Koks yra „Kia Rio“ laikas. Paskirstymo diržas arba grandinė: geriausio „Kia Rio“ pasirinkimas

26.02.2018

Paskirstymo diržo keitimas Kia Rio yra viena iš svarbiausių automobilio priežiūros darbų. Dujų paskirstymo mechanizmas (GRM) yra valdymo sistema, skirta atidaryti ir uždaryti vožtuvus variklio cilindruose. Laiko pavara perduoda varomąją jėgą tarp skirstomojo veleno ir alkūninio veleno automobilio variklyje. Kai kuriuose varikliuose vietoj diržo naudojama grandinė, o tai, kaip taisyklė, padidina jų patikimumą ir pailgina priežiūros intervalą. Daugelis savininkų nežino, kokio tipo pavara sumontuota „Kia Rio“ varikliuose su grandine ar diržu. Mes padėsime atsakyti į šį klausimą. Rio 2 varikliuose paskirstymo mechanizmas valdomas diržu. Jo ištekliai yra 50–60 tūkstančių kilometrų arba 3 metai. Rekomenduojame tikrinti jo būklę kas 15 tūkstančių kilometrų ir pastebėjus matomus pažeidimus ar atsilaisvinusius įtempimus nedelsiant jį sureguliuoti arba pakeisti.

Trečiosios kartos mašinų varikliai naudoja grandinę. Paskirstymo diržas ant Kia Rio 1.6 nebuvo naudojamas nuo 2011 m. Tai taip pat taikoma 1,4 litro varikliui. Tad kodėl taip svarbu stebėti šios dalies būklę ir laiku ją keisti? Laikui bėgant medžiaga, iš kurios pagaminta diržinė pavara, įdega ir tempiasi, ant jos atsiranda įtrūkimų. Tai gali grėsti jį sulaužyti. 16 vožtuvų DOHC varikliuose, kurie montuojami daugelyje šiuolaikinių automobilių, gali susidaryti situacija, kai, nutrūkus diržui, stūmokliai susitinka su vožtuvais, o tai lemia pastarųjų sulenkimą. Dėl to varikliui reikia brangaus kapitalinio remonto. Kad taip neatsitiktų, turite išlaikyti Rio laiko nustatymo pavarą tinkamos būklės.

Primename, kad variklio, kaip ir kitų sudėtingų transporto priemonių sistemų remontą turi atlikti specialistai specializuotame servise naudodami specialią įrangą ir originalias dalis (ar kokybiškas jų pakaitalas), tačiau jei turite patirties remontuodami tokias sistemas ir reikalingus įrankius, šį darbą galite atlikti ir patys.

„Kia Rio“ paskirstymo diržo keitimas „pasidaryk pats“.

Darbo metu laikykitės saugos priemonių. Ekspertai kartu su diržu rekomenduoja pakeisti įtempimo ir atraminius volelius. Nors Kia Rio volą reikia keisti rečiau, jiems nepavykus atlikti sudėtingos procedūros nereikės.

1. 1. Nuimkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus
   2. Nuimkite pagalbinius ir pavaros diržus
   3. Atjunkite generatorių
   4. Nuimkite siurblį ir alkūninio veleno skriemulius
   5. Nuimkite diržo kreipimo plokštę
   6. Išardykite viršutinį ir apatinį „Kia Rio“ paskirstymo diržo korpusus

1. Sumontuokite alkūninį veleną taip, kad laiko žymė sutaptų su variklio delsos laiko žyma
2. Įsitikinkite, kad I ir E žymės ant skirstomojo veleno skriemulio sutampa su žyma ant cilindro galvutės.
   PASTABA! Nejudinkite velenų po to, kai buvo tinkamai nustatytos žymės.
3. Jei paskirstymo diržą reikia įdėti atgal, pažymėkite paskirstymo diržo sukimosi kryptį
4. Nuimkite paskirstymo diržo įtempiklį
5. Nuimkite paskirstymo diržo pavarą

Montavimas:

1. Pakeiskite paskirstymo diržo įtempiklio skriemulį, perkelkite įtempiklį į tolimiausią tašką ir priveržkite tvirtinimo varžtą
2. Sumontuokite paskirstymo diržą ant veleno skriemulių ir ritinėlių
3. Atlaisvinkite įtempimo volą ir leiskite įtempiklio spyruoklėms tapti tokia padėtimi, kuri sukurs optimalų diržo įtempimą, tada priveržkite tvirtinimo varžtą 38-51 Nm sukimo momentu.
4. Pasukite alkūninį veleną pagal laikrodžio rodyklę 2 apsisukimus ir patikrinkite, ar visi ženklai vis dar tinkamai sulygiuoti
5. Sumontuokite likusius komponentus atvirkštine tvarka, priverždami tvirtinimo varžtus tokiomis jėgomis: alkūninio veleno skriemulys - 12-17 Nm, vandens siurblio skriemulys - 12-17 Nm
6. Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą

Tai užbaigia diržo pakeitimą, jūs negalite bijoti jo trūkimo pasekmių. „Kia Rio“ grandinė taip pat turi žymiai ilgesnį resursą, tačiau laikui bėgant ji taip pat tempiasi, ypač esant agresyviam vairavimo stiliui. Jis turi būti keičiamas, kaip rekomenduoja gamintojas, kas 170 tūkstančių kilometrų arba 12 metų, nepriklausomai nuo ridos. Viename iš šių straipsnių mes apsvarstysime šią procedūrą.

Pasitraukimas

1. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus kištuko.

1 pav. Dalių pašalinimo seka nuimant dantytą diržą

2. Atsukite vairo stiprintuvo siurblio varžtus ir veržles. Pasukite siurblį, kad atlaisvintumėte vairo stiprintuvo siurblį ir oro kondicionieriaus kompresoriaus pavaros diržą.

3. Nuimkite vairo stiprintuvo siurblį ir (arba) oro kondicionieriaus kompresoriaus pavaros diržą.

4. Atsukite generatoriaus tvirtinimo varžtus ir generatoriaus pavaros diržo įtempimo reguliavimo varžtą.

5. Išsukite generatoriaus tvirtinimo varžtus.

6. Nuimkite vandens siurblio skriemulį.

7. Išsukite varžtus ir nuo alkūninio veleno nuimkite šarnyrinių mazgų pavaros skriemulį ir krumpliaračio diržo nukreipimo plokštę.

8. Išsukite varžtus ir nuimkite viršutinius ir apatinius krumpliaračio diržo korpusus.

9. Pasukite alkūninį veleną taip, kad alkūninio veleno paskirstymo diržo pavaros skriemulio išlygiavimo žyma būtų lygiagrečiai su variklio bloko rodykle.

10. Patikrinkite, ar žymė I ant įleidimo skirstomojo veleno skriemulio sutampa su rodykle ant cilindro galvutės dangtelio, o žymė E ant išmetimo skirstomojo veleno skriemulio yra sulygiuota su rodykle ant cilindro galvutės dangtelio.

Sujungę žymes su rodyklėmis, nesukite skirstomųjų velenų ir alkūninių velenų.

11. Atsukite varžtą, laikantį dantyto diržo įtempiklio skriemulį.

12. Apsaugokite dantytą diržą švaria šluoste.

13. Nuimkite įtempimo volelį.

14. Nuimkite nuo variklio pavaros diržą.

Pažymėkite dantyto diržo sukimosi kryptį, kad grąžintumėte jį į pradinę padėtį.

Keisti paskirstymo diržą į Kia Rio reikėtų kas ketverius metus arba jei jo rida yra 60 tūkstančių km, pagal gamintojo nuostatas ir rekomendacijas. Tačiau remiantis praktiniais pastebėjimais, geriau jį keisti kas 3 metus.

Savalaikiu pakeitimu gali nutrūkti diržas ir stūmoklis susidurti su cilindro galvutės vožtuvais ir dėl to sugenda variklis, kurio remontas labai brangus.

Gamintojo rekomendacija paskirstymo diržą pakeisti į „Kia Rio“ reikėtų degalinėse. Bet jei turite specialių įrankių ir automobilių remonto įgūdžių, pakeisti gali paprastas vairuotojas.

Žingsnis po žingsnio instrukcija

Paskirstymo diržo keitimas Kia Rio yra paprastas procesas, priklausantis nuo veiksmų sekos. Juos galima suskirstyti į du pagrindinius etapus, tai yra pašalinimas ir montavimas. Kiekvienas iš etapų turi savo veiksmų seką ir daugybę niuansų.

Transporto priemonės paruošimas taip pat turi didelę reikšmę sėkmingam operacijos rezultatui. Tai įtraukia:

1. darbo vietos paruošimas;
2. remontuojant be apžvalgos angos ar keltuvo, būtina paruošti domkratą.
3. turite apsaugoti automobilį nuo jo nuriedėjimo, naudodami rankinį stabdį, taip pat po ratais padėkite anti-riedėjimo įtaisą.

Diržo nuėmimas

Norėdami išardyti paskirstymo diržo pavarą „Kia Rio“, pirmiausia turite nuimti tvirtinimo diržus, kurie atliekami tokia seka.

Būtina:

• Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą.
• Atlaisvinkite siurblio skriemulio tvirtinimo detales.
• Atsukite generatoriaus tvirtinimo įtempiklio varžtą.
• Atlaisvinkite likusias generatoriaus tvirtinimo detales ir pastumkite jį link variklio, o tada nuimkite diržą.
• Pakelkite dešinę priekinę automobilio kėbulo pusę naudodami domkratą ir išardykite priekinį ratą dešinėje pusėje.
• Išmontuokite dešinįjį karterį;
• Nuimkite oro kondicionieriaus kompresoriaus diržą (jei yra). Norėdami tai padaryti, atsukamas reguliavimo varžtas, atlaisvinama įtempimo ritinėlio veržlė, o jai pasisukus, nuimamas diržas.

Dabar galite pereiti tiesiai prie „Kia Rio“ paskirstymo diržo išmontavimo, tam jums reikia:

1. Nuimkite sankabos korpuso liuką ir užfiksuokite alkūninį veleną, po to reikia atsukti skriemulio tvirtinimo detales ir nuimti tarpine poveržle.
2. Nuimkite vandens siurblio pavarą variklio skyriuje.
3. Pakabinkite arba pakelkite variklį, kad toliau nuimtumėte variklio atramą, kuri yra laikiklis.
4. Nuimkite paskirstymo diržo dangtelį (viršuje ir apačioje).
5. Nustatykite skriemulio žymes, apatinę ir viršutinę.
6. Alkūninio veleno varžtą įsukite per tarpiklį. Pasukite jį, kad nustatytumėte apatinio skriemulio ženklą su alyvos siurblio ženklu. Tokiu atveju turite patikrinti, ar skirstomojo veleno žymės sutampa. Jei jie nesutampa, turite pasukti alkūninį veleną dar vienu apsisukimu pagal laikrodžio rodyklę.
7. Atlaisvinkite įtempiklio tvirtinimo detales, taip pat įtempimo spyruoklės ašį.
8. Atlaisvinkite diržo pavaros įtempimą sukdami aplink ritinėlio ašį ir nuimkite.

Paskirstymo diržo pavaros montavimas „Kia Rio“.

Baigę pašalinimo procesą, pradedame diegti naują. Pakeitimas taip pat turi savo veiksmų seką, kurios metu būtina:

• Dar kartą patikrinkite apatinio ir viršutinio skriemulio ženklų išlyginimą. Jei reikia, derinkite juos.

• Uždėkite paskirstymo diržą, pradėdami nuo apatinio skriemulio, tada užvyniokite už aplinkkelio ritinėlio ir uždėkite jį ant viršutinio. Priešinga nei įtempimo kryptimi reikia nuimti įtempiklio volą ir paleisti paskirstymo diržo pavarą, o tada atleisti įtempiklį.

• Priveržkite aplinkkelio volą.

• Atlaisvinkite įtempimo ritinėlio reguliavimo varžtą, dėl to jis prispaus ir įtemps diržą. Tada priveržkite jo tvirtinimo detales.

• Patikrinkite, ar viršutinės ir apatinės skriemulio žymės sutampa.

• Pasukite alkūninį veleną variklio veikimo kryptimi, du apsisukimus ir patikrinkite, ar nustatytos visos žymos.

• Patikrinkite, ar oro kondicionavimo kompresoriaus, generatoriaus ir ritinėlių diržas nekelia triukšmo ar defektų, ir, jei radote, pakeiskite juos.

1. Uždėkite viršutinį ir apatinį korpuso dangčius, priveržkite tvirtinimo detales.
2. Sumontuokite variklio atraminį laikiklį, priverždami tvirtinimo varžtus ir veržles.
3. Pakabinus ar pakėlus variklį, reikia grąžinti jį į pradinę vietą.
4. Vėl įstatykite vandens siurblio pavarą į variklio skyrių ir priveržkite tvirtinimo varžtus.
5. Užfiksuokite alkūninį veleną ir įstatykite tarpiklį su skriemuliu atgal.
6. Sumontuokite oro kondicionavimo kompresoriaus diržą, priverždami reguliavimo varžtą ir priverždami įtempiklio veržlę.
7. Įdiekite purvo gaudyklę.
8. Pakeiskite nuimtą ratą.
9. Įstatykite kintamosios srovės generatoriaus diržą į pradinę vietą ir priveržkite reguliavimo varžtu.
10. Priveržkite likusias generatoriaus tvirtinimo detales.
11. Prijunkite neigiamą gnybtą prie akumuliatoriaus.

Taip baigiamas „Kia Rio“ paskirstymo diržo keitimas ir nereikia jaudintis dėl jo nutrūkimo.

Variklis Kia Rio 1.6 turi 4 cilindrus ir 16 vožtuvų paskirstymo mechanizmą su grandinine pavara. Kia Rio 1.6 variklio galia – 123 AG. Struktūriškai 1591 cm3 variklis skiriasi nuo analogo Kia Rio 1,4 litro variklio tik padidintu stūmoklio eiga. Tai yra, variklių alkūninis velenas skiriasi, nors stūmokliai, vožtuvai, skirstomieji velenai ir kitos dalys yra vienodi.

energijos vienetas Gama 1.6 litrų pakeitė Alpha serijos variklius 2010 m. Pasenusių variklių konstrukcija buvo pagrįsta ketaus bloku, 16 vožtuvų mechanizmu su hidrauliniais kompensatoriais ir pavaros diržu. Naujieji „Kia Rio Gamma“ varikliai turi aliuminio bloką, susidedantį iš paties bloko ir alkūninio veleno išlietos pastelės, žiūrėkite žemiau esančią nuotrauką. Naujasis Rio variklis neturi hidraulinių keltuvų. Vožtuvo reguliavimas paprastai atliekamas nuvažiavus 90 000 kilometrų arba, jei reikia, padidinus triukšmą, iš po vožtuvo dangčio. Vožtuvų reguliavimo procedūra susideda iš stūmoklių, stovinčių tarp vožtuvų ir skirstomojo veleno kumštelių, pakeitimo. Pats procesas nėra lengvas ir brangus. Grandininė pavara yra labai patikima, jei stebite alyvos lygį. Tačiau gamintojas rekomenduoja po 180 tūkstančių ridos pakeisti grandinę, įtempiklius ir amortizatorius. Prie to dažniausiai pridedamas žvaigždučių keitimas, kuris paprastai nėra pigus.

Pirkdami Kyo Rio su didele variklio rida, atsižvelkite į šiuos faktus. Papildomi garsai ir smūgiai iš po gaubto turėtų būti rimtai įspėti. Galų gale, tokiu atveju jūs susitvarkote variklį. „Kia Rio“ variklis surenkamas išskirtinai Kinijoje Pekino Hyundai Motor Co gamykloje.Todėl atsargiai rinkitės net ir naują automobilį, kad vėliau nereikėtų reguliuoti vožtuvų pagal garantiją keičiant stūmiklius.

Didelis beveik visiškai aliuminio „Kia Rio“ 1,6 litro variklio trūkumas – alyvos sąnaudos. Jei prasidėjo zhor, nepatingėkite dažniau tikrinti lygio ir, jei reikia, įpilti aliejaus. Alyvos badas yra mirtinas šiam varikliui. Per didelis triukšmas paprastai yra žemo alyvos lygio ženklas. Taip ilgai vairuoti negalima.

Jei jaučiate nestabilų variklio veikimą, tai gali būti grandinės tempimo priežastis. Norėdami nuraminti savo sielą, galite pamatyti, ar alkūninio veleno skriemulio ir skirstomojo veleno žvaigždučių žymės sutampa. Nuotrauka toliau.

Nuotraukoje esančios Rio 1.6 variklio laiko žymės yra viršutinė pirmojo cilindro (TDC) aklavietė. Mes nusprendėme patys pakeisti paskirstymo grandinę, tada šis vaizdas jums bus labai naudingas.

Gana gerą 1,6 l variklio, kuris yra pažymėtas G4FC, galią lemia ne tik 16 vožtuvų mechanizmas su viršutiniais skirstomaisiais velenais (DOHC), bet ir kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistema. Tiesa, sistemos pavara yra tik ant įsiurbimo skirstomojo veleno. Šiandien pasirodė efektyvesni Gamma 1.6 varikliai, turintys fazių keitimo sistemą ant dviejų velenų ir tiesioginį degalų įpurškimą, tačiau šie „Kia Rio“ varikliai nėra tiekiami į Rusiją. Be to, išsamesnės Rio 1,6 litro variklio charakteristikos.

Kia Rio 1.6 variklis, kuro sanaudos, dinamika

• Darbinis tūris - 1591 cm3
• Cilindrų / vožtuvų skaičius - 4/16
• Cilindro skersmuo - 77 mm
• Eiga - 85,4 mm
• HP galia – 123 esant 6300 aps./min
• Sukimo momentas – 155 Nm esant 4200 aps./min
• Suspaudimo laipsnis – 11
• Paskirstymo pavara – grandinė
• Maksimalus greitis – 190 kilometrų per valandą (su automatine pavarų dėže 185 km/h)
• Įsibėgėjimas iki pirmojo šimto - 10,3 sekundės (su automatine pavarų dėže 11,2 sekundės)
• Degalų sąnaudos mieste - 7,6 litro (su automatine pavarų dėže 8,5 litro)
• Degalų sąnaudos kombinuotame cikle - 5,9 litro (su automatine pavarų dėže 7,2 litro)
• Degalų sąnaudos užmiestyje - 4,9 litro (su automatine pavarų dėže 6,4 litro)

Verta paminėti, kad naujos kartos „Kia Rio 2015“ su 1,6 varikliu sumontuota tik 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė arba 6 juostų automatinė. Su mažesnio tūrio 1,4 litro jėgos agregatu derinama pasenusi 5 greičių mechaninė ir 4 juostų automatinė pavarų dėžė. Sprendžiant iš daugybės klientų atsiliepimų apie Kia Rio 1.6, realios degalų sąnaudos yra didesnės, ypač važiuojant miesto režimu.

Dabar aš taip pat suprantu kitų žmonių mintis, kaip daugelis čia!

Kokios dalys yra originalios?

Visame pasaulyje yra gamyklų, gaminančių tam tikras automobilių dalis. Kai kurie iš jų turi gana aukštos kokybės gaminius ir sulaukia užsakymų iš automobilių pramonės įmonių. Tarkime, „Volkswagen-Audi AG“ iš BOGE gamyklos užsakė dešimt tūkstančių amortizatorių. Iš jų septyni tūkstančiai bus montuojami ant automobilių. Likę trys tūkstančiai skirti „paslaugoms po pardavimo“, t.y. remontas. Jie bus supakuoti į dėžutes su VW ženkleliu ir keliaus į regioninių „Volkswagen“ atstovų sandėlius laukti sparnuose. Tokios atsarginės dalys vadinamos originaliomis. Tačiau istorija tuo nesibaigia. BOGE gamykla, įvykdžiusi užsakymą, toliau gamina šiuos amortizatorius ir pagamina dar du tūkstančius. Jie supakuoti į dėžutes su užrašu „BOGE“ ir parduodami didmenininkams. Tuo pačiu kokybė, žinoma, ta pati, o kaina 1,5 - 2 kartus mažesnė. Be BOGE gamyklų, jie gaminami SACHS gamyklose, kurios priklauso tai pačiai gamybos grupei. Be to, BILSTEIN gamykla taip pat perka dokumentaciją iš „Volkswagen“ ir pradeda gaminti aukštos kokybės amortizatorius, kurių ištekliai, pavyzdžiui, yra didesni nei BOGE, taigi ir originalių. Tiesa, dar visai neseniai automobilių gamintojai licenciją gaminti konkuruojančius amortizatorius išduodavo tik praėjus keleriems metams nuo originalių pardavimo pradžios, tačiau pastaraisiais metais pastebima tendencija „nebyliu sutikimu“ lygiagrečiai pardavinėti ne originalūs. Be to, kažkokia gamykla, pavadinkime ją GUNESH, nepirkusi jokios dokumentacijos ir licencijų, pradeda gaminti tokius pat amortizatorius. Visi šie amortizatoriai yra neoriginalūs, t.y. dalių, parduodamų per gamintojo kanalus.

Ar tiesa, kad originalas geresnis?

Atsakymas išplaukia iš ankstesnio – neoriginali dalis gali būti geresnė už originalią (BILSTEIN), visiškai identiška (BOGE), vienoda kokybe (SACHS) arba prastesnė (GUNESH). Be to, kaip taisyklė, visų jų kaina yra mažesnė nei originalo. Tuo pačiu metu originalus yra tas, kurį gamykla sumontavo ant surinkimo linijos.

Gates Corp. (Belgija)

Gates tiekia komponentus ne tik stambiems automobilių ir mašinų gamintojams, bet ir antrinei rinkai. Glaudžiai bendradarbiaudama su šiomis įmonėmis, Gatesas išlaiko lyderio poziciją projektavimo ir gamybos technologijų srityje. Kiekvienas gaminys pasižymi ilgaamžiškumu ir pastoviu veikimu. Pasaulinėje automobilių pramonėje „Gates“ prekės ženklas tapo aukštos kokybės produktų ir paslaugų, sprendžiančių realias problemas ir sukuriančių pridėtinę vertę, sinonimu. Pasaulyje sunku rasti automobilių gamintoją, kuris nenaudotų Gates gaminių. „Gates“ diržinės pavaros sistemos gaminamos pagal originalios įrangos gamintojų užsakymus daugeliui gamintojų visame pasaulyje, todėl „Gates“ gali pasiūlyti pakaitinius gamyklinius komponentus antrinės rinkos aptarnavimui.