ディーゼル燃料で動作する現代のヨーロッパのディーゼル発電機は、燃料品質に関するヨーロッパの高い基準と基準を考慮して開発されています。 したがって、すべての輸入ディーゼル発電所は、高品質の燃料組成の点で要求が厳しくなります。 ユーロ基準を満たしていない低品質の燃料をディーゼル発電機に充填すると、発電所の燃料システムやエンジンの故障につながり、高額な修理が発生します。
ディーゼル燃料の主な特徴。
GOST 305-82 によれば、ロシア連邦の領土では、4 つのグレードのディーゼル燃料が生産されています。
þ 「L」 - 夏、0℃以上の周囲温度で使用
ああ曇り点: - 5℃
ああ流動点: - 10℃
þ 「W」（-20 ℃） - 冬、周囲温度が - 20 ℃以下で使用
ああ曇り点: - 25 ℃
ああ流動点: - 35 ℃
ああ硫黄含有量は0.2%を超えない
þ 「W」（-30 ℃） - 冬、周囲温度が - 30 ℃以下で使用
ああ曇り点: - 35 ℃
ああ流動点: - 45 ℃
ああ硫黄含有量は0.5%を超えない
þ 「A」 - 北極、以下の周囲温度で使用: - 50 ℃
ああ硫黄含有量は0.4%を超えない
ディーゼル燃料の主な性能指標:
þ セタン価はエンジンの高出力と経済性を決定します
þ 部分組成、不透明度、燃焼の完全性、エンジン排気ガスの毒性を決定します。
þ 粘度と密度により、正常な燃料供給、燃焼室内の霧化、燃料システムのフィルタ機能が確保されます。
þ 低温特性は、氷点下の周囲温度での燃料システムの機能と、燃料をコンテナに保管する条件を決定します。
þ 純度が高く、粗いフィルターと細かいフィルター、エンジンシリンダー、ピストンの信頼性の高い動作を保証します。
þ 引火点。エンジンで燃料を使用する際の安全条件を決定します。
þ 硫黄化合物、不飽和炭化水素、金属の含有量は、すすの形成、腐食、エンジンの摩耗の特徴となります。
高品質ディーゼル燃料と低品質ディーゼル燃料の主な違いは次のとおりです。
ü 水を含まない
ü 灯油は含まれていません
ü ガソリンは含まれていません
ü 汚れが含まれていない
ü 有害な不純物は含まれていません
ü パラフィンの沈殿は起こらない
ü 硫黄含有量は0.02%を超えない
ü 高品質の添加剤が使用されている
ü 高セタン価 - 51
ディーゼル燃料の製造技術。
ディーゼル燃料の生産において、高品質のディーゼル燃料を確保するには、プロセスの技術段階への正しいアプローチが非常に重要です。
その工業生産は次の技術段階に分けることができます。
þ 一次石油精製 (または直接蒸留) は、特殊な蒸留塔で行われる、沸点に基づいて石油を別々の留分に分離することです。
þ 石油のリサイクル（精製）により、炭化水素の化学組成と構造が変化します。 分解 (大きな燃料油分子を小さな分子に分割) を実行し、燃料から硫黄を除去します。
þ 混合（コンパウンド） - 直留留分を二次プロセスの成分および添加剤と混合する。
直接蒸留と比較すると、すべてのリサイクルプロセスは技術的に非常に複雑で、非常に高価です。 ただし、ディーゼル燃料の品質が大幅に向上するため、それらは必要です。 ディーゼル燃料を水素化処理すると、環境に優しい夏期および冬期グレードが得られます。
生産の最終段階では、最初の段階で得られた一次精製燃料留分が、二次化学添加剤および必要な割合で処理された結果と混合されます。 また、混合時には、燃料中の硫黄含有量が環境に極めて悪影響を与えるため、許容される硫黄含有量に達します。
低温での良好な特性を確保するために、冬季および北極グレードのディーゼル燃料は、夏季グレードよりも軽い留分から製造されます。 あるいは高価な脱ロウ処理が行われます。 さらに、北極のディーゼル燃料には特別な添加剤が導入されており、その結果、セタン含有量が増加し、燃料品質指標が向上します。
防煙剤や抑制剤を添加することで、大気汚染レベルを下げるために大都市での使用が推奨されるユーロ 4 標準ディーゼル燃料を得ることができます。
ディーゼル燃料の精製度が高くなるほど、コストと品質は高くなります。 小規模企業が生産するディーゼル燃料は、コストを削減するために生産技術に重大な違反を犯して生産される可能性があるという事実を考慮する価値があります（ガソリン、灯油、水で希釈され、発電所の頻繁な停止、予定外のメンテナンス、エンジンの故障につながります）。
ディーゼル燃料を生産するための設備には、次の必須の手順が含まれます。
þ 水の除去
þ 固形不純物の除去
þ パラフィン部門
þ 硫黄の着陸
私たちは以下を保証します:
ü 供給されるディーゼル燃料の品質は、気候条件、現在の GOST および TU 基準に準拠しており、メーカーが提供する品質証明書によって確認されています。
ü 高品質、季節限定、環境に優しい EURO-4 ディーゼル燃料を迅速に配送
ü EURO-4 には硫黄が 0.005% しか含まれていません。つまり、ロシアの GOST 305-82 で規定されている硫黄の 40 分の 1 です。
ü EURO-4 ディーゼル燃料を使用すると、エンジンの寿命と燃費が向上し、燃焼生成物の排出量が 2 倍以上削減されます。
石油製品市場において自信を持って主導的地位を占めています。 高い出力と効率が得られるこの燃料は、鉄道や水上輸送、特殊機器の燃料として使用され、最近では自動車のエンジンへの使用も増えています。
同時に、この名前でさまざまな種類の燃料が製造され、その特性や品質が異なるため、適切なディーゼル燃料（ディーゼル燃料）をどのように選択するかという問題は、自家用車の所有者と経済活動に関連する企業の両方を悩ませています。ディーゼルパワーユニットを搭載した機器および車両の操作。
ディーゼル燃料を正しく選択するための主な基準のリスト。
ディーゼル燃料を正しく選択することで、機器の耐久性と動作効率が保証されます。 ロシアのすべての製油所が既存のGOST 305-213を厳密に遵守しているわけではなく、ガソリンスタンドでは既存の基準とは異なる燃料が見つかる可能性があることに注意してください。つまり、最新のディーゼルエンジンにその燃料を使用すると、高価な機器の故障につながる可能性があります。さまざまな指標で異なる可能性があるため、適切な選択には多くの基準が存在する可能性があります。 このリストの主なものは次のとおりです。
季節性
テクニカル指標
メーカーの評判
価格
ブランド
パスポートで確認された品質
品質が第一です!
ディーゼル燃料の種類を選択する主な基準は、その品質です。 もちろん、この概念には多くの要素が含まれており、ディーゼル燃料の品質を「目で」判断することは不可能でしょう。
しかし、ある程度までは、視覚的な評価から有益な情報が得られることがあります。 良質な燃料は、濁ったり、沈殿物が含まれていてはなりません。 したがって、多くの自動車愛好家は、少量のディーゼル燃料を 24 時間沈殿させ、その後その透明性と不純物の存在を評価する練習をしています。
しかし、そのような方法では、ディーゼル燃料指標が確立された基準に準拠しているかどうかについて保証された答えを与えることができないことは明らかです。 より正確な情報は、最も正確な最新の診断機器を備えた MosNefteTrans LLC の特別研究室によって提供されます。
夏または冬のディーゼル燃料?
ディーゼル燃料を購入する場合は、季節性を必ず考慮してください。 プラスの気温では夏用燃料を使用する必要があり、寒い天候では冬用ディーゼルを使用する必要があります。
このルールにより、消費量が最適化されるだけでなく、モーターの負荷も軽減されます。 極寒の天候下では、適切なブランドのディーゼルを使用することが、車両の走行可能性を確保するための主な条件です。
夏用ディーゼル品種を使用できる限界点は、気温 -5°C です。 同時に、添加剤に頼るべきではありません。とにかく、そのようなディーゼル燃料の結晶化の始まりは-10°Cで起こります。 このプロセスの結果、燃料フィルターが目詰まりし、エンジンが完全に停止します。
夏に冬季ディーゼルを使用すると、エンジンが停止することはありませんが、燃料価格の高騰、有害物質の排出量の増加、パワーユニットの出力低下などのマイナス面もあります。
冬用ディーゼル燃料を購入する場合は、温度が低いと燃料がフィルターを通過しないため、最大濾過温度（気象条件に応じて）に注意する必要があります。 燃料の燃焼の完全性は、その部分組成によって決まります。
メーカーにも注目！
品質を保証するには、製造元に注意を払うことをお勧めします。 ディーゼル燃料市場では、小規模プラントを含むさまざまな製油所の製品が見つかりますが、技術設備の点で大企業よりも著しく劣っているため、最終製品が最新の基準に完全に準拠していない場合があります。
MosNefteTrans 社の公式 Web サイトにある便利な「物流ソリューション」サービスを利用すると、卸売購入者はメーカーを独自に選択できるだけでなく、さまざまな製油所からのディーゼル燃料の価格をオンラインで迅速に追跡する機会が得られます。
燃料に関するドキュメント。
ディーゼル燃料を購入するときは、その品質証明書に注意してください。 ロシア連邦政府が制定した「自動車および航空用ガソリン、ディーゼルおよび船舶用燃料、ジェット燃料および暖房用油の要件に関する技術規則」に従って、各バッチにはオリジナルのシールで認証された文書が添付されています。
ディーゼル燃料のパスポートには次のデータが含まれています。
メーカー情報。
- 石油製品の特性とその実際の価値に関する基準を確立。
- 製造日;
- 添加物の有無に関するデータ。
このような文書を検討するときは、このディーゼル燃料の生産がどのような基準と条件によって管理されているかに注意を払う必要があります。 GOSTに従って製造された製品を優先する必要があります。 仕様に従ってディーゼルを製造すると、現代の品質基準からのさまざまな逸脱が頻繁に発生します。
石油製品の特性を研究する際にも重要です。 分析がかなり前に実行された場合、不適切な保管または輸送条件により、ディーゼル燃料の品質が低下する可能性があります。
ディーゼル燃料のコスト。
ディーゼル燃料のコストは多くの要因に影響されますが、その中でも、車両の通常の運転にとって最も重要な要因の 1 つは浄化度です。
高品質のディーゼルは、硫黄化合物、水、その他の不純物から精製されています。 もちろん、そのような燃料の価格は若干高くなりますが、これらのコストは、シリンダー、パワーユニットのピストン、ポンプ、フィルター、その他の燃料機器の信頼性と耐久性の高い動作によって十分に相殺されます。
大手製油所からGOST要件を満たす石油製品を提供するOIL PRODUCTS MARKET LLCと提携し、最寄りの油槽所から顧客まで自社輸送で配送することで、高品質ディーゼル燃料の購入をより経済的にすることができます。
ディーゼル燃料の話を始める前に、残念ながら今日の我が国の国産ディーゼル燃料の品質は、ヨーロッパの大手石油会社の中で 43 位にすぎないことを報告したいと思います。 したがって、燃料装置が少なくともユーロ 3 に対応するディーゼル エンジン規格に合わせて設計されている乗用車のディーゼル エンジンに関するすべての問題が発生します。
無料のディーゼル燃料の愛好家に直ちに警告します。外国車のディーゼルを台無しにしたくない場合は、いかなる状況でもトラクターからディーゼル燃料を排出しないでください。これは間違いなくユーロ 3 に準拠していません。 ちなみに、私たちのガソリンスタンドにはユーロ基準のディーゼル燃料はまったくなく、セタン価基準が著しく過小評価されている、いわゆるクラス2から5までがあります。 ディーゼル燃料のセタン価は何ですか?同じガソリンのオクタン価とどのように異なりますか?
知られているように、ガソリンのオクタン価は、圧力と温度に対するガソリンの耐爆発性を特徴づけます。 しかし、ディーゼルエンジンの動作原理はまさにこの爆発にあり、したがってセタン価はシリンダー内のディーゼル燃料の自己着火を特徴付けます。 言い換えれば、中心周波数が高くなるほど、ディーゼル燃料が自己発火する傾向が大きくなります。 また、エンジンの始動のし易さ、始動後の白煙の発生期間、アイドリングの厳しさ、いわゆるディーゼルノックも中心周波数によって決まります。 中心周波数が燃料機器の規格値より小さいとエンジンの始動に支障をきたし、規格値を超えると出力の低下、煙の増加、効率の低下などを引き起こします。
燃料消費量は、計算値を超える CN の超過に比例して増加します (CN 単位あたり最大 0.5%)。 したがって、ディーゼル エンジンの始動および操作に関する上記の問題を回避するには、次の基準に従う必要があります。ディーゼル エンジンおよびターボ ディーゼル エンジンの場合、TDI、CDI、および HDI の中心周波数は 45 ～ 48 単位以内である必要があります。ポンプ インジェクターまたは共通システム レールを備えたエンジンの場合、CN は少なくとも 51 であり、Euro-5 規格を満たす最新のエンジンの場合、CN は 55 である必要があります。
セタン価に加えて、ディーゼル燃料はその分数組成も異なり、これがエンジンの始動や、始動時と暖機時の排気ガスの毒性に影響します。 燃料が気体状態に遷移する温度は、分別組成にも依存します (遷移温度が低いほど、出力が高くなり、効率が向上します)。 一般に受け入れられている基準では、燃料の 95% が 360°C 未満で気体状態になることが求められています。 ディーゼル燃料の分別組成の主成分は硫黄と多環芳香族炭化水素、いわゆる PAH であり、その量は 11% を超えてはなりません。
環境への最大の害は硫黄によって引き起こされ、硫黄はエンジン部品の腐食や、排気ガスコンバーターや微粒子フィルターの故障の原因にもなります。 しかし、硫黄は部品の潤滑を提供するため、硫黄なしではできません。 残っているのは、燃料中の含有量を制限することだけです。自然吸気ディーゼル エンジンの場合は 350 ppm 以下、ターボチャージャー付きエンジンの場合は 50 ppm 以下、TDI、CDI、HDI の場合は 10 ppm 以下です。
もちろん、ガソリンスタンドではこれについて何もわかりませんが、自分のエンジンに適したディーゼル燃料を販売している通常のガソリンスタンドを判断しようとしている場合は、いくつかのガソリンスタンドでテスト用の燃料を入手するだけで済みます。ガソリンスタンドに送って研究所に送ります。 ここでは、その中心値だけでなく、出発特性と毒性に影響を与える引火点（少なくとも 40°である必要があります）、および曇り点（パラフィンが結晶化し始める点）も表示されます。 夏季のディーゼル燃料の場合は -5°C 以下、冬季のディーゼル燃料の場合は -25°C 以下である必要があります。 曇点を決定するプロセスには5時間かかりますが、氷点下でのディーゼルエンジンの始動は曇点に依存するため、それだけの価値はあります。
また、それを下回ると燃料フィルターが機能しなくなる、いわゆる最大濾過温度や、ディーゼル燃料が流動性を失う流動点もあります。 通常、濾過限界温度より5～7℃低くなりますが、当然のことながら、燃料機器部品の耐久性に直結する潤滑性などディーゼル燃料の特性も無視できません。 これは接触パッチの直径によって決まり、少なくとも 460 ミクロンです。
現在、TNK コーポレーションのガソリン スタンドで販売されているディーゼル燃料は、必要なユーロ 4 指標を最もよく満たしています。 さらに、環境基準の要件を完全に満たしていますが、従来の大気ディーゼルエンジンやターボ過給ディーゼルエンジンにとって、TNK 燃料はセタン価が高すぎます。 ルクオイルが所有するガソリンスタンドのディーゼル燃料は、バランスのとれたFCP（フラクショナルケミカル添加剤）により高い運動性能を備えていますが、潤滑性が不十分であることが判明しています。 LUKOIL とは異なり、Tatneft 燃料は優れた潤滑性と低い PAH 含有量を示しますが、その使用により燃料消費量が急激に増加します。 シェルの燃料は高いセタン価を提供しますが、残念なことに、硫黄が多すぎ、PAH 含有量が非常に高くなります。 同じ高い CN は BP Corporation によっても保証されており、同社のディーゼル燃料は TDI、CDI、および HDI エンジンに最適ですが、潤滑性が低すぎるため、CN は従来の大気ディーゼルエンジンやターボ過給ディーゼルエンジンにはまったく適していません。 例外なくすべてのエンジンには、ロスネフチのガソリン スタンドで販売されている、煙と PAH の量が最小限に抑えられたディーゼル燃料が適しています。 欠点は 1 つだけあり、硫黄が多く含まれることです。
一般に、ディーゼルエンジン燃料装置の操作の問題を最小限に抑えたい場合は、あなたの車に最も適したガソリンスタンドを 1 つ選択し、そこでのみ給油するようにしてください。 我が国では、ディーゼル燃料はグレード、クラス、低温特性に応じて分類されています。 温帯気候ではAからFまでのグレードに応じた分類があり、寒冷気候と北極気候では発火温度（-35℃まで）と流動点（-35℃まで）の違いで0から4までのクラスが設けられています。 50℃）。 ロシアでは、暖かい季節には、62℃の発火温度、-5℃以上の凝固温度と濾過温度を特徴とする夏用ディーゼル燃料を導入する必要があります。 寒い季節には、ガソリンスタンドには、発火温度が40℃以下、凝固温度が-35℃以上、ろ過温度が-26℃以上のクラス1に相当する冬季ディーゼル燃料が供給されます。 C.
気候の移行期 (通常は 4 月と 10 月) には、ガソリン スタンドは濾過温度が -15°C 以下のグレード E ディーゼル燃料を販売する必要があります。言い換えれば、グレード E は夏用燃料と冬用燃料を 50:50 の比率で混合したものです。 しかし、これはすべて理想的にのみ可能です。 実際、ほとんどのガソリンスタンドは、主に一般のドライバーに影響を与える夏のディーゼル燃料を販売するまで冬のディーゼル燃料を販売しません。 何をするか？ 解決策は 2 つしかありません。まともなガソリン スタンドを見つけるか、アンチジェル添加剤を使用するかです。 ちなみに、多くのドライバーは、気温が氷点下になった後、満タンの燃料タンクにアンチジェルを注ぐという間違いを犯します。 これは根本的に間違っています。 アンチジェルは、燃料とよく混合して低温機能を発揮する時間を確保するために、氷点以上の温度で燃料を補給する前に空のタンクに注がれます。 最後の手段として、潤滑作用のある灯油を使用することもできます。 燃料に灯油を1：5（灯油20％）の割合で加えた場合、燃料混合物は-40℃まで硬化しません。 しかし、いかなる状況であっても、ディーゼル燃料にガソリンを加えてはなりません。これはディーゼル燃料機器にとって致命的です。
機器の耐用年数、あらゆる条件下での使用の信頼性、および操作の安全性は、ディーゼル燃料の品質に依存します。 現代の規格はメーカーに対してかなり厳しい要件を設定しており、それに基づいて製造された燃料は高い性能特性を持ち、機構に穏やかな影響を与えます。 その酸化生成物は環境への害が少ないです。
問題は、そのような燃料の製造にかなりの費用がかかることです。 残念ながら、悪徳メーカーはコストを節約し、テクノロジーを侵害しようとしています。 一方で、メーカーにクレームがなくても、低品質のディーゼルエンジンを高価なディーゼルエンジンと偽って販売し、さらなる利益を上げることには反対しない販売者もいます。 最も一般的な違反は、夏用燃料と灯油を混合したものを冬用燃料と偽って販売することです。 希釈は燃料の輸送や充填の段階で行われることが多いため、燃料タンクのメーカーまたはサプライヤーのシールが完全であることを確認することが重要です。
高品質のディーゼル燃料を判断する方法はいくつかあります。 従来、それらは研究室と家庭の 2 つのグループに分類できます。 それぞれを詳しく見てみましょう。
ディーゼル燃料の品質を決定するための実験室の方法
燃料の品質に関するデータは、専門の研究所での分析を通じて取得できます。 これを行うには、バッチからサンプルが採取され、特別な装置を使用して検査されます。 ディーゼル燃料の品質は、次の指標に従って評価されます。
- セタン価の測定。 その値は、燃料バッチの品質証明書に指定されている中心値に一致する必要があります。 一般に、ディーゼル燃料を希釈すると指標が減少します。 55 を超える値の増加は、製品の品質が低いことも示します。
- 動粘度。 エンジンの耐久性を左右する最も重要な基準。 特定の種類の燃料の一般的な値からの粘度の逸脱は、技術違反または外来不純物の添加を示します。
- 派閥構成。 燃料蒸発法により決定されます。 重いすすの形成と油性液体の含有物の出現は、組成物への灯油または他の物質の混入を示します。
- 硫黄の量。 過剰な硫黄は硫酸の生成を引き起こし、エンジンに破壊的な結果をもたらします。 許容値を超える場合は、精製度が低いか、高品質の燃料と低品質の製品が混合していることを示します。
これらの特性はすべて研究を通じて決定されます。 大量のディーゼル燃料を購入する場合、いくつかのサンプルの品質が確認され、その後の決定が行われます。 偽造品を避ける確実な方法は、評判の良い会社から最高のディーゼル燃料を購入することです。
家庭でのディーゼル燃料の品質を判断する
家庭用に少量購入すれば、高品質のディーゼル燃料を自宅で評価できます。 これを行うには、特別な機器を必要としないいくつかの操作を実行する必要があります。
- 色と透明度の評価。 透明なガラス容器に少量のディーゼル燃料を注ぎ、白い紙を背景にしてそれを見る必要があります。 高品質の燃料は透明で、濁りや不均一性がなく、わずかに黄色がかっています。 既知の特性を持つサンプルが利用可能な場合は、それらを比較できます。 暗い色合いまたは不透明な溶液は、違反があり、組成物中に多数の樹脂が含まれていることを示します。
- 水量の推定。 燃料を密閉したガラス容器にしばらく放置する必要があります。 混合物中に過剰な水が存在すると、相分離が始まり、水が底に沈殿します。 このような燃料は、ウォーターロックの形成につながるため、燃料システムにとって有害です。
- 燃料組成物中の樹脂の量の決定。 これを行うには、サンプルをペーパーフィルターで濾過する方法が使用されます。 150〜200 mlのディーゼル燃料を通過させ、紙に残ったマークを評価するだけで十分です。 汚れが薄い場合は、燃料中に樹脂がほとんど含まれていないことを意味し、汚れの色が濃い場合は、樹脂の濃度が高いことを示します。
ディーゼル燃料の新しいバッチを購入するとき、特に新しい販売者から購入するときは、これらの簡単な手順を実行することをお勧めします。 一連の対策を講じることで、最適なディーゼル燃料を選択し、機器の寿命を延ばすことができます。
許容できる品質の燃料と法外な価格の両方を備えた適切なガソリン スタンドを選択することは、多くの場合、車を選択することほど簡単な作業ではありません。なぜなら、車のコンポーネントの動作期間と安全性、さらには財布の安全性が左右されるからです。これらのパラメータについて。 したがって、モスクワとその地域の2018年から2019年のガソリンスタンドの品質評価を紹介します。
良質なガソリンとは何ですか？
車に適切なガソリンを充填する理由と、どちらが良いかを判断する方法は何ですか? 最初の質問に答えます。低品質のガソリンはエンジンの始動手順に悪影響を及ぼし、点火プラグをすぐに無効にし、燃料システムのコンポーネントを損傷します。 節約して低品質のガソリンを提供するガソリンスタンドを選ぶほど、車がさらされるリスクが高まることを忘れないでください。
ガスプロムネフチ
ロシア最大手の会社によるガソリンスタンドのネットワークは、国中の何百万もの自動車所有者を無関心にするわけではありません。 すべての燃料はユーロ 4 規格に準拠しているため、車のコンポーネントの安全性を心配する必要はありません。
すべてのガソリンスタンドで入手可能なガソリンとディーゼル燃料に加えて、ガスプロムネフチは予想通り、ガスも提供しています。 ガソリンスタンドにはほとんどの場合、移動中にリラックスしたり軽食を購入したりできるコーナーが備えられており、従業員のプロ意識は批判の余地がありません。
ロスネフチ
ロシアの燃料市場の大手企業は、BP 石油製品を販売するライセンスを提供しているだけでなく、ロシア全土で最も広範なガソリン スタンドのネットワークを持っています。 自社の生産と最も重要な国営企業の地位により、消費者に燃料の品質が保証されます。 そして、彼らのガソリンスタンドには、おそらく最もおいしいコーヒーもあります。
ルクオイル
国内の石油製品サプライヤーの中で広く知られているリーダーです。 この燃料はユーロ 5 規格に準拠しており、そのガソリンの環境特性で常に賞を受賞しており、顧客は通常、最初の使用後も長期間ルクオイルを使い続けます。
多くの競合他社と比較した大きな利点は、石油製品の品揃えが豊富なことです。これにより、性能を損なうことを恐れることなく、どんな車でも燃料を補給できるようになります。 この会社のガソリンスタンドの価格はかなり高いですが、ここでのガソリンの優れた品質は優れたサービスと追加サービスによって補完されているため、少し余分に支払う必要があります。
どのガソリン スタンドで燃料を購入するかに関する私たちのレビューが、お客様の好みや予算に合わせて適切なガソリン スタンド ネットワークを選択するのに役立ち、また、お客様の車両の主要な技術要素を安全に保つことに役立つことを願っています。 旅の幸運を祈って、最も重要なことを軽視しないでください。
記事が役に立った場合は、忘れないようにブックマーク (Ctrl + D) して購読することを忘れないでください。 私たちのチャンネル Yandex Zen !
連絡中
