Кількість різновидів автоматичних коробок постійно зростає. Ще недавно знали просто про існування АКПП - стандартного варіанту автомата зі звичним гідротрансформатором. Трохи пізніше на машини стали активно ставити безступінчасті варіатори, а нещодавно популярність отримали роботизовані коробки. Сьогодні ми розглянемо, чим відрізняється робот від автомата в технічному та експлуатаційному плані, а також які є плюси та мінуси цих технологій. Порівняння двох різних типів коробок часто допомагає отримати цінні дані для покупки різних машин.
Залежно від ваших переваг по коробці можна внести ясність у виборі моделі при покупці авто на ринку нового транспорту. Тому до порівняння технологій у коробках слід поставитися з розумінням справи. Найкраще протестувати машини з різними технологіями, щоб мати поняття про можливості та особливості їх експлуатації.
Технічні відмінності робота від стандартного автомата
У технічному плані ці типи коробок абсолютно різні. АКПП - це конструкція з гідротрансформатором, а також електронікою для керування поведінкою автомобіля. Гідротрансформатор грає головну роль цьому комплекті пристроїв, виконуючи перемикання передач залежно від оборотів. Така особливість дозволяє стабільно експлуатувати машину і чекати на її певну реакцію.
Роботизована коробка передач за своєю природою є механікою, тому має низку специфічних переваг механічної КПП. Коробка більш еластична, має цілком примітний набір різних функцій і надає економічну поїздку. Головні відмінності робота від стандартної автоматичної коробки полягають у наступному:
- принцип роботи надійної механічної коробки, простота основної конструкції;
- наявність великої кількості електроніки, яка керує зчепленням та перемиканням;
- можливості активної зміни типу конструкції, що використовують усі світові виробники;
- економія палива через відсутність перегазування та можливостей раннього перемикання передач;
- можливість швидкої зміни налаштувань роботи роботизованої коробки, надання характеру;
- технологічність та сучасність конструкції, висока надійність якісно виконаних агрегатів.
Конструкція стандартної АКПП також має певні плюси. Така коробка надійніша, вона не ламається і не вимагає дорогого ремонту електроніки. Звичайно, гідротрансформатор є далеко не найнадійнішим технологічним вузлом у машині, але при правильній експлуатації він виявляється довговічним і служить не менше двигуна.
Всі ці особливості припускають наявність власного характеру у машини зі звичайним автоматом і роботизованої коробкою. Справді, різниця у конструкції не є єдиною відмінністю цих двох вузлів. Експлуатуються коробки також з індивідуальними особливостями та створюють певні відчуття за різних режимів поїздки.
Особливості практичної експлуатації робота та стандартної АКПП
Роботизована коробка в експлуатації не потребує жодних особливостей. Сьогодні фірмові роботи є у багатьох концернів, що поважають себе, і часто виробники дають індивідуальні рекомендації щодо використання вузлів. Наприклад, DSG-роботи від компанії Volkswagen рекомендується використовувати на знижених оборотах, не використовуючи режим Sport.
Роботизовані коробки PowerShift від Ford можуть працювати найкраще в середньому діапазоні обертів, підвищуючи не тільки еластичність реакцій машини, а й витрату палива. Автоматична коробка передач, виконана за стандартним зразком може виконувати різні завдання і працювати в різних умовах. Специфіка використання такого вузла така:
- не варто занадто різко набирати обертів - це призведе до підвищеного навантаження на АКПП;
- слід уникати буксирування інших автомобілів та важких причепів – робота коробки налаштована на вагу машини;
- за відсутності нормального обслуговування доведеться невдовзі змінювати цілі вузли агрегату і вдатися до дорогого ремонту;
- несправності гідротрансформатора часто не залежать від експлуатації – вони виникають часом несподівано;
- робота агрегату досить стабільна, він часто із запізненням реагує на натискання педалі газу;
- Нерідко в системах автоматів передбачена можливість Kick-Down – екстреного скидання швидкості на знижену для швидкого розгону.
Враховуючи досить важливу роботу автоматичної коробки передач, система буває досить набридливою та недостатньо динамічною. Характер машини з одним і тим самим двигуном на механічній коробці та з традиційною АКПП зовсім зміниться. Часто покупці таких машин щиро дивуються млявою та не надто динамічною поїздкою на дуже потужних та об'ємистих двигунах.
Тим не менш, автоматична коробка стандартного традиційного типу зберігає силовий агрегат від надмірного зношування, тому двигуни з автоматами нерідко ходять набагато довше, ніж з механічною коробкою або варіатором. Але АКПП коштує дорожче, тому її все частіше можна побачити у конструкції дорогого елітного автомобіля, а не у комплектації бюджетного транспорту. Про плюси та мінуси різних типів коробок передач дивіться наступне відео:
Підбиваємо підсумки
Використання автоматичних коробок стає все більш актуальним у наш час, адже цей зручний елемент дозволяє більше уваги приділяти дорозі і отримувати максимум інформації про навколишнє оточення. Також АКПП будь-якого типу зручні у пробках, де на ручній коробці доводиться постійно перемикатися. Але сучасна індустрія виробництва віддає перевагу більш доступним вузлам, таким як роботизована коробка передач або варіатор.
Робот обходиться виробнику дешевше традиційного автомата, а в експлуатації до 200 тисяч кілометрів багато в чому показує себе набагато краще за конкурентів. Тому популярність цього типу КПП настільки зросла останнім часом. Чи є у вас певні переваги щодо використання того чи іншого типу автоматичних коробок передач?
