Koncentracja przedsiębiorstw kompleksu wojskowo-przemysłowego i producentów towary niebezpieczne w naszym kraju jest nierówny. Produkty są wytwarzane w jednym miejscu, a konsumowane w innym. Stąd powstaje potrzeba dostarczania takich towarów z jednego punktu do drugiego. Jak rynek dla nich transport specjalny, "Przegląd forum "Armia-2016"" powiedział I. O. Szef Regionalnej Dyrekcji Komunikacji Specjalnej Federalnego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Główne Centrum Komunikacji Specjalnej” Jurij Szestopałow.
Jurij Szestopałow,
I. O. Szef Regionalnej Dyrekcji Komunikacji Specjalnej Federalnego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Główne Centrum Komunikacji Specjalnej”
- Jurij Michajłowicz, jak obecnie przedsiębiorstwa rozwiązują problemy transportu towarów niebezpiecznych?
Obecnie w Rosji istnieją setki przedsiębiorstw różne formy mienia, realizują zamówienia obronne i handlowe, produkując na potrzeby państwa towary specjalne, niebezpieczne i szczególnie niebezpieczne. To są materiały radioaktywne materiały wybuchowe i artykułów, gazów toksycznych i niektórych substancji zakaźnych.
Przeczytałeś 22% tekstu.
To materiał z magazynu "Przegląd transportu lotniczego".
Pełny tekst materiału jest dostępny tylko w ramach płatnej subskrypcji.
Subskrypcja materiałów strona zapewnia dostęp do wszystkich materiały zamknięte strona:
- - unikalne treści - aktualności, analityka, infografiki - tworzone codziennie przez redakcję serwisu;
- - rozszerzone wersje artykułów i wywiadów publikowanych w wersji papierowej magazynu Air Transport Review;
- - całe archiwum czasopisma "Przegląd Lotniczy" od 1999 roku do chwili obecnej;
- - każdy nowy numer magazynu Air Transport Review do momentu wyczerpania nakładu wersji papierowej i dostarczenia jej do prenumeratorów.
Usługa płatności automatycznych. Dwa dni przed końcem Twojej subskrypcji, z Twojego karta bankowa opłata abonamentowa za kolejny okres zostanie automatycznie potrącona, ale poinformujemy Cię o tym z wyprzedzeniem osobnym pismem. Możesz zrezygnować z tej usługi w dowolnym momencie. konto osobiste w zakładce Subskrypcja. .
Ze Spetssvyaz w wydarzeniu związanym z przeniesieniem furgonetki wziął udział pełniący obowiązki kierownika działu transportu towarowego Yu.M. Szestopałow, szef grupy transportu samochodowego S.A. Gierasimow, szef Departamentu Łączności Specjalnej ds Obwód Niżny Nowogród ICH. Saifullin, pierwszy zastępca szefa OSS w obwodzie niżnonowogrodzkim Yu.N. Smirnow, zastępca szefa OSS w obwodzie niżnonowogrodzkim A.A. Mironow, szef produkcji A.V. Tsytserov i mechanik samochodowy V.V. Żeltow.
Taka jazda próbna to świetna okazja, aby zrozumieć, jak samochód będzie się zachowywał w różnych warunkach warunki klimatyczne ponieważ geografia tras transportowych realizowanych przez naszą firmę obejmuje całą Rosję - od Kaliningradu po Władywostok, od najbardziej wysuniętych na południe regionów Federacji na północ - wyjaśnił Jurij Michajłowicz Szestopałow, p.o. odwiedzić Fabryka Samochodów Gorkiego.
W związku z charakterem działalności Spetssvyaz potrzebuje specjalnych, bardzo niezawodnych pojazdów, w związku z czym corocznie aktualizowana jest flota pojazdów. W związku z tym będzie to wymagane dodatkowe wyposażenie, „zaostrzone” na potrzeby przedsiębiorstwa.
Perspektywy współpracy między Spetssvyaz a Grupą GAZ stały się głównym tematem negocjacji z kierownictwem Light Commercial i samochody"(LKiLA) "Grupa GAZ".
Andrey Kuznetsov, dyrektor ds. rozwoju LLC Commercial Vehicles - GAZ Group, opowiedział naszym przedstawicielom o strategii firmy i głównych kierunkach rozwoju w zakresie modernizacji produktów. Zaznaczył, że jeszcze w tym roku planowane jest wprowadzenie na rynek " GAZELA NASTĘPNA" Z waga brutto 4,6 ton i 10 ton GAZon NEXT to jedne z kluczowych projektów w 2017 roku.
Rozwijamy kolejka tak, aby zaspokoić zapotrzebowanie wszystkich klientów firmy, tak łatwo pojazdy reklamowe, a także w transporcie towarowym, terenowym, specjalnym - powiedział.
W trakcie negocjacji strony omówiły możliwości obsługi posprzedażowej pojazdów. Na przykład planowane i pośrednie przeglądy techniczne mogą być realizowane w markowych usługach Grupy GAZ. Ponadto dyskutowali o możliwości wystawienia „zielonej karty”, która obowiązuje we wszystkich centra dealerskie GAZ.
Korzystając z takiej karty, FSUE GTSSS będzie mógł serwisować sprzęt poza planem i bez kolejki. Jednocześnie wszędzie obowiązuje jedna cena za usługi specjalistów serwisowych i części zamienne - zauważył O. Markov. - Osobiści menedżerowie pracują z dużymi klientami, którzy w każdej chwili doradzą we wszystkich kwestiach.
mniam Szestopałow zauważył, że teraz wszystkie firmy przewozowe, wybierając partnerów, płacą duże skupienie na niezawodność, ekonomiczność i jakość pojazdów.
Bardzo podobała mi się Gorky Automobile Plant, którą odwiedziła nasza delegacja. Szczerze mówiąc myślałam, że zobaczę coś innego, ale w końcu się doczekałam Wielka przyjemność ze zwiedzania przedsiębiorstwa, nowoczesna produkcja imponujące - podzielił się swoją opinią Jurij Michajłowicz. – Nasze firmy mają ze sobą wiele wspólnego i ciekawa byłaby dla nas kontynuacja współpracy. Ze swojej strony jesteśmy gotowi świadczyć usługi na rzecz Grupy GAZ w różnych obszarach, w tym w zakresie dostawy towarów.
Efektem spotkania było wstępne porozumienie w sprawie powołania grupy roboczej, która będzie miała przeanalizować możliwość wykorzystania pojazdów GAZ na potrzeby Spetssvyaz.
Redakcja RIA "Industriya Security" odbyła robocze spotkanie z doradcą szefa Federalnego Państwowego Unitarnego Przedsiębiorstwa "Główny Ośrodek Komunikacji Specjalnej" Jurij Szestopałow. Głównymi tematami dyskusji były struktura i działalność przedsiębiorstwa, cechy specjalnego personelu transportowego i jego wyposażenie zgodnie z wymogami ustawy federalnej-16 „O bezpieczeństwo transportu».
Według Jurija Szestopałowa, FSUE GTSSS jest dziś przedsiębiorstwem zajmującym się transportem ładunków specjalnych i korespondencji, służącym interesom państwa. A jej działalność zawsze była i pozostaje podporządkowana głównej zasadzie – nie dyskutuje się o prawach, prawa się egzekwuje.
Personel transportowy FSUE GTSSS obejmuje około 2500 pojazdów, w tym ponad 100 jednostek o ładowności powyżej 10 ton, 250 ciężkich pojazdów opancerzonych i ponad 1000 samochodów.
"Wszystko pojazdy i przedmioty infrastruktura transportowa(dalej - OTI) firmy w pełni spełniają wymagania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa transportu, nałożone przez ustawę federalną FZ-16 „O bezpieczeństwie transportu”, - mówi Jurij Szestopałow. - Wszystkie nasze pojazdy są wyposażone niezbędne systemy kontrola i bezpieczeństwo, w tym system gaśniczy pod maską, tachografy, GLONASS, alarm drzwiowy, monitoring, łączność, przycisk napadowy. Rezerwacja samochodów jest dokonywana przez osoby trzecie wyspecjalizowane firmy- Co roku ogłaszamy konkurs.
Przewozy pasażerskie FSUE GTSSS całkowicie odnawiają się co 3 lata, a towarowe - raz na 5 lat. Kolejna aktualizacja planowana jest na 2016 rok. Oczywiście cały ładunek i korespondencja są ubezpieczone. Suma ubezpieczenia wynosi 7 miliardów rubli.
Również podczas spotkania poruszono kwestie dostępności pojazdów i pracowników Federalnego Państwowego Jednolitego Przedsiębiorstwa GTSSS na terenie portów lotniczych.
Specyfika kontroli ładunku również nie odstawała na bok.
„Rozporządzenie Ministerstwa Transportu daje nam prawo do kontroli ładunku i korespondencji przed wysyłką, - mówi Jurij Szestopałow.- Uznaliśmy jednak, że każdy powinien profesjonalnie robić swoje i powierzyliśmy tę procedurę pracownikom ochrony lotniska.
Pomimo faktu, że pracownicy Federalnego Państwowego Jednolitego Przedsiębiorstwa GTSSS mają prawo nosić broń i przeszli specjalny trening, staramy się odejść od powszechnej praktyki uzbrojenia kurierów przewożących towary i korespondencję drogą powietrzną. Po pierwsze, używanie broni palnej na pokładzie samolotu jest skrajnie nierozsądne, - zauważył Jurij Szestopałow. - A po drugie, sama broń może stać się celem przestępców”.
Ponadto uczestnicy spotkania dyskutowali o problemach nieuczciwej konkurencji oraz braku uwagi organów nadzorczych wobec uczestników przetargów na przewóz ładunków.
„Były przypadki, że przetarg wygrywała firma, która stwierdziła absurdalnie niska cena ich usługi. Potem po dodatkowej kontroli okazało się, że pojazdy były od nich dzierżawione, a pozwolenia wygasły. Ale pieniądze zostały już przekazane oszustom.
NA ten moment W rzeczywistości nie mamy konkurentów w zakresie transportu towarów niebezpiecznych. Ponieważ ściśle przestrzegamy wszystkich wymogów prawnych i nie uznajemy kompromisów w zakresie jakości ani bezpieczeństwa,- Jurij Szestopałow podsumował spotkanie. -Istnieje jednak szereg problemów związanych z nadawcami i odbiorcami”.
Pełny wywiad z doradcą szefa Federalnego Państwowego Jednostkowego Przedsiębiorstwa „Główne Centrum Komunikacji Specjalnej” Jurij Szestopałow przeczytacie w kolejnym numerze magazynu Transport Safety and Technology.
