バッテリー内の酸のレベルはどの程度であるべきか。車のバッテリーの診断とメンテナンス

10.10.2019

車の手入れをする際、公正なセックスを含む多くの車所有者は同じ問題について考えます。それは、車のバッテリーの電解質レベルはどのくらいであるべきかということです。電解液のレベルは変動する値であり、車のバッテリーの寿命に直接影響するため、この問題は非常に深刻です。

電解液のレベルが高くなると、バッテリーの出力端子が酸化し、漏れた場合にはエンジンのコンポーネントが損傷する可能性があります。そして、不足は内部プレートの乾燥と破壊につながり、さらにバッテリー自体の完全な故障につながります。そのため、バッテリー内の電解液のレベルと濃度を制御することが非常に重要です。

車のバッテリーの電解液レベルを確認する方法

現在の電解質レベルを自分で調べることができるという事実から始めましょう。それは検査中に視覚的に決定されます。これを行うには、フィラープラグを緩めて内部を確認するだけです。レベルが正常であれば、プレートは厚さ 12 ～ 15 mm の液体の層の下に浸されます。

バッテリー内の電解液レベルを確認する方法については、役立つビデオをご覧ください。

また、一部の自動車用バッテリーには、許容電解液レベルを表示する特別な目盛りが付いています。これは、最小値と最大値の 2 つのマークで構成され、ソリューションの現在のレベルがその制限内にある必要があります。次に、バンク内の電解質レベルを個別に確認し、次に何をするかを決定します。

このレベルを目視ではなく正確に測定するために、内径 3 ～ 5 mm の特殊な中空ガラス管が使用されます。バッテリープラグを外した後、チューブをバッテリーセクションの 1 つに完全に下げます。ガラス管を取り外す前に、ガラス管の上部の開口部を指でつまんで、中に溜まった液体が中に残るようにしてください。

測定管内に形成される液柱の高さは、電池内の電解液のレベルに対応します。このように計測することで、現在の液面レベルをミリ単位で知ることができます。この手順は電池缶ごとに個別に行われます。

バッテリーの液面はどのように変化するのでしょうか?

車のバッテリーの作動中に液面が徐々に減少する可能性があるため、その状態を体系的に確認する必要があります。水の蒸発により、バッテリー内の硫酸濃度が増加します。これがどれくらい早く起こるかは、いくつかの要因によって決まります。

まず、車の運転の性質とその動作条件の全体について。
次に、車の電気系統の状態から。

これらの状況が最も好ましくない場合 (急激な温度変化、高速道路での長距離移動など)、1 か月の動作後に電解液のレベルが臨界量に達する可能性があります。また、電池ケースが破損している場合は、故障後数分以内に液が漏れ出す可能性があります。

車のバッテリー内の電解液のレベルを知ることで、液面を常に監視してバッテリー自体の寿命を大幅に延ばせるだけでなく、車の電気ネットワークの問題を適時に検出することもできます。一例として、スターターの故障により、バッテリー内の電解液が沸騰し、そのレベルが低下する可能性があります。

したがって、車の電子機器の動作が中断された場合は、新しい車のバッテリーの購入に不必要な出費を避けるために、バッテリー内の電解液レベルも確認することを怠らないようにしてください。

電解液のレベルが低い、または高い、またはバッテリーの密度が異常な場合はどうすればよいですか?

検査中にバッテリー内の過剰な液体が見つかった場合は、従来の注射器または注射器で「武装」する必要があります。これらの装置を使用して、瓶から余分な溶液を除去し、目的のレベルにする必要があります。

電解液レベルのチェックは、液体が加熱されると膨張する傾向があり、溶液レベルに関して取得されるデータの精度に最良の影響を及ぼさないため、車を駐車してから数時間後に実行する必要があることに注意してください。
バッテリーバンク内の電解液レベルの低下が検出された場合は、特別なネックから蒸留水を慎重に追加する必要があり、その温度は15〜25°Cにする必要があります。
水を加えると密度レベルが下がることに注意してください。この指標を測定するには、このために特別に設計された装置、つまり比重計を使用する必要があります。液体を吸引するための目盛と梨が付いた容器に入ったフロートです。
測定は、電池の各缶内の溶液の密度を個別に確認することによって行われます。バッテリー液の密度の標準は 1.27 ～ 1.3 g / cm3 の範囲にあり、各バンクでほぼ同じである必要があります。
密度が増加すると、注射器またはシリンジを使用して電解液が蒸留水で希釈されます。それ以外の場合は、バッテリー溶液の密度を高めるために特別な自動車用酸が使用されます。電解質密度を正常にするには、密度インジケーターの修正後に調整されるそのレベルについて覚えておく必要があります。

車を上手に運転できるだけでなく、車の構成、監視方法、適切な整備方法を知ることも非常に重要です。この記事では、バッテリーに関する話題の問題、つまり車のバッテリーの電解液レベルはどのくらいにすべきか、またそれは何に影響するのかについて考えます。

電解質とバッテリーにおけるその役割

それでは、現在でも電解質と呼ばれるものの定義から始めましょう。単純に硫酸と蒸留水の溶液です。さらに、何らかの外来不純物の存在は、その密度が変化し、バッテリーの動作に最も悪影響を与えるため、許容できません。レベルも非常に重要な役割を果たします。したがって、たとえば、基準を下回ると、内部プレートが乾燥し、出力が低下します。

溶液を標準を超えて追加することが解決策になるとは考えないでください。この場合、酸がユニットの外側部分を腐食させるからです。さらに、バッテリの急速な自己放電や電圧レギュレータの故障などの問題が発生する可能性があります。一般に、適切な電解質レベルは車が適切に機能するために不可欠であるため、バッテリーを定期的に検査する必要があります。

バッテリー内の電解液レベルを確認するにはどうすればよいですか?

バッテリーにはメンテナンスが必要ないという意見があり、原則としてメンテナンスは必要ですが、覚えておいてください-私たちは通常の動作条件について話しています。「鉄の馬」に乗って旅行したい人、または非常に暑い夏が支配する地域の住民は、依然として上記のパラメータを制御する必要があります。結局のところ、電解質の組成には水が含まれており、ご存知のとおり、水は蒸発する傾向があります。

さらに、リレーレギュレーターの故障も集中的な沸騰の原因となります。次の兆候は、バッテリーの状態を確認する時期が来たことを示しています。

フィラーホールから強く舞い上がります。
バッテリーケースに電解液の滴が見られます。
バッテリー自体が非常に熱くなります。

バッテリー内の電解液レベルの確認はさまざまな方法で行われます。最も単純なのは視覚的な制御です。通常、液体が入っている電池ケースは透明で、最大値と最小値を示すマークが付けられています。したがって、電解質の量はこれらの制限内にある必要があります。

電解液のレベルは、水の蒸発またはハウジングの損傷による組成物の漏れによって減少します。最初のケースでは、バッテリーの状態を個別に修正できます。

しかし、それが不可能な場合もあります。その場合は、次のように行動する必要があります。直径5ミリメートルの透明な管を取り、止まるまでタンクに下げます。チューブの外側の穴を指でしっかりつまんで引き抜きます。計量した液体が入っています。電解質レベルは、このチューブ内のカラムの高さに対応します。

バッテリーの電解液レベルが低下しています。車の所有者は何をすべきですか?

したがって、チューブ内の液体の高さは10〜15ミリメートル以内でなければなりません。通常より多い場合は、余分なものを除去する必要があります。これを行うのは非常に簡単で、必要なのはゴム球または注射器だけで、数秒で余分なものを排出することができます。当然のことながら、この操作の後、再度チェックします。しかし、分析の結果、電解質レベルが低いことが示された場合は、どうすればよいでしょうか?

この場合 新しい溶液を注ぐことは、密度に影響を与え、バッテリーの状態にも悪影響を与えるため、お勧めできません。。結局、水だけが蒸発し、硫酸の濃度は変わりません。したがって、室温の蒸留水を添加する必要があります。また、蛇口から出る単純な液体の使用は、バッテリーが放電する可能性があるため、厳禁です。電解液自体を注入できるのは、飛沫や漏れにより電解液の液面が減少した場合のみです。

車のバッテリーの電解液レベルを確認する方法

バッテリー内の電解液レベルを確認する方法については、役立つビデオをご覧ください。

バッテリーの液面はどのように変化するのでしょうか?

まず、車の運転の性質とその動作条件の全体について。
次に、車の電気系統の状態から。

電解液のレベルが低い、または高い、またはバッテリーの密度が異常な場合はどうすればよいですか?

電解液レベルのチェックは、液体が加熱されると膨張する傾向があり、溶液レベルに関して取得されるデータの精度に最良の影響を及ぼさないため、車を駐車してから数時間後に実行する必要があることに注意してください。
バッテリーバンク内の電解液レベルの低下が検出された場合は、特別なネックから蒸留水を慎重に追加する必要があり、その温度は15〜25°Cにする必要があります。
水を加えると密度レベルが下がることに注意してください。この指標を測定するには、このために特別に設計された装置、つまり比重計を使用する必要があります。液体を吸引するための目盛と梨が付いた容器に入ったフロートです。
測定は、電池の各缶内の溶液の密度を個別に確認することによって行われます。バッテリー液の密度の標準は 1.27 ～ 1.3 g / cm3 の範囲にあり、各バンクでほぼ同じである必要があります。
密度が増加すると、注射器またはシリンジを使用して電解液が蒸留水で希釈されます。それ以外の場合は、バッテリー溶液の密度を高めるために特別な自動車用酸が使用されます。電解質密度を正常にするには、密度インジケーターの修正後に調整されるそのレベルについて覚えておく必要があります。

現代の車のバッテリーは実質的に手入れやメンテナンスを必要としません - これはほとんどの自動車運転者や自動車学校の教官の意見です。実際、これは完全に真実ではなく、購入したバッテリーが期限を迎えるためには、依然として一定の対策が必要です。特に高温で車を長時間使用した場合に注意が必要です。

まず常にやるべきことは、バッテリーの清潔度を監視してください。カバーに導電性の汚れが蓄積すると、端子間がショートする可能性があります。 2 つ目は、バッテリーがソケットにしっかりと固定されていることを常に確認することです。そして第三に、バッテリー内の電解液レベルを定期的にチェックするだけで十分です。電解液の変化はバッテリーの性能と全体的な寿命に非常に悪影響を与えるためです。

同時に、レベルの低下と超過の両方は許可されません。これはどのバッテリーでも行われますが、ほとんどの人はメンテナンスフリーのバッテリーの電解液レベルを確認する方法を知りませんが、これには複雑な操作は必要ありません - 特別なインジケーターがあります。インジケーターの種類や名前に関係なく、バッテリー内の電解液レベルを迅速かつ高い信頼性でチェックできます。

電解質含有量をチェックする理由

バッテリーのメーカーは、必要なソリューションのレベルを明確に定義しています。正常な場合、バッテリー内部にあるすべてのプレートはバッテリーで完全に覆われており、バッテリーが正常に機能し、宣言された容量に対応していることが保証されます。いかなる変更もバッテリーの「動作」プロセスに悪影響を及ぼし、急速な自己放電から短絡、内部プレートの破壊まで、多くの問題が発生します。後者の場合、古いバッテリーを復活させることは完全に不可能になる可能性があります。

車のバッテリー内の電解液レベルと密度は一定でなければなりません。さらに、注がれた溶液はきれいでなければなりません、つまり、異物が含まれていない必要があります。それらの役割は、通常の動作プロセスを大幅に変更し、バッテリーの寿命を縮めるさまざまな化学元素によって果たされることがよくあります。バッテリー内の電解液レベルを定期的にチェックすることで、何らかの汚染物質の存在を独自に判断できます。したがって、充電中に電解液が深紅色になった場合、これはマンガンが存在していることを示し、溶液が銅で汚染されている場合は、過剰なガスが発生します。

レベルを正しく確認する方法

バッテリー内の電解液レベルをチェックする前に、部屋が耐火性で換気が良好である必要があることを確認する必要があります。その後の手順は以下のようになります。

これらすべての操作は、バッテリーに最小値と最大値のマークがない場合にのみ意味があります。したがって、ガラス管内の電解液レベルは 12 ～ 15 mm 以内で変化する必要があります。 12 mm 未満のレベルでバッテリーを使用することは厳密に許可されません。このパラメータがどのようにチェックされるかをビデオで確認できます。

注意！電解液からの酸が皮膚に重度の火傷を引き起こす可能性があるため、バッテリー内の電解液レベルをチェックする前に厚手のゴム手袋を着用してください。

電解質レベルが低下する理由

区別できるバッテリー内の電解液レベルが低下する主な原因は 4 つあります。

電解質レベルの低下は、水を沸騰させた結果として起こります。酸は水より重いため、酸はその場に残ります。したがって、復元する必要がある場合は、蒸留水を追加するだけでよく、それ以上は追加しません。バッテリー内の電解液レベルが低いことに気づいたときに何をすべきか分からず、経験の浅いドライバーの多くが犯すよくある間違いは、新しい電解液を補充することです。これは密度の増加につながるだけであり、性能と耐用年数に悪影響を及ぼします。

バッテリー内の電解液レベルはどのくらいであるべきか、それをどのように確認するかという質問は非常に単純ですが、密度を決定するという質問はそれほど単純ではありません。電解液レベルが回復したら、バッテリーを充電する必要があります。その後初めて、電解質の密度の測定を開始できます。これを行うには、特別な装置、比重計を使用する必要があります。充電が終了してからしばらく時間が経過したら、バッテリーを平らな場所に置き、すべてのプラグを外します。

比重計のゴム製の梨が圧縮されて空気がすべて追い出され、その先端が電池の最初の缶に浸されます。梨を放した後、デバイスが液体で満たされるまで待つ必要があります。フラスコ内のフロートが密度を示します。原則として、ほとんどのデバイスにはカラースケールがあり、緑色のセクターの浮動小数点は通常の値に対応します。もし密度が低い場合は濃縮溶液をバッテリーに追加する必要があり、密度が高い場合は蒸留水を追加する必要があります。繰り返しの測定は、すべての液体が同じ密度になった 3 ～ 4 時間後に実行する必要があります。強制的にプロセスを実行するために、バッテリーを振ったり「もたもた」したりしないでください。テストの詳細については、ビデオで説明されています。

電解質レベルが不適切な場合の影響

車のバッテリーの電解液レベルがチェックされなかったり、結果が無視されたりした場合、その結果は長くは続きません。前述したように、バッテリー内の通常のレベルは 12 ～ 15 mm です。それが少なくなり、バッテリーの動作が継続すると、プレートが最初に被害を受けることになります。それらはゆっくりと崩壊して崩れ始め、スラッジの形成を引き起こします。その後、これはいわゆるものの形成を脅かします。プレート間のブリッジは、電流の伝導性により定期的な短絡の原因となり、バッテリーの性能を著しく損ない、出力を低下させ、エンジンの始動をますます困難にします。

電解質含有量が高い状態で運転すると、プレートに悪影響が生じ、酸含有量が多すぎるとプレートが腐食してしまいます。さらに、ガスを排出するように設計された穴を通って、バッテリーから積極的に飛び散り始めます。その結果、目詰まりを起こす可能性があります。バッテリーカバーに液体が付着すると、すぐに接点が酸化して接点が破損し、車の始動が困難になります。さらに、同様の閉鎖の恐れもあります。

バッテリーの状態によって、車のエンジンを始動できるかどうかが決まります。この記事を読むと、何が電解質レベルに影響を与えるのか、また電解質レベルを決定し調整する方法がわかります。電解液レベルがバッテリーの状態にどのような影響を与えるか、また、電解液レベルの低下により容量だけでなくバッテリーの寿命も短くなる理由を学びます。

電解質レベルに影響を与えるもの

この質問に答えるには、充電および放電中にバッテリー内で何が起こっているのかを理解する必要があります。充電電流が印加されると、カソード (マイナス接点) 上の二酸化鉛は自由電子だけでなく酸素分子も放出し、鉛に変わります。逆に、アノード（正極）では、鉛が電解質から電子と酸素分子を吸収し、二酸化鉛に変わります。どちらのプロセスでも、電解質から遊離水素と少量の酸素が放出され、大気中に放出されます。充電または放電電流が強いほど、より多くの水素と酸素が大気中に取り込まれます。さらに、強い充電または放電電流により電解質が沸騰し、その結果、純粋な水素と酸素だけでなく、水蒸気も大気中に放出されます。これらすべてが最終的には電解質レベルの低下につながります。このプロセスはどのバッテリーでも発生します。

なぜレベルが下がっているのでしょうか？

電解液のレベルが下がりすぎてリード板が開くと、バッテリーの寿命が急激に短くなります。これは、大気中の酸素ガスが酸化還元反応を妨げるためです。その結果、純鉛とその二酸化物のバランスが変化し、それに伴ってバッテリーの容量と動作電圧が低下します。蒸留水を加えると元に戻りますが、元の状態に戻すことはできません。電解液レベルが低下するもう 1 つの理由は、ケースの機械的損傷です。肉眼では確認するのが非常に難しい小さな亀裂であっても、電解液の損失を引き起こす可能性があります。 1 時間あたり 1 滴の液漏れがあると、バッテリーから 1 か月あたり 30 ～ 50 ミリリットルの電解液が失われます。年間で約 0.5 リットル、つまり 1 つのバッテリーバンクのほぼ全電解液になります。

電解質レベルを確認および回復する方法

電解質を確認するには、次のものが必要です。

表面の汚れをきれいな布で拭きます。
フィラープラグを緩める幅の広い（少なくとも 1 cm）マイナスドライバー。
懐中電灯。

ボンネットを開けてバッテリーを点検します。一部の車両では、電解液を確認して補充するためにバッテリーを取り外す必要があります。プラグを外して懐中電灯を使用することができない場合は、布でバッテリーのほこり、汚れ、液滴を拭き取ってください。表面は乾燥していて清潔でなければなりません。フィルプラグがプラスチックのキャップで覆われている場合は、それを取り外します。次に、すべてのプラグを外して脇に置きます。電解液レベルはバッテリーの表面から 1.5 ～ 2 cm 下にある必要があります。より正確なレベルチェックには、ガラスまたはプラスチックの棒が必要です。フィラーホールに挿入し、プレートの上端に持ってきます。電解液のレベルはプレートを 1.5 ～ 2 cm 超えている必要があります。レベルが低くて電解液が見えない場合は、注入口に懐中電灯を当ててください。プレートが見える場合は、バッテリーの寿命がすでに低下しています。電解液のレベルと密度を元に戻すと、通常の電流が流れますが、容量は減少します。

電解液のレベルが本来の値よりも低い場合は、自動車店で購入できる比重計で確認してください。放電したバッテリーの電解液の密度が 1.2 g/cm3 未満で、完全に充電されたバッテリーの電解液の密度が 1.29 g/cm3 未満の場合、問題はバッテリーケースにあります。酸素と水素が蒸発すると体積は減少しますが、電解質の密度は標準を超えて増加します。漏れは体積を減らすだけでなく、電解液がなくなったバッテリーは修理できず、ほとんどの場合、亀裂は目に見えません。そうしないと、バッテリーの周りに濡れた部分ができてしまいます。

問題が電解液漏れではないことを確認した後、レベルを元に戻す作業に進みます。これには蒸留水のみを使用してください。じょうろで注ぐことをお勧めします。これにより、バッテリーの表面に水をこぼしたり、化学反応に関与するさまざまな汚染物質がバッテリーに侵入したりすることを回避できます。水を細い流れで注ぐと、水位を超えないようになります。電解液の液位を上げた後、プラグの穴（ブリーザー）を掃除し、バッテリーにねじ込みます。これを各バッテリーバンクに対して実行します。