車体の塗装。車を塗装するための塗料とワニスの材料：どれを選ぶべきですか？自動車用塗料の組成別

14.10.2019

体

時間の経過とともに、車の塗装は元の外観を失い、保護特性も低下します。車両の塗装層の破壊に影響を与える主な要因は次のとおりです。

周囲温度;
化学的に活性な環境。
紫外線;
外部の機械的負荷。

同時に、粉塵や大気汚染が増加した状況で車両を運転すると、塗料やワニスの破壊速度が大幅に増加します（最大1.5倍）。このような状況では、大気中に存在する CO、SO2、NH などの攻撃的なガスが破壊プロセスを加速します。定期的に予防ケアを行うことで塗装の早期老化を防ぐことは可能ですが、このプロセスを完全に止めることは不可能です。場合によっては、ボディの問題のある部分を局所的に塗装するなどの簡単な修理を行うことで、塗装層を復元することが可能です。さらに深刻な問題（塗装のひび割れや剥がれ、気泡や腐食中心の出現など）が発生した場合は、車両を完全に塗装する必要があります。車の塗装プロセスはかなり時間と時間がかかる作業であり、通常はプロの車塗装業者に依頼されます。ただし、自動車愛好家が何らかの客観的な理由でこの作業を自分で行いたい場合、「ガレージ」条件で自分の手で車体を塗装するには、理論的な知識と実践的なスキルが必要になります。

ペイントエリアを準備する方法

作業を実行する前に、塗装する場所を選択し、慎重に準備する必要があります。スプレーブースは換気の良い密閉された部屋に設置する必要があります。

スプレーブースの天井、壁、床からほこりを徹底的に取り除きます。ほこりが本体のエナメルに付着すると、外観や保護特性を著しく損なう可能性があります。

照明を適切に構成するには十分な注意が必要です。車のセルフペイントには、細かく分散した染料粉末が使用されますが、その粒子はスプレープロセス中に必然的に空気中に落下し、そこで浮遊状態に留まり、屋内の視認性を著しく悪化させます。さらに、照明が不十分だと、作業中に車体に現れる可能性のある色の欠陥をすべて見ることができなくなります。最良の結果を得るには、天井と壁の両方の光源を同時に使用することをお勧めします。これを使用すると、車体の高品質な塗装に必要な快適な条件が得られます。

塗装段階

これは車体の塗装工程の中で最も時間がかかる部分です。車両の外観と、ボディに塗布される塗料やワニスの耐用年数は、その実装の品質によって決まります。まず第一に、車のほこりや汚れをよく洗い流す必要があります。この場合、トランク、ドアの内側、エンジンルームの清掃に特別な注意を払う必要があります。これは、高圧でペイントをスプレーするプロセス中に、車のキャビティから粉塵が吹き飛ばされるのを避けるために必要です。ほこりに対する追加の保護として、湿らせた布のフラップをドアの内面全体に均等に広げて使用できます。乾燥室がない場合でも、工業用ヘアドライヤーを使用することで完全に補えます。

洗浄後は、すべての装飾部品を機械から取り外し、塗装する必要のない取り外しできない要素はすべて、マスキングテープまたは部品の塗装を防ぐ特別な混合物で塗装から保護する必要があります。

次のような身体部分の部分的な分解。

トランクの蓋;
ドア。
フード;
翼。

準備の次の段階では、金属の腐食中心を特定します。これを行うために、最大照度で車に錆の有無が検査され、その後錆を除去するための措置が講じられます。

腐食は機械的および化学的に除去できます。機械的方法は、研磨工具や研磨材を使用して車の表面の錆を除去します。ボディの広範囲の腐食はオービタルマシンを使用して除去されます。ほこりの発生を防ぐために、機械的に洗浄する前に、灯油またはホワイトスピリットを本体の損傷部分に塗布します。化学的方法では、金属表面を傷つけることなく錆を効果的に溶解できる特殊な化合物の助けを借りて腐食中心に影響を与えます。

次に、車体全体を研磨して脱脂する必要があります。これを行うには、古い塗装層が均一なマットな色合いになるまで、研磨砥石を備えた軌道機械を使用して、塗装する表面全体を処理します。その後、作業中に生じた粉塵をすべて本体の表面から取り除きます。

ボディのプライミングは準備作業の次の段階です。プライマー混合物としてアクリルプライマーを使用し、スプレーガンを使用して車の表面全体に均一にスプレーします。プライマーを少なくとも 2 回塗布し、各コートを完全に乾燥させることをお勧めします。

アクリル混合物が完全に乾燥した後、下塗りされた本体を研磨して完璧な表面にし、ほこりを取り除きます。

ボディーペインティング。最も効果的な塗装方法は、専用のスプレーガンを使って染料の粉末を吹き付けることです。この方法の主なタスクは、塗料の粘度のパーセンテージに基づいて、ガンノズルの目的の直径を選択することです。ノズル径の選択を誤ると、ボディの塗装面にスジや凹凸が発生する原因となります。塗料をスプレーするプロセスでは、車の表面からガンを離すのに最適な距離は 30 ～ 35 cm ですが、この値を超えると着色剤の過剰使用と金属表面への塗料の密着不良が発生し、小さいものは縞模様や縞模様の形成に。

ほとんどの場合、車両の塗装工程では、車体に 3 層の塗料が塗布されます。最初の層は現像層です。その際立った特性は、スプレーされた染料の中で最も薄い厚さと最も高い粘度です。ペイントはボディの上部から下部に向かって素早い動きで横縞状に塗布されます。

最初の層をペイントした後、ペイントが乾燥するまで 10 ～ 15 分間待ちます。

次の層はより厚く、最初のエナメル層に対して垂直な金属表面に塗布されます。ペイントをスプレーするこの方法では、車の未塗装部分が現れるのを防ぎます。

最後の層の厚さは 2 番目の層の厚さよりも薄く、エナメル質の密度も低くなります。

車にペイントをすべて塗布した後、ボディを乾燥させる時間が必要です。特殊な装置を使用しない場合は、車両を数日間乾燥させる必要があります。正確な時間は塗料の種類と周囲温度によって異なります。

作業の最終段階では、塗料が乾燥しすぎないようにして、塗装面にワニスの層を塗布します。

初めて車体の塗装を行う場合は、不要な金属部分に塗装する技術を練習するのが合理的です。

ビデオ

多くの人は、缶から車体を塗装できるかどうかに興味を持っています。ビデオでの答え:

そして車の古典的な塗装...車を黒で準備して塗装します。

車の塗装は、手頃なコストで車を完全に変えることができる修理作業の段階です。車体を完全に塗装することに決めたオーナーには、素晴らしいチャンスが開かれます。

美的特徴を変更したり、色合いをリフレッシュしたり、珍しい色を選んだりして、ユニークさと特別なシックを与えます。
車の全塗装は、原則として法外な価格ではなく、ボディに理想的な外観を与え、したがって車のコストを最大化します。
使い慣れた愛車を維持しながら、ボディを塗装することで実質的に新しい車を手に入れることができます。この車を大切にしている人、または新車の購入に高額なお金を払うのは不適切だと考えている人にとって、繰り返し改善することが可能であれば、既存のものの品質。

モスクワで車を完全に塗装するにはいくらかかりますか? 車全体の塗装にかかる費用は以下の通りです。

推定価格車の塗装:

地元の絵画1部985ルーブルから。
トランジション付きのカラーリング、修理なし、1.340ルーブルから。
ボディパーツ1点の塗装は3.970ルーブルから。
屋根のない車の塗装は44,750ルーブルから。
車の全塗装は57.340ルーブルから。

弊社の修理マン

モスクワで車の塗装を完了

一言で言えば、技術的に健全であれば、車を完全に塗装することは、新しい車を購入して30〜40％の高いお金を払うよりもはるかに合理的であると言いたいのです。現時点で、メーカーは国民から可能な限り多くのお金を「汲み出す」という唯一の目的で、車の頻繁な変更を奨励しています。新車の価格は約 30% 上昇しますが、品質は前モデルと比較して 10% しか上昇しません。

車の要素ごとの塗装: ボンネット、ボディ、ドアの塗装

車の全体塗装または部分塗装を行うと、車の修理費が大幅に上がります。ところで、その結果の喜びが3倍になる秘密を公開したいと思います。繰り返し色の強度を上げることができます。車が通常の2段階のメタリックシルバーで塗装され、群衆から目立たなかった場合、フルカラーでは、最も豪華で非標準的なトーン、たとえば適切な3段階の色合いを選択することができます。シルバーパールエフェクトを施したアストンマーティン、ロールスロイス、フェラーリ、マセラティ、ベントレーのラインナップ。その結果は、あらゆる予想を超える素晴らしいものになるでしょう。塗料のコストを考慮すると、価格の上昇はわずかで約5〜7％であり、その結果、車はシックでユニークになります。そして最も重要なことは、車の塗装を決定する際に、所有権や登録証明書を変更する必要がないことです。色はそのままシルバーでした。しかし、アストンマーティン、ロールスロイス、フェラーリなどのモデルの特別な色合いのユニークさは、美しさと豪華さを際立たせます。モスクワで車の完全塗装やその他の車体加工にかかる費用を調べるには、車の写真を何枚かメールでお送りください。このメールアドレスはスパムボットから保護されています。閲覧するにはJavaScriptを有効にする必要があります。。数時間以内に価格を計算させていただきます。

車の塗装

なぜ私はこのことにそんなに自信を持っているのでしょうか？実際のところ、車の塗装はプロフェッショナル会社のマスターによって繰り返し実行され、絶対にすべての顧客がその結果に絶対に満足していました。色を改善するために車のボディを塗装することを決定することには、もう 1 つの大きな利点があります。それは、車の潜在的な販売価格を高めることです。車を要素ごとに再塗装する場合、または元の色と完全に同じ色に再塗装する場合、車を販売する際、購入希望者はその状態に関して難しい質問をすることがあります。全体？以前に彼に何が起こったのでしょうか？彼は事故に巻き込まれましたか? 他の状況でも損害はありましたか? このような不快な想定に対する不適切な対応は、大幅なコスト削減につながる可能性があります。 2番目のオプションでは、車を塗装すると普通の色が特別な色になり、車の価格が上昇したときに、「車をユニークにするために塗装することにしました！」と誇らしげに答えます。そして、ロールスロイスのカラーカタログから最も興味深い色調をどのように選んだのか、ボディへのペイントサンプルのテストスプレーがどのように行われたのか、全体の変化プロセスをどのように観察したかを購入者に熱心に伝えます。

車の塗装

ザ・プロフェッショナルにお越しいただければ、特許取得済みの技術を使用して完璧に作業を行い、ボディ塗装コストを大幅に削減します。このように、非常にリーズナブルな価格で車をペイントすることで、あなたの鉄のイケメンの価値が最高に高まります。敬具、プロフェッショナル株式会社の創設者、アンドレイ・ウラジミロヴィッチ。

車のボディの塗装は時間と労力のかかるプロセスで、通常はプロの自動車塗装業者に任せられます。ただし、適切な理論的および実践的なスキルと作業の正確さを組み合わせることで、独立して優れた結果を達成することが可能です。塗装作業を開始する前に、専門家のアドバイスを注意深く検討し、適切な材料を選択することが重要です。

無視されたり完全に忘れられたりする非常に重要な点は、絵を描く場所の選択です。いかなる場合でも屋外で塗装を行わないでください。この場合、ほこりやユスリカは間違いなく最終結果を台無しにし、塗装の欠陥を引き起こします。

車体の塗装には 2 つの段階が含まれます。

塗装のための体の準備。
直接絵を描くこと。

最良のオプションは、良い結果を得るために最高の条件が作成される特別な場所でペイントすることです。ただし、適切な準備があれば、自分の手で車体を塗装することはガレージで行うことができます。
そのためには、床を丁寧に掃除し、ホコリの元となる不要なものを取り除き、できれば壁や床を水で洗い流す必要があります。

ボディの塗装準備には特に注意してください

車体の塗装準備は非常に重要な段階であり、その品質は車の外観だけでなく、塗装の耐用年数にも左右されます。まず最初に、車を徹底的に洗う必要があります。次に、塗装されないすべての装飾要素をボディから削除する必要があります。削除できない要素はマスキングテープで慎重に密封されるか、ペイントやワニスから保護する特別な混合物で処理されます。保護混合物は、ペイントが塗装される体の部分に付着しないように、非常に慎重に塗布する必要があります。そのような表面には塗料が付着しません。

車の塗装を容易にするために、ボディ要素を分解することをお勧めします。通常、ドア、ボンネット、トランクリッド、場合によってはフロントフェンダーが取り外されます。この手順は必須ではありませんが、手の届きにくい体の部分をより適切にペイントできるようになります。

車体の塗装準備の次のステップは、塗装の欠陥と錆を特定することです。錆を一つも見逃さないように、車の表面を何度も注意深く観察する必要があります。これを行うには、さまざまな面から明るい照明のある部屋を使用する必要があります。

ボディ表面の錆は次の 2 つの方法で除去されます。

機械的洗浄
化学的方法（エッチング）

錆の機械的洗浄は、目の粗いサンドペーパー、スチールブラシ、またはその他の研磨材を使用して行われます。広い表面を掃除する必要がある場合は、オービタルマシンを使用できます。粉塵の出現を避けるために、研削する前に錆をホワイトスピリットまたは灯油で湿らせることができます。

化学的錆除去には、酸性溶液または酸洗剤の一部である酸性塩を使用して錆を溶解することが含まれます。溶解後、通常の布で錆を取り除き、表面を溶剤で処理します。場合によっては、錆が深く浸透している場合は、エッチング混合物の浸透を促進するために、最初に表面を機械的に洗浄する必要があります。

錆を取り除いた本体の表面は「むき出しの」金属であるため、再腐食から保護する必要があります。これを行うには、脱脂した表面に酸性土壌を1〜2層塗布します。続いて、このプライマーの上に通常のアクリルプライマーを直接塗布していきます。

2. 表面研削と脱脂

自分の手で車体を塗装する準備の次のステップは、均一なマットな色が形成されるまで、車の塗装面全体の塗装をサンドペーパーで処理することです。新しい塗料は光沢のある塗装表面に付着しないため、この手順が必要です。

サンディングは非常に手間のかかる作業です。加速には通常、特殊な砥石を備えたオービタルグラインダーまたは研削プレーナが使用されます。手の届きにくい場所では、サンドペーパーを使って手作業で研磨してください。サンディングにより、ボディの表面を平らにし、古い塗装の傷やその他の小さな欠陥を取り除くこともできます。

均一な艶消し塗装層を得た後、車の表面を徹底的にブローして、研削中に形成された粉塵を除去する必要があります。手の届きにくい場所を吹き飛ばす場合は特に注意が必要です。次に、車の表面をアセトンまたはホワイトスピリットで脱脂します。この場合、糸くずの出ない特別な布を使用し、脱脂液が蒸発した後、塵取り布で慎重にボディ内を歩くことをお勧めします。

車体を塗装する前に、アクリルプライマーで下塗りする必要があります。通常、土は白か黒です。明るい色調のペイントには白のプライマーが、暗い色調には黒のプライマーがそれぞれ使用されます。さらに、同じメーカーの白と黒のプライマーをさまざまな割合で混合して、希望の色調を得ることができます。

プライマーはスプレーガンで車体に塗布されます。土壌を節約するには、上部取り付けのスプレーガンを使用することをお勧めします。必要に応じて、使用前に、メーカーの推奨に従ってプライマーを溶剤で希釈します。

プライマーは通常、車体に 2 層で塗布され、層の間に中間乾燥が行われます。最初のレイヤーは横縞状に適用され、次のレイヤーが前のレイヤーと半分ずつ重なるようになります。すぐにプライマーの不透明度を実現しようとしないでください。プライマーの層が厚くなりすぎたり、縞模様ができたりする可能性があります。 15〜20分後、最初の層に垂直に適用される2番目の層に進むことができます。

2層を塗布した後、表面に土が半透明な領域がまだある場合は、もう1層を作成する必要があります。次に、車体の塗装の次の準備段階を開始する前に、プライマーを完全に乾燥させる必要があります。これには数時間かかりますが、土壌層の厚さと数によって異なります。

続いて、車の下塗りされた表面全体を研磨する段階が続きます。サンディングは乾式または水を使用して行うことができます。 2 番目の方法ではほこりを取り除くことができますが、金属腐食を引き起こす可能性があります。

研削面は完全に滑らかな表面を得るために研磨されます。これらの目的には、さまざまな粒度のサンドペーパーが使用されます。ニスを塗るための表面を研磨するには800番のペーパーを使用し、アクリル絵の具用の表面を得るために粒度600のサンドペーパーで土を研磨します。

多くの場合、土を粉砕した後、小さくてほとんど目立たない欠陥が体の表面に残りますが、塗装後はそれが確実に感じられます。このようなエラーを防ぐには、車体に塗布すると隠れた欠陥をすべて明らかにする現像剤を使用することをお勧めします。

土の粉砕が完了したら、吹き付け、脱脂、集塵布で車の表面を拭くという段階を繰り返す必要があります。次に、詰まりの可能性を避けるために、できるだけ早く車体の直接塗装を進める必要があります。

車体塗装の段階

塗装の際はエアブラシ（ガン）によるスプレー塗装が最も効果的です。ただし、この方法でも、スプレーガンのノズルの直径を誤って選択すると、結婚が発生する可能性があります。塗料の粘度にもよりますが。塗装の各層には一定の粘度を持つエナメルが使用されるため、原則として作業には複数の異なるガンが選択されます。

塗料の粘度が 18 ～ 22 秒の場合、直径 1.3 ～ 1.4 mm のノズルを使用することをお勧めします。エナメル粘度が 30 ～ 35 秒の場合は、1.6 ～ 1.8 mm のノズルを備えたガンの使用が必要です。ノズルの選択が間違っていると、塗料がスプレーされずに表面に飛び散り、縞や凹凸が形成されます。

スプレーガンによる車体の塗装は、表面から30〜35cmの距離で行う必要があります。絵画全体を通してこの距離を維持することが非常に重要です。スプレーガンを近づけすぎると、縞模様や縞模様の形成を避けるのが非常に困難になります。表面までの距離が長すぎると、塗料の大部分がボディの表面に落ちるだけでなく、エナメルを過剰に費やすだけでなく、車にうまく付着しないという事実にもつながります。

1. スプレーガントーチの調整

塗装時の炎の形状は、エア供給圧力を適切に調整することで、横30cm程度の楕円形を推奨します。圧力が弱いと塗料の飛び散りが悪く、表面に液滴が形成されます。空気の供給が強すぎると、トーチは 8 の字になります。

自分の手で車体を塗装するときは、ペイントトーチが表面に90度で当てられていることを確認する必要があります。許容偏差は 5 ～ 10 度を超えてはなりません。そうしないと、コーティングが不均一になります。塗装時はガンを30〜40cm/sの速度で動かす必要があります。急ぎすぎると完全に塗装できませんし、スプレーガンの動きが遅すぎるとスジや凹凸ができてしまいます。したがって、周囲温度が高い場合は蒸発プロセスを遅くする溶媒が使用され、周囲温度が低い場合は蒸発を促進します。

塗料を塗布する準備をするには、溶剤で希釈する必要があります。この場合、各成分の量比だけでなく、環境に応じて溶媒の種類も選択する必要があります。溶剤の蒸発が速すぎると、塗料の表面を滑らかにする時間がなくなり、小石が形成されます。蒸発時間が長すぎると、逆に塗料が広がりすぎて縞模様が形成されます。

塗料を必要な濃度にし、適切なスプレーガンを選択し、供給空気圧を選択したら、平らな金属表面に試し塗装を行うことが不可欠です。この手順により、塗料や設備の準備で起こり得るエラーを特定し、タイムリーにそれらを排除します。さらに、これまでに絵を描いたことがない場合は練習したり、以前の経験をブラッシュアップすることもできます。

車体の塗装は通常3層で行われます。その結果、最終的な塗装の厚さは 70 ～ 120 mm になります。車がメタリック塗装されている場合は、塗料が乾燥した後、ワニスを数層塗布する必要があります。

まず、ペイントの現像層が塗布されます。後続のレイヤーよりも薄くなりますが、ペイントされていない小さな領域は許容され、後続の 2 つのレイヤーによって隠されます。塗布層が厚すぎると、取り除くのが難しいスジの外観がさらに悪化します。

車体塗装の1層目は2層目よりも粘度の高いエナメルを使用します。同時に、薄い層で適用され、速い水平方向の動きで、上から下に徐々に移動します。最初のコートとその後のすべてのコートを塗布するとき、ペイントの各新しいストライプは、約 50 パーセントの重複で上にあるストライプと平行に塗布されます。最初の層を塗布した後、ガレージ内の温度に応じて、5〜10分間乾燥させる必要があります。
2回目の塗装を行う前に、ボディの表面全体を再度注意深く検査し、検出されていない欠陥がないか確認してください。ペイントの最初の層を開発すると、そのような欠陥をよりよく表示できるようになります。
車体の塗装の次の段階では、エナメルをより厚い層で塗布する必要があります。この場合、塗料が汚れずに均一に塗布されるように注意する必要があります。エナメルの2番目の層は、最初の層に対して垂直に、縦縞で適用されます。この技術により、塗装されていない領域が回避されます。
3 番目の層では、ペイントが最も液体である必要があります。通常、第 2 段階よりも薄い層で塗布されます。

車体の塗装後、塗装対象外の表面からマスキングテープをすぐに剥がさないでください。まだ乾燥していない塗料が露出した表面に漏れ出す可能性があります。エナメルを10〜15分間乾燥させます。臼歯部の接着剤を剥がした後、塗装できない部分にエナメル質が入り込んでいないか確認する必要があります。それらが見つかった場合、新しいペイントは溶剤で軽く湿らせた布で簡単に取り除くことができます。

これで、車を乾燥させておくことができます。塗料は通常の条件下では 1 ～ 2 日で完全に乾燥します。車を高温乾燥させると硬化時間を大幅に短縮できますが、特別な装置が必要です。

車体を塗装した後、ワニスで覆うことが計画されている場合は、塗料を過度に乾燥させることはお勧めできません。エナメルが乾燥しすぎると塗装面に結合するワニスの強度に悪影響を与えるため、車をワニスなしで一日放置することはできません。

自分の手で車体の塗装を成功させるには、マニュアルや指示を注意深く読むだけでなく、古い部品にいくつかのテスト塗装を実行する必要があります。学習に少しの時間を費やすことで、経験不足によって発生したエラーを排除するための時間とコストを回避できます。

車の塗装プロセスの複雑さ、それに関連する時間と経済的コストは、使用する塗料の種類に直接依存します。自分で車を塗装できる塗料は何ですか?使用するには特別なスキルと設備が必要なものはどれですか? どの塗料とワニスが乾燥が早く、より良い仕上がりを実現しますか? どの塗料が全面塗装に適しており、どの塗料が軽度の修理にのみ適していますか? 何事も順番に対処しましょう。

車塗装用のセルロース系塗料。写真をクリックすると拡大します。

セルロース塗料は、機械工学の分野で長い「経験」を持つ材料です。このような塗料の組成にはニトロ溶剤が含まれており、通常の周囲温度ですぐに蒸発するため、コーティング自体はすぐに乾燥します。この点において、新たに塗装されたボディが沈降する粉塵によって汚染されるのを避けるために、特別な密閉箱の中で塗装を行う必要はない。

セルロース塗料の欠点には次のようなものがあります。

発火温度が低いという特徴があるため、可燃性です。
車体にセルロース塗料を一度塗布すると薄い膜が形成されるため、高品質の塗装を行うには、複数の層を重ねてそれぞれを完全に乾燥させる必要があります。
セルロース塗料は色の明るさをすぐに失います。
このようなコーティングは単独では十分な光沢を持たないため、塗装後は研磨も必要です。

セルロース塗料で車を塗装するにはどうすればよいですか? ボディはパテを入れ、サンディングし、下塗りする必要があります。セルロースエナメルを溶剤で1:1（最終層の場合は1:3）の比率で希釈し、ペイントスプレーを使用して塗布します。

グリプタールワニスおよび塗料

グリフタル酸カーエナメルは、セルロースとは異なり、より厚く耐久性のあるフィルムを形成し、その後の研磨も必要ありません。ただし、グリプタルペイントは長時間乾燥します。20〜25°Cの温度では、コーティングは1日で硬くなり、15〜30日後にのみ溶剤や機械的ストレスに対する感受性を完全に失います。

グリプタールワニスは高温 (60 ～ 80°C) で乾燥することもできますが、プラスチックのボディ部分が損傷する危険性があります。グリプタールワニスで塗装する前に、塗料への接着をより強くするために表面を注意深く下塗りする必要があります。溶剤で希釈する場合は、周囲温度によりワニスの粘度が変化する可能性があることに注意してください。ほとんどの場合、希釈度は 15 ～ 35% の間で変化します。

アクリル車用塗料

車の塗装に使用するアクリル絵の具です。写真をクリックすると拡大します。

車を素早く効率的に塗装できる塗料の種類に興味がある場合は、アクリル車のエナメルに注意を払うことをお勧めします。この材料を塗布した後の表面は耐久性があり、均一で光沢があります。アクリルコーティングは急速に硬化し、溶剤や機械的損傷に対する耐性がすぐに高まります。

唯一の欠点は、カバー力が低いことです。つまり、最大の効果を達成するには、体にエナメルを何層も塗布する必要があります。アクリルコーティングは十分に自己完結するため、ニスを塗る必要はありません。ただし、表面を完全に均一にし、色をさらに深くしたい場合は、ワニスを1〜2回塗ると便利です。ワニスを塗布する前に、アクリル層を完全に乾燥させ、目の細かいサンドペーパーで研磨する必要があります。

アルキド塗料

アルキド自動車エナメルは、価格と品質の点で魅力的なもう 1 つのオプションです。これらの塗料の主な利点は、塗布の容易さ、良好な被覆率、および化学的および機械的ストレスに対する耐性です。欠点は、塗料の表面に膜がすぐに形成され、内層の硬化が遅くなるという事実により、コーティングを長期間乾燥させる必要があることです。この問題は、乾燥温度を上げることと、エナメルに促進剤という特殊な材料を添加することによって解決できます。

ニトロ塗料

車を完全に塗装するのではなく、小さな塗装欠陥を取り除くだけの場合は、どの塗料を使用するのが良いですか? 答えは明白です - ニトロ塗料です。乾燥は早いですが耐候性は劣ります。この点において、ニトロ塗料は主に現在のボディ修理に使用されており、ワニスの仕上げ層の塗布が義務付けられています。

メタリック効果のあるペイント

メタリック塗料を使用して作成されるコーティングは、1 層、2 層、または 3 層にすることができます。

単層メタリック

このような塗料を塗布するプロセスは、ワニスを含むため、メラミンアルキドエナメルでの塗装に似ています。単層メタリックの作業の難しさは、塗装したばかりのボディは研磨できないため、汚れが形成された場合にそれを除去するのがほぼ不可能であることです。

二層メタリック

この材料を使用するメカニズムは次のとおりです。まず、必要な色のメタリック塗料を下塗りした表面に塗布し、次にワニスを塗ります。もちろん、ワニスは金属が完全に乾燥した後にのみ実行されます。乾燥には少なくとも30分かかります。ここでのペイントの唯一の機能は、ボディに特定の色を与えることですが、ワニスはコーティングに耐候性、耐久性、光沢を与えます。この方法を使用する場合、塗装は通常 2 回のコート (メタリックとラッカー) に限定されますが、塗料の被覆力に応じてこの回数はさらに多くなる場合があります。

3層メタリック

三層塗装の例としては、カメレオン塗装やホワイトパール塗装などがあります。車の塗装は次の技術に従って行われます。

ボディは注意深くプライミングされています。
最初の塗装はプライマートナーで行われ、車にベースカラーを与えます。
2 番目のペイント層が塗布され、真珠層などの望ましい効果が得られます。半透明なので本体のベース色と重なりません。
ワニスが塗布されています。

どの塗料が最適かを事前に調べておけば、コーティングの品質は本当に素晴らしいものになります。車の塗装に使用されるメタリックまたはマザーオブパールは、その組成と製造技術の複雑さが特徴であるため、有名なメーカーのみを信頼できます。このような車は高価で頑丈に見えますが、小さな欠けや傷について話しているとしても、それを修復するのは非常に困難です。

粉体塗料

粉体塗装の塗布。写真をクリックすると拡大します。

粉体塗料は乾燥混合物であり、特別な装置を使用して準備されたボディにスプレーされ、熱処理中に重合して強力で均質な塗膜を形成します。スプレー中にボディに付着しなかった塗料は再利用できるため、そのような車の塗装中の損失は2％を超えません。粉体塗装は幅広い色合いに加え、さまざまな効果（光沢、メタリック、マットな表面）を作り出すことができます。粉ホーローの種類によっては低温で溶けるため、ボディだけでなくプラスチックやガラス部分にも塗装できます。粉体エナメルによる塗装は専門家のみが行うため、非常に高価な作業となりますが、コーティングの高品質と魅力により、そのコストを何倍も回収できます。

塗装は、外装の重要な要素である腐食、外部の気候および機械的要因から車両を保護する方法です。車の視覚的認識はボディの製造方法に依存します - これはすべてのドライバーに知られています。

結果的に、車のペイントはデザインを定義する要素となります。車に適した色を選択するということは、ボディとホイールを保護し、魅力的な外観を提供することを意味します。そして、選択の瞬間には、車の塗装にかかる費用だけでなく、その外観と性能にも興味があるはずです。

車の色はデザインを決定します。

エナメルの種類: 化学組成

自動車用エナメルは、化学組成に応じて、次の 3 種類のいずれかになります。

アルキド;
アクリル;
メラミンアルキド。

車の塗装にはそれぞれ独自の長所と短所があります。あなたの車にどの塗料を選択するかを決定するときは、設定したタスクから進めます。

アルキドエナメル

このタイプのオートエナメルはアルキド樹脂をベースに作られています。この自動車用塗料は、作業時に特別な条件を作成する必要がないため便利です。

完全塗装では、あまり頻繁に使用されません。塗布後も、ワニスとポリッシュで車を覆う必要があります。車の場合は、地元の塗装作業に最もよく使用されます。

1K 車用エナメル工藤、アルキド

専門家は、このタイプの次の利点に注目しています。

速乾性。
民主的な価格。
高レベルの保護。
使いやすさ。

アルキド材料の主な欠点は、乾燥が最も速く、その結果、非常に均一に乾燥しないことです。したがって、塗装する場合は、缶から物質をスプレーするエアゾールバージョンのいずれかを使用することをお勧めします。これにより層の厚さが薄くなり、コーティングの品質にプラスの影響を与えます。

アルキド自動車用エナメル「ブルマット」

アクリルエナメル

アクリルエナメルは車の塗装作業で最もよく使用されます。顔料と硬化剤の 2 つの成分が含まれています。それらが互いに化学反応を起こした後、エナメル質は乾燥します。

車の塗装にそのような塗料を区別する利点について話すと、次の要因を挙げることができます。

染色後、表面にニスを塗る必要はありません。
攻撃的な環境に対する高レベルの保護。
乾燥時間が短い。
染色プロセスの欠陥を修正できる可能性。

アクリルカーエナメルヴィカ AK-1301 0.85kg 硬化剤入り 0.212kg

このタイプのエナメルには欠点が 2 つだけあります。

高価;
複数のレイヤーの必要性。

エナメルユニバーサルアクリル SATIN RAL 工藤

メラミンアルキドエナメル

車用のメラミンアルキド塗料は工場でのコーティングの種類に属します。在宅勤務用にどのエナメルを選択するかを決めるときは、このことを考慮してください。これは、重合には特殊な条件が必要であるためです。 110℃から130℃の範囲の高温で乾燥します。

車の塗装用メラミンアルキド塗料には次の利点があります。

強度と信頼性。
豊富な色のオプションと効果。

同時に、主な欠点は、自分のガレージで塗装するために注文できないことです。

工場での車の塗装

塗装後の表面の種類

車にどの塗料を選択するかを決めるときは、表面が次のような場合があることに留意してください。

光沢のある。太陽の光を反射して車が明るく輝きます。このタイプの表面は、アルキドを除く車の塗料を選択するときに可能です。使用する場合は、さらに表面をワニスで磨く必要があります。
マットな。このような表面は光らず、物体も反射しません。アルキドエナメルと特殊なマットワニスを使用すると、この効果を実現できます。
金属的な。エナメルに特殊な顔料を添加し、メタリックな光沢を出しました。このタイプの着色には独自の難しさがあります。専門家に任せた方がよいでしょう。
カメレオン。