Prieš atsakydamas į skaitytojo klausimą „kur surenkamas „Chevrolet Lanos“? svarbu pažymėti, kad šis modelis dar vadinamas Daewoo Lanos. Tai tas pats automobilis, su kurio pavadinimu dažnai kyla painiavos. Reikalas tas, kad nuo 2005 metų „Daewoo“ priklauso amerikiečių milžinui „General Motors“. Štai kodėl nuo to momento vidaus rinkoje modelis vadinamas „Chevrolet Lanos“.
Tačiau nesigilinsime į demagogiją ir pereisime prie pagrindinio straipsnio numerio.
Nuotrauka: Chevrolet Lanos
Surinkimo vieta
Iš karto reikia pažymėti, kad nepaisant didelio „Chevrolet Lanos“ modelio populiarumo, vidaus gamyklos šio modelio negamina. Rusijai automobilis eksportuojamas iš Ukrainos, kur modelis vadinasi ZAZ Lanos, o gaminamas Zaporožės automobilių gamykloje.
Zaporožės gamykloje vykdomas visas automobilių surinkimo ciklas, kuris apima atskirų komponentų gamybą, kėbulo suvirinimą ir vidaus surinkimą, taip pat automobilių dažymą ir kokybės kontrolę.
2009 metais Zaporožės filialas nustojo bendradarbiauti su „General Motors“. Todėl modelio pavadinimas Rusijos rinkoje pasikeitė į ZAZ Chance. Tačiau modelyje pasikeitė tik pavadinimas, nes surinkimo koncepcija, techninės specifikacijos ir kiti automobilio aspektai liko tokie patys.
Sukurti kokybiškai
Nuotrauka: paruošti automobiliai tiesiai iš surinkimo linijos Iš karto norėčiau atkreipti dėmesį į vieną svarbų dalyką: „Chevrolet Lanos“ traukia vietinius vairuotojus pirmiausia dėl to, kad remonto metu automobilis nėra labai reiklus, o bet kurioje automobilių rinkoje galite rasti daug reikalingų dalių ir komponentų. „Sherola Lanos“ savininkams nereikia laukti savaičių, kol bus pristatytos reikiamos atsarginės dalys.
Tačiau, kaip paaiškėjo, šis pliusas yra dviašmenis kardas. Juk kaip galima tikėtis kokybiško automobilio, kurio dalių galima gauti bet kuriame kampe.
Ekspertai neigiamai vertina kėbulo, atskirų vidaus dalių ir viso interjero surinkimo kokybę bei tikrai ne pačius geriausius dažymo būdus. Pagrindinė to priežastis yra ta, kad kūrėjai visais įmanomais būdais bandė sutaupyti surinkimo procesą. Ir jie tai padarė, kad bendra automobilio kaina būtų maža ir kiekvienas Rusijos gyventojas galėtų jį įsigyti.
Jei kalbėsime apie trūkumus išsamiau, pirmiausia verta atkreipti dėmesį į kėbulo nesugebėjimą korozijai. Pats metalas, iš kurio surenkamas korpusas, yra labai plonas, o tai dažnai sukelia deformacijas. Salono apdailoje naudojamas plastikas taip pat neįspūdingas, nes yra labai nestabilus įbrėžimams, tačiau nesusilaikys. Kaip minėta aukščiau, dažai nėra aukščiausio lygio, o tai taip pat prisideda prie korozijos atsiradimo.
Tie, kurie jau kurį laiką važinėja svetimu automobiliu, „Chevrolet Lanos“ garso sistema greičiausiai nepatiks pirmiausia dėl primityvumo ir siauro funkcionalumo. Todėl patyrę vairuotojai rekomenduoja nedelsiant jį pakeisti kažkuo modernesniu.
Surinkimo proceso etapai
Nuotrauka: Lanos surinkimo procesas Šiuo metu „Chevrolet Lanos“ surinkimo technologija apima keturis etapus. Gamyba prasideda nuo to, kad būsimojo Sherola Lanos dalys ir komponentai gaminami naudojant presavimo įrangą. Po to kėbulo elementai atkeliauja į suvirinimo cechą, kur specialistai, pasitelkę pažangias japonų ir vokiečių technologijas, juos suvirina. Tada gatavas korpusas siunčiamas į sandarumo kontrolės dirbtuves.
Trečiajame etape, kai kėbulas jau yra su gaubtu ir durelėmis, jis siunčiamas dažyti. Specialiose dirbtuvėse sumontuoti 9 robotai, kurie per valandą gali apdoroti 32 kūnus.
Paskutinis etapas apima visus galutinius surinkimo procesus, įskaitant jėgos agregatų ir transmisijų montavimą. Paprastai 4-ojo gamybos etapo trukmė neviršija 2 minučių.
Vaizdo įrašas: ekskursija po ZAZ gamyklą
Surinkimo ypatybės
Zaporožės gamykloje „Chevrolet Lanos“ sumontuoti trys ekonomiški jėgos agregatai. Tai atitinkamai 1,3 litro, 1,4 litro ir 1,5 litro tūrio varikliai. Visi jie sėkmingai bendradarbiauja su nauja transmisija, Ukrainos inžinierių plėtra.
Prieš surenkant „Chevrolet Lanos“, Zaporožės įmonės dirbtuvės buvo gerokai modernizuotos. Amerikos investuotojai skyrė didelę pinigų sumą gamyklos įrangai atnaujinti.
Išvada
„Chevrolet Lanos“ automobiliai vidaus rinkai tiekiami tiesiai iš Zaporožės gamyklos „ZAZ“. Šis modelis yra labai paklausus Rusijoje, visų pirma dėl mažos kainos. Tačiau, kaip rodo savininkų atsiliepimai, Ukrainos asamblėjos „Chevrolet Lanos“ turi daug trūkumų, kurių priežastis slypi įmonės finansinėje politikoje, kuri remiasi taupymu. Ir kol kas jai tai puikiai sekasi.
Chevrolet Lanos yra C klasės priekiniais ratais varomas automobilis, kuris pakeitė Daewoo Nexia. Modelis pirmą kartą buvo pristatytas 1997 m. Ženevos automobilių parodoje ir iš pradžių buvo gaminamas su Daewoo prekės ženklu. Įkurti gamybą Rusijoje buvo bandoma 1998 m., kai Taganrogo automobilių gamykla pradėjo gaminti šį modelį pavadinimu Doninvest Assol, tačiau 2000 m. gamyba buvo apribota dėl komponentų tiekimo problemų.
Lygiagrečiai SKD automobilio surinkimas buvo atliktas Lenkijoje (nuo 1997 m.) ir Ukrainoje (1998 m. - Zaporožės automobilių gamykla). 2003 metais ZAZ pasiekė rimtesnę „Lanos“ modelių lokalizaciją (įskaitant štampavimą, suvirinimą, dažymą ir kėbulo surinkimą), įskaitant net modifikacijas su Ukrainoje pagamintu varikliu ir pavarų dėže. Į NVS rinką buvo tiekiami tik Ukrainoje pagaminti automobiliai, aprūpinti korėjietiškais 1,5 litro (86 AG) 8 vožtuvų varikliais ir 1,6 litro (106 AG) 16 vožtuvų varikliais. Nuo 2009 m. modelis buvo šiek tiek techniškai pakeistas ir buvo siūlomas su ZAZ Chance prekės ženklu (ZAZ Chance).
NVS rinkai „Chevrolet Lanos“ buvo pristatytos trys konfigūracijos: S, SE ir SX. Pagrindinė įranga siūlo minimalų įrangos lygį, įskaitant pilno dydžio atsarginį ratą, garso paruošimą (garsiakalbiai, antena, laidai), metalinius kėbulo dažus, kėbulo spalvos buferius, padangas ant plieninių ratlankių 185/60 R14, sulankstomas galines sėdynes. proporcija 60/40. SE pakete papildomai sumontuotas vairo stiprintuvas, priekiniai elektra valdomi langai ir vairuotojo oro pagalvė. Pasirinkimai SX, be aukščiau išvardytų, apima oro kondicionierių ir priekinius rūko žibintus, ABS, tachometrą, centrinį užraktą.
1,5 litro „Chevrolet Lanos“ jėgos agregatas buvo sukurtas remiantis „Daewoo Nexia“ varikliu, kurio darbinis tūris yra 1,5 litro, tačiau jame yra tam tikrų uždegimo ir maitinimo sistemų dizaino skirtumų. Siekiant sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą, maitinimo bloke įrengta recirkuliacijos sistema. Siekiant įgyvendinti Euro-2 standartus, modelyje sumontuotas išmetamųjų dujų katalizatorius. 1,6 litro variklis yra 16 vožtuvų, pasižymintis akivaizdžiai geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis (galia, efektyvumas). Apskritai daugelio visame pasaulyje egzistuojančių „Chevrolet Lanos“ klonų variklių asortimentas yra daug įvairesnis ir, be jau įvardintų korėjietiškų variklių, yra ir kitų variantų, pavyzdžiui, su Melitopolio gamyklos (MEMZ) jėgos agregatais. ZAZ L-1300 / Sens modeliai, atstovaujami 1,3 l karbiuratoriniais varikliais ir 1,3 l ir 1,4 l purkštukų tūriais.
Lanos priekinė pakaba yra MacPherson tipo, nepriklausoma, spyruoklinė, su stabilizatoriumi. Galinė pakaba yra pusiau nepriklausoma, spyruoklinė. Priekinių ratų stabdžių mechanizmai yra diskiniai, galinių - būgniniai. Vairo pavara yra krumpliastiebo tipo, kai kuriuose automobiliuose – su hidrauliniu stiprintuvu. Automobilis pasirodė gana manevringas, su nedideliu apsisukimo spinduliu. Automobilių, skirtų NVS šalims, važiavimo aukštis yra 165 mm. Neabejotinas pranašumas – talpi bagažinė (395 l), tačiau sėdynių atlošai, nors ir išsiskleidžia, nesudaro lygaus paviršiaus su grindimis. Tačiau gale sėdintiems keleiviams bus ankšta, ypač dideliems žmonėms – turi įtakos kelių erdvės trūkumas.
Saugos įranga turtais neblizga. Pagrindinėje Lanos konfigūracijoje nėra net oro pagalvės, ji siūloma tik SE versijoje. Automobilyje sumontuoti inerciniai įstrižiniai saugos diržai vairuotojui, priekiniam keleiviui ir kraštutinės galinės eilės keleiviams, viduriniam keleiviui – juosmens diržas. Avarijos testuose (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) automobilis pasirodė toli gražu ne puikus. Žemi kreditų rezultatai (atitinkamai neužbaigti trys ir dvi žvaigždutės) yra susiję su nepakankamu technologijų prisotinimu, kad būtų išvengta avarijos padarinių. Kita vertus, ir tai nėra blogai, atsižvelgiant į kainų kategoriją.
„Lanos“ ilgą laiką buvo laikomas populiariausiu „Chevrolet“ automobilių prekės ženklu. Vienu metu pagrindiniais konkurentais buvo laikomi „Lada Kalina“ ir „Renault Logan“. Tačiau jis negalėjo stipriai spausti šių modelių Rusijos rinkoje net dėl žemos kainos ir rimtų problemų su atsarginėmis dalimis nebuvimo. Ne per stiprios pozicijos pasirodė antrinėje rinkoje – naudoti Lanos greitai praranda vertę. Kita vertus, tai vienas pigiausių automobilių ir, būdamas geros techninės būklės, gali būti geras pirkinys prastam pirkėjui, žinoma, turint omenyje realų numatomos būsimos ridos sąmatą.
Klausimas nėra lengvas, nes šie automobiliai yra gana panašūs ir nėra taip paprasta rasti skirtumų. Bet jei norite, vis tiek galite išspręsti šią dilemą ir nuspręsti, kuris iš atstovų yra geresnis. Tiesą sakant, skirtumai yra surinkimo ir konfigūracijos vietoje. Bet apie viską išsamiai.
Norėdami sužinoti, kas geriau: „Daewoo Lanos“ ar „Chevrolet Lanos“, turite šiek tiek pažvelgti į istoriją ir sužinoti apie „Lanos“ automobilio išvaizdą.
- „Daewoo Lanos“ iš pradžių buvo gaminamas kaip gana kompaktiškas automobilis. Tuo pačiu metu išleidimas buvo atliktas 4 durų sedane arba hečbeke.
- Priekinių ratų pavaros buvimas.
- Ženevos automobilių parodoje šis automobilis buvo parodytas 1997 m.
- Jis tapo Daewoo Nexia įpėdiniu ir buvo gaminamas Daewoo gamykloje.
Prie jo kūrimo dirbo daugelis pasaulio ekspertų. Pavyzdžiui, jo dizainas tapo sėkmingas anglų ir vokiečių inžinierių bei „Daewoo“ tyrimų centro simbiozės dėka. Modelio korpusą sukūrė italų dizaineris Giorgetto Giugiaro. Tačiau daugelis susimąstė, kas geriau: „Chevrolet Lanos“ ar „Daewoo Nexia“? Žinoma, Lanos, nes naudojo daugiau naujų funkcijų, bet tokia pat aukšta kokybe. Neginčijamas „Daewoo Lanos“ pranašumas – pakaba, kuri tapo gerokai minkštesnė.
Daewoo Lanos atgimimas
Jau 2002 metų pavasarį „Daewoo“ perėmė pasaulinis koncernas „General Motors“. Nuo tos akimirkos šio modelio pardavimas prasidėjo su visiškai kitu prekės ženklu. Taigi „Daewoo Lanos“ tapo „Chevrolet Lanos“.
Jei tau įdomu, kilstelkime paslapties šydą. Tiesą sakant, automobilis į vidaus rinką pristatomas iš Zaporožės automobilių gamyklos (Ukraina). Būtent ten vyksta kėbulo suvirinimas, dažymas, vidaus surinkimas.
Šio modelio pranašumai yra prieinamumas ir paprasta priežiūra. Remontas yra nebrangus, o dalių galima nusipirkti bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje.
Dažnai pirkėjai atkreipia dėmesį į „Chevrolet Aveo“. Ir vėl kyla klausimas: kas geriau – Daewoo Lanos ar Chevrolet Aveo? Kaip bebūtų keista, atsakyti taip pat sunku.
Tiesą sakant, šie modeliai yra artimi giminaičiai, nes „Aveo“ gimė būtent „Daewoo“. Ir tik nuo 2000 m. jis buvo pradėtas pardavinėti Chevrolet pavadinimu. Aveo ir Lanos yra skirti tai pačiai gyventojų kategorijai, nes abiejų kaina yra tame pačiame segmente. Mūsų rinkoje populiariausi abiejų modelių sedanai. „Chevrolet Aveo“ yra šešeriais metais jaunesnis už „Daewoo Lanos“, ir tai matyti iš dizaino ir įrangos. Tačiau vis tiek, atsižvelgiant į smulkmenas ir smulkmenas, neįmanoma vienareikšmiškai pasakyti, kuris automobilis yra geresnis. Perkant reikėtų vadovautis tuo, kam reikalingas automobilis, kur važiuosite daugiausiai ir ką su juo daryti.
Biudžetinis segmentas yra aukso kasykla daugeliui automobilių gamintojų. Būtent čia automobilis gali pelnyti žmonių meilę ir pagarbą, jeigu jis atitinka vartotojų lūkesčius, o pastarieji nėra tokie aukšti ̶ automobilis turi būti gana dinamiškas, praktiškas ir nepretenzingas bei patikimas. Siekdama išplėšti savo dalį iš rinkos, „Chevrolet“ pristatė savo „valstybės darbuotoją“ ̶ Lanos. Modelis pasirodė solidus, tačiau kokios būtent jo savybės patiko pirkėjams?
„Chevrolet Lanos“ buvo pradėtas parduoti 2005 m. Tiesą sakant, modelis nebuvo iš esmės naujas automobilis, o buvo tik šiek tiek modernizuotas 1997 metų modelio korėjietiško Daewoo Lanos analogas.
„Chevrolet Lanos“ buvo siūlomas kaip sedanas arba penkių durų hečbekas.
Taip pat buvo keletas rinkinių:
- S. Be medžiaginių sėdynių apmušalų ir garso paruošimo, ši versija neturi kuo pasigirti. Metaliniai kėbulo dažai, sulankstomos galinės sėdynės yra neprivalomos.
- SE. Į įrangos sąrašą įtraukta oro pagalvė vairuotojo pusėje, hidraulinis vairo stiprintuvas, centrinis užraktas
- SX. Aukščiausioje versijoje papildomai numatytas oro kondicionierius, elektriniai priekiniai langai, rūko žibintai.
Ant surinkimo linijos „valstybės darbuotojas“ išsilaikė iki 2009 m., tad informacijos, kiek kainuoja naujasis „Lanos“, nėra. 2009–2015 m. „Chevrolet Lanos“ gavo antrą gyvenimą Ukrainoje ir iki 2015 m. buvo žinomas kaip „ZAZ Lanos / Chance“. Kartu automobilis atnaujino išplėstą variklių gamą ir naujas kėbulo versijas.
Specifikacijos
Po gaubtu „Lanos“ turi 1,5 litro atmosferinį jėgos agregatą su paskirstytu benzino įpurškimu. Jo galia yra 86 arklio galios, 130 niutonmetrų sukimo momentas.
Variklis komplektuojamas tik su penkių greičių mechanine pavarų dėže, o „automatinė pavarų dėžė nenumatyta net už papildomą mokestį.
Trumpa informacija:
„Chevrolet Lanos“ sukurtas remiantis GM, vadinamu T platforma. Priekinė pakaba yra „MacPherson“ tipo, o galinė – pusiau nepriklausoma sija.
Diskiniai stabdžiai montuojami tik priekyje, o gale galima pastebėti archajiškus „būgnelius“.
Rinkos politika
Kiek kainuoja naudota geros techninės būklės modelio kopija?
Už tokį automobilį turėsite sumokėti mažiausiai 150 tūkstančių rublių.
Asmeninė patirtis
Internete galite rasti daugybę savininkų atsiliepimų apie šį automobilį. Žemiau pateikiamas vieno iš jų pavyzdys.
Reikėjo nepretenzingo kasdieniniam naudojimui skirto sedano, kurio priežiūra būtų nebrangi ir palyginti ekonomiška. Nenorėjau galvoti apie vidaus automobilių pramonės gaminius už 200 tūkstančių rublių, todėl buvo pasirinktas „Chevrolet Lanos“, kurio kaina buvo 175 tūkst., o rida – 80 tūkstančių kilometrų.
Automobilis iškart patraukė tvarkingu salono surinkimu, neutraliu dizainu. O pavažiavęs prie vairo likau maloniai nustebintas dinaminėmis savybėmis. Pakaba taip pat nenuvylė ir suteikė neblogą komfortą.
Apskritai, kalbant apie vartotojų savybes, Lanos nenuvylė. Tačiau patikimumas nebuvo idealus. Per visą eksploatacijos laikotarpį buvo atlikti šie remonto darbai:
- Pakeistas paskirstymo diržas, kuris tiesiogine prasme subyrėjo.
- Sumontuoti nauji rutuliniai guoliai, priekinės pakabos svirties.
- Pakeisti varomieji ir pagrindinės sankabos diskai.
Pardavė automobilį, kurio rida – 145 tūkst. Manau, kad Chevrolet Lanos yra visai vertas B segmento atstovas ir gera alternatyva VAZ gaminiams.
Bandomasis važiavimas
Be jausmų
„Chevrolet Lanos“ išorė, nors ir graži, nesugeba sukelti absoliučiai jokių emocijų apie save. Biodizainas, kuris buvo madingas praėjusio amžiaus 90-aisiais, šiandien besąlygiškai paseno, tačiau modelio korpusas džiugina patikrintomis proporcijomis ir minimaliais tarpais, todėl jis yra tvarkingas.
Didelė prošvaisa (160 milimetrų) kartu su trumpa iškyša leidžia be jokių problemų įveikti aukštus bortelius arba važiuoti nelygioje vietovėje. Nors kėbulo spalvos slenksčiai ir bamperiai padidina riziką juos subraižyti šakomis ar statant automobilį.
Minimalizmo bruožai
Vidaus apdaila itin asketiška, tuo pačiu ergonomiška. Apdailos medžiagų kokybė sufleruoja apie Chevrolet Lanos biudžeto orientaciją, išreikštą kietu, pilku plastiku ir šiurkščiavilnių audinių apmušalais. Tačiau vidaus surinkimas yra neblogas ̶ visos dalys pritvirtintos tolygiai, su minimaliais tarpais.
Prietaisų skydelis visiškai analogiškas – net manometras mechaninis. Tačiau dėl parodymų įskaitomumo priekaištų nėra dėl to, kad baltas skaitmeninimas smarkiai kontrastuoja su juodu fonu. Centrinėje konsolėje dėmesys atkreipiamas į klimato sistemos bloką. Pastarasis reguliuojamas slankiklių, besisukančių perjungimo jungiklių pagalba ̶ valdymas itin aiškus ir neblaško dėmesio nuo kelio.
Tačiau beformė vairuotojo sėdynė be šoninės atramos užuominos pasižymi optimaliu tvirtumu, leidžiančia rasti patogią padėtį už vairo. Jei kalbėsime apie antros eilės sofą, čia patogiai gali jaustis tik du keleiviai, kurių ūgis ne didesnis kaip 170 centimetrų. Bagažo skyriaus tūris – 495 litrai.
Optimalus našumas
1,5 litro variklis nepasižymi ryškiu judrumu, tačiau susidoroja su savo užduotimi ir gana užtikrintai ištraukia automobilį iš žemų apsisukimų. Mechaninės transmisijos pavarų skaičiai yra artimi, o tai leidžia palyginti aktyviai judėti mieste. Tačiau greitkelyje trumpos pavaros išprovokuoja padidėjusį variklio ūžesį salone, taip pat neprisideda prie degalų taupymo.
Vairas neinformatyvus, atsainiai reaguoja į vairuotojo komandas, o posūkiuose – per dideli. Tačiau valdymas protingu greičiu vis tiek išlieka suprantamas ir nuspėjamas.
Kalbant apie pakabą, ji sunaudoja vidutiniškai daug energijos. Tai leidžia palyginti sklandžiai įveikti nedidelius važiuojamosios dalies nelygumus. Ryškios duobės gali būti įteiktos kūnui su dideliais smūgiais.
„Chevrolet Lanos“ niekuo nesiskiria nuo konkurentų. Tačiau priimtina kaina kartu su geru komfortu „valstybės darbuotojui“ sugebėjo pritraukti tam tikrą gerbėjų kontingentą. Pridėkite tvarkingą komplektą ir gausime gerą judėjimo variantą kiekvienai dienai.
Nuotraukų biudžetas „Chevrolet Lanos“:
„Lanos“ istorija prasidėjo 1997 m. su „Daewoo“ prekės ženklu po oficialaus debiuto kovo Ženevos automobilių parodoje, tačiau 2002 m., „General Motors“ įsigijus dalį tuometinio Pietų Korėjos prekės ženklo akcijų, modelis išbandytas „Chevrolet“. kryžių, patyręs nedidelį atnaujinimą. 2003 metais Zaporožės automobilių gamykloje pradėta visa apimtimi automobilio gamyba ir ten tęsėsi iki 2009 metų – būtent tada baigėsi GM ir UkrAvto sutartis, tačiau ir po to keturduris „nepasitraukė“, o tiesiog. pakeitė pavadinimą.
Išorėje „Chevrolet Lanos“ atrodo santūriai – išvaizdos dizainerių lustų nerasite, bet tikrai nepavadinsi ir visiškai negražiu. „Amerikietiškas“ sedanas džiugina akį, o nemenką vaidmenį jame turi glotnios ir švelnios išorės linijos, graži galvos optika ir tvarkingi galiniai žibintai.
Lanos priklauso Europos B klasės automobiliams: jo ilgis – 4237 mm, iš kurių atstumas tarp ašių – 2520 mm, plotis – 1678 mm, aukštis – 1432 mm. Įrengto keturių durų prošvaisa nustatyta apie 160 mm, o „keliaujantis“ svoris – 1070 kg.
„Chevrolet Lanos“ interjeras atvirai nuobodus ir sąmoningai taupus biudžetą – paprastas vairas su keturių stipinų išdėstymu, „prastas“ prietaisų skydelis, kuriame nėra tachometro visose be išimties versijose, ir senamadiška centrinė konsolė. su asimetriniais deflektoriais, archajiškais krosnelės „pasukiais“ ir vieta radijo magnetofonui, uždengta plastikiniu dangteliu. Viso sedano vidus apdailintas „ąžuolo“ plastiku, tačiau surinkimo kokybė yra gero lygio.
Penkiavietis Lanos salonas nesimėgauja komfortu: amorfinės priekinės sėdynės praktiškai neturi atramos iš šonų ir reguliavimo diapazonai riboti, o galinės sėdynės ne ką geresnės - visuose priekiniuose mažai laisvos vietos, o sofa. net neturi galvos atramų.
„Chevrolet Lanos“ bagažo skyrius yra patogios formos, tačiau jo tūris standartinėje būsenoje yra tik 395 litrai, nors tai atsižvelgiama į pilno dydžio atsarginį ratą nišoje po paaukštintomis grindimis. Antros sėdynių eilės atlošas sulankstytas nelygių dalių pora, tačiau lygių grindų negaunama, o į saloną suformuojama nedidelė anga.
Specifikacijos. Po „amerikietiško“ sedano gaubtu galite rasti vieną benzininį variklį - atmosferinį eilinį „keturią“, kurio tūris yra 1,5 litro (1498 kubiniai centimetrai) su 8 vožtuvų paskirstymu ir paskirstyta įpurškimo sistema. 86 arklio galių esant 5800 aps./min. ir 130 Nm sukimo momento sukimo momentą esant 3400 aps./min.
Kartu su varikliu sumontuota nealternatyvi 5 greičių „mechanika“, kuri visą trauką tiekia priekinės ašies ratams.
Lanos neblizga „vikrumu“ – iš vietos iki 100 km/val. įsibėgėti reikia 12,5 sekundės, o maksimalus greitis neviršija 172 km/val. Mišriomis važiavimo sąlygomis kiekvienam „šimtui“ automobiliui reikia 6,7 litro degalų.
„Lanos“ sukurtas ant priekinių ratų pavaros platformos su skersai išdėstytu varikliu ir visiškai metaliniu laikiklio tipo kėbulu. Trijų tūrių modelio priekinė pakaba yra nepriklausoma, svirtinė spyruoklė su McPherson statramsčiais, o galinė – pusiau nepriklausoma su U formos skerspjūvio sija.
Automobilyje sumontuotas vairo mechanizmas su krumpliaračiu (kai kuriose versijose su hidrauliniu vairo stiprintuvu), ventiliuojami stabdžių diskai priekyje ir būgniniai įtaisai gale.
Automobilis išsiskiria: gera išvaizda, prieinama kaina, patikima konstrukcija, dideliu techniniu aptarnavimu, pigia priežiūra, geru valdymu ir priimtinu važiavimu.
Tarp jo trūkumų galima paminėti: ankštas salonas, per „minkštas“ korpuso metalas, mažas atsparumas korozijai, prasta įranga ir prasta garso izoliacija.
Kainos. 2016 m. pradžioje Rusijos antrinėje rinkoje „Chevrolet Lanos“ siūloma nuo 120 000 iki 220 000 rublių.
