Ar per metus uždaromi federaliniai greitkeliai? Eismo apribojimai krovininiam transportui

Prisijungdamas prie šios Sutarties ir palikdamas savo duomenis Svetainėje (toliau – Svetainė), užpildydamas internetinės paraiškos (registracijos) laukus, Vartotojas:

• patvirtina, kad jo nurodyti asmens duomenys priklauso jam asmeniškai;
• pripažįsta ir patvirtina, kad atidžiai ir visapusiškai perskaitė šią Sutartį ir joje nurodytas jo asmens duomenų tvarkymo sąlygas, nurodytas internetinės paraiškos (registracijos) laukeliuose svetainėje;
• pripažįsta ir patvirtina, kad jam yra aiškios visos šios Sutarties nuostatos ir jo asmens duomenų tvarkymo sąlygos;
• sutinka, kad Svetainė tvarkytų asmens duomenis, pateiktus Vartotojo registravimo Svetainėje tikslais;
• išreiškia sutikimą su asmens duomenų tvarkymo sąlygomis be jokių išlygų ar apribojimų.
• Vartotojas duoda sutikimą tvarkyti jo asmens duomenis, o būtent atlikti veiksmus, numatytus 3 punkto 1 dalyje, str. 2006 m. liepos 27 d. Federalinio įstatymo N 152-FZ „Dėl asmens duomenų“ 3 str., ir patvirtina, kad duodamas tokį sutikimą jis veikia laisvai, laisva valia ir savo interesais.

Vartotojo sutikimas tvarkyti asmens duomenis yra konkretus, informuotas ir sąmoningas.

Šis Vartotojo sutikimas taikomas šių asmens duomenų tvarkymui:

• Pilnas vardas;
• buvimo vieta (miestas, rajonas);
• telefono numeriai;
• adresus El. paštas(El. paštas).

Vartotojas suteikia datrans paslaugai teisę su asmens duomenimis atlikti šiuos veiksmus (operacijas):

• surinkimas ir kaupimas;
• saugojimas tam tikrus laikotarpius norminius dokumentus ataskaitų saugojimo terminai, bet ne trumpesni kaip treji metai nuo tos dienos, kai Vartotojas nutraukia naudojimąsi Svetainės paslaugomis;
• patikslinimas (atnaujinimas, keitimas);
• naudoti Vartotojo registravimo Svetainėje tikslais;
• sunaikinimas;

perdavimas teismo prašymu, įsk. tretiesiems asmenims, laikantis priemonių, užtikrinančių asmens duomenų apsaugą nuo neteisėtos prieigos. Šis sutikimas galioja neribotą laiką nuo duomenų pateikimo momento ir jį galite atšaukti pateikę prašymą Svetainės administracijai, nurodant duomenis, nurodytus 3 str. Asmens duomenų įstatymo 14 str.

Sutikimo tvarkyti asmens duomenis atšaukimas gali būti atliktas išsiunčiant Vartotojui atitinkamą užsakymą paprasta rašytine forma elektroninio pašto adresu (El. paštas) info@svetainė.

Svetainė neatsako už trečiųjų šalių naudojimą (tiek teisėtą, tiek neteisėtą) Vartotojo Svetainėje paskelbtą informaciją, įskaitant jos atkūrimą ir platinimą, atliekamą visais įmanomais būdais.

Svetainė turi teisę keisti šią Sutartį. Pakeitus dabartinį leidimą, nurodoma paskutinio atnaujinimo data. Nauja Sutarties redakcija įsigalioja nuo jos paskelbimo momento, jei nenumatyta kitaip naujas leidimas Susitarimai.

Dabartinis leidimas visada yra puslapyje adresu: https://site/otzyvy-klientov#openModal2

Šiai Sutarčiai ir santykiams tarp vartotojo ir Svetainės, atsirandantiems dėl Sutarties taikymo, taikomos materialinės ir procesinės teisės. Rusijos Federacija.

Maskvos vyriausybės dekrete „Dėl eismo apribojimų krovininis transportas Maskvos mieste ir tam tikrų Maskvos vyriausybės teisės aktų pripažinimo negaliojančiais“ 2011 m. rugpjūčio 22 d. Nr. 379-PP, buvo padaryti pakeitimai, kurie įsigaliojo 2017 m. sausio 1 d.

Atsižvelgiant į pirmiau minėtame dokumente padarytus pakeitimus, sunkvežimiams įvažiuoti draudžiama centrinė dalis Rusijos sostinė. Tačiau draudimas įvažiuoti galioja tik tiems sunkvežimiams aplinkosaugos klasė iš kurių – žemiau trečiojo. Mūsų straipsnyje mes išsamiau apžvelgsime aukščiau pateiktas naujoves.

Maskvos vyriausybės dekreto 1 punktas: svarbiausi punktai.

Perskaitę Maskvos Vyriausybės dekreto „Dėl krovininių transporto priemonių judėjimo Maskvos mieste apribojimo ir tam tikrų Maskvos vyriausybės teisės aktų pripažinimo negaliojančiais“ 1 dalį, matote, kad įvažiavimas ir judėjimas centrinėje miesto dalyje, ribojamas 2008 m. Trečiasis transporto žiedas (TTK) draudžiamas:

1. Krovininės transporto priemonės, kurių aplinkosauginės charakteristikos yra žemesnės už 2 aplinkosaugos klasę.
2. Krovininės transporto priemonės, kurių aplinkosauginės charakteristikos yra žemesnės už 3 aplinkosaugos klasę.

Be to, atsižvelgiant į Maskvos dekreto pakeitimus, sunkvežimiams, atitinkantiems aplinkosaugines charakteristikas, atitinkančias žemesnę nei 2 aplinkosaugos klasę, draudžiama įvažiuoti į miesto dalį, kurią riboja Maskvos žiedinis kelias (MKAD) į Maskvos miesto teritoriją, kurią riboja Trečiasis Transporto žiedas (TTK).
Informaciją apie sunkvežimio aplinkosauginę klasę rasite PTS (laukelis Nr. 13).

Primename, kad iki 2017 m. sausio 1 d. krovinių įvažiavimas Transporto priemonėŽemiau 2-osios aplinkosaugos klasės Maskvos centras apsiribojo Trečiuoju transporto žiedu. Nuo 2017 m. sausio 1 d. žemesnės nei 2 aplinkosaugos klasės sunkvežimiams draudžiama įvažiuoti į sostinės centrą, kurį riboja Maskvos žiedinis kelias (įskaitant ir patį Maskvos žiedinį kelią).

Ankstesnių draudimų vilkikams, kurių aplinkosaugos klasė žemesnė nei trečia, nebuvo. Dabar, nuo 2017 m. sausio 1 d., žemesnės nei 3 aplinkosaugos klasės sunkvežimiai neturi teisės įvažiuoti į Maskvos centrą, kurį riboja Trečiasis transporto žiedas (įskaitant ir patį Trečiąjį transporto žiedą).

Sunkvežimių įvažiavimas į Maskvos centrą: apribojimų žemėlapis.

Siekdami aiškiai pademonstruoti Maskvos Vyriausybės nutarimo pakeitimus, kviečiame pažvelgti į krovininių transporto priemonių įvažiavimo į sostinės centrą apribojimų žemėlapį nuo 2017 metų sausio 1 dienos.

2017 m. pavasarį ir rudenį sunkiasvorių transporto priemonių pravažiavimas pagrindiniais federaliniais keliais bus neįmanomas. Iniciatyvą iškėlė ROSAVTODOR darbuotojai. Ši iniciatyva įves apsaugos apribojimus kelio danga tam tikru laikotarpiu su specialiais natūraliais klimato sąlygos. Taigi pavasarį, kai šlapias gruntas neatlaiko pravažiuojančių transporto priemonių apkrovos, galimas rodiklis sumažėja 50-70 proc. Valstybės tarnautojai galimus nuostolius, patirtus eksploatuojant federalinius greitkelius pavasarį, vertina 1,2 trilijono rublių.

Šis projektas ROSAVTODOR klasifikavo visus sunkvežimiai pagal ašių skaičių į 3 tipus, kurių kiekvienai taikomi apribojimai tam tikru laikotarpiu. Šios priemonės bus įdiegtos pagal schemą skirtinguose regionuose. Europinė Rusijos Federacijos dalis – kovo 15 d. – gegužės pabaiga (pietinei – anksčiau, šiaurinei – vėliau). Per Sankt Peterburgą ir Leningrado sritį vedantys greitkeliai M-11, M-18, M-20, M-121 ir žiedinis kelias bus uždaryti sunkiasvorėms transporto priemonėms nuo balandžio 1 d. iki balandžio 30 d. Tuo pačiu keliuose „Rusija“ ir „Skandinavija“ vilkikus priims be jokių apribojimų. Sibiro keliai bus uždaryti džiovinimui nuo balandžio iki birželio pradžios. IN vasaros laikotarpis apribojimai yra susiję su aukšta temperatūra, galintis susilpninti kelio dangos struktūrą: tirpsta asfaltas – dėl to susidaro provėžos.

Vasarą (nuo gegužės vidurio iki rugpjūčio pabaigos), kai temperatūra pakils virš 32 laipsnių, traukinys pagrindiniuose maršrutuose bus stabdomas nuo 10 iki 22 val kovo mėn. Iki kovo vidurio jis turi būti suderintas, pasirašytas, įregistruotas Teisingumo ministerijoje ir paskelbtas iki kovo 15 d. Remiantis praėjusių metų praktika, 2015 metais toks įstatymo projektas nebuvo priimtas tik gegužės pabaigoje, 2014 metais – birželio pabaigoje, 2013 metais – gegužės viduryje. Taigi už pastaraisiais metais, dėl biurokratinių vėlavimų Rosavtodor biudžetas patyrė kelių milijardų dolerių nuostolių.

Sunkvežimių judėjimo Rusijos keliais apribojimai gali būti skirstomi į nuolatinius ir laikinus. Tarp nuolatinių – leidimų sistema, reguliuojanti įvažiavimą į didžiųjų miestų (Maskvos ir Sankt Peterburgo) centrines zonas, veikia pavasario potvynio ir vasaros karščių metu.

Sezoniniai apribojimai

Tradiciškai pavasarį Rusijos keliai(ir purvas, ir asfaltas) uždaromi val « pavasarinis džiovinimas» . Tai daroma siekiant išsaugoti kelio dangą: tirpstant sniegui ir užliejus upei, dirvožemis užmirksta ir tampa labai minkštas. Dėl to kelio konstrukcijos susilpnėja ir negali atlaikyti tokios pat apkrovos.

Siekiant sumažinti daromą žalą kelio dangai ir užkirsti kelią jos sunaikinimui, potvynių metu įvedami sunkiasvorių sunkvežimių judėjimo ribojimai. Šie apribojimai, kaip taisyklė, galioja vieną mėnesį ir dėl klimato sąlygų skiriasi įvairiuose regionuose: pirma, dėl laiko (keliai neuždaromi ir neatsidaro visoje Rusijoje vienu metu – nustatomi skirtingi laikotarpiai). visur ), ir, antra, pagal leistina apkrova prie ašies.

Tačiau net ir tame pačiame regione skirtingose ​​kelio atkarpose gali būti skirtingos apkrovos ribos ir jos gali būti uždarytos skirtingu laiku.

yra: vienai ašiai - 6 tonos, dviem ašims - 5 tonos, trims ašims - 4 tonos. Tačiau šiaurės vakarų regionuose su pelkėtomis vietovėmis apribojimai tradiciškai griežtesni: apie 4 tonos Karelijai, apie 3,5 tonos Archangelsko srityje, ne daugiau kaip 3 tonos Leningrado srityje... Paprastai uždarymo laikas kelių džiovinimas šiuose regionuose ilgiau nei vieną mėnesį.

Didelės apkrovos, kurios viršija galiojančios vertės, turi gauti atitinkamą leidimą važiuoti „uždarais“ rajoniniais keliais ir atlyginti padarytą žalą. Leidimus išduoda vietos valdžios institucijos, jos taip pat nustato tarifus, kaip atlyginti padarytą žalą. Natūralu, kad vieno automobilio su tomis pačiomis ašių apkrovomis „paslaugos“ kaina skirtingi regionai bus kitoks.

Tuo pačiu metu kai kuriems sunkiems kroviniams laikinųjų apribojimų sistema visiškai netaikoma. Negavus leidimo Pavasario keliais gali važiuoti:

• sunkvežimiai, gabenantys maistą, vaistus ir vaistus, kurą ir degalai ir tepalai, kroviniai pagal poreikius Žemdirbystė(gyvuliai ir jiems skirtas maistas, sėklų atsargos, trąšos...);
• transporto priemonės, pristatančios paštą ir pašto krovinius;
• kelių tiesimas ir eksploatacinė įranga, taip pat transporto priemones, pristatončias kelių remonto medžiagas;
• automobiliai specialiosios tarnybos(Ekstremaliųjų situacijų ministerija, Krašto apsaugos ministerija ir kt.), transporto priemones, vežančias krovinius padarinių likvidavimo metu stichinės nelaimės;
• vykdančios transporto priemonės tarptautiniai pervežimai krovinys.

Be to, apribojimai netaikomi Keleivių pervežimas .

Norėdami gauti leidimą, turite susisiekti su atitinkamomis regiono valdžios institucijomis ir pateikti šiuos duomenis dokumentus:

• pareiškimas;
• transporto priemonės paso arba jos registracijos liudijimo kopija;
• transporto priemonės schema, kurioje parodytas krovinio išdėstymas, ašių ir ratų skaičius, jų santykinė padėtis, apkrovos pasiskirstymas išilgai ašių;
• Informacija apie Techniniai reikalavimai už deklaruoto krovinio pervežimą transportavimo padėtis;
• pareiškėjo asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą (jei savininkas nevykdo pervežimo – transporto priemonės savininko išduotą įgaliojimą).

Pastarieji penkeri metai nebuvo uždaryti „pavasariniam džiovinimui“. federaliniai keliai. A nuo 2018 m sunkiasvorių transporto priemonių judėjimo jomis apribojimai pavasario potvynių metu jau visiškai panaikinti įstatymų leidybos lygmeniu- pagal padarytus pakeitimus Susisiekimo ministerijos 2011-08-12 įsakymas Nr.211. Pagal oficialią versiją, šiam teisėkūros sprendimui įtakos turėjo pagerėjusi federalinių kelių būklė. Teigiama, kad 80 procentų jų jau sutvarkyti iki standartinės būklės, vadinasi, gali atlaikyti padidėjusias apkrovas ir nebijoti, kad išsiplaus dirvožemis. Tačiau vežėjai įsitikinę, kad jiems pavyko prastumti sistemą ir apginti bent jau federalinius kelius.

Iš tiesų vežėjams pavasariniai apribojimai kelia daug problemų. Kadangi keliai skirtingose ​​vietose uždaromi skirtingu laiku, paaiškėja, kad tiems, kurie prekes pristato į kelis regionus, apribojimai, tiesą sakant, galioja visą pavasarį. Tuo pačiu, norint gauti leidimus, reikia nuolat susisiekti su skirtingais padaliniais, o „pasiūlymo“ kaina kartais gali prilygti paties transportavimo išlaidoms.

Nepelninga „važinėti“ nedideliais automobiliais, kuriems netaikomi apribojimai (o kur jų gauti tokiais kiekiais?!), be to, retas kuris gali sau leisti „atostogauti“ paleisdamas transporto parką „tuščiąja eiga“. keliai „išdžiūsta“.

Be to, vežėjams kyla abejonių: ar tikrai keliai šiuo metu ilsisi ir ribojimų sistema virsta turto prievartavimo sistema? Juk daugelis, norėdami sutaupyti, rizikuoja ir toliau važinėja neturėdami leidimų, o pagauti į biudžetą nemoka baudų, o duoda kyšius kelių policininkams.

Ir lieka amžinas klausimas: ar ne lengviau iš pradžių tiesti kelius, kurie atlaikytų dideles apkrovas?..

Be pavasario apribojimų, yra ir vasaros apribojimų. Jie taikomi, kai oro temperatūra pakyla virš 32°C ir susideda iš to, kad sunkiasvorės transporto priemonės asfaltuotais keliais gali važiuoti tik nuo 22.00 iki 10.00 val.

Nuolatiniai apribojimai

Nuo 2013 metų galioja nuolatiniai apribojimai sunkiasvorių sunkvežimių įvažiavimui į Maskvą ir Sankt Peterburgą.

Maskvoje m dienos metu dieną (nuo 6.00 iki 22.00) eismas draudžiamas krovininis transportas sveriantiems daugiau nei 12 tonų palei Maskvos žiedinį kelią ir daugiau nei vieną toną - trečiajame transporto žiede ir sodo žiede.

Norėdami patekti į miestą, turite gauti leidimą. Tačiau reikia nepamiršti, kad Maskvai buvo sukurta trijų lygių prieigos sistema:

• perduoti MKAD: leidžia važiuoti Maskvos žiediniu keliu ir Maskvos žiediniu keliu; išduodamas ne žemesnės kaip Euro-2 aplinkosaugos klasės automobiliams;
• TTK leidimas: galite važiuoti Maskvos žiediniu keliu ir judėti trečiuoju žiedu be apribojimų; reikalaujama aplinkosaugos klasė yra ne mažesnė kaip Euro-3;
• SK leidimas: galite judėti visoje Maskvos teritorijoje; aplinkosaugos klasė – ne mažesnė kaip Euro-3.

Sankt Peterburge draudžiamas krovininių transporto priemonių, sveriančių virš 8 tonų, judėjimas rajoniniais keliais. Šiuo atveju vadinamasis “ krovininis rėmas» (gatvių sąrašą rasite 2012 m. kovo 27 d. Sankt Peterburgo vyriausybės dekreto Nr. 272 ​​priedas Nr.), kuriems apribojimai netaikomi.

Norėdami važiuoti „uždarais“ keliais, turite gauti leidimą. Jis gali būti:

• vienkartinis: dieną (galioja nuo 7.00 iki 23.00), nakties (nuo 23.00 iki 7.00), visą parą ir kelionėms į miesto centrą;
• tam tikram laikotarpiui (galioja iki metų).

Kaliningrade sunkvežimių eismas sveria daugiau nei 14,5 tonos pagrindu maršrutų žemėlapiai (Miesto rajono „Kaliningrado miestas“ administracijos nutarimas Nr. 372, 2009 m. kovo 13 d.). Kiekvienai, sunkesnei nei 14,5 tonos transporto priemonei, ketinančiai važiuoti per miestą, išduodamas maršruto žemėlapis, kuriame pateikiamas gatvių, kuriomis ji gali važiuoti, ir vietų, kuriose leidžiama sustoti, sąrašas.

O jei maršruto kortelių nuostata taikoma visa apimtimi tranzitiniams sunkvežimiams, tai sunkiasvorėms transporto priemonėms, priklausančioms mieste registruotoms įmonėms ir individualūs verslininkai, prieinama kai kurie atsipalaidavimai.

Šie automobiliai gali apsieiti be maršrutų žemėlapių tuo atveju, kai jie važiuoja nuo žiedinio kelio ribų iki įmonės arba iš įmonės į žiedinį kelią. Vienintelis dalykas: jų judėjimo maršrutas turi būti suderintas su Kaliningrado srities Vidaus reikalų direkcijos Valstybine saugaus eismo inspekcija. Judant už sutartų koridorių ribų Dar reikia sudaryti maršruto žemėlapį.

Už maršrutų žemėlapių išdavimą atsakingas MKU „Miesto kelių tiesimas ir remontas“. Gali gauti arba automobilio vairuotojas, arba atstovas transporto įmonė, arba transporto priemonės klientas. Jis turi pridėti prie prašymo dokumentacija, patvirtinantis būtinybę įvažiuoti ir/ar išvažiuoti iš miesto, taip pat techninis bilietas (fiziniam savininkui - transporto priemonės registracijos liudijimas).

Dirbant vienu maršrutu, viena kortelė gali galioti 30 dienų.

Jekaterinburge daugiau sveriančių sunkvežimių 3,5 tonos negali važiuoti „žiedo“ viduje, suformuota gatvių:

Šv. Baku komisarai – šv. Šefskaja – Egoršinskio privažiavimas – Bazinė juosta – Vairuotojo praėjimas – Aplinkkelis – g. Serafima Deryabina – g. Tokarėjus – šv. Khalturina – šv. Bebelya – šv. Donbasskaja – šv. Baku komisarai.

Tuo pačiu metu, pagal išimtis Sunkvežimiai be priekabų, aptarnaujantys „žiedo“ viduje esančias įmones, yra apdrausti.

Ateityje Jekaterinburgo meras planuoja sugriežtinti draudimą ir neleisti krovinių gabenti už EKAD ribų be specialaus leidimo. Tiesa, kol kas galiojantys apribojimai, kaip pripažįsta Sverdlovsko srities kelių policijos departamentas, yra daugiau formalumas, o ne realybė: vairuotojai pasinaudoja „sklega“ ir savo automobilį praleidžia kaip tą patį transportą, kuris neva aptarnauja parduotuves ir kt. įmonės „uždaroje“ zonoje.

Be to, kai kurie nuolatiniai apribojimai taip pat apima:

• būtinybė gauti leidimą keliauti transporto priemonių didelių ir/ar sunkių krovinių pervežimas;
• rinkliava federaliniuose keliuose krovininėms transporto priemonėms, sveriančioms daugiau nei 12 tonų („Platonas“);
• tų apribojimų, kurie nustatomi ištisus metus tam tikroms kelių atkarpoms ir yra lydimi ženklai