Форсунка дизеля – одна з основних складових системи живлення двигуна, яка безпосередньо подає паливо до камери згоряння для одержання повітряно-паливної суміші. Ця деталь найбільш сильно піддається зносу і потребує періодичного обслуговування. Від якості її роботи залежить повнота згоряння палива в циліндрі, запуск, динаміка та економічність двигуна, а також токсичність вихлопних газів. Деякі водії нехтують регламентними роботами, внаслідок чого форсунки виходять з ладу, вимагаючи ремонту чи заміни.
Призначення та принцип роботи дизельних форсунок
Основне завдання форсунки в дизельному двигуні – це розпилення палива за умови забезпечення герметичності камери згоряння. Робота систем живлення з механічним керуванням форсунками відбувається в наступному порядку:
- З паливного бака подається пальне до високого тиску.
- Насос у необхідній послідовності розподіляє та нагнітає паливо у магістралі, що ведуть до форсунок.
- У форсунці паливо тисне на штуцер, а від нього розходиться паливними каналами до розпилювача, який закритий голкою із пружиною.
- Під впливом тиску голка відкривається, і після упорскування закривається.
Залежно від способу управління процесом упорскування, дизельні форсунки крім механічних поділяються на такі типи:
- Електрогідравлічні, характеризується наявністю в конструкції електромагнітного клапана, камери керування, впускного та зливного дроселя. Принцип їх роботи ґрунтується на застосуванні тиску палива як під час упорскування, так і при припиненні за участю електронного клапана, який відкриває зливний дросель за командою з ЕБУ.
- П'єзоелектричні. Відрізняються високою швидкістю спрацьовування та можливістю багаторазового упорскування за один цикл. Це здійснюється за допомогою п'єзоелемента, що впливає на корпус штовхача, який відкриває клапан для надходження палива в магістраль.
Ознаки несправності дизельних форсунок
Несправності форсунок у дизельному двигуні мають такі характерні ознаки:
1. При нерівномірному розпиленні (форсунка «ллє»):
- Втрата потужності двигуна та наявність сизого диму з вихлопної труби;
- Сильний стукіт, що нагадує стукіт шатуна;
- Нерівномірна робота силового агрегату, спричинена порушенням роботи окремих циліндрів.
2. При падінні робочого тиску впорскування (внаслідок втоми пружин або зносу дистанційних шайб):
- Наявність сизого чи чорного диму із вихлопної;
- Жорстка робота двигуна.
3. Відсутність герметичності корпусу форсунки, що проявляється у течії палива із з'єднань корпусу.
Перевірка дизельних форсунок
За наявності ознак несправності форсунок проводять їх перевірку. Проведення процедури може бути здійснено як у гаражних умовах, так і на СТО за допомогою діагностичного стенду. Другий спосіб найбільш оптимальний, але має недоліки у вигляді високої вартості послуг та значної віддаленості сервісу. Існують такі способи перевірки справності форсунок:
1. На заведеному дизелі ставлять такі обороти, коли збої його чути особливо чітко. Форсунки послідовно відключають від магістралі високого тиску, послаблюючи гайку накидну кріплення на відповідному штуцері насоса. При від'єднанні несправної форсунки характер роботи двигуна не зміниться.
2. Перевірка максиметром який виконаний у вигляді спеціальної форсунки, що має тарірувальну шкалу для встановлення необхідного тиску впорскування дизпалива. Прилад є контрольним зразком, за допомогою якого аналізується ефективність розпилу і відповідність фактичного тиску з необхідним в момент упорскування.
3. Перевірка за допомогою контрольного зразка робочої форсунки, яку порівнюють із рештою. Для цього на паливну апаратуру встановлюють трійник, за допомогою якого одночасно встановлюють робочу та форсунку, що тестується. Послаблюють затягування гайок на інших трубопроводах, що ведуть від насоса високого тиску до форсунок, що не тестуються, перекривши подачу палива. На декомпресійному механізмі ставлять максимальну подачу палива та починають обертання колінвала двигуна. При несправності форсунка покаже відмінності від зразка по моменту початку та якості упорскування.
Ремонт дизельних форсунок
Забруднення каналів усередині форсунки, якими проходить паливо, сприяє погіршенню розпилення палива та порушення утворення повітряно-паливної суміші. Максимально рівномірну пульверизацію порушують смоли, що містяться у солярі. Проблему порушення подачі палива форсунками допомагає усунути промивання. Ця процедура забезпечує видалення забруднень усередині паливних каналів. Для її здійснення застосовуються такі способи:
1. Чищення за допомогою ультразвуку. Ефективний спосіб видалення бруду, який проводиться спеціальному устаткуванні. Зняті форсунки поміщають у спеціальну рідину та впливають ультразвуковими коливаннями, при яких бруд у соплі руйнується протягом короткого часу.
2. Промивання паливом, що містить спеціальні присадки. Найбільш популярний серед автолюбителів, оскільки не потребує застосування дорогого обладнання. Є додаванням присадки в паливо, яке при проходженні через форсунку буде розчиняти відкладення. Ефективність методу не підтверджена.
3. Промивання на стенді за допомогою спеціальних рідин. Очищення відбувається за високого тиску з допомогою циркуляції. Спосіб відрізняється надійністю та високою ефективністю.
4. Ручне промивання, коли імітується робота форсунки. Досить ефективний та недорогий спосіб, що не вимагає застосування спеціального обладнання. Для його проведення форсунки демонтують разом із рейкою та фіксують над ємністю. Подача рідини, що очищає, проводиться по прозорій силіконовій трубці. Дозатор форсунки активують електричним струмом, підведеним по дротах від акумулятора. Повне очищення відбувається після 5-10 хв. розпилення рідини. Сам процес складається з наступних етапів:
- З форсунки знімають фільтри та гумові ущільнювачі, щоб під впливом рідини вони не вийшли з ладу;
- Організують герметичне з'єднання балона з рідиною та форсунок через силіконову трубку;
- Підводять електроживлення від акумулятора за допомогою пари дротів;
- До розриву одного дроту підводять кнопку розмикання ланцюга, другий провід залишають цілим;
- При натисканні кнопки відбувається упорскування, яке триває до моменту рівномірного розпилення струменів рідини.
Досить часто неякісне упорскування відбувається через засмічення або знос сопел форсунки, що досить добре видно в процесі діагностики несправностей. Для усунення поломки корпус деталі розбирають і ретельно промивають у гасі, зовнішній нагар видаляють дерев'яним скребком, а отвори прочищають м'яким сталевим дротом, діаметр якого менше отвору сопла. При збільшенні розміру сопла більш ніж на 10% або різниці в діаметрі отворів на 5%, розпилювач замінюють на новий.
Іноді форсунка може давати текти, яку можна усунути притиранням голки до сідла. Течія може виникати і при порушенні ущільнення в торці голки (конусі, що ущільнює). Притирання проводиться розведеною в гасі пастою ГОІ, при якій уникають її попадання в зазор між напрямною і самою голкою. Після притирання все робили промивають у гасі або чистому дизпаливі, продують стисненим повітрям, і після збирання знову тестують на герметичність.
Щоб ваші форсунки служили довго, використовуйте .
Заміна дизельних форсунок
Заміна дизельних форсунок провадиться при повному виході з ладу деталі. Процедура, виконана працівниками СТО, досить дорога, але її можна зробити самостійно. Для цього будуть потрібні наступні інструменти:
- Динамометричний ключ із подовжувачем.
- Спеціальна головка під форсунки.
- Рожковий ключ на 17
- Пінцет.
Процедура заміни здійснюється у такому порядку:
- Відгвинчування гайок із трубок високого тиску.
- Викручування самих форсунок (іноді відбувається складно через прикипання різьблення).
- Демонтаж пінцетом термоізоляційних шайб або їх залишків (повторно старі шайби не можна встановлювати).
- Установка нових термоізоляційних шайб та нових форсунок, які загвинчують із необхідним зусиллям за допомогою динамометричного ключа.
- Складання паливної системи у зворотному порядку.
