Dzień dobry, drodzy miłośnicy motoryzacji!
W tym materiale rozważymy kwestię pierwszeństwa przy zwężaniu drogi. Na właściwa organizacja ruch drogowy zwężenie drogi sygnalizowane jest odpowiednimi znakami i oznaczeniami, jednak w praktyce nierzadko zdarza się, że kierowcy wjeżdżają w „szyjkę”, przy braku narzędzi zarządzania ruchem.
Weźmy na przykład zwężenie drogi na zakręcie
Samochody poruszające się w dwóch rzędach w tym samym kierunku zmuszeni podzielić między siebie pozostały pas. Są tylko dwie opcje: albo gorszy biały samochód, albo niebieski.
Zasadniczo w tej sytuacji kierowcy stosują jeden z dwóch punktów Przepisów ruchu drogowego.
Ktoś uważa to za przebudowę:
8.4. Podczas przebudowy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tą samą drogą, nie zmieniając kierunku. Jednocześnie odbudowa Pojazd wyprzedzając, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony.
W przypadku innych sytuacja ta nie jest uregulowana przepisami i stosuje się do nich klauzulę 8.9 SDA:
8.9. W przypadku, gdy trajektorie ruchu pojazdów przecinają się, a kolejność przejazdu nie jest określona w Przepisach, kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony.
Argumenty, z których można wyciągnąć biały samochód: „Poruszam się lewym pasem, na tym pasie nie ma przeszkód, nie manewruję, nie zmieniam pasa, niebieski samochód jest w przebudowie lewy pas.
Argumenty za skorzystaniem niebieski samochód: „Zwężenie drogi, kończą się dwa pasy, pozostaje tylko jeden i oba samochody jednocześnie zmieniają pas na ten pozostały pas” lub „W w tym przypadku kolejność przejazdu nie jest określona przepisami, a ten, kto ma ingerencję, ma prawo ustąpić.
Okazuje się, że oba samochody mają prawo liczyć na przewagę, ale tak nie może być. Przyjrzyjmy się więc temu bliżej sytuacja drogowa. Po pierwsze, dla wygody „wyprostujemy” drogę, ponieważ sam zakręt nie ma bezpośredniego związku z liczbą pasów na drodze. Z punktu widzenia przepisów ruchu drogowego jazda po krętej drodze jest prosta. Wszystkie zmiany kierunku zostaną wykonane. Fakt zwężenia jest ważny, ale zwężenie wzdłuż promienia lub po linii prostej nie ma znaczenia.
W przypadku braku oznaczeń lub znaków drogowych liczbę pasów ruchu ustala się zgodnie z pkt 9.1 przepisów ruchu drogowego
9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezśladowych określają oznakowania i (lub) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierowcy, biorąc pod uwagę szerokość jezdnię, wymiary pojazdów i niezbędne odstępy między nimi. W tym przypadku za stronę przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego na drogach dwukierunkowych bez pasa rozdzielającego przyjmuje się połowę szerokości jezdni położonej po lewej stronie, nie licząc lokalnych poszerzeń jezdni (pasy przejściowe i ekspresowe, pasy dodatkowe na wzniesienie, kieszenie miejsc postojowych dla pojazdów trasowych).
W tym miejscu widzimy, że Przepisy ruchu drogowego określają linię środka jezdni.
Następnym krokiem jest określenie liczby pasów ruchu.
„Pas ruchu” oznacza dowolny z podłużnych pasów jezdni, oznaczony lub nieoznaczony oznakowaniem i posiadający szerokość wystarczającą do poruszania się samochodów w jednym rzędzie.
Z definicji wynika, że linie wszystkich pasów ruchu położone są wzdłuż kierunku jezdni. W naszym przypadku krawędzie jezdni zwężają się, dlatego należy zacząć od linii prowadzącej, która jest osią symetrii jezdni, w przeciwnym razie powstanie sprzeczność z definicją pasa ruchu i pasy nie będą wzdłużny.
Warto zaznaczyć, że tzw. liczenie pasków od linii środkowej nie jest regułą. Przepisy nie podają porządkowej liczby pasów ruchu (o „drugim pasie” mowa jest raz w przepisach poruszania się po autostradzie). Linia środkowa jest nam potrzebna do wyznaczenia kierunku jezdni i budowy pasów podłużnych. Krawędzie jezdni mogą zmieniać się i lokalnie zmieniać kierunek, natomiast kierunek jezdni nie ulega zmianie.
Linia środkowa zawsze pozostaje linią prowadzącą względem kierunku jezdni, nawet jeśli środek zostanie wyznaczony z uwzględnieniem lokalnych poszerzeń, zostanie on przesunięty, ale kierunek jezdni zostanie wyznaczony prawidłowo. Podobnie kierunek jezdni należy określić na drodze jednokierunkowej.
Na tym zdjęciu widać, że biały samochód porusza się bez zmiany pasa ruchu, a na niebieskim pasie pojawia się przeszkoda w postaci zwężenia jezdni. Jeszcze raz zwracam uwagę na fakt zwężenia jezdni i wyznaczenia jej środka zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Błędne jest przekonanie, że pasy należy liczyć od krawędzi jezdni. Dla przejrzystości skróćmy przedział zawężania.
Na samym początku wspomnieliśmy, że zwężenie drogi powinno być sygnalizowane znakami, natomiast jeśli ich nie ma, to należy rozumieć, że jezdnia się zwęża, odpowiednio zwęża się nie od środka, a od skrajnych granic i przeszkoda pojawia się dokładnie na pasie najbliższym granicy jezdni.
Zatem biały samochód ma przewagę.
Dla jasności spójrz na inny widok perspektywiczny:
Nie zmienia się jednak ani kierunek drogi, ani kierunek jezdni, ani kierunek ruchu, aby samochód mógł kontynuować jazdę z prawego pasa na kierunek do przodu trzeba zrobić odbudowę.
Zmiana pasa ruchu to proces zmiany pasa ruchu, który ma miejsce podczas poruszania się pojazdów po drodze. Kierowcy często korzystają z tego manewru, ponieważ nie mogą się bez niego obejść, gdy muszą wyprzedzić, wyprzedzić ich lub ominąć. To samo dotyczy zakrętów i odwrotów. Wiele osób interesuje pytanie, kto powinien ustąpić pierwszeństwa przy zmianie pasa. Przed udzieleniem odpowiedzi nie zaszkodzi rozważyć główne punkty wykonania manewru.
Jak prawidłowo zachować się na drodze?
Jeśli musisz zmienić pas, musisz najpierw zwiększyć prędkość, z jaką samochody poruszają się na pasie, na który chcesz wjechać. Ważne jest, aby nie zapomnieć o włączeniu odpowiedniego kierunkowskazu, w ten sposób ostrzeżesz innych użytkowników drogi o planowanym manewrze na jezdni. Zawsze należy patrzeć w lusterka boczne i wsteczne, aby właściwie ocenić sytuację. Przejście na sąsiedni pas powinno odbywać się tylko wtedy, gdy pełne zaufanie w bezpieczeństwie tej akcji. Po zakończeniu możesz wyłączyć kierunkowskazy i kontynuować jazdę.
Przepisy ruchu drogowego jasno stanowią, że każdy, kto chce zmienić pas, musi ustąpić pierwszeństwa samochodom jadącym w tym samym kierunku, nie zmieniając kierunku. Jeśli widzisz, że samochód z prawej strony również zaczyna zmieniać pas, musisz mu ustąpić. Mówienie w prostych słowach, przewaga jest zawsze po stronie prawej, czyli w przypadkach, gdy następuje wzajemny ruch.
Uwaga! Teoretycznie wszystko jest proste i jasne, jednak praktyka pokazuje, że do większości wypadków drogowych dochodzi podczas zmiany pasa ruchu. Powodem tego jest zwiększona gęstość ruch uliczny.
Kierowcy z wspaniałe doświadczenie podczas jazdy można bez problemu poruszać się nawet pod spodem kąt ostry na odcinku o długości 50-60 m. Jednocześnie udaje mu się dostosować do prędkości sąsiedniego potoku. Zapewnia to bezpieczne poruszanie się.
Jeżeli mówimy o początkujących kierowcach, to oni chcąc zjechać na inny pas wybierają metodę hamowania. Wydaje im się, że dużo łatwiej i bezpieczniej będzie poczekać, aż na sąsiednim odcinku drogi pojawi się przerwa, a następnie, zwalniając prędkość samochodu, wjechać na wolne miejsce. Jednak w praktyce wszystko dzieje się zupełnie inaczej. Gdy tylko zatrzyma się ze zmniejszoną prędkością, słychać charakterystyczny dźwięk uderzenia pojazdu. Z tego możemy wywnioskować, że lewy pas należy zajmować dopiero po osiągnięciu prędkości ruchu sąsiedniego. Takie podejście pozwala łatwo zmieścić się w szczelinie na drodze, nawet jeśli jest niewielka.
Uwaga! Jeśli mówimy o wymuszonej zmianie pasa ruchu, np. ze względu na przeszkodę z przodu, kierowca musi się zatrzymać, włączyć kierunkowskaz i poczekać, aż któryś z przejeżdżających w pobliżu kierowców pozwoli Ci wyprzedzić.
Zachowujemy się prawidłowo w dużym natężeniu ruchu
Jeśli znajdziesz się w korku, musisz pamiętać, że obowiązują tu nieco inne zasady zmiany pasa ruchu, oparte na psychologii człowieka. W sytuacji, gdy kierowca chce przejechać wyłącznie według własnego uznania, nikt nie gwarantuje, że przepuszczą go inne samochody. Ale jeśli poprosisz o to, włączając kierunkowskaz, prawdopodobieństwo, że cię przepuszczą, wzrasta.
Możesz spojrzeć na kierowcę samochodu znajdującego się z tyłu i upewnić się, że się zgadza. Jeśli w odpowiedzi skinie głową, zwolni lub całkowicie się zatrzyma, możesz bezpiecznie zająć miejsce po przekątnej, należy to zrobić zdecydowanie, ale bez szarpnięć. Poważnym błędem jest wejście w „martwą strefę”. Tak nazywa się obszar widzenia niedostępny dla kierowcy samochodu. To znacznie zwiększa liczbę wypadków.
Jeśli chodzi o jazdę po ringu, obowiązują w tym przypadku takie same zasady, jak na prostej drodze. Częstym błędem popełnianym przez kierowców jest zjeżdżanie z ronda z lewego pasa. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego skręty dozwolone są wyłącznie z prawego pasa. Powinieneś zmienić biegi na to z wyprzedzeniem, a nie tuż przed wyjściem. Twoje działania powinny być zrozumiałe dla innych użytkowników drogi, a także przewidywalne. Aby zapewnić bezpieczne warunki, należy najpierw włączyć kierunkowskaz po tej stronie, po której zamierzasz się poruszać.
Ważny! Chciałbym zwrócić uwagę na fakt, że wolny odcinek drogi, który planujesz zajmować, musi pomieścić dwa Twoje samochody. Aby zrozumieć, czy jest wystarczająco dużo miejsca na rekonstrukcję, musisz się przyjrzeć Boczne lusterko powinno ukazywać cały pojazd jadący z tyłu, łącznie z dachem i kołami dotykającymi nawierzchni drogi.
Co mówią przepisy ruchu drogowego?
Kontynuując temat kto i kiedy powinien ustąpić wzajemną rekonstrukcję, chciałbym zwrócić uwagę na następujące szczegóły.
- Jeśli poruszasz się swoim pasem, ale kierowca znajdujący się z boku chce się przesunąć, nie masz obowiązku ustąpić mu pierwszeństwa, niezależnie od tego, po której stronie się znajduje. Możesz to pominąć fakultatywnie.
- Jeśli chcesz zmienić pas, musisz poczekać, aż po drugiej stronie drogi nie będzie już więcej samochodów i będzie wolny przejazd. Zasada „ingerencji z prawej strony” nie ma w tym przypadku zastosowania.
- Kto musi ustąpić pierwszeństwa przy jednoczesnej zmianie pasa? Wszystko zależy od tego, na jakim pasie się znajdujesz. Zgodnie z przepisami ustępują pierwszemu temu po prawej stronie. Ale nie ma się co spieszyć, trzeba mieć pewność, że naprawdę ustąpią.
Jeśli jedziesz lewym pasem i chcesz zjechać na prawy pas, to w tym przypadku Twój samochód ustępuje, bo w podobna sytuacja obowiązuje zasada interferencji prawej ręki.
Tak właśnie nazywa się ten podtemat w zbiorze „Tematyczne Zadania Egzaminacyjne”, którego aktualnie uczysz się w szkole nauki jazdy. Chociaż tak naprawdę mówimy tu nie tylko o rozpoczęciu ruchu i zmianie pasa ruchu, ale także o innych specyficznych manewrach, a mianowicie: wjeździe na sąsiednie terytorium, opuszczeniu sąsiedniego terytorium, wjechaniu na pas hamowania, wjechaniu na pas rozpędzania, a także przypadkach, które nie są określone w Regulaminie.
Początek ruchu.
Kierowca białego samochodu po celowym zatrzymaniu ma zamiar ruszyć, a kierowca niebieskiego przeciwnie, zamierza zaparkować.
Kto powinien ustąpić?
Podczas wykonywania manewru nie powinno występować zagrożenie dla ruchu drogowego i zakłóceń dla innych użytkowników drogi.
Teraz obaj manewrują w tym samym czasie i jeśli kierujesz się klauzulą 8.1 Regulaminu, sytuacja jest patowa - obaj muszą jednocześnie ustąpić sobie miejsca.
Dlaczego więc w rzeczywistości ktoś, kto zaczyna się poruszać, koniecznie ustępuje miejsca wszystkim innym, w tym także tym, którzy wykonują inne manewry?
To jest ta rzecz. „Biały” po celowym zatrzymaniu się na jakiś czas wypadł ze Świata Transportu. Rozpoczęcie ruchu (czyli powrót do Świat Transportu), mówiąc w przenośni, musi „zdjąć kapelusz, przycisnąć go do piersi i poprosić wszystkich o pozwolenie na wejście”.
Aby jego działania można było uznać za manewr, nie musi on teraz nawet zmieniać pasa ruchu. Sam fakt przeniesienia pojazdu ze stanu stacjonarnego do poruszającego się jest już manewrem. A co za tym idzie, kierowca nie ma prawa poruszać się, o ile może to przeszkadzać innym użytkownikom drogi.
Skąd to pochodzi? Nie jest to wyraźnie powiedziane w tekście Regulaminu, ale klauzula 8.1 wygląda w całości następująco:
Zasady. Sekcja 8. Punkt 8.1. Zanimpoczątek ruchu zmiany pasa ruchu, skręcania (skręcania) i zatrzymywania się, kierowca ma obowiązek dawać sygnały kierunkowskazami w odpowiednim kierunku, a w przypadku ich braku lub wadliwości – ręką. Podczas wykonywania manewru nie powinno występować zagrożenie dla ruchu drogowego i zakłóceń dla innych użytkowników drogi.
Jak widać, Zasady obejmują następujące czynności jako manewry: rozpoczęcie ruchu, zmiana pasa, zawracanie, zawracanie i celowe zatrzymanie.
Jednak te same Reguły nie ujawniają, czym jest „początek ruchu”. Rzućmy okiem na „Komentarze do przepisów ruchu drogowego” (autorzy A.Yu. Yakimov, S.N. Antonow, M.B. Afanasyev itp.) pod redakcją generalną Głównego Inspektora Bezpieczeństwa Ruchu, generała porucznika V.N. Kiryanova – „Przez początek ruchu mamy na myślimoment startu pojazd z miejsca parkingowego lub zatrzymaj się ze zmianą pasa ruchu na sąsiedni pas lub bez niego.”
Oznacza to, że „Rozpoczęcie ruchu” jest manewrem specjalnym, nie odbywa się w ruchu, lecz polega na oddaleniu się i dlatego też Reguły podkreśliły już ten manewr w tytule Sekcji 8.
Zasady nie są podręcznikiem, są prawem. Regulamin, jak każde prawo, jest napisany przy użyciu specjalnego słownictwa prawniczego w taki sposób, że czasami nie jest łatwo zrozumieć niektóre wymagania Regulaminu. Ale ty i ja nie piszemy prawa, ale podręcznik.
Dlatego nic nie stoi na przeszkodzie, aby jasno i konkretnie określić ten wymóg Regulaminu:
Rozpoczęcie ruchu, czyli przeniesienie pojazdu ze stanu stacjonarnego do stanu będącego w ruchu, jest manewrem, w związku z czym rozpoczęcie ruchu można rozpocząć tylko pod warunkiem, że nie spowoduje to dla nikogo żadnych zakłóceń.
W przeciwnym razie kierowca musi utrzymać pojazd w miejscu.
Niektórzy z Was na egzaminie otrzymają zadanie pokazane poniżej. Należy pamiętać, że chociaż droga w tym kierunku ma dwa pasy, prawidłowa odpowiedź nie jest prosta "Móc", mianowicie – Jest to możliwe, pod warunkiem, że nie koliduje to z ciężarówką.
Autorzy tej zagadki chcą się dowiedzieć, czy znasz wymóg punktu 8.1 Regulaminu. I oczekują od Ciebie następującej odpowiedzi: „Tak, wiem, że kierowca może ruszyć z miejsca tylko pod warunkiem, że nie będzie nikomu przeszkadzał”.
Odbudowa.
Rozpoczynając więc jazdę po celowym zatrzymaniu, ustępujemy każdemu, także tym wykonującym inne manewry. Ale teraz wreszcie wyruszyliśmy i jak teraz rozwiną się wydarzenia? W końcu podczas ruchu nieuchronnie będziesz musiał zmienić pas. Jak w tym przypadku kierowcy ustalają kolejność podróży? Zasada jest bardzo prosta:
Manewrujący ustępuje miejsca niemanewrującemu.
Zasada ta jest bezwzględna i ma zastosowanie zawsze, niezależnie od tego, czy kierowca zmienia pas z własnej woli, czy z powodu zwężenia jezdni, czy też dlatego, że kierowca zmienia pas w trakcie wyprzedzania. Zawsze i wszędzie manewrujący nie może przeszkadzać osobie niemanewrującej.
Podczas przebudowy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tą samą drogą, nie zmieniając kierunku.
No cóż, dobrze, jeśli jeden się odbudowuje, a drugi nie, wszystko jest jasne – ten, który odbudowuje, jest gorszy. A jeśli oba zostaną odbudowane w tym samym czasie, to co? Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta i logiczna:
Ponieważ oboje czegoś chcą, oznacza to, że ich status na drodze jest taki sam. Dlatego mają równe prawo do podróżowania.
A w przypadku równego prawa do podróżowania zawsze wchodzi to w grę ogólna zasada„interwencja po prawej stronie”.
Tak jest to napisane w Regulaminie:
Zasady. Sekcja 8. Punkt 8.4. Przy jednoczesnej zmianie pasa ruchu pojazdów poruszających się w tym samym kierunku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony.
Oto jak zostaniesz o to zapytany na egzaminie:
Kierowcy zjeżdżając z drogi na sąsiedni teren, przekraczają ścieżkę pieszych i rowerzystów, a w odniesieniu do tej sytuacji Przepisy w paragrafie 8.3 mówiły dość wyraźnie:
Podczas zjazdu z drogi na sąsiedni obszar Kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pieszym i rowerzystom, którym przechodzi.
Zasady. Sekcja 8. Punkt 8.3. Przy wjeździe na drogę z sąsiedniego terenu Kierowca ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po nim.
Czy zauważyłeś? – Przepisy nie precyzowały, które pojazdy mają ustąpić pierwszeństwa. Oznacza to, że wszyscy muszą ustąpić pierwszeństwa – zarówno pojazdom mechanicznym, jak i niemechanicznym. I oczywiście piesi.
Sytuację tę znaliśmy już, gdy minęliśmy poziom pasy drogowe. Pozostaje tylko powtórzyć to, co zostało zrobione.
Wszyscy po prostu jechali z prędkością około stu i nagle włączył się kierunkowskaz samochodu poprzedzającego, a sekundę później rozbłysły światła stopu - kierowca hamował, przygotowując się do skrętu.
Teraz musisz zwolnić i ci, którzy są za tobą, i dobrze, jeśli wszyscy się trzymają bezpieczna odległość, a to nieoczekiwane hamowanie pozostanie bez konsekwencji.
Problem zostanie całkowicie wyeliminowany, jeżeli przed zjazdem dodamy kolejny pas – pas hamowania i jednocześnie zobowiążemy kierowców do:
Najpierw należy (bez zmniejszania prędkości!) zmienić pas na pas hamowania, a teraz proszę już hamować, dopasowując się do zakrętu.
Tak jest to napisane w Regulaminie:
Jeśli jest pas hamowania, kierowca zamierza skręcić ma obowiązek w odpowiednim czasie zmienić pas ruchu i zmniejszyć prędkość tylko na tym pasie.
Podobny problem pojawia się przy wjeździe na jezdnię. Aby zapewnić odpowiednie bezpieczeństwo, wjazd na jezdnię może być także wyposażony w dodatkowy pas – pas rozpędzania.
Kierowcy w takim przypadku nie mają prawa bezpośrednio wjechać na jezdnię, muszą najpierw poruszać się wzdłuż pasa przyspieszenia:
Zasady. Sekcja 8. Punkt 8.10. Jeżeli w punkcie wyjścia znajduje się pas przyspieszania kierowca musi po niej poruszać się i zmieniać pas ruchu na pas sąsiedni, ustępując miejsca pojazdom poruszającym się tą drogą.
Przypadki manewrów nieokreślone w Regulaminie.
Tak więc, zasady szczegółowo określone następujące przypadki manewrowanie:
Początek ruchu.
Odbudowa.
Zjazd z drogi na teren przyległy.
Dostęp do drogi z okolicy.
Zjechanie z drogi na pas hamowania.
Zjechanie z pasa przyspieszenia na jezdnię.
W odniesieniu do tych przypadków manewrowania autorzy Regulaminu opracowali różne wymagania, z którymi właśnie się zapoznaliśmy. A wszystko, co pozostało nieokreślone, zostało zjednoczone przez Reguły z jednym wymaganiem:
Zasady. Sekcja 8. Punkt 8.9. W przypadku przecięcia się trajektorii pojazdów i kolejności przejazdu nie określonej w Regulaminie, Kierowca zbliżający się do pojazdu z prawej strony musi ustąpić.
I to jest logiczne – jeśli interesy kierowców krzyżują się tam, gdzie ich nie ma główna droga, nie ma drugorzędnych, nie ma sygnalizacji świetlnej, nie ma kontrolera ruchu, muszą samodzielnie ustalać kolejność przejazdu zgodnie z zasadą „ingerencji po prawej stronie”.
Tak zostaniesz o to zapytany na egzaminie.
Na czym polega zmiana pasa ruchu jako manewr oraz pojedyncza i jednoczesna zmiana pasa ruchu na drodze została omówiona w artykułach, a także w materiałach innych artykułów z serii „”.
Tym razem skupimy się na niebezpieczne sytuacje powstałe w wyniku jednoczesnej zmiany pasa ruchu uczestników na drogach wielopasmowych. Takich sytuacji może być bardzo wiele, ponieważ we współczesnych realiach jedno nie jest takie samo jak drugie.
Jednak cała ta „różnica” pochodzi typowe opcje lokalizacja pojazdów na jezdni dowolnej drogi. Jedyna różnica polega na tym, że drogi wielopasmowe są przystosowane do większej liczby uczestników ruchu i mają więcej miejsca na manewry.
Proces zmiany pasa ruchu jako manewr, w idealnych warunkach (czysta droga, nieograniczona widoczność, dobra przyczepność koła samochodu z drogą), nie stwarza zagrożenia. Proces ten wygląda jak „przemieszczanie się” z jednego pasa ruchu na drugi, czyli w uproszczeniu przesuwanie samochodu w bok o odległość odpowiadającą szerokości pasa ruchu na jezdni. W tym przypadku pierwotny kierunek ruchu nie ulega zmianie.
Ale idealne warunki nie zawsze towarzyszą. Po drodze poruszają się inni uczestnicy, oni także wykonują pewne czynności (przyspieszanie, hamowanie, manewrowanie), w wyniku czego trajektorie pojazdów nieuchronnie się przecinają.
To właśnie w takich przypadkach (kiedy ich ścieżki się przecinają) pojawiają się kwestie priorytetowe, tj. który musi ustąpić pierwszeństwa przy zmianie pasa.
Kto powinien ustąpić przy jednoczesnej zmianie pasa?
Jak uniknąć kolizji i bezpiecznie wykonać manewr omówiono w artykule. Krótko mówiąc, prawdopodobieństwo podejścia bocznego jest eliminowane albo przez przyspieszenie, albo przez pozostawanie w tyle za sąsiadem z boku już na etapie początku manewru. A wtedy proces zmiany pasa jest pod Twoją kontrolą i znacznie bezpieczniejszy.
Obecnie opcją jednoczesnej zmiany pasa przez „sąsiedni” pas jest najczęściej środkowy pas. W jakim przypadku pasy dwóch uczestników mogą zbiegać się na środkowym pasie? – gdy obaj niemal jednocześnie zmieniają pas na ten sam pas (lewy obrazek poniżej).
Często manewry te wyglądają jak jednoczesna zmiana pasa ruchu przez dwóch uczestników przed tym samym towarzyszem podróży (towarzyszami podróży), przy czym ci dwaj poruszają się jedynie po różnych (bocznych) pasach w stosunku do prowadzonych pojazdów (prawy obrazek poniżej).
Do kolizji dochodzi wtedy, gdy ani jeden, ani drugi kierowca nie spodziewają się takiego wyniku. Oznacza to, że na drodze (na pasie) jest wolne miejsce, w którym, załóżmy, pierwszy uczestnik ( A) zamierza się integrować, ale nie zakłada, że po drugiej stronie inny uczestnik „zaznacza” to samo miejsce ( B). Jeśli nie zrozumieją swoich intencji, dochodzi do starcia.
Jeżeli zdarzy się wypadek, tak jak w „górnym” przypadku przy jednoczesnej zmianie pasa ruchu, winny zostanie uznany kierowca, którego samochód podjechał do miejsca kolizji z lewej strony.
W takich przypadkach jadąc do przodu i jednocześnie zmieniając pas ruchu, należy obserwować ruch nie tylko na sąsiednim pasie, ale także dalej, w poprzek pasa, w miarę możliwości: należy szybko odwrócić głowę w kierunku kierunku, w którym następuje zmiana pasa ruchu, i upewnij się, że droga jest wolna i nic nie zakłóca manewru.
Jeśli z jakiegoś powodu widok na drogę jest zasłonięty (na przykład wyprzedzany pojazd jest duży) lub nie można uwzględnić i przewidzieć sytuacji, nie ma potrzeby się spieszyć.
W takich sytuacjach jest to bardziej strategiczne korzystna pozycja kierowca, który jest po prawej stronie (samochód B), ponieważ w który się odbudowuje lewa strona, i z siedzenie kierowcy wyraźnie widzi sytuację po lewej stronie z przodu i po lewej stronie samochodu.
Otóż drugi kierowca, który manewruje po lewej stronie (samochód A), trzeba zachować szczególną ostrożność. W przeciwnym razie, jak wspomniano powyżej, w razie kolizji zostanie on uznany za prawnego sprawcę wypadku, tj. uczestnik, który przybył z lewej strony (). Stopień winy drugiego uczestnika będzie rozpatrywany w zależności od sytuacji.
Nawigacja po serii artykułów
Przy zmianie pasa kierowca Samochód osobowy musi ustąpić miejsca kierowcy motocykla po jego prawej stronie.
Jadąc lewym pasem masz zamiar zmienić pas na prawy. Które zdjęcie przedstawia sytuację, w której masz obowiązek ustąpić?
Zmieniając pas z lewego na prawy, musisz ustąpić pierwszeństwa kierowcy samochodu poruszającego się na sąsiednim prawym pasie, zarówno gdy porusza się nie zmieniając kierunku, jak i wtedy, gdy zmienia pas w tym samym czasie co Ty. W sytuacjach pokazanych na obu obrazkach masz zatem obowiązek ustąpić pierwszeństwa.
Kto ma obowiązek ustąpić?
Znak „Koniec pasa” informuje o końcu pasa ruchu. W efekcie kierowca samochodu osobowego będzie musiał zmienić pas w lewo, a przy zmianie pasa będzie musiał ustąpić pierwszeństwa ciężarówce jadącej w tym samym kierunku, nie zmieniając pasa.
Czy jadąc prawym pasem masz obowiązek ustąpić pierwszeństwa kierowcy samochodu, który zamierza zmienić pas na Twój?
Poruszasz się bez zmiany kierunku i dlatego nie masz obowiązku ustąpić pierwszeństwa kierowcy samochodu, który zamierza zmienić pas ruchu.
Czy jadąc lewym pasem masz obowiązek ustąpić pierwszeństwa kierowcy samochodu, który zamierza zmienić pas na Twój?
Ponieważ przed nami znajduje się zwężenie drogi, o czym informuje znak „Zwężenie drogi”, kierowca ciężarówka będzie musiał zmienić pas ruchu na pas sąsiedni, a przy zmianie pasa musi ustąpić pierwszeństwa samochodowi osobowemu jadącemu w tym samym kierunku, nie zmieniając kierunku ruchu.
Kierowca samochodu zmieniający pas na prawy w takiej sytuacji:
Kierujący samochodem zmieniającym pas ruchu, w tym kończącym wyprzedzanie, nie może przeszkadzać samochodowi poruszającemu się w tym samym kierunku, nie zmieniając kierunku ruchu.
Zmieniając w tej sytuacji pas na prawy:
Należy zmienić pas ruchu na prawy, ustępując pierwszeństwa wszystkim pojazdom poruszającym się po nim.
W tej sytuacji, aby kontynuować jazdę w kierunku do przodu, wolno:
Aby kontynuować przeprowadzkę, masz prawo wykonać dowolną z wymienionych czynności. Należy pamiętać, że zmieniając pas w prawo, należy ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom poruszającym się w tym samym kierunku.
Jadąc prawym pasem, zamierzasz zmienić pas na lewy. Które zdjęcie przedstawia sytuację, w której masz obowiązek ustąpić?
Zmieniając pas z prawego na lewy, należy ustąpić pierwszeństwa samochodowi osobowemu jadącemu w tym samym kierunku, nie zmieniając kierunku na lewym pasie. Przy jednoczesnej zmianie pasa przewaga pozostaje z Tobą. Masz zatem obowiązek ustąpić w sytuacji pokazanej na lewym obrazku.
Kto musi ustąpić pierwszeństwa przy zmianie pasa?
Zmieniając pas, kierowca ciężarówki musi ustąpić miejsca kierowcy samochodu osobowego znajdującego się po jego prawej stronie.
