Jak naładować rozładowany akumulator samochodowy. Odzysk akumulatorów kwasowych

Niewłaściwe użycie lub zużycie płytek w zespole akumulatorów powoduje ich zwarcie. Rozważmy szczegółowo, jakie działania należy podjąć w momencie zwarcia baterii akumulatorów.

Przyczyny i skutki zwarcia banku

Zwarty bank jest częstym uszkodzeniem akumulatora. Tradycyjnie, w przypadku zwarcia baterii akumulatorów, w 85% przypadków akumulator jest przekazywany nabywcy lub utylizowany.

Nowoczesne akumulatory mają sześć sekcji (puszek) z płytkami ołowiowymi ułożonymi szeregowo z dielektrykami dodatnimi i ujemnymi. Konstrukcja umieszczona jest w kompozycji wody destylowanej z kwasem – elektrolitem. Banki są połączone szeregowo i wytwarzają określone napięcie. W pełni naładowany napęd wytwarza napięcie do 13 V, rozładowany do 10 V.

Przyczyną zwarcia może być:

Utrata ołowianego elementu z płyty, który łączy ujemną płytkę ołowianą z płytką ołowianą;

Osiadanie osadu ołowiu (jeśli na dnie płyty zgromadzi się jego duże nagromadzenie, dotykając osadu, zamykają się).

W rezultacie urządzenie nie może zostać w pełni naładowane; nie ma wystarczającej ilości energii, aby włączyć rozrusznik.

Naprawa zwartego zestawu akumulatorów

Aby przywrócić urządzenie, należy najpierw określić, w którym banku akumulatorów występuje zwarcie. Istnieją 2 metody: techniczna i laicka. Pierwsza metoda polega na pomiarze napięcia każdego banku za pomocą nowoczesnego testera - multimetru. Ta technologia jest istotna dla akumulatorów radzieckich, ponieważ zworki puszek w produktach znajdowały się na górze.

Nowoczesne jednostki są wypełnione tworzywem sztucznym, więc druga opcja polega na pomiarze napięcia całego urządzenia. Jeżeli po pełnym naładowaniu napięcie zmienia się w zakresie 10-11, oznacza to zwarcie banku. Aby zidentyfikować uszkodzoną puszkę, wystarczy znaleźć odcinek, który nie emituje pęcherzyków gazu.

Powszechnie stosowana metoda jest prosta: kolor elektrolitu wewnątrz sekcji określa ich stan. Tak więc, jeśli kompozycja jest intensywnie ciemna lub czarna, wówczas komora nie działa.

Kolejny zestaw manipulacji obejmuje:

1) odkręcenie pokrywy sekcji;

2) spuszczanie elektrolitu i niedziałających puszek;

3) wycięcie plastiku od góry wokół przekroju;

4) odłączenie zworki od sąsiednich odcinków;

5) wyjęcie pakietu talerzy i umycie ich wodą;

6) określenie miejsca zwarcia:

Badanie każdej płytki i dielektryka w celu zidentyfikowania cząstki mostkującej;

płukanie komory w celu usunięcia nagromadzonego osadu ołowiu;

7) zanurzenie pakietu płyt w przekroju;

8) przylutowanie zworek do sąsiednich sekcji;

9) uzupełnienie elektrolitu;

10) przykręcenie pokrywy;

11) lutowanie wyciętych części z tworzyw sztucznych przy użyciu żywic epoksydowych i klejów.

Po zakończeniu procedury należy naładować urządzenie. W ponad 85% przypadków poziom napięcia wzrasta do wymaganego poziomu. Bateria jest gotowa do intensywnego użytkowania.

Każdy kierowca wie, jak ważna jest prawidłowa obsługa. bateria dla funkcjonowania całego mechanizmu. Dokładnie akumulatory kwasowo-ołowiowe stosowane jako urządzenia rozruchowe w samochodach osobowych.

W tym artykule porozmawiamy o budowie i zasadzie działania akumulatora, porozmawiamy także o diagnozowaniu akumulatora, najczęstszych problemach i sposobach jego regeneracji.

Budowa i zasada działania akumulatora

Korpus produktu wykonany jest z propylenu; materiał ten został wybrany z dwóch głównych powodów:

1. Nie przewodzi prądu
2. Nie zniszczony przez kwas

Jedno urządzenie zawiera sześć połączonych ze sobą akumulatorów. Oddzielna bateria łączy elektrody ujemne i dodatnie (do ich produkcji wykorzystuje się stop ołowiu, np elektrody ujemne– kompozycja ołowiowo-wapniowa) wypełniona masą aktywną.

Izolację warstw o ​​przeciwnych ładunkach zapewnia plastikowy separator. W celu poprawy odporności na korozję stop ołowiowo-wapniowy na elektrody można rozcieńczyć srebrem lub cyną.

Masa czynna elektrod ujemnych składa się z ołowiu gąbczastego, dodatniego z dwutlenku ołowiu.

Istnieją dwa rodzaje baterii:

1. Z ciekłym elektrolitem.
2. Współ specjalny materiał, wstępnie impregnowane niepłynnym elektrolitem.

Obecnie najpopularniejszymi akumulatorami są te z ciekłym elektrolitem.

Zasada działania opiera się na zamianie energii elektrycznej na energię chemiczną podczas ładowania, podczas rozładowywania następuje efekt odwrotny - energia chemiczna zamieniana jest na energię elektryczną.

Rozładowanie akumulatora następuje w wyniku podłączenia odbiorców: masa czynna elektrod (ujemna i dodatnia) oddziałuje z elektrolitem.

W rezultacie z wodą powstaje siarczan ołowiu, a poziom gęstości elektrolitu spada. Gdy generator działa prawidłowo, ładuje akumulator podczas pracy silnika.

Akumulator można także ładować za pomocą specjalnego urządzenia; w wyniku ładowania siarczan ołowiu i woda przekształcają się w ołów, dwutlenek ołowiu i kwas siarkowy, zwiększając w ten sposób poziom gęstości.

Notatka! Ładowanie należy przeprowadzić z uwzględnieniem zaleceń napięcie elektryczne, w przypadku naruszenia tej zasady eksploatacji, żywotność urządzenia może być znacznie krótsza od podanej.

W rezultacie Wysokie napięcie spada poziom elektrolitu, niskie napięcie może spowodować, że akumulator nie zostanie w pełni naładowany. Ogólnie rzecz biorąc, żywotność baterii wynosi około pięciu lat, wszystko zależy od warunków, w jakich urządzenie jest używane.

Parametry urządzenia:

1. Wydajność nominalna. Wskaźnik ten mierzony jest w amperogodzinach (Ah), w zależności od ilości energii wydawanej przez naładowane urządzenie podczas rozładowywania (20 godzin). Przykładowo urządzenie o pojemności 50 Ah dostarcza prąd o natężeniu 2,5 A przez dwadzieścia godzin.
2. Na napięcie znamionowe składa się napięcie poszczególnych akumulatorów, Samochód osobowy wynosi 12 V.
3. Wskaźnik prądu zimnego rozruchu wskazuje zdolność pojazdu do uruchomienia w zimnych okresach. Im wyższy wskaźnik, tym łatwiej jest uruchomić silnik w chłodne dni.

Awarie baterii

Bateria, jak każdy mechanizm, może ulec awarii, powodując jej nieprawidłowe działanie lub całkowite przestanie działać. Poniżej przyjrzymy się najczęstszym problemom z systemem i nauczymy Cię, jak je naprawić.

Bardzo często właściciele samochodów borykają się z problemem utleniania zacisków, w wyniku czego zatrzymuje się dopływ prądu i wzrasta rezystancja w obwodzie, a tym samym awaria całej instalacji elektrycznej.

Aby rozwiązać problem, musisz:

• Usuń zaciski.
• Oczyść zaciski i zaciski akumulatora.
• Teraz wszystko układamy, sprawdzamy poprawność i niezawodność zamocowań - terminal nie powinien się przesuwać ani oddalać od terminala.
• Zaleca się nasmarowanie górnej części terminala wazeliną.

Wielu kierowców narzeka na szybkie rozładowywanie się akumulatora.

Mogą być tego dwie przyczyny:

1. Zanieczyszczenie elektrolitu znajdującego się wewnątrz urządzenia.
2. Zanieczyszczenie samego urządzenia.

W w tym przypadku Należy wyjąć baterię i dobrze przetrzeć wszystkie styki, należy pamiętać, że urządzenia nie należy pozostawiać mokrego. Następnie należy sprawdzić czystość i poziom elektrolitu, w razie potrzeby wymienić płyn na nowy.

Jak zdiagnozować akumulator samochodowy

Zanim zaczniesz diagnozować urządzenie, musisz je usunąć.

Notatka! Najpierw usuwa się zacisk ujemny. Jednak podczas instalacji jest on podłączony jako ostatni.

Poziom elektrolitu

Zaleca się sprawdzanie poziomu i gęstości roztworu akumulatorowego przynajmniej raz na trzy miesiące. Poziom sprawdza się za pomocą szklanej rurki (średnica wewnętrzna powinna wynosić 4-5 mm) przez szczeliny wlewowe.

Tubę należy całkowicie opuścić, zewnętrzny prześwit należy dobrze zatkać palcem i zdjąć. Poziom akceptowalny Poziom elektrolitu w akumulatorze powinien wynosić 12-15 mm.

Jeśli w akumulatorze znajduje się rurka, poziom może przekroczyć 3-5 mm.

Gęstość elektrolitu

Drugi wskaźnik - gęstość elektrolitu - gra nie mniej ważna rola więc to też trzeba kontrolować.

Podczas pracy gęstość cieczy może się zmieniać, pełne rozładowanie oznacza pełne naładowanie, wskaźniki mogą zmieniać się o 0,15-0,16 jednostki.

Wysoki poziom gęstości może spowodować szybkie zużycie urządzenia, przy niskim poziomie gęstości uruchomienie silnika będzie trwało długo i będzie problematyczne.

Poziom baterii

Aby sprawdzić poziom naładowania akumulatora samochodowego, użyj załaduj widły. To urządzenie posiada woltomierz, wyłącznik rezystancji obciążenia, uchwyt i dwa styki.

Ładunek można również określić na podstawie napięcia wyjściowego, do tego potrzebny będzie multimetr i woltomierz (ważne jest odłączenie zacisku ujemnego).

Nowoczesne urządzenia wyposażone są we wskaźnik pokazujący poziom naładowania baterii. Jeśli urządzenie jest naładowane, wskaźnik świeci zielony, rozładowany - biały lub czerwony.

Naładować akumulator konieczne jest zastosowanie ładowarki będącej źródłem prądu: styk dodatni podłączamy do zacisku dodatniego, styk ujemny do zacisku ujemnego.

Metody odzyskiwania baterii

Każdy kierowca jest zainteresowany pytaniem, jak przedłużyć żywotność akumulatora lub jak przywrócić jego działanie.

A jednak, jeśli przeoczyłeś lub zignorowałeś kilka wskazówek dotyczących działania urządzenia, nie rozpaczaj, poniżej dowiemy się, jakie są sposoby przywrócenia funkcjonowania tego urządzenia.

Korzystanie z CTC

CTC (cykl kontrolno-szkoleniowy), Tej procedury pomaga przywrócić wydajność i uniknąć procesu zasiarczenia. Procedura CTC składa się z kilku etapów rozładowywania i ładowania akumulatora.

Do tego potrzebujemy:

• Ładowarka.
• Urządzeniem monitorującym napięcie jest woltomierz.
• Urządzenie do monitorowania poziomu gęstości elektrolitu - areometr.
• Żarówka.

Najpierw więc całkowicie naładujemy akumulator. Ważne jest, aby podczas ładowania zdejmować pokrywki ze słoików. Akumulator należy ładować od 6 do 8 godzin.

Po zakończeniu zabiegu za pomocą areometru należy sprawdzić poziom gęstości elektrolitu w każdym słoiku z osobna – wskaźnik powinien wynosić 1,27 g/cm. sześcian W razie potrzeby do słoików dodaje się wodę destylowaną lub kwas siarkowy, po czym akumulator ładuje się przez kolejne pół godziny.

Tryb wielokrotnego ładowania

Nie mniej prosta metoda powrót do zdrowia prawidłowe działanieładowanie akumulatora, proponowane przez specjalistów od samochodów, polega na przeprowadzeniu kilku etapów ładowania urządzenia z przerwami. Początkowo konieczne jest ustawienie poziomu prądu na 0,04 nominalnej pojemności akumulatora. Po 8 godzinach ładowania należy zrobić 12-godzinną przerwę (nie dłuższą niż 16 godzin).

Aby wyrównać, konieczna jest przerwa potencjał wewnętrzny i zewnętrznych płyt ołowianych, gęsty elektrolit jest dyfundowany do przestrzeni pomiędzy elektrodami.

Po przerwie procedura ładowania akumulatora zostaje wznowiona. Zaleca się przeprowadzenie co najmniej 5 takich zabiegów. Wraz ze wzrostem objętości wzrośnie poziom gęstości elektrolitu, w wyniku czego należy go rozcieńczyć wodą destylowaną i monitorować wskaźnik poziomu, ważne jest, aby utrzymywać go w normalnych granicach;

Chemikalia

Więc najpierw musisz to zrobić pełne naładowanie urządzenie akumulatorowe, po czym ważne jest spuszczenie całego elektrolitu. Teraz musisz przepłukać pojemnik wodą destylowaną co najmniej trzy razy.

Do kolejnego etapu przemywania należy pobrać roztwór 5% (m.) amoniaku i 2% (m.) Trilonu B. Wlać go do pojemnika uprzednio oczyszczonego wodą destylowaną, z którego wlano elektrolit i pozostawić na godzina.

Wewnątrz będą obserwowane rozpryski i aktywne wydzielanie gazu; jest to proces odsiarczania. Po zakończeniu wydzielania gazu procedurę można uznać za zakończoną. Teraz spuść płyn z akumulatora i ponownie przepłucz pojemnik wodą destylowaną (2-3 razy). Teraz napełniamy akumulator nowym elektrolitem i ładujemy go do pełna.

Jeśli zaobserwuje się silne zasiarczenie, akumulator można przywrócić za pomocą tego rozwiązania kilka razy. Zauważamy jednak, że nie ma możliwości samodzielnego przygotowania takiego rozwiązania; zaleca się skontaktowanie ze specjalistą.

Prąd impulsowy

Ta metoda pomoże rozwiązać problem zwarcia w banku akumulatorów, wielu nie wie o tej metodzie lub nie ryzykuje jej użycia, jednak według opinii wielu entuzjastów motoryzacji możemy śmiało powiedzieć, że metoda spalania za pomocą prąd pulsacyjny jest dość skuteczny.

Podłączamy akumulator do wygenerowanego źródła wysoki prąd(w tym przypadku jest to co najmniej 100 amperów). Bardzo często używany do tego celu spawarka. Zwarcie w banku ulega spaleniu w wyniku dwusekundowego przepływu takiego prądu.

Akumulator jest jedną z najważniejszych cech wyposażenie techniczne nowoczesny pojazd silnikowy, bez którego jego eksploatacja jest praktycznie niemożliwa. Dlatego to urządzenie wymaga większej uwagi w zakresie konserwacji i konserwacji, a w przypadku jej braku szybko ulega awarii. Wyjaśnia to złożone reakcje chemiczne zachodzące w jego wewnętrznych elementach, które reprezentują dość złożoną strukturę (patrz rysunek).

Pomimo tych trudności, dla doświadczonych miłośników motoryzacji udaje Ci się uporządkować te wszystkie stosy części, a nawet dowiedzieć się, jak ożywić wcześniej nienaładowany i pozornie „zrujnowany” produkt. W związku z tym chciałbym zapoznać wszystkich zainteresowanych użytkowników ze zgromadzonym doświadczeniem, które umożliwia przywrócenie baterii w domu.

Zanim przywrócisz lub „przywrócisz do życia” baterię, musisz wiedzieć, że istnieje kilka sposobów na jej reanimację, z których główne to:

• Sztuczna regeneracja akumulatora przy niskich prądach ładowania;
• Reanimacja wg pełna zmiana elektrolit w swoich brzegach;
• Odwrotne ładowanie akumulatora;
• Ładowanie w specjalnie przygotowanej wodzie destylowanej.

Funkcje ładowania niskoprądowego

Regenerację akumulatora w domu można zorganizować wykorzystując dobrze znaną technologię wielokrotnego ładowania go niewielkimi prądami. Procedura przeprowadzania takich procedur polega na zastosowaniu trybu, w którym ładowanie odbywa się stopniowo (z krótkimi przerwami). W takim przypadku akumulator nie zostanie przywrócony natychmiast, ale po kilku takich cyklach ładowania.

Przez cały okres reanimacji należy uważnie monitorować gęstość elektrolitu i napięcie w każdej z puszek. W różnych pojemnikach wskazania przyrządu nie powinny się zbytnio od siebie różnić.

Dodatkowe informacje. Aby kontrolować gęstość elektrolitu, należy użyć specjalnego przyrządu pomiarowego zwanego areometrem.

Akumulator ładuje się kilkoma sekwencyjnymi podejściami, co umożliwia wyrównanie potencjałów w poszczególnych bankach do znormalizowanej wartości i w efekcie zapewnienie pełnego napięcia zasilania wynoszącego 12 woltów. Aby wdrożyć taki system, będziesz potrzebować gospodarstwa domowego urządzenie elektroniczne, zdolne do dostarczania prądów, których wielkość jest o rząd wielkości mniejsza niż podczas konwencjonalnego ładowania.

Poza tym korzystanie z takich tryb przerywany pozwala bardziej równomiernie rozłożyć gęstość elektrolitu w przestrzeni pomiędzy nim elementy wewnętrzne(elektrody). Aby osiągnąć wymagane wskaźniki, te cykliczne procedury należy powtórzyć co najmniej 8 razy. Eksperci zalecają stosowanie prądów ładowania około dziesięciokrotnie mniejszych niż pojemność działającego akumulatora.

Wymiana elektrolitu

Użytkownicy często zastanawiają się, czy istnieje możliwość przywrócenia baterii poprzez całkowita wymiana w nim mieszanina robocza(elektrolit). Okazuje się, że to podejście jest stosowane w praktyce od dawna, a ponadto zyskało miano jednej z najskuteczniejszych metod regeneracji akumulatora.

Aby go wdrożyć, musisz wykonać następujące operacje:

• Najpierw należy całkowicie spuścić stary elektrolit z puszek układu akumulatorowego i przepłukać opróżnione pojemniki ciepłą bieżącą wodą;
• Jednocześnie musisz przygotować trzy łyżki sody oczyszczonej i rozcieńczyć je w 100 mililitrach wody destylowanej;
• Tak przygotowany roztwór należy dobrze zagotować i wlać do dokładnie osuszonych pojemników (patrz rysunek poniżej);

• Następnie akumulator powinien stać spokojnie przez 20-30 minut, po czym płyn zostanie spuszczony, a procedurę tę powtarza się ponownie co najmniej trzy razy;
• Po zakończeniu całego cyklu operacji pojemniki są dokładnie myte gorąca woda.

Notatka! Tę metodę można zastosować do ożywienia większości znane typy nowoczesne produkty akumulatorowe.

Po ostatecznym wypłukaniu puszek należy je napełnić nowy elektrolit i zainstaluj akumulator w celu wstępnego ładowania, które może wystarczyć na około jeden dzień. Następnie konieczne będzie wykonanie kolejnych cała liniaładowanie odbywa się w trybie cyklicznym (6 godzin dziennie przez 10 dni kalendarzowych).

Używana ładowarka musi zapewniać napięcie wyjściowe od 14 woltów i prądu obciążenia co najmniej 10 amperów.

Odwrotne ładowanie

Aby wrócić do pracy bardzo stara bateria możesz skorzystać z tzw. metody „odwrotnego obciążenia”. Aby wdrożyć go w domu, potrzebujesz potężnego źródła prąd stały, podobnie jak na przykład jednostka spawalnicza. Ten ostatni musi zapewniać napięcie wyjściowe co najmniej 20 woltów przy prądzie ładowania do 80 amperów.

Przed ładowaniem prąd wsteczny Pamiętaj o odkręceniu korków akumulatora, jak pokazano na poniższym rysunku.

Natychmiast po tym musisz podłączyć plus ładowarka biegun ujemny odnawianego akumulatora łączy się z ujemnym biegunem odnawianego akumulatora, a ujemny biegun urządzenia łączy się z jego stykiem dodatnim. Przy właściwym ładowaniu prądem zwrotnym, które nie powinno przekraczać 30 minut, można wydłużyć żywotność akumulatora o 2-3 lata.

Ważny! Podczas procesu ładowania zwrotnego akumulator może zacząć się „gotować”, co nie powinno być szczególnie niepokojące. Gotowanie to zapewnia sama technologia odzyskiwania.

Po zakończeniu procesu (po około 30 minutach) należy spuścić elektrolit z puszek i przepłukać ich wnętrze ciepłą wodą. Dopiero po tym można napełnić akumulator świeżą mieszanką i postawić na bezpośrednie ładowanie z domowej ładowarki. W takim przypadku prąd roboczy nie powinien być większy niż 15 amperów, a czas ładowania wynosi 24 godziny.

Odzysk ładunku w wodzie destylowanej

Jeśli nie udało Ci się ostatecznie zdecydować, jak przywrócić akumulator, a także nie wybrałeś najodpowiedniejszej metody jego reanimacji, sugerujemy rozważenie innej prostej opcji. Dzięki tej technice możesz bardzo szybko przywrócić do życia starą baterię (zajmie to około godziny).

Kolejność działań w tym przypadku jest następująca:

• Całkowicie rozładowany akumulator należy najpierw w jakiś sposób naładować (jeśli to możliwe);
• Następnie należy całkowicie spuścić z niego elektrolit, najpierw odkręcając wszystkie korki na górnym panelu;
• Następnie wszystkie wnętrza puszek należy umyć gorącą wodą i po wysuszeniu wlać do nich specjalny roztwór przygotowany na bazie trilonu amoniakalnego;

Dodatkowe informacje. Ta mieszanina odsiarcza płytki, co zajmuje około godziny.

• Kiedy w elektrolicie rozpoczną się uwalnianie pęcherzyków gazu, którym towarzyszą drobne rozpryski, będzie to oznaczać, że proces dobiega końca. Całkowite zakończenie odsiarczania można określić na podstawie zaprzestania pęcherzykowania.

Po zakończeniu tych procedur słoiki są ponownie myte czysta woda lub destylat (należy to zrobić kilka razy), po czym wlewa się do nich elektrolit o danej gęstości. Akumulator jest ponownie ładowany do pożądanego stanu, po czym uważa się, że został przywrócony. Pozostaje tylko upewnić się, że napięcie między jego zaciskami odpowiada normie (patrz rysunek).

Właściciele samochodów z uszkodzonymi akumulatorami mają trudności z uruchomieniem silnika. W końcu tylko sprawny akumulator wytwarza wymagany prąd. Po przeczytaniu artykułu dowiesz się, jakie są awarie baterii, czy można je naprawić i dowiesz się, jak przywrócić funkcjonalność tego urządzenia.

Gdy akumulator wymaga naprawy

Pierwszą oznaką, że coś jest nie tak z akumulatorem, są trudności z uruchomieniem silnika. Sprawny i w pełni naładowany akumulator łatwo się kręci wał korbowy silnik w temperaturach od +50 do -30 stopni. Jeśli tak się stanie, zmierz napięcie na zaciskach akumulatora.

Przy wyłączonym zapłonie napięcie musi przekraczać 13 V oraz podczas pracy rozrusznika nie spadaj poniżej 11 V. Jeśli napięcie jest w porządku, problem nie leży po stronie akumulatora. Jeżeli napięcie nie odpowiada powyższemu, należy sprawdzić to urządzenie.

Jak sprawdzić akumulator - czy można go przywrócić?

W pierwszej kolejności wyjmij akumulator z samochodu i przetrzyj go czystą szmatką. Połóż go na stole i dokładnie obejrzyj. Być może na jednej ze ścianek obudowy jest pęknięcie, przez które wyciekł elektrolit. Koniecznie sprawdź spód akumulatora (w tym celu lekko go przechyl). Jeśli nigdzie nie ma pęknięć, usuń plastikowy pasek zakrywający otwory wlewowe. Zajrzyj do nich - poziom elektrolitu powinien znajdować się 1-2 poniżej pokrywy akumulatora.

Jeśli poziom elektrolitu jest niższy, może on nie spełniać swojej roli, powodując, że napięcie ładowania będzie wyższe niż to konieczne. W rezultacie elektrolit wrze, a para ucieka przez odpowietrzniki (małe otwory o średnicy około milimetra) korków wlewu.

Kup urządzenie zwane areometrem w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi. Bez tego nie będzie można ocenić stanu akumulatora. Gęstość powinna mieścić się w przedziale 1,22-1,3 g/cm3. Jeśli gęstość jest niższa, akumulator należy naładować. Jeżeli gęstość mieści się w tych wartościach konieczna jest poważniejsza diagnostyka. Konieczne jest również uzupełnienie wody destylowanej w celu przywrócenia poziomu elektrolitu.

Wideo - Jak prawidłowo zwiększyć gęstość elektrolitu

Regeneracja akumulatora samochodowego

Po upewnieniu się, że gęstość akumulatora jest odpowiednia, przygotuj plastikową miskę, do której będziesz spuszczał elektrolit. Wykonuj tę operację w gumowych rękawiczkach, okularach ochronnych i respiratorze, ponieważ kwas siarkowy nie tylko pozostawia oparzenia chemiczne, ale także uwalnia substancje toksyczne. Istnieją dwa sposoby spuszczenia elektrolitu - przechylając (a następnie odwracając) akumulator i używając gumowej gruszki, którą można kupić w niektórych sklepach sprzedających części samochodowe lub artykuły medyczne. Pierwsza metoda jest szybsza, druga bezpieczniejsza.

Wylej lub usuń 2/3 elektrolitu za pomocą gruszki. Wytrzyj akumulator czystą szmatką, aby usunąć pozostały kwas, a następnie dokręć wtyczki. Następnie podnieś akumulator nad stół i mocno nim poruszaj w lewo i prawo. Jest to konieczne, aby podnieść osad z dna, ponieważ na tej podstawie można określić stan płytek. Zaraz potem ostrożnie wlej pozostały elektrolit do miski. Jeśli elektrolit jest czysty i nie zawiera żadnych cząstek stałych, płytki są w porządku.

Jeśli w elektrolicie jest dużo drobnego piasku lub nieprzezroczystej zawiesiny, wówczas płytki są nieco zużyte, ale są całkiem funkcjonalne. Jeśli w elektrolicie znajdują się kawałki stałe o wymiarach większych niż 1x1 milimetra, płytki ulegają częściowemu zniszczeniu. Spróbuj ustalić, z których otworów wylał się zanieczyszczony elektrolit. Jeśli z jednego, sensowne jest przywrócenie baterii. Jeśli są dwa lub więcej, będzie taniej.

Naprawa baterii

Po ustaleniu, z którego otworu wylał się elektrolit z dużymi fragmentami płytek, przetrzyj akumulator czystą szmatką, aby usunąć pozostały kwas. Aby przywrócić funkcjonalność, będziesz potrzebować:

Przede wszystkim należy określić granice uszkodzonej puszki. Dokładnie sprawdź pokrywę akumulatora, gdzie znajdują się zaciski i otwory do napełniania. W większości przypadków przedstawia przegrody poprzeczne oddzielające banki akumulatorów. Po ustaleniu, gdzie znajdują się ściany, cofnij się od nich o 1 mm wewnątrz słoika i narysuj linię.

Za pomocą piły do ​​metalu lub szlifierki przetnij pokrywę baterii wzdłuż tych linii. Umożliwi to zobaczenie granic ścian bocznych. Po ich zidentyfikowaniu cofnij się o 1 mm, narysuj linie i za pomocą ostrza piły do ​​metalu lub szlifierki przetnij pokrywę baterii.

Wszystkie akumulatory mają datę ważności, a przy licznych cyklach ładowania i rozładowania oraz wielu godzinach użytkowania akumulator traci swoją pojemność i coraz mniej utrzymuje ładunek.
Z biegiem czasu pojemność akumulatora spada na tyle, że jego dalsze użytkowanie staje się niemożliwe.
Zapewne wiele osób zgromadziło już akumulatory z zasilaczy UPS, systemów alarmowych i oświetlenia awaryjnego.

Wiele urządzeń gospodarstwa domowego i biurowych zawiera akumulatory kwasowo-ołowiowe i niezależnie od marki akumulatora i technologii produkcji, niezależnie od tego, czy jest to zwykły, nadający się do użytku akumulator samochodowy, AGM, żel-lium (GEL), czy mała bateria do latarki, wszystkie one mają płyty ołowiane i kwaśny elektrolit.
Po zakończeniu eksploatacji takich akumulatorów nie można wyrzucić, ponieważ zawierają ołów; w zasadzie są one przeznaczone do recyklingu, w którym ołów jest wydobywany i przetwarzany.
Ale mimo tego, że takie akumulatory są w zasadzie „bezobsługowe”, można spróbować je przywrócić, przywracając im poprzednią pojemność i używać ich jeszcze przez jakiś czas.

W tym artykule opowiem o tym, jak to zrobić przywróć akumulator 12 V z UPSa do 7ah, ale metoda jest odpowiednia dla każdego akumulatora kwasowego. Chcę jednak ostrzec, że tych środków nie należy wykonywać na w pełni działającym akumulatorze, ponieważ działający akumulator Przywrócenie wydajności można osiągnąć jedynie poprzez właściwy sposóbładowanie.

Bierzemy więc akumulator, w tym przypadku stary i rozładowany, i podważamy plastikową osłonę śrubokrętem. Najprawdopodobniej jest punktowo przyklejony do korpusu.

Podnosząc pokrywę widzimy sześć gumowych nakładek, których zadaniem nie jest obsługa akumulatora, a odprowadzenie gazów powstałych podczas ładowania i pracy, ale wykorzystamy je do naszych celów.

Zdejmujemy zakrętki i za pomocą strzykawki wlewamy do każdego otworu 3 ml wody destylowanej, należy zaznaczyć, że inna woda się do tego nie nadaje; A wodę destylowaną można łatwo znaleźć w aptece lub na rynku samochodowym; w skrajnych przypadkach odpowiednia może być woda ze stopionego śniegu lub czysta woda deszczowa.

Po dodaniu wody ładujemy akumulator i będziemy go ładować za pomocą zasilacza laboratoryjnego (regulowanego).
Wybieramy napięcia, aż pojawią się pewne wartości prąd ładowania. Jeśli akumulator jest w złym stanie, początkowo w ogóle nie można zaobserwować prądu ładowania.
Napięcie należy zwiększać, aż pojawi się prąd ładowania o wartości co najmniej 10-20 mA. Po osiągnięciu takich wartości prądu ładowania należy zachować ostrożność, ponieważ prąd będzie z czasem wzrastał i konieczne będzie ciągłe zmniejszanie napięcia.
Gdy prąd osiągnie 100 mA, nie ma potrzeby dalszego zmniejszania napięcia. A gdy prąd ładowania osiągnie 200mA, należy odłączyć akumulator na 12 godzin.

Następnie ponownie podłączamy akumulator do ładowania, napięcie powinno być takie, aby prąd ładowania dla naszego akumulatora 7ah wynosił 600mA. Ponadto, stale monitorując, utrzymujemy określony prąd przez 4 godziny. Ale upewniamy się, że napięcie ładowania akumulatora 12 V nie przekracza 15-16 woltów.
Po naładowaniu, po około godzinie, akumulator należy rozładować do 11 woltów; można to zrobić za pomocą dowolnej żarówki 12-woltowej (na przykład 15 watów).

Po rozładowaniu akumulator należy ponownie naładować prądem 600 mA. Najlepiej wykonać tę procedurę kilka razy, to znaczy kilka cykli ładowania i rozładowania.

Najprawdopodobniej nie będzie możliwe przywrócenie wartości nominalnej, ponieważ zasiarczenie płytek już skróciło ich żywotność, a poza tym zachodzą inne szkodliwe procesy. Ale bateria może być nadal używana w trybie normalnym i będzie na to wystarczająca pojemność.

O szybkie zużycie zauważono, że baterie w zasilaczach awaryjnych następujące powody. Będąc w tym samym przypadku z zasilaczem awaryjnym, akumulator jest stale narażony na pasywne nagrzewanie elementy aktywne(tranzystory mocy), które, nawiasem mówiąc, nagrzewają się do 60-70 stopni! Ciągłe nagrzewanie akumulatora prowadzi do szybkiego odparowania elektrolitu.
Tanio, a czasem nawet trochę drogie modele UPS-y nie mają kompensacji ładunku termicznego, to znaczy napięcie ładowania jest ustawione na 13,8 V, ale jest to dopuszczalne dla 10-15 stopni i dla 25 stopni, a w przypadku czasami znacznie więcej, napięcie ładowania powinno wynosić maksymalnie o napięciu 13,2–13,5 V!
Dobrym rozwiązaniem byłoby wysunięcie akumulatora poza obudowę, jeśli chcemy przedłużyć jego żywotność.

Wpływa na to również „stale niskie ładowanie” zasilacza awaryjnego, 13,5 wolta i prądu 300 mA. Takie ładowanie prowadzi do tego, że po wyczerpaniu się aktywnej masy gąbczastej wewnątrz akumulatora rozpoczyna się reakcja w jego elektrodach, co prowadzi do tego, że przewód przewodów prądowych na (+) staje się brązowy (PbO2) i na (- ) staje się „gąbczasty”.
Zatem przy ciągłym przeładowaniu dochodzi do zniszczenia przewodów prądowych i „wrzenia” elektrolitu z uwolnieniem wodoru i tlenu, co prowadzi do wzrostu stężenia elektrolitu, co ponownie przyczynia się do zniszczenia elektrod. Okazuje się, że jest to zamknięty proces, który prowadzi do szybkiego zużycia baterii.
Dodatkowo taki ładunek (przeładowanie) wysokim napięciem i prądem, z którego elektrolit się „wrze”, zamienia wyprowadzenie przewodów odprowadzających w sproszkowany tlenek ołowiu, który z czasem kruszy się i może nawet spowodować zwarcie płytek.

Podczas aktywnego użytkowania (częste ładowanie) zaleca się raz w roku uzupełnić akumulator wodą destylowaną.

Doładowywać tylko do całkowicie naładowanego akumulatora z kontrolą zarówno poziomu elektrolitu, jak i napięcia. W żadnym wypadku nie należy przepełniać, Lepiej tego nie uzupełniać bo nie da się tego cofnąć, bo wysysając elektrolit pozbawiasz akumulator kwasu siarkowego i w efekcie zmienia się jego stężenie. Myślę, że jasne jest, że kwas siarkowy jest nielotny, więc podczas procesu „wrzenia” podczas ładowania wszystko pozostaje w akumulatorze - wydobywa się tylko wodór i tlen.

Łączymy się z terminalami woltomierz cyfrowy i za pomocą strzykawki o pojemności 5 ml z igłą wlać do każdego słoiczka po 2-3 ml wody destylowanej, jednocześnie świecąc wewnątrz latarką, aby zatrzymać, jeśli woda przestała się wchłaniać - po wlaniu 2-3 ml zajrzeć do wnętrza słoik - zobaczysz, jak woda szybko się wchłania, a napięcie na woltomierzu spada (o ułamki wolta). Powtarzamy uzupełnianie dla każdego słoika z przerwami na wchłanianie trwającymi około 10-20 sekund (w przybliżeniu), aż zobaczysz, że „maty szklane” są już mokre – to znaczy, że woda nie jest już wchłaniana.

Po uzupełnieniu sprawdzamy czy w każdej puszce baterii nie ma przepełnienia, przecieramy całą obudowę, zakładamy gumowe zatyczki i przyklejamy pokrywkę.
Ponieważ po doładowaniu akumulator wykazuje około 50-70% naładowania, należy go naładować. Ale ładowanie musi zostać przeprowadzone lub regulowany blok zasilacza awaryjnego lub urządzenia standardowego, ale pod nadzorem, czyli podczas ładowania należy monitorować stan akumulatora (trzeba widzieć górę akumulatora). W przypadku zasilacza awaryjnego w tym celu będziesz musiał wykonać przedłużacze i wyjąć akumulator z obudowy UPS.

Umieść serwetki lub plastikowe torby pod akumulatorem, naładuj go do 100% i sprawdź, czy z któregoś ze słoików wycieka elektrolit. Jeśli tak się nagle stanie, przerwij ładowanie i usuń plamy serwetką. Za pomocą szmatki nasączonej roztworem sody oczyszczamy korpus, wszystkie wnęki i końcówki, w których przedostał się elektrolit, w celu zneutralizowania kwasu.
Znajdujemy słoik, w którym nastąpiło „wrzenie” i sprawdzamy, czy w okienku widać elektrolit, odsysamy nadmiar strzykawką, a następnie ostrożnie i płynnie wlewamy ten elektrolit z powrotem do włókna. Często zdarza się, że po uzupełnieniu elektrolit nie wchłania się równomiernie i wrze.
Podczas ładowania monitorujemy akumulator w sposób opisany powyżej i jeśli „problematyczny” zespół akumulatorów zacznie ponownie „wylewać się” podczas ładowania, nadmiar elektrolitu będzie musiał zostać usunięty z banku.
Ponadto podczas kontroli należy wykonać co najmniej 2-3 cykle pełnego rozładowania i ładowania, jeśli wszystko poszło dobrze i nie ma wycieków, akumulator nie nagrzewa się (lekkie nagrzewanie podczas ładowania nie liczy się), to akumulator można naładować; zmontowany w obudowie.

Cóż, teraz przyjrzyjmy się bliżej radykalne metody resuscytacji ołowiu akumulatory kwasowe

Z akumulatora spuszcza się cały elektrolit, a wnętrze przemywa się najpierw kilkakrotnie gorącą wodą, a następnie gorącym roztworem sody (3 łyżeczki sody na 100 ml wody), pozostawiając roztwór w akumulatorze na 20 minut . Proces można powtórzyć kilkukrotnie, a na koniec po dokładnym spłukaniu pozostałego roztworu sody wlewa się nowy elektrolit.
Następnie akumulator ładuje się przez jeden dzień, a po 10 dniach przez 6 godzin dziennie.
Do akumulatorów samochodowych o prądzie do 10 amperów i napięciu 14-16 woltów.

Drugi sposób to ładowanie zwrotne, do tej procedury potrzebne będzie mocne źródło napięcia, w przypadku akumulatorów samochodowych, na przykład spawarki, zalecany prąd wynosi 80 amperów przy napięciu 20 woltów.
Dokonują odwrócenia polaryzacji, czyli plusa do minusa i minusa do plusa i przez pół godziny „gotują” akumulator z oryginalnym elektrolitem, po czym elektrolit jest spuszczany i akumulator myje gorącą wodą.
Następnie wlewa się nowy elektrolit i, przestrzegając nowej polaryzacji, ładuje się je prądem 10-15 amperów przez cały dzień.

Ale najbardziej skuteczna metoda wykonane przy użyciu środków chemicznych. Substancje.
Z całkowicie naładowanego akumulatora spuszcza się elektrolit i po wielokrotnym przemyciu wodą wlewa się amoniakalny roztwór Trilonu B (sól sodowa kwasu etylenodiaminotetraoctowego) zawierający 2% wag. Trilon B i 5% amoniaku. Proces odsiarczania trwa 40 – 60 minut, podczas których w postaci niewielkich rozprysków wydziela się gaz. Po zaprzestaniu tworzenia się gazu można stwierdzić, że proces został zakończony. W przypadku szczególnie silnego zasiarczenia należy uzupełnić roztwór amoniaku Trilonu B, uprzednio usuwając zużyty roztwór.
Na koniec zabiegu wnętrze akumulatora jest kilkakrotnie dokładnie myte wodą destylowaną i wlewany jest nowy elektrolit o wymaganej gęstości. Akumulator ładowany jest w sposób standardowy do pojemności nominalnej.
Jeśli chodzi o roztwór amoniaku Trilonu B, można go znaleźć w laboratoriach chemicznych i przechowywać w szczelnie zamkniętych pojemnikach w ciemnym miejscu.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś zainteresowany, skład elektrolitu produkowanego przez Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt i kilku innych jest roztwór wodny kwas siarkowy (350-450 g na litr) z dodatkiem soli siarczanowych magnezu, glinu, sodu, amonu. Elektrolit Gruconnin zawiera także ałun potasowy i siarczan miedzi.

Po przywróceniu akumulator można normalnie ładować. tego typu(na przykład w UPSe) i nie pozwalają na rozładowanie poniżej 11 woltów.
Wiele systemów zasilania bezprzerwowego posiada funkcję „kalibracji akumulatora”, za pomocą której można przeprowadzać cykle rozładowania i ładowania. Po podłączeniu obciążenia 50% maksymalnego UPS na wyjściu zasilacza UPS uruchamiamy tę funkcję, a zasilacz rozładowuje akumulator do 25%, a następnie ładuje go do 100%.

Otóż ​​w bardzo prymitywnym przykładzie ładowanie takiego akumulatora wygląda następująco:
Stabilizowane napięcie 14,5 V jest dostarczane do akumulatora poprzez zmienny rezystor drutowy duża moc lub poprzez stabilizator prądu.
Prąd ładowania oblicza się za pomocą prostego wzoru: podziel pojemność akumulatora przez 10, np. dla akumulatora 7ah będzie to 700mA. A na stabilizatorze prądu lub przy użyciu rezystora zmiennego drutu konieczne jest ustawienie prądu na 700 mA. Cóż, podczas ładowania prąd zacznie spadać i z biegiem czasu konieczne będzie zmniejszenie rezystancji rezystora, uchwyt rezystora dojdzie do pozycji początkowej, a rezystancja rezystora będzie równa do zera. Następnie prąd będzie stopniowo spadał do zera, aż napięcie na akumulatorze stanie się stałe – 14,5 wolta. Bateria jest naładowana.
Dodatkowe informacje na temat „prawidłowego” ładowania akumulatorów można znaleźć

jasne kryształy na płytkach są zasiarczone

Odrębny akumulator „ogniwowy” poddawany był ciągłemu niedoładowaniu i w efekcie pokrywał się siarczanami, przez co jego opór wewnętrzny rósł z każdym głębokim cyklem, co doprowadziło do tego, że podczas ładowania zaczął „gotować” przed wszystkimi innymi, z powodu utraty pojemności i usuwania elektrolitu do nierozpuszczalnych siarczanów.
Płyty dodatnie i ich siatki zamieniły się w proszek w wyniku ciągłego ładowania przez zasilacz awaryjny w trybie czuwania.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe z wyjątkiem samochodów, motocykli i innych sprzęt AGD, gdzie można je spotkać w latarkach i zegarkach, a nawet w najmniejszej elektronice. A jeśli natkniesz się na taki „niedziałający”. akumulator kwasowo-ołowiowy bez oznaczeń identyfikacyjnych i nie wiadomo jakie napięcie powinien wytwarzać w stanie użytkowym. Można to łatwo sprawdzić na podstawie liczby ogniw w akumulatorze. Znajdować pokrywa ochronna na obudowie baterii i wyjmij ją. Zobaczysz nakrętki uwalniające gaz. Na podstawie ich liczby stanie się jasne, ile „puszek” ma ta bateria.
1 bank - 2 wolty (w pełni naładowany - 2,17 wolta), to znaczy, jeśli są 2 kołpaki, wówczas akumulator ma 4 wolty.
Całkowicie rozładowany zestaw akumulatorów musi mieć napięcie co najmniej 1,8 V; nie można go rozładować poniżej!

Cóż, na koniec podam mały pomysł dla tych, którzy nie mają dość pieniędzy, aby kupić nowe baterie. Znajdź w swoim mieście firmy zajmujące się sprzętem komputerowym i UPS (zasilacze awaryjne do kotłów, akumulatory do systemów alarmowych), negocjuj z nimi, aby nie wyrzucały starych akumulatorów z zasilaczy awaryjnych, ale oddały je Tobie, być może na symboliczną cenę.
Praktyka pokazuje, że połowę akumulatorów AGM (żelowych) można przywrócić, jeśli nie do 100%, to na pewno do 80-90%! A to kolejne kilka lat doskonałej żywotności baterii w Twoim urządzeniu.