➖ Якість складання
➖ Поява іржі на скелях
➖ Часті проблеми із замком та дверима багажника
➖ Висока витрата бензину
➖ Цвіркуни в салоні
➖ Чутливість до колій
➖ Маленький бардачок
Плюси
➕ Просторий салон
➕ Підвіска
➕ Хороші гальма
➕ Пристойне оснащення навіть у базовій комплектації
Плюси та мінуси Хендай Крета 2018-2019 у новому кузові виявлено на основі відгуків власників. Більш детальні переваги та недоліки Hyundai Creta з механікою, автоматом та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки
Головне – кліренс! Перестав придивлятися до кожного каменя на дорозі. Великі по діаметру колеса додають комфорту при їзді поганою дорогою. Не доводиться виглядати з-за керма на дорогу (навіть за мого немаленького зростання). Потішила при виїзді на природу — навіть на передньому приводі можна проїхати там, де раніше дорога була закрита.
Трохи детальніше про витрату, оскільки це хвилює багатьох. Можна сказати, що він тішить. Все залежить від стилю водіння конкретного водія, пори року та того, де доводиться їздити. Перші три зимові тисячі (правда в наших краях минула зима була теплою) витрата була 9,4-9л на сотню місто-траса приблизно 50:50. Здалося багато, але прийшла весна, закінчилася обкатка і витрата опустилася до 8л.
Про динамічну їзду варто забути кілька причин. Дещо не влаштовує алгоритм роботи АКПП. При затяжних підйомах (або обгонах), майже завжди доводиться користуватися ручним режимом, оскільки автомат рано включає знижену передачу і тоді, крім ревіння двигуна, небагато.
Загалом автомобіль подобається. Незважаючи на простецькій салон і середню зовнішність, Хендай Грета з тих, які всередині більше, ніж зовні (хвала конструкторам), поки не докучає навіть дрібними косяками. І… Це автомобіль скоріше для міста, для пробок, для повільної їзди. Така робоча конячка щодня.
Володимир, відгук про Хендай Грета 1.6 на автоматі з переднім приводом.
Їздив уночі в нормальних умовах без дощу, без зустрічок та забризкування фар — світло на Креті дуже слабке. Це перша проблема. Друга — машина (моя думка) легка, дорогу тримає в принципі, але через слабке освітлення залетів на мерзлу придорожню колію, добре, що невелика швидкість була, стягує і стрибає. Відчуття незбалансованого автомобіля є, може ця справа звички, не знаю.
На малих швидкостях по снігу ця легкість навіть у кайф, гребети нормально і трохи зад заносить, якщо додати, але стабілізація його в принципі тримає без втручання кермом. Спрацьовує вона досить часто. Двигун не обкатаний особливо, але спеку при обгоні давав. Відверто сказати, двигун слабенький. Може поки що.
Машина гріється швидко та якісно. Виставив 23 за книгою і забув (клімат). Щоправда, з морозами в мінус 20-30 затягує вікна під час руху на дальняк, вмикаєш на звичайний режим, проходить. Як конді і клімат працюватимуть влітку, побачимо. З ергономікою салону загалом нормально. Двері не зачиняються з першого разу, може від морозу.
Відгук власника про Хендай Крета 2.0 з автоматом та повним приводом
Де купити?
На першому тижні з'явився стукіт у багажнику, не виявив, поки не дістав усе з багажника, включаючи полиці та запаску. Знайшов брязкання в замку багажника... Звернувся до дилера, підтягнули - поправили.
Другий тиждень, наступного дня після відвідування дилера спалахнув датчик тиску шин, перевірив тиск у нормі. Проїздив ще кілька днів — знову заляскав замок багажника і поступово перестав закриватися з першого-другого-п'ятого разу. Завітав до дилера, поміняли замок, чогось зробили з датчиками тиску шин, лампа горіти перестала
На пробігу 1 300 км витрата поступово знизилася з обкатих 18-20 до 10.2 трасою при режимі 100/120 і до 12-14 по місту. І так, хлопці, це 95 G drive)) Пробіг 4000 км, проблем більше не виникало.
З мінусів Hyundai Creta зазначу, що швидко остигає і двигун, і салон, не герметичність - прозирає від вікон у закритому стані, при відкиданні крісел продування в багажнику дуже відчутно, безліч цвіркунів, на морозі клацає замок багажника, безпека руху по трасі низька колії прямо викидає,
немає поперекової підтримки - спина після 400 км траси втомлюється, аудіо дуже посереднє, лікується мінімум заміною голови.Микита, відгук про Hyundai Creta 2.0 з автоматом на передньому приводі.
123 сил цілком вистачає для їзди містом, якихось нереальних показників розгону від міського кросовера чекати безглуздо. В умовах їзди з плавними прискореннями вулицями цього двигуна вистачає за очі. 6-ступінчаста механіка вийшла крутою та зручною — короткий хід, чіткі перемикання та електронні помічники роблять свою справу.
Виходить так, що ти начебто і на МКПП, а машина все одно не дає повного контролю над собою, але назвати це мінусом — повне марення. Ти просто сідаєш і їдеш, звикаючи до всього за лічені хвилини. Єдине, до чого треба пристосуватися, так це до електронної педалі газу, затримка якої відчувається приблизно на секунду.
Ну а зовнішність вона для кожного по-своєму визначається. Мені, наприклад, дуже подобається. Сильний та стрімкий силует у невеликому корпусі. Хоча, до речі, місця всередині машини дуже багато, що попереду, що ззаду — досі не розумію, як вони змогли досягти такого результату.
Відгук власника Хендай Крета 1.6
Відео відгуки Хендай Крета
Підвіска в міру жорстка. На моїй пам'яті з кросоверів з аналогічною колісною базою м'який — Кашкай, найжорсткіший — Сузукі Гранд Вітара. Крети десь посередині. Підвіска не сильно пружна (як у Тигуана), але і не в'яла (як у попередніх Хюндаїв). Невеликі нерівності проходять добре, лежачих поліцейських вже не дуже, якщо їхати на швидкості більше 30 км/год. Великі ями, залежно від швидкості. На невеликій — нормально, середньо.
Керма Крета слухається добре, не крениться - керованість на середньому рівні легкових автомобілів Ц-класу типу Фокус, що дуже непогано. Саме кермо легке, на швидкості важчає, але нелінійно, тобто. вже на невеликій швидкості стає досить тяжким. Легкий він тільки на парковці та при русі на швидкостях до 10 км/год. Шумоізоляція середня, на малих швидкостях дуже тихо, потім середньо.
Двигун добре слідує за педаллю газу десь до 60-80 км/год. Потім починає підтуплювати. Понад 100-120 км/год уже починає вити. Коробка знову ж таки до цих швидкостей працює просто чудово. Все це вказує на міську сутність машинки - на ній добре їздити міськими дорогами середньої паршивості і не дуже швидко. Для Москви та області – ідеально.
Дизайн салону, панелі приладів простий, але симпатичний. Як і всі Хюндаї, Крета відрізняється дуже добрим апетитом. Траса 9 літрів, місто з пробками та прогрівами - 13 літрів. Ну це плата за атмосферний двигун, бадьорі старти зі світлофора та класичний автомат - нікуди не подінешся. Гальма знову ж таки середні — не гострі, але інформативні, правда десь із середини ходу педалі гальма.
Якість складання машини нормальна, але хвороба із закриванням п'ятих дверей присутня — доводиться сильно плескати. Заправляти 92-м і економити на моторному маслі дуже не рекомендую (беріть Тоталь Квартц) - у дволітрових двигунів через це можуть з'явитися задираки в циліндрах.
Відгук власника Хюндай Грета 1.6 АКПП з переднім приводом
Hyundai Creta-Solaris серед кросоверів. Недорогий, якщо порівнювати його з конкурентами, вартість мінімальної комплектації на ринку становить 800 тис. рублів, «максималка» обійдеться в 1.2 млн. рублів. Кросовер приємний на вигляд, зовні модель практично нічим не відрізняється від своїх одноплемінників, принаймні на гірший бік. Хороша якість матеріалів обробки, комфорт та ергономічність забезпечені. Однак є кілька істотних «АЛЕ», які роблять експлуатацію корейського кросовера справжнім кошмаром і великим розчаруванням новоспеченим власникам Крет.
Ми зібрали кілька найбільш кричучих фактів, що говорять про те, що кросовер з Кореї далеко не найкращий варіант для покупки.
1. Кузов Hyundai Creta гниє!
Фотографію взято з www.drive2.ru
Перший і найжахливіший факт про Hyundai Creta, її кузов гниє буквально після кількох місяців після сходу з конвеєра! О це так новина!
Про цей факт говорила чимала кількість автомобілістів, які встигли взяти кросовер у володіння і те, що вони розповідали шокувало, в це просто не вірилося. Проте всі оповідання виявилися правдивими, про це писала низка автомобільних видань, яким можна довіряти, зокрема інформація була опублікована на сайті журналу "За кермом".
Згідно з даними з форумів від чверті до третини власників зіткнулися з цією неприємною недугою. І добре б житом покривалося днище автомобіля, його хоч «замовити» можна. Але сліди розкладання металу з'являлися на кузовних панелях і навіть на даху! Це як? Детальніше про дослідження ви можете прочитати у статті "Чому іржавіють нові Hyundai Creta - розслідування "За кермом""
І щоб не намовляти на корейського автовиробника, зазначимо, що за офіційними даними, автовласників, які зіткнулися з проблемою іржі на Hyundai Creta, дуже невелика кількість, 1 відсотка не набереться.
Тому панікувати не варто. Втім, найкраще пам'ятати, що є подібна проблема.
Щоб не підмочувати репутацію, Хендаї за будь-якого змінить необхідні техпроцеси (або вже вніс правки) і нові партії позбавляться неприємної недуги. Але осад залишиться ...
2. Кросовер з 1.6 літровим двигуном, на автоматі та повним приводом має невиразну динаміку.
Друге прикре розчарування власників полягає в тому, що Creta у комплектації з 1.6 літровим двигуном, автоматичною КПП та повним приводом зовсім не їде. Наприклад, наступний відгук https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Відразу відзначимо, що це майже максимальна комплектація і коштує вона більше 1.1 млн. рублів.
За паспортом розгін складає 13.1 секунд, нешвидко, але жити, здавалося б, можна, адже не спорткар беремо. У житті все виявилося дещо гіршим (якщо вірити форумчана), оскільки розгін від 0 до 100 км/год не єдиний режим руху в реальних дорожніх умовах, набагато частіше потрібно швиденько прискоритися з 3, 4 передачі і тут все виявляється зовсім недобре. Автомобіль із 123 сильним мотором не витягує, розгін сонний і не зовсім підходить під реалії сучасного дорожнього життя.
Втім, недуга лікується дуже просто, беріть модель з 2.0 літровим двигуном, переплатіть небагато (60-100 тис. рублів), але відразу підніміть безпеку експлуатації на кілька балів нагору.
P.S.Думки людей щодо динаміки в обговореннях розходяться. Для когось потужності та тяжкості цілком вистачає, і вони не розуміють суті претензій інших власників. Форум club-creta.ru
3. Мінімальна комплектація-ні-ні!
Hyundai відрізняється від багатьох досить бюджетним підходом до ціноутворення, але за старою і недоброю традицією, якщо ви хочете придбати машину якомога дешевше, не робіть цього, інакше помилитеся. За 800 тис. рублів у комплектації Start ви отримаєте вид кросовера з моноприводом на передню вісь, двома фронтальними подушками безпеки, сталевими 16” дисками та набором "опцій" які є навіть у Лада Каліна, на кшталт класичного електросклопакета, центрального замку та іммобілайзера.
Скажіть чесно, ви купили б за 800 тис. абсолютно "голу" машину? Це ж кросовер, як не крути, а не автомобіль марки. За всієї поваги до старання вітчизняного автопрому вилізти з непросвітної дрімучої темряви. У цьому наші молодці вселяють оптимізм.
4. Creta дороге задоволення
Так, ми говоримо, що кросовер бюджетний, читай, недорогий. Але якщо відкинути мінімальні комплектації і вибрати більш менш достойну, вийде, що модель краще купувати лише від 1 млн. рублів. ОДНОГО МІЛЬЙОНА, Карле!
Це як? Це не дорого?! Дорого, звичайно ж.
Ми розуміємо, що кросовер завжди був недешевим задоволенням і виробник не може продавати свою продукцію в збиток, але... Creta дійсно дорога модель Hyundai в бюджетному сегменті.
5. Черги на покупку
При цьому, щоб купити Creta, доведеться почекати. Очікування буде довгим. У деяких регіонах черга розписана майже на півроку. Це водночас і заслуга, і промах виробника. З одного боку, ажіотаж скажений, люди хочуть роздобути собі Creta, з іншого погляду, постачання чи виробництво у більшому обсязі налагодити не завадило б. Обговорення на форумі www.hyundai-creta2.ru
Це був топ 5 найбільш кричучих фактів Hyundai Creta. Безумовно, власники автомобілів знайдуть ще купу недоробок або просто смакових недоліків в автомобілі та форуми рясніють обговореннями такого роду. Ми не перераховуватимемо негативні відгуки, оскільки на наш погляд- це буде вже причіпками.
Що ми хотіли сказати цим матеріалом? Немає ідеальних автомобілів. Їх немає в природі, навіть наднадійні Toyota ламаються. Згадайте про 7 років експлуатації. Але в гонитві за уявною економією краще пригальмувати і подумати, а чи варто лізти в кредит чи віддавати накопичені за роки гроші, щоб придбати на вигляд кросовер, а за фактом звичайний міський автомобіль на ім'я Крета? Чи може краще взяти новенький Соляріс другого покоління, перевірений, відточений за роки випуску бестселер ринку РФ і бід не знати? Чи ви ще думаєте, що варто переплачувати за вседорожні якості кросовера Creta? Вирішувати вам.
За статистикою найбільш затребуваним типом автомобілів у Росії є кросовери, а бюджетний кросовер – це мрія майже кожного другого водія. Тому модель Hyundai Creta, яка вперше з'явилася на російському ринку в 2016 році, багато хто чекав з нетерпінням.
Давайте обговоримо, чи виправдав очікування корейський кросовер. Чим гарна Хендай Грета, а також, які недолікиі слабкі місцямає ця модель?
Перелік явних переваг
Ціна
Hyundai Creta впевнено випередила своїх конкурентів за ціною бюджетного варіанта моделі. Це мабуть найкраща ціна автомобіля такої якості на ринку. Придбати кросовер можна від 789 000 руб., тоді як головний конкурент у класі Renault Kaptur пропонує покупцям свій автомобіль від 879 000 руб, Kia Sportage – від 1 179 000 руб, а Nissan, Mitsubishi та Toyota вимагають за базові версії своїх моделей ще більше. Ціни представлені за даними офіційних дилерів на 2017 рік.
Оснащення
Як це не парадоксально, але оснащення автомобіля є плюсом і мінусом. Недолік полягає в тому, що більшість навіть стандартних, на перший погляд, опцій є тільки в останній версії. Але про це поговоримо нижче. А поки що обговоримо технічне оснащення топової комплектації.
У максимальній версії моделі автовласнику надаються такі опції:
- Запуск двигуна із кнопки;
- Шкіряні сидіння;
- Блокування муфти повного приводу;
- Електропідсилювач керма;
- Система допомоги під час спуску;
- Система Hill Start Assist.
Остання технологія дозволяє безперешкодно підніматися вгору з ухилом у 50⁰. При цьому можна зупинитися, постояти кілька секунд і вільно продовжити рух. Ця опція, а також система «Ера ГЛОНАСС», що дозволяє викликати допомогу у разі аварії, йде у базовій комплектації автомобіля. Функція блокування муфти повною мірою розкриє можливості Грети як кросовера. З її допомогою ви впевнено подолаєте розмиту ґрунтову дорогу. Прохідність Грети дуже схожа з Рено Каптур, головним конкурентом у класі та ціновому діапазоні корейця.
Салон
У порівнянні з Рено Каптур і Дастер корейський кросовер виграє як у плані естетики, так і в плані комфорту салону. Усередині Грети почуваєшся за кермом європейського автомобіля. Незважаючи на те, що пластик недорогий, обробка виконана привабливо, а рельєфна поверхня панелі приладів навіть змушує думати, що це шкіра.
Кермо має регулювання не тільки за висотою, а й за вильотом. Хоча така опція представлена лише у максимальній версії, у Каптур навіть у топовій комплектації не передбачено калібруваннявильоту. Сидіння також можна регулювати по висоті, вильоту та куту нахилу. Така різнобічна настройка дозволяє водієві комфортно почуватися за кермом автомобіля, а бічна підтримка крісел надійно фіксує корпус у поворотах. Окремо хочеться відзначити і шумоізоляцію, яка в Хендаї значно краща.
За об'ємом багажника «кореєць» виявляється попереду каптуру: 431 л проти 378 л. Причому у Грети під багажником міститься повнорозмірне колесо, а у Каптур лише докатка. Але Хендай програє в даному показнику передньопривідну версію Дастера, де об'єм багажника дорівнює 475 літрів, а у повнопривідного - 408 літрів. Але явним лідером з місткості виявився Kia з об'ємом 491 л.
Відчуття від їзди
Чим гарна Хендай Грета, Так це поєднанням динаміки та плавності ходу. Тут свою роль зіграла 6-ступінчаста автоматична коробка, яка йде на кросоверах з 2-літровим мотором. Завдяки відмінно налаштованому передатному відношенню автомобіль розганяється швидше та впевненіше.
Не можна не відзначити калібрування керма. На малих швидкостях він м'якший, а при натисканні на педаль газу стає жорсткішим. Такий розподіл зусилля дозволяє краще відчувати дорогу.
Хоча Грета побудована на базі Соляріс, вона не має тих самих проблем із підвіскою, що й старший брат. Багатоважільна ходова частина Hyundai Creta непомітно ковтає всі нерівності дороги, дозволяючи пасажирам почуватися комфортно, немов вони в салоні дорогого німецького автомобіля. Щось схоже відбувається за кермом Duster – цей француз також впевнено поглинає нерівності та вільно розсікає ґрунтовими дорогами. А інженери Kaptur подібним похвалитися не можуть. Їхня підвіска більш чутлива. За цим показником неприємно здивував новий Sportage, який долає рельєф ще жорсткіше за своїх опонентів, хоча за вартістю йде далеко вперед.
Недоліки та слабкі місця
Найяскравішим мінусом цієї моделі є комплектації. Маркетологи корейської компанії зацікавили ринок надзвичайно низькою ціною - 749 тис. руб (за даними на 2016 рік). Такою є початкова вартість бюджетної версії Грети. Але що можуть запропонувати за цю ціну? У базовій комплектації кросовера немає навіть кондиціонера, не кажучи вже про підігрів сидінь або систему допомоги під час підйому. Навіть оригінальні світлодіодні фари, які надають хендай сучасності та стилю, йдуть тільки у більш високих комплектаціях. За цим показником впевнено виграє Renault, де є і кондиціонер, і підігрів заднього скла, і кнопка запуску двигуна.
До речі, максимальні комплектації у Грети трохи вищі. Повнопривідний 2-літровий кросовер з пакетом Comfort Plus буде коштувати 1 200 тис. руб., а Рено з тими ж характеристиками - 1 180 тис. руб.
На відміну від Грети виробники Каптур можуть запропонувати чотири варіанти коробки передач – 5-ти та 6-ти ступінчасту механіку, 4-х рівнівий автомат та варіатор. У Хендай справи з трансмісією простіше - 6-ступінчаста механіка і 6-ступінчастий автомат. За рахунок варіатора Рено виявився трохи економнішим за свого опонента. Різниця в 1 літр не висока, але при розрахунку на тисячі кілометрів вона стає відчутнішою. Багатьом покупцям у лінійці Грети не вистачає комплектації з 2-літровим двигуном і механічною трансмісією. Щодо цього у Renault Duster і Kaptur величезна перевага.
Іншим мінусом Гретиперед "французами" є кліренс - 190 мм проти 204 мм у Каптур і 210 мм у Дастера. Враховуючи більший розмір коліс Рено, Хендай явно програє на бездоріжжі якомога подолати круті нерівності та схили. А при встановленні сталевого захисту картера просвіт зменшується ще на 10-12 мм, що можна порівняти з кліренсом деяких седанів.
Явним недоліком, який відзначили багато користувачів Creta є відсутність такої стандартної опції, як круїз-контроль. Причому цієї функції немає навіть в останній комплектації кросовера, що коштує майже 1,2 мільйона. Цей факт здивував багатьох власників автомобіля.
Слабкими місцями автомобіля є іммобілайзер та АКПП. Багато автовласників зіткнулися з проблемою під час запуску двигуна. У них він заводився через один раз, а приїжджаючи до офіційного дилера, все починало працювати. Проблема в тому, що іммобілайзер і бензонасос необхідно дати дві-три секунди на перевірку після вставки ключа, а потім повертати його. Деякі автовласники усунули проблему шляхом зачистки контактів на іммобілайзері.
Іншою слабкою ланкою моделі є вибагливий автомат, який, здається, більше за інших не терпить пробуксовок. При несвоєчасній заміні олії знос зчеплення та фрикційного бублика відбувається значно швидше. Тому важливо стежити за станом рідини та своєчасно проводити її заміну. Неприємністю АКПП є гідроплити, які швидко виходять з ладу при перегріві або неякісному маслі. Причому для коробок типу L, M і G даний елемент не універсальний, і водієві доведеться підбирати відповідну гідропліту для певної трансмісії.
Підведемо підсумок
Розглядаючи все вищезгадане, можна з упевненістю сказати, що Hyundai Greta - це непоганий кросовер, який виявився гідним конкурентом Renault Kaptur, а за деякими показниками і перегнав його. Він відмінно підготовлений для російських доріг і чудово оснащений з технічного боку (якщо не брати до уваги відсутність круїз-контролю). У порівнянні з Duster він є менш прохідним, але більш комфортабельним і технічно оснащеним. А дрібні недоліки перед Sportage тьмяніють на тлі величезної різниці в ціні.
Грета є комфортним та сучасним автомобілем, який чудово поводиться як на шосе, так і на бездоріжжі. Про смаки не сперечаються, але одне можна сказати точно – корейський новачок вже зайняв нішу в даному сегменті та продовжить дивувати споживачів.
Сьогодні ми розглянемо двигуни Хендай Крета, які порівняємо між собою та зіставимо з двигунами конкурентів.
Корейський концерн Хендай зарекомендував себе на світовому ринку як виробник надійних силових агрегатів. Вони відрізняються високим експлуатаційним терміном, надійністю та простотою в роботі. Кожна нова машина, що зійшла із заводського конвеєра, отримує автентичний мотор, виготовлений та зібраний на заводських потужностях. Корейські інженери не стали порушувати традиції, що склалися, і встановили на авто Хендай Грета два бензинові мотори:
1. Силовий агрегат на 1,6 літра.
2. Мотор потужність два літри.
Обидва двигуни живляться АІ-95. Причому 1,6 літровий мотор, як паливо, може використовувати АІ-92. Зрозуміло, що у кожного є своя особливість, але є певні недоліки.
Що стосується особливостей та технічних характеристик силових агрегатів Хендай Грета
Тип конструкцій силових установок – рядний. В обох випадках циліндри розташовані поперечно. Їх, як і клапанів, по 4 штуки. Існує відмінність двигунів в об'ємі: 1,6 проти 2,0 літра.
Диметр циліндра агрегату меншої потужності 77 мм. У дволітровій версії цей показник становить 81 мм. За ступенем стиснення також є відмінності 10,3 проти 10,5 потужнішого.
Показники потужності також відрізняються. "Менший брат" здатний видавати 151 Нм при максимальній потужності 123 л/сили. У дволітровій версії 192 Нм. Потужність встановлення на рівні 149,6 конячок. Обидві конструкції оснащені розподільчою системою упорскування.
Давайте визначимося з особливостями кожного агрегату та почнемо огляд базової версії.
Силовий агрегат 1,6 MPI
Базова версія двигуна тісно пов'язана із сімейством Gamma. Її знають у Росії, а й у всій території пострадянського простору. Спрощена версія силової установки, про яку йдеться, вже раніше використовувалася на низці моделей автомобілів Хонда та Кіа. Давайте ознайомимося з особливостями двигуна потужністю 123 л/сили.
Блок циліндрів виготовлений із легкого алюмінієвого сплаву. Незважаючи на невелику вагу, він (блок) вважається дуже надійним.
У системі ГРМ використовується ремінь.
Система інжекторного упорскування обладнана спеціальною паливною рампою.
Інженери визначили кожному циліндра індивідуальну котушку запалювання.
Агрегат має 16 клапанів. Регулювання здійснюється механічним способом.
Простота та надійність – ось фішка силової установки на 1,6 літра.
За оцінками фахівців та відгуками користувачів Двигун Крета 1.6 дуже економічний. Як зазначалося раніше, як паливо можна використовувати базовий 95 бензин або 92.
Якщо стояти на місці та не вдосконалювати установку, то тебе обійдуть конкуренти. Розуміють це й інженери корейського концерну. Так, в останню версію кросовера внесено певні зміни:
удосконалено систему регулювання фаз CWT;
щодо технічних характеристик мотора. Паспортна потужність двигуна складає 123 л/сили за обсягом агрегату 1.6 літра;
розробники віддали перевагу алюмінієвому блоку циліндрів та ГБЦ;
для подачі запалення використовується котушка.
Необхідно сказати про витрату палива. Середні показники на рівні 7 літрів на сотню.
Силовий агрегат 2.0 MPI
Цей двигун належить сімейству силових агрегатів Хендай і вважається більш просунутою версією. На його користь горить той факт, що він експлуатується на версії кросовера з повним приводом. Хоча загальний експлуатаційний період становить лише 3 роки. До особливостей дволітрового агрегату можна віднести таке. Використання блоку циліндрів, у виробництві якого задіяні метали легких сплавів.
Ланцюговий привід обслуговує 2 вали одночасно.
Пропускний та впускний вал агрегує із системою регулювання фаз CWT.
Силовий агрегат обладнаний системою упорскування з розподілом.
У версії 2.0 регулювання клапанних штовхачів здійснюється в автоматичному режимі.
Двигун як паливо може «живитися» 92 бензином. Це дозволяє зменшити (заощадити) базові показники витрати палива.
Зверніть увагу!
За існуючих потужностей в 164-167 кобил росіянам пропонується лише установка потужністю 149,6 л/сил. Використання лише однієї версії пов'язані з законодавством у частині транспортного податку. Але цей факт аж ніяк не вплинув на динаміку авто.
До силової установки Крета 2.0 підключається система регулювання геометрії впускного тракту.
Говорячи про позитивні сторони силових установок, не варто штучно піднімати їх на автомобільний Олімп. Потрібно розкривати недоліки, що ми спробуємо зробити.
Недоліки силових агрегатів 1,6 та 2,0 Хендай Грета
Хоча двигуни й збираються в Китаї, особливих причин для занепокоєння з цього приводу немає. Проте, існують певні недоліки якось: складність відновлювального процесу (ремонту) і низький поріг експлуатації. За офіційною версією без капітального ремонту двигуни можуть працювати в межах 180-200 тис. км пробігу. Є неофіційні дані, що експлуатаційний термін можна збільшити до 300 тис. за належного та регулярного обслуговування. Але ми дотримуватимемося офіційної позиції корейського концерну. За оцінками фахівців, ціна на блоки циліндрів завищена. Робочий ресурс деталей складає 250 тис. км. А ціна сягає 80 тис. крб. Ось і рахуйте економіку.
Проблеми з гільзами, виготовленими із чавуну. Вони заливаються рідким алюмінієм, і поєднується з конструкцією блоку. Що це означає на практиці? Ремонтувати та/або змінювати окремі елементи нереально. Проблеми, пов'язані з алюмінієвим блоком циліндрів. Так, він легкий та надійний – безперечно. Але, водночас, його неможливо розточити. Блок швидко зношується. При цьому втрачається його продуктивність і підвищуються показники витрати палива. І найголовніше: блок циліндрів, виготовлений із алюмінію, не підлягає ремонту.
Декілька слів про конкурентів
У цьому сегменті зібралася велика компанія, до якої входять представники Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Корейські движки вважаються лідерами. Це пояснюється потужністю та помірною витратою бензину. А також можливість вірувати паливом, використовуючи АІ-95 та АІ-92. Цей факт може лише потішити наших співвітчизників.
Але розробники допустили одну істотну помилку: знехтували головним – ремонтопридатністю, погнавшись за легкістю та технологічністю.
Які з вищесказаного можна зробити висновки
Двигун 1,6 літра може «пишатися» алюмінієвим блоком циліндрів, ременем ГРМ та системою упорскування з використанням інжектора. Крім того, у двигуна мінімальне споживання палива: 7 літрів на сотню.
Двигун 2,0 здатний агрегувати із системою повного приводу. Це ставить його на голову вище за своїх конкурентів. Витрата палива становить лише 8 літрів на 100 кілометрів шляху.
Двигун Крета не можна назвати ідеальним створенням технічної думки. Хоча виграє у своїх найближчих конкурентів. Переваги корейських моторів – це надійність, потужність та економічність.
- Зміст
-
Двигун, як відомо, серце будь-якого автомобіля, тому немає нічого дивного, що в очікуванні виходу новинки від корейської компанії – Hyundai Creta – майбутні її покупці особливу увагу звертали саме на мотори, припускаючи, наскільки ж вони задовольнять їхні потреби і чи не стануть обтяжливими в експлуатації. Деякі вважали, що для новинки будуть розроблені нові силові агрегати, інші заперечували, вказуючи на ймовірність установки вже наявних, але з ймовірною їх доопрацюванням і адаптацією під реалії Росії.
Двигуни Хендай Крета
І Хендай, як завжди, не підвів своїх фанатів. При виборі двигунів для Хендай Крета, перевагу віддали перевіреним силовим агрегатам – Gamma G4FG і Nu G4NA. Ці вузли добре зарекомендували себе у Росії. Їхні власники відзначали відсутність серйозних проблем при експлуатації на інших моделях, та й економічність багатьох радувала.
Про дизельні мотори для Хендай Крета поки що нічого невідомо.
Втім, не можна сказати, що двигуни були залишені у первозданному вигляді. У їх конструкцію були внесені зміни, які помітно покращили технічні характеристики, а з потужністю 2-літрового двигуна ситуація і зовсім неоднозначна.
На даний момент відомо, що мотори Хендай Крета будуть представлені двома бензиновими агрегатами:
Однак йдуть активні дискусії і про інші варіанти, поява яких під капотом кросовера цілком імовірна. Це можуть бути як дизельні версії (D4FB 1.6 л на 128 л. с. та D4FD 1.7 л на 136 л. с.), так і турбований бензиновий варіант типу 1,6 GDI, з технологією безпосереднього упорскування палива. Останній агрегат може з'явитися на спортивній версії паркетника, якщо така, звичайно, "докотить" до Росії.
Втім, навіть наявні 2 двигуни непогано знайомі російським автовласникам за іншими моделями Хендай і КІА, а ряд змін, внесених в їх конструкцію, зробило ці не нові мотори цілком конкурентоспроможними, повною мірою зберігши їх надійність і невибагливість, що настільки цінуються в Росії.
Двигун Gamma G4FG
Це найбільш відомі та поширені мотори від компанії Hyundai, які змінили більш раннє сімейство – тип Hyundai Alpha. Дана лінійка відрізняється не найвищою, але цілком пристойною, потужністю, низьким рівнем шуму, невеликими габаритами, а також добрими показниками екологічної чистоти.
Двигун Хендай Крета типу Gamma.
Двигун Хендай Крета Gamma G4FG був розроблений на основі двигуна типу Gamma G4FС, знайомому багатьом за найпопулярнішою моделлю Соляріс. Показники потужності, при 1.6-літрах робочого об'єму, більш ніж гідні – 123 л. с., що доповнюються тягою 155 Нм. Технологічними особливостями таких моторів стали - використання алюмінієвого блоку циліндрів, двох розподільних валів, ланцюга в газорозподільному механізмі, розподіленого упорскування (інжектор і паливна рампа), комплексу CVVT на впуску (постійна зміна фаз газорозподілу), окремих котушок запалювання, що йдуть на кожен -х клапанів на циліндр, а також відсутність гідрокомпенсаторів, замість яких застосовано схему механічного регулювання зазорів через кожні 90 000 км.
У конструкції 1.6-літрового двигуна Хендай Крета гідрокомпенсатори не використані.
Подібні технологічні рішення дозволили створити хвилі збалансовані мотори, що відрізняються надійністю, невибагливістю, можливістю заправки АІ-92, а також економічністю. Однак застосування цих агрегатів для Хендай Крета виключалося через недостатню потужність. З іншого боку, двигуни серії Gamma G4FС стали відмінною відправною точкою для створення досконалішого типу Gamma G4FG, які були обрані для Hyundai Creta.
ЕБУ від компанії Bosh було збережено, але його програмне забезпечення перенастроєно.
Двигуни Хендай Крета Gamma G4FG відрізняються рядом характеристик. Головною особливістю є та сама система CVVT, однак у кросовера вона є не тільки на впуску, але і на випуску. Крім того, зберігши електронний комплекс управління від компанії Bosch, корейці суттєво доопрацювали його програмне забезпечення, що оптимізувало показники потужності. У результаті майбутні власники отримають Крета зі 129-сильним двигуном. Загалом, для кросоверів таких габаритів подібної віддачі достатньо, щоб не відставати у міському потоці, проте любителям динаміки краще сконцентруватися на потужнішому варіанті.
У моторі Gamma G4FG використана модернізована система CVVT.
Технічні характеристики Hyundai Creta Gamma G4FG:
- Тип палива - бензин;
- Робочий об'єм – 1591 см³;
- Кількість циліндрів - 4;
- Кількість клапанів - 16;
- Максимальна потужність - 129 л. с. при 6300 об/хв.
- Максимальний крутний момент - 150.7 Нм при 4850 об/хв.
Двигун Nu G4NA
Це вже 2-літровий двигун. Він прийшов на зміну простому 2-літровому атмосфернику серії G4KD. Останній був цілком пересічний силовий агрегат, який не відрізняється ні потужністю, ні економічністю. З іншого боку, нарікань на нього також не було. Але в 2013 році було представлено новий двигун – Nu G4NA 2.0.
Конструктивно це той же 2-літровий атмосферник з алюмінієвим блоком циліндрів, ланцюговим приводом у ГРМ, 2-вальною головкою, а також гідрокомпенсаторами клапанів, в результаті застосування яких відпадає необхідність у періодичному регулюванні. Втім, є й низка особливостей.
Двигун Хендай Крета типу Nu G4NA.
Як і в моторі типу Gamma G4FG, використано схему dual-CVVT, продубльовану і на впуску, і на випуску. Проте найцікавіша ситуація склалася з паливною системою. Для Росії Хендай Крета 2.0 буде поставлятися зі звичним для всіх розподіленим упорскуванням, хоча для Європи застосовано комплекс безпосереднього упорскування GDI, а також система CVVL, що дозволяє регулювати висоту підйому клапанів. Аналогічно 1.6-літровому мотору допускається заправка АІ-92.
З таким двигуном упевненості за кермом Хендай Крета більше.
Найбільший інтригуючий момент склався з потужністю, яка в паспорті варіюється від 164 до 167 л. с., тоді як для Росії така заявлена 150 л. с. щоб мінімізувати витрати власника при сплаті податку. Однак корейці не пішли на зниження потужності, домігшись потрібних показників шляхом іншої методики виміру. Таким чином покупець Хендай Крета з 2-літровим мотором отримає машину, потужність якої свідомо вища за заявлену! Така новина не може не потішити любителів динамічної їзди.
Dual-CVVT - саме цей комплекс застосований у 2-літрових двигунах Хендай Крета.
Технічні характеристики Hyundai Creta Nu G4NA:
- Тип палива - бензин;
- Робочий об'єм – 1999 см³;
- Кількість циліндрів - 4;
- Кількість клапанів - 16;
- Розташування циліндрів - рядне;
- Максимальна потужність - 149.6 л. с. при 6500 об/хв.
- Максимальний крутний момент - 201 Нм при 4800 об/хв.
Критика двигунів Хендай Крета
Основна причина нарікань на мотори від Хендай - застосування в процесі виготовлення блоку циліндрів не чавуну, а алюмінію, внаслідок його малої ваги та більшої теплопровідності. М'якість металу та інші фактори нівелюються утворенням на поверхні циліндрів твердого шару, що робиться різними шляхами. Однак таке рішення означає, що капітальний ремонт силового агрегату Хендай Крета шляхом розточування циліндрів та встановлення комплекту ремонтних поршнів просто виключено. І це незважаючи на те, що Хендай використовував, здавалося б, найремонтопридатнішу технологію, яка передбачає використання в алюмінієвому блоці чавунних гільз.
Використання алюмінієвих блоків циліндрів принесло не лише вигоди.
Однак це гільзи з тонкими стінками і вони влиті в товщу алюмінієвого блоку. Таким чином, розточування не передбачено конструкцією, що лише підтверджується відсутністю на ринку комплектів ремонтних поршнів. Якщо ж ознайомитися з відгуками про двигун серії Gamma G4FG, то видно нарікання власників, які стверджують, що ресурс силового агрегату обмежений 180 000 - 200 000 км, чого вистачить лише на 5-6 років їзди за умови середньостатистичного пробігу. Заміна всього блоку обійдеться у суму близько 70 000 руб. З іншого боку, є дані про пробіг в 300 000 км без скарг і нарікань.
Подібних ремкомплектів для двигунів Хендай Крета знайти не вдасться.
Як би там не було, але Хендай Крета виходить на ринок з відмінними моторами - не надто складними в конструктивному плані, і водночас мають гідні технічні характеристики. А час покаже, який насправді вони мають ресурс.
