اتصال سرعت ثابت (مفصل CV) - به طور خاص برای وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو طراحی شده است. هدف اصلی آن انتقال چرخش از گیربکس به محرک چرخ های محرک است. تفاوت اصلی این واحد با دستگاه مشابه مورد استفاده در خودروهای دیفرانسیل عقب محور کاردان این است که باید چرخش را به محورهای محور منتقل کند که در آن زاویه نسبت به یکدیگر دائماً در حال تغییر است. به منظور محافظت از مفصل CV، لازم است که بساک ها را به موقع تعویض کنید: هر دو مجموعه لولا خارجی و داخلی.
آنتر و کاربرد آن
طراحان فهمیدند که لولا باید در چه شرایطی کار کند و چه بارهایی را باید تحمل کند، بنابراین حاشیه ایمنی زیادی را وارد طراحی کردند و از این مجموعه مراقبت کردند. بساک مخروطی موجدار لاستیکی است که محکم روی گره قرار می گیرد و از آن در برابر رطوبت و کثیفی محافظت می کند.
فرض بر این بود که عمر این طرح برابر با منبع کل ماشین باشد، اما شرایط عملیاتی تنظیمات خود را انجام داد و بساک ضعیف ترین پیوند شد. برای ساخت آن، موادی ساخته شده است که در برابر رطوبت و دماهای پایین مقاوم بوده و انعطاف پذیری بالایی دارند.
عوامل خارجی غیرعادی، بارهای پیچشی زیاد، کثیفی، رطوبت و ماسه منجر به تغییر شکل و ترک خوردن بساک، نفوذ آب و ذرات ساینده به مجموعه و خرابی آن می شود. برای جلوگیری از این امر، لازم است به طور دوره ای وضعیت را بررسی کرده و بساک های مفصلی CV را به موقع تعویض کنید.
به خودی خود هزینه محصول کم است، اما کار تعویض آن در ایستگاه خدمات بسیار گران است. وظیفه راننده جلوگیری از ظهور ترک های کوچک و آسیب است. در حین رانندگی منتظر نمانید تا مفصل CV شروع به کلیک کردن و ترک خوردن کند. در غیر این صورت، شما باید کل مونتاژ را تغییر دهید، و این بسیار گران تر خواهد بود. معقول ترین گزینه این است که بوت را خودتان تعویض کنید. هیچ چیز دشواری در کار نیست، فقط توجه و مهارت خاصی مورد نیاز است.
دستورالعمل های گام به گام برای جایگزینی بساک مفصل CV خارجی
هنگامی که هر گونه آسیب حتی جزئی و بساک فرسوده مشاهده می شود، این دلیلی برای جایگزینی فوری آن است. برای این شما نیاز دارید:
اگر لازم است بساک را فقط در مفصل CV خارجی جایگزین کنید، موارد زیر را انجام دهید:
بساک را روی مفصل CV داخلی عوض می کنیم
در اتصال CV، که مستقیماً در گیربکس قرار دارد، درایو شفت برای جایگزینی بساک باید به طور کامل حذف شود، زیرا قبلاً آن را از هاب و گیربکس خارج کرده باشید. اول از همه، گیره را از آن جدا کنید. هنگامی که لولای بیرونی را از هاب بیرون آوردیم، باید شفت درایو را با دو دست نگه دارید و با یک حرکت تند آن را از جعبه دنده بیرون بکشید. همچنین می توانید از پایه به عنوان اهرم استفاده کنید.
سپس باید در ورودی گیربکس را با دوشاخه پلاستیکی ببندید تا روغن به بیرون نشت نکند.
شفت محرک در یک گیره بسته می شود و بساک برداشته می شود. حلقه نگهدارنده را از شیشه لولا بیرون می آوریم و نگهدارنده اتصال CV را با توپ بیرون می آوریم. ما همه چیز را در نفت سفید می شوییم، اگر توپ ها را بیرون بیاوریم، قطعا آنها را به شدت به جای خود برمی گردانیم.
داخل هولدر و چکمه، بعد از گذاشتن روی شفت، گریس میزنیم. ما گریس هادو 125 گرم و هادو ترمیم 60 گرم را توصیه می کنیم، مخلوطی از این گریس ها به شما امکان بازیابی هندسه داخلی را می دهد. لولا را روی شفت قرار می دهیم، چکمه را می گذاریم و گیره را سفت می کنیم.
دوشاخه را از جعبه خارج می کنیم ، شفت درایو را وارد سوراخ می کنیم و با یک چکش ، جایگزین بلوک چوبی ، آن را به جعبه دنده می کشیم. ما اتصال CV خارجی را به هاب وارد می کنیم و تعلیق را جمع می کنیم.
نصیحت! اگر عیبی پیدا شد، بلافاصله تمام بساک ها را عوض می کنیم.
اتصالات CV بیرونی و داخلی تحت شرایط یکسانی کار می کنند و به طور همزمان فرسوده می شوند، بنابراین تعویض جداگانه آنها منطقی نیست و حتی با حذف درایو از گیربکس، تعویض اتصالات بسیار راحت تر است.
درآوردن و تعویض بوت مشترک CV در رنو لوگان
اتصال خارجی CV در رنو لوگان با نمونه های داخلی متفاوت است زیرا نمی توان آن را جدا کرد و جدا کرد. بنابراین، کار جایگزینی بساک با لوگان کاملاً پر زحمت است، اما نمی توان آن را دشوار نامید. دستگاه هایی برای تسهیل این روند وجود دارد، اما به عنوان یک قاعده آنها در گاراژ نیستند و شما باید از یک ابزار اثبات شده - یک اسکنه و یک پایه استفاده کنید.
گام به گام، تمام کار روی جایگزینی به این صورت است:
مونتاژ تعلیق به ترتیب معکوس انجام می شود ، سپس چرخ را به جای خود برمی گردانیم و روغن را در جعبه دنده می ریزیم. چنین فرآیندی توسط کارمندان ایستگاه خدمات با مقدار نسبتاً مناسبی تخمین زده می شود ، بنابراین ، برای جایگزینی بساک ها ، منطقی است که کل درایو را به رنو لوگان تغییر دهید.
ابزاری برای جایگزینی بدون از بین بردن مفصل
بسیاری از رانندگان می دانند که کار تعویض چکمه مشترک CV چه فرآیند پر زحمتی است. در عین حال، شما باید تقریباً کل سیستم تعلیق جلو را از هم جدا کنید و این همه به منظور جایگزینی برخی موج‌های لاستیکی کوچک است.
اما همه چیز چندان بد نیست، فکر مهندسی ثابت نمی‌ماند، ذهن‌های باهوش با استفاده از یک اختراع اخیر راهی اصلی برای جایگزینی بساک‌های لولا پیدا کردند - یک قطعه کش جهانی. این ابزار پنوماتیک به شما این امکان را می دهد که به راحتی بوت را بکشید، آن را بدون جدا کردن مفصل CV و بدون برداشتن کل محور محرک نصب کنید.
وزن سبک برانکارد و درایو پنوماتیک نیازی به تلاش فیزیکی زیادی ندارد و برای فرآیند جایگزینی بساک بدون برداشتن مفصل CV بسیار راحت است. تولید کنندگان ایمنی ابزارهای پنوماتیک را در هنگام نصب بساک هر دو اتصال CV خارجی و داخلی تضمین می کنند.
ابزار منحصر به فرد به شما امکان می دهد با محصولات لاستیکی با قطر 20 تا 110 میلی متر کار کنید. فشاری که باید حفظ شود نباید از نه بار تجاوز کند. وزن دستگاه 4060 گرم است.
شرح مختصری از عملکرد دستگاه کشش پنوماتیکی:
- بساک ساخته شده از لاستیک قوی جدید باید به اندازه ای کشیده شود که 3 برابر بزرگتر از اندازه اولیه باشد.
- روی گلبرگ های ابزار پنوماتیک یک مورد جدید قرار می دهیم.
- ما لولا را از عناصر تعلیق جدا می کنیم (توپ را بردارید، میله کراوات، توپی را خارج کنید).
- گیره های قدیمی را برداشته و بساک را برش می دهیم.
- کمپرسور را روشن می کنیم و پره های دستگاه آن را به اندازه دلخواه دراز می کنیم.
- یک بساک کشیده روی یک مفصل CV تمیز شده، شسته شده و پر می شود.
- گیره ها نصب شده و سیستم تعلیق مونتاژ می شود.
بنابراین، تمام کارهای پر زحمت در جداسازی و مونتاژ سازه حذف می شود. این روش جایگزینی بساک مخصوصاً برای آن دسته از رانندگانی که خودروهایشان مجهز به اتصالات CV غیرقابل جداسازی است مفید است.
نحوه عملکرد این دستگاه برای جایگزینی بساک بدون برداشتن مفصل CV در این ویدیو قابل مشاهده است:
