Щоб гальмівна система завжди була в нормі, необхідно постійно контролювати її складові. Так як гальмівні колодки працюють виключно «на тертя», то вони зношуються швидше за інші частини. Не можна точно сказати, коли станеться зношування, умовно експлуатаційний термін їх роботи дорівнює від 8 до 15 т. кілометрів пробігу при нормальній їзді без «лихацтва». Перевірка гальмівних колодок дозволяє приблизно зрозуміти, коли робити заміну.
Гальмівна система
Кожен транспорт оснащений:
- гальмівним механізмом;
- стоянковим гальмом;
- запасним гальмом. Застосовується в екстрених випадках, при відмові основних гальм. У легкових автомобілях зазвичай це реалізовано за рахунок поділу гальмівної системи на кілька контурів по діагоналі або перед/зад.
Система гальм складається з приводу та механізму гальмування, що має барабан або диск, а також гальмівні колодки. Барабанні гальма тепер використовуються рідше, хоча вони служать довше за часом. Сьогодні майже у всіх машинах йде дисковий гальмівний пристрій, така система вважається фіксованою і має супорт і дві стійкі в одному положенні колодки. Коли відбувається натискання на гальмо педаль, вони здавлюють диск. Зустрічається ще й системи з плаваючою колодкою, вони складніші. Під час гальмування поршень супорта зачіпає одну з них, вона відходить, тулиться до диска і зрушує його до іншого, після чого відбувається затискач.
Гальмівна колодка має дві складові: каркас та фрикційну накладку. Якщо говорити коротко, саме накладка виконує основне завдання гальмування, своїм тертям зупиняючи гальмівний диск. Передні гальмівні колодки зношуються в два-три рази швидше за задні. Все тому, що велике навантаження під час гальмування посідає механізм передніх коліс, йде перерозподіл ваги машини на передню вісь. На швидкості зносу безпосередньо відбиваються:
Примітно, що взимку заміна проводиться рідше, це говорить про те, що взимку відбувається мало маневрів під час руху.
Ознаки зношування
Деколи, щоб просто оцінити стан накладок, лізти в гальмівну систему зовсім не обов'язково. Багатьох цікавить, як перевірити гальмівні колодки, не знімаючи колеса? Визначити зношування можна за такими ознаками:
Перевірка колодок без зняття колеса
Перевірити зношування гальмівних колодок нескладно, особливо коли на транспортному засобі стоять литі диски з великими отворами, через які видно гальмівний вузол. Як правило, видно лише зовнішню колодку. Якщо визначати її товщину візуально, то критичною вважається 1,5-2 міліметри. Коли навіть не знімаючи колеса, ви помітили, що товщина накладки менше 5-ти міліметрів - це привід для заміни. Якщо отвори на колесі занадто маленькі, а гальмівний механізм погано видно, потрібно приступити до демонтажу колеса. Коли нічого не заважає огляду легко оцінити стан другої накладки та принагідно гальмівного диска.
Правильний процес перевірки колодок та диска
Перед перевіркою перегляньте таблицю показників допустимих розмірів частин гальмівного механізму. Коли дані збігаються, почніть заміну. Процес поділяється на такі етапи:
Здійснювати заміну деталей потрібно якщо:
- накладки в олії;
- вироби тонші за 1,5 мм;
- накладки нещільно з'єднані з основою;
- диски слід замінити, якщо є подряпини або деформація форми.
Заміна передніх гальмівних колодок
Заміна задніх гальмівних колодок
Процес заміни майже такий самий:
- Щоб знерухомити авто ставимо його на передачу. Вмикати ручник не можна, оскільки він притисне колодки до диска, і зробити заміну не вдасться. Для безпеки ставимо бруски під колеса.
- Прибираємо колесо, що направляють штифти усуваємо ключем №12.
- Знімаємо барабан.
- Від'єднуємо від колодок пружини.
- Виймаємо передню колодку, важіль приводу прибираємо від троса і знімаємо. Також зробити з задньої.
- Тепер нові деталі встановлюємо точно до навпаки.
