* 計算にはロシアの平均データが使用されます
自動車部品の生産には常に発展の可能性があります。 日に日に車の数は増えており、自動車愛好家のために複数の起業家が巨万の富を築いています。 しかし、カーアクセサリーやスペアパーツの販売、洗車やカーサービスの手配に比較的多額の投資が必要ない場合、部品、コンポーネント、アセンブリ、アセンブリの本格的な生産には数百万ドルの投資が必要となり、これは反発します多くの起業家。
車のタイヤの生産は成功する可能性がありますが、そのようなビジネスは簡単とは言えません。 一方、タイヤは常に需要があるため、有能な生産組織があれば、大量の製品の販売が期待できます。
このような取り組みを成功させるための最も重要な障害は、十分に高いレベルの競争である。 現在、市場には膨大な数のタイヤ会社があり、その多くはすでに消費者の間で評判と認知度を確立しているため、たとえ自社の製品がどれほど優れていても、初心者の起業家が大きな市場シェアを期待する必要はありません。 自動車用タイヤのいくつかのブランドは国民の間で知られており、それは常に品質と関連付けられていますが、その多くは外国企業の部門または駐在員事務所です。 しかし、多くの場合、そのような企業の製品の価格は大衆消費者にとってかなり高価ですが、この場合でも、低価格セグメントに属するかなりの数のタイヤがすでに市場に出ています。
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ロシアの製造業者には、高い輸送コストや関税がないため、生産コストを大幅に削減できるという大きな利点があります。 海外から供給される製品は常に同等品より高価であるため、ロシアの製造業者は競争力のある製品を低価格で消費者に提供することができます。 しかし、大衆消費者の心の中には、高品質のタイヤはロシアでは生産できないという固定観念があり、そのためメーカーはマーケティングキャンペーンに多額の投資を余儀なくされている。 誰もがこれを行う準備ができているわけではないことを考えると、現代の標準に従ってビジネスを行う新規参入者には、市場の比較的大きな部分を獲得するあらゆるチャンスがあります。 ただし、品質には細心の注意を払う必要があることに注意してください。
自動車用タイヤの製造は、複数の生産ラインの稼働を含む非常に複雑なプロセスであり、多くのメーカーは独自の原材料も開発していますが、一見すると、既製品を購入する方がはるかに簡単で収益性が高くなります。 しかし、依然として、ほとんどの場合、サードパーティメーカーに供給される原材料は品質要件を満たしておらず、起業家は独自にコンポーネントとタイヤの製造配合を選択する必要があります。 ほとんどのタイヤメーカーは原材料のレシピを秘密にしているため、どの原材料を使用すべきかを正確に言うことは不可能です。 一般的な場合、ベースは政治ゴムまたは天然ゴムであり、前者の方がはるかに安価であり、ほとんどの場合タイヤに使用されます。 同時に、品質の点では、天然の同等品と実質的に劣りません。
ロシアには高品質の合成ゴムの確立された生産施設がいくつかあるため、この問題は問題にはならず、原材料は比較的低価格で購入でき、配送は定期的かつ最小限の遅延で行われます。 ただし、合成ゴムの生産は石油化学産業に関連していることが多いため、最近の出来事を考慮すると、価格の大幅な変動が予想されることに注意する必要があります。 現在では天然ゴムは雑草からも採取できるため、半年後も価格がどのようになるかは分かりません。 現在、ロシアのメーカーからのゴム1キログラムの価格は100ルーブル強ですが、これは合成ゴムの価格です。
タイヤの製造プロセスでは、ゴム、配合剤、ガス硫黄、保護ワックス、カーボンブラック、接着剤、水分散液、ビフルジン、ジフェニルグアニジン、アセトナニル、その他多くの化学物質に加えて、1 つのレシピに含まれる化学物質の数が 10 を超える場合もあります。 タイヤの品質、耐久性、その他の性能特性を決定するのは化学物質であり、その適切な選択は製品の状態とその消費者価値を大きく変える可能性があります。
あなたのビジネスのための既製のアイデア
この事業分野の最新のアイデアにも注目すべきであり、ロシアではまだ普及していないが、すでにアジア諸国の生産に導入されており、おそらくロシアの消費者にとって興味深いものになるだろう。 ここで話しているのは、製造後に塗装されていないが、最初は特定の黒色以外の色で製造されているカラータイヤのことです。 そのため、製造時に原材料に着色成分が最初に添加されるため、規格外の製品が得られる可能性があります。 しかし、そのような原材料のレシピは自由に入手できるわけではなく、起業家がそのような生産に従事したいという願望を持っている場合、化学業界の専門家を見つけて、レシピを作成するための自分の研究所を開く必要があります。
ビジネスを始めるには個人事業主として登録する必要がありますが、法人として登録した方が良いでしょう。 この場合も個人事業主と同様に簡易課税制度が利用できるため、合同会社を選択するのが最も最適です。 これにより、所得の 6 パーセントまたは営業活動の 15 パーセントを超えない範囲で国に移転することが可能となり、法人税よりも明らかに利益が大きくなります。 また、OKVED コードを正しく選択する必要があり、そのようなアクティビティは定義 (OKPD 2) 22.11 タイヤ、タイヤおよびゴム チューブに該当します。 リトレッドとゴムタイヤ。 一部の種類のタイヤには、独自の州基準があることにも注意してください。
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すべての法的問題が解決したら、作品を制作する地域の検索を開始できます。 この場合、すでに独自の財産、つまり比較的狭いエリアにいくつかの工業用建物を持っている方が良いことに注意してください。 生産に対応するには 1 アール以上の土地が必要ですが、敷地の正確なサイズはその体積に直接依存します。 タイヤ生産は地域市場ではなく全ロシア市場に集中すべきであるため、お金を節約するために大都市以外の領土を購入する起業家もいるが、そこでは明らかに物価が低い。 この点で、企業の所在地はそれほど重要ではありません。重要なのは、便利なアクセスと交通機関の交換です。
自分の敷地や土地を持っていない場合は、それらを借りることもできますが、その場合、毎月多額のお金を支払わなければなりません。 いずれにせよ、そのような事業には、その領土の改善と購入、そしておそらく通信の供給と内部調整のためにかなりの資金が必要になります。 ここで正確な価格を挙げるのはかなり難しいですが、間違いなく数百万ドルになるでしょう。 倉庫、工業用施設、管理棟、研究所はその領土内に位置しなければなりません。 交通機関が頻繁に企業を訪問するため、敷地内に道路を舗装する必要があります。
次に、あなたの企業の従業員を見つける必要があります。この場合、レシピを作成し、受け取った製品の品質をチェックする機械オペレーター、実験室助手、エンジニア、補助労働者、管理要員の大規模なスタッフが必要になります。 また、多くの場合、そのような組織には独自のマーケティング部門があり、バイヤーを見つけて製品を宣伝することに取り組んでいます。 もちろん、物流部門や購買、販売、流通部門なしで行うことはできませんが、組織の利益創出や活動の最適化に関連しないその他のビジネスプロセスはすべてアウトソーシングする必要があります。
タイヤとタイヤの生産に携わる企業は、卸売りバイヤーとのみ協力し、独自の小売店を持っています。 生産される製品の範囲は十分に大きいため、独自の店舗を設立する価値があるかもしれませんが、それは、製品の需要が小売店の維持コストをカバーするのに十分な大きさであると確信できる場合に限られます。
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おそらく、製品が市場で知られるようになり、消費者の間で需要が高まったとき、ずっと後になってからストアをオープンする方がよいでしょう。 他のすべての点において、このタイヤおよびタイヤ製造会社は、すでに独自に再販を行っている卸売購入者を直接対象としています。 大量の製品を販売するには、広告を宣伝するだけでなく、潜在的な消費者を独自に検索する必要があり、そのために販売専門家が雇用されます。
したがって、タイヤとタイヤの生産は、独自のレシピの開発、または生産に使用される既製の原材料の購入から始まります。 ただし、すでに述べたように、既製のレシピを販売する人はほとんどいないため、多くの場合、独自の研究室を持つ必要があります。 この点において、市販されている類似品と品質的に劣らないレシピを開発できる経験豊富な化学者が必要となります。
レシピを受け取ったら、直接製造プロセスに進むことができます。 タイヤの製造はいくつかの段階から構成されます。 得られたレシピに基づいて成分が混合されますが、すべての部分でレシピが異なり、異なる組成が必要になります。 研究室は混合物の組成を監視し、逸脱した場合には製造プロセスを停止する必要があります。 長さに関しては、長い線と短い線の 2 つの線があります。 最初のサイドではサイドウォールとトレッドが製造され、2 番目のサイドではメタル コードとテキスタイル コードが製造されます。
トレッド、サイドウォールなどの部品はそれぞれ別の生産ラインを持ち、それぞれにさまざまな設備が使用されています。 これらには、成形機、押出機、チラー、カッター、ワインダー、アプリケーター、加工機、ミキサー、打錠機、洗浄機、油圧プレス、加硫機、組立機械が含まれます。 トレッドライン全体のコストは約 1,500 万ルーブル、押出装置のコストは約 700 万ルーブル、気密層の製造ラインは構成にもよりますが、一般に 2,000 万ルーブル以上かかります。 各機械の平均コストが100万ルーブルを下回ることはほとんどないため、機器の総コストは5,000万ルーブルを超えることが多く、作業場とその機器の数によっては数倍になる場合があります。
また、この装置は受注生産であり、作成、輸送、設置、その後の装置の試運転に 1 年かかる場合もあることにも注意してください。 これに実験器具の購入を追加する価値もありますが、ここでの車の平均価格が60万ルーブルを超えることはめったにないため、費用ははるかに安くなります。 車のタイヤのサイズはそれぞれ異なり、その数も膨大であるため、金型の購入も大きな出費となる可能性があります。 ここで、各サイズが通常、夏用タイヤ、冬用タイヤ、冬用スタッドタイヤ、オールシーズンタイヤの 4 つのバージョンで作られていることを付け加えておきます。 しかし、これは主に自動車に当てはまります。 これに関連して、そのような企業には非常に幅広い製品があります。 各型のコストは少なくとも7万ルーブルであり、その生産にも時間がかかります。
製品が完成したら倉庫へ向かいます。 通常、今日では商品はメーカーではなく、買い手自身が直接引き取ります。 ただし、企業内での輸送など、お客様自身のニーズに応じて、フォークリフトや小型バンだけでなく、本格的なトラックなど、適切な輸送手段が必要になります。
完成品を販売するために自分の店舗を開く予定がある場合は、トラックが必要になり、定期的な貨物輸送に十分な車両を維持する必要があります。 トラックの価格が 1 台あたり 100 万ルーブル未満になる可能性は低いため、これは追加の経費項目となる可能性があります。 運送会社に連絡することが必ずしも有益であるとは限りません。そのため、ローンを組むか、リースで車両を購入するには、信用機関に連絡するのが最善です。
この種のビジネスでは、販売市場と焦点を当てるべき消費者を正確に特定することが非常に重要です。 消費者はロシアのメーカーを信頼していないが、彼らの製品は外国のメーカーよりもはるかに安いことが多く、かなりの数の運転手がタイヤを節約することさえあるため、彼らは常に顧客を見つけている。 同時に、最も安い商品と最も高価な商品との価格差が非常に大きくなる可能性があることに注意する必要があり、この場合、お金を節約したい消費者にリーチしようとする企業のポリシーには存続する権利があります。この場合、自社の製品を大量に販売することも可能になるためです。 場合によっては、品質が非常に良く、価格が市場平均と比べて非常に高い場合でも、消費者がタイヤを購入する際の決め手とならないことがあります。
ただし、平均的な品質の中間価格帯の商品は、市場で最良の方法で使用されていることに注目する価値があります。 購入者の心の中では、節約は製品の相対的な信頼性と耐久性と結びついています。 ただし、交通費によって製品の価格が若干高くなる可能性があるため、あなたの勤務地域では国内の他の地域よりもはるかに安くなる可能性があることに注意してください。 まず、市場と消費者の需要を調査し、ニーズを特定し、競合他社のオファーを評価し、最も無料のニッチを占有するように努める必要があります。 多くの場合、完全にあらゆる車用のタイヤを製造する必要はなく、最初は最も一般的なモデルにのみ焦点を当てたタイヤを製造するだけで十分な場合があります。
タイヤとタイヤの生産ビジネスを評価すると、その見通しと機会について言うことができますが、これらの分野はビジネスマンからのかなり多額の投資を必要とし、複雑な生産を開始する方法に関して競争のレベルは非常に高くなります。 この点において、特定の地域におけるそのような事業の長所と短所をすべて知るために、仕事を始める前にマーケティング調査を注文するか、自分で行う必要があります。
このような事業の回収期間は需要にもよりますが、数年かかりますが、最初はあまりにも高額になる可能性は低いです。 一方、最低価格セグメントに焦点を当てている場合は、この場合、顧客はブランドではなく最低価格を選択するため、その製品に対する消費者の関心をすぐに当てにすることができます。
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ミシュランは 生産現場 V 17 世界の国々 67 工場:
- ブラジル
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ロシア製ミシュランタイヤはロシア国内だけで販売されているわけではありません。
shop.site オンラインストアで販売しているミシュランタイヤはどこで製造されていますか?
当社オンラインショップのミシュランタイヤは、生産地ごとに分類されておりません。 カタログ内の特定の製品の製造元を特定するのは困難です。 それは問題ではありません。 正規ディーラーが販売するミシュラン タイヤはすべて、同様に優れた性能を発揮します。
タイヤの品質は生産地によって異なりますか?
いいえ、そうではありません。現在、多くの世界的ブランドがロシアに自社工場を持っています。 同時に、製品の品質に対する要求は、生産地に関係なく変わりません。
ポーランド製またはドイツ製のタイヤは同じ高品質です。 ミシュランのすべての生産拠点には、タイヤ モデルごとに 1 つのワークフローがあります。 したがって、消費者は、たとえばポーランドで製造されたタイヤと、ドイツの工場で製造された同様のモデルとを区別することができなくなります。
独立した組織によって実施されたテストとテストにより、ロシアまたはアジア製のミシュラン製品は、性能の点で西側の同等製品と同一であることが確認されました。
保証はミシュランのロシア工場で製造されたタイヤに有効ですか?
すべての ミシュラン ブランドのタイヤには、製造日から 5 年間の製造および材料の欠陥に対する保証が付いています。
TYREPLUS タイヤセンターネットワークからご購入いただいたミシュランタイヤには、さらに 1 年間の保証が付いています。 購入日から12か月以内のタイヤの無料修理または交換が含まれます。
スペインとロシアのタイヤミシュラン：テスト、違い
自動車専門誌は、スペイン製サイズ 180/60R15 の ミシュラン エナジー セイバー タイヤと、ロシア製の同じサイズの同様のモデルを比較するテストを実施しました。
テストの結果、両方のタイヤが同じ特性、つまりトレッドの深さ、ハンドリング（乾いたアスファルトと濡れたアスファルトの両方の表面で）、耐摩耗性、乾いたアスファルトと濡れたアスファルトでの制動特性を備えていることがわかりました。 この出版物のテストパイロットは、提示された 2 つの製品の違いに気付かなかったことを確認しました。
タイヤの製造場所を確認する方法
タイヤのサイドウォールにタイヤの製造日と製造国が記載されています。 日付はDOTマークで表示されます。 このマークの下 4 桁は製造日です。 たとえば、4513: 45 は生産週、13 は生産年です。
また、タイヤには製造国が「Made in」という表記で表示されております。
タイヤは車の操縦性や安全性に重要な役割を果たしていますが、経年劣化すると品質が低下するため、新しいものと交換する必要があります。 したがって、すべてのドライバーはタイヤの年齢を判断し、適時に交換できる必要があります。 古いタイヤを交換する必要がある理由、タイヤの年齢と交換時期を判断する方法については、この記事をお読みください。
タイヤ寿命基準
タイヤは、走行中に磨耗するだけでなく、自然に老化する数少ない自動車部品の 1 つです。 したがって、タイヤは重大な摩耗や損傷だけでなく、耐用年数が許容寿命を超えた場合にも交換されます。 古すぎるタイヤは品質、弾力性、強度を失い、車にとって非常に危険になります。
今日ロシアでは、タイヤの耐用年数に関して矛盾した状況が生じています。 一方で、我が国では、自動車用タイヤのいわゆる保証期間（耐用年数）は、製造日から 5 年間と法律で定められています。 この期間中、タイヤは宣言された性能特性を提供する必要がありますが、製造業者は全使用期間を通じて製品に対して責任を負います。 5 年の期間は、GOST 4754-97 と 5513-97 の 2 つの規格によって確立されています。
一方、欧米諸国ではそのような法律はなく、自動車タイヤメーカーは製品の寿命が10年に達すると主張しています。 同時に、世界にもロシアにも、ドライバーや車の所有者に保証期間満了時のタイヤ交換を義務付ける立法は存在しない。 ロシアの交通規則には残りのトレッドの高さに関する規則があり、実践が示すように、タイヤの摩耗は通常、耐用年数が経過するよりも早く発生します。
車のタイヤの使用期限などもありますが、ロシアの法律はこの期間の境界を定めていません。 したがって、メーカーと販売者は通常、保証期間に依存し、タイヤは適切な条件下であれば 5 年間は使用でき、その後は新品と同様に使用できると言われています。 ただし、ヨーロッパやアジアの多くの国では、最長使用期限が 3 年であり、この期間を過ぎるとタイヤは新品とは見なされなくなります。
では、車に装着されているタイヤはどのくらいの期間使えるのでしょうか？ 5年、10年、あるいはそれ以上でしょうか？ 結局のところ、これらの数値はすべて推奨されていますが、15年経ってもドライバーにタイヤを交換する義務はありません、重要なことはタイヤが摩耗していないということです。 しかし、メーカー自身も10年でのタイヤ交換を推奨しており、6～8年で使用できなくなることがほとんどです。
車のタイヤの指定された使用期間と保管期間は何に関係していますか? タイヤの原料となるゴムそのものがすべてです。この材料は、あらゆる利点を備えていますが、自然に老化する可能性があり、それが基本的な品質の損失につながります。 ゴムは経年劣化により弾力性や強度が低下し、微細な損傷が生じ、最終的には目立つ亀裂等が発生することがあります。
タイヤの老化は主に化学プロセスです。 光、温度差、空気中に含まれるガス、油などの影響により、ゴムを構成するエラストマー分子が破壊され、分子間の結合も破壊され、弾性や強度が失われます。ゴムの。 ゴムが老化すると、タイヤの耐摩耗性が低下し、文字通りぼろぼろになり、必要な性能特性を発揮できなくなります。
ゴムの老化プロセスのため、メーカーと国内のGOSTはタイヤの動作保証期間を定めています。 国内基準では、ゴムの劣化による悪影響が現れなくなる期間を定めており、タイヤメーカーは劣化がすでに顕著になる実際の耐用年数を設定しています。 したがって、6 ～ 8 年以上経過したタイヤには十分な注意が必要であり、10 周年を迎えたタイヤは必ず交換する必要があります。
タイヤを交換するには、タイヤの使用年数を判断する必要があります。これは非常に簡単です。
タイヤの使用年数を確認する方法
車のタイヤだけでなく、他の製品にも製造日を表示する必要があります。この日付によって、購入または車に取り付けられたタイヤの年齢を判断できます。 現在まで、タイヤの製造日のマーキングは、米国運輸省（U.S.Department Of Transportation）規格によって 2000 年に承認された規格に従って行われています。
どのタイヤにも楕円形の空気圧があり、その前に略語の DOT と英数字のインデックスが付いています。 楕円形には数字と文字も刻印されており、これらはタイヤの製造日を示しています。 より正確には、日付は最後の 4 桁で暗号化されます。これは次のことを意味します。
- 最初の 2 桁はその年の週を表します。
- 最後の 2 桁は年です。
したがって、圧着楕円の下 4 桁が 4908 の場合、タイヤは 2008 年の第 48 週に製造されたことになります。 ロシアの基準では、そのようなタイヤはすでに資源を使い果たしており、世界基準ではすでに交換されているはずです。
ただし、タイヤには他の製造時期の表記が見られる場合があります。 特に、楕円形の圧力には 4 つではなく 3 つの数字があり、小さな三角形もあります。これは、このタイヤが 1990 年から 2000 年の間に製造されたことを意味します。 現在では、そのようなタイヤが保管されていたとしても、あるいはガレージに長年放置されていた車に取り付けられていたとしても、もはや使用できないことは明らかです。
したがって、一目見ただけでタイヤの年齢を判断するのに十分です。 しかし、すべての車所有者がこのことを知っているわけではなく、古いタイヤを新しいタイヤと偽って販売する不誠実な販売者によって利用されます。 したがって、ゴムを購入するときは注意が必要で、必ず製造日を確認する必要があります。
タイヤ交換時期の判断
タイヤ交換の時期はいつですか？ 新しいタイヤを購入する必要があるケースはいくつかあります。
- 使用年数 10 年以上 - このタイヤは外観が良好で、目に見える損傷がなく、磨耗が少ない場合でも、取り外してリサイクルに出す必要があります。
- タイヤの使用年数は 6 ～ 8 年ですが、摩耗は限界に近づいています。
- タイヤの使用年数に関係なく、重大なまたは不均一な摩耗、大きな穴や裂け目。
実践が示すように、特に道路の特徴があるロシアでは、タイヤが10年経っても「生き残る」ことはほとんどありません。 したがって、タイヤは磨耗や損傷により交換されることがほとんどです。 ただし、私たちの国では、まったく新しいタイヤが販売されることはよくないため、すべてのドライバーは自分の年齢を判断できる必要があります。この場合にのみ、自分自身と自分の車を守ることができます。
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車の所有者なら誰でも、タイヤが摩耗する傾向があることを知っています。 安定した動作を保証する車両システムの主要コンポーネントの 1 つです。 したがって、それらの状態を特に注意深く監視する必要があります。 しかし、ロシアにタイヤ製造工場があることを知る人はほとんどいない。 一般的な固定観念は、外国製品は常に国内製品よりも優れており、優れているというものです。
つい最近までそうでした。 今日、状況は劇的に変化しました。 ロシアで作られた一部のブランドは西側諸国に輸出されています。
ロシアのタイヤメーカーのリスト
今日、多くのドライバーは、ロシアで高品質のタイヤを生産することはまったく不可能であると自信を持って主張しています。 人が現代のロシアの工場を訪問すると、そのような意見はすぐに消えます。 現在のロシアのタイヤは、すべての国際要件、規範、基準を考慮して製造されています。 生産は完全に自動化されています。 最新の設備により生産が進んでいます。 生産技術はヨーロッパの自動車タイヤ製造プロセスと同じです。
以下のタイヤ製造工場がロシアで操業しています。
ロシアの工場ではタイヤ生産の過程でゴムが使用されているという通説も広まっている。 これは絶対に真実ではありません。 国内メーカーは15年以上にわたり、その良い特性が知られていない材料を製品の原材料として使用してきませんでした。 乗用車の場合、国産タイヤの売上高は欧米製品の5倍です。
PJSC ニジネカムスクシナはロシアにおけるヨーロッパ生産技術の創始者です
本当の巨大工場はニジネカムスクにあります。 ロシアで製造される自動車用タイヤのほぼ 3 分の 1 がニジネカムスクシナ産です。 ロシアの国家基準によって認定された特別な科学研究所が工場の敷地内に設立されました。 研究所はすべての技術的能力に完全に準拠しています。 現在、ニジネカムスクシナは科学技術の中心地です。 モダンで技術的な設備が整っています。
2004 年に、国際規格に準拠した最初の自動車用タイヤがニジネカムスクで製造されました。 このライセンスは、世界で5番目のイタリアのタイヤ会社であるピレリによって発行された。 ニジネカムスクシナ PJSC の製品は KAMA EURO と名付けられました。 現在、同工場では環境に優しい高速ラジアルタイヤを年間約200万本生産している。
Amtel-Vredestein - あらゆる気候に対応するタイヤ
ロシアのアムテルはキーロフ、モスクワ、ヴォロネジの都市に拠点を置いています。 現在、同社は売上高の面でリーダーの1つとなっています。 製品は主に乗用車やSUVのオーナーを対象としています。 しかし、重機や自転車用のタイヤも見つけることができます。 Amtel は、ロシアの緯度の変わりやすい気候を考慮して、常に製品を改良しています。
Amtel はさまざまなカテゴリーのタイヤを製造しており、このセグメントで主導的な地位を占めることができます。 同社のもう 1 つの利点は、製品の改良に常に取り組んでいる科学者スタッフが自社に存在していることです。 独立した専門家は、Amtel の自動車用タイヤが西ヨーロッパのタイヤに劣らないことをすでに証明しています。 ほとんどの自動車所有者は、Amtel の Maloya Futura Primato タイヤの信頼性と品質に注目しています。 長い耐用年数と耐摩耗性の向上が特徴です。 ただし、ロシアの店のカウンターでそれらを見つけるには、本当に試してみる必要があります。
LLC「Kontaer」 - 冬道に最適なタイヤを製造
CONTYRE の自動車用タイヤはロシアのドライバーの間で人気があります。 最も有名なゴムは当然、Contyre Artic Ice と考えられます。 ゴムのおかげで、市内外のどんな複雑な雪道でも快適で自信を持って走行できます。 メーカーがゴムの製造中にシリコンの量を増加させているという事実により、Contyre Artic Ice はどの温度でも適度な弾力性を維持します。
Kontaer LLC 社の自動車は非常に人気があります。 つい最近、Contyre Expedition タイヤが UAZ Hunter 車両に装着され始めました。 このラバーは高いレベルのグリップを示し、クロスカントリー能力の向上によって際立っています。
OJSCベルシナは誰よりも先を行っている
ベリシュナはヨーロッパ最大の自動車用ゴムメーカーです。 同社はロシアを含む多くの国と協力関係を築いている。 工場の存在下で、200の標準サイズからの製品。 製品の90％以上がラジアルタイヤです。 この工場はベラルーシ共和国のボブルースク市で始まりました。 ロシアでは、ヴォルゴグラードに駐在員事務所が設立されました。
ベルシナは大型車用タイヤの生産を専門としています。 たとえば、BelAZ 鉱山ダンプ トラックの場合です。 しかし、最近では同社のラインナップに乗用車用の良いタイヤが揃っています。
VOLTIRE-PROM JSC は Niva オーナーにとって最適なソリューションです
Volzhsky タイヤ工場は 1964 年以来活発に操業しています。 現在、VOLTYRE-PROM JSC はさまざまなカテゴリーの自動車用タイヤを製造しています。 VAZ車には、VLI-5 VOLTYREモデルが最適です。
ほとんどの Niva 車所有者は、自分の車にこの特定のタイヤのセットを装備しています。 VLI-5 VOLTYRE は優れたクロスカントリー能力が特徴です。 ゴムは泥や雪の形の障害物を完全に克服します。 欠点の中には、作動音が大きすぎることと、濡れた舗装でのブレーキの持続時間に注意することができます。
ウラルシナは自動車用タイヤの価値あるメーカーです
URALSHINAは、ゴム製のK-135とO-104の有名なモデルで国内のドライバーによく知られています。 優れたトラクションにより最も広く使用されたのがK-135モデルです。 一般に、このモデルについては矛盾した意見があります。 しかし、彼らが言うように、味と色です。
同工場では大型農業機械や装軌車両用の「シュー」も生産している。
OMSKSHINA - 安定性と品質
Cordiant と Motador は、おそらくオムスク工場の製品の中で最も有名なモデル範囲です。 コーディアント社の一部であるOMSKSHINA工場は非常に若いという事実にもかかわらず、高品質の製品の生産により、同社はロシアのドライバーの愛と信頼を勝ち取ることができたと今日すでに言えます。
ほとんどの自動車所有者は同社の製品について肯定的に話しており、独立した専門家は、ロシアの自動車タイヤ生産の将来はもっぱらOMSKSHINA工場での生産技術の発展にかかっていると断言している。
KShZは東シベリアの唯一の代表者です
クラスノヤルスクタイヤ工場は、東シベリアでこの産業セグメントを代表する唯一の工場です。 KShZ は 40 年以上にわたり、乗用車やトラック用のゴムを生産してきました。
ドライバーの間では、KShZ の自動車用タイヤはあまり人気がありませんが、この工場はすぐに新しいポジションに参入する傾向にあります。 これはヨーロッパの生産技術の導入により起こります。
ヤロスラヴリタイヤ工場は伝説的なオフロードタイヤメーカーです
Yaroslavl タイヤ メーカーがメーカーの完全なリストを完成させました。 伝説的な Y-192 タイヤについては多くの人が知っています。 はい、これらのタイヤはアスファルト上での高速かつ快適な運転にはあまり適していません。 ほとんどの場合、Ya-192はその粘り強さとスタミナを特徴としていたため、軍用装備が装備されていました。 したがって、SUVにとっては、ヤロスラヴリ工場からのタイヤが最適なソリューションとなります。 現在の I-192 の最新の類似物は、より優れた改良されたゴム製 I-471 であると考えられています。
ロシアはタイヤメーカーとして現在新たなレベルに到達しています。 ゴムの産地だけに注目しないでください。 性能特性と特性はより重要です。 国内工場は生産技術で大幅な進歩を遂げており、一部の代表者はロシア製タイヤの需要がある西側に製品を販売している。
ご存知のとおり、車の乗り心地の滑らかさや「優雅さ」から、運転中の安全性の確保に至るまで、多くのことが車のタイヤの品質に依存します。 タイヤは優れたグリップを提供し、極端な温度、悪天候、道路状況に耐える必要があります。 これは特に国内の道路に当てはまります。
最も信頼できるタイヤの 1 つは、生産国がイギリスであるダンロップ製です。 ただし、タイヤは英国だけでなく他の国でも製造されており、この現象の原因の詳細については、以下の情報を参照してください。
会社の歴史：浮き沈み
会社設立の歴史は遠い 1888 年に遡ります。王立レースカーにタイヤを供給する企業の出現の前提条件は…自転車でした。
あるイギリスの獣医師が息子に二輪馬を与えたところ、最も幸せな子供はすぐに馬に乗って出発しました。 そして旅行後、彼は父親に、乗った後に全身が「飛び跳ねたり、ブンブン鳴ったりする」と不満を言いに来ました。 当時は衝撃吸収性に劣るソリッドタイヤが使用されていたため、これはまったく驚くべきことではありません。
父親は自分の才能を少し改良しようと考え、世界初の発明を思いつき、しばらくして元獣医師はその発明の特許を取得し、タイヤの製造を始めました。 こうしてダンロップ社が誕生し、世界のほぼすべての国に製品を供給しました。
会社の成功は何でしたか? 問題は、同社の専門家が多くの革新的な開発を使用したということです。 たとえば、彼らは製品の包括的なテストを初めて実施しました。
ダンロップのスペシャリストは、最初のタイヤ用チューブの作成の原点にありました。 同社が別の特許を取得したにもかかわらず、デザインはサッカーボールから借用された。 皮肉なことに、世界初のチューブレスタイヤを開発したのはダンロップでした。 他にも同様に革新的な解決策がありました。それは、方向性のあるトレッドパターン、ゴムと金属のスパイクの作成、およびゴムへの金属チェーンの部分の「埋め込み」です。
前世紀の 60 年代に、同社は新たなレベルに到達しました。 また、F1への製品供給のおかげで、多くの航空機のシャーシに英国製タイヤが使用されました。
しかし、同社には繁栄と衰退の両方が待っていました。 1980 年代半ばまでに、主に会社経営陣の軽率な財務政策のせいで、会社は借金まみれになり、その後一部を完全に売却しました。 したがって、現在、かつては 1 つの会社であった 2 つの「部門」が存在します。
- ダンロップタイヤ株式会社 現在、同社のこの部分は日本の住友商事が所有している。
- ダンロップ。 同じ部分はグッドイヤーによって運営されています。
注目に値するのは、当初「ダンロップ」は全体として日本人の手に渡り、新しい所有者がヨーロッパと北米部門の株式を売りに出した後です。 こうして、ダンロップタイヤの生産は真の共同作業となりました。 現在まで、ダンロップタイヤは日本、米国、ヨーロッパの多くの国で生産されています。
ダンロップタイヤのレビュー
ダンロップタイヤの製造国もレビューによって異なります。 ドイツ、日本、アメリカのダンロップタイヤは最大の賞賛に値します。 しかし、現在はさまざまな商品が流通しているため、偽物に遭遇する可能性が非常に高いです。 これは、台湾と中国のタイヤオプションに関する否定的なレビューによって証明されています。
この事実に基づいて、どのような結論が導き出せるでしょうか? レビューにはダンロップの影響があるということ。 これらは主にタイヤのパッケージに記載されている内容によって異なります。 同時に、有名ブランドの中国製偽物を軽視すべきではありません。 原則として、そのようなタイヤには多くの否定的なレビューがあります。 偽物を見分けるには、パッケージやタイヤ自体に記載されているブランド名のスペルを注意深く監視し、特定のモデルのダンロップ タイヤの製造国を確認する必要があります。
ダンロップってどこで作ってるんですか？
同社はダンロップタイヤの製造だけにとどまりません。 生産国のゴムも自費で生産しています。 これは生産コストを抑えるためであり、また、同社独自の技術により十分に高品質なタイヤ原料の生産が可能となっている。
ゴムの原料はブラジル産であり、この国のゴムは最高品質のゴムを生産するのに十分な品質の原料であり、最終的にはダンロップタイヤ製造の優れた基盤となります。
高品質の原材料のおかげで、タイヤは極端な温度や悪天候にも耐えられます。 また、特にヨーロッパのメーカーのダンロップタイヤのレビューによると、摩耗がかなり遅く、メーカーが指定した期間よりもはるかに長く使用できることが示されています。
ダンロップ SP Winter Ice 01 モデル概要
このモデルは汎用冬タイヤです。 その利点には、方向性のあるトレッドパターンの存在と、ゴムコンパウンドの特殊な組成が含まれます。 これらの要因により、タイヤは雪や氷などの過酷な路面状況でも使用できます。 さらに、これらの「カーシュー」は、きれいな路面や濡れた路面での操作に最適です。
したがって、ヨーロッパ、米国、日本からのダンロップ SP ウィンター アイス 01 タイヤは、冬場の車の運転に最適なモデルです。 このモデルが国内のドライバーから多くの肯定的なレビューを受けたことは付け加えておく価値があります。
ダンロップ グラントレック アイス 02：モデル説明
グリップ性を向上させたモデルです。 特に、ロシア市場を中心に生産されたタイヤ（ダンロップ グラントレック アイス 02 - 米国と日本が製造国）は、そのような特性を誇ることができます。 タイヤのトレッドパターンが改良され、路面上でほぼ完璧なグリップを実現しました。 このモデルの欠点としては、雪上や氷上でのブレーキが効きにくいことが挙げられます。
製造国がヨーロッパにあるダンロップ グラントレック モデルのタイヤは、割り当てられた任務と完全に一致しているため、ほとんどの場合肯定的なレビューが寄せられています。
ダンロップ アイスタッチタイヤ
このタイヤ シリーズには、ブランド全体の利点を際立たせる独自の特徴があります。 つまり、このモデルの最大の特徴は、トレッドパターンのユニークなデザインかもしれません。 彼のおかげで、このタイヤは乾いたアスファルト、氷、雪、土、濡れた蛇紋岩などの路面で理想的な車のハンドリングを実現しました。
さらに、このモデルは独自の三角形のスタッドを備えており、氷の路面でもホイールがぴったりとフィットし、タイヤ全体を覆う排水溝によりホイールの下の余分な水分を除去し、トラクションを向上させます。 また、ホイールの特性により燃料消費量をわずかに削減でき、タイヤの独自の組成により、低温の影響下でもタイヤの弾力性が維持されます。
ダンロップ アイスタッチの原産国は通常、特定の場所ではありません。 製品はヨーロッパ、米国、日本など世界の多くの国で製造されています。 同時に、タイヤの品質は、製造国に関係なく、非常に高いままです。 これは、先に挙げた生産国からのダンロップタイヤに対する数多くの肯定的なレビューが証明しています。
ダンロップタイヤの適用範囲
同社の全盛期には、F1 カーにもタイヤが使用されていました。 現在、ダンロップタイヤの目的はより実用的なものになっています。 タイヤは、厳しい道路条件や気象条件で乗用車やトラックで日常的に使用できるように設計されています。
ただし、「控えめな」範囲にもかかわらず、ダンロップタイヤは高い耐摩耗性、品質、弾力性によって区別されます。
ダンロップタイヤの種類
タイヤは、夏用、冬用、全天候用の 3 つの季節のバリエーションで製造されます。 さらに、メーカーは乗用車、トラック、ミニバス用のタイヤと、ミニバスと乗用車の両方用に設計されたユニバーサルタイヤを共有しています。 また、ダンロップタイヤはオプション品によって日常走行用、極限走行用などの違いがあります。
あなたの車の「靴」を選ぶときは、これらすべての要素を考慮する必要があります。 すべてのタイヤには、その目的を説明する適切なマークが付けられています。 また、夏用タイヤから冬用タイヤへの交換を早目に行わないでください。 摂氏 10 度を超える冬の気象条件に合わせて設計されたタイヤは柔らかくなり始め、早期の摩耗につながります。
正しいものを選択することと原産国が購入の決め手となるべきではありません。 まず、車がどのような状況で最も頻繁に使用されるかを決定する必要があります。 都市部の道路にはユニバーサルタイヤが適していますが、田舎での運転にはクロスカントリー能力が向上したタイヤを購入するのが最善です。
ダンロップタイヤのメリット
ダンロップタイヤに関するレビューのほとんどは肯定的なものです。 ドライバーによって認められているその利点には、優れたトラクション、耐久性、ハンドリングの向上などが含まれます。 このようなレビューのあるタイヤは、日本や米国だけでなくヨーロッパでも生産されていることは注目に値します。
ダンロップタイヤのデメリット
タイヤの欠点は、動作中の騒音が大きいこととある程度の剛性があり、場合によっては完全なグリップを提供できないことであると考えられています。 ただし、間違ったタイヤの種類が選択された可能性があります。 耐久性と品質についての主張は、ダンロップ ブランド タイヤの中国製偽物に対してのみ行われます。
ダンロップタイヤが製造されている国
ダンロップという会社の発祥はイギリスですが、このブランドのタイヤは世界 3 大陸 9 か国で生産されています。 この「多様性」の理由は、すでに述べたように、20世紀の1980年代後半に同社が日本人に買収され、その後同社の株式の一部が米国とヨーロッパに「移転」したためです。
現在、ダンロップタイヤはドイツ、フランス、イギリス、台湾、中国、日本、アメリカ、インド、南アフリカなどの国で正式に生産されています。 原則として、日本、ドイツ、アメリカで生産されたタイヤはロシアに納品されますが、中国製のダンロップタイヤは多くの自動車部品店や付属品店で見つけることができます。
タイヤの品質に関するレビューは製造国によっても異なることは注目に値します。 ドイツ、フランス、日本、アメリカの「バリエーション」が最も高く評価されました。 クレームのほとんどは中国製や台湾製のタイヤによるものです。
評価には多少の違いはありますが、ダンロップタイヤは十分な品質であると考えられており、穏やかな乗り心地の愛好家と激しい運転のファンの両方から認められています。
結果
まとめると、ダンロップ タイヤは、タイヤの耐久性と信頼性を高める斬新で革新的なテクノロジーにより、世界中で非常に人気があります。 高品質のタイヤの生産は、かつて最も成功を収めたダンロップ社がタイヤの開発と製造において徐々に主導的な地位を取り戻しつつあることを示しています。
同社は 19 世紀末から 20 世紀末近くまで全盛期を迎えましたが、最近まで若干の衰退を見せていました。 企業危機の主な原因は、不合理な財務政策であり、その結果、会社は倒産し、その後、解体と部分売却が行われた。
しかし、ダンロップは不死鳥のように「灰の中から立ち上がる」。 これにより、すべての国際基準を満たすユニークで高品質なタイヤが登場し始めました。 「かつての勢力」の回復を示す指標は、ダンロップが世界の多くの国に独自の生産施設を持っているという事実である。
