| 車が重ければ重いほど、より多くの燃料を消費します。 |
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タイヤの空気圧を定期的に確認してください。 2週間に1回をおすすめします。 冬場の燃費 5%から10%に増加 |
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| 「冷えた」モーター非常に食いしん坊であることは周知の事実です。 |
| 車のルーフラックは空気抵抗を増加させ、燃料消費量を増加させます。 |
| 5分以上停止する場合はエンジンを停止してください。 |
| 静かに行けば行くほど、より遠くまで行けます！ 私たちの場合: より静かに運転すると、消費量は減ります。 |
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落ち着いて乗ってください- 急加速せず、急ブレーキをかけてから再び速度を上げてください。 経済的なオーバークロック- 遅い加速ではなく、滑らかな加速です。 新しい車の場合、燃料消費量は常に通常よりわずかに高くなります。最初の10〜15,000 kmは正常です。 |
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ギアを入れてエンジンでブレーキをかけて走行すると、現代の車のニュートラルで走行するよりも大幅な節約になります。 路面の状態は燃料消費量に影響します - 増加: 穴のある路面、濡れた路面、滑りやすい... 低速ギアでの運転、滑り、滑り |
車の運転に伴う経済的要素を気にしない自動車愛好家はほとんどいません。 同じメーカー、モデル、同じ構成の「ツインカー」であっても、所有者が異なれば燃費も異なります。
燃費は主に運転スタイル（運転方法）、運転条件、使用する燃料や潤滑油によって異なります。
車両の最適な燃料消費量。
- タイヤの空気圧を常に監視してください（一部のメーカーは、燃料タンクのフィラーキャップの表にタイヤの空気圧を示しています）。
- 運転中にエンジンを暖機してください。
- 頻繁な急加速を避けてください。
- ギアを変更し、エンジンが最大周波数の 2/3 で動作するようにします。
- 所定のメンテナンスを定期的に実行します。
- 不要なバラストを車に積まないでください（車の重量が重くなると、燃料消費量が増えます）。
- 車の空力特性を悪化させる追加の外部機器を取り付けないでください。
- メーカー指定の高品質燃料を給油してください。
大都市での走行、短距離（エンジンが作動温度に達しない）、トレーラーでの走行、山間部での走行などでは燃料消費量が大幅に増加します。 季節 - 冬は夏よりも燃料消費量が多くなります。冬用タイヤ、長時間の暖機運転、車の暖房、照明器具の使用時間の増加、路面の悪化などです。
エアコンは燃費にどのような影響を与えるのでしょうか?
一般的な意見に反して、現代の車でエアコン システムを廃止しても、標準的な条件下ではそれほど節約にはなりませんが、3 ～ 5% が重要である場合は、エアコンなしで走行してみてください。 同時に、暑い季節にエアコンをフルパワーで運転すると、エアコンによる燃料消費量が最大10％増加します。 その理由は、エアコンシステムを使用する場合、エンジン出力の一部がエアコンの作動に費やされるため、負荷が大きくなるほど消費量も多くなります。
車の色は燃費に影響する！
はい、正しく読みました！ 車は明るい色に塗装するとより経済的であることが、カリフォルニア州バークレー市の研究者によって証明されました。
科学者たちは、黒と銀に塗装された2台の同一の車を使用し、環境（太陽）がカーエアコンの作動時間に及ぼす影響について研究しました。 その結果、シルバーの車の車内の温度は、黒い車の車内よりも平均して 5 ～ 6 度低く、したがって、明るい色の車の車内の冷却に費やされるエネルギーが 13% 少ないことがわかりました。黒い車を冷やすよりも車。 シルバー車はエアコン稼働時のエネルギー消費量が少ないため、黒色車に比べて燃料消費量が1.1％少なくなります。
ホイール幅は燃費にどう影響しますか?
幅広のホイールは、幅の狭いホイールよりもはるかに大きな空気抵抗を生み出します。 したがって、燃料消費量は増加し、またその逆も同様です。 最良の選択肢は、メーカーが推奨するホイールとタイヤのサイズです。
車両を定期的にメンテナンスすると、燃料消費量が大幅に削減されます。
参考になる - 燃料消費量の増加:
- エアフィルターの最大 10% の早すぎる交換。
- スパークプラグが最大 10% まで作動しない。
- 触媒の詰まりは最大10%。
- ホイール角度の設定が最大 5% まで間違っている。
- タイヤの空気圧低下は通常より 0.4 気圧低く 10% です。
この質問は、さまざまな自動車フォーラムや、単にライブコミュニケーション中の自動車愛好家の間でよく起こります。 また、夏の暑さの中でエアコンや温度制御をオンにすると、車の食欲がどれほど高まるのかを理解することに興味がありました。 いいえ、私たちは皆、仮定を立てることはできますが、実際に測定するのはいつも怠惰です...しかし、この暑い日には、怠惰は打ち負かされました...
8月～15日。 空気は白く熱く、温度+39度のエアクッションが黒いアスファルトの上にぶら下がっています。
インテリアは良好です。Kia Ceed の空調制御は非常に機能しますが、温度を低く設定すると、室内に冷たい空気が吹き込みすぎます。 ディーゼルエンジン1.6 CRDI 128馬力を搭載した車。 大さじ6 力学。 経済的で、とても遊び心があり、快適です。 ステーションワゴンボディ。 タイヤは基本的なものですが、工場から取り付けられたものと同じものではなく、今年の新製品であり、現在大幅に高価になっている燃料をさらに節約することができます。 
車についての紹介情報はここまでで、次に測定自体について少し説明します。
テストを実施するために、私はドネプロペトロウシク-キエフ間高速道路の未完成区間に行きました。トラックは通行止めで、そこにも車の数は多くありません。 その長さは約 5 km で、そのうち 3 つは最高速度を含むあらゆるテストに適しています。 このエリアでは、アドレナリンが血中に溢れ、シリンダーにメタノールが溜まっている自動車愛好家のための非公開の乗り物が通常設置されています。
しかし、今日はエコテストがあるので、時速 80 km と時速 90 km で吐き出し、エアコンありとなしの平均燃料消費量を追跡します。
測定手法は簡単です: 加速 - 80/90 km/h でクルーズ コントロールをオンにする - 1 か所 (この場合は小さな橋) を走行中に BC に従って平均燃料消費量をリセットする - ゴールまで約 3 km 走行する (高電圧)電気サポートはテストエリアの端の道路脇で選択されました）。
セクションを通過したら、開始位置に戻り、エアコンをオフにして再入場してください。
したがって、選択した速度で 2 回、2 回のレースを行います。
これ以上何も言う必要はありません。ビデオを見てください。 視聴者が実験の純度について疑問を抱かないようにするため、ビデオは中断されておらず、回転と速度の一定性がはっきりと確認できます。
結論は最後に。
測定No.1 80km/h。夕方のレースが始まる頃には気温は少し下がってきましたが、それでも気温はかなり高かったです...
ご覧のとおり、時速 80 km では、ディーゼル エンジンは一定速度で優れた燃費を実現します。エアコンなしで 3.6 リッター/100 km、エアコンをオンにすると 4.1 リッター/100 km です。 もちろん、温室効果を現実に実現することはほぼ不可能ですが、ステーションワゴンのボディを備えたほぼ 1.5 トンの車がこれを実現できるという事実自体が心強いです...
測定No.2 90km/h。
結論:
たとえディーゼル エンジンを搭載した車であっても、エアコン (温度調節器) をオンにすると、燃料消費量が 10% 以上 (この例では 0.5 リットル) 増加します。
制限速度 90 km/h と 80 km/h の間の燃料消費量の差は非常に小さいため、エラーが原因であると簡単に考えられるか、単純に無視したほうがよいでしょう。 このような速度では、車体の空気抵抗は燃料消費量の増加にまだ大きな影響を及ぼしません。
しかし、エアコンのコンプレッサーがエンジンから奪う物理的な動力は、そのような経済的な速度であっても燃料消費量が大幅に増加するのに十分な大きさであることが判明しました。
燃料消費量を減らすにはどうすればよいですか?
簡単な方法の1つは、低燃費タイヤを装着することです。 エコタイヤは、従来のタイヤと比較して、一定の走行条件で最大 10% の燃料を節約できます。 エコタイヤの欠点は、ステアリングの反応が正確でなくなり、コーナーや車線変更時に不安定になることです。 しかし、多くのドライバーは、グリーン タイヤのこうした動作特徴にまったく気づかない可能性があります。
結局のところ、すべては相対的なものです！ すべてのドライバーが鋭敏かつ迅速に運転できるわけではありません。
エコタイヤの数多くの製品の中から、いつでも妥協点を見つけることができます。 たとえば、ブリヂストン エコピア シリーズのグリーン タイヤを使用すると、燃料を節約すると同時に運転の楽しさを提供できます。
例:
- 快適さ、節約、安全。
- アクティブな運転 + 経済性と快適性。
- 快適さと非常に優れた節約。
- 優れたハンドリング、高い快適性、優れた効率。
燃費はタイヤやエアコンのオン状態だけでなく、運転スタイル自体、走行ルート、タイヤの空気圧、エンジンの暖機時間、気温、ドライバーの気質などにも大きく影響されることを忘れないでください。 ....
妥協点を探れば、燃料消費量を削減する方法が必ず見つかります... または、この問題についてまったく考えないようにして収益を増やす方法も見つかります。
よろしくお願いします、Master_Tyre。
空調システムが燃料消費量に大きな影響を与えることは周知の事実です . 最近アメリカの科学者グループが研究を実施し、ガソリンの過剰消費が3%から5%の範囲であることを確認しました。 ただし、窓を開けたまま運転すると、この数値は大幅に増加します。 この場合、空気抵抗が増加し、エアコンを作動させるだけでなく、より多くの燃料を消費します。
最小限の燃料消費で最大限の空調性能を得るには
このような規定は、空調システムの燃料消費量が半分に削減されたため、2010 年以降に製造された車両には適用されません。 残りの車の所有者はこれを受け入れ、いくつかのヒントに従うように努める必要があります。 炎天下に長時間放置された車で移動する場合は、まず窓やドアを開けてください。 そして、熱風が消えた後、エアコンをオンにします。 空気再循環モード (MAX – ほとんどの車の指定) を選択することをお勧めします。 これにより、空気の流れ全体がエアコンに向けられるため、車室内の温度が下がり、燃料消費量が削減されます。
マシンに手動冷却制御が装備されている場合は、温度制御を最大値に設定し、ファン速度と相関する冷却の度合いを徐々に変更します。 エアコンの調子が悪い場合は、フロンの補充が必要になる場合があります。 ほぼすべての自動車ディーラーがこの手順を提供しています。 ただし、冷媒漏れが深刻な場合は、修理費用が高額になります。
車内のエアフィルターも目詰まりしている可能性があります。 したがって、時間が経つと交換する必要があります。 専門家は、このようなシステムの耐用年数を 2 つに分けることをアドバイスしています。これらのシステムは高速道路に見合わない、よりきれいな道路を目的として開発されたものであるためです。
反射布を使用する機会を無視しないでください。日陰に車を駐車した場合でも、目に見える結果に影響します。 このような措置は最も効果的であり、燃料消費量を大幅に節約するのに役立ちます。
気候制御と燃料消費量への影響
空調システムは追加の燃料を消費しますが、ドライバーに安全な運転を提供します。 したがって、ガラスをきれいにすることで視野角が広がり、温度と湿度の自動制御によってドライバーのパフォーマンスが保証されます。 これは、長距離の運転や危険物の輸送の場合に特に当てはまります。
現在、空調システムは車内の多機能ソリューションとなっています。
- 過剰に加湿された空気は機内から直ちに除去されます。
- 新鮮な空気が流入します。
- 道路から集められた塵や土によって汚染された空気の再循環。
- 快適な温度を摂氏22度以上に維持する。
- 空気湿度を60%以上に維持します。
原則として、車内には 1 つの空調システムが装備されていますが、2 つ以上のゾーンモデルはあまり一般的ではありません。 セットには他の加熱システムも含まれる場合があります。 これがこのようなシステムの影響による主な欠点であり、20% 多くの燃料を消費します。
このデメリットを感じたくない場合は、いくつかの空調システム設定を無効にすることをお勧めします。
- エアコン（ペアが設置されている場合は少なくとも 1 台）。
- フロントガラスヒーターシステム。
したがって、電気を動力とする設備はエンジン出力の一部を消費することがわかります。 空調システムをオフにしたときのお湯の消費量の大きな変化を確認するには、1 日あれば十分です。 したがって、そのようなデバイスを操作する必要がない場合は、単に電源を切ってください。 このようにして、合理的な使用の影響により、車のタンク内の燃料を適切な量に保つことで大きなメリットが得られます。
一部のメーカーでは、ヒーターがオンになったときにエアコンが自動的にオンになるようにヒーター付きフロントガラスを設計していることに注意してください。 パネル上に対応する表示がないため、これに気づくのが難しい場合があります。 したがって、エアコンの動作を監視し、必要に応じて自分でエアコンの電源を切るようにしてください。
私たちの前を走るオペル・ザフィーラからは、三人の驚いた表情が見えた。 運転手も少し道路から気をそらされ、フォード・フォーカスに追いついた後、約10秒間私たちの方向に頭を向けました。 そう、モスクワ環状道路を走る車の窓が全開で、車内に2月のような服装をした見知らぬ男性2人が乗っているのを見かけるのは、曇りの夕方に必ずあるわけではない。 オペルの人々が、私たちがすでに 4 番目の環状交差点を通過していることを知っていればよかったのに! それはすべて、車の開いた窓が燃費にどのような影響を与えるかを調べるためです。
開いた窓がメーカーの意図どおりに車体の空力を乱し、燃料消費量の増加につながることは周知の事実です。 また、ほぼすべての車で、エアコンや環境制御がエンジンの「食欲」を高めることも誰もが知っています。 最近の車では、エアコンによる燃料消費量を測定するのは非常に簡単です。車載コンピュータで、エアコンをオフにした場合とオンにした場合で、走行中の車が 1 時間あたり何リットル消費するかを調べるだけです。 通常、室内の冷房または暖房を作動させると、1 時間あたり 0.5 リットルの燃料が追加されます。 しかし専門家は、炎天下での長旅の場合は、窓を開けるよりもエアコンを使用することを推奨しています。後者は消費量を大幅に増やすからです。 確認しよう！
窓が開いていると燃料消費量が何パーセント増加するかを調べる方法は 1 つしかありません。窓の位置を変えて道路の同じセクションを運転し、消費されたガソリンの量を測定することです。 実験の純度を高めるため、モスクワ環状道路にあるガソリン スタンドの 1 つで「満タンまで」給油し、ロータリーを 2 回運転し (クルーズ コントロールをオンにして)、同じガソリン スタンドで満タンにすることにしました。再び満水になります（同じポンプで）。 このようにして、車が 112 km (モスクワ環状道路を 2 回) 移動するのにどれだけの費用がかかったのかを正確に (100 分の 1 リットルまで!) 知ることができます。 次に、4 つの開いたウィンドウで同じ操作を実行し、このモードで流量を測定する必要があります。
私たちは土曜日の夕方にモスクワ環状道路に向けて出発しました。道路には車の数が少なく、クルーズコントロールで簡単に移動できます。 ベラルーシのフォードディーラーから実験車として、1リッターのエコブーストを搭載したフォーカスが提供されました。 わかりました。同時に、この 3 気筒ターボ エンジンの消費量も確認します。
窓を閉めた状態で
天気予報では窓全開の車で100km以上の距離を快適に移動できるとは限らなかったので、私はすぐに写真家に暖かい服装をするようにアドバイスしました。 ロータリーに到着した私たちは、最初に出会ったガソリンスタンドに立ち寄り、制限時間前に55リットルのフォーカスタンクに95リットルのガソリンを充填した。 ガソリンスタンドですぐに、走行距離計と平均燃料消費量をリセットしました（誤差を確認します）。 私たちは窓をすべて閉め、エアコンをオフにして道路に出ました。
予想通り、モスクワ環状道路は半分空いていることが判明した。 私たちはクルーズコントロールを時速 95 km に設定し、右車線を選択し、モザンビークの社会的不平等について写真家と話し合い始めました。 最初の 10 キロメートルでは、車載コンピューターは 100 キロメートルあたりほぼ 6 リットルの平均消費量を示しました。 その後、数値は急激に減少し始め、1周走行したときの平均消費量は約5リットルで変動しました。
モスクワ環状道路の 2 周目を終え、同じガソリンスタンドに立ち寄ります。 インストルメントパネル上 - 100あたり4.9リットル。 オドメーターは112.7kmを示しています。 私たちは3番目のポンプまで車で行き、1時間前にタンクを満杯にし、ピストルを挿入しました。 「カットオフの前に、3番目までお願いします」- レジ係にお金を渡します。 「もう燃やしてしまったのか？」- 彼は興味があります。 「はい、私たちはドライブが大好きです」- 私はそれを笑い飛ばし、112.7 kmで何リットルを費やしたかを確認して出発します。
カットオフは約5.42リットルで機能しました。 後で計算しますが、今が熱いお茶を飲み、ホットドッグを数個食べるべき時です。なぜなら、次の 1 時間は、時速 95 km の速度で窓を開けたまま車内で凍えることになるからです。気温は14度くらい、小雨が降っています。 ガソリンスタンドの駐車場で、走行距離計と平均消費量計を再度リセットし、ほぼ見慣れた環状道路へ移動しました。
窓を開けたまま
最初のキロメートルからすでに消費量が増えることは明らかでした。搭載コンピューターは、エンジンが100キロあたりほぼ8リットルを消費すると通知しました。 もちろんその後、この数字は減少しました。 クルーズコントロールを作動させて時速95kmで走行しています。 初めてのときと同じように。 30 km を超えたところで、実験を中断し、ミンスク周辺を 1 回だけ運転したほうがよいと考えました。 次に、すべての数値を 2 倍するだけです。 実際のところ、（数字を「きれいに」保つために）ストーブを使わないことにしたのですが、機内は本当にとても寒かったのです。 窓を開けたまま50分運転した後、手の感覚がなくなりました（少なくとも写真家はポケットに手を隠していたはずです）。 控えめに言っても、2 回目の旅行は楽しめませんでしたが、それでも貴重な 112.7 km を走行することができました。
「私たちの」ガソリンスタンドの3番目のポンプまで車で行き、銃を挿入します。 搭載コンピューターは、消費量が 100 リットルあたり 5.8 リットルであることを通知します。 「3回目のカットオフの前に」- 興味を持った笑顔のレジ係に私はこう言います。 「リング上でレースをして、そこで何をしているのですか？」 6.46リットルのガソリンがタンクに注がれると、銃がカチッと音を立てた。 私たちは電卓を手に取り、駐車場に向かいました。
私たちは数えます
まずは窓を閉めた状態での燃費を計算してみましょう。 112.7 を 5.42 で割ると 20.79 が得られます。これは、1 リットルのガソリンで何キロメートル移動するかです。 ここで、100 を 20.79 で割って、消費量を取得します。 100kmあたり4.81リットル。 コンピューターは100あたり4.9リットルを示しました。 次に、同様の方法で窓を開けた車の燃料消費量を計算します。 結論 - 100kmあたり5.73リットル（コンピュータでは5.8リットルと表示されました）。 私たちの場合、窓が開いていると、Ford Focus 1.0 EcoBoost の消費量が増加しました。 100kmあたり0.92リットル。 これはエアコンの消費電力の2倍です。 もちろん、消費量の多い車では数値は異なりますが、暖房システムは平均してほぼ同じ燃料を消費します。 私たちの実験では、車の窓 (4 つすべて) が開いていると、燃料消費量 (時速 95 km) が 19% 以上増加することがわかりました。 数百キロ離れたところを旅行する場合は、それほど少なくありません。
夏のうだるような暑さの中、ドライバーがハンドルを握るのは非常に大変ですが、自家用車に温度調節やエアコンなどの設備が備わっていると便利です。 ただし、夏に車内でエアコンを使用する場合は、通常よりも燃料消費量が増加するという事実を考慮する必要があります。
夏に燃費が悪化する主な原因
夏は冬に比べて燃料消費量が著しく少なくなるはずです。 ただし、節約効果はほとんど目立ちません。場合によっては、夏の燃料消費量がわずかに高くなる場合もあります。 ドライバーにとってこのような不快な状況の主な理由は、窓が開いているため、特に高速走行時に空気抵抗が増加することと、エアコンの使用です。
エアコンをオンにした場合の燃料消費量は、特定の車両のメーカー、モデル、仕様、風速、外気温、車内の人数、湿度レベル、走行速度など、さまざまな要因によって異なります。 車のエアコンをオンにすると、燃料消費量が 100 km あたり約 2 リットル増加し、エンジンから 6 ～ 10 リットル/秒が「奪われる」可能性があります。
しかし、これらすべてを悲劇にしないでください。冷房の利点は明らかであり、場合によっては、運転スタイル、車両全体の積載量、さらには高速走行時に開いている窓が、エアコンよりも燃費に大きな影響を与える可能性があります。 夏のエアコンの使用に関するすべての情報を要約すると、次のように言えます。
- エアコンが作動すると、車の加速ダイナミクスが低下する可能性があります。
- 他の追加機器と同様に、エアコンが作動すると燃料消費量が増加する可能性がありますが、これはエアコンを放棄する必要があるという意味ではありません。
- キャビン内でエアコンを作動させて運転すると、燃料消費量は他の要因に比べて非常にわずかです。
- エコ運転を行うと、エアコンを作動させた状態でも燃料消費量を大幅に削減できます。
エアコンを使用する場合、特にコンデンサーの状態とエンジン冷却ラジエーターに対するコンデンサーの位置に十分な注意を払えば、効果的な燃料制御がかなり可能になります。
エアコンの稼働を考慮した夏の燃料節約方法
エアコンをオンにする可能性を考慮しても、夏に燃料を節約するための簡単かつ効果的な方法がいくつかあります。 そのため、渋滞時や低速時はエアコンを使わずに窓を開け、逆に高速走行時は可能であれば窓を閉めてエアコンをつけたほうが良いでしょう。
エアコンの設定温度は外気温より 5 度以上低くならないように注意してください。これにより、燃料を節約できるだけでなく、急激な温度変化から身を守ることができます。 また、車が停止している場合はエアコンを使用しないでください。このような場合にエンジンをアイドリングすると負荷が増加し、それに応じてエンジンはより多くの燃料を消費し始めます。
