UAZ Patriot ir paredzēts lietošanai gan skarbos bezceļa apstākļos, gan uz gludas asfalta virsmas. Bet priekš dažādi veidi ceļiem ir nepieciešamas dažādas piekares pozīcijas. Ja jūs braucat ar automašīnu ar augstu balstiekārtu pa asfaltu, tad tās vadāmība pasliktinās un palielinās degvielas patēriņš, jo lielāka pretestība pretvējam. Vai arī braukšana ar zemu klīrensu bezceļā ir ļoti bīstama, jo uz jebkura izciļņa jūs varat vienkārši “nolaist automašīnu uz vēdera”. Kāda ir izeja no šīs situācijas? Lai nebūtu nepārtraukti jāstrādā ar balstiekārtu atkarībā no izmantotā ceļa veida, varat uzstādīt tādu ierīci kā pneimatisko piekari. Apskatīsim tuvāk, kas tas ir un kā tas darbojas.
Ierīce un mērķis
Pneimatiskā piekare ir universāls produkts, kas ļauj UAZ Patriot izmantot gan bezceļa apstākļos, gan uz lielceļiem. Galu galā ir zināms, ka, lai pārvarētu nelīdzenu reljefu, tas ir nepieciešams transportlīdzeklis bija mīksta balstiekārta un augsts klīrenss, bet uz šosejas otrādi. Pneimatiskā piekare, kuru ar savām rokām varat uzstādīt uz SUV, lieliski tiek galā ar šo uzdevumu.
Pneimatiskā piekare tiek montēta kopā ar standarta un galvenokārt uz aizmugurējā piekare. Pneimatisko elementu lomu spēlē īpaši spilveni. Pneimatiskās balstiekārtas konstrukcija sastāv no šādiem elementiem:
- Kompresors ir divu virzuļu, kas sūknē gaisu, tādējādi paaugstinot vai nolaižot pneimatisko balstiekārtu.
- Pretvārsti. Šie elementi ir paredzēti, lai novērstu spontānu gaisa noplūdi no pneimatiskās balstiekārtas sistēmas.
- Atbrīvošanas vārsts. Tas ieslēdzas, kad ir nepieciešams izvadīt gaisu no sistēmas, tādējādi padarot balstiekārtu zemāku.
- Spiediena mērītājs. Sensors, ko izmanto, lai kontrolētu gaisu pneimatisko balstiekārtas sistēmā.
Bieži vien pneimatiskā balstiekārta ir aprīkota ar īpašiem stiprinājumiem, bet, ja to trūkst, jums tas būs jāpārveido pašam, metinot kronšteinus. Attiecībā uz elementu izvietojumu kompresors ir uzstādīts radiatora priekšā, lai tas būtu iespējams papildu dzesēšana. Darba elementi vai pneimatiskās atsperes ir uzstādītas UAZ Patriot aizmugurē starp rāmi un asi. Šie elementi darbosies tandēmā ar atsperēm, nodrošinot papildu stingrību un mīkstumu, braucot bezceļa apstākļos.
Mūsdienās UAZ Patriot SUV ir daudz pneimatisko piekares modeļu, tāpēc īpašnieki tos labprāt uzstāda savās automašīnās. Arī produktu izmaksas ir pieejamas, kas, pirmkārt, ir atkarīgas no kvalitātes. Un pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana SUV nav īpaši sarežģīta, it īpaši, ja ir vietas stiprināšanai. Sīkāk apskatīsim, kā tiek uzstādīta pneimatiskā balstiekārta un kādi galvenie punkti ir jāņem vērā.
Viens no spilvenu veidiem
Uzstādīšana
Pirms sākat uzstādīt pneimatisko balstiekārtu UAZ Patriot ar savām rokām, jums jāiegādājas tās faktiskās sastāvdaļas atbilstoši nepieciešamajiem parametriem: spilvenu augstums, diametrs, spiediens. Ierīci var iegādāties komplektā vai salikt pa elementam. Tātad, lai uz aizmugurējās ass uzstādītu spilvenus, jums jāveic šādas darbības:
- Pirmkārt, jums ir jāmaina augšējais stiprinājums uz pneimatiskās balstiekārtas spilvena.
- Jāuzlabo arī apakšējais pneimatiskās balstiekārtas stiprinājums.
- Pie aizmugurējās ass ir piemetināta metāla plāksne ar caurumu, lai varētu piestiprināt pneimatisko atsperi.
- Spilveni ir novietoti paralēli atsperēm un ir stingri piestiprināti pie rāmja un aizmugurējās ass. Zemāk esošajā fotoattēlā redzams spilvens, kas jau ir uzstādīts.
Pēc pneimatisko balstiekārtas spilvenu uzstādīšanas šļūtenes ir jānovieto zem UAZ Patriot apakšas. Tālāk tiek uzstādīts kompresors, kas atrodas iekšā dzinēja nodalījums radiatora priekšā. Šļūtenes no gaisa balstiekārtas spilveniem tiek piegādātas kompresoram.
Kabīnē ir ielikti vadi un uzstādīts slēdzis kompresora vadīšanai. Kompresors ir savienots ar drošinātāju un releju, pēc kura pneimatiskā balstiekārta ir gatava lietošanai. Turklāt salonā ir uzstādīts manometrs, kas ļauj kontrolēt spiedienu sistēmā un līdz ar to arī transportlīdzekļa klīrensu. Šajā posmā pneimatisko balstiekārtu uzskata par uzstādītu un gatavu testēšanai.
Jūsu zināšanai! Ja pneimatiskā balstiekārta ir uzstādīta priekšpusē un atpakaļ, tad salonā ir divi manometri, lai varētu regulēt spiedienu katrā spilvenu pārī.
Pamatojoties uz sniegto informāciju, jāatzīmē, ka pneimopiekare ir ne tikai noderīga, bet arī nepieciešama prece, kas arī atvieglo UAZ Patriot SUV vadību un darbību dažādos apstākļos.
Cik bieži tavs patriots sabojājas?
Aptaujas iespējas ir ierobežotas, jo jūsu pārlūkprogrammā ir atspējots JavaScript.
Ja vēlaties ar savām rokām izgatavot SUV pneimatisko sistēmu, jums ir divas iespējas. Pirmkārt, visu var iegādāties pats nepieciešamās sastāvdaļas, ņemot tos vērā specifikācijas un funkcionalitāte. Otrkārt, iegādājieties gatavu komplektu ar uzstādīšanas instrukcijām. Otrā iespēja, pēc daudzu autobraucēju pieredzes, ir praktiskāka un ekonomiskāka. Pirmajā gadījumā pikapa pneimatiskajai balstiekārtai "dari pats" ir nepieciešama laba izpratne par atlases funkcijām, jo īpaši par kompresora veiktspēju, nepieciešamo cilindru diametru un augstumu utt.
Kā ar savām rokām uzstādīt pneimatisko balstiekārtu SUV
Pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšanu pikapam ar savām rokām ir viegli izdarīt, jo tās uzstādīšanai nav nepieciešamas izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā. Bieži vien komplekts pneimatiskā sistēma sastāv no šādiem elementiem:
- virzuļu kompresors atbildīgs par gaisa iesmidzināšanu;
- manometrs un sensori, kas atbild par spiediena uzraudzību sistēmā;
- pneimatiskie cilindri, kas uzstādīti izciļņu atturu vietā;
- stiprinājuma elementi;
- vienas, divu vai četru ķēžu vadības sistēma.
Citiem vārdiem sakot, pneimatiskās sistēmas uzstādīšana SUV ar savām rokām nav grūta, taču pareizo komponentu izvēle nav viegls uzdevums.
Pneimatiskās piekares pašuzstādīšana pikapam
Ja nezināt, kā pats izgatavot pikapa pneimatisko piekari, jums vajadzētu iegādāties gatavu risinājumu, kura uzstādīšanu varat veikt bez īpašām prasmēm. Pneimatiskie spilveni ir uzstādīti paralēli atsperēm. To uzstādīšana tiek veikta starp rāmi un aizmugurējā ass. Uzstādot pneimatisko sistēmu uz SUV ar savām rokām, jūs nevarat iztikt bez atlokiem un skrūvēm. Gaisa vadu elementi ir novietoti zem automašīnas apakšas, pēc tam tiek uzstādīts kompresors. Šļūtenes no kompresora nonāk automašīnas salonā, kur viss ir savienots ar vadības bloku. Tur bieži atrodas manometrs, kas ir atbildīgs par spiediena uzraudzību pneimatiskajā sistēmā.
Lokomotīves vai lieljaudas kravas automašīnas visu caurstrāvotais signāltaure, brīdinot mūs par neticamām briesmām, nevar palikt nepamanīts. Viņš mūsos iedveš ne tikai skaidru brīdinājumu, bet arī cieņu. Sava veida refleksīvs instinkts. Katru reizi, kad dzirdam pneimatiskā signāla skaņu, mums rodas vēlme būt prom no tā starojuma avota.
Tomēr dažreiz mēs jūtamies neveikli, kad, uzmetot skatienu transportlīdzeklim, kas izstaro šo neticamo kaucienu, pamanām tikai parastu sedanu, kas nav ievērojams starp citām automašīnām, vai pat SUV.
Tātad jau visiem ir skaidrs, ka pneimatiskais signāls ir ne tikai zināms elements, kas piesaista skatītāju uzmanību, bet, vēl svarīgāk, zināma jūsu redzamības garantija gadījumā, ja uz ceļa tiek novērsta avārija. Mūsu raksts būs veltīts tēmai par pneimatiskā signāla uzstādīšanu automašīnā. Vērts arī pieminēt, ka kopā ar pneimatisko signālu saņemsiet arī standarta uzstādītu riteņu piepūšanas staciju, jo pneimatiskajam signālam uztvērējs ar kompresēts gaiss. Sūknis un uztvērējs nodrošinās ne tikai pneimatiskā signāla darbību, bet arī nepieciešamības gadījumā riteņu piepūšanu.
Pneimatiskā signāla uzstādīšanas process automašīnai ar savām rokām
Pneimatiskais signāls tiks uzstādīts uz automašīnas KIA Sorento 3.5. Faktiski instalācija izmantos kompleksu gatavie risinājumi no uzņēmuma Berkut. Tādā veidā tiks izmantota stacija, kas spēj piegādāt līdz 7,5 atmosfērām. (“BERKUT” SA-03)
Teiksim uzreiz, ka produktīvākas stacijas izmantošana un stacija ar augsts asinsspiediens nav attaisnojams, taču pneimatiskajam signālam pilnīgi pietiek ar 5 atmosfēru spiedienu un 2,85 litru gaisa padevi, kas atbilst stacijas uztvērēja tilpumam. Papildus tiek izmantots uzstādīšanas komplekts BERKUT TG59, kas patiesībā ir vārstu un adapteru komplekts. Uzstādīšanas laikā tika izmantots arī skaņas pneimatiskais signāls no Cicada.
Viena no galvenajām problēmām ir vietas izvēle pneimatiskā kompresora uzstādīšanai, jo brīva vieta ar automašīnu ir ārkārtīgi ierobežots, lai to saprastu, jums tikai jāiepazīstas dzinēja nodalījums vairums modernas automašīnas. Galu galā, labākais variants Kompresora uzstādīšana izrādījās vieta zem bufera.
Bet vispirms, lai kompakti uzstādītu kompresoru, tas ir jānoņem no rāmja. Šajā gadījumā kompresoru un uztvērēju var uzstādīt lokāli.
Tātad, pēc kompresora izjaukšanas tā turpmākai uzstādīšanai mēs izvēlamies tikai visu būtisko, kas nepieciešams mūsu pneimatiskā signāla funkcionālai darbībai. Rāmis, uz kura viss tika uzstādīts agrāk, mums nebūs noderīgs uzstādīšanai.
Mēs izmēģinām pneimatiskā signāla sastāvdaļas. Viss tiks iepriekš instalēts spēka elementi"TV". Šeit ir jāpievērš uzmanība tam, lai uzmontētie elementi netraucētu gaisa kondicionētāja un dzesēšanas sistēmas radiatoru siltuma pārnesei.
Gaisa pneimatiskā signāla “caurules” tika uzstādītas “pret dzesēšanas radiatora fonu”.
Tālāk tiek uzstādīts servisa, kontroles un regulēšanas aprīkojums. Tādā veidā tiek likti cauruļvadi, uzstādīti veidgabali un vārsti. Uzstādot pneimatiskos cauruļvadus, vītņu savienošanai nepieciešams izmantot FUM lenti. Tas notiek, neskatoties uz to, ka vītnes vairumā gadījumu ir koniskas un tādējādi pašblīvējošas.
Vadības vadi tiek izvadīti no standarta sistēmas aktivizēšanas pogas, kas nonāks salonā.
Pneimatiskā signāla sistēma ir savienota ar akumulatoru.
Pats labākais, izmantojot papildu releju, kas piegādā spriegumu kompresoram tikai pēc tam, kad automašīnas aizdedzes sistēmā parādās spriegums. Pneimatiskajam signālam tiek ievilkti gaisa cauruļvadi.
Sistēmu var pieslēgt caur papildu relejs, kas vadīs pneimatiskās sistēmas standarta pārslēgšanas slēdzi, aizverot tā kontaktus. Relejs tiks vadīts no standarta skaņas signāla pogas, kas atrodas uz jūsu automašīnas stūres.
Pirms visi ir sapulcējušies ķermeņa elementi Mēs pārbaudām mašīnas funkcionalitāti, kā arī to, vai nav noplūžu. Mūsu gadījumā spiediens ir stabils un saglabājas aptuveni 6 atmosfēras. Gaisa ieplūdes un izplūdes armatūra atrodas augstāk motora nodalījumā.
Šis izkārtojums garantēs sūknēšanas šļūtenes pievienošanas ērtību un neļaus ūdenim no trases iekļūt kompresora blokā. Pneimatiskās sistēmas šļūtene ir viegli demontējama un uzstādāma garumā, un tās garums ir 7,5 metri, kas nodrošina jebkura mašīnas riteņa piepūšanu.
Rezultātā saņēmām izcilu pneimatisko signālu, kas informēs par Jums visus tavā ceļā sastaptos autobraucējus, kā arī standarta riepu piepumpēšanas staciju, kas uzstādīta zem Jūsu auto pārsega. Neskatoties uz mūsu sarkasmu par tevi īpaša situācija uz ceļa tik skaļas ierīces klātbūtnes dēļ. Brīdinām par šāda signāla izmantošanas ierobežošanu nenoteiktos gadījumos, jo tas var ne tikai novērst negadījumu, bet arī to radīt. Galu galā dalībnieki satiksme var nesagaidīt tik liela skaļuma signālu, kas viņus var vienkārši nobiedēt. Tā rezultātā viņi var novirzīties no savas parastās uzvedības uz ceļa. Izturieties ar cieņu pret citiem satiksmes dalībniekiem un izmantojiet signālu tikai steidzamās situācijās, kad tas ir nepieciešams.
Pneimatiskā signāla priekšrocības un trūkumi
Mēs jau esam uzskaitījuši pneimatisko signālu priekšrocības, taču mums nav grūti tās atkārtot. Ļoti skaļš līmenis skaņas signālsļaus jums kļūt “pamanāmam” starp citiem autobraucējiem uz ceļa, kas var novērst negadījumus. Papildus pneimatiskajam signālam jūs saņemat arī standarta kompresoru uz jūsu automašīnas virsbūves, kas arī nav slikti. Pneimatiskā signāla trūkumi ietver iekārtas augstās izmaksas, kā arī tā savienojuma sarežģītību. Turklāt, strādājot ar pneimatiku, ir nepieciešams augsts savienojumu blīvums, pretējā gadījumā kompresors ik pa laikam tiks ieslēgts, lai iesūknētu uztvērējā. Šādi ieslēgumi var ievērojami izlādēt akumulatoru, it īpaši, ja ilgtermiņa autostāvvieta. Šajā gadījumā labāk ir pieslēgt barošanu sistēmai caur releju, kas ieslēdzas, kad aizdedzes sistēmas ķēdē parādās strāva.
Jebkurā gadījumā šādas sistēmas hermētiskums tiks zaudēts daudz agrāk nekā standarta signāla funkcionalitāte, kas radīs nepieciešamību nomainīt tajā esošos blīvējuma elementus un vārstus. Tas ir, mēs varam teikt par dārgāku apkopi. Jebkurā gadījumā visu plusu un mīnusu izsvēršana un izvēles izdarīšana, pamatojoties uz to, kas jums ir prioritāte, ir tikai jūsu prerogatīva.
