Гріється ваз 2111 8 клапанів. Перевірка системи охолодження

05.03.2020

Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
Двигун та його системи
Трансмісія
Ходова частина
Рульове управління
Гальмівна система
Кузов
Система вентиляції та опалення салону
Електроустаткування автомобіля
Коди несправностей
Електросхеми

Вступ

ВСТУП

У 1996 році розпочалося виробництво нової родини передньопривідних автомобілів ВАЗ-2110. Примітно, що це єдине сімейство автомобілів ВАЗ, яке не отримало назви, а тому продається під заводським індексом (навіть для закордонного ринку модель називається просто LADA 110). Сімейство включає модифікації в кузові седан (ВАЗ-2110, LADA 110), універсал (ВАЗ-2111, LADA 111) і хетчбек (п'ятидверний - ВАЗ-2112, LADA 112; або тридверний - BA3-21123). Крім того, існують різні дрібносерійні варіанти, наприклад подовжений ВАЗ-21108 «Прем'єр» або ВАЗ-21104М - седан з іншими крилами, капотом, бамперами, оригінальними оббивками дверей.
Нове сімейство відрізнялося гарною аеродинамікою, оригінальним дизайном зовнішності та інтер'єру. Для виготовлення кузовних деталей, які найбільше піддаються корозії, використовується оцинкований метал, а нерухоме скло (вітрове, заднє та бічні) вклеєне в кузов.
Навіть у седанів багажний відсік дуже місткий для свого класу, а хетчбеки та універсали, в яких можна складати спинки задніх сидінь, можуть взагалі служити для перевезення досить габаритних вантажів, наприклад, холодильника.
Спочатку на Десятку встановлювалися тільки короткохідні карбюраторні 1,5-літрові двигуни ВАЗ21083 потужністю 69 л. с., проте досить скоро цей силовий агрегат поступився місцем новому поколінню двигунів з розподіленим упорскуванням палива та електронним управлінням. Нові двигуни об'ємом 1,5 і 1,6 л можуть мати як по два, так і чотири клапани на циліндр, що впливає на їх тягово-економічні якості.
У цьому посібнику розглядаються встановлювані в даний час на всі моделі сімейства шістнадцятиклапанні двигуни ВАЗ-2112 (1,5л) та ВАЗ-21124 (1,6л) з електронним керуванням Bosch, «Січень» або GM, проте наведений опис також повною мірою підходить для ремонту восьмиклапанних двигунів, які встановлювалися раніше.
Всі двигуни агрегатуються п'ятиступінчастою механічною коробкою передач.
У базовій комплектації автомобілі «десятого» сімейства можуть похвалитися наявністю салону Твіда, іммобілайзера, центрального замку, електричних склопідйомників передніх дверей і атермальними склом. Більш дорогі комплектації обладнані підігрівом передніх сидінь, протитуманними фарами, бортовим комп'ютером, велюровим салоном (який інші дилери називають оксамитом) та литими дисками. Список обладнання, яке може бути встановлено на замовлення, і зовсім необмежений: комплект пластикових обважень, хромовані дверні ручки, видозмінений щиток приладів, кондиціонер і т.д.
«Десятку» вже давно не можна назвати новинкою, але прийнятна ремонтопридатність, а також невисокі ціни та доступність запасних частин, як і раніше, роблять цей автомобіль одним з найпопулярніших серед покупців. Навіть після того, як у 2007 році випуск «десятого» сімейства на заводі «АвтоВАЗ» у Тольятті було припинено, виробництво моделей відновилося в Україні на автомобільному заводі корпорації «Богдан».
Як і ВАЗ, Богдан 2110 непогано підходить для далеких подорожей вітчизняними дорогами - цьому сприяють хороші динамічні показники, комфортна підвіска та невисока витрата палива.

Заводська гарантія на автомобілі «десятого» сімейства – 35 тис. км або 2 роки, залежно від того, що настане раніше. Багато офіційних дилерів дають ще й власну, більш тривалу гарантію, скорочуючи при цьому міжсервісні пробіги в півтора-два рази.
У цьому посібнику наведено рекомендації з ремонту та експлуатації автомобілів ВАЗ/Богдан 2110/2111/2112 з інжекторними восьми- або шістнадцятиклапанними двигунами об'ємом 1,5 та 1,6 л.
Примітка
Дані щодо витрат палива наведені для довідки та мають усереднений характер для різних типів кузова.
Рекомендації посібника також можуть бути використані для ремонту восьмиклапанних двигунів.

Дії у надзвичайних ситуаціях

Експлуатація

Двигун

Дії у надзвичайних ситуаціях ВАЗ/Богдан 2110/2111/2112. Перегрів двигуна ВАЗ/Богдан 2110/2111/2112

2. Перегрів двигуна

Як правило, за нормальних умов експлуатації автомобіля, стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини постійно знаходиться в середній зоні шкали. Температура двигуна може збільшитись при тривалому русі автомобіля на підйом, особливо в спеку. Якщо стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини знаходиться в критичній зоні, необхідно з'ясувати причину перегріву двигуна.

УВАГА
Якщо продовжувати рух на автомобілі, коли стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини знаходиться в критичній зоні, двигун може отримати серйозні пошкодження та вийти з ладу.

УВАГА
Пара і бризки киплячої охолоджувальної рідини, які вириваються під тиском з-під кришки радіатора перегрітого двигуна, можуть спричинити сильні опіки. Не піднімати капот, якщо з-під нього йде пара.
1. Включити аварійну світлову сигналізацію і, вичавивши педаль зчеплення, направити автомобіль на узбіччя, після чого зупинитися в безпечному місці. Перевести важіль перемикання передач в нейтральне положення і включити гальмо стоянки. Вимкнути все допоміжне електроустаткування.
2. Якщо стрілка вказівника температури знаходиться в критичній зоні, але з-під капота не йде пара, слід повністю відкрити повітряну заслінку керування потоком повітря та встановити опалювальний прилад на максимум. Дати двигуну попрацювати на неодружених оборотах протягом декількох хвилин. Спостерігати за поведінкою стрілки покажчика температури рідини, що охолоджує. Якщо перегрів був викликаний збільшеним навантаженням на двигун (наприклад, під час подолання затяжного крутого підйому в спекотний день), температура двигуна повинна практично відразу ж почати знижуватися. В цьому випадку необхідно охолодити двигун на холостому ході. Після нормалізації температурного режиму двигуна, коли стрілка покажчика температури повернеться до середньої зони шкали, можна продовжити поїздку на автомобілі.
УВАГА
Якщо з-під капота не йде пара, а на дорогу не стікає гаряча рідина, що охолоджує, не зупиняти двигун відразу.
3. Якщо з-під капота йде пара або якщо гаряча охолоджувальна рідина стікає на дорогу - це є ознакою розгерметизації системи охолодження, наприклад, внаслідок шланга, що лопнув або зіскочив. Необхідно негайно вимкнути двигун. Слід врахувати, що перегрітий двигун часто не може зупинитися відразу після вимкнення запалювання, продовжуючи працювати внаслідок так званого псевдокалільного запалювання. Для того щоб примусово зупинити двигун, необхідно плавно вичавити до упору педаль акселератора або, увімкнувши будь-яку передачу при стиснутому зчепленні, натиснути на гальмо і відпустити зчеплення.
4. Дочекатися припинення викидів пари або витоку рідини, а потім відкрити капот.
5. Перевірити відсутність видимих причин втрати рідини, що охолоджує, наприклад, тріщин у стінках шлангів або негерметичних з'єднань трубопроводів. Оскільки всі деталі двигуна та системи охолодження мають високу температуру, слід бути обережними, щоб не отримати опіків. Якщо ви виявили витік рідини, що охолоджує, необхідно усунути несправність і відновити герметичність системи охолодження перед тим, як продовжити поїздку на автомобілі. Шланг, що лопнув, можна тимчасово відновити за допомогою клейкої стрічки. Ушкодження радіатора, термостата або обігрівача досить складно усунути на місці, тому для того, щоб доїхати до найближчої сервісної станції, рекомендується долити в систему охолодження воду і, при русі, уважно стежити за вказівником температури, періодично зупиняючись, щоб дати двигуну охолонути і відновити рівень рідини у системі охолодження.
УВАГА
Не доливати холодну воду до гарячого двигуна, оскільки це може стати причиною його пошкодження. Необхідно дати двигуну повністю охолонути при відкритому капоті протягом як мінімум півгодини.
Не допускати тривалої роботи двигуна з використанням чистої води замість охолоджуючої рідини (суміші антифризу та дистильованої води), оскільки це призведе до утворення накипу в системі охолодження, внаслідок чого її здатність охолодження знизиться, а ресурс двигуна скоротиться.
6. Причиною перегріву двигуна може бути термостат, що вийшов з ладу. Для його перевірки необхідно на гарячому двигуні обережно перевірити на дотик температуру верхнього і нижнього шлангів радіатора. Якщо нижній шланг холодний — термостат несправний, внаслідок чого рідина, що охолоджує, не може циркулювати через радіатор. У цьому випадку потрібно дати двигуну повністю охолонути, а потім продовжити рух до найближчої сервісної станції, уважно стежачи за покажчиком температури і зупиняючись періодично для того, щоб дати двигуну охолонути.
7. Якщо термостат у нормі, а двигун все ще не охолонув, необхідно ввімкнути запалення і переконатися, що електровентилятор радіатора обертається. Перевірити справність датчика увімкнення вентилятора радіатора. Для цього від'єднати роз'єм від датчика, встановленого на корпусі термостата, і з'єднати між собою висновки роз'єму, після чого увімкнути запалювання.
8. Якщо вентилятор після замикання висновків не включається, причиною несправності можуть бути перегорілий запобіжник, що вийшов з ладу реле або електродвигун, що згорів. Перевірити стан відповідного запобіжника (див. розділ «Запобіжники» в цьому розділі нижче) і, при необхідності, замінити його новим відповідного номіналу.
9. Для перевірки працездатності електродвигуна вентилятора необхідно використовувати два додаткові дроти, які необхідно під'єднати спочатку до роз'єму електромотора, а потім безпосередньо до висновків акумуляторної батареї, дотримуючись полярності. Якщо електромотор запрацював, необхідно провести перевірку електропроводки та реле увімкнення вентилятора радіатора з використанням додаткового обладнання.
УВАГА
Проводи мають бути ізольовані та надійно закріплені. Не можна допускати замикання дротів між собою!
10. Якщо витоку охолоджувальної рідини не було виявлено, перевірити її рівень у розширювальному бачку системи охолодження.
УВАГА
Ніколи не слід відкривати пробку розширювального бачка, доки двигун не охолоне повністю. Оскільки гаряча рідина в цей момент знаходиться під тиском, вона може виплеснутися або з-під пробки вирветься пара під тиском, що може стати причиною отримання серйозних опіків.
11. Якщо розширювальний бачок виявився порожнім, то може знадобитися доливання рідини, що охолоджує. Необхідно одягнути захисні рукавички або накрити кришку великим шматком щільної тканини. Обережно повернути кришку проти годинникової стрілки до упору. Повертаючи кришку, не слід натискати зверху. Після того, як тиск у системі охолодження зрівняється з атмосферним, слід додатково повернути кришку проти годинникової стрілки. Зняти кришку.
12. Долити охолодну рідину. Як було зазначено вище, якщо охолоджувальна рідина рекомендованої марки відсутня, можна долити в радіатор чисту воду. При першій можливості необхідно повністю злити із системи охолодження двигуна розведену водою охолоджувальну рідину та замінити її кондиційною рідиною рекомендованої марки.
13. Щільно закрити кришку. Запустити двигун і спостерігати за поведінкою стрілки покажчика температури рідини, що охолоджує. Якщо стрілка знову підніметься до червоної зони, двигун потребує ремонту. Потрібно відбуксирувати автомобіль на сервісну станцію.
14. Якщо температурний режим двигуна прийшов у норму, необхідно перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. При необхідності долити в бачок рідину, що охолоджує, і довести її рівень до мітки «МАХ». Потім щільно закрити кришку розширювального бачка.

Започаткував цілу родину автомобілів. Деякі їх випускаються донині. Цьому модельному ряду властива висока надійність і відносна простота виконання, що є однією з основних причин високої популярності автомобіля. Водночас умовно тривала експлуатація виявила низку істотних недоліків. Один із них – система охолодження.

Вона чудово працює на порівняно новому автомобілі, проте, як тільки термін експлуатації перевалює 10 років, у її роботі з'являються збої. Виявляються вони зрештою однаково. Стрілка приладу, що вказує на температуру, незмінно повзе вгору. Причин, через які гріється двигун ВАЗ 2110, може бути кілька, і ця проблема вимагає докладного розгляду.

Система охолодження автомобіля

Система охолодження виконана за класичною схемою. Циркуляція охолоджуючої рідини здійснюється по великому та малому колам. Перехід її з одного кола на інше здійснюється автоматично за допомогою термостата. Охолодження тосолу відбувається в радіаторі, який для кращої тепловіддачі виготовлений з алюмінію.

Для запобігання перегріву двигуна при тривалій експлуатації на низьких передачах в автомобілі передбачений вентилятор, який автоматично включається при досягненні температурою певного значення. Основні причини несправності автомобіля ВАЗ 2110:

поломка термостату;
не працює вентилятор;
повітряний затор;
малий рівень охолоджувальної рідини;
брудна поверхня двигуна.

Будь-яка із зазначених причин може стати приводом для того, що двигун сильно грітиметься. В результаті машина втратить значну частину своєї потужності.

Несправності термостата та вентилятора

Симптомом несправності термостата є різке підвищення без будь-якої видимої причини. Т. е. двигун автомобіля працював у звичайному режимі, не було тривалого стояння в пробках і руху на першій передачі, а стрілка приладу знаходиться поблизу критичної позначки. Чому це відбувається? Справа в тому, що, як правило, термостат заклинює у закритому положенні.

Рідина в цьому випадку продовжує циркулювати в обхід радіатора, що недостатньо для охолодження двигуна. Встановити, чи справді винен термостат дуже просто. Необхідно нагрівати двигун до температури 90 °С. Тепер слід оцінити температуру патрубка, що йде до радіатора. Якщо він холодний, термостат підлягає заміні.

На відміну від попереднього випадку перегріву двигуна передує тривала експлуатація на знижених передачах. У такому режимі радіатор ВАЗ 2110 не має достатнього обдування і при досягненні температури 95 °С спрацьовує датчик, який включає вентилятор. Якщо цього не станеться, перегрів двигуна неминучий. Таке пошкодження ускладнюється тим, що несправності, окрім самого вентилятора, можуть виникнути в ланцюзі живлення.

Як окремий випадок слід згадати перегорання запобіжника. Крім того, вийти з ладу може й сам датчик. Ось чому так важливо правильно визначити несправний вузол. Зробити це можна так. Необхідно замкнути контакти датчика, він встановлений на радіаторі. При виконанні зазначеної операції слід бути обережними. Мотор повинен бути приглушений, а запалення включено.

Якщо при замиканні контактів електродвигун вентилятора починає обертатися, датчик несправний.Якщо ні, то причина, можливо, у запобіжнику, та необхідно його перевірити. У разі його справності подальший ремонт потребує навичок та наявності спеціального приладу, тому краще звернутися до фахівця.

При перших ознаках перегріву, якщо стрілка температури вказівника пішла в червону зону, але з-під капота не вириваються клуби пари, увімкніть максимальний режим опалення салону (див. «Система автоматичного управління обігрівачем»). Це необхідно для того, щоб знизити температуру рідини, що охолоджує, в системі охолодження двигуна.

Увімкніть аварійну сигналізацію, вичавте педаль зчеплення і, використовуючи інерцію автомобіля, постарайтеся обережно переміститися до краю проїжджої частини і зупинитися якомога правіше біля узбіччя, а якщо можливо – за межами проїзної частини. Дайте двигуну попрацювати пару хвилин при нормальній частоті обертання холостого ходу з увімкненим на повну потужність обігрівачем.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Не зупиняйте одразу двигун! Єдине умова – збереження герметичності системи охолодження. Якщо лопнув чи зіскочив шланг чи утворилося інше місце витоку, крім викиду рідини з-під пробки розширювального бачка, двигун доведеться зупинити негайно!

Після зупинки перегрітого двигуна починається місцевий перегрів охолоджуючої рідини в місцях контакту її з теплонапруженими деталями двигуна і утворення парових пробок. Це називається «тепловий удар».

1. Зупиніть двигун.

2. Відкрийте капот та огляньте підкапотний простір. Визначте, звідки виривається пара. При огляді двигуна зверніть увагу на наявність рідини, що охолоджує, в розширювальному бачку, на цілість гумових шлангів, радіатора, термостата.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Ніколи не відкривайте одразу пробку розширювального бачка. Рідина в системі охолодження під тиском, при відкритті пробки тиск різко впаде, рідина закипить і її бризки можуть вас ошпарити. Якщо ви хочете відкрити пробку розширювального бачка на гарячому двигуні, попередньо накиньте зверху щільну ганчірку товсту і тільки після цього обережно відвертайте пробку.

КОРИСНІ ПОРАДИ
Велику роль забезпечення оптимального температурного режиму грає клапан пробки розширювального бачка. Він підтримує в системі надлишковий тиск не менше 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). У цьому температура кипіння води підвищується до 120 °З, а тосолу – до 130 °З. На жаль, при заклинюванні клапана в закритому положенні при перегріві виникає значне перевищення надлишкового тиску - більше 0,2 МПа (2 кгс/см2), що може призвести до розриву бачка розширювального або зриву одного зі шлангів.

3. Загляньте під панель приладів з боку переднього пасажира і з'ясуйте, чи немає під нею течі або слідів охолоджувальної рідини, що з радіатора обігрівача.

Якщо виявлено течі охолоджуючої рідини, шланг, що лопнув, можна тимчасово відновити за допомогою липкої стрічки.

КОРИСНА ПОРАДА
Особливо добре для цієї мети підходить армована (як правило сріблястого кольору) липка стрічка, яку можна придбати в автомагазинах.

Течію радіатора, термостата або обігрівача досить складно усунути на місці, тому в такій ситуації необхідно долити в систему охолодження воду і під час руху уважно стежити за покажчиком температури, періодично відновлюючи рівень у системі охолодження.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Тривале використання води замість антифризу призводить до утворення накипу в системі охолодження двигуна, погіршення його охолодження і, як наслідок, скорочення ресурсу.
Ніколи не доливайте холодну воду до перегрітого двигуна. Двигун повинен охолонути з відкритим капотом щонайменше 30 хв.

4. Двигун може перегрітися у разі виходу з ладу термостата, який регулює проходження потоку рідини в системі охолодження через радіатор або повз нього (для прискорення прогріву холодного двигуна). Для перевірки термостата потрібно на прогрітому двигуні перевірити на дотик температуру шланга, що з'єднує корпус термостата з радіатором. Якщо шланг холодний, термостат несправний, через радіатор циркуляції немає.

5. Дуже часто причиною перегріву двигуна, система охолодження якого оснащена електричним вентилятором є вихід вентилятора з ладу. Пустіть двигун, слідкуйте за температурою та зверніть увагу, чи вмикається при перегріві двигуна вентилятор системи охолодження.

6. Якщо вентилятор не вмикається, можливо, перегорів запобіжник, несправно реле включення, перегорів електродвигун або несправна електропроводка.

7. Перевірте цілісність електропроводки, надійність з'єднання електричних роз'ємів.

8. Якщо проводка гаразд, перевірте запобіжник і в разі несправності замініть його.

9. Якщо запобіжник справний, спробуйте замінити реле увімкнення вентилятора.

11. Якщо електродвигун почав працювати, несправна електропроводка; якщо ні – також несправна електропроводка або електродвигун. Реле та електродвигун неремонтопридатні, замініть їх у зборі (див. Розд. 9 «Електрообладнання»).

ПРИМІТКА
Допускається доїхати до місця ремонту з підключеним до акумуляторної батареї електродвигуном. По приїзді не забудьте відключити електродвигун від батареї, інакше це призведе до її розряду.

Перегрів двигуна - це не рідкість для такого автомобіля, як ВАЗ 2110. Переважно дана проблема зустрічається у машин з великим пробігом. Хоча й щодо новеньких екземплярів виключати перегрів мотора не варто.

Винуватцем найчастіше стає саме пробіг. У міру експлуатації автомобіля, деталі зношуються, системи поступово стають непридатними.

Поширені причини

Як відомо, ВАЗ 2110 оснащується двома типами двигунів - з 8 та з 16 клапанами. Є кілька основних, найбільш поширених причин, через які виникає цей самий перегрів силових агрегатів.

Розглянемо кожну з причин та способи усунення цих неполадок окремо.

Низький рівень охолоджувальної рідини

Охолоджуюча рідина грає величезну роль роботі системи охолодження. Спеціальна речовина, а саме антифриз чи тосол, заливається у розширювальний бачок.

Матеріал на тему:

У нормальній ситуації рівень охолоджуючого розчину повинен бути на рівні точніше ризику МАХ на корпусі бачка. Це свідчить, що ємність заповнена приблизно 50-60 відсотків.

Якщо ж такої позначки на бачку немає, орієнтуйтеся на хомут. Рідина повинна сягати верхньої його кромки.

При виникненні перегріву мотора, спробуйте просто долити недостатню кількість рідини, що охолоджує, щоб вона опинилася на оптимальному рівні заповнення.
Якщо ви давно не змінювали ОЖ, краще не доливати свіжу, а просто замінити її повністю на нову рідину, що охолоджує.
Вибираючи між тосолом та антифризом, більшість власників ВАЗ 2110 віддають перевагу першому. Причому переважно через фінансову доступність тосолу. Але на практиці антифриз краще. Його одна з найважливіших переваг - речовина не замерзає при сильних морозах. Для окремо взятих регіонів нашої країни це є ключовим фактором вибору ОЖ.

Термостат

Ще одна причина перегріву мотора - це клапан термостата, що заклинив. Якщо він залишився в закритому положенні і не відкривається, ОЖ здійснюватиме свій рух лише за малим контуром. Це призведе до сильного нагрівання силової установки. Сам же перегрів загрожує дуже серйозними наслідками.

Подібна несправність може проявити себе в невідповідний момент — у дорозі. Виконати якісний ремонт на узбіччі дороги вам навряд чи вдасться. Але один метод випробувати можна - постукайте по корпусу термостата. Найчастіше це дозволяє деякий час повернути пристрою його працездатність. Так ви зможете дістатися до свого гаража або найближчої станції технічного обслуговування. Там уже термостат замінюється на новий. Ремонтувати його немає сенсу. Якщо він підвів один раз, ситуація незабаром неодмінно повториться.

Матеріал на тему:

Датчик температури

Датчик температури необхідний для того, щоб реагувати на зміну нагрівання двигуна. При досягненні заданої позначки датчик спрацьовує і включає вентилятор охолодження.

При несправності пристрою відбувається перегрів силового агрегату, оскільки вентилятор не активізується. Отже, температура не опускається нижче за критичні позначки, а продовжує поступово підніматися.

Матеріал на тему:

Якщо вас подібна неприємність застала в дорозі ( найчастіше мотор перегрівається при знаходженні в пробках, оскільки двигун працює, а потоків зустрічного повітря, що охолоджує, немає ), постарайтеся якнайшвидше виїхати із затору, знайти вільну ділянку дороги.

На вільному відрізку розженіть, а потім почніть гальмувати двигуном. Так температура зменшиться, перегрів не відбудеться. Регулярно експлуатувати таким чином автомобіль ні в якому разі не можна. Але це чудовий спосіб дістатися до гаража чи автосервісу, визначити причину несправності датчика, а потім його замінити.

Вентилятор охолодження

Симптоматика несправностей вентилятора аналогічна датчику температури, що не працює. Тобто двигун буде грітися, покажчик на панелі приладів опиниться в червоній зоні.

Аварійний сигнал перегріву рідини, що охолоджує

Більшість автомобілів оснащено термодатчиком, який вимірює робочу температуру двигуна. Якщо під час поїздки загоряється аварійний сигнал перегріву (або стрілка індикатора температури переходить у червону зону небезпечного нагріву), це означає, що температура рідини, що охолоджує, знаходиться між 120°С і 126°С. Ця температура все ще залишається нижчою за температуру кипіння охолоджуючої рідини (за умови, що система охолодження та гермопробка радіатора охолодження справні). Якщо загоряється сигнал перегріву рідини, що охолоджує, необхідно зробити наступне:

Крок 1. Вимкнути кондиціонер салону та включити обігрівач салону. Це допоможе швидше відібрати у двигуна зайве тепло. Встановіть вентилятор на максимальну швидкість обертання.

Крок 2. Якщо можливо, вимкнути двигун і дати йому охолонути (на це може знадобитися більше години).

Крок 3. У жодному разі не намагатися зняти гермопробку радіатора, поки двигун не охолоне.

Крок 4. Якщо горить аварійний сигнал перегріву, продовжувати поїздку не можна, інакше двигун може зазнати серйозних пошкоджень.

Крок 5. Якщо двигун не пашить жаром і явно не перегрітий, то, можливо, проблема пов'язана з несправністю термодатчика або індикатора температури. Тоді можна продовжити рух, але для перестрахування необхідно час від часу зупинятися, щоб перевірити, чи не з'явилися ознаки перегріву двигуна і чи немає слідів витоку рідини, що охолоджує.

ПОШИРЕНІ ПРИЧИНИ ПЕРЕГРІВУ ДВИГУНА

Низький рівень рідини, що охолоджує.

Забруднений, брудний чи заблокований радіатор.

Несправна муфта приводу вентилятора або електричний вентилятор.

Неправильно встановлений кут випередження запалювання.

Низький рівень олії в системі мастила двигуна.

Обірваний ремінь приводу вентилятора.

Несправна гермопробка радіатора.

Замерзання рідини, що охолоджує (в морозну погоду).

Несправний водяний насос системи охолодження

(Проковзування крильчатки на внутрішньому валу насоса).

Власник поскаржився на те, що двигун його автомобіля перегрівається, але відбувається це тільки тоді, коли він їде автострадою на високій швидкості. Автомобіль був оснащений двигуном, який при їзді у міському циклі працював бездоганно.

Механік промив систему охолодження та замінив гермопробку радіатора та водяний насос, вважаючи, що причиною виникнення перегріву було зниження витрати охолоджуючої рідини в системі охолодження. У ході подальшої перевірки було виявлено, що при провертанні двигуна стартером при викручених свічках запалення з одного з циліндрів розбризкується рідина, що охолоджує. Проблема була усунена після того, як була замінена ущільнювальна прокладка головки блоку циліндрів. Очевидно, що витік, викликаний дефектом прокладки, був не настільки великий, щоб викликати порушення режиму роботи двигуна - доти, поки швидкість і навантаження на двигун не зростали настільки, що викликане ними зростання витоку охолоджуючої рідини та виділення тепла не призводили до стрімкого наростання. температури.

Механік замінив також кисневий (0 2) датчик, тому що до складу охолоджувальної рідини входять кремнійорганічні сполуки та силікати, які, потрапивши на цей датчик, зазвичай отруюють його. Погіршення показників датчика могло сприяти виникненню цієї несправності.

Мал. 7.42. У середині 1980-х років багато виробників почали використовувати приводні поліклінові ремені (ремінь із поздовжніми рубчиками V-подібної форми замість поперечних зубців). Водяні насоси старих моделей підійдуть до двигуна, але може виявитися, що вони будуть обертатися в напрямку протилежному тому, в якому повинні. Це може призвести до перегріву двигуна після заміни насоса. Якщо встановити вентилятор невідповідного типу, то кут атаки його лопат не буде відповідати необхідному для створення необхідного потоку повітря через радіатор

Для правильної роботи системи охолодження має значення стан і правильна установка приводного ременя. Натяг приводного ременя має визначальний вплив не тільки на режим роботи водяного насоса, а також генератора змінного струму, компресора системи кондиціювання та інших агрегатів з приводом. При заміні ременя або регулюванні його натягу обов'язково проводиться вимірювання натягу ременя за допомогою вимірювача натягу ременя з метою перевірки, що воно точно відповідає необхідному.

Матеріали: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html

Перегрів двигуна - це не рідкість для такого автомобіля, як ВАЗ 2110. Переважно ця проблема зустрічається у машин з великим пробігом. Хоча й щодо новеньких екземплярів виключати перегрів мотора не варто.

Розглянемо кожну з причин та способи усунення цих неполадок окремо.

Двигун десятки

Низький рівень охолоджувальної рідини

Якщо ж такої позначки на бачку немає, орієнтуйтеся на хомут. Рідина повинна сягати верхньої його кромки.

При виникненні перегріву мотора, спробуйте просто долити недостатню кількість рідини, що охолоджує, щоб вона опинилася на оптимальному рівні заповнення.
Якщо ви давно не змінювали ОЖ, краще не доливати свіжу, а просто замінити її повністю на нову рідину, що охолоджує.
Вибираючи між тосолом та антифризом, більшість власників ВАЗ 2110 віддають перевагу першому. Причому переважно через фінансову доступність тосолу. Але на практиці антифриз краще. Його одна з найважливіших переваг – речовина не замерзає при сильних морозах. Для окремо взятих регіонів нашої країни це є ключовим фактором вибору ОЖ.

Термостат

Подібна несправність може проявити себе в невідповідний момент - у дорозі. Виконати якісний ремонт на узбіччі дороги вам навряд чи вдасться. Але один метод випробувати можна – постукайте по корпусу термостата. Найчастіше це дозволяє деякий час повернути пристрою його працездатність. Так ви зможете дістатися до свого гаража або найближчої станції технічного обслуговування. Там уже термостат замінюється на новий. Ремонтувати його немає сенсу. Якщо він підвів один раз, ситуація незабаром неодмінно повториться.

Термостат у двигуні

Датчик температури

Якщо вас подібна неприємність застала в дорозі ( найчастіше мотор перегрівається при знаходженні в пробках, оскільки двигун працює, а потоків зустрічного повітря, що охолоджує, немає), постарайтеся якнайшвидше виїхати із затору, знайти вільну ділянку дороги.

Вентилятор охолодження

Знову ж таки, перебуваючи в дорозі, рекомендуємо застосувати метод гальмування двигуном.Далі прямуйте до гаража. Дайте машині охолонути. Самі тим часом вирушайте до магазину за новим вентилятором. Цей пристрій для ВАЗ 2110 коштує близько 600 рублів.

Проблеми з вентилятором

Інші причини

Існують і інші не менш популярні причини перегріву двигуна. Тому пропонуємо вам ознайомитись з усіма ними за нашою таблицею.

Рівень охолоджувальної рідини надто низький

Долийте ОЖ до потрібного рівня, орієнтуючись на ризики або хомути на розширювальному бачку

Засміявся або заблокувався радіатор

Виконайте промивання радіатора. Якщо це не допомогло, агрегат підлягає заміні

Вийшов з ладу насос системи охолодження (на внутрішньому його валу прослизає крильчатка)

Найкраще замінити насос

У системі мастила рівень олії критичний

Долийте масло до необхідного рівня. Якщо воно старе, виконайте заміну олії

Неправильно встановлено кут випередження запалення

Виконайте налаштування моменту

Вийшов з ладу термостат

Замініть пристрій на аналогічний новий

Вийшов з ладу електродвигун вентилятора охолодження

Ремонту він підлягає, але краще встановити новий моторчик

Зіткнувшись з таким явищем, як перегрів двигуна, не поспішайте відправляти свій ВАЗ 2110 в ремонт на автосервіс. Багато причин перегріву можна знайти своїми руками, і так само самостійно з ними впоратися. Послуги СТО нині не дешеві, на жаль.

Натисніть, щоб скасувати відповідь.

Все про 2109

Як зняти та почистити форсунки на ВАЗ 2109 (інжектор)?

Причини перегріву двигуна на ВАЗ 2109 (карбюратор, інжектор)

Не секрет, що двигун – це головний агрегат всього автомобіля. Від його працездатності залежить ваша можливість їздити машиною, витрачати оптимальну кількість палива і не тільки. Але перегрів - цілком поширена ситуація, при якій багато хто припускається серйозних помилок.

Ремонт випускного колектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Випускний колектор – це компонент випускної системи, який виконує процес відведення відпрацьованих газів від циліндрів силового агрегату у вихлопну трубу.

Матеріали: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html

Повідомлення відредагував. ich: 04.10.2006 - 22:10

Тут все зрозуміло чи є чи ні, якщо ні чи мало часткою.

На гарячому двигуні доторкнутися рукою до температури радіатора, якщо холодний міняти термостат. Якщо гарячий, доторкнутися до шлангів, що підводять і відводять і покачати їх як грушу.

У розширювальному бачку є тоненький шланчик, при натисканні на газ з нього повинен виливатися тосол (задоволена таки рясно) у бачок, якщо цього не відбувається помпу під заміну.

З.И. Насамперед поміняй датчики температури (їх 2) мінятимеш купуй в Автомобілях на Островського у відділі "імпортних запчастин на нашемарки". У мене було таке глючив один із датчиків.

Так на мою він у тебе правильно працює!

Ще можеш подивитись якого кольору в тебе тосол, якщо в ньому багато іржі, то потрібно промивати, інакше будуть проблеми, можливо вже є!

Є спеціальні засоби для промивання системи охолодження.

Якщо треба, то поясню. Пиши особисто!

Машині 5 років, все було ОК і раптом почав перегріватися. Доходить до того, що їду 90-100, а температура близько 110 градусів і працює вентилятор.

після термостату всі гарячі патрубки.

Все одно міняти термостат?

Повідомлення відредагував miracle: 17.05.2007 - 11:15

Так, міняти. Він заклинив у напіввідкритому стані. Циркуляції через радіатор просто не вистачає.

З голівки все виллється.

Помпа качає (з паровідвідних трубок йде тосол)

І ще може у когось є картинка термостата в зборі 21082-1306010

Заодно поміняй ОЖ

Якщо інжектор, то там апаратно можна знизити тему вкл вент.

додано в 1179475829

Прикріплені зображення

Повідомлення відредагував miracle: 18.05.2007 - 16:07

До 95 градусів патрубок Г гарячий. Х-холодний. Всі інші гарячі патрубки. Після 95 градусів патрубок Х стає гарячим теж.

Як Ви визначили, за якої температури відкривається клапан термостата? У мурзилці сказано, що клапан повинен відкриватися при температурі рідини, що охолоджує, в межах 87-92 градуси. Тому від точності Ваших вимірів у цьому випадку залежить, чи треба копати термостат далі, чи він гаразд.

Матеріали: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066