レビュー: オールシーズンタイヤ。選定・表示・企業

22.07.2023

車の選択

オールシーズンタイヤは、冬季の性能特性の一部を備えた普遍的な車の「靴」です。オールシーズンタイヤの利点の 1 つは、2 セットのタイヤの代わりに 1 セットのタイヤ (一定の制限付き) を使用でき、タイヤ装着にかかる費用と時間を節約でき、一年中使用できることです。ロシア連邦南部地域での運転に適しています。冬は短くて雪が少なく、気温の変化が少ない気候帯で使用されます。オールシーズンタイヤのデメリットは、夏用・冬用の専用タイヤに比べてグリップ性が劣ることです。厳しい霜や蒸し暑さでの使用にはあまり適していません。

マーキング機能

オールシーズンタイヤは、メーカーやモデルに応じて、AS という略語、または All Season、All Weather、Any Weather、Tous Terrain などの表記が付いています。

ハイドロプレーニング耐性における万能ゴムの高い効果をさらに示すものとして、Rain (Aqua) または小さな傘の刻印が施されています。それ以外の場合、「オールシーズン」タイヤと季節限定タイヤのマーキングシステムは相互に対応しています。

ただし、これらの指定のいずれかが存在するからといって、タイヤが一年中使用できることを保証するものではありません。関税同盟加盟国の技術規則で指定された新しい要件によると、オールシーズンタイヤのモデルには 2 つの適合証明書 (夏規格と冬規格) が必要です。

特徴的な機能

1. ゴム混合物のユニークな化学組成

タイヤメーカーは、乾燥した夏の道路、冬のぬかるみ、滑りやすい路面で平均的なグリップ特性を得るために、特別なコンポーネントと添加剤を使用します。ゴム混合物は温度変化に耐性がありますが、非常に低い温度や高温での使用には適していません。

2. ユニバーサルトレッドパターン

ほとんどの通年タイヤは、溝の面積と深さが増した夏用のトレッドパターンを備えています。ヨーロッパの穏やかな冬向けにデザインされています。乾燥した天候での高品質の道路での使用に適しています。ピレリとグッドイヤーが製造。

多数のサイプを備えた「シゴサマー」トレッドを備えたタイヤもあります。ハンコック社製のオールシーズンタイヤです。

もう 1 つのトレッドオプションは、内側と外側が異なる非対称パターンです。 1 つ目は濡れた路面での効果的なグリップを実現するように設計されており、2 つ目は乾燥した路面での正確なコントロールと信頼性の高いグリップを実現するように設計されています。

よりアグレッシブな V 字型のトレッドパターンを備えたオールシーズンタイヤは、雨天 (夏と冬) で最高のパフォーマンスを発揮します。

オールテレーンタイヤについて

A/T とマークされたユニバーサルタイヤはオールシーズンであり、夏にも冬にも使用できると誤って信じられています。実際、これはさまざまな路面用に設計されたタイヤの特別なサブクラスです。

全地形対応トレッドは、大きなブロックの存在を特徴とし、それらの間には（汚れを迅速かつ効果的に除去するための）大量の空きスペースがあります。

動画: オールシーズンタイヤ

ユニバーサル全地形対応タイヤは、都市部のアスファルト道路や田舎の砂利道で使用されます。軽いオフロード条件、小さなぬかるみや湿地帯での走行に適しています。冬場の使用は想定されていません。

利点

オフシーズンにタイヤの取り付けに費やす自由時間を節約できます。
タイヤを 2 セットではなく 1 セット購入する。
冬季（主に都市部）での車両の使用頻度が低い場合には、許容可能な性能特性。

欠陥

ひどい霜の雪道や凍結した道路ではトラクションが不十分です。
後輪駆動車での使用はお勧めできません。
多用途性があるため、グリップのレベル、制御の信頼性、ブレーキ性能は気象条件によって影響を受けます。路面グリップやブレーキ特性の点では、高品質の夏用タイヤや冬用タイヤに比べて劣ります。

動画: オールシーズンタイヤ。メリット・デメリットと私のレビュー。ただ何か複雑なことがある

オールシーズン使えるモデル3選をレビュー

イタリアのメーカーが北米市場向けに開発したタイヤです。 HP（ハイパフォーマンス）クラスに属します。保証走行距離 – 110,000 km。ロシア連邦の南部地域での使用に適しています。非対称のトレッドパターンを採用しています。

最高のオールシーズンタイヤは、仮想数学モデリングを含む独自の IDP 手法に基づいて開発されています。暖かく乾燥した天候における転がり抵抗特性と高いグリップ特性に一層の注意が払われています。これらは、BMW 3 シリーズ、アウディ A3、メルセデス C クラス、その他の車に高速での正確なハンドリングと優れたブレーキ特性を提供します。

深い雪や滑りやすい路面（特に路面に氷がある場合）にはあまり適応しません。

2.ミシュラン LTX M/S2

SUV、ピックアップ、小型トラックに最適なオールシーズンタイヤです。新しいゴムコンパウンド組成を採用しています。ミシュランは、バランスの取れたパフォーマンスを実現するために、高品質のシリカを大量に添加することに特別な注意を払ってきました。

4本の深い溝による効果的な排水システムを搭載しています。ハイドロプレーニングに対する抵抗力を高め、濡れた路面でのグリップ力を高めます。

タイヤは3層ベルトをベースとした耐久性の高いフレームシステムを採用。これにより、耐荷重性が向上し、強度特性が向上し、タイヤの耐用年数が延長されます。

LTX M/S2 を使用すると、荒れた地形でも走行できますが、深刻なオフロード条件ではパフォーマンスが低下します。

オールシーズンツーリングタイヤの部類に属します。大手タイヤ企業コンチネンタル社の子会社が開発した、価格と品質のバランスの点で魅力的なモデル。良好で滑らかな道路を走行する際に、かなり高いレベルの快適性を提供します。バランスのとれたグリップ特性が特徴です。トレッド耐摩耗性の工場保証は12万kmです。

S字型の対称パターンを持っています。トレッドには5本の縦リブがあり、そのうちの1本が中央にあります。そのおかげでタイヤの方向安定性に優れています。

オールシーズンタイヤを買うべきですか？

「オールシーズンタイヤ」とは、ヨーロッパの温暖な冬、常に清掃された良質なアスファルト路面に適したタイヤです。それらはバランスの取れた特性によって区別されますが、不利な気象条件（激しい霜、長時間の降水、極度の暑さ）の下では公然とあきらめます。

したがって、ほとんどのロシア人にとってオールシーズンタイヤを購入することは正しい選択ではない。運転スタイルに合わせて、冬用タイヤ (たとえば、都市用にはベルクロタイヤ、頻繁に田舎に旅行する場合にはスタッドタイヤ) を購入し、夏用タイヤを別途購入することをお勧めします。

全天候型タイヤは、夏と冬の違いがそれほど大きくない地域、それほど寒くない天候で最も優れた性能を発揮します。そうしないと、特に氷上や深い雪上での運転時に、必要なレベルの安全性が得られません。

自動車市場は自動車愛好家のニーズに非常に迅速に対応します。そこで、どの季節にも適した万能オールシーズンタイヤというコンセプトが開発されました。その結果、夏用タイヤと冬用タイヤの両方の特性を備えた共生タイヤが生まれました。しかし、欠点を無視してすべての利点を実現することはまだ不可能でした。

季節限定タイヤを分析した後でのみ、オールシーズンタイヤの詳細をよりよく理解することができます。

夏バージョンにするために硬質ラバーを使用しています。さまざまなタイプのパターンを備えた低くて広いトレッドは、タイヤの早期摩耗を防ぎ、路面への必要なゴム接着係数を提供します。トレッドを高くすると質量が大幅に増加するため、接地面積が減少します。このタイプのゴムは +7 °C 以上の温度で使用することをお勧めします。そうしないと、材料がより硬くなり、摩耗が増加し、タイヤの損傷や事故の危険性が高まります。
冬用タイヤは柔らかいゴムで作られています。素材の柔らかさにより、濡れた表面や滑りやすい表面でも優れたグリップ力を発揮します。柔らかい弾性素材は低温によく耐え、硬化しません。冬用タイヤでは、トレッドパターンがより深く適用され、ベルクロ (小さなジグザグトレッドパターン) またはスタッド (どちらが優れているかについては読んでください) も適用されます。暖かい天候で冬用タイヤを使用すると、運転が困難になり、燃料消費量が増加し、タイヤの摩耗が早くなります。
オールシーズンタイヤは中硬弾性ゴム製です。硬さに関しては、このタイプのゴムは柔らかい冬と硬い夏の中間の位置にあります。トレッドは比較的低く、パターンは夏用のものよりも広く深く適用されていますが、冬用のものほど深くはありません。棘の数が減り、サイズがはるかに小さくなりました。ベルクロのサイズも小さくなり、軽い粘着力を持ちます。このようなタイヤの最適温度範囲は+5℃から-10℃です。他の温度条件で使用するとタイヤの性能が低下します。

弊社の専門家がの選択とインストール方法について説明する記事にも興味があるかもしれません。

主なメリットとデメリット

メリットとデメリットを比較して説明すると、オールシーズンタイヤを評価するのに役立ちます。まず、タイヤを2セット購入する必要はありません。さらに、オールシーズンタイヤの価格は冬用タイヤに比べて大幅に安くなります。価格は夏用とほぼ同じです。

オールシーズンタイヤのメリット

「オールシーズン」タイヤの主な利点は次のようなニュアンスです。

季節を変える必要はありません。
タイヤを頻繁に交換したり、保管場所を心配したりする必要はありません (詳細をお読みください)。所有者はタイヤのバランスと状態を監視することのみを求められます。
変化する冬の条件でも効率よく対応します。
冬に雨に代わって雪が降る中部および南部ゾーンの状況では、低トレッドタイヤと弾性タイヤの組み合わせが大きなメリットをもたらします。
低ノイズ。
アスファルト路面ではほとんど騒音もなく「楽に走れます」。

重要な欠点

もちろん、このタイプのタイヤの重大な欠点を利点が上回るかどうかを慎重に検討する必要があります。このようなタイヤには多くの欠点がある。

継続的な磨耗。
一年中、どんな天候でもゴムを使用すると、ゴムの保存寿命が大幅に短くなります。夏場は高温の影響で弾性ゴムが溶ける場合があります。そのせいでベルクロやスパイクが劣化して飛んでしまいます。暑い夏や厳しい冬でも、このようなタイヤは 6 ～ 7 か月持ちます。
平均的な冬の条件では効果がありません。
このタイプのゴムは、ロシアのほとんどの地域では冬には適していません。柔らかさと弾力性が不十分なため、表面に適切なレベルの接着力を提供できません。小さなスパイクやベルクロは粘着力が弱くなります。厳しい冬に耐えるほど柔らかくないゴムは、走行中に硬化してひび割れ、バラバラになる可能性があります。
攻撃的な運転を目的としたものではありません。
プロのドライバーは、オールシーズンタイヤをアグレッシブな運転時の「はげたタイヤ」の影響に例えます。テクスチャード加工のディテールにより、オフロードでの走行が困難になります。新しいオールシーズン車両だけが、液体の泥から抜け出すのに役立ちます。
極端な気象条件でコントロールを失うリスクが高まります。
オールシーズンタイヤを装着した車は操縦性が悪く、運転が困難になります。大雪や氷には対応できません。路上でタイヤが損傷する危険性も高くなります。

購入時に注意すべきもう1つの重要なニュアンスは次のとおりです。当社の専門家がその意味を説明します。

ソ連崩壊後の地域の自動車運転者は、おそらくヨーロッパ大陸の誰よりも優れており、自身の経験からオールシーズンタイヤの挙動を研究してきました。国内タイヤメーカーは冬場のトラクション性能やバリエーションに甘やかしません。しかし、ロシアのタイヤに広く使用され始めた現代の世界クラスの技術により、状況は大幅に改善されました。

自動車用ゴムの中でロシア市場で最も明るい代表の1つはKAMA-234です。低価格に加えて、注文 2〜2.5千ルーブル 、このタイヤは夏でも冬でも優れたパフォーマンスを発揮します。適度な霜では、鈍くならず、トレッドがすぐに摩耗しないため、道路上で自分の安全を恐れることなく、そのようなタイヤで数年間運転することはかなり可能です。

しかし、本当に信頼できる高品質のタイヤははるかに高価で、現在は海外でのみ生産されています。ドイツの雑誌 AutoBild はこれらのタイヤについて記事を書き、25 種類のオールシーズンタイヤをテストし、テスト結果に基づいてベスト 10 のタイヤを選出しました。

選択されたモデルは幅広い気象条件で優れた特性を備えており、専門家は、一年中使用するタイヤを選択する際には必ずそれらに注意を払うようにアドバイスします。

「オールシーズンタイヤ」の使用は穏やかな気候条件では正当化されるが、そのようなゴムの技術的微妙さのため、極度の高温または低温条件ではその使用は受け入れられないことは注目に値する。現実には、この種の高価なタイヤでさえ、むしろオーナーの経済的利益を得るために設計された妥協の選択肢のままです。

このようなタイヤを開発するエンジニアは、相互に排他的な指標を組み合わせる必要があることも思い出してください。タイヤには排水溝がなければならず、ゴムは 0 度以下の温度でプラスチックに変化しないほど十分に柔らかく、グリップを向上させる条件付きサイプが必要です。道路上の滑りやすい路面。

ヨーロッパのメーカーは、互換性のないインジケーターを組み合わせることで最大の成功を収めました。 2016年、ミシュランは季節を問わずタイヤの先進バージョンを提供したが、その後コンチネンタルがバトンを引き継ぎ、有望な市場を二分することを望んでいた。

ドイツの出版物に記載されているように、ハノーバーのタイヤメーカーにとって、この女王への移籍は容易ではありませんでした。コンチネンタルはタイヤの統一化に長い間抵抗してきましたが、これには当然の理由がありました。世界最大のタイヤ会社の 1 つがこのような製品を発売するのは評判を落とすのにあまりにも危険であり、失敗すればコンチネンタルに大きな問題が生じる可能性がありました。

タイヤを生産すべきか否かに関する経営陣の議論は前者を支持する形で決着したため、現代の技術はドイツのヨーロッパの冬でもドライバーの安全を妨げられないレベルに達していると自信を持って推測できます。 2017 年の春に、Continental AllSeasonContact モデルが生産開始されました。

彼らはドイツの出版物で次のように書いています: 一年中タイヤの利点は自動車運転者にとって明白です:

1. 季節ごとのタイヤ交換の必要はありません。タイヤ取り付けのコストは、車の所有者にとってかなりの予算を節約します。ロシアの現実では、これは約5〜7千ルーブルです。

2. また、バルコニーを散らかったり、タイヤを特別な倉庫に保管したりする必要もありません。

さらに重要な点を 1 つ追加しましょう。ホイールリムのエッジの磨耗も最小限に抑えられます。これは、すべてのタイヤ店がリムを損傷しない新しい装置を備えているわけではないためです。

「オールシーズン」タイヤの使用に関する結論: お金と時間を節約します。明らかなプラスです！

テスト中に課せられたタスク:使用感がタイヤの主な指標である安全性と異なるかどうかを判断します。これを達成するために、雪のアルプスで 25 個のタイヤに対して広範なテストが実施されました。

25 台の応募者のうち、10 台のタイヤが第 2 ラウンドのテストに進みました。

小売店から購入した 15 個のオールシーズンホイールには何が問題があるのでしょうか? テストによると、雨天では制動距離が長すぎることがわかりました。

残りの 10 個のホイールの挙動を総合的に研究するために、各セットのタイヤを乾燥した夏の道路とぬかるみのある冬の道路で 10,000 km 以上走行しました。最終戦の結果をもとに、トップ10タイヤの指標を表にまとめた。

場所	モデル	結果
1	グッドイヤーベクター 4シーズンズ（第2世代）	高い結果
2	ミシュランクロスクライメイト	高い結果
3	コンチネンタルオールシーズンお問い合わせ	高い結果
4	クレベールクアドラクサー 2	大丈夫
5	BF グッドリッチ G-グリップオールシーズン 2	大丈夫
6	ネクセンンブルー 4シーズン	満足
7	ピレリチントゥラートオールシーズン	満足
7	フレデスタインクアトラック 5	満足
9	ハンコックキナジー 4S	満足
10	アポロアルナック 4G オールシーズン

1位：グッドイヤーベクター 4シーズンズ Gen-2 (94V)

強み:テスト勝者、あらゆる気象条件で最高の運転品質を備え、雪上で非常に優れたパフォーマンスを発揮、濡れた操作条件でもダイナミックなモデル、低い転がり抵抗、高い乗り心地

弱点:平均摩耗マイレージ

2位：ミシュランクロスクライメート＋（94V）

強み:バランスの取れた性能、良好な冬季性能、ドライ路面での高いステアリング精度とダイナミクス、ウェット路面とドライ路面での最短制動距離を備えた総合的に開発されたタイヤです。

弱点:雪上でのハンドリングが悪い

3位：コンチネンタルオールシーズンコンタクト(94V)

強み:新しいオールシーズントレッドは、雪道や濡れた路面での優れたハンドリング特性、乾燥した路面での安定性、あらゆる気象条件で優れたブレーキ性能を備え、高い燃費効率と低い転がり抵抗を示しています。

弱点:スムーズな乗り心地、燃費の良さ、価格の高さ。

4位：クレベールクアドラクサー2(94V)

強み:最高の冬品質、濡れた路面と乾いた路面の両方での安定性、安全なハイドロプレーニング特性、快適な乗り心地、最高の価格品質比を備えたオールシーズンタイヤ

弱点:濡れた路面と乾いた路面の平均的なグリップレベル。

5位：BFグッドリッチ Gグリップオールシーズン2(94V)

強み:優れた雪上性能、雪や雨の中での安全な取り扱い、優れたハイドロプレーニング特性、優れた耐摩耗性を備えたオールシーズンタイヤ

弱点:濡れた路面と乾いた路面の平均レベルのグリップ。

6位：ネクセン N"BLUE 4シーズン(94V)

強み:雪道や濡れた路面で信頼性の高いハンドリング特性を備えた安価なタイヤ、雪道での制動距離が短く、静かな乗り心地が快適

弱点:乾いた道路でのタキシングに対する反応が不十分、走行距離が限られ、購入の平均的な収益性。

7位：ピレリチントゥラートオールシーズン（91V）

強み:雪上での使用の安全性、雪上での良好なトラクション状態と安定したコーナリング、濡れた路面での良好なブレーキング、快適な運転

弱点:コーナリングが悪く、濡れた路面では反応が遅く、摩耗が多くなります。

7位：フレデスタインクアトラック5（91V）

強み:濡れた路面と乾いた路面でのバランスの取れたハンドリング、濡れた路面での短い制動距離、高い操作快適性、優れたコストパフォーマンス

弱点:冬には、タイヤはほとんど役に立たず、雪道では制御性が不十分で、ハイドロプレーニングの危険性が高くなります。

9位：ハンコックキナジー4S(94V)

強み:優れたトラクション性能、雪上での短い制動距離、ハイドロプレーニング前の高い安全速度マージン、乾燥路面での安定した性能

弱点:雪道や濡れた路面ではアンダーステアになり、ステアリングの反応が遅くなり、走行距離も中程度になります。

10位：アポロアルナック 4G オールシーズン(91V)

強み:ハイドロプレーニング現象に耐性があり、手頃な価格

弱点:明らかに限定された冬季適合性、雪上でのハンドリングの悪さ、濡れた路面での適度なレベルのグリップと「鈍い」挙動、走行距離の少なさ。

車のオーナーなら誰しも一度はこんなフレーズを聞いたことがあるでしょう。 オールシーズンタイヤもっと簡単に言うと「オールシーズン」です。おそらく多くの人は、オールシーズンタイヤとは何なのか、そしてそのときの季節タイヤとは何なのか、一度靴を交換すればもう気にする必要はないのではないかと疑問に思ったことがあるでしょう。今日は、正しい選択をしやすくするために、これらの質問やその他の多くの質問に答えていきたいと思います。

まず、それを理解しましょう オールシーズンタイヤとは何ですか? すぐに笑いながら、これは冬にも夏にも同じように使える万能タイヤだと答えた人は間違いです。実はオールシーズンタイヤとは、満足のいく夏用と冬用の両方に使用できる特性。それは満足のいくものであり、理想的または優れたものではないという事実に注意を促します。

タイヤの性能特性を決定するパラメータは何ですか?

タイヤは次のパラメータに従って区別されます。

ゴム組成物；
トレッドの高さ;
トレッドパターン。

冬用タイヤの場合トレッドが高いため、車輪と路面との間のトラクションが向上し、このようなタイヤは雪をよりよく押しつぶし、その後トレッドから雪が自動洗浄されやすくなります。冬用タイヤのトレッドはサイプブロックで構成されており、さらに小さなサイプに分割されています。冬用タイヤの主な利点は、特殊なゴム組成により低温でも弾力性が維持されることです。

夏タイヤにトレッドが低く、このタイプのタイヤの主なことは、アスファルト路面でホイールの確実なグリップを確保することです。グリップは、タイヤの製造時に適用される特別なパターンによって提供されます。夏用タイヤのパターンは冬用タイヤのパターンとは異なります。たとえば、夏用タイヤではトレッドブロックを分離する溝の深さと幅が浅くなっています。夏タイヤ、いわゆる「レイン」タイヤの改造もあります。これらのトレッドは、トレッドのくぼみに入り込んだ水をできるだけ早く除去できるように特別に最適化されて作られています。ほとんどの場合、レインタイヤにはタイヤの表面全体に沿って縦方向の溝があり、斜めに作られた凹みのおかげで、水はすぐにタイヤから側面に排出されます。サマータイヤは硬い素材で作られていますが、これは暑さでアスファルトが加熱し、柔らかすぎるゴムでは必要な剛性が得られず、その結果車がコントロールを失う可能性があることを考慮して行われています。

これは夏タイヤと冬タイヤの間の一種の妥協点です。つまり、冬は夏タイヤよりわずかに良く、冬タイヤよりわずかに悪く、夏はその逆です。実はオールシーズンタイヤとは、冬用タイヤと夏用タイヤに比べてトレッドが低いものの、トレッドブロックがサイプ状に切り込まれ、タイヤと同じように分離されている夏冬に適したタイヤのことです。冬用タイヤ。自動車運転者の中には、オールシーズンタイヤは非常に珍しい暖かい国のために発明されたのではないかと仮説を立てる人もいます。原則として、それらは部分的には正しく、気温があまり下がらない場所や、たとえば日中は非常に暖かく、夜はわずかに凍るような国では、オールシーズンタイヤを使用できますし、おそらく使用すべきです。たとえば、この気候で冬用タイヤを装着すると、日中はかなりの摩耗にさらされますが、その逆でも、「夏」タイヤに交換すると、夜間や深夜には夏タイヤを使用することで快適に過ごすことができます。最も不快な瞬間、ある曲がり角でダウンします... したがって、オールシーズン運転と呼ばれる妥協策を選択することで、そのような気候に住んでいるドライバーはお金を節約し、健康を守ります。

私たちロシアの運転手としては、一年中オールシーズンタイヤを使用しないことを強くお勧めします。私たちの冬は寒く、シンプルで、わずかに最適化されたタイヤですが、私たちにとっては単に「機能しません」、時間とお金を節約したいという欲求は、最終的には修理と治療に大きな無駄をもたらす可能性があります。ヒントは明らかだと思います。説明する必要はありません...!?

一方、ロシアは国土が広く、複数の気候帯にまたがっているため、自動車タイヤメーカーの意見に耳を傾ける必要があり、冬と夏の気候と平均気温を考慮してタイヤを選択するようアドバイスしています。オールシーズンタイヤの存在を頭ごなしに否定し、絶対に役に立たない、何にも適さないと主張するのは間違いです。他の製品と同様に、オールシーズンタイヤにも長所と短所があるため、簡単にまとめて検討することを提案します。

オールシーズンの利点:

これらのタイヤは、冬用タイヤと夏用タイヤを合わせた場合よりも安価です。
年に 2 回「靴を履き替える」必要がなくなりました。
冬が異常に暖かい場合は、オールシーズンタイヤが非常に役に立ちます。軽い雪は怖がらず、アスファルトの上でも快適です。さらに、大部分の冬用タイヤほど運転中の騒音もありません。

オールシーズンタイヤのデメリットは以下の通りです。

氷上では、オールシーズンタイヤは圧雪した冬用タイヤよりも性能が劣ります。
すべての季節一年中使用するため、2倍の速さで摩耗します。
オールシーズンタイヤの弾性は冬用タイヤに比べてはるかに低いため、厳しい霜（-10° 以下）ではタイヤが硬くなり、わずかな横滑りで車が滑ってしまう可能性があります。夏でも同様で、暑すぎるとタイヤが柔らかすぎるとトラクションが失われます。

オールシーズンタイヤを購入する場合、これは「ほぼ冬」または「ほぼ夏」という概念に「ぴったり」収まる一般的なタイヤであり、レース用やオフロード用のタイヤではないことを理解する必要があります。それに応じてそのようなタイヤで走行すること。

「オールシーズン」と「シーズン」の良い面と悪い面をすべて理解したところで、この記事の冒頭で尋ねた質問に答えてください。 オールシーズンタイヤと冬用タイヤはどちらが良いでしょうか?? この質問に対しては誰もが独自の答えを持っており、誰にとってもそれは独自の方法で正しいでしょう。オールシーズンタイヤは純粋な夏用タイヤや純粋な冬用タイヤよりも性能が悪いということを理解することが重要です。そのため、当然のことながら、オールシーズンタイヤはどちらかの本格的な代替品にはなり得ません。オールシーズンタイヤは、温暖な気候に住んでいて、めったにガレージから出ず、追加のタイヤセットを購入する「余分な」お金がなく、同時に高速走行が苦手な人向けに設計されています。なら、オールシーズンタイヤを気軽に購入してください。他の皆さんにも強くお勧めします タイヤを2セット購入する季節に応じて変更すると、より高価になる可能性がありますが、いずれにしても、より穏やかで安全です。

奇妙なことに、市場で競争力のある商品が供給過剰になっている状況が、選択を複雑にしています。消費者は、間違いを犯さないように、何を購入するかを長い間考えます。そして事前に、人々は製品の注釈を読み、広告を見て、r15 タイヤの評価について話し合い、タイヤの費用を節約します。間違いなく、多数のタイヤが品揃えに含まれており、各モデルの良い面と特定の欠点を特徴付けることができます。比較の過程で、消費者はその製品またはその製品にどのような利点があるか、またそのマイナスの特性をどの程度我慢することに同意するかを判断します。これが、オールシーズンタイヤの評価が形成され、自動車愛好家に提示される方法です。

オールシーズンタイヤ

では何を買えばいいのか、何に注意すればいいのでしょうか？

オールシーズンタイヤを購入する場合は、次のタイヤモデルを検討してください。

グッドイヤーベクター 4 シーズンタイヤ

乗用車やSUVに適したオールシーズンタイヤです。通常の直径は13インチから18インチです。この製品には、SmartTred テクノロジーを使用して作られた特別なトレッドがあり、氷や雪でも強力なトラクションを発揮します。写真の中央には、方向安定性を担い、耐雪くさびを形成する顕著な V 字型の要素があります。そしてエッジに沿って深い溝があり、ハイドロプレーニングの影響を軽減する役割があります。自動閉鎖する 3D ラメラもあり、制動距離を決定します。車の使用季節は関係ありません。

グッドイヤーベクター 4 シーズン

車が乾いた路面を歩くとき、タイヤはプロファイルの幅全体にわたってアスファルトに接触します。トレッドのデザイン自体が荷重を既存の 3 次元サイプに再配分します。

グッドイヤーベクター 4 シーズンズタイヤは、気象条件を「解読」することができます。つまり、夏の高温、冬または秋の最初の霜の時期の雪の吹きだまりの状況でどのように機能するかを理解できます。実際、タイヤはウェザーリアクティブテクノロジーを使用して作られているため、タイヤは気象条件の変化に反応し、車に必要な操縦性を提供し、道路負荷に耐えます。

グッドイヤーベクター 4 シーズン

このように、乗用車や SUV 向けに作られたグッドイヤーベクター 4 シーズンは、夏でも冬でも安全な移動を保証できる、高品質でユニークなトレッドが特徴です。グッドイヤーベクター 4 シーズンズが環境に優しいことでも知られているため、オールシーズンタイヤの評価に含まれているのは当然のことです。タイヤの材料は安全に廃棄できます。

グッドイヤーベクター 4 シーズンズタイヤの利点

頻繁なタイヤ交換なしで長期間使用可能
低摩耗
制動距離が所定の基準を逸脱していないこと
一年中いつでも路面で優れたグリップ力を発揮
燃料効率
ハイドロプレーニング効果の低減
運転の快適さ
平均価格 – 3000ルーブル

クーパーディスカバーラー A/T3 タイヤ

タイヤは r15 タイヤ評価に含まれていますが、製品サイズのリストでは SUV 用のタイヤも選択できます。一般に、直径の範囲は 15 ～ 18 インチです。アメリカのメーカーは、夏と冬の両方で道路上の安全を確保するために、ゴムに多くの現代的な利点を組み合わせることにしました。トレッドグレード A/T3 ( 全地形対応)都市部だけでなくオフロードでも走行可能なマッドタイヤであることを意味します。写真をよく見ると、中央に折れたリブが見えます。これが冬、特にぬかるみの中でトラクションを発揮します。ジグザグは、車がオフロードで使用されるときに石から強力なタイヤを保護します。

クーパーディスカバーラー A/T3

Cooper Discoverer A/T3 タイヤの重要な特徴は、耐久性のあるサイドウォールです。未舗装の道路や森林伐採地を定期的に移動する場合は、損傷を受けることはありません。製品の強度は、選択された材料によって説明されます。クーパー社は 2016 年以来、SUV やピックアップトラック用に特殊なゴム配合物からタイヤを生産してきました。その成分の一つは二酸化ケイ素で、ラテン語の発音ではシリカとなります。シリカは、路面が濡れている、雪または氷が多い冬に、路面への通常の接着を確保するために必要です。実際のところ、シリカは低温でも優れていることが証明されています。それは、シリカを含むポリマー材料は、温度計の水銀柱が零下になってもその特性を失わないからです。

クーパーディスカバーラー A/T3

したがって、自動車およびSUV用のオールシーズンタイヤの評価には、アメリカの品質とゴム組成の面での革新性の実証によって区別されるCooper Discoverer A/T3が含まれます。タイヤは耐摩耗性があり、表面は切り傷や突き刺しに強いため、オフロードの走行も問題なく可能です。 2016年に発売された新しい商品です。また、その新たな利点も判断してみましょう。

Cooper Discoverer A/T3 の利点

・アスファルトやオフロードでも優れたトラクションを発揮

マッドタイヤは 60% のオフロード地形に適しています

濡れた路面での操縦性を実現

アクアプレーニング効果は考慮されていません

低い転がり抵抗

· Cooper Discoverer A/T3 タイヤを装着した車は静かです

圧雪路でも優れたトラクションを発揮

・製品ラインには多くの標準サイズが含まれており、選択を制限しません

· 素晴らしいモダンなデザイン

タイヤヨコハマジオランダー H/T-S G051

市場では、横浜ブランドの標準サイズを幅広く取り揃えています。直径 15 ～ 20 インチのタイヤが消費者に提供されています。 r15 タイヤの総合評価ではヨコハマのタイヤが除外されるわけではありませんが、オールシーズンのクロスオーバーに適した製品もあります。主なことは、急激な温度変化がないことです。ヨコハマジオランダータイヤは、幅広のショルダーブロックと高品質のトレッドにより、快適で安全な運転体験を提供します。ヨコハマジオランダー搭載車は取り回しが良く、アクセルもブレーキも楽です。日本品質のタイヤの特徴も見極めます。

ヨコハマジオランダー H/T-S G051

ヨコハマジオランダー H/T-S G051 タイヤの利点

操縦や旋回時の安定性

・走行距離が長い

耐久性のあるサイド部分、切り傷や穴あきに強い

・ハイドロプレーニング効果が低い

・交通安全

製品の摩耗の閾値が高い

グッドイヤーベクター 4 シーズン

クーパーディスカバーラー A/T3

ヨコハマジオランダー H/T-S G051

どのような天候でも機能を発揮し、道路上の安全性を確保し、アスファルトへの接着力が高く、オフロード条件のあらゆる困難に耐えます。オールシーズンタイヤの指定等級にも耐摩耗性を備えた製品が組み合わされており、ゴムの組成は損傷や変形が起こりにくいものになっています。グッドイヤーベクター 4 シーズンズ、クーパーディスカバーラー A/T3、ヨコハマジオランダー H/T-S G051 は同じ価格帯にあるため、3 つのリーダー間の選択は、パラメーターと消費者自身の基本的な観点に従って行われます。