گیربکس برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ های محرک و تغییر مقدار گشتاور و جهت آن استفاده می شود. اجازه دهید در موردش صحبت کنیم دستگاه کلاچ ماشین - از چه چیزی تشکیل شده است و چگونه کار می کند.
کلاچ ماشینطراحی شده برای انتقال گشتاور از چرخ فلای میل لنگ موتور به شفت ورودی گیربکس. کلاچ به راننده این امکان را می دهد که انتقال گشتاور را برای مدت کوتاهی قطع کند، گویی موتور را از گیربکس جدا می کند و سپس آنها را به آرامی وصل می کند.
کلاچ شامل:مکانیزم درایو و کلاچ
درایو رها کردن کلاچ
مطالعه بیشتر ماشین بدون درک این اصطلاح غیرممکن است - واحد درایوبیایید سعی کنیم با آن مقابله کنیم.وقتی لازم است نیرو در یک خودرو مثلاً از راننده به مکانیزم خاصی منتقل شود، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود. برای اینکه ماشین درست کار کند و راننده در جای خودش باشد وجود دارد درایو مکانیزم
موقعیتی را تصور کنید که باید دائماً چیزی را ببندید و باز کنید، اما خودتان نمی توانید حرکت کنید. برای انتقال نیرو از راه دور با "باز کردن" و "بستن" درب، باید از یک چوب یا کنترل از راه دور استفاده کنید. بگذارید چوبی باشد که یک سر آن به دست شما و سر دیگر آن به دستگیره در با طناب بسته شده است. در این مورد، یک چوب با طناب یک "درایو" خواهد بود که نیرو را از فاصله دور منتقل می کند.
در یک خودرو، هر مکانیزم درایو خاص خود را دارد که از طریق آن وارد عمل می شود. درایو ممکن است از تعداد زیادی اجزا و قطعات جداگانه تشکیل شده باشد، ممکن است مکانیکی، هیدرولیک باشد. 
نمودار درایو هیدرولیک برای جدا کردن کلاچ و مکانیسم کلاچ
1 - میل لنگ؛ 2 - فلایویل; 3 - دیسک رانده. 4 - صفحه فشار; 5 - پوشش کلاچ; 6 - فنرهای فشار; 7 - فشردن اهرم ها; 8 - تحمل فشار; 9 - چنگال آزاد کننده کلاچ; 10 - سیلندر کار; 11 - خط لوله؛ 12 - سیلندر اصلی؛ 13 - پدال کلاچ؛ 14 - محفظه کلاچ؛ 15 - چرخ دنده شفت ورودی؛ 16 - محفظه گیربکس; 17 - شافت ورودی گیربکس.
محرک کلاچ (از نوع هیدرولیک)شامل:
هنگامی که پدال کلاچ را فشار می دهید، نیروی پای راننده از طریق میله و پیستون به مایعی منتقل می شود که فشار را از پیستون اصلی سیلندر به پیستون slave منتقل می کند. علاوه بر این، میله سیلندر کار، چنگال آزاد کننده کلاچ و یاتاقان رانش را حرکت می دهد، که نیرو را به مکانیزم کلاچهنگامی که راننده پدال را رها می کند، سپس تحت تأثیر فنرهای برگشتی، تمام قسمت های درایو موقعیت اصلی خود را می گیرند.
کلاچ هیدرولیک از روغن ترمز استفاده می کند. قبل از ریختن آن در مخزن درایو، ارزش خواندن آنچه روی برچسب نوشته شده است را دارد. آیا مخلوط کردن آن با مایعی که از قبل در کلاچ هیدرولیک ماشین پر شده است مجاز است؟ به عنوان یک قاعده، پاسخ مثبت است، اما مایعاتی وجود دارد که نمی توان آنها را مخلوط کرد.
خودروهای دیفرانسیل جلو از یک درایو مکانیکی استفاده می کنند که در آن پدال کلاچ با یک کابل فلزی به چنگال آزاد کننده متصل می شود.
مکانیزم کلاچ
مکانیزم کلاچوسیله ای است که در آن گشتاور در اثر کار نیروهای اصطکاک منتقل می شود. مکانیسم کلاچ به شما این امکان را می دهد که به طور خلاصه موتور و گیربکس را از هم جدا کرده و سپس آنها را به آرامی وصل کنید. عناصر مکانیسم در محفظه کلاچ که به میل لنگ موتور وصل شده است محصور شده است.مکانیسم کلاچ شامل:
دیسک رانده شده به طور مداوم توسط یک صفحه فشار تحت تأثیر فنرهای قوی در برابر فلایویل فشرده می شود. به دلیل نیروهای اصطکاک عظیم بین چرخ فلایویل، محرک و صفحات فشار، همه اینها با هم در هنگام کار کردن موتور می چرخند. اما تنها زمانی که راننده بدون توجه به حرکت یا ایستادن خودرو، پدال کلاچ را لمس نمی کند.
برای شروع حرکت دستگاه، لازم است دیسک محرک متصل به چرخ های محرک را به چرخ فلایویل چرخان فشار دهید، یعنی کلاچ را درگیر کنید. و این کار دشواری است، زیرا سرعت زاویه ای چرخش فلایویل 20 - 25 دور در ثانیه است و سرعت چرخش چرخ های محرک صفر است.
چگونه انجامش بدهیم؟ برای این کار باید همیشه فقط در سه مرحله پدال کلاچ را به درستی رها کنید.
در مرحله اولروی درگیر کردن کلاچ کار کنید - پدال را رها کنید، یعنی. ما این فرصت را به فنرهای صفحه فشار می دهیم تا دیسک رانده شده را به چرخ فلایویل بیاورند تا زمانی که به آرامی با هم برخورد کنند. به دلیل نیروهای اصطکاک، دیسک که برای مدتی نسبت به چرخ طیار می لغزد، نیز شروع به چرخش می کند و ماشین به آرامی می خزد.در مرحله دوم- دیسک رانده شده را از هر حرکتی دور نگه می داریم، یعنی. برای دو تا سه ثانیه پدال کلاچ را در وضعیت وسط نگه دارید تا سرعت چرخش فلایویل و دیسک برابر شود. در عین حال، دستگاه سرعت حرکت را افزایش می دهد.
در مرحله سوم- چرخ طیار همراه با فشار و دیسک های محرک از قبل بدون لغزش و با سرعت یکسان با هم می چرخند و گشتاور را 100% به گیربکس و سپس به چرخ های محرک خودرو منتقل می کنند. این مربوط به وضعیت مکانیسم کلاچ است - روشن، ماشین در حال حرکت است. اکنون فقط باید پدال کلاچ را کاملاً رها کنید و پای خود را از آن جدا کنید.
اگر در ابتدای حرکت پدال کلاچ به طور ناگهانی پرتاب شود، ماشین به جلو می پرد و موتور متوقف می شود.
برای جدا کردن کلاچراننده پدال را فشار می دهد، در حالی که صفحه فشار از چرخ فلایویل دور می شود و دیسک محرک را آزاد می کند و انتقال گشتاور از موتور به گیربکس را قطع می کند. پدال کلاچ را فشار دهید باید به اندازه کافی سریع باشد، اما نه حرکت ناگهانی و آرام تا پایان حرکت پدال.
اقدامات راننده برای جدا کردن و درگیر کردن کلاچ در طول سفر بارها تکرار می شود. با این حال، تسلط بر عملکرد پدال کلاچ در سه مرحله، بعداً تبدیل به یک عادت می شود که کارکرد راحت خودرو و راحتی مسافران را تضمین می کند.
