飛行機の乗客へのヒント。飛行機の最も安全な座席バッテリー電源ボタン

29.10.2023

飛行機で最適な座席を選択するための手順。さまざまな航空機の客室の図。

航空輸送は最も快適で安全な輸送手段の 1 つであると考えられています。旅行をうまく進めるためには、事前に場所の準備をしておく必要があります。この記事では、飛行機の最高の座席を選択する方法を説明します。

安全基準を考慮すれば、どこの場所も同じです。これ以上危険なものも安全なものもありません。一般的に、ビジネスクラスの最前列の座席が最も良いと考えられています。広くて、食べ物や飲み物も一番早く持ってきてくれます。一般に、自分の好みに基づいて場所を選択する必要があります。

場所の選択:

お子様連れの場合は、事前に最前列の座席を予約してください。クレードルを修理したり、チャイルドシートを取り付けたりする機会があります。しかし、働きたい人にとっては、そこで場所を予約する意味はありません。子供が多いため、通常はかなり騒がしいです。
飛行機の尾翼は常に揺れていて、おいしい食べ物は少なくなります。「残ったもの」の原則に基づいています。
最も快適な席は窓際です。彼らは最も早く予約をします。したがって、事前に快適な座席を予約してください。
騒音が嫌いな場合は、中央の列を選択しないでください。この領域にエンジンが配置されています。そのため、ノイズが多く発生します。

それはすべて旅行期間と乗客の構成によって異なります。

アドバイス:

いつも最前列には子供たちがたくさんいます。これは、チャイルドシートとバシネットを取り付けることができるためです。したがって、沈黙が必要な場合は、これらの場所に行かないでください。
前方のビジネスクラスの座席が最も快適であると考えられています。サービスはここが最も早く来ます。
尻尾はかなり不快です。ただし、セキュリティを考慮すると、これらの場所が最も信頼できる場所です。衝突が発生した場合、これらの場所にいる乗客は生き残ることができます。
非常用ハッチはあまり便利ではありません。ここの座席は固定式でリクライニングしません。逆に非常口は広々とした場所があり足を伸ばせます。背が高いとこれは理にかなっています。
日中に飛行機に乗る場合は、窓側の席が快適です。誰にも邪魔されませんが、トイレに行くときは列全体を歩かなければなりません。

現時点では、そのような航空機は技術的特性の点で最も快適で信頼性が高いと考えられています。

このような船舶は 1998 年に初めてテストされました。この後、飛行機が普及しました。 2 クラス、3 クラス、1 クラスの 3 つのバージョンがあります。出発前に、どのボーイング社で、何クラスあるのか聞いてください。これにより、場所を選択しやすくなります。自宅で図面を印刷し、空港で座席を選択してください。

飛行機の座席の位置の特徴:

飛行機には合計 2 列の座席があり、それぞれ 3 席あります。パノラマを楽しみたい場合は、窓側の席をお選びください。初めて飛行機に乗る人は通路側の席を選びます。
仕事をする予定がある場合は、ビジネスクラスの最前列の座席を選択してください。適度なスペースがあり、足に寄りかかる人はいません。
最悪の場所はトイレ付近です。いつも行列ができていて、エンジンの音が聞こえてきます。
ボーイングには3クラスのモデルがあります。ビジネスクラス、エコノミークラス、ツーリストシートがあります。最悪の場所は観光地と考えられます。座席間の距離はわずか75cmで、背の高い人にとってはかなり近いです。したがって、そのようなボーイングでは、ビジネスクラスまたはエコノミークラスの座席を選択する価値があります。

以下はボーイングのさまざまなクラスの図です。

ボーイング 737 で最も安全で快適な座席を選ぶ方法: レイアウト、座席番号、ヒント

このボーイングはロシアでは非常に一般的で、同時に 400 人を輸送できます。飛行機には全部で2つのクラスがあります。これらはエコノミークラスとビジネスクラスです。同時に、エコノミークラスの背もたれは60度しかリクライニングしません。ビジネスクラスでは180となり、列間の距離が広がります。

アドバイス:

5列目から7列目はビジネスクラスです。最も便利で快適な場所の 1 つ。
121列目。こちらはエコノミークラスの最前列です。前には人がおらず、足元には十分なスペースがあります。お子様連れのお客様もよくご利用いただいております。
125列目。トイレの近くの壁際にあります。そのため、行列ができ、騒音が絶えないことがよくあります。

以下は飛行機の図です。

ボーイング 747 で最も安全で快適な座席を選ぶ方法: レイアウト、座席番号、ヒント

このような航空機は多数あります。 150～180人を輸送できます。場所はとても快適です。ビジネスクラスとエコノミークラスがあります。座席の快適さと座席間の距離が異なります。

アドバイス:

最悪の場所はトイレ付近です。こちらはエコノミークラスの21列です。
エコノミークラスの一番良い席は8列目です。これらの場所は壁の近くにあります。ここにクレードルや車のシートを掛けることができます。
コメントのある席は通路側の20列目です。
ビジネスクラスの座席はすべて非常に快適で、コメントする必要はありません。
7列シートは完全に成功しているわけではありません。

これはいくつかのデッキで構成される巨大な飛行機です。飛行機にはファースト、ビジネス、エコノミーの合計3つのクラスがあります。ファーストクラスの座席は最も快適であると考えられています。それらは独立したコンパートメントに似ており、ドアとパーティションが装備されています。さらに、別の画面とインターネットがあります。

アドバイス:

ファーストクラスでは、どの座席も非常に良好ですが、乗客は、キッチンとトイレの近くに常に照明があり、眠りにくいと指摘しています。
ビジネスクラスはどの席もかなり良いです。正面の壁の近くにはかなりのスペースがあります。同時に、座席を倒す人は誰もいません。
43列目 - 壁のおかげで足元スペースが増加しました。
行 45 - 脚と膝の距離が増加しました。
列 65、66、78、79 - これらの列の座席は背もたれのリクライニングが制限されています。また、トイレが近いといつも落ち着かないです。
67列目と80列目 - 膝と脚のための追加の空きスペース。
68、81、A、K - 椅子がないため、非常に快適な座席です。
列 82 - 膝と脚のための空きスペースが増加しました。
87列CとH - トイレまで追い越されます。ひじをぶつけたり、足を踏んだりするかもしれません。

S7 飛行機で最も安全で快適で便利な座席の選び方: 座席のレイアウトと番号、ヒント

S-7 飛行機で最適な座席を選択する方法については、ビデオをご覧ください。

ビデオ: S-7 の座席の位置

この国産機はボーイングやエアバスと比べても遜色ありません。 210人用に設計されています。飛行機はかなり快適です。

アドバイス:

Tu-214 (Tu-204-200) 航空機には 2 クラスのレイアウトがあります。機内のほとんどの座席はエコノミークラス（174席）です。
ビジネスクラススペースは最大8名様までご利用いただけます。最初の配置オプションに属する最も快適な座席は、10 列目と 16 列目 (座席 A、B、C、F) であると考えられています。
32列目のA席とF席も居心地が良いと言えます。

Tu 204 飛行機で最適、安全、快適、便利な座席を選択する方法: レイアウト図、座席番号、ヒント

必要な座席を事前に予約することをお勧めします。まず第一に、これは子供連れの乗客に適用されます。彼らにとって、理想的な選択肢は壁の近くの場所です。そこで、クレードルとチャイルドシートにマークを付けて固定することができます。

最初は希望の場所を予約することができますが、別途料金が必要な場合もあります。お子様をお連れの場合、空港でフライトのチェックイン時に必要な座席を拒否される可能性はほとんどありません。多くの場合、航空機の従業員自身が座席の変更を申し出て、子供連れの乗客にとって最も便利な配置に関心を持っています。

これは複雑な問題であり、航空会社と客室乗務員に直接依存します。多くの企業は忠実な顧客に対応するために最善を尽くしています。有料で場所を事前予約することも可能です。乗客全員が着席しており、空席がいくつかある場合は、客室乗務員に丁寧に座席を変更してもらいます。

非常口付近の座席についてはよく議論が起こりますが、非常口付近の座席は足元が広く、飛行機に乗るのに便利です。センタリングは非常に重要です。このため、客室乗務員がお客様に特定の座席への移動をお願いする場合があります。これは航空機のバランスをとるために必要です。これは特に小型の地域航空機に当てはまります。

ご覧のとおり、飛行には多くの困難が伴います。したがって、快適に飛行したい場合は、事前に快適な座席を予約してください。

ビデオ: 飛行機の座席

パイロットたちは、安全規則、原因不明の遅延、仕事の特殊性、その他多くの詳細についての情報を共有しました。コックピットドアの後ろにどんな秘密があるのか知りたいと思っているなら、これをチェックしてみてください。

飛行機はよく落雷に見舞われます

ほとんどすべてのパイロットは、航空機への直接落雷を少なくとも 1 回は経験しています。とても安全です。轟音が聞こえ、目がくらむような閃光が見えるだけで、それ以上は何もありません。これによりクラッシュは発生しません。

航空券を購入したときと同じ航空会社を利用するとは限りません。

航空会社のウェブサイトにアクセスしてチケットを購入し、チェックインカウンターに行って搭乗すると、飛行機には似たような名前が書かれていますが、実際には地域航空会社です。これは大国で起こります。大手航空会社は地域航空会社と協力し、自社のフライトの一部をそれらの航空会社に移管します。地域パイロットは国際レベルと同じ安全基準の対象ではないため、異なる訓練を受けていることを考慮する価値があります。

飛行機に乗るのが怖い場合は、午前中のフライトを予約してください

その後、地球が温暖化し、乱流がより顕著になります。また、午後は雷雨になる可能性が高くなります。

翼の近くに座るのが最も快適です

最後尾に座っている人が最も震えます。飛行機はのこぎりのように動きますが、真ん中にいるとほとんど揺れません。さらに、キャビン内の空気の動きが機首から尾翼に向かうことを考慮する価値があります。できるだけ新鮮な空気を吸って涼しく感じたい場合は、できるだけ鼻の近くに座ってください。通常、尻尾のほうが熱くなります。安全性を懸念する場合は、保証はなく、事故が発生した場合には誰もが等しく危険にさらされることを理解する必要があります。

人々はなぜあなたが電話を使えないのか理解していません

複数人が搭乗前に誰かに電話することにした場合はどうなるでしょうか? デバイスの動作はデバイスのパフォーマンスに影響を与える可能性があり、クラッシュの危険性があります。また、ノートパソコンは離陸前に持ち出すことは禁止されており、怪我の危険があるため着陸前にしまうことが推奨されています。飛行機が急に離陸したり急降下したりすると、頭を打たれる可能性があります。緊急事態が発生した場合に聞こえるようにヘッドフォンの使用は禁止されています。

一部の安全規則はパイロットにとっても無意味に思えます

いくつかの基準はまったく意味がありません。たとえば、飛行機が飛行中、いつ乱気流に遭遇するかわからないとき、客室乗務員はホットコーヒーを提供することが許可されています。しかし、飛行機が滑走路に沿ってゆっくりと移動しているときは、慎重にシートベルトを締めて座っている必要があります。

危険なのは上昇気流であって乱気流帯ではない

飛行機が上昇気流に陥ると、夜間のレーダーでは見えなくなり、かなり激しい圧力がかかり、すべてが上に投げ出され、その後非常に強く引き下げられます。これは、飛行機が一定期間揺れる乱気流とは異なります。乱気流は危険ではなく、衝突を引き起こすものではないため、そのような現象を恐れる必要はありません。パイロットがそれを避けるのは、飛行機が墜落する可能性があるからではなく、煩わしいからです。

大切なのは定刻に出発すること

パイロットには時間通りに出発および着陸するという厳しい要件があるため、飛行機は遅れてくる乗客を待たせません。スケジュールは非常に明確に作成されているため、全員がそれを遵守する必要があります。

燃料の量には限りがあります

航空会社は常にコストを節約しようと努めており、航空機の重量が重いため燃料消費量も高くなります。したがって、燃料は最小限に充填され、何か予期せぬことが起こった場合、飛行機は飛行できなくなるため、別の空港に着陸する必要があります。

エンジン故障なんて聞くこともないだろう

おそらく、何かが間違っていたとしても、あなたは何も知らないでしょう。さらに、ほとんどの飛行機は、エンジンの 1 つが停止していても通常通り飛行します。さらに、パイロットは視界ゼロを報告することはなく、単に霧について警告するだけです。

水面への着陸はありません

飛行機は水面に着陸できません - 墜落します。ただし、生き残るチャンスはあります。

パイロットは疲れている

標準では、パイロットは休憩なしで 16 時間勤務できます。彼は飛行中休むことができない。もちろん、時々短期間の休憩を取ることができますが、体力が完全に回復することはありません。さらに、航空会社はパイロットにひどいホテルを提供することが多いため、パイロットは常に仕事で疲れています。

飛行機に乗った後に病気になるのは、空気ではなく、触れた表面が原因です。

トイレは丁寧に清掃しておりますが、折りたたみテーブルや椅子の調節ボタンなどに汚れが残る場合がございます。

激しい乱気流は客室乗務員への警告によって示されます

パイロットにとって、シートベルトの着用を求めるサインを点滅させることと、客室乗務員にじっと座るよう指示することは別のことです。後者の場合、深刻な混乱が待っています。

車の運転は飛行機より怖い

一般に信じられていることに反して、飛行機での旅行は車の運転よりも安全であるため、パイロットは車の運転をより恐れることがよくあります。

着陸はパイロットの経験について多くを物語る

飛行機を降りるときにパイロットに何かいいことを言いたいなら、軟着陸を祝いましょう。これは飛行中最も困難な瞬間です。

アメリカで最悪の空港はワシントンとカリフォルニア

これらの空港は滑走路がかなり短いです。さらに、カリフォルニアでは音響に関して一定の要件があるため、パイロットは離陸直後に速度を上げることを余儀なくされます。

目的地間で悪天候が発生する可能性がある

出発地と目的地の両方に問題がない場合でも、天候によりフライトが遅延すると、乗客はよく驚かれます。実はその理由は中途半端なところにあるのかもしれません。

子どもを膝の上に乗せて移動するのは危険です

飛行機が激しく揺れ始めたら、赤ちゃんを落としてしまう可能性が高くなります。ただし、安全基準により、子供を膝の上に置くことは依然として許可されています。

乗客はもっと気をつけるべきだ

シートベルトを決して忘れないでください。何かが起こった場合、自分だけでなく周囲の人にも被害を与える可能性があります。また、後ろに座っている人にも注意してください。シートをリクライニングする前に、常に動作を確認してください。不注意な乗客が他の人に注意を払わずに椅子を押しのけて、毎年何台のラップトップが壊れているか想像することさえできません。

パイロットの給料はそこまで高くない

一般に信じられていることに反して、パイロットの給与はかなり控えめです。研修にはお金がかかりますが、給料は最小限です。

パイロットは飛行中に帽子を脱ぐ

常に制帽をかぶり、さらにその上にヘッドフォンをしているパイロットを見ることができるのは映画の中だけです。

パイロットの要求にはすべて理由があります。

すべての要件には説明が付いています。たとえば、客室乗務員が外で何が起こっているかを見ることができるように、カーテンを上げる必要があります。

乗客の中には異常な行動をする人もいる

パイロットは地上に連絡するかもしれませんが、パイロットがあなたに知らせを尋ねるとは考えないでください。また、パイロットが女性であると知っても、あまり驚かないように注意してください。

特典はあまり便利ではない

確かにパイロットの親戚は無料航空券を手に入れることができますが、空席がある場合にのみ使用できるため、休暇から戻るまでに 3 か月待たなければならない場合があります。

パイロットは、信頼できる靴で旅行することをお勧めします。緊急の場合、これは非常に重要になります。

航空会社で働くことの真実

パイロットであることに関しては偏見が多すぎます。パイロットはあまり浮気をせず、法外な金額を稼いでいるわけでもなく、一部の人が思っているよりもずっと働いています。

最後に、いくつかの用語

パイロットや客室乗務員は、乗客にはわかりにくい特定の用語を使用します。たとえば、トイレの水はブルージュースと呼ばれ、自動操縦装置はジョージという愛称が付けられます。

TIME 誌 (7 月 6 ～ 13 日) からの興味深い写真。そして便利です。できるだけ明るい座席に座ると、次のフライト後に帰国できる可能性が高くなります。

興味のある方は、データソースを左下隅に小さな文字で示します。当然のことながら、乗客と乗務員に死者と生存者がいる災害のみが分析の対象となりました。通常、着陸または離陸時は速度が比較的低いため、地球への衝撃は垂直ではなく、物理的に生存することが可能です。

原則として、すでに述べたように、結論は簡単です。場所はマークされています。明るい色 - より安全な、暗い - 少ない。

漏れた燃料が引火して火災が発生すると、通常は 2 ～ 3 分以内に最初の犠牲者が発生します。安全基準では、乗客は非常口の半分のみを使用して90秒（1分半）以内に避難することが求められています。船内に乗車できる最大人数は、その人数と場所によって異なります。たとえば、A330-300 の機体では、避難上の理由から許容される最大座席数である 375 座席よりも大幅に多くの座席を詰め込むことができます。現在使用できない出口 (ドアの問題、使用済みの膨張式はしごなど) により、許容座席数が減少します。数十人で乗り込む。他の認証に加えて、新型航空機は避難認証も受けます。たとえば、A380 でそれがどのように起こったかは次のとおりです。

すべてがほぼ完璧でした。床には物が散乱し、半分の出口は機能しませんでした（そして誰も機能しませんでした）、夕暮れ、避難開始の予期せぬ合図でした。 78秒で873人。負傷者は一人だけだった。素晴らしい結果です！しかしそれでも、これは主に邪悪な者によるものです。高齢者、病人、障害者、子供、家族、単に身体能力があまり高くない人々、警戒主義者、自分の命だけを大切にし、スーツケース、壊れた機体、煙、専門外の乗組員を掴もうとしながら文字通り出口に急いでいる多くの人々さらに、同じ人間の弱点にさらされているため、特定の避難がさらに問題になる可能性があります。

現実の人生の戦場はこんな感じです。

したがって、場所を選ぶときは、到着したらすぐに国境検査の列に並ぶことだけを考えないでください。タイトルの写真は、安全を重視する人々が国境で最後に並ぶことを示しています。

そして、これが人生の具体的な例です。そこからどのように描画するか:

この点に関するもう 1 つの考慮事項は、非常口から 5 列目以内に座るようにすることです。理想的には出口のすぐです。ちなみに、あそこはもっと広いです。時々背もたれがリクライニングしないことがあります。

この研究によると、何らかの理由で、最も危険な場所は、客室の中央ではあるものの、通路付近でした。統計。何が問題なのか分かりません。もしかしたら、機体へのダメージがさらに拡大しているだけかもしれません。どうやら、同じ理由で、最も安全なものは、後方ではあるものの、通路の近くにもありません。

私からのいくつかのヒント:

飛行機内ではヒールは必要ありません！快適な靴だけ。離陸と着陸の前に足元に置いてください。そして飛行中は外してください。

書類や最も貴重品は、大きなバッグに入れて荷物棚に置かずに保管してください。避難するときにも持っていくことは考えないでください。

一般に、覚えておいてください。服を着て靴を履いていればいるほど、パニックと動物的本能に支配された群衆の中で、散乱した物、倒れた椅子の背もたれ、構造要素、横たわっている遺体を通って非常口にたどり着く可能性が高くなります。

最後にもう 1 つ、バックルを締めてください。スチュワーデスのためではなく、私自身のためです。サンフランシスコの海岸に衝突したB777から飛び降りた中国人女性3人はシートベルトを着用していなかった…残りの約300人は生き残った。

つまり、座席を選択するときにこの写真を目の前にして、推奨事項に従い、適切な祈りを学び、自信を持って飛行機に乗ってください。

そして、気にしないでください:)。この件についてニュースになる可能性はまだわずかです。これらのヒントに従えば、さらに削減できます。いずれにせよ、これらは飛行機の座席を選択する際に考慮すべき事項のほんの一部にすぎません。ビジネスへの無料アップグレードを拒否し、エコノミーの最後列を好む、あのクレイジーで奇妙な人に会いたいです:)

空港

バボジェドヴォ、ダルモエドヴォ、ゴモジェドヴォ、家、祖父 - ドモジェドヴォ
孫娘 - ヴヌーコヴォ
コロフキノ - ビコヴォ
シャリク、シャロモイキノ、シャロミガ、シャロミシキノ、「ワイドラー、マザー」、シェレマ - シェレメーチエヴォ
ラーマ - ラメンスコエ飛行場
キトロフカ - ヒースロー空港 (ロンドン)

天気

フォーナイン - 良い天気
100万分の1 - 視程10km以上
sloechka - 層雲
積雲
ケース - 最低気温を下回る天候
糞、がらくた - 悪天候
空からの石 - 大雨
ムリヤカ - 吹雪
ミルク入りムリヤカ - 降水のある霧

飛行機の要素

鼻、ニッケル - 鼻; 尾骨 - 尾; 腹部 - 胴体の中央部分
ローイング、マハロ - プロペラ。ヤシの木 - 駐車場のヘリコプターのローター
ファン、肉挽き機 - スクリューモーター
バーナー - ターボジェットタービンの出力部分
足、足、脚、筋肉 - 着陸装置 (「足をたくし上げます」 - 着陸装置を取り外し、「車輪を放りなさい」 - 着陸装置を下ろす時期が来たというアドバイス)
靱皮靴 - 航空機の車輪止め
マグカップ - フラップ、スポイラー、ブレーキフラップ
バンク - 飛行機のキャビン (チューブ - 小型飛行機の客室)
ポット - トイレ (ツバメ - トイレ; スプラッシュガード - トイレの蛇口)
トレッスルベッド - 助手席、背もたれ - 座席上部、大通り - 座席間の通路
穴 - 舷窓
縄 - シートベルト
オフィス - コックピット
ホーン - ステアリングホイール (RS (牛) - 飛行要員、KRS (牛) - 指揮管制要員)
銃口 - 酸素マスク
耳 - ヘッドセット
スツール、ベンチ、カップ - 航空機のコックピットにある操縦士の座席 (左側のカップが機長の座席、右側のカップが副操縦士の座席です。) 副操縦士のモットー: 「我々の正しい仕事は、航空機の操縦席に干渉しないことです」「戦闘機は悪い副操縦士です。衛兵は良い副操縦士です。歌のフレーズ：「さあ、私は左の椅子にいます…」）
タマラ - スパーク (MiG-21 上)
チップ - 地上電源を航空機に接続するためのプラグコネクタ
信号機 - 着陸用に装備された航空機の貨物客室内の信号信号
ボタンアコーディオン - Mig-29 コックピットの座席の後ろにあるガソリンスタンドの集合体
新聞 - 中央コンソール上部にある信号ボード
Tu-160 の電子戦アンテナのキャロット - キールレドーム
パイオニア - ターンアンドスライドインジケーター (この用語は、アメリカの会社「パイオニア」から輸入された装置に由来します)
兵士 - 着陸装置拡張位置インジケーターの機械的バックアップ
私オパタ - Su-27 ブレーキフラップ
ドッグウォーカー - 飛行機のグライダーで個人の荷物を運ぶことができるスペース
目 - 着陸灯
フィン - 水平尾翼 (コーム - 垂直)
甲状腺腫 - 操縦室の下部キャノピー

空港で

ボード - 航空機
トラム - 一般乗客構成の飛行機 (キャビン - VIP 構成の飛行機)
腸 - テレトラップまたはアース電源ケーブル
Pipelac - 自走式はしご
旅客輸送 - 伸縮式タラップ
家畜運搬車、霊柩車 - 乗客用バス
メンバーキャリア - VIPカー
カスレトカ – ホイルで包んだ温かい食べ物
チキン - フライトケータリング
ヤギサービス - AK Transaero の客室乗務員サービス (名前はサービス責任者の M.M. コズロフの名前に由来しており、社内伝説によると、彼は自分自身を「サービス責任者コズロフ」と名乗っています)
ハンガー - 荷物の重量を計るための設置
シジュウカラ、缶 - 燃料タンカー
ブリリアントグリーン、タラゴン - ガソリン B-91/115 (特徴的な緑色から)
鳩小屋、巣箱 - 管制塔
バウ - AP へのロケーターのインストール
コンドーム、魔術師 - 吹き流し
たわごと - 化学物質を排出するための機械。トイレの液体
タブレット - 救急車
たまごっち荷物トラクター TMX-30
マサンドラ、ブルドーザー、同等品、剣など - 航空用アルコール
マサンドロヴォズ - アルコールディスペンサー
Massandric Key - フィラーネックのキー
シャーシ酒 - ショックストラットのグリセリンを含むアルコール
Shaernitsa - ShR コネクタをねじ込むためのペンチ
TK-16 (16 キログラム戦車スレッジハンマー) - MiG-23 のスタビライザーを解体するための装置
スレッジハンマー - スレッジハンマー
テディベア - 小さな油圧リフト
ガチョウ - 胴体の上部にアクセスするための長い「首」を備えた脚立
zhlyga - スラッジを排出するためのロッド
スラリー - 作動油
ウォッカ - 灯油
TOM、サーペント・ゴリニチ - 除氷用熱吹き機
高層階 - 高高度酸素サービス
酸素ボトル - 酸素ボンベ（酸素ボトル）
ランナー - 飛行タスク
smyk - 国際線の 2 つの飛行場間の往復飛行 (基地外)
トラム旅行 - いくつかの中間停留所がある旅行、または変更せずに同じルートに沿って毎日実行される旅行
粉飾決算 - 実演演奏、航空機器の実演
集団セックス - 集団曲技飛行
ナット - Barvikha 制限エリア (画面上の八面体)。「穴を通過する」 - 「ナット」とモスクワの間の航空機の飛行
隣人 - 近くの軍用飛行場。「フェンス沿いを通過する」 - 「隣人」との国境に沿って飛行する航空機
チェッカーボード - チェックイン時に乗客を手動で記録するためのフォーム
チェックイン - フライトのチェックイン
検索・検査
レッドプラン - 空港運営サービスの毎日のフライトプラン
体育（体育） - 離陸前の機械のチェック
chevrette - シェブレットレザー製の航空乗務員制服ジャケット
ロンパース - 飛行服のデミシーズンまたは冬用セットにあるセミオーバーオールのズボン
神経根炎 - デミシーズンジャケット
ストゥーリ勲章 - バッジ「事故のない襲撃のために」

航空業界の人々

フライトマスター - サインペン
pinstr - 教官 (民間航空および軍用航空 - スクラブ)
ブーツ - 軍用輸送航空パイロット
船長 - 副操縦士 (「両足を揃える - 給与 200」 - 適切なパイロットについて)
rach - サノーマのパイロット
頭が白い - ヘルメットをかぶったパイロット
客室乗務員 - 航空整備士
売春婦 - ナビゲーター
トーカーバード - 航空無線オペレーター
凍傷 - 命令にすぐに反応しない乗組員
フライト、ワイヤー、女の子、男の子 - 客室乗務員 (「女の子をクリック」 - ボタンを押して客室乗務員を呼び出します)
古い病気のカセット - 経験豊富な客室乗務員
乗客、吐き気、バンダーログ、ピクルス - 乗客（ウムカ - 同伴者のいない子供、バッグマン - シャトル、エコノミスト - エコノミークラスの乗客、ビジネスマン、トリュフ - ビジネスクラスの乗客、ペルヴァキ - ファーストクラスの乗客、牛の囲い、圧迫 - 搭乗乗客）
ボラ - 乗客の流れ (たとえば、「ボラは行ってしまった」)。 scow - 民間航空ジェット機
シュリクは船がハイジャックされた場合に備えて船室にいる警官です
グライドパスオーナー - 着陸コントローラー
ロード・オブ・ザ・リング - サークルコントローラー
nachpryg - PDS の責任者
スーパー、スーパーマン - プラットフォーム上のスーパーバイザー
ヒトラーユーゲント - イーストライン警備員 (名前は特徴的な紺色の制服に由来する)
オイルタンク、オイルポンプ、象 - C&D 技術者 (航空機およびエンジン)。ゾウはAirplane Maintenanceの略で、航空を支える象の一つでもあります。
レース、イノシシ、猿、猿、ロジン、特別、キシュコモット - 航空および無線電子機器の専門家。
マムシ、ツーヘッド、ツパタイト、トランク、オークカッター、ボムヘッド - AB (航空兵器) の専門家
クリック - AV技術者
切り株、頭蓋骨 - PNK (航空航行複合施設) の専門家
風車、気象学者 - 気象学者
イノシシ - 航空保安官
メイスマン - 飛行場下水道特殊車両の運転手 (ソ連の MA-7 から、GUK - クソハーベスターと呼ばれる)
ほうき - 航空機内の清掃に携わるサービスの従業員
カメ - 内装清掃サービスの従業員
カールソン - パラグライダー
バットマン、シートマン、ハンググライダー - ハンググライダー
飛び降りた - 落下傘兵

スラングフレーズ

クラクションを引く - ハンドルを回す
ホーン（手で）で飛行 - 自動操縦が失敗したときに航空機を操縦する
電球を飛ばす（引っ張る） - 燃料がほとんど残っていない状態で飛行する
翼を羽ばたかせます - 燃料が不十分で飛行するか、エンジンが故障して着陸します
さまよう - 方向を見失って飛ぶ
計画に反すること - 飛行レベルが意図されていない機首方位で飛行すること
毛羽立つ、むき出しになる、毛皮が逆立つ - 機械化を解放する
クランクアップ - フルスロットル
ポリッシュ - 問題なく飛行します
行進 - 巡航飛行で飛ぶ
洗い流す - 雲を通り抜ける
草を刈るのは飛行機を着陸させる完璧な方法だ
プロモーション - ソフトランディング
キールを金メッキする - アプローチの下に座る
翼を折りたたむ - 着陸（滑走路に停止した後）
プラグをノックアウト - 着陸後にドアを開ける
フライトのキャンセル - フライトのキャンセル
脈拍を伝える - 飛行前検査を受ける
トランプル - AP のステアリングトラックに沿った操作
信号を待ちます - 滑走路出口の前に立ちます
ポーカーをする、セミョンを作る - 1 日あたり 7.00 ドルのフライト
do Vasily - 1 日あたり 8.00 フライト
フックを戻す - 短いフライトを実行します
骨を船外に出す、オフィスを出る、ボールを引っ張る - 排出する
スクープ - 操縦中の計画外の高度の低下
藪が点滅 - 最低安全高さ以下で操縦から撤退
滑る - エアポケットに落ちる
休憩 - リバースをオンにし、ブレーキを開始します
スキームに従ってアプローチする - 良い温度で家に帰る、つまり酔っぱらう
予備の場所に出発する - 友人（恋人）に向けて出発する
ZSh に穴を開ける - 失敗した家庭生活 (穴は角のためのものです)
調子が悪くなる、昇進する、暴飲暴食をする
天気を打破する - 悪天候の中で飲み会をする
機首からアライメントポイントまで - テーブルで酔って眠ってしまったパイロットの位置
ブレンダーが落ちた - アルコールを飲みすぎた
ジャイロバーチカルの故障（またはジャイロユニットの詰まり） - 足で立つことはできないが、動く力はまだ残っている（動こうとすると定期的に転倒する）場合の酩酊状態
死体 - 大量の薬を服用した後の過労時のパイロットの状態
沈殿物を排出する - トイレに行く
バルブを押す - 漏れを取りたいという欲求（パサートは軽量の日産です）
センター - 航空機から何かを盗むこと (貨物、手荷物、ケータリング)
KUR ゼロウェイト - ラジオ局に飛んでください
プロペラに滑空路を巻き付ける - 対話者の耳に麺を掛ける
スティックが停止しました - エンジン故障
アイコンが飛んでしまった - 事故
一口の土は災害です
崩壊 - 航空機を破壊する（主に着陸時に）
軽微な故障 - 墜落現場から熊手で集められた航空機の破片
斜めの飛行機 - エンジン故障後の飛行機。斜めの飛行機を飛行するということは、非対称の推力で飛行することを意味します
左の卵は重い - 慢性的な左回転で飛ぶ
十字を点灯し、十字を切ります - (ディスパッチャで) マーカーを近づけると、近接警報システム (DPOS) が作動し、マーカーの周囲の十字が点灯します。
スクワット - 滑走路を素早く通過できない
押しのける - 航空機を牽引して遠ざける
紐の上に立つ - 飛行機を放す
耳を開いたままにしてください - SPU を介してコックピットとの通信を維持します
地下鉄に座る - 直行便
「おしゃぶり」に座ってください - 搭乗中に PRP プロンプトを使用してください
カティアまでドライブ - エカテリンブルクまで飛行機（他の地理名: ミンストルアルヌィエ・ヴォーディ、クラスノディル、シフィリシ（トビリシ）、ルザ（大西洋 - 例：「ルザを越えるフライト」、つまりアメリカ行き）、ドーム（北極）、ラックス - 飛行機ロサンゼルスまで）
トリゾールはまた逃げた - 国境が来た
「N 時間、M 分 – 車輪が空中にある」 – あらゆるアクションの開始時刻を最も厳密に示します – たとえば、流出または警報による到着など
「息子に大きなバイザー付きの帽子を買いました」 - 息子を航空学校に通わせないためです（バイザーは空が見えないようになっています）

いろいろな飛行機の名前

エアバス製航空機 - スイカ
ボーイング社製航空機 - Bobik
ボーイング 737 - 小型ボーイング
ボーイング 747 - ザトウクジラ、銀色の鯉
ボーイング 777 - 3 つの軸
An-12 - 納屋、家畜運搬人、ファントマ
An-2 - Antoshka (アントン)、Annushka、納屋、ゴキブリ
An-24 - ファントマ、流木、廃物、振動スタンド
An-26 - ダンプトラック、バージ
An-72、An-74 - チェブラーシカ、チェブレター (「ガスプロム」An-74 - ライター)
An-8 - アルコールキャリア
An-225「ムリヤ」 - ムカデ
Il-2、Il-10 (イリューシン攻撃機) - せむし
Il-114 および Il-18 - 製材所
I-16 - ロバ
IL-18 - 毛むくじゃら、ユンカース
IL-62 - ログ
Il-76 - ザトウクジラ
Il-76MF - チューニング
Il-86、Il-96 - パン、ナス
Ka-26 - 野郎、野郎、イヴァヌシュカ・ザ・フール (どこに吹いても飛んでいく)
Mi-1 - ダブルトイレ
Mi-6、Mi-26 - 牛
Mi-6 - 機関車のナット、クマ
Mi-24 - ワニ、ストライプ、ヤスリ、ドラム
Mi-26 - 弓付きレンガ
Mi-8 - 美しいヴァシリーサ
ミコヤニヤ - OKB im. 美術。 Iv. みこやん
ミコヤノフスキー食肉加工工場 - それは同じです（不愉快な文脈で言及された場合）
ミガー - ミグ航空機
ミグ 1-42 および 1-44 - それぞれ 42 ルピー、44 ルピー
MiG-15 - ビール樽
UTI MiG-15 - アヒルの子
MiG-21 - バラライカ、陽気
MiG-23 - 小さなアスリート
MiG-25 - 食料品店
MiG-25RB - ブリヨンカ
MiG-27 - カモノハシ
肉 - ミャシチェフ設計局の航空機
ラスク、乾燥 - ジェット機スホーイ設計局
ノット - スホーイ設計局のピストン航空機
Su-47 - 挙手（前方後退翼が大きいため）
Tupolya は OKB そのものであり、その代表者です
ツポリ、死骸、トビネズミ - ツポレフ設計局の航空機
Tu-134 - 小さな死骸、鈍器、笛、戦闘機、青緑、タバコの吸い殻
Tu-154 - エース、大きな枝肉、ツポレフ、50ドル、「オーロラ」（エンジンが3つあるため）、「蒸気機関車」
ヤシュカはヤコブレフ設計局の航空機です（曲技飛行ではありません）。ほとんどの場合、エドを指します。 40、42、18/18T、12。
Yak-40 - タバコの吸い殻、三本パイプの巨人、ハゼ
Yak-42 - 妊娠中のゴキブリ、納屋、葉巻、銀の鯉
Yak-50 - 50ドル
「致死機械」 - 一部の専門家は航空機をこのように呼んでいます
バナナ - 二人乗り飛行機
コンクリートミキサー、サーベルダンス、弓付き梨、空力エラー、スピナー、ヘリコプター、肩車、ラウンドヘリコプター
プライマー - 登録番号で運航する外国航空機 (例: DAFGH)
木製 - 低速航空機、トランスポンダーは装備されていない
オークス - 着陸パラシュート、ウテハ - UT-15 パラシュート。フォレスター - 木に着陸する落下傘兵。夏の住人 - ダーチャへ
スパーク - 2 つのキャビンを持つ訓練 (戦闘) 航空機
ヘリンボーン、斜めヘリンボーン、ドランクンヘリンボーン - イーストライングループのロゴ
アイバル航空、戦闘航空 - 戦闘爆撃機（略語 IBA より）
レンガ - 空力品質の低い航空機
弓の付いたレンガは、真剣なパイロットの観点からは軽いヘリコプターです
喫煙者、オナラ、鉄片 - あらゆるモーター航空機（グライダー）
湿式航空 - 水力航空
鵜 - 海軍航空 (他のすべての航空の観点から)
ダイバー - 潜水艦乗組員 (対潜航空の観点から)
drychepopa - 低出力の発電所（100 力未満）を備えた航空機
ポルノプレーン - パラグライダー
シート、雑巾 - ハンググライダー
ヘリコプター翼のゴミシュミット - 交通警察のヘリコプターまたは内務省の航空機
納屋 - 輸送機。コロンバイン - 大型輸送機
スプロケット - VTA ボード
ホイッスル - ジェット機、特に軽量のもの
刈払機 - プロペラ飛行機
製材所 - うるさく唸るプロペラ飛行機
ガラス - グラスファイバー航空機
テシュカ - 「T」改良型の航空機。最も頻繁に Yak-18T を指し、次に降順で Il-76T、Il-18T、An-24T となります。
Fakers - フォッカー航空機
ソーセージ - ワイドボディ旅客機 (ソーセージ - ナローボディ)
サギ - コンコード
不動産 - 退役した（死亡した）航空機

略語を自由にデコード

Civil Air Fleet (民間航空艦隊) - 帽子の中のたわごと
DOSAAF - 航空および海軍から退役した人々の自主的な協会
士官候補生 - 巨大な普遍的労働力、絶対に働きたくない
PTL (パラシュート PTL-72) - ダムパイロットのパラシュート
PPiO-01 - 試行錯誤装置（士官候補生）
PDSP - 退役パイロットのためのシェルター
AUVVSM - 自動高さレベリングインジケーター、ストロングリーファウル（教官パイロットの職場に設置）
KGSh (キャノピーナビゲーターヘッド) - 地図、コレクション用のブリーフケース
net - 特別な品質のソビエト航空マン
マサンドラ - ミコヤン・アナスタスアルメニア国民の息子が航空に喜びを与えた

飛行学校出身

バスターズ - 士官候補生のブーツ
kulpovka - 士官候補生の帽子
ストラップ - ストラップ
オークス - バイザーの飾り KVS
ミヤマガラス、クルスリ - 航空学校士官候補生
素晴らしいコショウ - 航空学校を卒業したばかりの若者
長距離ドライブ - 学校のトイレ
ドライブに行きます - 漏れを取りに行きます
パンカード - VLEK 証明書
カルーガ - KALTU
しわ - 厳しい罰
教官から士官候補生へ: 「あなたの科目は Tu-2S です!」（しっかり、二人、座って）。一般に、これはツポレフによって設計された飛行機です。
パンツをサポート - 飛行訓練の中断を防ぎます
イエローシート - 9月から10月の士官候補生との飛行終了を記念した壮大な連隊の「自然への外出」
シャロパエフカ - SHVLP (高等飛行訓練学校)

航空原則

車線の終わりまでブレーキをかけたり、月末まで飛行機を飛ばしたり、老いを愛したりしないでください。 ( オプション：後ろにあるのはストライプではありません!)
航空業界で「最後」という言葉は、もう生きていない人、永久に抹消された人、または二度と飛ぶことのない飛行機に関してのみ使用されます。他の場合には、「extreme」、「final」、「final」という同等の言葉に置き換えられます。
問題が飛ぶか飛ばないかである場合、決定は明白でなければなりません。つまり、飛ばないということです。
航空化学作業中、パイロットは 3 つの「P」、つまり酒、ガールフレンド、天候によって妨げられることがあります。
...飛行場でのみ可能な限り送信されました。
お尻は油まみれ、鼻は油まみれ、でもアエロフロートでは技術者が問題です

航空乾杯

離陸回数と着陸回数を確実に一致させるには！
パイロットがウォッカの入ったグラスを手に飛行場を歩いている。彼は整備中の技術者がいる飛行機の前を通り過ぎます。彼は立ち止まり、長い間見つめてから、「おい、何をしているんだ？」と尋ねました。技術者: 「フラップです。」パイロット (グラスを上げて): 「ああ!!! 翼のためです!」（一気に飲みます）。
ある日、羊飼いが山の上で羊の群れの番をしていました。突然、大きな鷲が急降下し、一番太った雄羊を掴んで山へ運びました。羊飼いは銃を構えて発砲しました... 鷲は倒れ、雄羊は飛び続けました。さあ、羊が飛ばず、鷲が落ちないように飲みましょう！
空を飛ぶ鳥のような人たちへ、
天から落ちて死んでいく人々のために、
夜に愛する人の夢を見る人へ。
空軍に勤務する方へ！
航空乗務員の政治的警戒のために！
酔うためではなく、ただ楽しむためです！
ヘラジカのために：飲むこと、寝ること、食べること、愛されること、ヘラジカのために！
そうすれば、私たちはすべてを手に入れることができ、そのために何も支払う必要がありません。
テーブルは食べ物でいっぱいになり、ベッドは喜びでいっぱいになります。
逃すよりは遅れたほうがいいですよ！
どんな気分でも共有できる人がいるからです。

みなさん、私たちはこのサイトに魂を込めています。有難うございます
あなたがこの美しさを発見していることを。インスピレーションと鳥肌をありがとう。
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プロのパイロットと航空乗務員は、特別エージェントとほぼ同じ方法で訓練を受けます。彼らは、たとえ普通の助手席に座っていても、小さな細部、故障、矛盾に気づくことができます。

遅延の理由が乗客にとってわかりにくいというわけでもない。それは常に誰もが理解できるものです。詳しい説明が必要な場合は、客室乗務員または空港職員に丁寧に質問するだけです。

5. 出口はどこですか?

頻繁に飛行機を利用する旅行者にとって、非常口の位置に関する指示はもはや特別な注意を払う価値のない形式的なもののように思えます。

しかし、元パイロットのジョン・チェシアさんは、非常口がどこにあるのか、そしてどれだけ早くそこに着くことができるのかに常に注意を払っています。「私はいつも自分の家から非常口までの段数を見積もっています。これは、煙が上がっていても、真っ暗闇でも、あるいは逆さになっても、出口に行き、ドアを開けて飛行機から降りることができるようにするためです」とジョンは言います。