車の基本的な消費量は三菱ASX 1.6です。三菱 ACX - オーナーのレビュー、燃費、写真

05.07.2023

公式データは自動車メーカーが提供する燃料消費量を反映しており、車のサービスブックに記載されているほか、メーカーの公式ウェブサイトでも確認できます。車両オーナーの声に基づいた実燃費データ 三菱 ASX 1.8i CVT (140 HP)私たちのウェブサイトに燃費に関する情報を残してくださった方。

あなたが車の所有者であれば 三菱 ASX 1.8i CVT (140 HP)、そして車の燃費に関する少なくともいくつかのデータを知っていれば、以下の統計に影響を与えることができます。お客様のデータが車の燃費に関する所定の数値と異なる可能性があります。その場合、修正および更新のためにこの情報をサイトに直ちに入力するようお願いします。自分の車の実燃費データを追加する所有者が増えるほど、特定の車の真の燃費に関する情報がより正確になります。

以下の表は、平均燃費値を示しています。 三菱 ASX 1.8i CVT (140 HP)。各値の横には、平均燃料消費量の計算に基づいてデータの量が表示されます (つまり、サイトに情報を入力した人の数です)。この数値が大きいほど、取得されるデータの信頼性が高くなります。

× 知っていましたか？車の燃費について 三菱 ASX 1.8i CVT (140 HP)都市サイクルでは、居住地では交通渋滞が異なり、道路の状態、信号の数、周囲の温度、その他多くの要因も異なるため、移動する場所も影響します。

地域性	地域	消費	数量
オレンブルク	オレンブルク地方	11.00	1
ケメロヴォ	ケメロヴォ地域	11.00	1
チェリャビンスク	チェリャビンスク地方	12.35	2
セントピーターズバーグ	セントピーターズバーグ	12.54	4
ラメンスコエ	モスクワ地方	12.80	1
ロストフ・ナ・ドヌ	ロストフ地方	13.50	1
モスクワ	モスクワ	13.67	3
エカテリンブルグ	スヴェルドロフスク地方	14.00	1

× 知っていましたか？燃料消費のために 三菱 ASX 1.8i CVT (140 HP)都市部以外のサイクリングでは、空気抵抗や風向きの力に打ち勝つ必要があるため、車の速度も影響を受けます。速度が高くなるほど、車のエンジンはより多くの労力を費やす必要があります。 三菱 ASX 1.8i CVT (140 HP).

以下の表は、燃料消費量と車速の関係を詳細に示しています。 三菱 ASX 1.8i CVT (140 HP)路上で。各速度値は特定の燃料消費量に対応します。車なら 三菱 ASX 1.8i CVT (140 HP)いくつかの種類の燃料のデータがあり、それらは平均化されて表の最初の行に表示されます。

三菱 ASX 1.8i CVT (140馬力) 車人気指数

人気指数とは、この車がサイト内でどれだけ人気があるかを表します。つまり、燃費に関する情報が追加されている割合です。 三菱 ASX 1.8i CVT (140 HP)ユーザーからのデータを最大限に追加した車の燃費データに。この値が高いほど、このプロジェクトでの車の人気が高くなります。

三菱 ASX は、2010 年にジュネーブで導入された日本製の前輪駆動クロスオーバーです。全輪駆動のコンプリートセットもあります。このモデルは米国ではアウトランダースポーツとして知られており、国内市場では RVR というブランド名で販売されています。ロシアとヨーロッパでは三菱ASX。クロスオーバーのプロトタイプは、2007 年の Concept-cX コンセプトカーです。フランクフルトで発表されました。外観三菱ASXは10代目ランサーのスタイルで作られています。三菱 ASX の最も近い競争相手は、フォルクスワーゲンティグアン、フォードクーガ、そして起亜スポーツステージと日産キャシュカイです。

ナビゲーション

三菱ASXエンジン。 100kmあたりの公称燃料消費率です。

第 1 世代 (2010 ～ 2013)

ガソリンエンジン:

第 1 世代 (スタイル変更、2012 ～ 2016 年)

ガソリンエンジン:

1.8、140リットル。秒、バリエーター、フル、消費量 - 100 km あたり 9.8 / 6.4 リットル
2.0.150リットル。 s.、バリエーター、フル、消費量 - 100 kmあたり10.5 / 6.8リットル。

第 1 世代 (フェイスリフト、2016 年以降)

ガソリンエンジン:

1.6、117リットル。 s.、メカニック、フロント、消費量 - 100 kmあたり7.8 / 5リットル
2.0.150リットル。 s.、バリエーター、フル、消費量 - 100 kmあたり10.5 / 6.8リットル。

三菱ASXオーナーのレビュー

モーター1.6

ユーリ、ペトロザヴォーツク。このマシンには、117馬力の1.6リッターガソリンエンジンを搭載したInstenseが搭載されています。ギアボックス - メカニック、ドライブ - フル。トランスミッションはエンジンのポテンシャルを十分に発揮し、良好な加速ダイナミクスを提供します。都市部のサイクルでは、車の消費量は 8 ～ 9 リットルですが、都市部以外では 5 リットルに収まります。クロスオーバーは12秒で100km/hまで加速し、最高速度は180km/hに達する。
ニコラス、イルクーツク。三菱ASXクロスオーバーでよく節約できました。インテンス社が製作したマシンは、117 馬力のガソリンエンジン、メカニック、前輪駆動を備えています。基本装備、燃費は最大8リットル。高速道路では、車は5リットルを消費します。最初のクロスオーバーとしては良いモデルで、1～2年後にはVWティグアンに乗り換えるつもりです。 2015年から三菱車に乗っています。スタイリッシュでスポーティなデザインと適度に硬めのサスペンションが気に入りました。
アンドレイ、チェリャビンスク。 2016年からASXを運転し、7万キロメートルを走行しました。私はアグレッシブで角張ったデザインを備えた最新のクロスオーバーを持っていますが、これはおそらく今後長い間関連するでしょう。 1.6エンジンとCVTを搭載したバージョンは、9〜10リットル/100 kmを消費します。
ユーリ、ヴォルクタ。あらゆるシーンに対応する車 - 都市部や田舎での旅行に適しており、荒れた地形でも快適に走行できます。しかしその一方で、硬いサスペンションのせいで車のせいにすることもできます。これがおそらく ASX の主な欠点です。しかし、この車は優れた方向安定性を備えており、コーナーでの安定性が優れています。市内では、車の消費量は100 kmあたり8〜9リットル以下です。私は1.6リッターエンジンとマニュアルを備えた2014年バージョンを持っています。
ヴィタリー、ヤロスラヴリ。私は 2016 年に三菱 ASX を購入しました。これは、117 馬力のガソリンエンジンを搭載したインスタイル構成の車です。 1.6リッターエンジンはガソリン消費量が経済的であり、実際に実証されています。私はすでに5万キロメートルを運転しましたが、燃料消費量は同じレベルに保たれています。100キロメートルあたり8〜9リットルの領域で、これは私が見た最大値です。

モーター1.8

セミョン、ドネプロペトロウシク。街乗りには良い車ですが、高速道路では 1.8 リッターエンジンでは不十分です。 140馬力のエンジンを搭載したInvite製マシン。 CVTと前輪駆動を搭載したマシン。主にモーターが弱いため、サーキットにはめったに行きません。さらに、バリエータは電力の一部を消費し、消費量が増加します。ちなみに市内では100kmあたり10リットル以内に抑えられます。
ヴァディム、モスクワ地方。 2017年に私は中古の三菱ASXを40万ルーブルで購入しました。マシン2013、140力の1.8リッターエンジンを搭載したIntsyleを装備。 CVTと前輪駆動を備えたバージョンは、市街地で10リットルを消費します。
パベル、カリーニングラード。いわばエコノミーユーザー向けのファミリーカーとして最適なクルマ。同時に、この車はアグレッシブな外観を持ち、実際よりも高価に見えます。私は1.8リッターガソリンエンジンのインテンスバージョンを所有しています。エアコン、シートヒーター、パワーミラーが備わっています。車内は比較的広いです。サスペンションは適度に硬いが、コーナーではロールがある。ハンドリングはティグアンより悪いが、それでもこの車にはお金を費やす価値がある。さらに、私はサポートされている ASX 2014 を持っています。2018 年に購入しました。現在の走行距離は8万キロ、ガソリンの平均消費量は10リットルです。
アレクサンダー、ミンスク。私は強力な 150 馬力エンジンと CVT を搭載した 2014 三菱 ASX を所有しています。前輪駆動およびフルパワーのアクセサリを備えたオプションの Instayl。バリエーターはダイナミクスを少し悪化させ、エンジンが開かなくなりますが、逆に街中ではバリエーターがあると非常に便利です。車は市内を100km走行するごとに10リットルを消費します。
リペツク州コンスタンチン。私は 2016 ASX、Suriken 構成で更新されたマシンを持っています。 1.8リッターガソリンエンジンは140馬力を発生し、最大10リッターを消費します。私の意見では、CVTはガソリンの節約に非常に役立ちます。ちなみに燃料95はフルサポートです。 100kmあたりのガソリン消費量は11リットル。
ボリス、トヴェリ地方。私は三菱 ASX 2015 年モデルを、140 馬力の吸気ガソリンを搭載した Invite 構成で所有しています。その容量は1.8リットルです。ギアボックス - バリエーター。クロスオーバーとしては十分な前輪駆動バージョン。オプションが満載の車、すべてが私にぴったりです。重要なのは、MOTに期限内に合格することです。そうすればすべてうまくいきます。都市部では車は10リットルを消費します。
ルスラン、ピャチゴルスク。私はサポートされている三菱 ASX を持っていますが、そのデザインと加速ダイナミクスに魅了されました。ハンドリングの点では、この車はティグアンに大きく劣っていませんが、クロスカントリー能力の点では、ティグアンとまったく変わりません。さらに、全輪駆動のバージョンもあります。 2016年に購入しました。 2013年に生産された初代モデル（モデルチェンジ前）。1.8リッターガソリンエンジンとCVTを搭載したインスタイル構成。 100kmあたりのガソリン消費量は10リットルです。

モーター2.0

ジョージ、キエフ。私はInstaylパッケージの三菱ASXを持っています。 2 リッター 150 馬力エンジンを搭載したバージョンでは、12 秒で数百まで加速します。特にそのようなモーターの場合、ダイナミクスはまったく印象的ではありませんでした。車にはがっかりしました。 ASXを1年ほど乗っていたので売ります。都市部では、クロスオーバーは10リットルを消費します。
アレクセイ、キロヴォグラード。私は三菱 ASX 2014 に乗っていて、150 馬力の 2 リッターガソリンエンジンを搭載した Surken の改造車に乗っています。 12秒で時速100kmまで加速。エンジンはバリエーターと統合されており、全輪駆動バージョンです。最大燃料消費量は市街地で11リットル、郊外のサイクルでは7リットル以下です。私は車が好きで、4年間で10万キロを運転しましたが、問題はありませんでした。
イーゴリ、スヴェルドロフスク。価格帯の割にカッコいい車。私は、150 馬力のガソリンエンジンと全輪駆動を備えたインスタイルバージョンの車を所有しています。 7万キロメートルを走行し、この車は2016年から稼働しています。市内では、車は10リットルを消費しますが、高速道路では8リットルになります。
ヴィクトル、リャザン。私は三菱ASXに1年ほど乗りましたが、その後妻に車を譲りました。車は悪くありませんが、ハンドリングはあまり良くありません。私はティグアンのようなスポーティな車が好きです。 2リッターエンジンを搭載したマシン、装備は招待制。 2016 年以来、90,000 台が運転されています。ガソリン消費量10リットル/100km。

コンテンツ

三菱 ASX コンパクト SUV は比較的最近、2010 年に市場に登場しました。「ASX」の略称は、Active Sport X-over、つまり「アクティブな走りを実現するクロスオーバー（SUV）」を意味します。 2014年にこの車はわずかにアップグレードされました。技術的な部分（自動車にCVTが搭載され始めた）と内部機器（ナビゲーションシステム）が変化しました。今日に至るまでSUVの生産は止まっていません。

三菱 ASX 1.6

三菱 ACX が搭載するエンジンの 1 つは、117 馬力のパワーを発揮できる 1.6 リッター 4 気筒ガソリンエンジンです。 154 Nm のトルクにより、ACX を 183 km/h まで加速できます。エンジンには5速マニュアルギアボックスが組み合わされる。

三菱 ACX のレビュー 100 km あたりの消費量 1.6

アンドレイ、リペツク。私は三菱ACX 2102、1.6、MTを持っています。最近車を購入しましたが、慣らし運転のみです。第一印象はポジティブで、スペースが広く、車は従順で、座席は快適です。大きくて広々としたトランク。慣らし運転時の燃料消費量は平均ガソリン 9 リットルです。
アルトゥール、ブリャンスク。私はサロンで車を購入しました、注文から長い間待ちました。車自体、優れたハンドリングと開通性に満足しています。 2年間故障はありませんでした。私が乗っているのは 2014 年モデルの 1.6 リッターエンジンで、ガソリンは 100 キロメートルあたり 6 ～ 8 リットルになります。
リナト、カザン。三菱 ACX アセンブリ 2014、1.6、メカニック。都市間旅行や家族のニーズのために SUV を購入しました。 1年半の間、トラブルは1つだけでした。石を引っ掛けてフロントガラスが割れたということです。車には存在しなかったさらなる驚き。最小消費量 - 高速道路で6リットル、市街地で8リットル。
ルスラン、サンクトペテルブルク。 2013年末に最小構成で車を購入しましたが、それでもACXはとても気に入っています。一年中、どんな路面でも、まったく負担なく走り出します。このような質量の消費量はばかげています - 平均7リットルのガソリンです。
マキシム、ゴメル。私の三菱 ACX 2011 リリース、1.5、MT。私たちは家族で車を持っていますが、このモデルを選んだことに誰もが満足していました。着陸は誰にとっても快適で、十分なスペースがあります。トランクも広く、家具も運び込めました。最も快適な瞬間は燃料消費量です。郊外の高速道路では 5.5 リットルから市街地では 7 リットルになります。
ヴァシリー、イルクーツク。三菱 ASX 2010 は、彼の退職に関連して隣人から購入されました。 ACX は見た目が非常に興味深く、近所の人たちとの友人関係のおかげで、その走行特性についてもよく知っていたので、購入することに満足できませんでした。車は最高だし、日本人は自分たちの仕事をよく知っている。市内のガソリン消費量は7.5リットルを超えません。

三菱 ASX 1.8

三菱 ACX に搭載される次のタイプのエンジンは、出力 140 馬力の 1.8 リッターガソリン 4 気筒エンジンです。トルクは177Nmで、189km/hまで加速できます。パワーユニットにはCVTバリエーターが組み合わされる。

三菱 ACX のレビュー 100 km あたりの消費量 1.8

ロバート、モスクワ。キャビンに乗り込んだ三菱 ASX 2012。試乗してみて、このオプションが自分にぴったりであることがわかりました。慣らし運転中、コンピューターは市街地で最大 12 リットルの燃料消費量を示しました。そこで自分で測ってみたところ、高速道路では約7リットル、市街地では約10リットルでした。
イワン、クラシノ。私は2014年以降の三菱ACXのオーナーです。すぐに言っておきますが、この車については何も悪いことは聞こえません。外観はオリジナルで、インテリアは素朴ですが、これには独自の魅力があり、シートは快適で、オフロードの開通性は優れています。良質で高品質で経済的な車で、100 km あたりのガソリン消費量はわずか 8 ～ 10.5 リットルです。
アストラハン州ティモフェイ。三菱 ASX、1.8、バリエーター、2015 年以降私が運転したのはごく最近ですが、高い着座位置と最低地上高の利点をすでに理解しています。良い追加点は、リアビューカメラの存在です。ただ、金属の厚みが少し歪んでおり、指で押す程度です。平均消費量は9リットル。
ニコライ、ロストフ。キャビン内で三菱 ACX 2012 を購入しましたが、購入後、すぐに欠けが現れ、錆び始めました。保証期間内の再塗装はお断りさせていただきます。他にも細かい点、主に高価なサービスに不満があります。車にはお金の価値がありません。消費量はかなり許容範囲です - 100 kmあたり8〜10リットル。
グリゴリー、クルスク。私はこの車が好きですが、欠点もいくつかあります。遮音性が低い、長距離移動では頭が痛くなる、金属が薄い、バリエーターの速度が遅いなどです。高速道路での消費量は車の積載量に応じて7〜9リットル、市内では11〜13リットル、冬には15〜17リットルです。 2013年モデルの1.8リッターエンジンを搭載しています。
オレグ、ミティシ。三菱 ASX、2014 年以降車齢は1年、走行距離は1万8千kmでした。細かい部分の交換に手こずりましたが、これで大丈夫です。私はよく町の外へ旅行しますが、冬でも、オフロードでも、まだどこにも立ち往生したことがありません。背中も痛くなりにくく、快適なフィット感です。運転スタイルに応じて、6 ～ 11 リットルのガソリンを消費します。

三菱 ASX 2.0

三菱 ACX に搭載されるもう 1 つのタイプのエンジンは、150 馬力を発生する 2.0 リッター 4 気筒エンジンです。 197Nmのトルクにより、最高190km/hまで加速することができます。エンジンはガソリンで動作し、CVTバリエーターが組み合わされる。

コンパクトな都市型クロスオーバーは、別のクラスの車として、長い間日の当たる場所を獲得してきました。今日、ほぼすべての自動車メーカーがそのようなモデルの代表者を擁しています。この場合、三菱自動車も例外ではありません。

注意！どこでも車が三菱ASXと呼ばれているわけではありません。

この名前で、このモデルは主にヨーロッパで知られています。自宅で日本生まれのこの車は、三菱 RVR として誰もが知っています。米国では、これは三菱アウトランダーのスポーツバージョンのみです。

比較的最近、この機械はフランスで積極的に販売され始めました。そして、それは今ではシトロエン C4 またはプジョー 4008 として知られています。同じ車にどれだけ多くの個性が乗ることができるかは面白いことです。

前回の改訂後、車は少し違って見え始めました。このままでは、すぐに彼女を認識するのは困難になるだろう。変化はクルマに有利なものだが。将来何が起こるかはわかりません。

三菱 ASX クロスオーバーは、2010 年のジュネーブモーターショーでデビューしました。この車の主な目的は、都市環境でのアクティブな走行です。これは、ロシアでのこの製品の大きな人気を説明するポイントの 1 つです。 2つ目のポイントは、考え抜かれたモダンなデザインがこのモデルの特徴です。特に、これはジェット戦闘機の開発者からコピーされた興味深いグリルに当てはまります。ロシア市場向けの自動車は、米国のイリノイ州の自動車工場で組み立てられます。しかし、潜在的な購入者が最初に興味を持つことの 1 つは、100 km あたりの三菱 ACX の燃料消費量です。

三菱ASXの燃費は何が決まるのか

三菱 ASX の燃費はどのくらいかという質問に明確に答えるのは困難です。それは多くのことに依存します。例えば：

運転スタイルから;
年の時期から。
モーターの構成から;
フィルターと燃料システムの健全性から。
車内の設備（エアコン、音楽など）から。

公式に提供されたデータに依存する場合、三菱 ASX の消費量は市街地で 8 ～ 10、高速道路で 5 ～ 7 です。繰り返しになりますが、すべては主に車に搭載されているエンジンに依存します。

提示されたデータが実際の状況に非常に近いことを明確にする価値があります。つまり、メーカーが三菱 ACX の消費量を 1 つと主張している場合には当てはまりませんが、実際には車はさらに多くの消費量を消費します。消費量と詳細な公式データの場合は、最大 0.5 ～ 0.7。実際、この違いは重要ではありません。

エンジンによる燃費

このクルマに初めて搭載される内燃機関は1.6リッターガソリン4気筒ユニット。その威力は117馬身。このようなエンジンは都市モードで 8 リットルを消費しますが、高速道路を走行する場合はわずか 5 リットルしか消費しません。クロスオーバークラスとしては、三菱 ACX のような燃費は本当に素晴らしい成果です。このセグメントの他のモデルはさらに消費量が多くなります。

このモーターのトルクは154Nmです。これにより、車は時速 183 キロメートルまで簡単に加速できます。このエンジンには 5 速ギアボックスが付属しています。

エンジンの 2 番目のバージョンは、140 馬力、容積 1.8 リットルのガソリン 4 気筒エンジンです。このユニットのトルクは177Nmです。これにより、車を時速189キロメートルまで加速することが可能になります。このICEはCVTバリエーターと連携して機能します。この三菱ASXの100kmあたりの燃料消費量は、市街地で9.8リットル、高速道路で約6.4リットルです。

エンジンは最新型の2.0リッター4気筒。このエンジンのトルクは197Nmです。このため、車は時速18キロメートルに達することができます。モーター出力は150馬力。内燃エンジンは、CVT バリエーターと連携してガソリンで作動します。以前のバージョンに比べて消費量がわずかに多くなります。市街地では10.5リットル、高速道路では6.8リットルを消費します。

燃料消費量に影響を与える要因は次のとおりです。

ボディの空気力学。
ギアボックス内の偶発的な数字。
車の積載量。

燃料消費量を削減するために、ASX は機械の技術的状態を常に監視し、最適な運転モードを選択する必要があります。ドライバーの経験にも大きく左右されます。この車は主に92と95ガソリンを使用します。それはすべて車の状態とエンジンの種類によって異なります。

三菱 ASX は 2010 年のジュネーブモーターショーで初めて発表されました。このコンパクトな都市型クロスオーバーのリリースにより、三菱は最も人気のある車両クラスの 1 つを埋めることに貢献しました。

このモデルはコンパクトな寸法が特徴です - クロスオーバーの長さは4295 mm、ホイールベースは2670 mmです。機械の設計は、メーカーの最高の伝統を考慮して開発されました。フロントには台形グリルを採用。わずかに後退したルーフラインとスポーティなボディラインにより、空力性能とウェッジシェイプのデザインが向上しています。シルとバンパー下部はボディ同色に塗装されていないため、縦方向のラインが強調されています。

三菱 ASX は、キセノンヘッドライトを備えた根本的に新しいヘッド光学系を使用しており、照射角は 160 度です。車の後部のライトは水平のブロックに組み立てられます。追加の方向指示器を備えた巨大なバックミラーは、全体の視界に非常に調和して収まっています。 17インチのホイールはマシンのサイズを視覚的に拡大します。

クロスオーバーは、三菱の新たなカラースキームが8案の中から提案された。注目すべきは、このモデルのために特別に開発された専用色「かわせみ」です。日本では、これはターコイズブルーの鳥の名前です...

初め 三菱ASX 2010年のジュネーブモーターショーで発表されました。このコンパクトな都市型クロスオーバーのリリースにより、三菱は最も人気のある自動車クラスの 1 つを埋めることに貢献しました。

の上 三菱ASXキセノンヘッドライトを備えた根本的に新しいヘッド光学系が使用されており、照射角は 160 度です。マシン後部のライトは水平のブロックに組み立てられます。追加の方向指示器を備えた巨大なバックミラーは、全体の視界に非常に調和して収まっています。 17インチのホイールはマシンのサイズを視覚的に拡大します。

クロスオーバーは、三菱の新たなカラースキームが8案の中から提案された。注目すべきは、日本で最もきれいな水域の近くにのみ生息する、いわゆるターコイズブルーの鳥である「かわせみ」をこのモデルのために特別に開発した専用色であり、車と環境への配慮を強調するために設計されました。環境保護に対する三菱の責任ある姿勢。

サロン 三菱ASX広々とした人間工学に基づいた設計で、5人が快適に宿泊できます。キャビン内の必要な温度は、空調制御によって提供されます。席間も広く、間隔も広く、バックカメラの映像が7インチスクリーンに映し出され、基本情報も表示されます。ラゲッジコンパートメントの容積は415リットルで、フルサイズのスペアホイールとサブウーファーを収納します。

基本構成では 三菱 ASS-Xヒーター付きミラーとシート、エアコン、フルパワーのアクセサリー、低温時のエンジン始動システム、大容量バッテリーが装備されています。最大装備 三菱ACX LED照明を備えたパノラマルーフでオーナーを喜ばせます。このクロスオーバーには、安全装置が充実しており、曲がりくねった上り坂で発進する運転支援システムも備えています。

三菱 ACX の改造

三菱ACXエンジン

1.6 MIVEC (117 HP) 、1.8 DID MIVEC (116 HP) 、1.8 DID MIVEC (150 HP)

三菱ACXのレビュー

平均評価
77 件の評価に基づく

平均評点 4.09

厳選されたレビュー

私には純血種の日本人、三菱Asxがいますので、彼についてお話します。もう3年も所有しています。モーター 1.8、150 馬力、黒 (白を除くすべての色に追加料金がかかりますが、追加料金を支払う必要がありました)。船室では材料は安いですが、そのような値段でクラスメートと過ごすのにこれほど良いものはありません。でも革ステアリングはいいですね（ランサー製です）。一般に、このクロスオーバーはほぼ完全に模倣しています。サスペンションはアウトランダーのものです。つまり、新しいボディには実績のあるスペアパーツが補充されたのです。セダンのようなハンドリング（電動パワーステアリング内蔵）。ダイナミクスはあまり良くありませんが、押した後にもう一度停止するとさらに悪化します。このマシンのモーターとバリエーターは非常にスマートです。シュムカのほかに - ゴミ！道路の音、段差、ボンネットの下の生活音が聞こえます。これは三菱ACX 1.8の大きなマイナスです。ブレーキはきれいで良く、冬には何度も助けられました。ディスクは後部に取り付けられ、前部にはベンチレーションが施されています。軌道に沿ってまっすぐに車にブレーキをかけます。サスペンションは完璧で（私が運転したすべてのクロスオーバーの中で最も最適です）、穴、リカンベント、段差、関節を簡単に飲み込みます。隅っこの銀行は気付かなかった。キャビン内には全員が乗れる十分なスペースがあります。フロントシートは高めに設定されており、後部座席でも足を伸ばすことができます。人間工学も悪くなく、すべてが必要な場所にあり、動きから気が散ることはありません。完全なセットを使用しない方が良いです（価格の点でSUVに負けるので、これはお勧めできません）。街乗りには十分なオフロード性能。ダートには登りませんでしたが、この車はそれにはかなり弱いです。 1年後、シュムコフが手に入れたものを売りたいと思っています。故障はありませんでした。

追加: トマシュ、2014 年 1 月 13 日

こんにちは!!! ASX 以前、私は 2 台の車を持っていました。私は快適性が大好きなので、もともとセダンが欲しかったんです。一度、ランサーをじっくり見ようと三菱のサロンに行った際、偶然ASXに目が留まりました。それは間違いなく一目惚れでした！車は889,000ルーブルと安くはありませんでしたが、購入することにしました）前輪駆動、CVT。今日、私の赤ちゃんは生後5ヶ月になりました。裏地に関しては、大丈夫です。確かに、プラスチックが多用され、色はブランド化されており、リアウィンドウはすぐに汚れ、サイドウィンドウは折りたたまれません。車内はとても快適ですが、車の仕上げにかかる費用は節約できました。プラスチックは柔らかいところもあれば、オークの部分もあります。運転席の高さは調整可能です。小物入れは全く余裕がありません。トランクも小さいですが、これもまた、たとえば「目の後ろ」のようなものです。車内の空調は良好で、冬は暖かく、夏はエアコンがよく効きます。最高140km/h ダイナミクスは素晴らしいですが、その後はさらに悪化するでしょう。サスペンションが硬いですね。したがって、マシンは高速道路に沿って安全に走行します））確かに、コーナリング中にバックが再配置されることがあります。この車は高速道路や市街地用に設計されていますが、オフロード用ではありません。消費量について言えば、平均8〜9リットルです。時速100kmで MOT とサービス: ずっと、まだ何も出ていません。保険料は6万ルーブルかかりました。要約すると、車は良いです。私は愛する。決して後悔しませんでした。外見的には明るく、優れたダイナミクス、高いクリアランス。

追加: 2013/11/25

その車はもともと妻のために購入されました。時々私も運転します。購入以来、すでに27,000kmを疾走してきました。このマシンは、上質なレザーインテリア、電動シート調整など、完全なセットのようなものです。しかし、ここで一つだけ注意してください。フル駆動ではなく、前輪駆動にしたことを後悔しています。遊び心のある、モバイルなマシン。経済的: 1.5〜2000回転で、消費量は約10リットルです。時速100kmで快適なラウンジ - すべてが隣り合っていて、どこにも到達できません。私の意見では、小物入れは広々としていて、名刺入れもあります）。後部座席は乗客にとって非常に快適で、広々として十分なスペースがあります。トランクは小さいようですが、私たちにとっては十分です。田舎への旅行中や休暇中、必要なものはすべて揃っています。道路では完璧に走行し、ブレーキも優れています。私は1.8を選択しました - それは正常のようです、私の意見では、欠点はありません - すべてが合っています。もちろん、小さな欠陥はありますが、これは私の個人的な意見です: - ひどい霜が降りたとき、ガレージから出るとき - リアサスペンションがきしむ音を立てますが、20分後には鳴らなくなります; - アームレストが小さすぎます; - ラジオ静かすぎます...音量範囲がうまくいきません;-ワッシャーセンサーバレルがまだありません。一般的に、このマシンは信頼性が高く、路上での動作は優れており、価格に十分見合ったものであると言いたいです。妻は車を選び、見て、気に入って、購入することを決めました、つまり、盲目的に購入しましたが、それでも、私たちはそれにまったく失望しませんでした））そして妻はまだ大喜びしていません！道中の皆さんの幸運を祈ります））

追加: レッヒ、2014 年 1 月 22 日

私はこの車にほとんど乗らず、妻のために購入しましたが、それでもそれがどのような車であるかを理解することができました。走行距離はすでに37,000kmです。コンプリートセット、四輪駆動のみ拒否、お金を惜しんだが無駄だった!現役マシン! 特に最初は！しかし同時に、それは非常に経済的です - 100あたり9〜10リットル（都市/高速道路を運転する場合）インテリアはよく考えられており、かなり居心地の良い雰囲気です。そしてボタンは非常に大きいので、気づかないのは難しいです。小物入れは広いだけでなく、名刺入れやペンホルダーも付いていて便利です。オンボードコンピューターは非常に有益で、ダッシュボード上で見栄えがします。ドアが簡単に開きます。後部座席の乗客は非常に快適です。アームレストを折りたためば、車室内から直接トランクに乗り込めるのも嬉しいですね。トランクはそれほど大きくありませんが、輸送のために購入したわけではありません。ブレーキは優れています。経営は素晴らしいです。追い越しには十分なパワーがあります（最初は1.8ではかなり弱いかなと思いましたが、十分です）。冬は雪によるトラブルもありますが、立ち往生したことはありません。明らかな側枠は見つかりませんでしたが、欠点を見つければ小さな欠陥を見つけることができます。・タンクウォッシャーセンサーをつけたい・オートライト機能の動作がおかしい・助手席のヒーターボタンが切れたので保証で交換します・車輪の音が良くない、もっとうまくできたかもしれません、 - リカンベントを乗り越えるとき、乗り始めにひどい霜が降り、リアサスペンションのきしむ音が聞こえましたが、その後通り過ぎます、 - ラジオは非常に静かです（（（、 - ファンパワーの真ん中から非常にうるさいです、-アームレストが小さい、-フォグランプが石で砕かれました、もっと高くする必要があります。一般的に、良い車で、快適で、維持費が安価です。妻は喜んでいます。車と一緒に！

追加: Lyssy、2013 年 11 月 23 日

着地もすごく高くてすごいです！このクルマに乗って、本当の満足感を感じてください！ただし、コオロギを探している人はどこにでも見つけることができます。今でも毛皮のコートと耳当てを着て北へ向かう人もいます。しかし、この車内はとても暖かいです！外気温がマイナス25度でも大丈夫です。時速120〜140kmの速度ではストーブも消します。かなり良い日本のクロスオーバー。消費なんてバカバカしい！消耗品が安い！彼は100万番目のセグメントを完璧に打ちました。すべてのことにおいて成功しました！すべての ASX オーナーは素晴らしい購入を祝福できると思います。

追加: LeszekM、2013/09/28

デメリットはほとんどありません。 80,000回後にフロントストラットを交換しましたが、最初は何か問題があるように思えました。 ASX オーナーの皆様には、走行距離が 100,000 キロメートルになる前にボックス内のオイルを交換することをお勧めします。これがその後の箱作業の鍵となります！

追加: セブ、2013 年 10 月 24 日