Transporto priemonės svorio apribojimai. Sunkvežimių dydžio ir svorio apribojimai Europoje

Įsigaliojo Krovinių vežimo keliais taisyklių, patvirtintų Rusijos Federacijos Vyriausybės 2011 m. balandžio 15 d. dekretu Nr. 272 ​​(toliau – Taisyklės), pakeitimai dėl svorio krovinių. įsigaliojo 2015-01-07.

Nuo 2015 metų liepos 1 dienos keisis didžiausias leistinas bendras krovininio automobilio svoris ir ašies apkrova. Dalijamo krovinio išdėstymas ant transporto priemonės turi būti atliekamas taip, kad transporto priemonės su tokiu kroviniu bendra masė neviršytų Taisyklių priede Nr.1 ​​nustatytų leistinų transporto priemonių masių:

Taisyklių 1 priedas

LEIDŽIAMAS TRANSPORTO PRIEMONIŲ MASĖ

Jei didžiausias leistinas transporto priemonės svoris viršys nurodytus parametrus, tokiam gabenimui reikės specialaus leidimo.

Leistinos ašinės apkrovos taip pat artimos visos Europos. Apkrovos normavimas grindžiamas ašių grupės apkrova, o ne kiekviena ašis atskirai, kaip buvo anksčiau.

Taisyklių 2 priedas

LEIDŽIAMOSIOS TRANSPORTO PRIEMONIŲ AŠIŲ APkrovos

Transporto priemonės ašių vieta	Atstumas tarp glaudžiai išdėstytų ašių (metrais)	Ratinių transporto priemonių leistinos ašių apkrovos, priklausomai nuo standartinės (skaičiuojamos) ašies apkrovos (tonomis) ir ratų ant ašies skaičiaus
		greitkeliams, skirtiems 6 tonų ašies apkrovai<*>	greitkeliams, skirtiems 10 tonų ašies apkrovai	greitkeliams, skirtiems 11,5 tonos ašies apkrovai
Vienišiai	nuo 2,5 m ir daugiau		(Su pakeitimais, padarytais Rusijos Federacijos Vyriausybės 2015 m. gegužės 18 d. dekretu Nr. 474)
Priekabų, puspriekabių, sunkvežimių, vilkikų, vilkikų tandeminės ašys su atstumu tarp ašių (vežimėlio apkrova, ašių masių suma)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 iki 2,5 (imtinai)
Priekabų, puspriekabių, sunkvežimių, vilkikų, vilkikų trigubos ašys su atstumu tarp ašių (vežimėlio apkrova, ašių masių suma)	iki 1 (imtinai)
	iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)		21 (22,5 <**>)
	nuo 1,8 iki 2,5 (imtinai)
Sunkvežimių, vilkikų, sunkvežimių vilkikų, priekabų ir puspriekabių gretimos ašys, kurių atstumu tarp ašių yra daugiau nei trys ašys (vienos ašies apkrova)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 iki 2,5 (imtinai)
Transporto priemonių, kurių kiekviena ašis yra aštuoni ar daugiau ratų, gretimos ašys (ašies apkrova)	iki 1 (imtinai)
	nuo 1 iki 1,3 (imtinai)
	nuo 1,3 iki 1,8 (imtinai)
	nuo 1,8 iki 2,5 (imtinai)

———————————

<*>Tuo atveju, kai greitkelio savininkas nustato atitinkamus kelio ženklus ir savo oficialioje svetainėje paskelbia informaciją apie greitkelyje leistiną transporto priemonės ašinę apkrovą.

<**>Transporto priemonėms su pavieniais ratais su pneumatine pakaba arba lygiaverte.

Pastabos:

1. Skliausteliuose pateiktos reikšmės yra dvigubiems ratams, be skliaustų - pavieniams ratams.

2. Ašys su vienais ir dvigubais ratais, sujungtos į artimų ašių grupę, turėtų būti laikomos artimomis ašimis su atskirais ratais.

3. Tandeminėms ir triguboms ašims, struktūriškai sujungtoms į bendrą vežimėlį, leistina ašies apkrova nustatoma padalijus bendrą leistiną vežimėlio apkrovą iš atitinkamo ašių skaičiaus.

4. Leidžiamas netolygus apkrovos pasiskirstymas išilgai ašių dviašiams ir triašiams vežimėliams, jeigu bendra vežimėlio apkrova neviršija leistinosios, o labiausiai apkrautos ašies apkrova neviršija leistinosios. atitinkamos (vienos arba dvigubos) vienos ašies ašinė apkrova.

Žalos atlyginimo dydis nustatomas sunkiasvorius krovinius vežančių transporto priemonių padarytos žalos dydžio apskaičiavimo metodikos, patvirtintos Rusijos Federacijos Vyriausybės 2009 m. lapkričio 16 d. dekretu Nr. 934 „Dėl žalos, padarytos sunkiasvorius krovinius gabenančių transporto priemonių Rusijos Federacijos greitkeliais, atlyginimo“ (2014-12-09 redakcija).

Įvedama solidari krovinių vežėjų ir klientų atsakomybė už transporto priemonės perkrovimą.

Neabejotinai padidės sunkiasvorių sunkvežimių svorio ir ašių apkrovos kontrolė. Kas trečias svorio kontrolės punktas federaliniuose greitkeliuose jau yra visiškai automatizuotas. Apie 500 naujų specialių rėmelių rinkliavoms iš sunkvežimių ir beveik 200 mobiliųjų mobiliųjų įrenginių turėtų visiškai „nulįsti“ žmogiškąjį faktorių atliekant svorio ir dydžio kontrolės procedūrą. Prekybos ir pramonės rūmų ekspertai pastebi, kad ten, kur pakrovimas automatizuotas, pavyzdžiui, logistikos terminaluose, perkrovos problemos nekyla. Tai taikoma gabenimui ant padėklų, buitinei technikai, maistui. Todėl specialistai sutaria, kad sunkvežimio svorį ir ašies apkrovą būtina kontroliuoti iškart išvažiuojant iš pakrovimo vietos. Labiausiai tuo turėtų susidomėti birių krovinių, naftos produktų, alyvų ir kitų skysčių vežėjai. Logistikos įmonėse apskritai toks pasiūlymas sulaukia teigiamo atsako. Rusijos automobilių transporto sąjunga ne visai sutinka su šiuo požiūriu. Jų nuomone, už perkrovą ir ašių apkrovas turėtų atsakyti tik vežėjas ir transporto priemonės vairuotojas. Taip pat Rusijos autotransporto sąjunga pažymi, kad niekas siuntėjui negali garantuoti, kad pakrovus pas siuntėją vežėjas neperkraus kitur.

Mieli nemetalinių medžiagų pirkėjai ir pardavėjai!

2015 m. liepos 24 d. įsigaliojo 2015 m. liepos 13 d. Federalinis įstatymas Nr. 248-FZ, kuriuo buvo reikšmingi pakeitimai Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 straipsnyje, nustatančiame atsakomybę už taisyklių pažeidimą. sunkiems kroviniams (įskaitant nemetalines medžiagas) gabenti.

Kas pasikeitė smėlio ir žvyro vežime ir kokios taisyklės galioja 2018 m.

Dabar atsakomybė už pažeidimus, susijusius su transporto priemonės perkrovimu, apima ne tik vežėją, bet ir siuntėją.

Anksčiau už perkrovimo padarinius buvo atsakingas tik vienas nemetalinių medžiagų pristatymo dalyvis – vežėjas. Siuntėjas, pasamdęs vežėją pristatymui, gali net nežinoti, su kokia rizika transporto įmonė susiduria gabendama nemetalines medžiagas.

Įsigaliojus minėtam įstatymui, situacija kardinaliai pasikeitė. Dabar vežant smėlį ir žvyrą rizikuoja ne tik vežėjai. Riziką prisiima siuntėjai, taip pat karjerai (perkrovimai), kurie šias medžiagas krauna į transporto priemones.

Žemiau esančioje lentelėje pateikti svarbiausi str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1.

Teisės aktai	Buvo iki 2015 m. liepos 24 d	Galioja 2018 m
Atsakomybės atsiradimas automobilio pakrovimo stadijoje	Anksčiau tokia atsakomybė įstatyme nebuvo konkrečiai numatyta.	Jeigu automobilį kraunantis juridinis asmuo (JT) viršijo leistiną automobilio bendros masės ar ašies apkrovos vertę, tokiam asmeniui gresia bauda: - juridiniam asmeniui - 250-400 tūkstančių rublių; - individualiems verslininkams - 80-100 tūkstančių rublių.
Siuntėjų atsakomybė	Siuntėjo atsakomybė galėjo atsirasti tik tuo atveju, kai siuntėjas dokumentuose nurodė melagingus duomenis apie krovinio svorį (neįvertino svorio). Pavyzdžiui, jei poste buvo sustabdytas savivartis, kuriame faktinis krovinio svoris buvo 45 tonos, o važtaraštyje buvo nurodyta 20 tonų, tai be vežėjo, bauda grėsė ir siuntėjas. Jei siuntėjas važtaraštyje nurodė 45 tonų svorį, tai baudą sumokėjo tik vežėjas.	Pridėta siuntėjo atsakomybė už tai, kad važtaraštyje nenurodytas leidimo vežti sunkiasvorį krovinį numeris, data ir laikotarpis, taip pat šio krovinio gabenimo maršrutas. Tie. dabar, jei siuntėjas nurodo tikrąjį krovinio svorį 45 tonos, bet nenurodo informacijos apie specialų leidimą vežti šį krovinį (jei šią informaciją būtina nurodyti) ar šio krovinio judėjimo maršrutą, tada siuntėjas grės bauda.
Vairuotojo atsakomybė	Esant svorio ar ašių perkrovai daugiau nei 5 proc., vairuotojui grėsė teisių atėmimas, nepaisant tokio perviršio dydžio (5%, 20% ar daugiau).	Vairuotojui teisių atėmimas gresia tik tuo atveju, jei perkrova didesnė nei 20 proc.
IP atsakomybė	Individualių verslininkų atsakomybė, išskyrus retas išimtis, buvo prilyginta fizinių asmenų atsakomybei.	Individualių verslininkų atsakomybė, taip pat su retomis išimtimis, prilyginama juridinių asmenų atsakomybei.
Atsakomybė už nusižengimus ir baudos	Atsakomybė atsirado, kai krovinio ar ašinės apkrovos svoris buvo viršytas daugiau kaip 5 % leistinos vertės. Baudos dydis nuo tokio perviršio nepriklausė (už kontrolinės vertės viršijimą 5 proc. ir 50 proc. grėsė ta pati bauda).	Krovinio ar ašies apkrovos leistino svorio viršijimo riba, nuo kurios atsiranda atsakomybė, sumažinta iki 2 proc. Tuo pačiu metu bauda dabar priklauso nuo tokio perviršio dydžio (kuo didesnis perteklius, tuo didesnė bauda). Numatyta galimybė fiksuoti nusižengimą automatiniu režimu, naudojant specialias technines priemones (nuotrauka, vaizdo įrašas). Fiksuojant tokį pažeidimą, juridiniam asmeniui (IP) – automobilio savininkui gresia bauda.

Kadangi situacija su atsakomybe už šiuos nusikaltimus kardinaliai pasikeitė, nusprendėme iš pradžių apskritai pasakyti, kas yra perkrova, o vėliau, padedant šios krypties ekspertams, šią problemą panagrinėti plačiau.

1. TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIPAI, SKIRTŲ NEMETALINĖMS MEDŽIAGAMS VEŽTI

Nemetalinėms medžiagoms gabenti naudojami įvairių tipų sunkvežimiai.

Pagal sudėtį savivarčiai skirstomi į 2 tipus:
1) vienas automobilis;
2) autotraukinys(balnas arba prikabinamas).

Vienvietis sunkvežimis yra viena (nedaloma) transporto priemonė. Kitaip tariant, tai automobilis be priekabos ar puspriekabės.

Žemiau pateikiami dažniausiai pavienių transporto priemonių tipai – savivarčiai.

autotraukinys- tai dvi ar daugiau sujungtų (sujungtų) transporto priemonių, skirtų kroviniams vežti.

Kelių traukiniai skirstomi į 2 tipus:
1) balninis traukinys(autotraukinį sudaro vilkikas ir puspriekabė);
2) traukinio priekaba(Autotraukinį sudaro sunkvežimis ir priekaba (-os)).

Žemiau pateikiami dažniausiai pasitaikantys savivarčių sunkvežimių tipai.

Sunkvežimiai (tiek vienviečiai, tiek autotraukiniai) gali turėti vienaašius ir artimuosius (dvigubas, trigubas ir kt.).

Vienos ašys transporto priemonės yra viena nuo kitos ne mažesniu kaip 2,5 m atstumu.
arti ašys yra išdėstyti arčiau ir gali būti derinami išilgai 2, 3, 4 ar net daugiau ašių, suformuojant vadinamąjį „vežimėlį“.

Taip pat būtina kalbėti apie automobilių ratų tipus.
Dvigubi ratai - ratai su 2 padangomis, sumontuotomis ant vieno ratlankio vienu metu. Atitinkamai ratlankio matmenys skiriasi nuo ratlankio, skirto pavieniams ratams, ant kurių sumontuota tik viena padanga.
Dvigubi ratai dažniausiai montuojami ant sunkvežimių ir vilkikų galinių ašių, taip pat ant puspriekabių.

Žemiau pavaizduotos ašys su vienais ir dviem ratais.

2. BENDRAS IR LEIDŽIAMAS TRANSPORTO PRIEMONĖS MASĖ

Dabar apibrėžkime kiekį bendrosios transporto priemonės masės, kuris dažniausiai naudojamas gabenant sunkius krovinius ir suteikia pirminį transporto priemonės perkrovimo rizikos įvertinimą.
Bendras transporto priemonės svoris- tai krovinio masė kartu su transporto priemonės, kuria šis krovinys gabenamas, mase.

Apsvarstykite 1 pavyzdį.

Yra balninis kelių traukinys, kurį sudaro:
- 3 ašių vilkikas, sveriantis 9 tonas;
- savivartė 3 ašių puspriekabė, sverianti 9 tonas.

Autotraukinio masė bus 18 tonų (9 tonos + 9 tonos).
Į automobilio kėbulą buvo pakrauta 30 m3 karjero smėlio, sveriančio 45 tonas.
Gauname bendrą transporto priemonės masę – 63 tonos (18 tonų + 45 tonos).

Leistinas transporto priemonės svoris - Tai didžiausias leistinas bendrasis automobilio svoris.

Leidžiama transporto priemonės masė priklauso ir nuo sunkvežimio tipo, ir nuo sumontuotų ašių skaičiaus.

Transporto priemonės leistinos masės vertės 2011 m. balandžio 15 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu Nr. 272 ​​„Dėl krovinių vežimo keliais taisyklių patvirtinimo“ ir pateikiami toliau pateiktoje lentelėje:

Taigi, jei bendra transporto priemonės masė viršija leistiną transporto priemonės masę, atsiranda perkrova.

Grįžkime prie mūsų 1 pavyzdžio. Mūsų autotraukinys turi 6 ašis (3 ašys traktoriui ir 3 ašys puspriekabei). Iš lentelės gauname leistinos masės reikšmę - 44 tonos.Mūsų autotraukinio bendra masė yra 63 tonos, kas gerokai viršija leistiną ( perkrova pagal svorį - 19 tonų (43%)! ).

3. TRANSPORTO PRIEMONĖS AŠIES APkrova

Kitas ne mažiau svarbus etalonas yra tai.
yra vienos automobilio ašies ratais kelio dangai perkeliama apkrova.

Bendra transporto priemonės masė ir ašies apkrova yra tarpusavyje susijusios paprastu ryšiu:

Bendras transporto priemonės svoris = ašies apkrova 1 + ašies apkrova 2 + .. + ašies apkrova N

Apsvarstykite 2 pavyzdį.

9 tonas sveriantį 2 ašių vilkiką pastatykime ant statinės svarstyklės (galinėje ašyje sumontuoti dvišlaičiai ratai).

Priekinės ašies apkrova gerokai viršija galinės ašies apkrovą. Taip yra dėl to, kad traktoriaus svorio centras stipriai pasislenka į priekį, nes. jame yra sunkiausi automobilio elementai: jėgos agregatas ir kabina.

Traktoriaus masė lygi priekinės ir galinės ašių apkrovų sumai.

Dabar prie vilkiko prikabiname tuščią 3 ašių savivartę puspriekabę, kurios svoris toks pat – 9 tonos.

Autotraukinio masė yra 18 tonų (9 tonos + 9 tonos). Ši masė taip pat lygi visų autotraukinio ašių apkrovų sumai.
Kaip dabar pasikeitė apkrovos ant traktoriaus ašių? Užkabinta puspriekabė vilkiko balną „spaudžia“ 1,8 tonos jėga, todėl visų vilkiko ašių apkrovų suma išaugo 1,8 tonos ir siekė 10,8 tonos (9 tonos + 1,8 tonos). Kaip matyti iš pavyzdžio, pagrindinė jėgos dalis, kurią puspriekabė veikė vilkiko balnui, buvo perduota galinei vilkiko ašiai.

Puspriekabės galinio vežimėlio apkrova yra 7,2 tonos.Ją galima skaičiuoti 2 būdais:
1) susumuoti visų puspriekabės galinio vežimėlio ašių apkrovas (2,5 t + 2,6 t + 2,1 t);
2) iš puspriekabės masės atimti krovinį, kuris perkeliamas į vilkiko balną (9 t - 1,8 t).

Šį autotraukinį prikrausime 30 m3 tūrio ir 45 tonų svorio karjero smėlio ir vėl pastatysime ant svarstyklių.

Dabar puspriekabė ant vilkiko balno perkelia 16,8 tonos svorį ir didžiausia apkrova šiuo atveju tenka galinei vilkiko ašiai.
Tokios masės apkrovai labiau tiktų 3 ašių traktorius (su dviguba ašimi gale). Tuomet apkrova kiekvienai traktoriaus galinio vežimėlio ašiai sumažėtų maždaug 2 kartus ir būtų apie 8 tonas.

Leistinos transporto priemonės masės ir ašies apkrovos vertės nustatytos Rusijos Federacijos Vyriausybės 2011 m. balandžio 15 d. dekretu Nr. 272 ​​„Dėl krovinių vežimo keliais taisyklių patvirtinimo. “

Susipažinkime su leistinomis ašinėmis apkrovomis. Jie priklauso ir nuo automobilio ašies tipo, ir nuo ant jo sumontuotų ratų tipo.

Leistinos transporto priemonės ašių apkrovos Taip pat yra nustatyti Rusijos Federacijos Vyriausybės 2011 m. balandžio 15 d. dekretu Nr. 272 ​​„Dėl krovinių vežimo keliais taisyklių patvirtinimo“ ir pateikiami toliau pateiktoje lentelėje:

rato tipas, nustatyta ant transporto priemonės ašies	Ašies vaizdas	Atstumas tarp ašių
			greitkeliams, įvertintas apkrovai 6 t/ašiai	greitkeliams, įvertintas apkrovai 10 t/aš	greitkeliams, įvertintas apkrovai 11,5 t/aš
	viena ašis	nuo 2,5 m	5,5 t/aš	9 t/aš	10,5 t/aš
	tandeminė ašis	iki 1 m	8 t/krepšelis	10 t/krepšelis	11,5 tonos / vežimėlis
		1 - 1,3 m	9 t/krepšelis	13t/krepšelis	14t/krepšelis
		1,3 - 1,8 m	10 t/krepšelis	15 t/krepšelis	17 t/krepšelis
		1,8 - 2,5 m	11t/krepšelis	17 t/krepšelis	18t/krepšelis
	triguba ašimi	iki 1 m	11t/krepšelis	15 t/krepšelis	17 t/krepšelis
		1 - 1,3 m	12t/krepšelis	18t/krepšelis	20t/krepšelis
		1,3 - 1,8 m	13,5 tonos / vežimėlis	21(22,5*) tonos/krepšelis	23,5 t/krepšelis
		1,8 - 2,5 m	15 t/krepšelis	22t/krepšelis	25 t/krepšelis
	4 ar daugiau arti ašys	iki 1 m	3,5 t/aš	5 t/ašiai	5,5 t/aš
		1 - 1,3 m	4 t/ašiai	6 t/ašiai	6,5 t/aš
		1,3 - 1,8 m	4,5 t/aš	6,5 t/aš	7,5 t/aš
		1,8 - 2,5 m	5 t/ašiai	7 t/aš	8,5 t/aš
Dvigubi ratai	viena ašis	nuo 2,5 m	6 t/ašiai	10 t/aš	11,5 t/aš
	tandeminė ašis	iki 1 m	9 t/krepšelis	11t/krepšelis	12,5 tonos / vežimėlis
		1 - 1,3 m	10 t/krepšelis	14t/krepšelis	16 t/krepšelis
		1,3 - 1,8 m	11t/krepšelis	16 t/krepšelis	18t/krepšelis
		1,8 - 2,5 m	12t/krepšelis	18t/krepšelis	20t/krepšelis
	triguba ašimi	iki 1 m	12t/krepšelis	16,5 tonos / vežimėlis	18t/krepšelis
		1 - 1,3 m	13t/krepšelis	19,5 t/krepšelis	21 t/krepšelis
		1,3 - 1,8 m	15 t/krepšelis	22,5 t/krepšelis	24 t/krepšelis
		1,8 - 2,5 m	16 t/krepšelis	23 t/krepšelis	26 t/krepšelis
	4 ar daugiau arti ašys	iki 1 m	4 t/ašiai	5,5 t/aš	6 t/ašiai
		1 - 1,3 m	4,5 t/aš	6,5 t/aš	7 t/aš
		1,3 - 1,8 m	5 t/ašiai	7 t/aš	8 t/ašiai
		1,8 - 2,5 m	5,5 t/aš	7,5 t/aš	9 t/aš

(*) Transporto priemonėms su pneumatine pakaba arba lygiaverte.

Pažiūrėkime į 2 pavyzdį.
Tarkime, kad priekinėje traktoriaus ašyje sumontuoti pavieniai ratai, o ant galinės vilkiko ir visų puspriekabės ašių – dvigubi ratai. Atstumas tarp puspriekabės ašių 1,31 m.
Taip pat darome prielaidą, kad mūsų autotraukinio maršrutas eina palei M1 federalinį greitkelį.
Gauname šią norminių ir faktinių autotraukinio ašių apkrovų verčių lentelę:

Indikatoriaus tipas	priekinė ašis traktorius	Galinė ašis traktorius	1-oji ašis puspriekabė	2-oji ašis puspriekabė	3 ašis puspriekabė
ašies apkrova (standartinė vertė)	10,5 t	11,5 t	8,0 t	8,0 t	8,0 t
ašies apkrova (tikroji vertė)	8,3 t	17,5 t	12,7 t	12,8 t	11,7 t
Ašies perkrova	-	6.0 T (52%)	4,7 t (59%)	4,8 t (60%)	3,7 t (46%)

Kiekvienos puspriekabės ašies apkrovos normatyvinė vertė gaunama leistinų ašių apkrovų lentelėje nurodytą vežimėlio apkrovą (24 t) padalijus iš 3 (ašių skaičiaus vežimėlyje).
Lentelėje matyti, kad autotraukinio perkrova visose ašyse, išskyrus priekinę traktoriaus ašį. Taip pat yra perkrova pagal svorį - 23 tonos (58%).

Gauname naujus normatyvinius ir faktinius duomenis apie autotraukinio ašių apkrovas:

Indikatoriaus tipas	priekinė ašis traktorius	1 galinė ašis traktorius	2 galinė ašis traktorius	1-oji ašis puspriekabė	2-oji ašis puspriekabė	3 ašis puspriekabė	4-oji ašis puspriekabė
ašies apkrova (standartinė vertė)	10,5 t	9,0 t	9,0 t	8,0 t	8,0 t	8,0 t	8,0 t
ašies apkrova (tikroji vertė)	8,3 t	9,0 t	8.5	9,3 t	9,4 t	9,5 t	9,0 t
Ašies perkrova	-	-	-	1,3 t (16%)	1,4 t (18%)	1,5 t (19%)	1,0 t (13%)

Kiekvienos galinės traktoriaus ašies apkrovos normatyvinė vertė gaunama lentelėje nurodytą galinio vežimėlio apkrovą (18 tonų) padalijus iš 2 (ašių skaičius vežimėlyje). Kiekvienos puspriekabės ašies apkrovos normatyvinė vertė – 8 tonos.
Kaip matome iš lentelės, puspriekabės ašies perkrova ženkliai sumažėjo, o vilkiko ašies perkrovos visiškai nėra.

Jei nuspręstume visiškai atsikratyti perkrovos išilgai ašių (pavyzdžiui, išpiltume iš kėbulo 10 tonų smėlio), vis tiek liktų 9 tonų svorio perkrova (9 tonos + 9 tonos + 45 tonos). - 10 tonų - 44 tonos) arba 9% .

4. ATSAKOMYBĖ UŽ TRANSPORTO PRIEMONĖS PERKROVĄ

Nemetalinių medžiagų gabenimui keliais yra 3 „ribotojų“ grupės:
1) Krovinių vežimo keliais taisyklės- pagrindinis dokumentas, reglamentuojantis leistiną masę ir leistinas ašines apkrovas, kurias mes svarstėme anksčiau:
2) sprendimus dėl laikino transporto priemonių judėjimo keliuose apribojimo vietos valdžios institucijos pavasario kelių uždarymo metu;
3) draudžiamieji kelio ženklai 3.11 „Masės riba“ ir (arba) 3.12 „Transporto priemonės ašies masės riba“.

Atsakomybę už transporto priemonės perkrovimą nustato 19 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 punktas:

Nemetalinių medžiagų tiekimo dalyvis	BENDROJI TRANSPORTO PRIEMONĖS MASĖ ARBA AŠIŲ APkrova
	VIRŠI LEIDŽIAMĄ BENDROSIOS MASĖS AR AŠIŲ APkrovos VERTĘ (be specialaus leidimo)				VIRŠIUS BENDRAS MASĖS ARBA AŠIŲ APkrova, NURODYTA LEIDYJE (su specialiu leidimu)
	daugiau nei 2 proc. ir iki 10 proc.	daugiau nei 10 proc. ir iki 20 proc.	daugiau nei 20 proc. ir iki 50 proc.	daugiau nei 50 proc.	daugiau nei 2 proc. ir iki 10 proc.	daugiau nei 10 proc. ir iki 20 proc.	daugiau nei 20 proc. ir iki 50 proc.	daugiau nei 50 proc.
Vairuotojas	Bauda 1-1,5 tūkst.	3-4 tūkstančių rublių bauda.	5-10 tūkstančių rublių bauda. arba teisių atėmimas 2-4 mėnesiams.		Bauda 1-1,5 tūkst.	Bauda 3-3,5 tūkst.	4-5 tūkstančių rublių bauda. arba teisių atėmimas 2-3 mėnesiams.	7-10 tūkstančių rublių bauda. arba teisių atėmimas 4-6 mėnesiams.
Už transportavimą atsakingas pareigūnas	10-15 tūkstančių rublių bauda.	25-30 tūkstančių rublių bauda.	35-40 tūkstančių rublių bauda.	45-50 tūkstančių rublių bauda.	10-15 tūkstančių rublių bauda.	20-25 tūkstančių rublių bauda.	30-40 tūkstančių rublių bauda.	45-50 tūkstančių rublių bauda.
Transporto įmonė (juridinis asmuo arba individualus verslininkas)	100-150 tūkstančių rublių bauda.	250-300 tūkstančių rublių bauda.	350-400 tūkstančių rublių bauda.	400-500 tūkstančių rublių bauda.	100-150 tūkstančių rublių bauda.	200-250 tūkstančių rublių bauda.	300-400 tūkstančių rublių bauda.	400-500 tūkstančių rublių bauda.
Transporto priemonės savininkas (juridinis asmuo arba individualus verslininkas), jei nusikaltimas fiksuojamas automatiškai fotografuojant (vaizdo įrašą)	150 tūkstančių rublių bauda.	300 tūkstančių rublių bauda.	400 tūkstančių rublių bauda.	500 tūkstančių rublių bauda.	150 tūkstančių rublių bauda.	250 tūkstančių rublių bauda.	400 tūkstančių rublių bauda.	500 tūkstančių rublių bauda.
Siuntėjas (fizinis asmuo) per mažai įvertinus krovinio svorį arba važtaraštyje nenurodžius specialaus numerio, datos ir galiojimo termino. leidimai, maršrutas	Bauda 1,5-2 tūkstančiai rublių.	Bauda 1,5-2 tūkstančiai rublių.	5 tūkstančių rublių bauda.	5 tūkstančių rublių bauda.	Bauda 1,5-2 tūkstančiai rublių.	Bauda 1,5-2 tūkstančiai rublių.	5 tūkstančių rublių bauda.	5 tūkstančių rublių bauda.
Siuntėjas (pareigūnas) iškraipius krovinio svorį arba TTN nenurodžius specialaus numerio, datos ir galiojimo laiko. leidimai, maršrutas	15-20 tūkstančių rublių bauda.	15-20 tūkstančių rublių bauda.	25-35 tūkstančių rublių bauda.	25-35 tūkstančių rublių bauda.	15-20 tūkstančių rublių bauda.	15-20 tūkstančių rublių bauda.	25-35 tūkstančių rublių bauda.	25-35 tūkstančių rublių bauda.
Siuntėjas (juridinis asmuo ar individualus verslininkas), neteisingai nurodant krovinio svorį arba važtaraštyje nenurodžius specialaus užsakymo numerio, datos ir galiojimo laiko. leidimai, maršrutas	200-300 tūkstančių rublių bauda.	200-300 tūkstančių rublių bauda.	350-400 tūkstančių rublių bauda.	350-400 tūkstančių rublių bauda.	200-300 tūkstančių rublių bauda.	200-300 tūkstančių rublių bauda.	350-400 tūkstančių rublių bauda.	350-400 tūkstančių rublių bauda.
Juridinis asmuo, kraunantis medžiagas į transporto priemonę	250-400 tūkstančių rublių bauda.	250-400 tūkstančių rublių bauda.	250-400 tūkstančių rublių bauda.	250-400 tūkstančių rublių bauda.	250-400 tūkstančių rublių bauda.	250-400 tūkstančių rublių bauda.	250-400 tūkstančių rublių bauda.	250-400 tūkstančių rublių bauda.
Individualus savininkas krauna medžiagas į automobilį	80-100 tūkstančių rublių bauda.	80-100 tūkstančių rublių bauda.	80-100 tūkstančių rublių bauda.	80-100 tūkstančių rublių bauda.	80-100 tūkstančių rublių bauda.	80-100 tūkstančių rublių bauda.	80-100 tūkstančių rublių bauda.	80-100 tūkstančių rublių bauda.

5. TRANSPORTO PRIEMONĖS PERKROVOS SKAIČIUOTI PAGAL AŠIS IR SVĖRĮ

Žemiau yra skaičiuotuvai, skirti apskaičiuoti šių tipų savivarčių perkrovą:

Spustelėkite savivarčio nuotrauką:

Ekspeditorius ar vežėjas: kurį pasirinkti? Jei vežėjas geras, o ekspeditorius blogas, tai pirmas. Jei vežėjas blogas, o ekspeditorius geras, tai antrasis. Toks pasirinkimas paprastas. Bet kaip nuspręsti, kai abu kandidatai yra geri? Kaip išsirinkti iš dviejų, atrodytų, lygiaverčių variantų? Problema ta, kad šios galimybės nėra lygios.

Baisios istorijos apie tarptautinius pervežimus

TARP KJŪTO IR KELIO.

Nelengva gyventi tarp pervežimo kliento ir itin gudriai ekonomiško krovinio savininko. Vieną dieną gavome užsakymą. Krovinys už tris kapeikas, papildomos sąlygos dviem lapams, kolekcija vadinasi .... Kraunasi trečiadienį. Antradienį automobilis jau stovi vietoje, o kitos dienos pietų sandėlyje pradeda lėtai mėtyti į priekabą viską, ką jūsų ekspeditorius surinko savo klientams – gavėjams.

UŽBŪRĖTA VIETA - PTO KOZLOVIČIAI.

Pasak legendų ir patirties, kiekvienas, gabenęs prekes iš Europos keliais, žino, kokia baisi vieta yra PTO Kozlovichi, Bresto muitinė. Kokį chaosą daro Baltarusijos muitininkai, jie visais įmanomais būdais randa kaltę ir drasko už milžiniškas kainas. Ir tai tiesa. Bet ne visi...

KAIP NAUJAIS METAIS VEŽĖME SAUSĄ PIENĄ.

Grupinio krovinio pakrovimas konsolidaciniame sandėlyje Vokietijoje. Vienas iš krovinių – pieno milteliai iš Italijos, kurių pristatymą užsakė Ekspeditorius.... Klasikinis ekspeditoriaus-"siųstuvo" darbo pavyzdys (į nieką nesigilina, tik pravažiuoja grandine ).

Tarptautinio transporto dokumentai

Tarptautinis krovinių gabenimas keliais yra labai organizuotas ir biurokratiškas, dėl to - tarptautiniam krovinių vežimui kelių transportu įgyvendinti naudojama daug vieningų dokumentų. Nesvarbu, ar tai muitinės vežėjas, ar paprastas – be dokumentų jis neapsieis. Nors tai nėra labai įdomu, mes bandėme paprasčiausiai išdėstyti šių dokumentų paskirtį ir prasmę, kurią jie turi. Jie pateikė TIR, CMR, T1, EX1, sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo užpildymo pavyzdį...

Ašies apkrovos skaičiavimas kroviniams vežti

Tikslas - ištirti vilkiko ir puspriekabės ašių apkrovų perskirstymo galimybę keičiant krovinio vietą puspriekabėje. Ir šių žinių pritaikymas praktikoje.

Mūsų svarstomoje sistemoje yra 3 objektai: vilkikas $(T)$, puspriekabė $(\large ((p.p.)))$ ir krovinys $(\large (gr))$. Visi su kiekvienu iš šių objektų susiję kintamieji bus atitinkamai pažymėti $T$, $(\large (p.p.))$ ir $(\large (gr))$. Pavyzdžiui, nepakrauto traktoriaus svoris būtų pažymėtas kaip $m^(T)$.

Kodėl nevalgai grybų? Papročiai iškvėpė liūdesį.

Kas vyksta tarptautinėje kelių transporto rinkoje? Rusijos Federacijos federalinė muitinės tarnyba jau keliose federalinėse apygardose uždraudė išduoti TIR knygeles be papildomų garantijų. Ir ji pranešė, kad nuo šių metų gruodžio 1 dienos visiškai sulaužys sutartį su IRU, kaip netinkamą Muitų sąjungos reikalavimams, ir reikš nevaikiškas finansines pretenzijas.
IRU atsakė: „Rusijos federalinės muitinės tarnybos paaiškinimai dėl tariamos 20 milijardų rublių ASMAP skolos yra visiškas prasimanymas, nes visos senosios TIR pretenzijos yra pilnai išspręstos... Ką mes, paprasta vežėjai, manote?

Stovėjimo koeficientas Krovinio svoris ir tūris skaičiuojant transportavimo kainą

Pervežimo kainos apskaičiavimas priklauso nuo krovinio svorio ir tūrio. Jūrų transportui dažniausiai lemiamas tūris, oro transportui – svoris. Krovinių vežimui keliais sudėtingas rodiklis vaidina svarbų vaidmenį. Kuris skaičiavimo parametras bus pasirinktas konkrečiu atveju, priklauso nuo to specifinis krovinio svoris (Stovėjimo faktorius) .

Kadangi laikas nenumaldomai slenka link "puoselėtos" datos, balandžio 01, ir jokių teigiamų naujienų iš Ekonominės plėtros ministerijosšiemet, skirtingai nei pernai, turime ruoštis sezoniniam pavasariniam kelių uždarymui 2014 m.

Apie tai jau kalbėjau šiek tiek anksčiau, nes buvo paskelbtas Rosavtodor įsakymo projektas. Nurodo kelius, kurie tam tikru metu yra uždaryti, sąrašą turiu ir savo svetainėje. Bet niekas pačių kelių neuždaro, mes tik taip sakome.

Kaip savarankiškai apskaičiuoti ašies apkrovą Šiuose keliuose įvedami kiekvienos transporto priemonės ašies leistinos apkrovos apribojimai. Šį sunkvežimio ašies apkrovos apribojimą vadiname „kelio uždarymu išdžiūti“.

Kaip apskaičiuoti leistiną arba faktinę transporto priemonės ašies apkrovą? Yra vienas paprastas, populiarus, bet gana apytikslis metodas, leidžiantis daugiau ar mažiau įvertinti didžiausias leistinas transporto priemonės ašių apkrovas. Aš tai nužiūrėjau iš Transport-KTG svetainės kūrėjo ir idėjinio įkvėpėjo. Jų svetainėje galite tiksliai apskaičiuoti ašių apkrovas konkrečių modelių automobiliams ir priekaboms, užduoti kitus klausimus ir, svarbiausia, gauti kvalifikuotus atsakymus į juos.

Apytikslis transporto priemonės ašies apkrovos apskaičiavimas

Tegu yra triašis traktorius + triašė priekaba (iš viso ašių 3+3=6). Mums reikia vežti 20 tonų krovinį.

Išsprendžiame problemą: autotraukinio ašys?

Lyrinis nukrypimas: Na, tiesą sakant, teisingiausią ir „tiksliausią“ transporto priemonės ašių apkrovų apskaičiavimą vežėjas atliks pačiame pirmame svorio kontrolės poste. Yra teisingiausi kelių traukinio ašių apkrovų metodai ir tiksliausi skaičiai.

O svarbiausia – su jais ginčytis negalima. Greičiau tai įmanoma, bet tik Arbitražo teisme. Pavyzdžiui, neseniai Kolijoje buvo atidarytas svorio kontrolės postas.

Pereikime prie transporto problemos...

1. Pirmiausia žiūrime į automobilio ir priekabos registracijos liudijimą ir išsiaiškiname automobilio Mam ir priekabos mases Mpr (tebūnie, pavyzdžiui, Mam = 8 t, Mpr = 10 t). Žinoma, pageidautina žinoti tikrus svorius, o ne tuos, kurie parašyti.
2. Tada tiksliai išsiaiškinsime vežamo krovinio svorį (ne tai, kas parašyta TTN, o faktiškai vežamo krovinio svorį). Tai bus krovinio masė Mg = 20 tonų (tai taip pat yra pavyzdys)
3. Apskaičiuokite 75 % (Mpr + = (Mpr + Mgr)*0,75 = (10+20)*0,75 = 22,5 t
4. Apskaičiuokite visų priekabos ašių apkrovą: priekaba = apkrova už priekabą/kiekį ašys ant priekabos 22,5 /3 = 7,5 t vienai ašiai
automobilis. Norėdami tai padaryti, išsiaiškiname, kokia apkrova tenka pačiam automobiliui. Ir tai sudaro likusius 25% (Mpr + Mgr), na, paties automobilio masės. = (Mpr + Mgr) * 0,25 + Mam = (10 + 20) * 0,25 + 8 = 15,5 t
5. Apskaičiuokite automobilio galinių ašių apkrovą, tai bus 75% automobilio ašies apkrovos = 15,5 × 0,75/2 = 5,8 tonos
transporto priemonės ašis. Tiek liko iš apkraunamos ašies = 15,5 - 5,8x2 = 3,9 t

Ir dėl visų šių skaičiavimų gauname tokį didžiausių autotraukinio ašių apkrovų vaizdą:

3.9 + 5.8 + 5.8 + 7.5 + 7.5 + 7.5

Negarantuoju, kad šis skaičiavimas teisingas, tai leidžia apytiksliai suprasti ašių apkrovų pasiskirstymą. Geriau taip, nei nieko.

Na, o kas gyvenime yra tikra, tai parodys tik svorio kontrolės įrašas.

Juk visos šios apkrovos automobilio ašims priklauso nuo tiek parametrų! Kad ant visų rankų pirštų neužtenka juos suskaičiuoti.

Sėkmės kelyje! Ir mažiau antsvorių bei priaugimų kelyje!

Perkrautas automobilis – lengvasis ar sunkvežimis – kelia didelę grėsmę visiems eismo dalyviams. Pirma, todėl, kad pats automobilis juda nestabiliai. Antra, didelė ašies apkrova gali sukelti staigų jos gedimą. Trečia, tokio automobilio stabdymo kelias yra ilgesnis, todėl gali įvykti avarija. Be to, viršijus leistiną svorį, sunaikinama važiuojamoji dalis ir tilto konstrukcijos. O už perkrovimą gresia administracinė bauda.

Todėl šiame straipsnyje kalbėsime apie didžiausios leistinos sunkvežimio ašies apkrovos normas ir kaip ją nustatyti.

Ašies apkrovos skaičiavimas sunkvežimis

Krovinių gabenimo procesą reglamentuoja norminiai teisės aktai. Tarp kurių yra 2007 11 08 Federalinis greitkelių įstatymas Nr. 257-FZ. Pagal 2 str. 31, iš kurių turi būti gautas leidimas važiuoti keliais transporto priemonėms, kurių bendroji leistina masė arba ašies apkrova viršija daugiau kaip 2 proc. Išimtis daroma tik Rusijos ginkluotųjų pajėgų transporto priemonėms.
Gavęs leidimą, automobilio savininkas privalo:

Susitarkite dėl maršruto.

Atlyginti kelio dangai padarytą žalą.

Jei perkrova mažesnė nei 10%, taikoma supaprastinta išdavimo procedūra, kuri trunka tik 1 dieną.

Be to, pravažiavimas tiltais ir kelių ruožais kartais ribojamas specialiais ženklais, nurodant didžiausią sunkvežimio ar jo ašies svorio svorį. Taip gali būti dėl konstrukcijos apkrovos ar jos būklės.

sunkvežimiai Rusijoje

Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu dėl krovinių vežimo keliais taisyklių buvo nustatytas didžiausias leistinas transporto priemonių svoris tonomis.

Antroji šio norminio akto nustatyta charakteristika – leistina apkrova. Jis nustatomas atsižvelgiant į kelio tipą, ratų tipą ir atstumą tarp glaudžiai išdėstytų ašių.

Pavyzdžiui, sunkvežimių, skirtų pavieniams ratams, ašių didžiausių leistinų apkrovų lentelė yra tokia.

Vertės lentelėje pateiktos kiekvienai ašiai. Masė turi būti apskaičiuojama kuo tiksliau, nes leistina paklaida yra ne didesnė kaip 5%.

Kaip apskaičiuoti apkrovą

Taigi keliauti galioja du apribojimai:

Pagal automobilio svorį.

Pagal ašies apkrovą.

Apskaičiuokime automobilio svorį. Yra dviejų ašių automobilio santykis (pavyzdžiui, „Gazelle“ prekės ženklas):

Ma = Np + Nz,
kur Ma yra sunkvežimio svoris.
Np yra priekinės ašies apkrova.
Nz - panašus parametras galinei ašiai.

Ši paprasta skaičiavimo formulė susieja sunkvežimio ašių apkrovą ir jo masę.

Transporto priemonėms su trimis ašimis, kurių galinė ir vidurinė ašys yra sujungtos į vežimėlį (pavyzdžiui, Kamaz 53215), ši priklausomybė yra tokia:

Ma = Np + Nt,

Galinio vežimėlio ir ašies apkrova paprastai yra didesnė. Kadangi ten yra gabenamos prekės. O priekinę ašį spaudžiantį svorį lemia tik salono ir jėgos agregato masė.

Žinant krovinį, turėti krovinio, mašinos ir priekabos svorį yra sunkiau. Ir šis skaičiavimas turės labai apytikslę formą.

Į registracijos liudijimus atsiimame automobilio (Ma) ir priekabos (Mp) masę. Pavyzdžiui, paimkime Ma=6 t, Mn= 11 t.

Išsiaiškinkite tikrąjį krovinio svorį (Mg). Paimkime Mg \u003d 19 tonų.


Dažniausias apkrovos koeficientas: priekabai – 0,75, traktoriui – 0,25. Tada priekabos apkrova: Np=0,75*(Mp+Mg)=22,5.

Daroma prielaida, kad apkrova priekaboje pasiskirsto tolygiai. Ir vienos ašies apkrova (Ne) yra lygi Np / ašių skaičius = 22,5 / 3 = 7,5 tonos vienai ašiai.

Panašiai atsižvelgiame į mašinos ašių apkrovą. Jie sudaro likusį 0,25 svorio. Tai yra, (Mn + Mg) * 0,25 + Ma \u003d (11 + 19) * 0,25 + 6 \u003d 13,5 tonos.

Lengvojo automobilio galinių ašių apkrova bus lygi 0,75 sunkvežimio apkrovos. Tai yra, 13,5 * 0,75 / 2 = 5,06.

O priekinės ašies apkrova yra tai, kas lieka iš bendros automobilio apkrovos. 13,5–5,06*2=3,37.

Rezultatas yra toks apytikslis svorio pasiskirstymo vaizdas 3,37 + 5,06 + 5,06 + 7,5 + 7,5 + 7,5.

Faktinės vertės gali skirtis. Dažnai ašių apkrova būna netolygi. Paprastai taip yra dėl šių priežasčių:

Puspriekabės pakabos gedimas.

Priekabos deformacija esant apkrovai.

Nehorizontali puspriekabės platforma.

Pakabos konstrukcinės ypatybės.

Kaip nustatyti ašies apkrovą sunkvežimis

Svoris yra paprastas būdas nustatyti bendrą svorį ir kiekvienos atskiros ašies vertę. Yra du būdai:

Dinamiškas. Svėrimui per ašines sunkvežimio svarstykles pravažiuoja sunkvežimis, kurio greitis ne didesnis kaip 5 km/h. Jie užfiksuos kiekvienos ašies svorį, o tada nustatys paties automobilio svorį. Tai gana paprastas ir patogus būdas, tačiau jo paklaida svyruoja nuo 0,5 iki 3%. Kas – kaip matote prie didžiausios leistinos sunkvežimio ašies apkrovos viršijimo 2 % ribos – yra per daug.

Statinis. Automobilis įvažiuoja ir sustoja ant svėrimo platformos, ant kurios sumontuoti apkrovos elementai. Jų naudojimas leidžia pasiekti labai aukštą svėrimo tikslumą – 0,01%.

Taip pat galite įsigyti traktorių su stebėjimo sistema ir su ja suderinamą priekabą. Tai gana patogus būdas visada žinoti apie savo automobilio apkrovos lygį, tačiau labai brangus.

Pneumatinėje spyruoklės linijoje galite montuoti manometrus ir stebėti rodmenis pakrovimo operacijų metu. Kad nenukentėtų nustatant, kuri manometro svarstyklių reikšmė kurį svorį atitinka, galima įrengti specialius jutiklius. Tačiau tam reikia ne tik pinigų perkant visus sistemos elementus, bet ir didelių pastangų ją derinti.

Perkrovos baudos

Dažniausiai dėl tokio pobūdžio administracinės nuobaudos nerimauja vilkikų vairuotojai. Kadangi lengviesiems automobiliams taikomi apribojimai tik vežamų keleivių skaičiui. Bauda už krovinio viršijimą skirstoma į tris rūšis, priklausomai nuo asmenų atsakomybės lygio:

Asmenims 1,5–2 tūkstančiai rublių.

Pareigūnams - suma jau didesnė nei 15 tūkstančių rublių.

Ir dar didesnis juridiniams asmenims - 400 tūkstančių rublių.

Jei viršijama daugiau nei 2 proc., nėra leidimo vežti, tada taip pat skiriama bauda. Taip, o kai krovinio svoris neatitinka to, kas parašyta lydimuosiuose dokumentuose, asmuo gali susigrąžinti 5 tūkst. Įmonei netesybų dydis yra bent 50 kartų didesnis. Tiesa, be kontrolinio svėrimo inspektorius neturi teisės skirti baudos.