Zasady eksploatacji akumulatorów niklowo-kadmowych. Akumulatory niklowo-kadmowe (NiCd) w elektronarzędziach

18.06.2019

Wszystko o akumulatorach niklowo-kadmowych: charakterystyka, działanie, zalety i wady

Baterie niklowo-kadmowe (Ni-Cd) ten moment są nadal dość szeroko stosowane w gospodarce narodowej. Ze względu na swoją konstrukcję należą do grupy baterie alkaliczne. Akumulatory te cieszą się dużym zainteresowaniem, mimo że ich produkcja i zastosowanie są ograniczone ze względu na ochronę środowiska (kadm jest toksyczna substancja). Ale nie można ich całkowicie porzucić, ponieważ baterie te są używane w urządzeniach, w których inne baterie nie mogą działać. W szczególności jest to praca z prądami rozładowania i ładowania duży rozmiar. Są to urządzenia dość łatwe w utrzymaniu długoterminowy operacja. Dlatego też zasługują na uwagę w osobnym artykule.

Pierwszy nikiel akumulator kadmowy stworzony przez Waldmara Jungnera w 1899 roku. Ale wtedy produkcja tych baterii alkalicznych była znacznie droższa niż innych typów baterii. Tak więc wynalazek ten został na jakiś czas zapomniany. W 1932 roku opracowano metodę osadzania materiału aktywnego na porowatej elektrodzie niklowej. Przybliżyło to wypuszczenie przemysłowych akumulatorów Ni-Cd.

W 1947 roku przeprowadzono szereg prac, podczas których przeprowadzono rekombinację gazów powstających podczas ładowania, bez ich usuwania. W rezultacie narodziły się szczelne akumulatory Ni-Cd, które są używane do dziś. Wśród producentów akumulatory niklowo-kadmowe możemy tak nazwać duże firmy, jak GP Batteries, Samsung, Varta, GAZ, Konnoc, Advanced Battery Factory, Panasonic, Metabo, Ansmann i inne.

Pomimo szerokiego zastosowania w gospodarce narodowej od kilkudziesięciu lat, akumulatory niklowo-kadmowe stopniowo zawężają swoje zastosowanie. Stopniowo są one zastępowane przez akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe i litowe.

W szczególności Baterie Ni-Cd Ustępują miejsca technologii przenośnej. Powodem tego jest zagrożenie, jakie kadm stanowi dla ludzi i środowiska. Aby pozbyć się takich baterii, potrzebujesz specjalny sprzęt do wychwytywania kadmu. bo samochód jest łatwiejszy, szybszy i lepiej opracowany. Jednak nadal istnieje sporo obszarów, w których akumulatory niklowo-kadmowe są niezbędne.

Zastosowania akumulatorów niklowo-kadmowych (Ni-Cd)

Baterie niklowo-kadmowe o małych wymiarach stosowane są w urządzeniach technicznych wymagających do swojej pracy dużego prądu. W takich warunkach akumulatory Ni-Cd zapewniają stabilną moc i nie przegrzewają się, w przeciwieństwie do innych typów akumulatorów. Akumulatory niklowo-kadmowe znajdują szerokie zastosowanie w trolejbusach, tramwajach, spotykane są także akumulatory trakcyjne w samochodach elektrycznych, a także przemysłowe akumulatory Ni-Cd. Oprócz, szerokie zastosowanie znaleziono je w transporcie morskim i rzecznym.

Akumulatory Ni-Cd można spotkać w helikopterach i samolotach jako akumulatory pokładowe, w narzędziach przenośnych (śrubokręt, wiertarka udarowa itp.). Jednakże baterie litowe stają się coraz powszechniejsze w narzędziach. Baterii niklowo-kadmowych nie można jeszcze wymienić w urządzeniach przenośnych, które zużywają się duża moc. Chociaż w niektórych urządzeniach są one z powodzeniem zastępowane, które nie zawierają szkodliwego kadmu.

Powszechnie stosowane są akumulatory Ni-Cd w formie dyskowej. Wariant ten był szeroko stosowany jako akumulator do zasilania pamięci nieulotnej we wczesnych komputerach osobistych. Zostały przylutowane płyta główna. Następnie zostały one wymienione baterie litowe. Baterie dyskowe były również szeroko stosowane w aparatach fotograficznych, lampach błyskowych, kalkulatorach, latarkach, radiach, aparatach słuchowych itp.

Akumulatory Ni-Cd można długo przechowywać, są łatwe w utrzymaniu, niewrażliwe na niskie temperatury, mają niski opór wewnętrzny i niski ciężar właściwy. Wszystko to jak dotąd przeważa nad ujemnym punktem związanym z obecnością w nich toksycznego kadmu. W lotnictwie nadal dominują akumulatory niklowo-kadmowe, wyposażenie wojskowe, przenośne urządzenia radiokomunikacyjne. Dodatkowo można zapoznać się z materiałem dotyczącym redukcji Ni─Cd.

Konstrukcja akumulatorów niklowo-kadmowych (Ni-Cd)

Konstrukcja baterii Ni-Cd

Strukturalnie akumulator niklowo-kadmowy składa się z elektrody dodatniej i ujemnej oddzielonych separatorem. Zanurza się je w alkalicznym elektrolicie, a całość zamknięta jest w szczelnej, metalowej obudowie. Elektroda dodatnia zawiera NiOOH (wodorotlenek niklu). Negatyw zawiera w związku kadm (Cd). Elektrolitem jest roztwór KOH (wodorotlenek potasu). Jest silną zasadą i bezwonny. Zaletą KOH jest to, że substancja nie jest wybuchowa ani łatwopalna. Udział masowy KOH w elektrolicie zgodnie z GOST R 50711-94 powinien wynosić nie mniej niż 85 procent w postaci stałej i nie mniej niż 45 procent w postaci płynnej.

Aby zwiększyć powierzchnię elektrod, wykonuje się je z cienkiej folii. Separator pomiędzy elektrodami wykonany jest z włókniny, która nie wchodzi w interakcję z alkaliami. Sam elektrolit nie jest zużywany podczas reakcji.

Jedno ogniwo niklowo-kadmowe wytwarza napięcie około 1 wolta. Dlatego łączy się je w akumulatory o gęstości energii około 60 Wh na kilogram.

Na poniższym obrazku można zobaczyć główne elementy alkalicznej baterii niklowo-kadmowej serii KL.

Złącze lub przewód prądowy służy do pobierania prądu z akumulatora i pełni funkcję zacisku do podłączenia akumulatorów. Korek zapewnia uzupełnienie elektrolitu, a także uwolnienie gazu powstającego podczas procesu ładowania. Połączenie elektrod wraz z paskami stykowymi zapewnia wyciągnięcie i doprowadzenie elektrod do noworodka. Paski stykowe są przyspawane do elektrod.

Elektroda składa się z płytek umieszczonych poziomo. Zawierają substancję czynną w perforowanej stalowej listwie. Żebro nadaje sztywność elektrodzie i zapewnia przepływ prądu do listwy stykowej. Elektrody o różnej polaryzacji oddzielone są ramkowym separatorem, który nie zakłóca swobodnego obiegu elektrolitu.

Reakcje zachodzące na elektrodach akumulatora Ni-Cd

Procesy na elektrodzie dodatniej

Główne reakcje elektrochemiczne zachodzące na elektrodzie dodatniej akumulatora niklowo-kadmowego można opisać następującymi wzorami:

Podczas ładowania

Ni(OH) 2 + OH — ⇒ NiOOH + H 2 O + e —

Podczas wypisu

NiOOH + H 2 O + e — ⇒ Ni(OH) 2 + OH —

Wodorotlenek niklu (NiOOH) na elektrodzie dodatniej może występować w dwóch wersjach:

α-Ni(OH)2;
β-Ni(OH)2.

Formy te różnią się gęstością i nawodnieniem. Jeśli akumulator jest rozładowany, na elektrodzie dodatniej znajdują się obie formy wodorotlenku niklu. Kiedy akumulator Ni-Cd jest ładowany, forma β-Ni(OH) 2 przekształca się w β-NiOOH. W tym przypadku sieć krystaliczna substancji zmienia się nieznacznie. Na końcowym etapie ładowania powstaje γ-NiOOH. Ilość faz β i γ wodorotlenku niklu będzie zależeć od konkretnych warunków ładowania.

Faza γ intensywnie tworzy się w wysoka prędkośćładowania lub podczas ładowania. W wyniku powstania γ-NiOOH następuje radykalna restrukturyzacja struktury tlenkowej. Dla porównania gęstość fazy β wynosi 4,15, a fazy γ 3,85 g/cm 3 . Z tego powodu podczas ładowania akumulatora Ni-Cd zmienia się objętość masy czynnej elektrody dodatniej. Właściwości elektrochemiczne β i γ są również różne. Dla postaci γ-NiOOH ładunek przepływa mniej efektywnie i współczynnik wykorzystania prądu w tym przypadku jest mniejszy niż w formie β. Forma γ ma również niższy potencjał rozładowania, a samorozładowanie jest o połowę mniejsze niż forma β.

Procesy na elektrodzie ujemnej

Na elektrodzie ujemnej akumulator niklowo-kadmowy zachodzą następujące reakcje:

Podczas ładowania

Cd(OH) 2 + 2e – ⇒ Cd + 2OH –

Po zwolnieniu

Cd + 2OH – ⇒ Cd(OH) 2 + 2e –

Pojemność elektrody kadmowej w akumulatorach niklowo-kadmowych przekracza pojemność elektrody dodatniej o około 20-70%. Z tego powodu uważa się, że potencjał elektrody ujemnej podczas rozładowywania pozostaje niezmieniony.

Charakterystyka akumulatorów niklowo-kadmowych (Ni-Cd)

Napięcie nominalne szczelnych akumulatorów niklowo-kadmowych wynosi 1,2 wolta. Ładowanie prądem 1/10 pojemności następuje w ciągu 16 godzin. Pojemność akumulatora Ni-Cd mierzy się przy rozładowywaniu prądem o wartości 2/10 Wydajność nominalna do napięcia jednego wolta.

Na poniższym obrazku można zobaczyć charakterystykę rozładowania akumulatorów niklowo-kadmowych w godz różne tryby wypisać.

Na poniższych wykresach widać zależność pojemności rozładowania od prądu obciążenia i temperatury.

Samorozładowanie akumulatorów niklowo-kadmowych zależy głównie od niestabilności termodynamicznej elektrody tlenkowo-wodorotlenkowej. Wpływ prądu upływu pomiędzy elektrodami na samorozładowanie jest niewielki. Ale stopniowo zwiększa się wraz z żywotnością baterii. Rozpraszanie ciepła w akumulatorach Ni-Cd w dużej mierze zależy od stanu naładowania. Gdy akumulator osiągnie 70 procent swojej pojemności, aktywuje się proces uwalniania tlenu. W rezultacie, w wyniku jonizacji tlenu na elektrodach ujemnych, akumulator nagrzewa się. Pod koniec ładowania temperatura w akumulatorze Ni-Cd wzrasta o 10-15 stopni Celsjusza. Jeśli ładowanie odbywa się w trybie przyspieszonym, wzrost temperatury może wynosić 40-45 stopni Celsjusza.

Po odłączeniu ładunku potencjał elektrody dodatniej (tlenku niklu) maleje i następuje stopniowe wyrównywanie ładunku warstw głębokich i powierzchniowych. Po pewnym czasie intensywność samorozładowania maleje. W przypadku różnych serii akumulatorów Ni-Cd samorozładowanie i stabilizacja pojemności resztkowej mogą się znacznie różnić. Samorozładowanie, oprócz zmniejszenia pojemności, prowadzi również do spadku napięcia o 0,03-0,05 wolta. Zjawisko to tłumaczy się stopniowym wyrównywaniem ładunku w głębokości i na powierzchni elektrody. Dodatkowo ma wpływ częściowa pasywacja masy aktywnej.

Przechowywanie akumulatorów niklowo-kadmowych (a także akumulatorów kwasowo-ołowiowych) w niskich temperaturach ogranicza samorozładowanie. W temperaturze 20 stopni Celsjusza samorozładowanie jest dwukrotnie większe niż w temperaturze 0.

Poniższy rysunek przedstawia wykres utraty pojemności akumulatorów NiCad w różnych temperaturach.

Aby zrekompensować samorozładowanie podczas przechowywania akumulatora, można go ładować niskim prądem. Zazwyczaj prąd ładowania wynosi 0,03-0,05 pojemności. Ale konkretną wartość określa producent akumulatora. Odporność na długotrwałe ładowanie jest różna w przypadku akumulatorów niklowo-kadmowych o różnych konstrukcjach. Do ładowania najmniej nadają się alkaliczne akumulatory dyskowe niklowo-kadmowe, które mają grube elektrody lamelkowe. Ale są też konstrukcje, które wytrzymują przeładowanie przez kilka miesięcy bez konsekwencji.

Jeśli chodzi o charakterystykę energetyczną akumulatorów Ni-Cd, różnią się one również w zależności od rodzaju akumulatora.

Akumulatory dyskowe niklowo-kadmowe z 2 elektrodami charakteryzują się charakterystyką energetyczną 15–18 Wh na kilogram i 35–45 Wh na litr. Ta sama odmiana, ale z 4 elektrodami, ma dwukrotnie większą charakterystykę energetyczną. W przypadku cylindrycznych akumulatorów Ni-Cd wartości te wynoszą 45 Wh na kilogram i 130 Wh na litr.

Co wpływa na rozładowanie akumulatorów Ni-Cd?

Charakterystyka rozładowania poszczególnych modeli zależy od następujących cech:

grubość, budowa, rezystancja wewnętrzna elektrod;
gęstość montażu grup elektrod;
charakterystyka separatora (grubość i struktura);
objętość elektrolitu;
specyficzne cechy konstrukcji baterii.

Akumulatory dyskowe Ni-Cd z zaprasowanymi elektrodami o dużej grubości stosowane są w warunkach długotrwałego rozładowania. W takim przypadku następuje stopniowy spadek pojemności i napięcia do 1,1 wolta. Gdy pojemność zostanie rozładowana do 1 wolta, pozostaje około 5-10 procent wartości nominalnej. Akumulatory takie wykazują znaczne zmniejszenie napięcia rozładowania i utraconej pojemności akumulatorów Ni-Cd, gdy prąd rozładowania wzrośnie do wartości 0,2*C. Wyjaśnia to fakt, że masa czynna nie ma możliwości równomiernego rozładowania na różnych głębokościach elektrod.

W przypadku akumulatorów pracujących w trybie rozładowania o średniej intensywności elektrody są cieńsze, a ich liczba wzrasta do 4. W rezultacie prąd rozładowania wzrasta do 0,6 pojemności.

Istnieją również tak zwane akumulatory krótkorozładowcze. Wyposażone są w elektrody metalowo-ceramiczne o niskim oporze wewnętrznym. Modele te charakteryzują się najwyższą wydajnością energetyczną spośród innych typów akumulatorów niklowo-kadmowych. Ich napięcie rozładowania utrzymuje się na poziomie powyżej 1,2 V, aż do wyczerpania 90 procent pojemności akumulatora. Akumulatory te można stosować podczas rozładowywania przy wysokich wartościach prądu (3-5C).

Warto również zwrócić uwagę na akumulatory cylindryczne z elektrodami walcowanymi. Te nowoczesne akumulatory mogą być rozładowywane przez długi czas prądem o temperaturze 7-10C. Na przedstawionych powyżej wykresach rozładowania widać, że temperatura pracy ma istotny wpływ na charakterystykę akumulatorów niklowo-kadmowych. Bateria osiąga największą pojemność w temperaturze 20 stopni Celsjusza. Wraz ze wzrostem temperatury praktycznie się nie zmienia. Ale gdy spadnie do 0 stopni, pojemność spada tym szybciej, im większy jest prąd rozładowania. Ten spadek pojemności wiąże się ze spadkiem napięcia rozładowania, co jest spowodowane wzrostem polaryzacji i rezystancji omowej. Opór wzrasta ze względu na małą objętość elektrolitu.

Zatem skład zasady (elektrolitu) i jego stężenie znacząco wpływają na właściwości akumulatora. Od tego zależy temperatura tworzenia się soli, krystalicznych hydratów, lodu i innych pierwiastków.

Jeśli elektrolit zamarznie, wyładowanie jest całkowicie wykluczone. Niższa wartość temperatura robocza W większości przypadków akumulatory Ni-Cd mają temperaturę minus 20 stopni Celsjusza. W przypadku niektórych typów akumulatorów skład elektrolitu jest dostosowywany, a dolna granica zakresu temperatur rozszerza się do minus 40 stopni Celsjusza.

Co wpływa na ładowanie akumulatorów Ni-Cd?

Podczas ładowania szczelnego akumulatora niklowo-kadmowego ważne jest ograniczenie przeładowania. Podczas ładowania ciśnienie wewnątrz akumulatora wzrasta w wyniku uwalniania się tlenu. Zatem efektywność wykorzystania prądu maleje w miarę zbliżania się do setnego ładowania.

Na poniższym obrazku można zobaczyć wykresy charakteryzujące zależność pojemności podczas rozładowywania akumulatora cylindrycznego.

Można w nim ładować akumulatory Ni-Cd Zakres temperatury 0─40 stopni Celsjusza. Zalecany odstęp to 10-30 stopni. Absorpcja tlenu na elektrodzie kadmowej spowalnia wraz ze spadkiem temperatury, co prowadzi do wzrostu ciśnienia. Jeśli temperatura jest wyższa niż zalecana, potencjał wzrasta i tlen zaczyna wydzielać się bardzo wcześnie na dodatniej elektrodzie tlenku niklu. W tej samej temperaturze tlen jest uwalniany aktywniej, tym bardziej bardziej aktualne opłata. W tym przypadku szybkość wchłaniania tlenu pozostaje prawie niezmieniona. Wartość ta zależy od konstrukcji akumulatora, a dokładniej od transportu tlenu z elektrody dodatniej do elektrody kadmowej ujemnej. Wpływ na to ma gęstość układu, grubość, budowa elektrod, a także materiał separatora i objętość elektrolitu.

Im mniejsza grubość elektrod i większa gęstość ich ułożenia, tym efektywniejszy będzie proces ładowania. Najbardziej wydajne pod tym względem są akumulatory cylindryczne z elektrodami rolkowymi. Dla nich wydajność ładowania pozostaje prawie niezmieniona, gdy prąd zmienia się z 0,1 na 1C. Producenci nazywają standard trybu ładowania, w wyniku czego akumulator o napięciu 1 wolta jest w pełni naładowany w ciągu 16 godzin prądem o wartości 0,1 pojemności. Niektóre modele wymagają 14 godzin ładowania w tym trybie. Konkretne wskaźniki już zależą cechy konstrukcyjne i objętość masy czynnej.

Wszystko powyższe dotyczy ładunku galwanostatycznego. Jest to ładunek o stałej wartości prądu. Ładowanie można jednak przeprowadzić również przy płynnym lub stopniowym zmniejszaniu natężenia prądu w końcowej fazie ładowania. Następnie na początkowym etapie prąd można ustawić znacznie wyżej wartość standardowa 0,1 od pojemności. Często istnieje realna potrzeba zwiększenia prędkości ładowania. Problem rozwiązuje się stosując akumulatory, których właściwości pozwalają skutecznie przyjmować ładunek o dużej gęstości prądu. Prąd jest utrzymywany na stałym poziomie przez cały proces ładowania. Ulepszane są także systemy sterowania, aby zapobiec przeładowaniu akumulatora.

Cylindryczne akumulatory niklowo-kadmowe są zazwyczaj ładowane w następujących trybach:

6─7 godzin przy prądzie 0,2 z pojemności;
3-4 godziny przy prądzie 0,3 od pojemności.

Podczas przyspieszania nie zaleca się dopuszczania do przeładowania przekraczającego 120-140 procent. Następnie zostanie zapewniona pojemność nie mniejsza niż wartość nominalna. Akumulatory Ni-Cd do pracy w trybach przyspieszonych ładują się jeszcze szybciej (około godziny). Jednak w tym drugim przypadku konieczna jest kontrola napięcia i temperatury. W przeciwnym razie na skutek szybkiego wzrostu ciśnienia może rozpocząć się proces degradacji akumulatora.

Po zakończeniu ładowania w uszczelniony akumulator Uwalnianie tlenu nadal trwa w wyniku utleniania jonów hydroksylowych na elektrodzie dodatniej. W wyniku procesu samorozładowania potencjał maleje, a proces uwalniania tlenu stopniowo maleje i staje się równy jego absorpcji na elektrodzie kadmowej. Następnie ciśnienie spada. Jest to szczegółowo omówione w podanym linku.

/ Baterie niklowo-kadmowe w elektronarzędziach

Akumulatory niklowo-kadmowe (NiCd) w elektronarzędziach

Obecnie na rynku podręcznik narzędzia budowlane Z roku na rok rośnie udział narzędzi zasilanych akumulatorowo. Zasilacze akumulatorowe (bateria) Istnieje kilka rodzajów elektronarzędzi: nikiel-kadm, nikiel-wodorek metalu i litowo-jonowy. Obecnie najpopularniejsze akumulatory są na bazie niklu. W tym artykule szczegółowo omówiono właściwości baterii niklowo-kadmowej.

Obudowa ogniw akumulatorów niklowo-kadmowych (NiCd) wykonana jest z niklowanej blachy stalowej, która jest jednocześnie biegunem ujemnym. Same elektrody wykonane są w postaci folii ze związków niklowo-kadmowych według technologii aglomeracji. Folię taką umieszcza się jako uzwojenie wraz z warstwą izolacyjną (separatorem), przez którą wycieka elektrolit. Sam elektrolit ma konsystencję pasty i składa się głównie z wody i wodorotlenku potasu (ługu potasowego).

Ogniwo akumulatora jest systemem zamkniętym, odizolowanym od niego otoczenie zewnętrzne. Dzięki temu elektrolit nie może wyciekać. Na normalne ładowanie i rozładowaniu, wewnątrz elektrolitu następuje wymiana gazowa. W przypadku nietypowych warunków pracy, takich jak zwarcie lub nadmierne napięcie wysoka wartość prąd ładowania w ogniwie akumulatora może wytworzyć się nadciśnienie w wyniku wytwarzania ciepła. Aby zapobiec zniszczeniu ogniw akumulatora, wysokiej jakości ogniwa akumulatora są wyposażone w ciśnieniowy zawór bezpieczeństwa, który zmniejsza ciśnienie. W naładowanym stanie statycznym napięcie ogniwa akumulatora pomiędzy biegunem ujemnym i dodatnim wynosi 1,2 V.

Konserwacja:

Akumulatory niklowo-kadmowe stosowane w elektronarzędziach są bezobsługowe. Można je przechowywać w stanie naładowanym lub nienaładowanym. Gdy akumulator się rozładuje, nie ma potrzeby jego natychmiastowego ładowania. Jest to zasadnicza różnica pomiędzy tymi akumulatorami a akumulatorami kwasowo-ołowiowymi. Akumulatory niklowo-kadmowe powinny być w miarę możliwości całkowicie rozładowane, ale nie głęboko. O całkowitym rozładowaniu akumulatora w elektronarzędziu można mówić w momencie zauważalnego spadku mocy urządzenia. Przyczyny to rozładowywanie do momentu całkowitego zatrzymania silnika lub całkowite rozładowanie latarki elektrycznej, gdy żarówka już nie świeci głębokie rozładowanie i może uszkodzić sam akumulator.

Charakterystyka woltoamperowa:

Charakterystyka prądowo-napięciowa akumulatorów niklowo-kadmowych zależy od ich wielkości (pojemności) i konstrukcji. Im bardziej ogniwo akumulatora jest zoptymalizowane pod kątem odporności na duży prąd, tym bardziej stabilne jest napięcie rozładowania. Jeśli porównamy akumulatory tej samej konstrukcji, ale o różnych pojemnościach, to często akumulator o większej pojemności ma większą odporność na duży prąd. Dzięki licznym inspekcjom i testom stwierdzili, że producenci elektronarzędzi wysokiej jakości optymalna równowaga pomiędzy energochłonnością a dużą rezystancją prądową.

Efekt pamięciowy:

W przypadku stosowania akumulatorów niklowo-kadmowych należy je zawsze całkowicie rozładować, a dopiero potem ponownie naładować. W przypadku niezgodności tej zasady może wystąpić tak zwany efekt pamięci. Takie wyładowania niezupełne i następujące po nich ładunki częściowe mogą prowadzić do tworzenia się kryształów na elektrodzie ujemnej, co zmniejsza początkową pojemność akumulatora i spada napięcie podczas rozładowywania. Po podłączeniu urządzenie elektroniczne do sieci, w wyniku przedwczesnego wyłączenia urządzenia zostaje uruchomiona funkcja stabilizacji napięcia. Urządzenia zmotoryzowane, takie jak elektronarzędzia, reagują zmniejszając prędkość obrotową. Efekt pamięci, który nie jest zbyt wyraźny, jest odwracalny. W tym celu należy powtórzyć kilka „normalnych” cykli rozładowania-ładowania, podczas których należy zastosować tzw. szybkie ładowarki o wysokim prądzie ładowania.

Samorozładowanie:

Podczas przechowywania akumulatory niklowo-kadmowe rozładowują się. Proces samorozładowania zależy głównie od temperatury i jakości ogniwa akumulatora. Przechowywanie o godz wysokie temperatury i źle wyprodukowane ogniwa akumulatorowe przyczyniają się do samorozładowania. W temperaturze pokojowej czas rozładowania wynosi około 3-4 miesiące.

Charakterystyka temperaturowa:

Jak prawie każdy proces chemiczny, reakcja chemiczna podczas niskie temperatury przebiega wolniej niż przy wysokich poziomach. Dotyczy to przede wszystkim grubych elektrolitów akumulatorów niklowo-kadmowych. Zatem w niskich temperaturach wytwarzają niższy prąd rozładowania niż w temperaturze pokojowej. Ponadto nie można ich ładować dużym prądem w niskich temperaturach. Dolna temperatura graniczna wynosi około -15°C.

Bezpieczeństwo środowiska:

Baterie niklowo-kadmowe zawierają zarówno związki niklu, jak i kadmu. Związki kadmu są silnie toksyczne. W przypadku nieprawidłowej utylizacji kadm z akumulatorów może tworzyć wysoce toksyczne związki, które są potencjalnie niebezpieczne dla środowiska. Dlatego też po zakończeniu okresu użytkowania akumulatory niklowo-kadmowe należy poddać właściwej utylizacji i poddać recyklingowi zgodnie z obowiązującymi przepisami. W przypadku prawidłowej utylizacji akumulatory niklowo-kadmowe charakteryzują się najwyższym procentem recyklingu spośród wszystkich systemów akumulatorowych. Dzięki recyklingowi akumulatory niklowo-kadmowe nie powodują uszkodzeń środowisko. Dlatego producenci wysokiej jakości elektronarzędzi świadczą specjalne usługi recyklingu akumulatorów NiCd.

Pomimo tego, że od tego roku w Unii Europejskiej zakazano produkcji akumulatorów niklowo-kadmowych, ci niestrudzeni pracownicy nadal są wykorzystywani w wielu niedrogich i wydajnych samodzielne urządzenia ach (śrubokręty, golarki elektryczne, latarki).

Nawet jeśli instrukcja obsługi nie mówi nic o rodzaju akumulatora urządzenia, dość łatwo ustalić, że jest to akumulator niklowo-kadmowy, który służy jako źródło prądu - najczęściej czas ładowania podawany jest w zakresie 5-12 godzin i pojawia się sygnalizacja konieczności samodzielnego wyłączenia ładowarki po upływie czasu ładowania.

Do akumulatorów niklowo-kadmowych, szybko ładowanie impulsowe niż powolny DC. Te baterie mogą się rozładować więcej mocy, co decyduje o wyborze wydajnych, samodzielnych urządzeń. Akumulatory niklowo-kadmowe to jedyny typ akumulatorów, który wytrzymuje całkowite rozładowanie pod dużym obciążeniem bez żadnych konsekwencji. Inne typy akumulatorów wymagają niecałkowitego rozładowania przy stosunkowo niskich obciążeniach.

Akumulatory niklowo-kadmowe nie lubią długotrwałego ładowania pod okazjonalnym niewielkim obciążeniem. Okresowe całkowite rozładowanie jest dla nich konieczne jak powietrze dla człowieka - w przypadku braku całkowitego rozładowania na elektrodach tworzą się duże kryształki metalu (co prowadzi do pojawienia się tzw. „Efektu pamięci”) - akumulator gwałtownie traci swoją pojemność. Przez długi czas i wydajna praca Akumulatory NiCd wymagają cykli konserwacji akumulatora – po którym następuje całkowite rozładowanie w pełni naładowana, zgodnie z większością zaleceń – raz w miesiącu, najwyżej raz na 2-3 miesiące.

Akumulatory niklowo-kadmowe są najbardziej „niezawodnymi” spośród nowoczesnych akumulatorów produkowanych masowo – do ich stosowania nie jest nawet potrzebny system monitorowania parametrów akumulatorów, który determinuje ich zastosowanie w niedrogich i wydajnych urządzeniach.

Ładowanie niskimi prądami przez 5-12 godzin pozwala obejść się bez żadnych środków ostrożności w postaci systemów kontroli ładowania i rozładowania. W przypadku przeładowania akumulator po prostu powoli będzie tracił pojemność (ku uciesze producenta). Należy o tym pamiętać korzystając z ładowarek typu „bad-boy” (ładowarek bez mechanizmu automatycznej kontroli ładowania). Dlatego najlepiej ładować całkowicie rozładowany akumulator i ściśle przestrzegać czasu ładowania, co pozwoli zaoszczędzić pojemność NiCd baterii dość długo.

W przypadku korzystania z ładowania „szybkiego” (czas ładowania poniżej 5 godzin) wskazane jest posiadanie ładowarki z czujnikiem temperatury, ponieważ podczas ładowania temperatura akumulatora wzrasta wraz z temperaturą, a wraz ze wzrostem pojemności wzrasta pojemność. wzrasta, ładowarka może doładować akumulator wymagany poziom co prowadzi do jeszcze większego wzrostu temperatury (zjawisko „uciekania termicznego” akumulatora) i co najmniej do pogorszenia parametrów akumulatora. Podobna sytuacja występuje również podczas ładowania akumulatora w niskich temperaturach. Czujnik temperatury umożliwia zmianę parametrów ładowania w zależności od temperatury akumulatora, a także odłączenie akumulatora od ładunku, gdy tempo wzrostu temperatury przekroczy 1 stopień Celsjusza na minutę lub gdy temperatura akumulatora osiągnie 60 stopni Celsjusza, co pozwala uniknąć tragicznych skutków ucieczki termicznej.

Aby zilustrować potrzebę stosowania czujnika termicznego w ładowarce, podam przykład sprzed dwóch lat ładowania akumulatora niklowo-kadmowego do profesjonalnego wkrętaka na ładowarce bez czujnika termicznego (na zdjęciu - to sama ładowarka) , co pozwala naładować akumulator w przyspieszonym tempie – w ciągu godziny. W tym czasie temperatura w mieszkaniu wynosiła około 30°C, ładowarka powinna automatycznie ładować akumulator do momentu osiągnięcia docelowego napięcia i automatycznie się wyłączyć, co zostało napisane prostym językiem angielskim w instrukcji w części dotyczącej bezpieczeństwa. Rano pierwszy akumulator z zestawu został naładowany bez żadnych incydentów - po 50 minutach ładowarka się wyłączyła, wieczorem drugi akumulator podczas ładowania sprawił niespodziankę: z powodu braku czujnika temperatury w ładowarce akumulator wszedł w tryb podkręcania termicznego. Ponieważ ładowanie zostało przyspieszone, problem został zauważony późno - gdy akumulator zaczął dymić i zaczął rozpylać gorący elektrolit. Ładowarka, która została szybko odłączona od sieci, została uratowana. Bateria dusiła się w agonii przez długi czas, próbując wyrządzić jak najwięcej szkód wyjeżdżając do innego świata, ale nie udało się i szkody ograniczyły się do kosztu samego akumulatora - 15USD. Od tego momentu ładowarka jest podłączona do sieci poprzez timer.

Pomimo swoich wad akumulatory niklowo-kadmowe nadal istnieją wśród nas. Mam nadzieję, że odrobina teorii i praktycznych doświadczeń przedstawionych w artykule pozwoli czytelnikowi wycisnąć maksimum z baterii niklowo-kadmowej swojego urządzenia.

Na obecnym etapie istnieje wiele akumulatorów, które mają różny skład chemiczny i ze względu na obecność w nich pewnych pierwiastków mają swoje własne charakterystyczne cechy i zalety w działaniu. Baterie niklowo-kadmowe są dostępne na rynku już od dawna. Ale nadal są popularne i potrzebne różne obszary ludzka aktywność.

Z historii stworzenia

Pierwsze baterie alkaliczne Ni-Cd pojawiły się pod koniec XX wieku. Zostały wynalezione przez szwedzkiego naukowca Waldmara Jungnera, wykorzystując nikiel jako ładunek dodatni i kadm jako ładunek ujemny. Pomimo oczywistych zalet tego wynalazku, w tamtym czasie produkcja masowa Takie baterie były bardzo drogie i energochłonne. Dlatego też przesunięto je na okres prawie 50 lat.

Lata 30. ubiegłego wieku są niezwykłe, gdyż to właśnie wtedy powstała technika wprowadzania chemicznie aktywnych materiałów płytowych na porowatą elektrodę pokrytą niklem. Masowa produkcja akumulatorów Ni-Cd rozpoczęła się po latach 50-tych.

Kluczowe funkcje i zalety

Baterie niklowo-kadmowe w większości przypadków mają kształt cylindryczny. Dlatego w potocznym języku często nazywane są „bankami”. Istnieją również płaskie baterie Ni - na przykład do zegarków. Wszystkie elementy ładujące tego typu mają stosunkowo małą pojemność w porównaniu z (Ni-MH), które pojawiło się znacznie później w celu ulepszenia akumulatorów Ni-Cd.

Niższe wskaźniki pojemności nie są jednak wadą, która mogłaby spowodować całkowite wycofanie starego, dobrego akumulatora kadmowego. Jedną z jego niewątpliwych zalet jest to, że podczas pracy nie nagrzewa się tak szybko jak MH. Zmniejsza to znacznie ryzyko przegrzania i przedwczesnej awarii.

Wolniejszy proces nagrzewania Ni-Cd wynika z faktu, że reakcje chemiczne zachodzące w ich wnętrzu mają charakter endotermiczny. Innymi słowy, ciepło uwalniane podczas reakcji jest pochłaniane wewnętrznie. Jeśli chodzi o MH, różnią się one od kadmu reakcjami egzotermicznymi z wydzielaniem dużych ilości ciepła. Pod tym względem MH nagrzewają się znacznie szybciej i mogą „wypalić się”, jeśli ich użycie nie zostanie przerwane na czas.

Akumulatory Ni-Cd mają gęstą metalową obudowę, charakteryzującą się zwiększoną wytrzymałością i dobrym uszczelnieniem. Są w stanie wytrzymać wszelkie reakcje chemiczne wewnątrz i wytrzymać wysokie ciśnienie gazów nawet w najgorszych warunkach. Aż temperatura spadnie do -40°C. Akumulatory niklowo-kadmowe nie są narażone na ryzyko samozapłonu, w przeciwieństwie do nowoczesnych.

Wśród nich znajdują się mocne i niezawodne przemysłowe akumulatory Ni, które mogą w pełni działać przez 20-25 lat. I pomimo tego, że baterie te już dawno zostały zastąpione bateriami MH i litowymi większa pojemność, akumulatory Ni-Cd są nadal aktywnie wykorzystywane do dnia dzisiejszego.

Jeśli mowa o kategoria cenowa, koszt Ni-Cd jest znacznie niższy niż w przypadku innych akumulatorów. To także jedna z ich głównych zalet.

Szereg zastosowań

Małe akumulatory Ni-Cd są szeroko stosowane do zasilania różnych urządzeń sprzęt AGD i sprzętu, głównie w przypadkach, gdy zużywa się konkretne urządzenie duża liczba aktualny Standardowe „puszki” nadal zapewniają działanie wiertarek elektrycznych i wkrętaków. Duże elementy są w nim niezbędne transport publiczny. Na przykład w trolejbusach lub tramwajach do zasilania obwodów sterujących, w żegludze, a zwłaszcza w lotnictwie jako pokładowe źródła prądu wtórnego.

Cechy działania

Ponieważ akumulatory Ni-Cd zauważalnie nagrzewają się tylko wtedy, gdy są w pełni naładowane, większość urządzeń „rozumie” to jako sygnał do przerwania procesu ładowania. Aby mogły dłużej pracować, warto je szybko naładować i używać do całkowitego rozładowania: w przeciwieństwie do akumulatorów MH, akumulatory niklowo-kadmowe nie boją się głębokiego rozładowania.

Akumulatory tego typu jako jedyne zaleca się przechowywać w stanie całkowicie rozładowanym, natomiast akumulatory MH należy przechowywać w stanie w pełni naładowanym, przy czym należy okresowo sprawdzać napięcie wyjściowe. Taka różnica kiedy znacząca różnica w działaniu, to oczywiście kolejny oczywisty argument na korzyść Ni-Cd.

Jeśli będą przechowywane przez dłuższy czas bez użycia w stanie rozładowanym, z akumulatorami nie stanie się nic złego. Ale żeby je sprowadzić warunki pracy, należy przeprowadzić pełny cykl ładowania i rozładowania dwa lub trzy razy. Lepiej zrobić to na krótko przed użyciem, może dzień wcześniej, wtedy akumulatory niklowo-kadmowe będą pracować z optymalną wydajnością prądową.

Każdy używany na co dzień Ni-Cd, zasilany niewielkim prądem i okresowo niecałkowicie rozładowujący się, może znacząco stracić pojemność, co stwarza wrażenie całkowitej awarii akumulatora. Jeżeli Ni-Cd będzie ładowany dłuższy czas np. w urządzeniu o stałej mocy to również straci pewien wskaźnik pojemności, choć jego poziom napięcia będzie prawidłowy.

Oznacza to, że nie warto stosować Ni-Cd w trybie ciągłego uzupełniania i „niedoładowania”, a jeśli tak się stanie z akumulatorem, wystarczy jeden cykl głębokiego rozładowania, a następnie pełne ładowanie, aby pojemność została przywrócona .

Efekt ten nazywany jest „efektem pamięci” i występuje, gdy niecałkowicie rozładowany akumulator jest ładowany przed jego całkowitym rozładowaniem. Faktem jest, że przy produkcji akumulatorów niklowo-kadmowych stosuje się tzw. elektrody prasowane. Jest to bardzo wygodne, ponieważ „prasowanie” jest zaawansowane technologicznie i tańsze. Ale to właśnie jego skład chemiczny jest podatny na „efekt pamięci” - innymi słowy na pojawienie się w składzie elektrochemicznym akumulatora „dodatkowej” podwójnej warstwy elektrycznej w postaci dużych kryształów, co powoduje zmniejszenie Napięcie.

Dlatego ogniwa Ni-Cd tak bardzo „kochają” pełne i głębokie rozładowanie, po którym po „wyczyszczeniu pamięci” mogą pracować w pełni przez długi czas.

Regeneracja akumulatorów niklowo-kadmowych

Renowacja wodą

Możesz spróbować przywrócić wydajność akumulatorów Ni-Cd za pomocą najpopularniejszego elektrolitu w postaci wody destylowanej.

Aby to zrobić, będziesz potrzebować kilku prostych narzędzi i urządzeń:

kwas lutowniczy ;
strzykawka jednorazowa ;
lutownica;
trochę wody destylowanej .

Zazwyczaj Paczka baterii, umieszczony wewnątrz wiertarki lub śrubokręta, wygląda jak wiązka kilku metalowych „puszek” owiniętych w gruby papier. Aby zrozumieć, który „bank” w wiązce jest najsłabszy, należy najpierw zmierzyć napięcie na biegunach każdego elementu. Jak sprawdzić napięcie? Bardzo proste, za pomocą multimetru lub testera. Najczęściej wskaźnik napięcia dla najsłabszych „puszek” jest bliski lub równy zeru.

Aby rozpocząć proces odzyskiwania, należy wywiercić niewielki otwór w akumulatorze, po uprzednim uwolnieniu go od papieru lub etykiety. Można to zrobić za pomocą śrubokręta za pomocą ostrej śruby samogwintującej nr 16. Ważne jest, aby uważać, aby nie uszkodzić wnętrza akumulatora, a jedynie przewiercić jego zewnętrzną powłokę.

W w tym przypadku Warto zwrócić uwagę na jeszcze jedną niewątpliwą zaletę: w takich akumulatorach, ze względu na swoją konstrukcję, zwiększoną szczelność i charakter zachodzących reakcji chemicznych, nie dochodzi do samozapłonu. Dlatego amatorskie metody zwrotu pierwiastki niklowo-kadmowe są bezpieczne dla życia, w przeciwieństwie do takich manipulacji przy nowoczesnych bateriach litowych, które są podatne na eksplozje i pęcznienie.

Do jednorazowej strzykawki pobiera się 1 ml wody destylowanej i stopniowo napełnia się nią baterię. Ważne jest, aby nie spieszyć się i upewnić się, że woda stopniowo przenika do wnętrza akumulatora. Woda destylowana jest potrzebna do powrotu i wytworzenia wymaganej gęstości elektrolitu wewnątrz akumulatora. Po wlaniu wody otwór zamyka się kwasem lutowniczym, który nanosi się na zapałkę i uszczelnia dobrze nagrzaną lutownicą.

Niektórzy rzemieślnicy twierdzą, że jeśli zamiast wody destylowanej do akumulatora wleje się elektrolit z latarek górniczych, akumulator będzie działał znacznie lepiej i dłużej.

Na koniec należy ponownie zmierzyć napięcie za pomocą multimetru i naładować akumulator. Oczywiście lutowana bateria nie wytrzyma długo, ale może to pomóc zyskać trochę czasu przed zakupem nowej.

Odbudowa metodą zappingu

W przypadku akumulatorów niklowo-kadmowych istnieje sprawdzona, ale bardzo ryzykowna metoda odzyskiwania zwana zappingiem. Jego istota polega na tym, że akumulatory poddawane są krótkotrwałym wyładowaniom bardzo wysokim prądem, kilkudziesięciokrotnie większym niż normalnie. Każdy element jest dosłownie „przepalany” przez krótkotrwałe impulsy prądu o wartościach 10, 20 amperów i wyższych.

Zapping wymaga dobrego przeszkolenia jako entuzjasta elektroniki i przestrzegania środków bezpieczeństwa w postaci okularów ochronnych i najlepiej kombinezonu. Twierdzi, że przywraca elementy, które nie były używane przez 20 lat lub dłużej. Należy pamiętać, że zapping ma zastosowanie wyłącznie do akumulatorów niklowo-kadmowych. Odzyskiwanie Ni-MH Nie zaleca się testowania akumulatorów w ten sposób.

Cykl rozładowania i ładowania

Aby wyeliminować „efekt pamięci” , potrzebować rozładuj akumulator do 0,8-1 V, a następnie ponownie go całkowicie naładuj . Jeżeli akumulator nie był regenerowany przez dłuższy czas, można wykonać kilka takich cykli, a aby zminimalizować „efekt pamięci”, wskazane jest trenowanie akumulatora w ten sposób raz w miesiącu.

Jeśli chodzi o popularną metodę „szkolną”, która polega na zamrażaniu NiСd lub Akumulatory NiMH w zamrażarce – mimo że skuteczność tej metody jest bardzo wątpliwa, w Internecie można znaleźć wiele informacji na temat „regenerowania” akumulatorów poprzez umieszczenie ich w lodówce. Tak naprawdę lepiej zastosować metodę regeneracji elementów wodą destylowaną – przynajmniej w tym przypadku będzie znacznie większa szansa na ich reanimację.

Zatem akumulatory niklowo-kadmowe nie są gorsze nowoczesne akumulatory ze względu na szereg jego zalet właściwości techniczne. Nadal są niezawodne, trwałe, niedrogie i wyjątkowo bezpieczne w użyciu.

Kanał nespokoyniy powiedział, jak przywrócić rozładowaną baterię zainstalowaną na śrubokręcie. W naszym przypadku akumulator niklowo-kadmowy. Możesz kupić wszystko, czego potrzebujesz do renowacji Darmowa dostawa w tym chińskim sklepie.
Rozebrałem pudełka. Oto jak wyglądają.

Postanowiłem go odnowić, gdyż akumulator niklowo-kadmowy nie jest naładowany. Powodem jest to, że kilka puszek nie zyskuje pojemności, w związku z czym cała bateria nie przyjmuje ładunku, nie ma pracy. Bateria ma pojemność 1300. Za pomocą tego urządzenia próbowałem ładować jeden słoik na raz, jeden na raz. Sprawdziłem, ile każdy z nich pobierał. W tym przypadku, jeśli najwyższy bank podpisał 1781, 1888, dzieje się tak pomimo faktu, że norma wynosi 1300. Niektórzy mają 68, 73, 50, inni mają normalne 1340, 1359. Niektórzy są normalni, niektórzy nie pobierają opłat.

Bateria lub dowolne źródło o napięciu około 12 woltów. Zawiązałem na kolanach 2 przewody plus lub minus i wykonałem tzw. rozruch akumulatora. Dotykamy przewodów do słoika, który ma 1,2 wolta. Jest małe kliknięcie, na jedną sekundę usuń je. Robimy to 3-4 razy.
Następnie zaczynamy ładować w nowy sposób z IMAX B6. Aktualnie ładuję. Podobno w jakieś 1,5 godziny zdobyłem już 1382 punkty. 1383, 1,76 V, procesor decyduje, jakie napięcie podać. Najpierw programujemy, potem ustawiamy. Jeden bank 1,2 V, ładowanie. Ten, który zdobył 1387, już nie bierze. Początkowo dostarczonych jest 71. Już mniej więcej 1400. Po takim starcie krótkie dotknięcie mocnym napięciem, prawie 10 razy. Poza tym nie ruszajmy się tutaj, krokodyle mogą się utknąć. Był też bank, wskazano 40, wykręcono 1426 i tak dalej, bank miał 80-coś, czyli wszyscy dzwonią na więcej niż 1300. Plan jest więc taki, żeby go wypędzić. Zostało jeszcze kilka słoików do zrobienia tej baterii.
Kontynuacja od 4 minut filmu o metodzie przywracania uszkodzonego akumulatora niklowo-kadmowego.

Jest sposób.

Trzy sposoby naprawy baterii wkrętarki

Jeśli bateria wkrętarki jest zepsuta, istnieje kilka sposobów jej naprawienia.

1. Wymień „martwą” puszkę.

Przyjrzyjmy się tej metodzie na przykładzie wkrętaka 12 V NiCd (akumulator niklowo-kadmowy). Jego akumulator w środku znajduje się 10 puszek o napięciu 1,2 V połączonych szeregowo, co daje nam na wyjściu 12 V (1,2*10=12). Pojemność wszystkich puszek jest taka sama, np. 1,5 Ah.

Gdy puszki połączymy szeregowo to na wyjściu mamy takie same 1,5 Ah. Mierzymy napięcie na każdym banku za pomocą woltomierza. Zwykle bateria ulega awarii z powodu jednego ogniwa. „Martwa” puszka będzie miała najniższe napięcie.

Należy go zastąpić innym. Gdzie mogę to zdobyć Jeśli masz dwie „martwe” baterie, możesz zrobić jedną z dwóch. Możesz zapytać znajomych, wielu ma w garażu stare samochody Shuriki. Słoik możesz zamówić w Chinach. Najważniejsze jest to, że element (puszka) ma całkowicie identyczne napięcie i pojemność z resztą elementów akumulatora.Musisz kupić puszki z już zespawanymi płytami, ponieważ nie zaleca się lutowania samych puszek. Lutujemy razem płytki zarówno dla starych jak i nowych elementów.

2. Całkowicie wymienić wszystkie elementy

3. Zamień baterię na litowo-jonową

Aby naładować je w Chinach, należy zakupić wysokoprądowe baterie litowe o wymaganej pojemności oraz balanser BMS. Do tych puszek można także dokupić złącze i ładowarkę. Ale możesz go naładować standardowym ładowaniem. Więcej o tej modyfikacji możecie przeczytać na moim kanale.
https://zen.yandex.ru/media/master_dom/

Naprawa baterii wkrętarki Makita

Witajcie drodzy czytelnicy. Mój znajomy ma dobry śrubokręt Makita 6271. „Shurik” jest fajny, choć stary, ale baterie już dawno się wyczerpały. Poprosił mnie o wymianę akumulatorów na litowo-jonowe. Zamówiłem wszystkie komponenty w Chinach, czekałem na przesyłki i zabrałem się za przeróbkę.
Ze starych „puszek” potrzebne będą tylko dwie górne, na których znajduje się listwa zaciskowa.

Zwalniamy obudowę i usuwamy z niej wszystkie plastikowe występy.

Postanowiłem zamontować 3 akumulatory typu 18650, płytkę balansującą 20A oraz gniazdo ładowania. Potrzebne są akumulatory wysokoprądowe o prądzie rozładowania 20 lub 30 A.

Akumulatory związałem taśmą izolacyjną i przylutowałem. Trzeba szybko lutować, nie przegrzewając puszki.

Następnie przylutowałem niezbędne przewody do akumulatorów zgodnie ze schematem na płytce.

Początkowo przewody były dłuższe niż było to wymagane.

Po lutowaniu zakleiłem styki taśmą dwustronną.

Gniazdo, zaciski i czujnik temperatury (TD) podłączyłem następująco:

Sam czujnik wygląda mniej więcej tak. Należy go odlutować od bieguna ujemnego i przylutować do styku B, co umożliwi ładowanie akumulatora za pomocą ładowania natywnego.