У холодну погоду або просто в дощову, коли включаєте обігрів заднього скла, можна виявити, що він просто не працює - або повністю, запітніння не йде, або не гріє одна або кілька ниток. Таким чином, знижується вид із заднього вікна – що може негативно впливати на безпеку водіння! Потрібно відновлювати. А як, що робити? Виявляється все досить просто, читаємо …
Власне причина давно всім відома, на наших ВАЗ, ці нитки постійно «горіли», так і каталися з 1 – 2 – 3 нитками, які не гріли, страшенно незручно! Але зараз виявляється давно є кошти і комплекти, які дозволяють всю цю справу відновити, причому досить ефективно.
Як працює обігрів заднього скла?
Все просто до заднього скла підходять дроти, з напругою 12 Вольт. На поверхні з боків є спеціальні, доріжки в які і вбудовуються ці дроти. Доріжки йдуть вертикально вгору, це якщо можна так висловитися — «основна шина», їх дві праворуч і ліворуч, у крайніх точках.
А ось вже від них йдуть, тонкі (2-3 мм), горизонтальні смужки, які розігрівають саме скло, очищаючи його від запотівання, або від снігу взимку. Саме вони є основним робочим елементом всієї конструкції.
Зазвичай їх кілька десятків, приблизно 20 - 40 у робочій зоні, все залежить від класу автомобіля та розміру його заднього скла.
Звичайно ж, будь-який електричний прилад контролюється запобіжником, який розрахований на певну напругу і ампераж.
Чи не працює в чому причина?
Власне тут лише дві основні причини, і обидві вони криються в системі живлення:
- Запобіжник. ТАК він реально може перегоріти. Буває це через різні причини, може банально не велике замикання і все. Таким чином, підігрів у вас повністю не працюватиме. Потрібно знайти. Це перший та обов'язковий крок.
- Якщо він цілий, то нам потрібно перевірити напругу на проводах, які підходять до основних «шин» (широких бокових смужок). Як правило, вони мають звичайні металеві контакти. Просто беремо мультиметр і заміряємо, якщо напруга є і вона близько 12 Вольт, значить харчування сюди підходить, все гаразд.
- Самі тонкі лінії. Якщо чесно, то одразу всі вони перегоріти не можуть. Як правило, перегорає від однієї до трьох, ну максимум чотирьох «ниток». Тому якщо у вас частина вікна відходить (від запотівання чи льоду), а частина ні. Потрібно дивитися саме неробочі нитки.
- Огляньте цю тонку смужку, і ви побачите місце урвища. Це буде перегоріла частина, біля неї може бути трохи чорного кольору (хоча нитка спочатку коричнева). Також нитка буде розмикатися, це місце і потрібно з'єднати, щоб відновити працездатність.
Від себе хочу додати, запобіжник горить рідко, в основному це урвище «ниток» скла саме їх потрібно відновлювати.
Ремонт обігріву своїми руками
Пам'ятаю далекі часи, коли це було мало реально! Зараз до чого техніка дійшла – можна купити ремкомплект заднього скла, саме для відновлення цих вузьких смужок. Я так підозрюю, що там якийсь металізований склад, або фарба – але називається він струмопровідний клей.
Такий клей витримує температури від – 60 до + 100 градусів за Цельсієм. Саме його нам треба купити. Єдине що хочеться вам сказати - не беріть найдешевший склад, зараз це близько 150 - 200 рублів, візьміть трохи дорожче близько 300 - 400 рублів, такі склади працюють набагато довше.
Тепер власне інструкція до відновлення:
- Для початку потрібно трохи, повторюю трохи – зачистити краєчки смужки у місцях урвища. Потрібно видалити нагар та інший наліт, який утворюється на склі. Для цього ідеально підійде наждачний папір «нульовка», буквально пару рухів та готове.
- Протираємо спиртом, забираємо весь наліт.
- Тепер беремо скотч, і наклеюємо з обох боків смужки, в її товщину. Скотч не повинен закривати смужку, але і не повинен відходити від неї на велику відстань саме по ширині нитки, щоб не було проміжків.
- Далі беремо наш склад, «токопровідний клей». У нього або є шприц, або спеціальний пензлик. Починаємо зафарбовувати місце, яке ми підготували. Скільки шарів накладати буде написано в інструкції. Так треба зайти на робочі ділянки смуги на 1 сантиметр праворуч і ліворуч.
- Тепер нам потрібно щоб склад висох. Знімайте скотч та чекайте. Зазвичай достатньо близько 24 години. АЛЕ НЕ РАНЬШЕ! Після цього включаємо та перевіряємо працездатність, все має працювати.
Ось, власне, і все, така не складна інструкція. Нині дивимося відео версію.
На цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ
