Альтернативний підігрів двигуна. Як вибрати передпусковий підігрівач

20.06.2020

Стаття про передпускові підігрівачі автомобільних двигунів - їх види, призначення, функціонування. Наприкінці статті – відео про те, який передпусковий підігрівач купити

Зміст статті:

Створюючи нові моделі автомобілів, конструктори дбають про те, щоб машини служили довго та відрізнялися високою надійністю. Якісна повноцінна робота двигуна протягом десятиліть – не фантастика, сучасні автомобілі мають дуже пристойний функціональний ресурс.

Для того щоб забезпечувати довготривалу експлуатацію, передбачено такий пристрій, як передпусковий підігрівач. Дізнаємося, в чому його користь і як вибрати потрібну модель.

Як випливає з назви пристрою, він необхідний для того, щоб підігріти двигун перед тим, як він отримає повноцінне навантаження. Робота двигуна «на холодну» призводить до таких небажаних ситуацій:

олія на холоді густіє, і масляний насос не справляється з його подачею в необхідних обсягах;
недолік масла, що подається в мотор, призводить до того, що ті деталі двигуна, які повинні рухатися в мастилі, фактично функціонують «на суху» і таким чином швидко стираються, приходячи в непридатність;
повітряно-паливний мікс у холоді спалахує складніше і згоряє повільніше;
повільне згоряння повітряно-паливного міксу призводить до прогоряння прокладки циліндрового блоку, поршнів та клапанів двигуна.

Як випливає з наведеного переліку, запуск мотора на холоді - це не тільки непросто (паливна суміш "не хоче" спалахувати), але і вкрай згубно для всього двигуна.

Одним із способів на холоді привести автомобіль у робочий стан – запустити мотор і деякий час потримати його на неодружених оборотах, таким чином прогріваючи двигун до нормальної робочої температури. Втім, повною мірою проблема в такому разі все одно не вирішується: знос двигуна збільшується навіть при його неодруженій роботі, якщо машину запустили на морозі.

Статистичні дані, зібрані автомобільними конструкторськими бюро, демонструють такі невтішні цифри: під час початкового пуску мотора в холодному стані його знос зростає у десять (!) разів. Вважається, що один холодний запуск можна по навантаженню на мотор сміливо порівнювати за ступенем навантаження та зносу до кількох місяців експлуатації машини в нормальних умовах за стабільної температури +25 градусів.

Саме для того, щоб уникнути максимальної кількості негативних явищ та зберегти ресурс двигуна, були розроблені передпускові підігрівачі.

Відразу обмовимося: у кліматі, де добова температура цілий рік не опускається нижче +10, потреба в цьому пристрої відпадає. Також воно не потрібне, якщо взимку ви взагалі не експлуатуєте автомобіль. Але насправді реалії нашої країни такі, що без передпускового підігрівача використовувати машину не варто.

Даний пристрій розроблено з метою встановити потрібну температуру для роботи двигуна автомобіля, щоб і в холодну пору робота всіх систем проводилася безвідмовно і без руйнування деталей авто.

Першопрохідниками у розробці та застосуванні підігрівача стали країни північної Скандинавії та Північна Європа, де кліматичні умови нехай і не такі суворі, як на нашій території, але, проте, псують автовласникам чимало нервів, змушуючи їх винаходити численні способи запустити мотор у холоді, уникнувши при цьому псування двигуна.

Сучасний передпусковий підігрівач виконує такі функції:

прогріває двигун до робочої температури;
робить запуск мотора в мороз простішим;
обігріває салон автомобіля;
обігріває підкапотний простір, тим самим підвищуючи температуру не тільки палива в двигуні, але й інших робочих рідин, а також деталей, пов'язаних з мотором.

Застосування передпускового обігрівача призводить до таких результатів:

відчутне зниження ступеня зношування деталей двигуна в зимовий період експлуатації автомобіля;
економія палива;
підігрів салону, ліквідація криги на склі до того моменту, як водій сідає за кермо;
для дизельних двигунів – можливість додаткового обігріву двигуна.

Головний плюс застосування даного пристрою полягає в тому, що водій гарантовано заведе двигун і поїде незалежно від того, чи стоїть на дворі мороз чи ні.

Після того, як ми розібралися в користі передпускових підігрівачів, настав час звернути увагу на їхню різноманітність і з'ясувати, як правильно вибрати потрібну модель.

Насамперед, потрібно розуміти, що підігрівачі бувають:

для салону автомобіля;
для двигуна;
комбіновані (підігрівають і двигун, і салон автомобіля).

Розглянемо основні типи підігрівачів, їх переваги та недоліки.

Підігрівачі електричного типу

По суті це аналог звичайного кип'ятильника, який вмонтований в циліндровий блок. Його завдання - підігріти рідину, що охолоджує. Принцип дії заснований на тому, що тепліша охолодна рідина піднімається вгору, забезпечуючи рівномірне нагрівання всього об'єму рідини.

Електричні підігрівачі мають хороший попит у Європі, але не надто популярні у нас у країні.Причина проста: в Європі практично кожне авто паркування обладнане електричними розетками, і питання тільки в тому, чи не забув власник підключити підігрівач.

Для нашої країни застосування електричного підігрівача є актуальним у тому випадку, якщо автомобіль на ніч залишений у гаражі, обладнаному розеткою електроживлення.

Якщо зупинити вибір на даному типі підігрівачів, краще вибирати модель з термодатчиком. У цьому випадку система буде автоматично вимикатися, досягаючи заданого рівня температури, і знову вмикатися, коли температура знижується.

Також існують моделі, оснащені таймером роботи, але вони не такі ефективні, оскільки не спираються на температурні показники.

Повітряні передпускові підігрівачі

Підігрівачі повітряного типу бувають залежного та незалежного типів.Залежні повітряні передпускові підігрівачі отримують живлення від двигуна. Як правило, незалежного підігрівача вистачає тільки на підігрів самого двигуна - обігріти салон машини він не в змозі.

Конструкція повітряного підігрівача відносно проста. Він складається з радіаторної системи, заповненої прогрітим антифризом та вентилятора, який подає нагріте повітря. Цей пристрій нагріває повітря салону дуже швидко. У сучасних моделях температура підтримується термодатчиком.

У схему цього типу підігрівачів входить автономний двигун, що закачує в камеру згоряння паливо, яке змішується з повітрям і спалахує від свічки запалювання. Такий підігрівач використовує від 0, 25 до 0, 5 літрів палива за годину роботи, дивлячись за зовнішньою температурою та розмірами опалювальної площі.

Передпусковий підігрівач двигуна, вбудований у систему охолодження

Принцип роботи цього обігрівача дуже схожий на функціонування автономного повітряного обігрівача. Паливо запалюється, теплообмінник гріє рідину, що охолоджує.

Одним із важливих питань при виборі типу підігрівача є його розташування.Якщо підігрівач повинен монтуватися під капотом автомобіля, слід починати з аналізу: чи є там вільне місце? Не всі моделі автомобілів дозволяють втиснути хоч щось додаткове під капот.

Сучасні виробники підігрівачів розгорнули серйозну боротьбу за мініатюризацію своїх пристроїв. Втім, вестися на зовсім мініатюрні моделі не варто: потужності у них поменше, а в нашому кліматі це може стати марною тратою коштів.

Найбільш поширений варіант, з якого, власне, і розпочиналося виробництво передпускових обігрівачів – це агрегат із ручним керуванням. Тобто перед тим, як завести двигун, потрібно вручну активувати підігрівач. За п'ять-десять хвилин двигун зігріється, в салоні стане тепло.

Також випускаються моделі, забезпечені таймером. Якщо власник автомобіля виїжджає на ньому в той же час, можна встановити таймер на запуск і більше не хвилюватися: до потрібного моменту все буде прогріто, залишиться сісти за кермо і рушити в дорогу.

Ще один варіант - підігрівачі з дистанційним керуванням.Мінус такої моделі – у невеликому радіусі дії передавача сигналу. Заявлений один кілометр радіусу в міських умовах сильно скорочується через щільність будов та погане проходження сигналу.

Підводячи межу під наведеною інформацією, можна сказати наступне:

Передпусковий підігрівач у наших широтах – необхідна річ.
Якщо доступ до електроживлення, електричні моделі відмінно вирішать проблему.
Якщо доступ авто до електрики проблемно, краще зупинити вибір на автономному підігрівачі, вмонтованому в систему охолодження.

Застосування передпускового підігрівача дозволить авто набагато довше обходитися без дорогого ремонту двигуна.

Відео про те, який передпусковий підігрівач купити:

Багато виробників іномарок, орієнтуючи продаж своїх машин на російському ринку, пропонують моделі зі встановленим автономним підпусковим підігрівником двигуна і салону. Ця опція особливо цінна в регіонах із тривалим зимовим сезоном експлуатації. Не варто особливо засмучуватись і тим автолюбителям, у яких машини не укомплектовані заводським підпусковим підігрівником двигуна. Купити його та встановити на будь-яку марку автомобіля в даний час не становить проблем у будь-якому регіоні країни. Тут більш актуально стоїть питання про те, наскільки ефективним є це обладнання і чи варто воно тих витрат, які необхідні для його придбання та встановлення.

Для цього і потрібен передпусковий підігрівач двигуна взимку

Як виглядає і з чого складається підпусковий підігрівач

Залежно від призначення та принципу дії передпусковий підігрівач може бути пристроєм різних габаритів і потужності, що використовується для підігріву двигуна без його холодного запуску. Крім того, він може застосовуватися для обігріву салону, вітрового скла та двірників. Автономне обладнання включає в себе котел з камерою згоряння та радіатором, трубопровідну систему для передачі палива, насоси, що качають паливо та охолоджувальну рідину. До його складу також входять термореле, що керує вентилятором клімат-системи, електронний блок контролю та пристрій запуску підігрівача.

Рідкісний передпусковий підігрівач Thermo Top

Види автомобільних передпускових підігрівачів

1. Автономний передпусковий підігрівач двигуна

За призначенням та влаштування автономні передпускові підігрівачі поділяються на рідинний та повітряний типи.

Автономні рідинні передпускові підігрівачі

Відео: Вебасто чи Гідронік (Webasto чи Hydronic) що краще

Призначені для підігріву як двигуна, і салону. Називаються вони тому, що працюють за рахунок спалювання бензину або дизпалива з бака автомобіля. Вони монтуються у руховому відсіку та підключаються до системи рідинного охолодження мотора. Підігріте повітря поширюється внутрішніми повітроводами автомашини. Система економічна за витратою палива та електроенергії, при роботі не робить сильного шуму. Застосовується для обігріву всіх видів двигунів внутрішнього згоряння – бензинових, дизельних, газобалонних та комбінованих.

Автономні повітряні передпускові підігрівачі ДВЗ

Призначені для прискореного підвищення температури повітря лише у салоні. Вони встановлюються в кабіні автомобіля і використовуються переважно в пасажирських мікроавтобусах, вахтових вагончиках і кунгах, вантажних «дальнобійних» машинах. Вони можуть нагрівати повітря в салоні до заданої температури. Також працюють безшумно та споживають трохи електроенергії. На відміну від рідинних приладів, повітряні пристрої мають великі габарити та продуктивність, тому витрата палива в них дещо вища. Найбільш популярні в країні такі марки рідинних підігрівачів німецького виробництва, як Webasto Thermo Top Evo 5 та Eberspasher Hydronic.

Принцип роботи рідинного передпускового підігрівача двигуна

Таким чином працює автономний рідинний підігрівач двигуна

Пристрій вмикається з дистанційного пульта, таймера або стільникового телефону. Імпульс запуску, потрапляючи на електронний блок, виробляє сигнал, що управляє, що подає напругу живлення на виконавчий мотор. Мотор, обертаючись, рухає паливний насос обігрівача і вентилятор. Насос починає качати паливо в пальник, де за допомогою випарника і штифта, що розжарюється, створюється паливоповітряна суміш.

Горюча суміш, що нагнітається за допомогою вентилятора, займається в камері згоряння іскровою свічкою запалювання. Тепло, що утворюється при згорянні палива, через теплообмінник передається робочій рідині системи охолодження двигуна. Рідина циркулює в контурі охолодження під дією насоса, що підкачує, передпускового підігрівача, включеного в цей контур. Рідина, що нагрівається, в процесі циркуляції передає отримане тепло корпусу двигуна.

При досягненні температури охолоджуючої рідини 30 градусів автоматично спрацьовує вентилятор радіатора системи охолодження автомобіля. починає надходити до салону. При нагріванні тосолу або антифризу до 72 градусів відбувається скорочення подачі палива в пальник наполовину, і система переходить на знижений режим роботи. Рідина охолоджується до 56 градусів, і весь процес циклічно повторюється.

За конструкцією рідинний автономний передпусковий підігрівач двигуна схожий на салонний автомобільний обігрівач і є пальником на рідкому паливі (бензин або солярка). Навіть за вартістю вони відрізняються ненабагато, не кажучи вже про принцип роботи. Однак за місцем встановлення та принципом обігріву вони кардинально відрізняються.

У обігрівачах пальник нагріває безпосередньо повітря, що подається в салон автомобіля, а в передпусковому підігрівачі вона гріє рідину, що охолоджує, який, у свою чергу, обігріває корпус двигуна і штатної пічки. Для того, щоб ефективно працював обігрів салону, не потрібно забувати про встановлення рукоятки управління пічкою на мінімальний режим «тепло». В цьому випадку схема керування підігрівача в потрібний момент автоматично включить вентилятор, що нагнітає тепле повітря в салон за штатною системою повітроводів. Результат цієї роботи буде помітним здалеку, скло автомобіля в морозний ранок буде сухим і прозорим. У кабіні буде тепло та затишно, двірники можна не знімати на ніч, є можливість сісти та одразу виїжджати на дорогу.

Зручною функцією є дистанційне керування роботою передпускового підігрівача ДВЗ. Його можна увімкнути за допомогою кнопки на брелоку з ключами від машини, перебуваючи вдома. Робити це потрібно як мінімум за півгодини до виїзду (залежно від морозу на вулиці), щоб рідина, що охолоджує, і мотор встигли прогрітися до потрібної температури, і процес запуску двигуна пройшов без ускладнень. Існують системи з автоматичним запуском від вбудованого таймера, на якому необхідно перед замиканням машини виставити потрібний час увімкнення.

2. Електричний передпусковий підігрівач ДВЗ

Пристрій та схема розташування електричного підігрівача двигуна

Альтернативою автономної системою є електричний підігрівач, який є спіральним електронагрівником, що вставляється в блок циліндрів силового агрегату і працює від зовнішньої електромережі 220В. Виконавчим елементом у цій системі є невелика електрична спіраль, що встановлюється в блок циліндрів.

З блоку циліндрів при встановленні спіралі забирається протилідна заглушка, замість неї і монтується спіраль. Під дією високої напруги через спіраль протікає струм і вона нагріває антифриз. Циркуляція рідини у системі охолодження відбувається рахунок природної конвекції. Вона менш продуктивна, ніж при штучному обігу за допомогою насоса, і займає набагато довше. Найбільш яскравими представниками електричного підігрівача є моделі Defa WarmUp та Лідер Северс.

Найбільш прийнятна така установка при паркуванні автомобілів у гаражах та стоянках, обладнаних електричними розетками. Якщо ви залишаєте машину на вулиці або у дворі, то вам такий обігрівач не знадобиться, тому що не буде куди його підключити. Недоліком є те, що він споживає багато електрики. Для забезпечення економної роботи пристрою він укомплектований таймером, що дозволяє встановити необхідну температуру рідини.

При переході встановленого значення спіраль автоматично вимикається або вмикається в роботу. Відповідно, при цьому відбувається охолодження або нагрівання робочої рідини, яка в процесі конвекції підтримує двигун у теплому стані. Стандартними опціями електрообігрівача двигуна є:

розігрів робочої рідини в системі охолодження двигуна;
обігрів салону рахунок подачі теплого повітря через штатну пічку;
заряд акумулятора.

Принцип підігріву мотора в електричному підігрівачі такий самий, як в автономній системі. Також проводиться передача тепла двигуну за допомогою нагрівання робочої рідини в системі охолодження. Відмінність полягає у способі нагрівання із застосуванням зовнішнього джерела електроживлення. Це ж дає можливість застосувати додаткову опцію – , яка особливо потрібна в зимових умовах, коли низькі температури сприяють його розряду та зниженню ємності.

3. Теплові акумулятори

Принцип роботи теплових акумуляторів ґрунтується на накопиченні гарячої робочої рідини в системі охолодження та збереження її температури незмінною протягом тривалого часу (2 доби). У такій системі при запуску двигуна гарячий тосол або антифриз здійснює коротку циркуляцію по скороченому контуру, швидко прогріваючи двигун. Класичні представники таких систем - "Автотерм", "Гольфстрім", УОПД-0,8.

Що дає використання передпускових підігрівачів

Професійні водії визнають наявність автономного або електричного підпускового підігрівача двигуна обов'язковою умовою комплектації сучасного автомобіля, що гарантує необхідні здорові умови роботи в зимовий період експлуатації. Для вантажних автомашин, що експлуатуються в Європі, цей принцип дотримується вже давно. З точки зору забезпечення безпеки керування їх застосування сприяє підвищенню комфорту та зниженню втоми водія. До того ж, підігрівачі сприяють підвищенню економічності і довговічності роботи двигунів. Це досягається за рахунок:

Відео: Передпусковий підігрівач двигуна

1. Скорочення кількості «холодних» запусків двигунів. Підраховано, що в середньому кожен водій здійснює за рік від 300 до 500 «холодних» запусків. При цьому спеціальними дослідженнями в цій галузі, проведеними відомими європейськими компаніями, було встановлено, що в перерахунку на один холодний запуск, застосування попереднього підігріву мотора скорочує витрату палива від 100 до 500 мл. Розмір економії залежить від температури зовнішнього повітря та тривалості прогріву. Таким чином, за грубими підрахунками використання попереднього прогріву від автономних підігрівачів дозволяє економити за один зимовий сезон від 90 до 150 літрів бензину або солярки.

2. Скорочення важких режимів експлуатації, що збільшують знос двигуна. Переважна частка зносу двигуна посідає період його запуску. Це зумовлено тим, що в момент «холодного» запуску в'язкість машинного масла збільшена і змащувальні властивості знижені. При цьому тертя поверхонь деталей, що рухаються, збільшено і підвищено знос у шатунно-кривошипних і поршневих вузлах. Один холодний запуск скорочує ресурс силового агрегату на 3-6 сотень кілометрів пробігу. Російський клімат зі 100 днями на рік мінусових температур може дати скорочення ресурсу двигуна за один сезон на 80 тис. км.

3. Підвищення безпеки та комфорту в керуванні автомобілем. Холод сприяє підвищеній тепловіддачі тіла та швидкої стомлюваності. Підвищується сонливість та млявість, знижується уважність водія. Режим керування стає більш нераціональним. До того ж зростає ризик захворювання такими професійними хворобами, як шийний, поперековий остеохондроз, ГРЗ.

На місце небезпечних методів прогрівання авто за допомогою відкритих джерел полум'я та лампи паяльника вже давно прийшов передпусковий підігрівач двигуна. Даний агрегат дозволяє попередньо перед запуском двигуна в холодну пору року прогріти його, а також нагріти повітря в салоні та розморозити лобове скло. Таким чином, апарат нагріву ДВС дає можливість збільшити експлуатаційний термін силового агрегату. Запатентовані агрегати працюють у температурному режимі від 0° до -45°С.

Особливості пристрою

Передпускові підігрівачі для автомобілів є невеликими приладами, призначенням яких є попередній прогрів мотора без його запуску. Також завдяки цьому пристрою здійснюється підігрів салону, розморожування лобового скла, двірників.

Принцип роботи будь-якого пристрою

У конструкцію апарата входять такі деталі:

паливна помпа;
теплообмінник;
термічна камера;
циркуляційний рідинний насос;
паливний привід

Ціль кожного складового елемента рідинних передпускових підігрівачів одна - прогін по охолоджувальній системі нагрітого теплоносія для розігріву двигуна.

Крім даних деталей, комплектацією передбачається наявність термореле, що активізує функціонування вбудованого вентилятора, електронний модуль керування, вмикач.

Монтаж приладу здійснюється у підкапотному просторі авто. Встановити передпусковий підігрівач досить легко:

теплообмінник кріпиться до малого контуру охолоджувальної системи двигуна;
електронний модуль приєднується до електромережі авто.

Незважаючи на легкість у монтажі, цю справу рекомендується доручити сертифікованому фахівцю. Справа в гарантії, вона припинить свою дію, якщо установкою займатиметься людина, яка не має на дані роботи дозволу чи відповідного документа. Насамперед ці нюанси стосуються продукції російського виробництва.

ВІДЕО: Про користь передпускового підігрівача двигуна

Різновиди приладів

Важко переоцінити всю необхідність нагрівача для автомобіля, що використовується в зимовому кліматі. Особливо затребуваним апарат буде для дизельних моторів, коли при зниженні температури паливо набуває густої желеподібної консистенції. Але для власників авто, що функціонують на бензині, пристрій теж буде не зайвим. Агрегат полегшує перший заклад двигуна в холодних умовах і застереже його від швидкого зношування.

Електричні 220В

Електричний підпусковий підігрівач двигуна не відноситься до класу автономних пристроїв. Прилад фіксується замість одного з болтів циліндричного блоку мотора, а функціонує пристрій лише при підключенні до джерела електроенергії з напругою в 220 В. Більшість сучасних авто вже мають цей додаток у комплектації, але як правило, воно відрізняється зниженою потужністю, що змушує автовласників вдаватися до установки ще одного пристрою.

Найбільш затребуваний цей вид передпускових підігрівачів у північних країнах, таких як Канада, Скандинавія та ін. Справа в тому, що в європейських республіках інфраструктура трохи краще розвинена, ніж у Росії. Там практично кожне паркування має окремі розетки, що так необхідно для роботи агрегату.

Обладнання для легкових авто має складну конструкцію, в яку входить:

нагрівальний елемент із показником потужності 500-5000 Вт;
електронний блок керування, обладнаний таймером;
модуль заряду акумуляторів, якщо є в комплектації;
вентилятор - потрібен для підігріву салону чи підкапотної області;
помпа - не у всіх модифікаціях і застосовується для посиленої циркуляції теплоносія для рівномірного прогріву.

Розібратися, як працює передпусковий підігрівач, не складно - принцип ґрунтується на найпростіших законах фізики, коли тепла рідина за рахунок різниці температур починає циркулювати магістраллю.

Нагрівальний елемент передпускового підігрівача дизельного двигуна передає теплову енергію рідини в той момент, коли вона циркулює по системі. ТЕН в даному випадку монтується в нижній області охолоджувальної системи, щоб нагрітий антифриз піднімався вгору, а охолоджений при цьому спускався вниз.

Якщо комплектацією передбачено наявність рідинної помпи, місце встановлення не є принциповим.

Передпускові підігрівачі автономного типу

Автономні передпускові підігрівачі двигуна монтуються у підкапотному просторі авто та функціонують за допомогою наступних різновидів пального:

бензин;
дизель;

У конструкцію автономного передпускового підігрівача двигуна входять такі деталі:

керуючий модуль, що контролює температурний режим, рівень подачі пального, кисню, газу;
паливна помпа;
нагнітач кисню;
мініатюрний котел із вбудованим резервуаром згоряння;
рідинний насос;
можлива наявність реле, таймера, пристрою дистанційного керування або ін.

Принцип роботи передпускового підігрівача полягає у кількох кроках:

система включається одним із способів запуску;
спрацьовує паливний насос, що передає в камеру згоряння бензин, ДП або газ;
свічка запалювання сприяє займанню палива;
полум'я нагріває ОЖ;
теплоносій циркулює системою з допомогою роботи насоса.

Коли температурний режим антифризу сягає потрібного показника, у салоні авто запускається вентилятор. У середньому витрата палива при застосуванні автономного передпускового підпускового нагрівача дорівнює 500 мл/год.

Мінуси приладу полягають у великій витраті електроенергії. Оскільки апарат функціонує від акумулятора авто, є ймовірність, що на ранок він може повністю розрядитися.

Тепловий акумулятор

Це досить новий винахід, який можна бачити в такій моделі автомобіля, як Toyota Prius. Апарат є термос, в якому накопичується потрібний обсяг нагрітої ОЖ. На момент запуску двигуна ця рідина надходить у охолоджувальну систему, що дає трохи розбавити холодний антифриз або тосол.

Загалом, у такий спосіб виходить підвищити температурний режим антифризу на 10-20°С. Це дозволяє експлуатувати автомобіль без особливого навантаження на двигун.

Такі акумулятори можуть утримувати тепло до двох днів. Малоефективний, але дуже зручний метод розігріву мотора не вимагає роботи застосування палива чи електрики.

Найкращі моделі передпускових підігрівачів двигуна

Щоб точно визначитися, який передпусковий підігрівач двигуна кращий, рекомендується порівняти пристрої найпопулярніших брендів.

Найпопулярніший бренд, оскільки пристрої даного виробника здатні розігрівати не тільки ОЖ, а й мотор, салон. Німецька модифікація Termo top Е – рідинний апарат, оснащений таймером.

При температурі -15 ° С агрегат справно виконує функції не більше ніж за 25 хв. Головний мінус приладу – ціна, яка становить 40 000 руб.

Агрегат вітчизняного виробника може прогрівати ОЖ та салон. У комплектації передбачено пульт ДК, що функціонує в радіусі 150 м. Головний недолік такого - відсутність зворотного зв'язку. Якщо докладніше, то при збої в роботі підігрівача водій не дізнається про це доти, доки не виявить, що авто просто не заводиться.

Виробник приділив особливу увагу системі безпеки, яка контролює процес функціонування всього пристрою. При виявленні несправності апарат повідомить про це власника кодом помилки.

Северс 103-37-41

Неавтономний агрегат функціонує тільки від напруги 220 В. Прилад оснащений терморегулятором. Підігрів до температури 60 ° С вимагає однієї години роботи обладнання.

Користь передпускових підігрівачів

Професійні водії вже давно не ставлять під сумнів обов'язкову комплектацію будь-якого автомобіля передпусковим підігрівачем двигуна незалежно від різновиду останнього. І якщо в Європі даний тип обладнання використовується вже більше 20 років, то в Росії тільки зараз він став набувати масового характеру. Раніше його використовували переважно водії великовантажів та дизельних автомобілів.

Користь ПППД безумовна і для самого двигуна, і для водія, зокрема, знижується стомлюваність, покращується комфорт експлуатації, виключається необхідність щоденного «чаклунства» у вигляді паяльних ламп, знятих акумуляторів та інших маніпуляцій.

Найголовніше, що пристрій збільшує експлуатаційний ресурс авто - один холодний запуск двигуна дорівнює в середньому 100-120 км пробігу в теплу пору року.

Отже, якщо коротко описати плюси застосування ПППД, можна сформувати такі тези:

Скорочення обсягу споживаного палива. У середньому за зиму авто запускається 300-500 разів залежно від виду роботи. Один холодний пуск витрачає до 500 мл палива, відповідно лише за 3 місяці зими можна заощадити близько 150 літрів палива (5500-6000 руб.).
Зменшення навантаження на силовий агрегат. Більше 80% навантаження на двигун припадає на момент його холодного запуску, коли в'язкість олії дуже висока, вона не встигає вчасно змащувати деталі, відповідно, тертя рухомих деталей відбувається всуху. В середньому один холодний запуск відповідає 100 км пробігу в нормальних умовах. Враховуючи те, що їх за зиму понад 300, неважко підрахувати, який кілометраж «намотує» ваше авто лише за один сезон.
Збільшення безпеки експлуатації автомобіля. За мінусових температур тепловіддача людини збільшується. Його хилить у сон, підвищується стомлюваність, розсіюється увага. Все це – пряма дорога до ДТП, коли неможливо вчасно зреагувати на ризик. Теплий салон, чисте лобове скло, підігріті сидіння - запорука не просто комфортної, але здорової їзди будь-якої пори року.

ВІДЕО: Вивчаємо асортимент – що краще вибрати?

Пристрій, зазначений у заголовку статті, дозволяє двигун автомобіля чи іншого транспортного засобу, не запускаючи його. Використовується пристрій для попереднього прогріву двигуна, полегшення запуску двигуна, а в деяких випадках – і для прогрівання повітря в салоні транспортного засобу.

Важливість підігрівача двигуна в умовах складно переоцінити. Особливо актуальним є пристрій для власників автомобілів з дизельним двигуном. На численних форумах часто можна прочитати, що «солярка замерзла». Втім, власникам авто з бензиновим двигуном такий пристрій теж не завадить за умов російської зими. Підігрівач доводить температуру олії до прийнятної, і автомобіль легко заводиться.

Електричні підігрівачі

Цей тип підігрівачів є неавтономним. Такий тип пристроїв винайшов у 1949 році А. Фрімен. Винахід запатентований. Підігрівач вкручується замість одного з болтів блоку циліндрів двигуна, живиться від розетки 220 вольт. У деяких машинах такі пристрої входять до комплектації.

Зрозуміло, що електричні обігрівачі популярні у північних країнах: Канада, країни Скандинавії. У Росії вони також використовують.

Цей тип підігрівачів влаштований досить складно. У ньому є такі складові:

нагрівальний елемент. Як правило, потужність його варіюється від 500 до 5000 Вт. Нагрівальний елемент поміщений у герметичний теплообмінник, який монтується в технологічні отвори системи охолодження двигуна, або з'єднується з сорочкою охолодження за допомогою патрубків.
ЕБУ із таймером. Таймер необхідний, щоб керувати часом увімкнення та вимикання підігрівача.
блок підзарядки акумуляторів, якщо вони передбачені конструкцією обігрівача.
вентилятор, необхідний для підігріву салону чи підкапотного простору авто.
існують моделі з помпою, що сприяє рівномірному прогріву двигуна.

Принцип дії електричного підігрівача простий і ґрунтується на найвідоміших законах фізики.

Нагрівальний елемент впливає на рідину, що охолоджує. Та починає циркулювати доти, доки повністю не прогріється. Нагрівальний елемент потрібно встановлювати в нижній частині системи охолодження, оскільки, згідно з тими самими законами фізики, тепла рідина піднімається вгору, а холодна - опускається вниз. Якщо підігрівач оснащений помпою, місце розташування нагрівального елемента не важливо.

Автономні підігрівачі

Автономні рідинні підігрівачі встановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.

Складові елементи рідинного підігрівача:

досить складний блок управління, який контролює низку параметрів: температуру, подачу палива, подачу повітря;
насос, який відповідає за подачу палива;
нагнітач повітря;
котел із розміщеною в ній камерою згоряння палива;
насос, що відповідає за циркуляцію рідини, що охолоджує;
також система може комплектуватись реле, яке включає салонний вентилятор пічки. В цьому випадку підігрівається не тільки двигун, а й салон, що дуже зручно;
таймер, пульт дистанційного керування або інший модуль керування підігрівачем.

Принцип дії цього типу підігрівача теж досить зрозумілий. Система запускається дистанційно або таймером. У рух приходить паливний насос, що закачує в камеру згоряння паливо з бака автомобіля, інший насос нагнітає повітря. За допомогою свічки запалювання здійснюється загоряння палива. Тепло передається охолоджуючої рідини, яка починає циркулювати завдяки третьому насосу. Як тільки рідина нагрівається до певної температури, вмикається вентилятор салону. Починає обігріватися салон автомобіля. Якщо рідина, що охолоджує, нагрілася до високої температури, система відключається.

Середня витрата палива при використанні такого підігрівача становить 0,5 літра бензину на годину. Краще витратити гроші на бензин, ніж зранку «чаклувати» у машини з паяльною лампою та іншими підручними засобами, намагаючись завести автомобіль.

До недоліків рідинних підігрівачів відносять таке: у роботі система використовує енергію акумуляторної батареї, встановленої на автомобілі. Якщо батарея слабка, то рідинний підігрівач може посадити її повністю, і машина з ранку не заведеться.

В цілому, цей тип підігрівачів не має серйозних недоліків, зате має великі переваги.

Теплові акумулятори

Тойота Пріус оснащена такими пристроями. Що вони собою представляють? Тепловий акумулятор – це термос, в який збирається певний об'єм теплої рідини, що охолоджує. Коли двигун заводиться, із теплового акумулятора в систему охолодження впорскується зібрана рідина. В середньому температура всієї рідини системи охолодження підвищується на 10-15 градусів, що дає можливість працювати двигуну без особливого навантаження. До речі, теплові акумулятори можуть зберігати рідину, що охолоджує, в теплому стані до 2 діб.

Очевидно, що метод має право на життя. Тим більше, що при використанні таких акумуляторів, не потрібно додатково витрачати електроенергію або паливо.

Підігрівачі дизельного палива

Як уже говорилося на початку статті, дизельне паливо не дуже добре дружить із низькими температурами. Тому для розчинення парафінів, що утворюються в ДТ, також використовують підігрівачі.

Дизельне паливо підігрівають двома типами пристроїв: одні з них кріпляться на фільтрі очищення ДП, інші – на магістралі паливної системи, або врізаються в неї.

Підсумки

Розглянувши типи передпускових підігрівачів, ознайомившись зі своїми основними моделями, популярними, можна дійти простий висновок: у Росії можна й потрібно користуватися передпусковими підігрівачами. Якими саме? Вирішувати кожному, виходячи з переваг, типу автомобіля та бюджету.

Передпусковий підігрівач двигуна встановлюється на різні види техніки, починаючи від цивільних легкових авто до важких вантажівок, спецмашин і т.д. Оснащення пристроєм передпускового підігріву двигуна і салону дозволяє полегшити, збільшити ресурс силової установки та значно підвищити комфорт експлуатації в зимовий період.

На машини, які не мають штатно встановленого підігрівача, є можливість окремо придбати та встановити таке рішення. При цьому підігрів двигуна можна поставити на будь-яку модель автомобіля. Головне, правильно підібрати необхідний пристрій із тих варіантів, які є у продажу, а також виконати якісний монтаж.

Далі ми розглянемо, які бувають підпускові підігрівачі двигуна, вивчимо принцип роботи передпускового підігріву. Також ми постараємося відповісти на питання, які переваги та недоліки має той чи інший тип підігрівачів мотор та салону автомобіля із загальної групи подібних пристроїв.

Почнемо з того, що існує кілька видів підігрівачів ДВЗ, які відрізняються за принципом дії, призначенням, продуктивністю, габаритами та іншими параметрами і характеристиками. Як правило, часто підігрівачі ділять на:

рідинні автономні;
електричні;

Тепер давайте розглянемо ці рішення докладніше. Отже, найпоширенішим варіантом є автономний передпусковий нагрівач двигуна рідинної. Багато водіїв добре знають такі пристрої за брендами, теплостарами і т.д.

Зверніть увагу, автономні передпускові підігрівачі поділяються на рідинний та повітряний. Рідкісний підігрів призначається для обігріву двигуна перед запуском, а також для прогрівання салону. Повітряний обігрівач дозволяє підігрівати лише салон, тобто проблема холодного запуску ДВЗ у цьому випадку не вирішується.

При цьому обидва типи обігрівачів є автономними. Пристрої здійснюють забір палива (бензин, солярка) з основного бака або окремого резервуара (іде в комплекті з автономним обігрівачем). Далі відбувається спалювання цього палива у невеликій камері згоряння.

Дані рішення є економічними, оскільки витрата палива невелика, також споживається мінімум електроенергії, підігрівачі відрізняються зниженим рівнем шуму під час роботи. Ще слід відзначити універсальність, тому що поставити обігрівач можна на бензиновий, дизельний, газовий або двигун, мотор і т.д.

Як правило, автономні підпускові підігрівачі встановлюють в моторному відсіку, після чого вони також підключаються до . Повітряний обігрівач такого підключення не потребує. Пристрій ставлять у салоні, так як його завдання не гріти ОЖ, а подати підігріте повітря в повітропроводи.

Як працює передпусковий підігрівач двигуна автономний

Почнемо з того, що рідинний обігрівач є готовим монтажним комплектом. Основними елементами є:

котел із камерою згоряння;
рідинний радіатор;
магістралі для подачі палива;
насос для підкачування пального;
насос рідинний;
термореле;
електронний блок обігрівача;
органи управління;

Отже, після того, як пристрій приходить сигнал про запуск, електричний струм починає подаватися на виконавчий мотор. Такий двигун приводить у дію спеціальний паливний насос, який входить у конструкцію обігрівача. Паралельно починає працювати і вентилятор. Насос накачує пальне, після чого паливо випаровується у випарнику. Також в обігрівач надходить повітря.

В результаті утворюється паливно-повітряна суміш, яка надходить у камеру згоряння і запалюється від іскри на свічці запалювання. Теплова енергія, що утворюється після згоряння, через спеціальний теплообмінник віддається охолоджуючої рідини в системі охолодження.

Сама ОЖ у своїй циркулює. Циркуляція стає можливою завдяки роботі насоса, що підкачує, який входить в конструкцію обігрівача. Таким чином, підігріта та циркулююча по сорочці охолодження рідина здатна передати тепло холодному двигуну.

Після того, як нагрівання ОЖ становитиме 30 градусів за Цельсієм, в автоматичному режимі включається вентилятор штатного обігрівача (пічки) в салоні. В результаті нагріте повітря подається до салону автомобіля. Потім, коли антифриз або тосол розігріється до 70 градусів, інтенсивність подачі палива до обігрівача зменшується для економії пального. Якщо ОЖ знову охолоне до 55 градусів, весь описаний вище процес повториться.

Якщо ж говорити про повітряні обігрівачі, у цьому пристрої пальник нагріває тільки повітря, при цьому не гріє рідину, що охолоджує. В автоматичному режимі пристрій орієнтується за показником температури повітря в салоні або кабіні. Іншими словами, обігрівач підтримує ту чи іншу температуру повітря, яку поставив користувач, а також працює стільки часу, скільки запрограмував водій.

Як рідинні, так і повітряні опалювачі комплектуються різними органами керування, що дозволяє керувати пристроєм не лише із салону ТС, а й дистанційно. Серед основних функцій слід виділити можливість автоматичного включення передпускового підігрівача за таймером, запуск обігрівача віддалено з брелка або за допомогою мобільного телефону.

Принцип роботи електричного підігріву двигуна

Електричний підігрівач є спіраллю, яка вкручується у блок циліндрів двигуна. Електрична спіраль ставиться замість заглушки у блоці. Принцип роботи досить простий. Через спіраль проходить струм, спіраль нагрівається, що дозволяє в результаті нагріти тосол або антифриз. Циркуляція ОЖ та розподіл тепла відбувається природним шляхом (за рахунок конвекції).

Зазначимо, що таке прогрівання менш ефективне, а також займає багато часу. Також важливо розуміти, що хоча електричний передпусковий підігрівач двигуна є більш доступною та простою альтернативою, проте значною мірою програє повітряним та рідинним обігрівачам.

Справа в тому, що електропідігрів двигуна не є автономним. Пристрій живиться від зовнішньої розетки, що у багатьох випадках стає суттєвим недоліком. Ще одним мінусом можна вважати те, що таке рішення споживає чимало електричного струму.

Щоб забезпечити нагрівання ОЖ до певної температури та подальшу підтримку такої температури, власник сам задає температурний діапазон. Якщо просто, в комплекті таймер, що дозволяє встановити потрібну температуру. Після того, як ОЖ буде прогріта до потрібного значення, спіраль вимикається.

Потім, коли температура рідини знизиться до певного порога, пристрій знову увімкнеться в автоматичному режимі. Ще відзначимо, що електрообігрівач дозволяє прогріти не лише двигун, а й салон. Після нагрівання ОЖ включається штатний вентилятор пічки, після чого тепле повітря йде з повітроводів. Також є можливість реалізувати паралельно до передпускового підігріву силового агрегату.

Підігрів двигуна за допомогою теплового акумулятора

Цей тип обігрівачів двигуна менш поширений у порівнянні з іншими аналогами. Подібні рішення на ринку представлені системами Гольфстрім, Автотерм тощо.

Принцип роботи зазначених теплових акумуляторів зводиться до того, що після прогріву ОЖ в результаті роботи двигуна, тосол або антифриз накопичується у спеціальній ємності, де залишається гарячим до 48 годин. При черговому запуску холодного двигуна тепла рідина надходить у систему охолодження, що дозволяє швидко прогріти двигун та салон.

Передпусковий підігрівач двигуна: плюси

Як відомо, знос двигуна найбільш інтенсивний у момент його запуску. При цьому низькі температури впливають на в'язкість моторного масла (мастило густіє), змащувальні та захисні властивості погіршуються.

В результаті після холодного пуску посилюється тертя, в перші секунди навантажені деталі зазнають масляного голодування. Найчастіше найшвидше зношуються елементи , і . При цьому можливість уникнути холодного пуску і швидке прогрівання ДВЗ до робочих температур дозволяє говорити про те, що двигун експлуатується в режимі, що щадить.

Як видно, наявність автономного або електричного підігрівача дозволяє збільшити термін служби двигуна, знизити витрати на паливо та підвищити екологічність силових агрегатів. Також вдається досягти підвищення комфорту під час експлуатації ТЗ у зимовий період.

Читайте також

Що таке Вебасто (Webasto). Принцип роботи автономних підпускових підігрівників. Плюси та мінуси рідинного підігрівача та повітряного обігрівача (фена).

Особливості вибору передпускових підігрівачів Вебасто та Гідронік. Характеристики, встановлення та вартість, гарантійні зобов'язання. Який обігрівач краще.