Варіатор в автомобілі – нова альтернатива стандартній коробці перемикання передач. За принципом роботи він схожий на АКПП, але економічніший і зручніший. На жаль, його важко ремонтувати та не всі автосервіси беруться за це завдання.

Щоб рідше проводити капремонт системи, потрібно постаратися продовжити термін експлуатації профілактичними заходами. Зокрема, за рахунок заміни олії. Для заміни можна звернутися на СТО, але заміна можна здійснити і своїми руками. Детальна інструкція – далі у статті.

Як визначити необхідність заміни олії у варіаторі?

Варіатор замінює стандартну механічну або автоматичну коробку перемикання передач. Отже, ознаки неполадок у ньому такі самі.

Якщо у варіаторі спостерігається нестача олії або вона неякісна, то виникають проблеми під час перемикання швидкостей. Відбуваються ривки, двигун машини зареве і глухне. Коли олія у варіаторі довго не змінюється, це може призвести до повного виходу з ладу всього агрегату. Для його ремонту доведеться звертатися до автосервісу, а вартість цієї послуги велика.

Але необов'язково доводити до наведених вище поломок. Краще періодично перевіряти рівень варіаторної олії. Робиться це так:

1. Встановити машину на ідеально рівній поверхні.
2. Прогріти двигун. Глушити його на час процедури не треба.
3. Натиснути на гальмо і по черзі переключити на всі положення селектора. У кожному потрібно затримуватись на 5-10 секунд.
4. Перевести в режим паркування.
5. Відкрити капот.
6. Протерти поверхню вимірювального щупа, щоб бруд не потрапив у масляний бак варіатора.
7. Витягнути та протерти вимірювальний щуп.
8. Встановити щуп у вихідне положення, потримати 3-5 секунд та витягнути.
9. Переглянути рівень масла відповідно до позначок на щупі під час перевірки на гарячу (hot).
10. Встановіть щуп на місце.

При огляді вимірювального щупа потрібно звертати увагу не лише на рівень олії, а й на її стан. Наявність сторонніх частинок або нерівномірна консистенція вказують на забруднення мастила і, отже, необхідність його заміни.

Існує два види заміни олії у варіаторі - повна та часткова.

Повна заміна: інструкція

Зі стандартним набором інструментів провести повну заміну мастильної рідини варіатора неможливо. Для цього потрібно спеціальне обладнання, а воно є лише на станціях технічного обслуговування. Зрозуміло, автовласник може спробувати його придбати, але така техніка дорога та складна в експлуатації.

Для заміни олії у варіаторі до радіатора приєднуються трубки від спеціального апарату, який, за рахунок тиску, закачує нову мастильну рідину та видаляє стару. У приладі є оглядове вікно для контролю за процесом.

Перед початком описаної процедури краще промити всю систему. Мета процедури – видалення неробочих відкладень у піддонах картера та на деталях варіатора.

Часткова заміна олії у варіаторі

Для того, щоб продовжити термін роботи варіатора, рекомендується періодично проводити часткову заміну олії. На відміну від повного варіанта заміни, цей можна виконати самостійно. Набір інструментів та розхідників складається з предметів, доступних більшості автовласників.

Не можна забувати і про техніку безпеки під час проведення заміни. Машину потрібно надійно зафіксувати на місці, скориставшись гальмом стоянки і стопорами. Інші аспекти процедури описані далі.

Причини

Варіаторна олія забезпечує безперебійну роботу варіатора. Це досягається за рахунок зменшення тертя між частинами, що рухаються, що уповільнює їх знос. Проблема в тому, що поломка однієї складової варіатора призводить до виходу з експлуатації всієї системи. Тому профілактика у вигляді часткової зміни варіаторної олії є обов'язковою.

Повна заміна мастильної рідини в будь-якому випадку буде потрібна. Але це дорога процедура, і чим пізніше вона буде потрібна - тим краще. А частковий варіант заміни дає змогу відстрочити цей момент.

Інструкція заміни своїми руками

Для заміни олії необхідно підготувати інструменти та витратні матеріали.

Перелік інструментів:

• Місткість для відпрацьованого варіаторного масла;
• Нова варіаторна олія;
• Набір ключів. Розмір голівок залежить від конкретної моделі автомобіля;
• Прокладання піддону;
• Фільтри варіатора;
• Робочі рукавички.

Перший етап - злив олії:

1. Встановити машину на оглядову яму, естакаду чи витяг. Важливо, щоб був відсутній нахил.
2. Заглушити мотор і почекати 2-3 години, щоб вся варіаторна олія скупчилася в нижньому піддоні.
3. Встановити під зливний болт ємність для відпрацьованого мастила.
4. Викрутити зливний болт і дочекатися, поки олія не стече.
5. Викрутити мірну трубку, щоб витекли залишки мастила.

Другий етап - затока нової олії та заміна фільтра:

1. Викрутити кріпильні болти піддону, зняти його та очистити від осаду. Магніти в піддоні також очищаються.
2. Поміняти фільтр варіатора (розташовується за знятим піддоном).
3. Вимкнути соленоїди та викрутити кріпильні болти гідроблоку, після чого зняти його. Нюанс – у болтів різна довжина, тому потрібно запам'ятовувати або відзначати їх «посадкові місця» (маркерами чи крейдою).
4. Зняти другий фільтр. Для цього на гідроблоці відкручуються сполучні болти і він поділяється на дві частини. Розбір краще проводити у великій ємності, оскільки в процесі витікає 1-2 літри олії. У процесі гідроблоку не можна перевертати, інакше випадуть пружини.
5. Встановіть новий фільтр на місце знятого.
6. Встановити на місце гідроблок, фільтри, прокладку та піддон.
7. Перевірити, щоб шків варіатора поєднався з циліндром гідроблоку. Якщо положення відрізняються, їх можна поєднати, перемикаючи селектор передач.
8. Заповнити варіатор новою мастильною рідиною через заливну пробку, перевіряючи рівень щупом. Тут слід орієнтуватися на позначки на холодну (cold).
9. Встановити всі зняті деталі.

Через 3-4 дні експлуатації автомобіля рівень олії перевіряється ще раз. Перевірка проводиться і по «гарячих» і по «холодних» мітках на вимірювальному щупі, при розігрітому двигуні, що остигнув відповідно.

Можливі труднощі та нюанси

Найважливіше, що слід пам'ятати при заміні - купувати варіаторне масло краще в спеціалізованих торгових точках або в офіційних дилерів. Купувати дешеву продукцію через третіх осіб не рекомендується - висока можливість отримати неякісний продукт, який призведе до прискореного зносу варіатора.

Часткова заміна повинна проводитись кожні 500-1000 кілометрів пробігу, залежно від моделі автомобіля. Можна і частіше, як альтернативу повної заміни варіаторної олії, проводити її раз на 300-500 кілометрів пробігу, але такий варіант не вважається вигідним і раціональним.

Не можна не згадати про основну проблему з варіаторами. Це пошук нового масла та запчастин для заміни. Варіатор - нове «явище» і не всі спеціалізовані магазини мають у своєму розпорядженні відповідну продукцію для його ремонту та профілактики, на відміну від автоматичної або механічної КПП.

Кожен власник автомобіля з клинопасовим варіатором CVT стикається з проблемою заміни трансмісійної рідини. Враховуючи, що це одна з найдорожчих частин автомобіля, питання про те, як зробити все правильно завжди актуальне.

​

Виробники рекомендують замінювати олію через 60000 – 80000 км залежно від марки авто. Однак, лиха їзда, використання автомобіля для пересування бездоріжжям, а також часті різкі прискорення призводять до скорочення терміну придатності. Тому багато сервісів і самі користувачі рекомендують часткову заміну вже після 20 000 - 30 000 км.

Заміна олії у варіаторі CVT

Провести цю операцію можна кількома способами:

поступовою заміною через злив та заповнення новою рідиною;

витісненням під тиском варіатора;

та витісненням під тиском апарата.

​

У першому випадку найчастіше йдеться про часткову заміну. І цей варіант передбачає кілька етапів, проте більшість автомобілістів віддають йому перевагу, вважаючи найбільш щадним.

​

Другий та третій використовуються для повної заміни олії у варіаторі з використанням спеціального апарату. При чому останній, через наявність суспензії відходів у коробці, часто призводить до засмічення фільтра і, відповідно - падіння тиску. Зауважимо, що сама процедура заміни відрізнятиметься для різних типів варіаторів.

​

Заміна масла в автомобілях марки Mitsubishi та Nissan

​

Якщо ви вирішили змінити трансмісійну рідину самостійно, пам'ятайте:

При порушенні технології процесу, недолив або перелив, виникнення проблем з варіатором неминуче. Олія спінюється, що в першому випадку призводить до падіння тиску в СУ та погіршення відведення тепла з КПП, а в другому - його викиду через сапун коробки передач, що дорівнює негативно;

Для різних марок і моделей автомобіля процедура заміни може відрізнятися, тому важливо дотримуватися інструкцій.

Необхідно підібрати правильний тип та марку рідини, які відповідатимуть технічним характеристикам, зазначеним у рекомендаціях щодо експлуатації вашої машини.

​

Алгоритм самостійної заміни трансмісійної рідини в Mitsubishi Lancer

​

1.Вибрати та придбати відповідну трансмісійну рідину. Варіанти: DiaQueen CVT (за порадою фірми-виробника), Nissan NS-2 та DIA QUEEN ATF SP-III (за рекомендаціями користувачів), Eneos CVT (за відгуками іноземних споживачів). Цінові категорії різні, як і складові.

2. Придбати інші расходники:

прокладання піддону варіатора;

фільтр тонкого очищення;

прокладання теплообмінника;

прокладання зливної пробки піддону;

кільце ущільнювача для фільтра грубої очистки.

3. Встановити автомобіль над ямою або підйомником.

4. Відкрутити зливний болт на піддоні та злити масло в мірну ємність для того, щоб розуміти, скільки потрібно доливати.

5. Акуратно відкрутити кришку піддону, щоб не зірвати різьблення з болтів, на яких вона кріпиться. На кришці розміщуються 2 магніти, призначення яких – збирати стружку.

6. Залишки олії з неї також вилити в ємність.

7. Залишити ємність під машиною для збору рідини, що залишилася.

8. У піддоні знаходиться фільтр грубої очистки. Традиційно його рекомендують міняти. Однак він залізний і його можна просто зняти і промити, якщо не пошкоджена сітка, що фільтрує всередині. Зверніть увагу на наявність на ньому гумового кільця. Якщо воно не знялося разом із фільтром, дістаньте.

9. Кришку, включаючи магніти, почистити та встановити на місце разом із зливним болтом.

10. Під стійкою акумуляторної батареї, яка кріпиться на верхніх та нижніх болтах, розташований теплообмінник. Його необхідно також зняти та замінити паперовий фільтр, який знаходиться за ним, разом із кільцем ущільнювача.

11. Все встановлюємо на місце.

12. Залити через щуп АКПП ту саму кількість олії, яку зливали (в середньому близько 7 л).

13. Завести двигун через короткий час перебрати передачі з короткими зупинками на кожній. Рівень рідини має знизитися за рахунок заповнення гідротрансформатора.

14. Прогрівати доти, доки вона не досягне позначки НОП на щупі.

​

Важливо! Однією з необхідних процедур при заміні олії у варіаторі СVT є обнулення лічильника розкладання. Зробити це можна лише за допомогою діагностичного обладнання. Інакше маслонасос створює неправильний тиск (з урахуванням ступеня розкладання рідини), внаслідок чого коробка передач CVT працює зі збоями.

​

Обслуговування варіаторів СVT у спеціалізованих місцях

​

Сама механіка процедури заміни трансмісійної рідини у варіаторі не дуже відрізняється від тієї, що наведена вище. Однак існує кілька нюансів, які роблять результат не лише якіснішим, а й передбачуваним:

спеціальне вимірювальне обладнання дозволяє точно відстежувати робочу температуру варіатора на всіх етапах;

повна заміна олії може проводитися з використанням апарату;

процедура скидання лічильника зносу трансмісійної рідини обов'язково робиться за будь-якої заміни.

​

Але якщо Ви належите до тих автолюбителів, які вважають, що міняти масло варто виключно у дилерів, то повинні знати, що там це роблять без встановлення нового фільтра тонкого очищення. Результат – висока ймовірність перегріву.

​

Крім того, якщо ви власник, наприклад, Nissan Teana 3,5L або Murano, то там спочатку немає зовнішнього фільтра. Це робиться з метою економії, проте істотно впливає термін служби варіатора. Виправити цей недолік можна, звернувшись до фахівців.

​

Вартість заміни трансмісійної рідини

​

Звичайно, якщо ви вирішите замінити масло в варіаторі самотужки, заощадите. Але дуже ймовірно, що доведеться заплатити значно дорожче за заміну самого CVT. Так як за статистикою найчастіше з поломками у цій частині автомобіля звертаються саме після невдалої заміни рідини.

​

Вартість послуг у спеціалізованих компаніях зазвичай варіюється в залежності від того, чи здійснюється повна або часткова заміна масла в варіаторі. Часткова вважається стандартною процедурою і обійдеться найдешевше. Повна – дорожча. Однак щоб остаточно визначити, скільки коштує заміна рідини, потрібно знати ступінь забруднення системи та перелік процедур, що знадобилися.

​

Ще один важливий момент – це пошук хорошого СТО або станції техобслуговування. У цьому випадку наші рекомендації однозначні – питайте. Найкраще, якщо ви є членом клубу власників автомобілів марки Mitsubishi або входять до його московського відділення. Саме власники схожих машин безпомилково вкажуть компанію, яка знається на ремонті та обслуговуванні конкретної марки.

На завершення хотілося б додати: автомобілі з коробками передач моделей CVT, JATCO, JF011E та JF010E для ефективної роботи трансмісії вимагають лише своєчасної та якісної заміни олії. Варіатор скаже вам спасибі! А Ви заощадите свої час, гроші та нерви.

Ця операція проводиться раз на 60 тисяч кілометрів (залежно від виробника ця цифра може змінюватися). Цей показник можна коригувати у той чи інший бік під час візуального огляду. Якщо при перевірці рівня рідини ви помітили в маслі сторонні вкраплення, масло занадто темне - можете сміливо зменшити пробіг до заміни.

Заміна олії у варіаторі своїми руками

Якщо ви вирішили замінити жижу самотужки вам знадобиться:

• Природно оригінальна олія (2 каністри по 4 літри)
• Прокладка піддону картера (не завжди потрібна, багато хто використовує стару)
• Фільтр і кільце ущільнювача масло охолоджувача
• Набір інструментів та прямі руки

Оригінальна олія CVT

Прокладка піддону

Кільце та фільтр

Набір інструментів

Прямі руки

Заміна олії відбувається на «гарячу» — це означає, що перед заміною олія у варіаторі має бути прогріта до робочої температури.

Процес заміни

1. Зливаємо стару відпрацьовану жижу (зливається приблизно 6 літрів)
2. Знімаємо піддон коробки
3. Знімаємо та промиваємо фільтр грубої очистки (фільтр багаторазовий), при демонтажі не втратите кільце ущільнювача
4. Видаляємо забруднення з піддону (на ньому є магніти, які обов'язково потрібно очистити від вкраплень металу).
5. Змінюємо прокладку піддону та встановлюємо все на місце у зворотному порядку
6. Наступний етап заміна фільтра тонкого очищення
7. Знімаємо АКБ з утримувачем і бачимо корпус циліндричної форми
8. Відкручуємо і міняємо фільтр (не забуваємо про прокладку старого фільтра, яка може злетіти)
9. Змінюємо кільце ущільнювача і фільтр
10. Закручуємо все у зворотному порядку

Фільтр грубої очистки

ущільнювальне кільце

Можливо тут

Олія охолоджувач

Встановлений фільтр

Гумка на фільтрі

Радіатор

Не забудь оновити ECU варіатора

Після заміни жижі у варіаторі, вам необхідно обнулити лічильник старіння олії. Це робиться для того, щоб мізки варіатора видавали оптимальний тиск на шайби конуса. Якщо цього не зробити — варіатор вважатиме, що олія неабияк постаріла і з кожним пройденим кілометром тиск у системі зростатиме. Ця операція робиться у вашого офіційного дилера або в сервісі за допомогою сканера M.U.T.-III

Варіатор - це пристрій, що забезпечує передачу моменту, що крутить, особливістю пристрою якого є можливість безступінчастого плавного зміна передатного відношення в деякому діапазоні. Незалежно від механізмів, де застосовується варіатор, будь то машина, мопед або якийсь верстат, всі деталі, що труться і обертаються, зобов'язані працювати в мастилі, інакше вони будуть спрацьовуватися дуже швидко.

• Рівень олії у варіаторі повинен регулярно перевірятися, тільки так можна визначити, коли олія повинна замінитися.

Незалежно від моделі варіатора рівень масла перевіряється за допомогою щупа, який розташовується найчастіше поряд із заливною горловиною.

Рівень має бути між відмітками мінімум і максимум. Перед заміною необхідно прогріти олію до температури 50-60С, це можна легко зробити, просто проїхавши 15-20 км, через які олія досягне потрібного стану. Варто врахувати, що просто запустивши двигун, Ви не прогрієте масло в варіаторі, так як він не буде передавати момент, що крутить, а значить працювати, при цьому. Якщо не зробити прогріву, то масло буде густішим і при вимірі показання можуть бути вищими або нижчими за номінальне значення.

Перед перевіркою необхідно встановити транспортний засіб на максимально рівну поверхню, їй може стати підлога гаража, або просто будь-яка асфальтована поверхня. Далі перевіряльнику слід натиснути на педаль гальма і перемикати положення селектора, затримуючись у кожному положенні трохи більше 10 секунд. Після ж потрібно витягнути щуп, насухо його витерти ганчіркою, і знову вставити в олію заливну горловину так, щоб він туди увійшов. Знову витягніть щуп - і Ви побачите правильний рівень олії у варіаторі.

Коли потрібно міняти масло у варіаторі

Правильна та своєчасна заміна олії у варіаторі - запорука його довговічної та правильної його роботи. Під час роботи масло в варіаторі працює у високому температурному режимі і забезпечує змащення деталей, що труться, тому там можуть накопичуватися відкладення, які можуть погіршувати властивості масла. Визначити, коли потрібно міняти олію можна за двома критеріями – перший це скільки пройшло авто з попередньої заміни олії, другий – стан олії.

Через який пробіг потрібно міняти масло у варіаторі

Якщо транспортний засіб був Вами куплений в автосалоні і є новим, то який пробіг, через який слід міняти масло, буде вказано в книзі експлуатації автомобіля, що додається до нього. Швидше за все, це число буде збігатися з пробігом перед плановим ТО і там будуть описані особливості саме Вашої моделі варіатора. В іншому випадку, роблячи поправку на наші часом серйозні умови експлуатації, цифра пробігу становить приблизно 40-50 тисяч кілометрів.

Визначення стану олії у варіаторі

Якщо транспортний засіб дістався Вам вже після деякого використання, і попередній господар не знайшов часу міняти масло в варіаторі, то визначити, скільки пройшов транспортний засіб, з точністю не вийде. Одним із найпростіших способів для визначення стану олії є візуальний огляд. Все, що потрібно зробити - після того, як Ви приїдете додому, просто вийняти щуп із заливної горловини варіатора і оглянути масло. Нормальний його колір світлий, а масло, що вже пройшло тривале використання, колір змінює на темний. Якщо ж Ви витягли щуп і побачили, що олія чорного кольору - олію слід міняти за першої ж можливості. Існує майже 100-відсоткова впевненість, що змінивши масло, Ви помітите, як змінитись динамічність Вашого авто.

Як провести заміну олії у варіаторі

Якщо Ви заїдете на будь-яке СТО, і поцікавитеся заміною олії варіатора, то Вам скажуть, що проводити заміну повинні тільки професіонали, інакше на Вас чекають важкі наслідки самодіяльності. Однак все це брехня. Варіатор має разючу відмінність від АКПП, з якої банально не вийде злити всю олію в домашніх умовах. Саме цей факт породив масу порожніх чуток про варіатор і складність процесу заміни масла в ньому.
Все, що вам знадобиться для заміни мастила – ключ для пробки картера варіатора, ємність для зливу відпрацьованої рідини та певна кількість нової олії, залежно від вашої моделі варіатора. Перед заміною олії потрібно проїхатися та довести рідину до робочої температури. Далі потрібно заїхати на естакаду чи оглядову яму, щоб там уже здійснити злив олії.

Добравшись до піддону варіатора Вам потрібно відкрутити зливну пробку, через неї відразу ж потече олія. Зливати потрібно акуратно, важливо не просто не пролити олію, але і не пролити її на себе, так як вона була нагріта до дуже великої температури, Ви можете отримати опік. Оскільки масло досить густе в будь-якому стані, то його слив займе певну кількість часу. Ідеальним було б зливати масло в ємність, що має поділки, що показують, скільки налито рідини. Так ви зможете легко зрозуміти все чи мастило вийшло з картера варіатора. Дізнатися скільки масла заливається в картер, і скільки, відповідно, має бути злито, Вам допоможе посібник з експлуатації до транспортного засобу. Далі все просто - Ви щільно закручує зливну пробку і в заливну горловину наливаєте свіжу олію. Визначити, коли налито достатньо олії в картер Вам допоможе щуп - свіжої олії має бути за позначкою мінімум на щупі. Щоб не пролити масло бажано використовувати звичайну лієчку, або ж просто шийку від пляшки.

Як бачимо процедура заміни олії у варіаторі не така вже й складна, як здавалося на перший погляд. Все що Вам потрібне це знання та послідовне виконання всього вище описаного процесу. У результаті Ви не тільки навчитеся самостійно змінювати олію у варіаторі, а й суттєво заощадити на заміні олії у варіаторі, тому що дана послуга на СТО не дешева.

У нових моделях легкових автомобілів дедалі частіше використовуються замість АКПП варіатори, що забезпечують передачу зусиль від двигуна до коліс. Заміна олії в варіаторі своїми руками має схожість із заміною олії в АКПП.

Перед початком операцій із заміни необхідно ознайомитися з регламентом заміни олії та дізнатися скільки літрів заливати в коробку варіатор.

Великих успіхів у розробці та використанні варіаторів досягла японська компанія Nissan та німецька Audi, хоча й інші компанії встановлюють цей агрегат на свої моделі.

Умови експлуатації

Автомобіль з варіатором здатний працювати в режимі, що щадить, швидше набирає швидкість руху і витрачає менше палива в порівнянні з автомобілями з АКПП і МКПП. І як будь-який механізм потребує ретельного обслуговування. Експерти дають рекомендації щодо необхідності періодичності заміни рідини через кожні 50 000 км. пробігу.

Для автомобілів використовуються 2 варіанти обслуговування варіаторів:

• заміна рідини в автоцентрі;
• здійснення всіх процесів із заміни своїми руками.

При виконанні операцій із заміни мастильної рідини можна скористатися 3 способами:

• неповна заміна рідини;
• повна заміна рідини у варіаторі на СТО;
• повна заміна рідини своїми руками.

Часткова заміна рідини у варіаторі

Для часткової заміни спеціальної рідини у варіаторі необхідно виконати такий порядок дій:

1. Встановити автомобіль на витяг або ремонтну яму і вирівняти автомобіль у строго горизонтальному положенні.
2. Підставити ємність під зливний отвір піддону варіатора.
3. Відкрутити зливну пробку і дати стекти всій рідині з варіатора.
4. Закрити пробку і залити у варіатор мастильну рідину, попередньо знявши за допомогою домкрата переднє ліве колесо через заливний отвір в об'ємі, який раніше злили з агрегату. Перевірити рівень рідини за допомогою щупа та долити до потрібного рівня у разі потреби.

У такий спосіб можливе оновлення рідини у варіаторі на 30-40% від повного обсягу рідини. Відбувається змішування старої рідини з новою без зміни основного складу. Для повнішої заміни рідини можна повторити процедуру 4-5 разів з проміжком між операціями через кожні 500 км.

При цьому варіанті після заміни рідини промиваються фільтри, піддон та механізми варіатора.

Для повної заміни рідини потрібно проводити процедуру кілька разів з дотриманням порядку заміни, що пов'язано з великою витратою рідини для варіатора.

Повна заміна мастил на СТО

Автосервіси для заміни рідини в варіаторі оснащені спеціальною апаратурою, яка дозволяє замінити рідину методом продавлювання. Стара рідина замінюється на нову, забезпечуючи повну заміну.

До радіатора охолодження рідини приєднуються спеціальні трубки від апарату заміни і за рахунок тиску, що створюється, стара рідина, видаляється із заміною на нову. У апараті встановлено спеціальне оглядове вікно для контролю процесу прокачування рідини і за кольором складу можна визначити ступінь очищення рідини, що замінюється. Апаратна заміна олії у варіаторі проводиться до повної заміни мастильної рідини.

Попередньо перед закачуванням нової рідини можлива операція з промивання системи - це дозволяє позбутися неробочих відкладень у піддоні картера та на деталях варіатора.

Самостійна заміна рідини

Для того щоб довго експлуатувати свій автомобіль потрібен постійний догляд за агрегатами. Необхідно здійснювати контроль за роботою механізмів, своєчасно проводити заміну деталей, які опрацювали гарантійний термін. Прострочення терміну заміни змащувальної рідини надає певний негативний вплив, збільшуючи знос деталей та агрегатів.

Необхідно обов'язково проводити постійно весь перелік регламентних робіт, дотримуючись інструкції щодо своєчасного обслуговування автомобіля.

Варіатор є складним механізмом і вихід з ладу однієї деталі спричиняє несправність всього механізму, що призводить до необхідності додаткового ремонту.

Для самостійної заміни мастильної рідини у варіаторі потрібні спеціальні приладдя:

• ємність для збирання старої рідини;
• набір інструментів;
• нова прокладка для піддону;
• фільтри очищення;
• рукавички;
• нова мастильна рідина.

Все вищеперелічене можна придбати у спеціальних магазинах.

Інструкція

Насамперед необхідно встановити автомобіль на яму строго в горизонтальному положенні. Для заміни рідини проводиться низка послідовних дій:

1. Вимикати двигун і почекати протягом 3-4 годин, поки вся рідина стіче в нижній піддон варіатора.
2. Підставити під зливну пробку ємність для збирання рідини та відкрутити пробку. Зачекати деякий час до повного витікання рідини та викрутити мірну трубку. Це дозволить більш повно видалити мастильну рідину.
3. За допомогою інструмента акуратно відкрутити болти кріплення піддону та обережно його зняти. Відкриється доступ до фільтра та можливість видалити осад, що утворився на дні піддону.
4. Зняти та очистити від осаду магніти та фільтр.
5. Обережно зняти гідроблок, попередньо відключивши штатні соленоїди та викрутити 14 болтів, з яких 2 мають укорочений розмір. Поставити мітки на цих болтах для прискорення зворотного збирання, а також відзначити отвори під укорочені болти.
6. Знятий гідроблок помістити в окрему ємність.
7. Зняти другий фільтр, для цього викрутити 10 сполучних болтів і гідроблок розділиться на дві частини. Частини гідроблоку не можна перевертати, оскільки це сприятиме випаданню пружин..
8. Дістати другий фільтр та замінити на новий.
9. Зібрати гідроблок у зворотному порядку. При розбиранні додатково стіче 1,5-2 літри рідини.
10. Поставити нову прокладку під піддон, встановити зовнішній фільтр і піддон.
11. Перевірити суміщення шківа варіатора із циліндром гідроблоку. Для цього в салоні автомобіля переключити важіль швидкостей у різні положення.
12. Провести ревізію збирання всього вузла з використанням усіх штатних деталей.
13. Залити нову рідину у варіатор. Попередньо за допомогою домкрата зняти переднє ліве колесо і знайти отвір для заправки рідини в варіатор. Перевірити за допомогою щупа рівень рідини та у разі потреби долити до потрібного об'єму.
14. Закрутити пробку та поставити на місце колесо.

При проведенні операцій важливо дотримуватися послідовності дій в обов'язковому порядку і дотримуватись інструкції щодо заміни рідини.