ブレーキの効率は安全運転にとって最も重要な基準です。 同時に、ブレーキ機構には消耗部品であるパッドがあり、車両を停止するプロセスに直接関与します。 車の制動距離と減速の快適さは、車の状態と摩耗の程度によって異なります。 「10番目」ファミリーのVAZ車のリアパッドとフロントパッドを交換する期間を決定し、自分で交換作業を直接実行するにはどうすればよいですか？
パッドの交換時期と摩耗度の判断方法は?
VAZ-2110車およびその派生改造品のパッドの耐用年数は、平均してフロントで15〜20,000キロメートル、リアで40〜50,000キロメートルです。 それにもかかわらず、それらの摩耗は多くの要因に直接依存します。 そのため、都市部での走行や、粉塵が作業面に付着する危険性が高い埃っぽい道路での走行では、摩耗の度合いが高くなります。
故障の主な症状は、ブレーキをかけたときに特徴的な笛が鳴ることです。 これは、ブロックの設計がシグナル ストリップ インジケーターを提供しており、ブロックの作業面が限界まで磨耗すると、ストリップが露出してこのサウンドが発生するという事実によるものです。
これに伴い、摩擦層が破壊され、ブロックの金属構造が露出すると、金属的なガタガタ音として機能不全が現れることがあります。 同時に、ブレーキ段階で振動やノックが発生し、前輪（リアパッドが使用できなくなった場合は後輪）の領域に特徴的なきしみが発生することがあります。 言い換えれば、パッドが笛を吹いたり、ガタガタしたり、ノックしたりして、誤動作を引き起こします。
新旧パッドの厚みの違い
部品交換に必要な工具
基本的なスキルがあれば、VAZ-2110 のパッドを自分で交換することは難しくありません。 これには以下が必要になります。
- 13 と 17 のキー、
- 通常のカッター、
- カージャック。
リアパッドを交換した場合、セットには以下が含まれます。
- 首輪付きの頭「7」、
- ペンチ、
- ドラムの取り外しが困難な場合に備えて、ヘッド「30」を付けます。
VAZ 2110、2111、2112のフロントブレーキパッドを交換するプロセス
「10番目」ファミリーの車のフロントパッドを交換するのは非常に簡単です。 このためには次のものが必要です。
- 車をジャッキアップして前輪を外します。
- ロッキングプレートを曲げてボルトにアクセスし、キーを内側に「17 分」、上から「13 分」セットしてボルトを緩めます。
ロックプレートを曲げる
底部の固定ネジを緩める
- キャリパーにあるボルトを緩め、プレートごと取り外します。
ボルトとプレートの分解
- キャリパーをこじって外してから開けます。
ドライバーでキャリパーをこじって開けます。
- ブレーキパッドを取り外します。
磨耗したブレーキパッドの取り外し
- レンチを使用してブレーキシリンダーをキャリパー本体に押し込み、パッドの摩耗を示すワイヤーを切断します。
ワイヤーを切りました
- コネクタを外し、残ったワイヤーを取り外します。
コネクタを外す
ワイヤーを取り出します
- 新しいコネクタを接続して配線します。
- 逆の手順で組み立てていきます。
- 作業終了後、ブレーキペダルを数回踏んでブレーキシステムの作動効率を回復させてください。
このプロセスには 1 つの車輪に対して約 30 分かかり、最小限の自動車修理の知識があれば実行できます。
自分の手でフロントを変更する方法：ビデオ
リアの交換方法
VAZ-2110シリーズおよびその派生車のリアパッドはドラムタイプであるため、交換は多少困難です。 交換作業は以下のように行います。
- 車の後部をジャッキアップし、ホイールを取り外します。
- ドラムにあるガイド スタッドのネジを外します (スタッドが磨耗した場合は、ネジを外した後、ハブごとドラムを取り外すことができます)。
作業は12のキーで実行されます
- ドラムが分解できない場合は、叩きます。
木製のスペーサーを通して叩いた方が良いです
または取り付け用スパチュラを使用して
- ラジオペンチを使用して、左側にある割りピンを取り外します。
- ペンチを使用して、ブレーキパッドの下部を締め付けているスプリングを外します。
スプリングをこじ開ける
初心者の自動車愛好家にとって、VAZ 2110、2111、2112 のバンパーの取り外し方法を学ぶのは役立ちます。この情報は、バンパーを交換、修理、または調整するときに役立ちます。
フロントバンパー Lada の作業
バンパーやフェンダーを交換する最も一般的な理由は損傷です。 多くの場合、前部構造は道路の穴、正面衝突、側面衝突に悩まされ、後部構造は駐車操作の失敗や、制限速度や走行距離を守らないドライバーに悩まされます。 また、追加のヘッドライト、パーキングセンサー、またはビデオカメラの取り付けを調整するためにバンパーも取り外されます。
作業を開始する前に、必要な工具一式（十字ドライバー、8x10 mm スパナ、または 8 mm および 10 mm ヘッド（ノズル）付きソケット）を準備します。
下のフックから火格子を取り外し、分離します
持ち上げたら、グリルを下部ファスナーのソケットから解放し、完全に分離します。
フロントバンパーを8mmネジ2本で上からボディに取り付けていきます。 下から10mmボルト5本でエンジン保護ケースに吸着します。 さらに、2 本のタッピングネジを使用して、構造を両側のフェンダー ライナーに取り付けます。 胸部には、ボディブラケットに固定するための 8 mm ネジと組み合わせた取り付け穴のある 2 つの側面突起もあります。
自分でバンパーを外す方法
構造物は次のように解体されます。
- エンジン保護カバーの下側の5箇所の締め付けを10mmソケットレンチを使用して緩めます。
- 両側のプラスドライバーを使用して、バンパーを下側のフェンダーライナーに固定しているネジを緩めます。
- 同様に、上部のフェンダーライナーへの固定を外します。
8 mm ソケット レンチを使用して、両側のネジを 1 本ずつ外します。
同じキーを使用して、フードのフロントパネルのファスナーを外します。
バンパーを前方に動かし、技術的な突起を外します。
フォトギャラリー: 構造物を解体するための段階的な説明
エンジンエプロンを取り外します フェンダーライナーを下側から取り外します フェンダーライナー上部の留め具を緩めます ブラケットの固定ネジを緩めます フロントパネルから取り外します フロントバンパーの分離が完了します
高品質のツールの存在によってのみ、優れた作業結果が保証されることを忘れないでください。
ビデオ: グリルの交換方法
バンパーの取り付けも簡単です。 解体中に実行されるアクションの逆の順序に従うだけで十分です。
ビデオ: チューニングされたフロントバンパーの取り付けプロセスの違いは何ですか
リアバンパーVAZの取り外し
この作業に使用する工具のうち、10 mm キーが必要です。 撤去作業は以下の順序で行われます。
- 10 レンチを使用して、本体の下部アタッチメントの 2 つのナットを緩めます。
- リアライトにある上部の 2 つのネジでも同じことを行います。
- ナンバープレートライトの電源コネクタを外します。
- トランク内のボディのネジ部分に取り付けられているマイナス線の端子を外します。
- テクノロジーのフックからデザインを導き出します。
フォトギャラリー: ファスナーの取り外しと部品の交換の主な作業段階
下部の留め具を緩める 上部の留め具を緩める ナンバー灯と重量灯の電源コネクターを外す リアバンパーを完全に取り外す
2110 モデルとは異なり、VAZ 2111 には 4 本のネジで上部に取り付けられたバンパーがあり、ナンバー プレート ライトは装備されていません。。 取り付けは逆の順序で行われます。 新しい交換部品の購入には約4.5千ルーブルかかります。
ビデオ: 専門家の介入なしにリアバンパーを交換する方法
VAZ 2110、2111、2112車のフロントバンパーとリアバンパーを交換するための規則に関する情報は、初心者の運転手の技術的な視野を広げます。 車のメンテナンスに関する最小限の知識とスキルがあれば、必要に応じてバンパーを自分で交換できます。 カーサービス専門家の介入なしにこの部品の取り外しと取り付けができるので、オーナーの時間、お金、神経細胞を節約できます。
VAZ 2112は、ロシアのドライバーに知られている「10」の実質的な類似品です。 このブランドの車の量産は 2000 年に始まりました。
(写真を参照)。
最初の自動車にはタイミングベルトエンジンが搭載されていました。 数多くの改良が加えられましたが、典型的な問題は、ベルトの破損時に変形する「曲がった」バルブでした。 2004 年にメーカーはピストンの溝の深さを深くすることでこの問題を解決しました。
しかし、現代のドライバーは、それほど頻繁ではないものの、依然としてバルブを交換する必要性に直面しています。 一般に、このプロセスは難しくないため、すべてのドライバーがサービスに連絡せずに修理を行うことができます。
つまり、車のバルブはシリンダーヘッド（シリンダーヘッド）の一部です。 エンジン内で燃料を燃焼させ、排気ガスを除去するのはこの部品です (図を参照)。
その構成要素には次のものが含まれます。
- 機械的損傷から保護するためのカバー。
- シールの役割を果たすゴム製ガスケット。 カバーが取り付けられている場所にあります。
- ブロックの前にはカムシャフトドライブとチェーンテンショナーがあります。
- 燃焼室。
- インジェクターと点火プラグ用のネジ穴。
- 入力マニホールドと出力マニホールドを固定するための穴。
シリンダーヘッドの上部には、カムシャフト、スラストワッシャーなどの他の部品も含まれています。 ガス分配機構 (GRM) もここにあります。
シリンダーヘッドの取り外し不可能な部品にはバルブシートが含まれており、タイミングの正確さを確保するために機能します。 取り外し不可能な部品にはバルブガイドも含まれます。
VAZ 2112 車のドライバーが直面する典型的な問題は、バルブを交換する必要があることです。 故障の原因はさまざまですが、多くの場合、車のエンジンの過熱が原因で故障します。
- エンジン作動中のノッキングの存在。
- 車を始動するときはエンジンを停止します。
- シリンダー内の圧縮を軽減します。
これらの兆候のいずれかの存在は、バルブの故障の合図である可能性があります。
もちろん、この状況における最善の解決策はサービスセンターに連絡することです。 しかし、経済状況が困難であったり、時間がなかったりするため、専門家のサービスに頼ることができない場合があります。 その後、自分でダメージを修復してみることができます。
自分の手でバルブを交換するにはどうすればよいですか？
バルブ VAZ 2112 の交換手順は次のとおりです。
- まず、シリンダーヘッドの取り外し可能な部品をすべて引き出し、ワイヤーを切断する必要があります。
- 次にシリンダーヘッドカバーを取り外します。
- シリンダーからカーボン堆積物が除去されます。 これは、ドリルに特別なブラシを付けることで実行できます。
- 次に、バルブを乾燥させ、ピンセットで取り外す必要があります。 これを行うには、スプリングを締める必要があります。
- バルブエッジにはダイヤモンド砥粒を塗布しております。
- バルブが戻ります。
- シリンダーヘッドを組み立て中です。
ポイント 5 は特に困難を伴います。 それについてさらに詳しく検討する価値があります。 そこで、研磨は次のように行われます。
- ゴムチューブを方向弁の上にスライドさせます。
- バルブの端にダイヤモンド グリットの均一な痕跡が形成されるまで、バルブをスクロールします。
- 残ったラッピングペーストを取り除きます。
この方法でも問題が解決しない場合は、バルブを新しいものと交換する必要があります。
16バルブエンジンのメリット
16 個のエンジンバルブを備えた VAZ 2112 は、バルブ数が少ない同じブランドの車に比べて多くの利点があります。 その主な利点は、エンジンのタイプに関係なく、最大のエンジン出力を達成できることにあります。 (写真を参照)。
比較のために:
- 体積1500立方cmのVAZ 2112は77馬力を備えています。
- 同じ体積のVAZ 2112は、最大90馬力のパワーを持つことができます。
この違いは、2 番目のケースでは、熱と空気の混合物によるシリンダーの充填がはるかに高いという事実によって可能になります。
さらに、16 バルブ エンジンの利点は次のとおりです。
- 冷却システムのパフォーマンスが向上し、その結果、ユニットの強度が向上します。
- モーターの爆発抵抗が増加する可能性。 これは、低品質の燃料を使用する場合に特に重要です。
- 16 個のバルブを使用すると、吸気路と排気路がシリンダー ヘッドの反対側に間隔を置いて配置され、取り付けや修理などが容易になります。
その他シリンダーヘッドの分解が必要な場合
もちろん、故障のたびにシリンダーヘッドを取り外す必要はありません。 これは大規模な修理が必要な場合にのみ必要です。 これらの「重大な」ケースには次のようなものがあります。
- ガスケットの磨耗。
- 細部に煤が発生する。
- バルブの変形。
- ガイドブッシュの交換が必要です。
- カムシャフトの故障など
もちろん、修理は独立して行われるか、サービスが行われますが、いずれの場合も一定の経済的コストがかかります。 エンジンのスムーズな動作を確保するには、シリンダーヘッドの定期的な診断が必要です。 高品質の燃料の使用をお勧めします。 さらに、車が過熱しないようにしてください。これにより、シリンダーヘッドがリードする可能性があります。
理解できない点がある場合は、ビデオを見てバルブの交換プロセスを視覚的に理解することができます。
VAZ 2112車へのオイルノズルの取り付け
VAZ 2112車のメインユニットはエンジンです。 ユニットの動作時の厳しい温度条件は、特にピストンである主要な要素の過熱につながります。
車の走行中の温度を下げるために、車の底部はオイルで冷却されます。 これらの目的のために、特別なノズルが 2 番目、3 番目、4 番目、および 5 番目の主軸受サポートに押し込まれます。
これらは、内部にバネ仕掛けのボールが入ったチューブです。 エンジンが高速で作動し始めると油圧が上昇し、ノズル内のボールが圧迫されます。
スプリングが圧縮し始め、チューブに穴が開き、VAZ 2112ノズルのオイルが下からピストンに落ちます。 アイドル時にはわずかな油圧があり、オイルノズルVAZ 2112を含む減圧バルブが閉じており、クランクシャフトライナーの通常の潤滑が保証されます。
ヒント: エンジンをオーバーホールまたは修理する場合、VAZ 2112 のオイル ノズルを新しいものに交換する必要がありますが、動作中に摩耗し、何よりも詰まりによりバルブ スプリングが弱くなります。 これにより、エンジン回転数の低下、油圧の低下、噴霧不良が発生します。
オイルインジェクターのメリット
シリンダーブロックのピストンは特殊アルミニウム合金で鋳造されています。 各エレメントには 3 つのピストン リングが取り付けられています。下部にはオイル スクレーパーがあり、上部には 2 つの圧縮リングがあります。
VAZ 2112 車のエンジン モデルでは、ピストンの底部が平らで、その上にバルブ用の 4 つの凹部があります。 ピストン冷却用のオリジナルのオイルノズルVAZ 2112は、16個のバルブを備えたエンジンで実行されます。
ピストンの冷却とシリンダーの潤滑が追加されるため、エンジンの寿命が長くなります。
オイル冷却ジェットを取り付けると、次のことが可能になります。
- シリンダー、コンロッド、ピストングループの摩耗を軽減します。
- ピストンが受ける熱負荷は大幅に低くなり、部品の幾何学的寸法を変更することはできません。
- 寒冷時のエンジン始動時、ピストンへのオイル供給が迅速に行われます。
オイルノズルの交換
VAZ 2112 ブロック内でオイル ノズルがどの程度機能するかは、以下によって決まります。
- シリンダーミラーを潤滑し、傷から保護します。
- ピストン下部の冷却。
- 余分な熱の除去。
写真は新旧ノズルです。 違いは色だけですが、これに関係なく、古いものは交換する必要があります。
左側がVAZ 2112エンジンのオイルノズル - 古い、右側 - 新しい
オイルインジェクターが故障する主な原因は、バルブスプリングの破壊です。 このため、クランクシャフトのメインジャーナルにかかる圧力が低下し、コネクティングロッドとメインジャーナルベアリングの摩耗が増加します。
VAZ 2112 オイル ノズルを交換するには、アルミニウムまたは銅製のパンチを使用してクランクシャフトに向かってノックアウトする必要があります。
ヒント: DIY 作業は、取り付け穴を傷つけないように慎重に行う必要があります。
- 古いノズルが取り外され、新しいノズルが花瓶のクランクシャフト側からその場所に取り付けられます。
- 強力なハンマー打撃ではなく、新しい要素が押し込まれます。 この場合、柔らかい材質のスペーサーを使用する必要があります。
- 説明書には、特定の場所に力を入れて植える必要があることが示されています。 その後、ノズルは静止し、それ以上進みません。
ヒント: VAZ 2112 のオイル ノズルがエンジン ブロックのオイル チャネルをブロックしていないことを確認する必要があります。
VAZ 2112 車へのオイル ノズルの取り付け
オイルノズルがどのように変化するか、16バルブVAZ 2112エンジンがどのように変化するかをビデオで見ることができます。 詰まったオイルノズルを適時に交換することで、エンジンの修理コストが大幅に削減されます。
チューニングカー VAZ
オイルノズルがなく、「エンジンが熱い」VAZモデルの車では、VAZ 2112エンジンからそのような要素を取り付けることをお勧めしますこの場合、エンジンの最も負荷の高い部分が追加の冷却を受けます。
オイルノズル VAZ 2112 は、ドリルを使用してシリンダーブロックに取り付けられます。 最初に小さな直径の穴が開けられ、次に大きな直径の穴が深さ 5 ミリメートルまで開けられます。
ノズルを入れるスペースがあまりないので、下図のようにノズルの上部を切り落とします。
VAZ 2112車のオイルノズルの改良
ノズルは図の赤丸のように取り付けると良いでしょう。
VAZ 2112 エンジンのオイル ノズルを VAZ 2121 に取り付ける
この場合、デバイスはブロック内にさらに「収まり」、オイルスプレー穴の方向が正しいと、クランクシャフトは接触しません。 必要に応じて、ハンマーとヤスリを使用して、ノズルの取り付けを修正できます。
パーツの本体に損傷を与えないように慎重に作業する必要があります。非常に簡単にひび割れたり壊れたりします。
16 バルブ VAZ 2112 エンジンのタイミング ベルト (タイミング) が切れると、バルブが曲がる可能性があります。 その結果、高価なエンジンのオーバーホールが必要になります。 これを防ぐには、VAZ 2112 を適時に交換する必要がありますが、それは自分で行うこともできます。
[ 隠れる ]
交換が必要になるのはどのような場合ですか?
ベルトにはリソース、つまり確立された耐用年数があります。 この期間が経過した場合は、たとえ正常に見えてもスペアパーツを交換する必要があります。 結局のところ、休憩はいつでも発生する可能性があります。
ベルトが切れないように何キロメートル交換する必要があるかと尋ねると、経験豊富なドライバーはさまざまな答えを出します。 5万〜6万キロメートル走行した後だと信じている人もいます。 他の人は、そのような交換時期は 8v (8 バルブ) エンジンに関連すると指定しています。 16v (16 バルブ) モーターが取り付けられている場合は、30 ～ 45,000 キロメートル後に交換する必要があります。
ビデオでは、実践者が長期走行後にタイミングベルトがどのように見えるか、そして広告を信頼できるかどうかを示しています。 ExpertR チャンネルで撮影。
新しいベルトの選択
適切なサイズのベルトを選択する必要があります。 製品の長さは742mmとなります。 ドライバーにとって重要なのは、どのメーカーを選択するのが良いかという問題です。
現在、高品質の製品は国内外のサプライヤーによって生産されています。
- ヴォルガ自動車工場。 工場製ベルト Lada 21126-1006040 は、輸入された類似品と比較して、非常に耐久性と信頼性が高く、非常に競争力があると考えられています。 そして価格が勝ちます。
- 国産ベルトBRT「バラコヴォ」。 専門家によると、それらは外国の類似品よりも劣っていません。 多くのVAZ所有者によると、VAZは彼らよりも優れています。
- ボッシュのベルト。 ブランドは製品の品質の代名詞です。 このボッシュのベルトは問題なく期限を迎えています。 しかし、そのブランドの偽物は非常に頻繁に存在します。 偽造品の品質はロシア製品や外国製品と比較することはできません。
- ゲイツ5631xs。 耐久性の高さから人気のベルトです。 耐用年数中に破損する危険性はほとんどありません。
- リンクス137FL22。 日本製ベルトは他の輸入モデルに比べて比較的安価です。 しかし、品質が低下すると、リソースも少なくなります。
自分の手でどう変えるか？
タイミングベルトを自分で交換する前に、タイミング図を調べ、必要な工具を買いだめし、一連のアクションの形で作業の順序を想像する必要があります。
交換する前にタイミング図を検討してください
VAZ 2112 の変更には違いがありますが、基本的なアルゴリズムはすべての変更でほぼ同じです。 このアルゴリズムは、2110 など、他の改造を施した VAZ 車両にも使用できます。作業の進行状況を段階的に説明した適切なマニュアルが必要です。 そして、整備や軽度の車の修理に少なくとも少しの経験があれば、私たちは自分の手でタイミングメンテナンスを冷静に実行し、必要な部品を交換します。
道具と材料
基本的なツールのセットは小規模です。
- 10、15、17 のエンドヘッド。
- 17用のボックスまたはオープンエンドレンチ。
- 大きなマイナスドライバー。
- テンショナーローラー用レンチ（パワーステアリングが車に取り付けられている場合）。
材料から、新しいタイミングベルトが必要です。
段階的な説明
- 作業はバッテリーの「マイナス」端子を外すことから始まります。
- ヘッド 10 の場合、6 本のボルトを外し、ガス分配機構のカバーを取り外します。
- クランクシャフトセンサーチップが外れています。
- クランクシャフトセンサーマウントのネジが外れています。 次にセンサーを取り外す必要があります。
- センサーの穴はプーリーの歯のない場所に合わせてください。 これはクランクシャフトセンサーがTDC（上死点）を検出できるようにするためです。 また、歯のない部分はプーリーをブロックするために使用されます。 センサー穴に合わせたら、12に六角を乗せてプーリーを固定します。
- プーリーがロックされている状態で、オルタネーターのナットを緩めます。
- ベルトテンショナーボルトが緩んでいます。 この後、ベルトを取り外します。 多くの場合、この操作中にテンション ローラー、サポート ローラー、ポンプも変化します。
- 新しいタイミングベルトの取り付け。 この部品を正しく取り付けるには 2 つの方法があります。 まず、テンションローラーを外した状態でベルトを装着します。 ローラーを取り付けた後にテンションを調整します。 2番目：17レンチで排気カムシャフトプーリーを回してベルトを取り付けます。
- 次にタイミングベルトをアジャストボルトで締めます。 10のキーで回転します。時計回りに回すと張力が増し、逆に回すと弱くなります。
パワーステアリング車のベルト交換
パワーステアリングのある車の場合。 タイミングベルトの交換手順にはいくつかの違いがあります。 作業を開始する前に、タイミングへのアクセスを妨げるため、油圧ブースターリザーバーを取り外す必要があります。
また、パワーステアリング付機にはアジャストボルトがありません。 ベルトの張りはテンションローラーと専用キーを使用して行います。 そのようなキーがない場合は、2本の釘とドライバーからなる自家製の固定具を使用できます。 作業中はベルトの張り具合を確認し、必要に応じてベルトを締める必要があります。 結論から言うと、テンションローラーのナットを締める必要があります。
ラベルの特徴
ベルトを締めたりボルトを締める前に、マークの位置を確認する必要があります。 マークが正しく設定されていない場合、これはせいぜいエンジンの出力とトラクション特性の低下として現れます。 最悪の場合、バルブの曲がりが発生する可能性があるエンジンでは、タイミングベルトが完全に機能していても発生する可能性があります。
これらの問題を回避するには、次のラベル付けの順序に従う必要があります。
- タイミングベルトを取り付けた後、締める前に、クランクシャフトプーリーとオイルポンプハウジングのマークを合わせます。
- 吸気カムシャフトと排気カムシャフトのプーリーにマークが付けられています。
- ベルトが張られ、テンションローラーのナットが締められます。
- クランクシャフトは２回転します。 この確認後、マークの位置が同じであれば、クランクシャフトセンサーを交換し、電源コネクタを接続し、タイミングカバーを交換できます。 タイミングベルトVAZ2112の交換が完了しました。
タイミングベルトの交換手順は下の写真をご覧ください。
クランクシャフトプーリーの詰まり クランクシャフトのマーキング バルブプーリーのセッティングマーク
発行価格
タイミングベルト1本をセルフ交換する場合、修理費用はベルトの価格のみで決まります。 これは630〜650ルーブルです。 ローラーのコストはほぼ同じであるため、ベルトと2つのローラーで構成される修理キットは約2,000ルーブルで購入できます。 ポンプも交換することにした場合は、この数字にさらに1200〜1300ルーブルが追加されます。
自動車サービスでの作業と比較すると、ベルト 1 本を自分で交換すると約 1,500 ルーブル、ベルトとローラーを交換すると約 3,000 ルーブル節約できます。
時機を逸した変化の結果
タイミングベルトの交換が間に合わないと破損する可能性があります。 高速道路を走行していると、事故につながる可能性があります。 事故を回避できたとしても、車を修理場所まで運ぶためにレッカー車にお金を費やす必要があります。 ベルトが切れるとカムシャフトやバルブの動きは止まりますが、クランクシャフトの動きは継続するため、バルブがピストンと衝突して損傷する可能性があります。 修理はタイミングベルトとローラーの交換に限定される場合があります。 ただし、8バルブまたは16V 1600ccエンジンが搭載されている場合に限ります。 cm、つまりバルブを曲げても安全です (21114、21124、またはちょうど 124)。
バルブが曲がった場合はエンジンのオーバーホールが必要となり、2万〜3万ルーブルの費用がかかります。 場合によっては、新しいエンジンを購入した方が安くなりますが、登録などの他の問題が発生します。 上記に基づいて、安価な部品を時間通りに交換する方がはるかに簡単、安全、そして安価です。
