ハンドルを握る男性と女性の比率は国ごとに異なりますが、それにもかかわらず、女性の運転スタイルは常に冗談です。 女性の運転の特異性とは?

パーキング

インターネット上には、駐車の仕方を知らない女性に関する何千ものビデオがあります。 これらのビデオは、原則として、女性が選択した駐車スペースにどれだけの時間と労力をかけて運転しようとするか、どれだけ熱心に正しく立ち上がろうとするかを示しています。

女性はまた、不均一に立ち上がったり、車輪をまっすぐに切ったり、駐車スペースを 1 つではなく 2 つ占有したりすることもよくあります。

女性が駐車するのを見るのは本当に興味深いですが、ビデオと庭に誤って駐車された数台の車を除けば、女性が駐車できないことを確認する統計はありません.

女性は流量を十分に認識していないため、それを観察しないため、 緊急他の道路利用者のために。 一部の女性は、「ゆっくり行けば遠くに行ける」という原則に基づいて運転する可能性があります。 特に、食料品を購入したり、子供たちをクラスに連れて行ったりするために、めったに旅行しない人。

おそらくこれは、経験の不足と、愛する子供が車に乗っているときに車を注意深く安全に運転したいという願望によるものです。 思いやりのある女性に加えて、自動車学校のすべての学生と「スノードロップ」もこのように運転するため、理解して許すだけです。

しかも女性も運転しながらSMS！ ただし、これによりすべてが 現代世界、性別問わず。

不適切な対応

路上でストレスの多い状況にある女性は、目を閉じたり、ハンドルを離したり、事故を避けるためにアクセルを踏んだ方が良いときにブレーキペダルを踏んだりするという固定観念があります。

しかし、第一に、そのようなケースは、特に幼児の女の子や運転のまったくの初心者に見られる可能性が高くなります。

第二に、交通事故を避けるために、ほとんどの場合、ブレーキをかけることが推奨されます。他の操作は、より生命を脅かす可能性があります。

フィーリング 交通状況、起こっていることへの反応と、性別に関係なく、緊急運転のスキルは、経験によってのみ達成されます。 それ以外の場合、女性は確かに感情的なドライバーであり、運転スタイルは気分に左右されることがよくあります.

混乱したペダル

この点を反駁または証明するために、女性と男性の間で調査を行うことができます。「ペダルを混同したことがありますか?」 しかし、残念なことに、アクセルペダルとブレーキペダルを混同した人はそれを認めたくないでしょう。

乗れない 逆に

この固定観念を裏付ける正確な統計はありません。 しかし、反転の問題は、鏡を他の目的で使用する女の子に存在する可能性があります.

車内のおもちゃ

豊富なおもちゃ、特に ダッシュボードまたはリアウィンドウの前で、ビューを閉じ、道路での事故を引き起こします。 ぬいぐるみが事故の元凶であることが判明したため、このステレオタイプは特におかしく聞こえます。

実際、女性は車の中で快適さを生み出そうと努力しています。もちろん、これは非常に女性的ですが、運転とは何の関係もありません。 視認性に関しては、窓のカーテン、ステッカー リアウインドウそしてトーニング。

鏡の誤用

車のミラーを使用すると、完全に操縦したり、道路の状況を監視したりできますが、女の子は鏡で自分自身を見る喜びを否定することはできません。

ちなみに、それはより弱い性の代表でした-1906年の彼女の著書「女性と車」の中で英国のレーサーであるドロシー・レビットは、運転手に常に小さな鏡を持っているようにアドバイスしました。車の後ろ。 自動車メーカーがバックミラーの取り付けを開始するのは 8 年前のことです。

しかし、運転中の化粧は絶対に 悪いアイデア. 英国では、車の運転中に化粧をした女性のせいで、毎年約50万件の交通事故が発生しています。 ほとんどの場合、これは 17 歳から 21 歳の少女に当てはまります。 英国の保険会社によると、調査の参加者の 5 人に 1 人が、人生で少なくとも 1 回は運転中に化粧をしていました。

British Brake Centre の調査によると、30 歳未満の男性ドライバーの 60 人に 1 人が 事故の加害者深刻な結果をもたらし、女性の場合、この数値は 3.5 分の 1 でした。

NHTSA (国家安全保障局) 渋滞 16 歳から 25 歳の男性は、 大量さらに、2009 年には、スピード違反、禁止信号での運転に対する罰金 アメリカの道路男性23,726人、女性10,070人が死亡した。

ロシアでは、保険会社の専門家が、女性が起こした事故は男性が起こした事故よりも被害が少ないことを発見しました。 平均して、女性の OSAGO の下での補償額は、男性よりも 5.5% 少なくなっています。

州交通監督局は、男女の事故に関する公式統計を保持しておらず、道路利用者を性別で区別していません。 性差が運転方法に影響を与えるとしても、路上で最も重要なことはやはり安全です。 そして、それはすべての道路利用者次第です！

英国と米国の研究によると、女性は酔っ払って運転する可能性がはるかに低いため、犯人は「 飲酒事故「男性の方が多いです。

アクセルペダルとブレーキペダルを混同しないようにする方法を知りたい場合は、最近ハンドルを握ったばかりで、神経質になり、完全に、そして最も重要なことに、安全に車を運転することができません。 しかし、これは問題ではありません - 主なことは、訓練は特別に装備された場所、訓練場、または極端な場合には都市の外、古い飛行場または田舎道でのみ実施されるべきであることを忘れないことです.

アクセルペダルとブレーキペダルを混同しない方法 - 最良の解決策。

アクセルペダルとブレーキペダルを混同するのをやめるには、まず神経質にならないようにする必要があります。 車の後ろに座って、完全にリラックスして、ポイントAからポイントBに移動する必要はないという事実に耳を傾ける必要がありますが、旅行を楽しんで何にも緊張しないようにする必要があります。 本当にリラックスできるようになったら、すべて 必要な行動ゆっくりと正確に行われます。

手始めに、遅さが重要です。 マニュアル トランスミッション (通常、初心者に運転を教えるために使用されます) を備えた車では、ペダルは 3 つしかなく、特に一連のアクション全体をゆっくりと練習した後では、それらを混同することはほとんど不可能です。 身体の運動能力と自動化は、必要な決定を独自に行います-必要に応じてどこを押すか。 マニュアルトランスミッション車の左端のペダルはクラッチペダルであることを覚えておく必要があります。 ギアを変更するときだけ絞り出す必要があります（ブレーキをかけるときも使用できます-方法については、以下をお読みください）。 一番右のペダルはアクセルペダルです。 これは、ブランド、モデル、製造年、タイプ、品種を問わず、例外なくすべての車で行われます。 アクセルペダルは、例外なく常に右側にあります。 したがって、右足は常にエンジン スピードの追加のみを担当します。
ご想像のとおり、ブレーキペダルは真ん中にあります。 搭載車では 自動変速機ギア、ブレーキペダルもアクセルペダルの左側にあります。 マニュアル ボックスを運転する場合、ブレーキは真ん中のペダルになり、オートマチックを運転する場合は、2 つのうちの左端になります。

2、3 ペダルに巻き込まれないように、インストラクターに説明を求めてください。 正しい位置. これは自分で学ぶことができますが。 まず第一に、クラッチを担当する左足は常に静止しており、左側のクラッチペダルの近くで少し横になっていることを覚えておく必要があります。 または、立ってかかとで持ち上げ、必要に応じてペダルを踏みます。

そして右足 - アクセルペダルとブレーキペダルを担当するのは彼女です。 車と マニュアルボックスギア、および自動。 肝心なのは、右足のかかとが常に床についている必要があるということです。 すべての場合と条件で。 車の床からかかと、足のかかとをはがさないでください。足の中央とつま先だけでアクセルペダルとブレーキペダルを踏んでください。 したがって、ペダルを混同することができず、それらの間のスペースで足が混同されることはありません。 左足はクラッチを担当しており、左足でブレーキを踏むのは無意味です。これは不便で実用的ではありません。この習慣がある場合は、すぐに完全に取り除きます。 右足だけがガスとブレーキを担当します。 かかとに立って、両方のペダルの間でつま先を交互に動かし、交互に踏みます。 つまり、足を床から離さずに発進する必要がある場合は、ペダルを右端まで踏み込み、減速する必要がある場合は、足の中央とつま先を左に移動するだけです。ペダル（ブレーキペダル）。 それが科学全体であり、混乱することはまったく不可能です。

ブレーキに関しては、右足でブレーキをかけるときは、左足でクラッチ ペダルを踏むことで、車がより速くブレーキをかけることができます。 車内では、クランクシャフトがフライホイールから外れ、車はより機敏に停止できるようになります。

これで、アクセルペダルとブレーキペダルを混同しない方法がわかりました。

女性は男性よりも慎重に運転します。 誰も主張しません。 しかし同時に、経験不足から、まれに、駐車時に左と右を混同したり、減速する必要があるときにブレーキでガスを入れたりすることがあります。

以下は、突然女の子が運転教官から教えられたことをすべて忘れることができる最も明確な例です. ビデオの作者によると、彼の友人は自動車学校で勉強した後、妻と一緒に初めて家を出ました。

さて、より多くの例：

アクセルペダルとブレーキペダルを混同しない方法 - 簡単な方法暗記

アクセルペダルとブレーキペダルを混同するのをやめるには、まず神経質にならないようにする必要があります。 車の後ろに座って、完全にリラックスして、ポイントAからポイントBに移動する必要はないという事実に耳を傾ける必要がありますが、旅行を楽しんで何にも緊張しないようにする必要があります。 本当にリラックスできたら、必要なすべてのアクションをゆっくりと慎重に実行します。

手始めに、遅さが重要です。 マニュアル トランスミッション (通常、初心者に運転を教えるために使用されます) を備えた車では、ペダルは 3 つしかなく、特に一連のアクション全体をゆっくりと練習した後では、それらを混同することはほとんど不可能です。 身体の運動能力と自動化は、必要な決定を独自に行います-必要に応じてどこを押すか。 マニュアルトランスミッション車の左端のペダルはクラッチペダルであることを覚えておく必要があります。 ギアを変更するときだけ絞り出す必要があります（ブレーキをかけるときも使用できます-方法については、以下をお読みください）。 一番右のペダルはアクセルペダルです。 これは、ブランド、モデル、製造年、タイプ、品種を問わず、例外なくすべての車で行われます。 アクセルペダルは、例外なく常に右側にあります。 したがって、右足は常にエンジン スピードの追加のみを担当します。
ご想像のとおり、ブレーキペダルは真ん中にあります。 オートマチック トランスミッションを搭載した車両では、ブレーキ ペダルもアクセル ペダルの左側にあります。 マニュアル ボックスを運転する場合、ブレーキは真ん中のペダルになり、オートマチックを運転する場合は、2 つのうちの左端になります。

2、3 ペダルで足が絡まらないように、インストラクターに正しい位置を説明してもらいましょう。 これは自分で学ぶことができますが。 まず第一に、クラッチを担当する左足は常に静止しており、左側のクラッチペダルの近くで少し横になっていることを覚えておく必要があります。 または、立ってかかとで持ち上げ、必要に応じてペダルを踏みます。

そして右足 - アクセルペダルとブレーキペダルを担当するのは彼女です。 マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方を備えたマシン。 肝心なのは、右足のかかとが常に床についている必要があるということです。 すべての場合と条件で。 車の床からかかと、足のかかとをはがさないでください。足の中央とつま先だけでアクセルペダルとブレーキペダルを踏んでください。 したがって、ペダルを混同することができず、それらの間のスペースで足が混同されることはありません。 左足はクラッチを担当しており、左足でブレーキを踏むのは無意味です。これは不便で実用的ではありません。この習慣がある場合は、すぐに完全に取り除きます。 右足だけがガスとブレーキを担当します。 かかとに立って、両方のペダルの間でつま先を交互に動かし、交互に踏みます。 つまり、足を床から離さずに発進する必要がある場合は、ペダルを右端まで踏み込み、減速する必要がある場合は、足の中央とつま先を左に移動するだけです。ペダル（ブレーキペダル）。 それが科学全体であり、混乱することはまったく不可能です。

ブレーキに関しては、右足でブレーキをかけるときは、左足でクラッチ ペダルを踏むことで、車がより速くブレーキをかけることができます。 車内では、クランクシャフトがフライホイールから外れ、車はより機敏に停止できるようになります。

これで、アクセルペダルとブレーキペダルを混同しない方法がわかりました。