انتخاب بهترین گریس برای کولیس های راهنما. روانکاری کولیس قابل اعتماد: نحوه انتخاب بهترین روان کننده راهنمای دمای بالا

و چرا لازم است؟

توصیه می شود هر بار که لنت ها را تعویض می کنید، کولیس ها را تمیز و روغن کاری کنید.

• در ابتدا باید کثیفی های انباشته شده را تمیز کرد.
• لنت های راهنما را روغن کاری کنید و همچنین پین های راهنما و بساک آنها را از داخل روغن کاری کنید.
• کولیس را می توان به سیم آویزان کرد تا روی شلنگ آویزان نشود. همچنین تمیز کردن به گونه ای مهم است که هیچ جا اثری از زنگ زدگی نباشد.
• در مرحله بعد، انتهای لنت ها با یک فایل پر می شوند. اکنون می توانید آزادانه در جای خود قرار دهید.
• برای بستن کالیپر به عقب، سیلندر ترمز باید عمیق تر شود. همچنین باید مراقب سطح روغن ترمز باشید.
• پس از مونتاژ، باید ترمزها را پمپ کنید. همچنین باید به یاد داشته باشید که پس از روغن کاری راهنماها، کثیفی زیادی جمع می شود - که به شرایط آب و هوایی نیز بستگی دارد.

گریس برای اتفاق می افتد و خاک و گرد و غبار را جمع نمی کند. به عنوان مثال، LiquiMolyKufperPaste.

این ماده با دمای بالا برای کولیس های راهنما در نظر گرفته شده است. روان کننده مخصوص کالیپر از گرفتگی و گیرکردن لنت های ترمز روی راهنماهای کالیپر جلوگیری می کند. چنین روان کننده ای را می توان در هر فروشگاه آنلاین خریداری کرد و قیمت شما را خوشحال می کند - حدود 1 دلار.

گریس کولیس برای چیست؟

کولیس ماشین دیسکی یک واحد پیچیده است که ایمنی خودرو به آن بستگی دارد.

دمای اصطکاک دیسک به گونه ای است که لنت می تواند حدود 500 درجه سانتیگراد باشد. و همچنین قطعات کولیس در معرض تأثیرات مختلفی مانند آب و املاح قرار دارند. بنابراین، روان کننده خاصی مورد نیاز است که شرایط شدید را در نظر بگیرد.

باید در آب یا روغن ترمز نامحلول باشد. باید درجه حرارت بالا باشد همچنین مطلوب است که در دمای بالا افت نکند. همچنین باید با قطعات پلاستیکی سازگار باشد.

معروف ترین روان کننده ها برای کولیس ها Dow Corning Corp.، علامت تجاری Molykote است. Kluber Lubricarion Munchen KG، علامت تجاری Klüber. سه نوع روان کننده وجود دارد. دمای بالا، که روی کالیپرها و سطوح فلزی معکوس لنت ترمز قابل استفاده است. نوع دوم روان کننده برای سایر قطعات - پیچ و مهره، بوش، مهر و موم است. و دسته سوم برای قطعات متحرک کولیس است.

آنها معمولاً شامل مواد افزودنی به شکل مس، آلومینیوم، گرافیت، مولیبدن و همچنین پرکننده های غیرفلزی مانند سیلیکات منیزیم و سرامیک هستند.

هر راننده ای می داند که کالیپر ترمز دیسکی در یک خودروی مدرن یک مونتاژ مسئول و پیچیده است که از مواد با تکنولوژی بالا ساخته شده است. به این واحد است که نه تنها ایمنی ترافیک، بلکه زندگی افراد داخل خودرو و نه تنها بستگی دارد.

ترمزهای دیسکی همیشه، و هیچ استثنایی در این مورد وجود ندارد، در شرایطی کار می کنند که با خیال راحت می توان آن را شدید نامید، زیرا دما در جفت اصطکاک بین لنت و دیسک می تواند به 500-600 درجه برسد. شما نباید این واقعیت را نادیده بگیرید که قطعات به طور مداوم در معرض نمک و آب خروجی از جاده هستند. به هر حال، روغن ترمز از سیستم ترمز نیز بر وضعیت کار تأثیر منفی می گذارد. هر کسی که به تازگی پشت فرمان اولین اتومبیل خود نشسته است، معتقد است که روغن کاری معمولی برای محافظت کافی است، اما نمی داند که در چنین شرایط سخت عملیاتی، چنین روان کننده هایی شروع به کک می کنند و شروع به تأثیر نامطلوب بر روی تمام قطعات پلاستیکی و الاستومری کولیس می کنند، که هنگامی که گزینه در حال اجرا می تواند منجر به خرابی کامل سیستم ترمز شود. قبل از اینکه تصمیم بگیرید کدام روان کننده کالیپر ترمز موثرترین است، بیایید دریابیم که چه ویژگی هایی باید داشته باشد.

گریس دمای بالا برای کالیپرهای راهنما - ویژگی های کیفی لازم برای عملکرد ایمن ترمز دیسکی.

کولیس ها به گریس مخصوص نیاز دارند

1. روان کننده باید دمای کاری تا +1800 درجه سانتیگراد و حتی بالاتر داشته باشد. به عبارت دیگر باید دمای آن بالا باشد.
2. مطلوب است که روان کننده برای کولیس نتواند ذوب شود و بر این اساس، در دماهای بالا از اجزای سیستم ترمز خارج نشود.
3. نامحلول بودن روان کننده این بدان معنی است که در برابر مایع ترمز و آب مقاوم است، یعنی در برابر آب و مواد شیمیایی مقاوم است.
4. روان کننده کولیس باید با مهر و موم الاستومری و قطعات پلاستیکی سازگار باشد.

منصفانه است که بگوییم چنین روان کننده ای برای راهنماهای کولیس توسط تولید کنندگان معروف روان کننده ها و روغن ها تولید نمی شود و اگر چنین روانکاری در محدوده محصول وجود داشته باشد، تولید کنندگان شرکت های تخصصی تحت علائم تجاری مارک های معروف هستند.

گروه هایی که روان کننده های مخصوص هدایت کالیپر ترمز به آنها تقسیم می شوند.

1. خمیرهای با فشار شدید درجه حرارت بالا. محدوده: براکت ها، صفحات ضد خش و سطوح فلزی لنت ترمز. (ترکیبات ضد تشنج)
2. برای سایر قسمت های کولیس گریس بزنید. حوزه استفاده: لبه پیستون ها، پین ها، پیچ ها، مهر و موم های الاستومری و بوشینگ ها. توجه! برای این قطعات نمی توان از روان کننده های سیلیکونی معمولی برای پلاستیک و لاستیک استفاده کرد.
3. گریس جهانی برای کالیپرهای ترمز. مناسب برای تمامی قطعات متحرک از جمله الاستومر و پلاستیک.

به نوبه خود، گروه اول تفاوت هایی در ترکیب پرکننده ها (مواد افزودنی) موجود در خمیر دارند:

• مجتمع. معمولاً با افزودن پودر مس، گرافیت و آلومینیوم همراه است.
• مس (گریس مس برای کولیس) - با گرافیت و پودر مس؛
• خمیر پر شده با دی سولفید مولیبدن؛
• خمیر با پرکننده غیر فلزی - سیلیکات منیزیم و سرامیک.

بهترین انتخاب گریس کولیس مسی است

متاسفانه تولیدکننده روانکارهای داخلی نمی تواند رضایت کامل مالکان خودرو را از کیفیت و تنوع روانکارهای تولیدی جلب کند. بنابراین در بیشتر موارد برای روانکاری کولیس ها اقدام به یافتن و خرید مواد وارداتی می کنند. در اینجا در مورد این روان کننده های مخصوص کولیس توجه شما را کمی جلب می کنیم.

ابتدا، شایان ذکر است که ما در مورد جایگزین های احتمالی صحبت خواهیم کرد، که به هیچ وجه دعوت به عمل نیست. بنابراین، دوباره، بیایید همه چیز را به گروه‌های دسته‌بندی کنیم:

1. این گروه از خمیرهای مخصوص با مواد ساخت خارجی زیر در بازار ارائه می شود:
   • خمیرهای پیچیده در میان آنها، موارد زیر ارزش برجسته کردن دارند: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 و HUSKEY 2000.
   • خمیرهای مس. در اینجا انتخاب بسیار غنی تر است، به عنوان مثال فقط چند مورد را ارائه می دهیم.
   • Loctite C5-A (8007/8008/8065)
   • ضد گرفتگی مس HUSKEY341
   • مرکب کوپر مارلی و غیره
   • خمیر با دی سولفید مولیبدن.
   • یکی از معروف ترین آنها Loctite 8012/8154/8155 است، اما موارد دیگری نیز وجود دارد.
   • خمیرهایی که در آن فلز وجود ندارد.
   • گریس با دمای بالا برای کولیس های Liquid Moli.
2. در این گروه تنها دو نوع روان کننده در بازار وجود دارد که در آلمان تولید می شود. این:
   • پلاستیلوب ATE;
   • Loctite Teroson Plastilube.
3. گروه 3 شامل:
   • گریس کالیپر دیسکی ترمز SLIPKOTE 927;
   • گریس Molykote AS-880N;
   • گریس و سرکوب کننده صدا SLIPKOTE 220-R دیسکی ترمز سیلیکونی.
   • روغن کالیپر ترمز اولترا دیسک پرماتکس;
   • گریس یونیورسال برای کولیس ms 1600.

تمام روان کننده ها برای بازار روسیه از ایالات متحده آمریکا می آیند.

روان کننده های ویژه با دمای بالا برای کالیپرهای ترمز - عمر طولانی برای خودرو و صاحب آن.

استفاده از روان کننده با کیفیت بالا برای کولیس های راهنما مهم است

شما می توانید تقریباً به طور نامحدود در مورد مزایای یک دسته خاص از روان کننده ها صحبت کنید، اما خود سازندگان کولیس در این مورد چه می گویند؟ جهان و قدیمی ترین سازندگان نه تنها موتور سیکلت، بلکه سیستم ترمز خودرو نیز انتخاب خود را روی روان کننده های سیلیکونی با دمای بالا متوقف می کنند. از همه موارد فوق می توان یک نتیجه گرفت: یک راننده معمولی انتخاب خود را دقیقاً در گروه سوم متوقف می کند. ساده است: برای درمان تمام قسمت های کالیپر ترمز دیسکی می توان از روان کننده های خاص و جهانی استفاده کرد. با وجود این واقعیت که این نوع مواد بسیار گرانتر از همتای روسی است (اگر حتی امکان یافتن آن در بازار روسیه وجود داشته باشد)، به طور قابل اعتمادی محافظت می کند و از خرابی جدی مانند خرابی سیستم ترمز جلوگیری می کند. تنها یک چیز باقی مانده است - انتخاب صحیح و رانندگی ایمن تضمین می شود.

• اخبار
• کارگاه

تقاضا برای مایباخ در روسیه به شدت افزایش یافته است

فروش خودروهای لوکس جدید در روسیه همچنان در حال رشد است. بر اساس نتایج مطالعه انجام شده توسط آژانس AUTOSTAT، پس از نتایج هفت ماهه سال 2016، بازار این گونه خودروها به 787 دستگاه رسید که بلافاصله 22.6 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته (642 دستگاه) است. رهبر این بازار مرسدس مایباخ S کلاس است: این...

سیتروئن در حال آماده سازی فرشی از نوع تعلیق است

در کانسپت Advanced Comfort Lab ارائه شده توسط سیتروئن که بر اساس کراس اوور سریال C4 Cactus ساخته شده است، البته قابل توجه ترین نوآوری صندلی های چاق و چله است که بیشتر شبیه مبلمان خانه هستند تا صندلی ماشین. راز صندلی ها در لایه بندی چند لایه فوم پلی یورتان ویسکوالاستیک است که معمولاً توسط سازندگان ...

مالکان مرسدس فراموش خواهند کرد که مشکلات پارک چیست

به گفته Zetsche، به نقل از Autocar، در آینده نزدیک، خودروها نه تنها به وسیله نقلیه، بلکه به دستیارهای شخصی تبدیل خواهند شد که با متوقف کردن برانگیختن استرس، زندگی مردم را تا حد زیادی ساده می کنند. به طور خاص، مدیر عامل دایملر گفت که به زودی سنسورهای ویژه ای بر روی خودروهای مرسدس ظاهر می شود که "پارامترهای بدن مسافران را کنترل می کند و وضعیت را اصلاح می کند ...

در سن پترزبورگ خودرویی بدون موتور و سقف به سرقت رفت

به گزارش Fontanka.ru، یک تاجر به پلیس مراجعه کرد و گفت که یک GAZ M-20 Pobeda سبز رنگ که در سال 1957 تولید شده بود و دارای شماره شوروی بود، از حیاط خانه او در خیابان انرژیتیکوف به سرقت رفته است. به گفته قربانی این خودرو اصلا موتور سقفی نداشته و برای ترمیم در نظر گرفته شده است. چه کسی به ماشین نیاز دارد ...

عکس روز: اردک غول پیکر در مقابل رانندگان

مسیر رانندگان در یکی از بزرگراه های محلی توسط ... یک اردک لاستیکی بزرگ مسدود شد! عکس های این اردک بلافاصله در شبکه های اجتماعی منتشر شد و طرفداران زیادی پیدا کرد. به گزارش دیلی میل، این اردک لاستیکی غول پیکر متعلق به یکی از فروشندگان خودروهای محلی بوده است. ظاهراً او یک فیگور بادی را در جاده خراب کرده است ...

مونتاژ روسی مزدا: الان موتور هم می سازند

به یاد بیاورید که تولید خودروهای مزدا در تاسیسات مزدا سولرز JV در ولادیوستوک در پاییز 2012 آغاز شد. کراس اوور مزدا CX-5 اولین مدلی بود که کارخانه به آن مسلط شد و سپس سدان های مزدا 6 روی نوار نقاله قرار گرفتند و در پایان سال 2015، 24185 خودرو تولید شد. در حال حاضر مزدا فروشندگان تولید LLC ...

سدان جدید کیا استینگر نام خواهد داشت

پنج سال پیش در نمایشگاه فرانکفورت، کیا از سدان مفهومی کیا GT رونمایی کرد. درست است، خود کره ای ها آن را یک کوپه اسپرت چهار در نامیدند و اشاره کردند که این خودرو می تواند جایگزین مقرون به صرفه تری برای مرسدس بنز CLS و آئودی A7 شود. و اکنون، پنج سال بعد، خودروی مفهومی کیا GT به کیا استینگر تبدیل شده است. با قضاوت از روی عکس ...

مرسدس یک مینی گلندواگن عرضه خواهد کرد: جزئیات جدید

مدل جدید که برای تبدیل شدن به جایگزینی برای مرسدس بنز GLA زیبا طراحی شده است، ظاهری وحشیانه به سبک Gelendevagen - مرسدس بنز G-class خواهد داشت. نسخه آلمانی Auto Bild موفق به کشف جزئیات جدیدی از این مدل شد. بنابراین، طبق اطلاعات داخلی، مرسدس بنز GLB دارای طراحی زاویه ای خواهد بود. از سوی دیگر، کامل ...

پرداخت هزینه پارکینگ در مسکو با کارت Troika امکان پذیر خواهد بود

کارت‌های پلاستیکی Troika که برای پرداخت هزینه حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌شوند، تابستان امسال از ویژگی‌های مفیدی برای رانندگان برخوردار خواهند شد. با کمک آنها امکان پرداخت هزینه پارکینگ در منطقه پارکینگ پولی وجود خواهد داشت. برای انجام این کار، پارکومترها به یک ماژول ویژه برای ارتباط با مرکز پردازش تراکنش حمل و نقل مترو مسکو مجهز شده اند. این سیستم می‌تواند بررسی کند که آیا وجوه کافی در موجودی موجود است یا خیر...

مهربانی در جاده ها: راننده در هنگام زایمان همسرش برای پارکینگ پول می گرفت

راننده ای که همسرش را برای زایمان به یکی از بیمارستان های ورشو آورده بود، وقت پرداخت هزینه پارکینگ را نداشت. پس زیر شیشه زیر لیوان یادداشتی گذاشت. "من در بیمارستان هستم. همسرم بچه دار میشه من هزینه پارکینگ را می دهم، در اسرع وقت ماشین را جابجا می کنم. از شما تقاضای درک دارم.» ...

کدام سدان را انتخاب کنید: کمری، مزدا6، آکورد، مالیبو یا اپتیما

داستان قدرتمند نام "شورولت" تاریخچه شکل گیری خودروهای آمریکایی است. نام "مالیبو" به سواحلش اشاره می کند، جایی که فیلم ها و سریال های تلویزیونی زیادی در آن فیلمبرداری شده اند. با این وجود، از همان دقایق اولیه در ماشین "شورولت مالیبو" می توان نثر زندگی را احساس کرد. چیزهای خیلی ساده...

ستارگان در قرن بیستم و امروز چه حرکتی داشتند؟

مدتهاست که همه درک کرده اند که ماشین فقط یک وسیله حمل و نقل نیست، بلکه نشانگر وضعیت در جامعه است. با ماشین می توانید به راحتی تشخیص دهید که صاحب آن متعلق به کدام کلاس است. این امر هم برای افراد عادی و هم برای ستاره های پاپ صدق می کند. ...

رتبه بندی خودروهای قابل اعتماد 2018-2019

مطمئناً قابل اعتماد بودن مهمترین نیاز یک خودرو است. طراحی، تنظیم، هر "زنگ و سوت" - همه این ترفندهای مرسوم، به ناچار در مورد قابلیت اطمینان وسیله نقلیه از اهمیت برخوردار نیستند. ماشین باید به صاحبش خدمت کند و با خودش مشکلی ایجاد نکند...

چه ماشینی برای یک مبتدی بخریم، چه ماشینی بخرم.

چه ماشینی برای یک مبتدی بخریم وقتی بالاخره گواهینامه رانندگی که مدت ها انتظارش را می کشید گرفته شد، لذت بخش ترین و هیجان انگیزترین لحظه فرا می رسد - خرید یک ماشین. صنعت خودروسازی که با یکدیگر رقابت می کنند پیچیده ترین چیزهای جدید را به مشتریان ارائه می دهد و برای یک راننده بی تجربه انتخاب درست بسیار دشوار است. اما اغلب از اول است ...

بهترین خودروهای 2018-2019 در کلاس های مختلف: هاچ بک، SUV، خودروی اسپرت، پیکاپ، کراس اوور، مینی ون، سدان

بیایید به آخرین نوآوری های بازار خودرو روسیه نگاه کنیم تا بهترین خودروی سال 2017 را مشخص کنیم. برای این کار چهل و نه مدل را در نظر بگیرید که بین سیزده کلاس توزیع شده است. بنابراین، ما تنها بهترین خودروها را ارائه می دهیم، بنابراین خریدار در انتخاب خودروی جدید اشتباه می کند. بهترین...

قابلیت اطمینان خودروها بر اساس رتبه بندی

رتبه بندی قابلیت اطمینان برای چیست؟ بیایید با یکدیگر روراست باشیم، تقریباً هر علاقه مندان به اتومبیل اغلب فکر می کنند: قابل اعتمادترین ماشین مال من است و با خرابی های مختلف مشکل زیادی برای من ایجاد نمی کند. با این حال، این فقط یک نظر ذهنی از هر صاحب خودرو است. ما هنگام خرید خودرو ...

رتبه بندی متقاطع 2018-2019 از نظر هزینه و کیفیت

آنها در نتیجه مدل سازی ژنتیکی ظاهر شدند، آنها مصنوعی هستند، مانند یک فنجان یکبار مصرف، آنها عملا بی فایده هستند، مانند Pekingese، اما مورد علاقه و انتظار هستند. کسانی که سگ جنگی می خواهند برای خود یک بول تریر می گیرند، که به یک سگ لاغر اندام و ورزشکار نیاز دارند، سگ های شکاری افغان را ترجیح می دهند، که به ...

کدام ماشین را برای مرد خانواده انتخاب کنیم

یک خودروی خانوادگی باید ایمن، جادار و راحت باشد. علاوه بر این، استفاده از خودروهای خانوادگی باید آسان باشد. انواع خودروهای خانوادگی معمولاً اکثر مردم مفهوم "ماشین خانوادگی" را با یک مدل 6-7 صندلی مرتبط می دانند. جهانی. این مدل دارای 5 در و 3...

بهترین هدیه برای صاحب ماشین

بهترین هدیه برای صاحب ماشین

علاقه مندان به اتومبیل شخصی است که زمان زیادی را صرف رانندگی با اتومبیل خود می کند. در واقع، برای اطمینان از راحتی لازم در خودرو و همچنین ایمنی ترافیک، باید در هنگام مراقبت از خودرو تلاش زیادی انجام دهید. اگر می خواهید دوست خود را راضی کنید ...

کدام کلاس گلف هاچ بک را انتخاب کنید: Astra، i30، Civik یا still Golf

چهره های مرکزی پلیس های ترافیک محلی هیچ واکنشی به "گلف" جدید نشان نمی دهند. طبق مشاهدات ، آنها هوندای جذاب (ظاهراً در اوکراین نادر) را بسیار بیشتر دوست دارند. علاوه بر این، تناسبات سنتی فولکس واگن، پلت فرم بدنه به روز شده را چنان به خوبی پنهان می کند که برای افراد عادی دشوار است ...

• بحث
• در تماس با

1. خمیر پیچیده. ترکیب این مجموعه شامل پودر مس، آلومینیوم و گرافیت است.
2. فلز مس. خمیر مس حاوی پودر مس و گرافیت است.
3. بدون استفاده از ذرات فلزی خمیر کنید. خمیر بدون فلز شامل سیلیکات منیزیم و سرامیک است.
4. با مس یا مولیبدن دی سولفید چرب کنید.

به عنوان مثال، برخی از مارک های روان کننده در این گروه را ارائه می دهم:

برندهای زیرگروه اول (خمیر پیچیده):خمیر روان کننده و ترکیب ضد چسبندگی هاسکی 2000 برای دمای بالا، لوکتیت شماره 8060/8150/8151، Wurth AL 1100.

علائم زیر گروه دوم: HUSKEY 341 Copper Anti-Seize، LIQUI MOLY Kupfer-Paste، Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt، Marly Cooper Compound، Molykote Cu-7439 Plus Paste، Motip Koperspray، Permatex Copper Anti-Seize Lubricant، Pingo Kupfer-Copvoly-Pingo ، Wurth SU 800.

درجات خمیرهای بدون فلز:هاسکی شماره 400 Anti-Seize TEXTAR Cera Tec LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

نمرات زیرگروه چهارم با دی سولفید مولیبدن:خمیر مولی HUSKEY، روان کننده مونتاژ و ترکیب ضد گیر، Loctite #8012/8154/8155.

تمام خمیرهای گروه اول روی پین های راهنمای کالیپر ترمز و تمام سطوح با اصطکاک زیاد اعمال می شود. چه کسی نمی داند، سطوح لنت ترمز روغن کاری نشده است.

گروه دوم شامل خمیرهای مبتنی بر روغن معدنی است. به عنوان بخشی از چنین خمیری از غلیظ کننده بنتونیت، ذرات فلزی و اسیدهای چرب استفاده می شود. محدوده دمای عملیاتی چنین روانکاری 45- درجه سانتیگراد ... +180 درجه سانتیگراد است. بنابراین در صورت استفاده از این نوع روان کننده، خودرو باید به گونه ای عمل کند که در شیب های تند و ترمزهای مکرر رانندگی نکند. به عنوان مثال، این نام تجاری Teroson VR500 / Teroson VR500 است.

گروه سوم روانکاری از روغن مصنوعی. ویژگی های فیزیکی و شیمیایی عالی دارد. با توجه به این واقعیت که چنین خمیری حاوی مواد مصنوعی خالص، یک غلیظ کننده و مواد افزودنی است که از خوردگی، اکسیداسیون و سایش محافظت می کند، این روان کننده پخش یا تبخیر نمی شود، همچنین در آب و مایع ترمز حل نمی شود، یک دی الکتریک است که یعنی تقریباً الکتریسیته را هدایت نمی کند. حالت عملکرد دما -40 С ... +300 С.

این گروه شامل برندهای سازنده: گریس Molykote AS-880N، روغن کالیپر ترمز Ultra Disk Permatex، گریس کالیپر دیسک ترمز سیلیکونی SLIPKOTE 220-R و سرکوب کننده صدا، گریس کالیپر ترمز دیسکی SLIPKOTE 927.

گریس مسی با دمای بالا

همچنین از این گریس به دلیل مقاومت در برابر حرارت بالا برای کولیس و راهنما استفاده می شود.

ترکیب گریس کولیس مسی شامل: مس ریز پراکنده، روغن معدنی و مصنوعی و مواد ضد خوردگی است.

به صورت خمیر و اسپری تولید می شود. قوام ضخیم تر از روان کننده های دیگر است.

مهم! کالیپر خودرو نیز از آلومینیوم ساخته شده است. اگر کولیس آلومینیومی باشد پس از گریس مسی نمی توان استفاده کرد!

کار به صورت جفت، آلومینیوم و مس، اکسیداسیون و متعاقب آن خوردگی رخ می دهد.

لیست روان کننده های کولیس و راهنما

گریس کولیس MS 1600تولید روسیه. گریس بسیار محبوب و بسیار موثر ما، رژیم دمایی آن -40 درجه سانتیگراد ... +1000 درجه سانتیگراد است. رنگ آن سفید است. به قطعات لاستیکی و پلاستیکی خوردگی نمی کند. برای روانکاری پیستون های راهنما و کالیپر و همچنین سطوح غیرکار و انتهایی لنت ترمز استفاده می شود.

هزینه MS-1600 تقریباً تا 500 روبل برای سال 2017 است. وزن لوله 100 گرم است. برای جایگزینی یک مجموعه پد، حدود 5 گرم از چنین روان کننده کافی است، بنابراین در چنین مقدار کمی نیز فروخته می شود که هزینه آن حدود 80 روبل است.

مهم! MC 1600 با روغن ترمز با علامت DOT 5.0 نباید استفاده شود!

با مارک های دیگر روغن ترمز می توان از Dot 3، Dot 4، Dot 5.1 استفاده کرد.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (گریس کالیپر دیسکی ترمز سیلیکونی و سرکوب کننده صدا).این روان کننده ثابت کرده است که یک عنصر روان کننده عالی برای راهنماهای کولیس است که حتی می تواند در سیستم آبرسانی استفاده شود.

رژیم دمایی چنین روان کننده ای از -50 تا +300 درجه سانتیگراد است. از مواد مصنوعی خالص، یک غلیظ کننده و یک افزودنی تشکیل شده است که در برابر خوردگی محافظت می کند. از معایب این نام تجاری این است که گران تر از سایرین است، هزینه آن در حدود 1200 روبل در هر لوله 85 گرمی است.

مهم! برای وسایل نقلیه با سیستم ترمز درام، Slipcoat 220-R DBC نباید استفاده شود. همچنین می توانید از هاسکی 2000 استفاده کنید.

مارک بعدی گریس برای کولیس و راهنما Xado Verylube. نسبت به رقبای خود ارزان تر است. استفاده از آن از گیر کردن لنت های ترمز روی راهنماهای کالیپر جلوگیری می کند.

به صورت اسپری به فروش می رسد، رنگ سبز، حجم قوطی 320 میلی لیتر است. محدوده دمای کارکرد -45 ... +400 C. قطعات لاستیکی را خورده نمی کند. لایه لایه اعمال می شود، اعمال می شود، صبر می شود تا خشک شود، دوباره اعمال می شود و به همین ترتیب 5 لایه. قیمت حدود 250 روبل است.

گریس برند آمریکایی Molykote Cu 7439ساخته شده از پودر مس ریز آسیاب شده و روغن نیمه مصنوعی. یکی از برندهای رایج کولیس. خواص خود را در دمای 30- تا 600+ حفظ می کند.

با آب و روغن ترمز شسته و حل نمی شود. تبخیر نزدیک به صفر است. فشار زیادی را تحمل می کند. گریس Molikot Ku 7439 به دلیل ترکیبات خود از خوردگی و چسبندگی قطعات محافظت می کند.

و مارک بعدی روان کننده LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasteدر ابتدا برای کالیپر بود، اما کسانی که از آن در اتومبیل خود استفاده می کردند از مشکلات در حال ظهور در عملکرد کولیس و راهنماها شکایت داشتند.

پس از آن، سازنده هدف از گریس Likui Moli Bremsen Anti Squeak Paste را به کاربرد ضد خش تغییر داد. بنابراین، بهتر است از آن برای اعمال کولیس روی انگشتان راهنما استفاده نکنید، این نیز توسط سازنده در وب سایت رسمی بیان شده است.

بهترین گریس برای کولیس چیست؟

این سوال که کدام روانکار بهتر است بخرید پس از سوالات زیر پاسخ می دهد: برای کدام ماشین، شرایط کار. اگر ماشین گران نیست، روان کننده معمولاً ارزان استفاده می شود. برای دارندگان خودروهای بخش میانی، روان کننده های روسی MS 1600 و KSADO VERY LOVE عالی هستند.

هنگام استفاده از اتومبیل در مسابقات اتومبیلرانی، به عنوان مثال، جیپ های خارج از جاده، بهتر است از روغنی استفاده کنید که دمای کارکرد آن زیاد است. همانطور که قبلاً در نظر گرفتیم، این برند Slipkote 220-R DBC و Molykote Cu 7439 است.

با توجه به بررسی مارک های مشخص شده روان کننده برای کولیس و پین راهنما، نتایج زیر آشکار شد.

هیچ نقصی برای برند Slipkote 220-R DBC شناسایی نشد. همه کسانی که از آن استفاده کرده اند از آن راضی بوده اند.

با توجه به نام تجاری Molykote Cu 7439 از کاستی ها می نویسند که برای پین های راهنما مناسب نیست.

نظرات منفی برای برند Xado Verylube وجود دارد. می نویسند بعد از چند ماه سخت می شود، کک می شود.

با توجه به MS 1600 روسی، آنها همچنین می نویسند که بعد از یک سال تبدیل به پلاستیک می شود.

از این نتیجه می‌گیریم که بهتر است برای هر گره مناسب‌ترین روان‌کننده برای عملکرد آن استفاده شود تا یک روان‌کننده جهانی برای همه گره‌ها.

کالیپرهای ترمز یک عنصر ساختاری مهم در خودرو هستند که ایمنی حرکت را تضمین می کنند. نظارت منظم بر وضعیت این واحد و انجام تعمیر و نگهداری کیفی آن ضروری است. برای انجام این کار، مهم است که بدانید از چه نوع روان کننده ای برای کولیس های راهنما استفاده کنید.

[ پنهان شدن ]

شرایط استفاده از کولیس

کالیپرهای ترمز دیسکی در شرایط سخت استفاده کار می کنند. آنها تحت تأثیر دمای بسیار بالا قرار می گیرند و به 600 درجه می رسند. به خصوص در مواقع ترمز ناگهانی یا هنگام حرکت در امتداد مارهای کوهستانی.

در نتیجه حذف حرارت بیشتر و خنک شدن عناصر، می توان دما را تا 180 درجه کاهش داد. کالیپرهای ترمز (ST) در شرایط قرار گرفتن در معرض آب، آلودگی و همچنین معرف‌هایی که خدمات جاده‌ای در فصل سرد در جاده‌ها می‌پاشند، کار می‌کنند. اگر اورینگ های پیستون در حین کارکرد خودرو فرسوده شوند، ممکن است روغن ترمز وارد سیستم روانکاری کالیپرها نیز شود. برای جلوگیری از نقص در عملکرد دستگاه، لازم است از روان کننده های مخصوص استفاده شود.

درمان کولیس های راهنما با گریس

الزامات برای روغن کاری

در زیر لیستی از الزامات روانکاری کالیپر ترمز آورده شده است:

1. روان کننده ای که برای CT و مکانیسم های دیگر استفاده می شود نباید به طور تهاجمی بر عناصر پلاستیکی و لاستیکی و همچنین الاستومرها تأثیر بگذارد. این می تواند منجر به تخریب آنها شود.
2. اگر تصمیم دارید کالیپرها را با محصول جدیدی روغن کاری کنید، باید مطمئن شوید که در برابر آب، روغن ترمز و سایر ترکیبات تهاجمی مقاوم است. تماس آنها با روان کننده می تواند منجر به انحلال آن و شستشو از سیستم شود.
3. این ابزار باید برای کار در دماهای بالا - از 180 درجه و بیشتر - مقاوم باشد. اگر روانکار این خاصیت را نداشته باشد در حین کار ذوب شده و از گره ها خارج می شود.
4. یک ماده با کیفیت بالا می تواند بدون مشکل در دماهای بسیار پایین کار کند. مطلوب است که محصول در یخبندان تا 50- درجه خواص خود را از دست ندهد و بتواند ویژگی های اصلی خود را در چنین سرمایی حفظ کند.

روان کننده هایی مانند لیتول، نیگرول یا خمیر گرافیت برای ماشینکاری قطعات مناسب نیستند، زیرا نمی توانند در شرایط تهاجمی که در آن کولیس ها کار می کنند مقاومت کنند. این محصولات به سرعت حل می شوند و کک می کنند که بر بساک ها تأثیر منفی می گذارد. در نتیجه استفاده از روان کننده هایی که برای کولیس در نظر گرفته نشده اند می تواند منجر به گیرکردن پیستون ها و راهنماهای سیلندر شود. این مملو از خرابی ترمز است.

کانال تلویزیونی Garage ویدئویی ارائه کرد که جزئیات نحوه روغن کاری عناصر سیستم ترمز را نشان می دهد.

انواع روان کننده ها

اکنون انواع روان کننده های مقاوم در برابر حرارت، دما بالا و سیلیکون را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

خمیرهای مصنوعی یا معدنی با فلزات اضافه شده

چنین موادی در گروه عوامل فشار شدید مقاوم در برابر حرارت قرار می گیرند. روان کننده های آلومینیومی در محدوده دمایی وسیعی کار می کنند که بسته به سازنده می تواند از 185- تا 1000+ درجه متغیر باشد. اساس محصول یک پایه معدنی یا مصنوعی است. تولید کنندگان ضخیم کننده ها و همچنین ذرات مولیبدن یا مس را به ترکیب اضافه می کنند.

گروه محصولات مصنوعی یا معدنی شامل زیرگونه های زیر است:

• مجموعه ای که بر پایه مس، گرافیت و آلومینیوم و همچنین مواد ضخیم کننده هستند.
• مس، متشکل از گرافیت و پودر مس؛
• محصولات سرامیکی بدون فلز، آنها از سرامیک و همچنین سیلیکات منیزیم استفاده می کنند.
• روان کننده هایی که بر اساس مولیبدن یا دی سولفید مس ساخته شده اند.

خمیرهای مبتنی بر روغن معدنی

بسیاری از صاحبان خودرو محصولات نسوز را بر اساس روغن معدنی انتخاب می کنند. اساس مواد بنتونیت است که به عنوان غلیظ کننده استفاده می شود. تولید کنندگان اسیدهای چرب و ذرات فلزی را به ترکیب اضافه می کنند. مزیت اصلی چنین ابزارهایی امکان عملکرد پایدار در دمای -45 تا +180 درجه است. استفاده از آنها در ماشین هایی که در شرایط ملایم کار می کنند مجاز است.

کاربر Vyacheslav Ivanov در ویدیوی خود آزمایشی را در مورد استفاده از دو نوع روان کننده محبوب برای سیستم های ترمز انجام داد.

خمیرهای روغن مصنوعی

این نوع روان کننده برای کولیس های راهنما رایج ترین و همه کاره در نظر گرفته می شود. نه تنها برای ST، بلکه برای سایر اجزای سیستم ترمز خودرو نیز قابل استفاده است. هنگام توسعه روان کننده، از یک پایه مصنوعی تصفیه شده و مجموعه ای از مواد افزودنی استفاده می شود. به لطف افزودنی ها، این مواد در برابر اکسیداسیون، خوردگی مقاوم شده و خواص ضد سایش را برای قطعات فراهم می کند. این ترکیب همچنین حاوی مواد غلیظ کننده است.

روان کننده های مبتنی بر مصنوعی با خواص مثبت مشخص می شوند.

آنها در روغن ترمز یا آب و همچنین در فرمولاسیون اسیدی و قلیایی حل نمی شوند. روان کننده ها تبخیر نمی شوند و ویژگی های دی الکتریک دارند. ابزاری برای پردازش کولیس های راهنما به صورت مصنوعی قادر است عملکردهای خود را در محدوده دمایی -40 تا +300 درجه با موفقیت انجام دهد. صاحبان خودرو می توانند از این مواد برای غلتیدن، لغزش و سایر عناصری که در دماهای بالا و فشار بالا کار می کنند استفاده کنند.

کاربر John KroN در ویدیوی خود نشان داد که چگونه فرآیند پردازش کولیس های راهنمای با استفاده از نمونه ماشین تویوتا کرولا انجام می شود.

مروری بر روان کننده ها برای کولیس ها و راهنماها

فهرستی از روان کننده ها را بر اساس سیلیکون و سایر عناصر در نظر بگیرید که طبق بررسی های مصرف کنندگان بهترین ها در نظر گرفته می شوند.

بنابراین، چه نوع روان کننده ای برای کولیس های راهنما استفاده شود:

Molykote CU-7439

Molikot در ایالات متحده آمریکا بر اساس پودر مس و پایه نیمه مصنوعی ساخته می شود. بسیاری از صاحبان خودرو این روان کننده خاص را برای پردازش راهنماهای کالیپر انتخاب می کنند. این به طور موثر عملکرد خود را در دمای -30 درجه سانتیگراد تا +600 درجه سانتیگراد انجام می دهد و در برابر فشار بالا مقاوم است. همچنین، این محصول تحت تأثیر رطوبت شسته نمی شود و حل نمی شود، با فرار کم مشخص می شود.

تمرین نشان داده است که مولیکوت به طور موثری از قطعات سیستم ترمز در برابر اثرات زنگ زدگی، چسبندگی و ترشی محافظت می کند. این ابزار برای استفاده از سازندگان نیسان، سوبارو، هوندا و لندرور تاییدیه دریافت کرده است.

MS-1600

محصول ساخت روسیه گریس متعلق به دسته با درجه حرارت بالا و جهانی است. این محصول در محدوده -50 تا +1000 درجه سانتیگراد به طور موثر عمل می کند. در عمل، این روان کننده تحت تأثیرات منفی معرف های تهاجمی، ترکیبات اسیدی و قلیایی و همچنین مایعات به خوبی عمل می کند. این محصول با استفاده منظم، مهر و موم های لاستیکی و عناصر پلاستیکی سیستم ترمز خودرو را از بین نمی برد.

یکی از ویژگی های اصلی آن ویژگی های نچسب در نظر گرفته می شود و روان کننده نیز در برابر خوردگی مقاوم است. سازنده توصیه می کند از این محصول در کناره های لنت ترمز، سطوح غیر کارکرده و پیستون ها و راهنماها استفاده کنید. روانکار با مایعات ترمز گروه DOT ​​3 تعامل ندارد، اما در صورت پر شدن روغن ترمز DOT 5 در خودرو، استفاده از آن مجاز نیست.

XADO VeryLube به صورت اسپری

این ابزار یک گزینه بودجه بیشتر در نظر گرفته می شود. استفاده از آن به جلوگیری از گیر کردن لنت ها کمک می کند. به صورت آئروسل سبز به بازار عرضه می شود. این ماده در دمای -35 درجه سانتیگراد تا +400 درجه سانتیگراد کاملاً با وظایف خود مقابله می کند. به گفته سازنده، این محصول تأثیر منفی روی مهر و موم و قطعات لاستیکی ندارد. برای استفاده از روان کننده، باید پنج لایه اعمال شود، در حالی که منتظر خشک شدن هر یک از آنها باشید.

Slipkote

علاوه بر هدف اصلی، می توان از این ابزار در سیستم های تامین آب آشامیدنی استفاده کرد. بررسی های صاحبان خودرو کیفیت بالای روان کننده را تأیید می کند، اما یافتن آن در بازار ما چندان آسان نیست. این به طور موثر عملکردهای خود را انجام می دهد و در دمای -46 درجه سانتیگراد تا +299 درجه سانتیگراد کار می کند. این بر اساس مایع مصنوعی، مواد غلیظ کننده و افزودنی های خاص تولید می شود. به لطف مواد افزودنی، این ماده در برابر زنگ زدگی و اکسیداسیون مقاوم است.

این ابزار دارای ویژگی های ضد سایش بالایی است که به شما امکان می دهد عمر مفید کولیس ها را افزایش دهید. این روان کننده در ابتدا توسط بسیاری از خودروسازان استفاده می شد و توسط برندهای Toyota، Permatex، Loktite، Penzoil و غیره به بازار عرضه می شد. گریس نباید در ماشین های مجهز به ترمز درام استفاده شود.

لیکی مولی

برخی از صاحبان خودرو معتقدند که بهتر است روانکار پیدا نکنید. اما با قضاوت بر اساس بررسی ها و نتایج آزمایش های فنی، نمی توان محصول را به عنوان باکیفیت طبقه بندی کرد، اشکالات زیادی دارد. طبق اطلاعات رسمی، گریس مقاوم در برابر حرارت است، استفاده از آن در دمای -40 درجه سانتیگراد تا +1200 درجه سانتیگراد مجاز است. علیرغم این واقعیت که این محصول در ابتدا به عنوان ماده ای برای درمان کولیس ها قرار گرفت، وضعیت آن متعاقبا به یک روان کننده ضد خراش تغییر یافت. این به این دلیل است که در طول عملیات، بسیاری از خریداران تمام کاستی ها و ناکارآمدی کار را تجربه کردند.

وب سایت رسمی سازنده نشان می دهد که استفاده از Liquid Moli برای کولیس های راهنما توصیه نمی شود. اما در بسیاری از فروشگاه ها، این ماده دقیقاً به عنوان وسیله ای برای ST قرار می گیرد.

برمبو

روان کننده ای که به لطف افزودنی های ضد سایش و ضد خوردگی به طور موثری کالیپرها را در برابر اثرات منفی روغن ترمز و آب محافظت می کند. استفاده از آن به شما این امکان را می دهد که قطعات را از سایش و گیر کردن سریع نجات دهید. محصولات برمبو به پورشه، مرسدس، نیسان، کرایسلر، آئودی، فیات و ... عرضه می شود.

پرماتکس اولترا

طراحی شده برای پردازش عناصر سیستم ترمز که در شرایط سخت و تهاجمی کار می کند. استفاده از محصول برای روانکاری بوش ها، پیستون ها، کوپلینگ ها و پین ها مجاز است. مطالعات آزمایشگاهی نشان داده است که این ماده به طور موثری از کولیس ها در برابر آب، خوردگی محافظت می کند و می تواند عملکرد خود را در محیط های مرطوب و خشک انجام دهد. محدوده دمای عملیاتی -40 درجه سانتیگراد تا +204.4 درجه سانتیگراد است. استفاده از این ماده در مکانیسم های داخلی و خارجی ساخته شده از لاستیک یا پلاستیک مجاز است.

روغن کاری روی قطعات ساخته شده از لاستیک اتیلن پروپیلن تأثیر منفی نمی گذارد. استفاده از آن به جلوگیری از صدای جیر ترمزهای دیسکی، چسبیدن پین ها و بوش ها و همچنین ایجاد صداهای جدید در عملکرد سیستم ترمز کمک می کند. طبق داده های رسمی، این ابزار از نظر مشخصات فنی نسبت به سایر روان کننده ها برتری دارد. اساس روان کننده از محصولات نفتی و همچنین سیلیکون استفاده نمی کند. این ابزار برای محیط زیست بی خطر است.

TRW

روان کننده به طور خاص برای درمان کالیپرهای راهنمای سیستم ترمز خودکار طراحی شده است. استفاده از آن در تمام مجموعه های مکانیکی، دستگاه های هیدرولیک که با مایعات کلاس DOT 3، DOT 4 و DOT 5.1 کار می کنند، مرتبط است. تأثیر منفی روی لاستیک ندارد، کاملاً از عناصر سیستم در برابر سایش سریع محافظت می کند. مجاز است برای پردازش دستگاه های بلبرینگ حرکت کشویی و خطی واقع در کوپلینگ ها و همچنین بوش ها و پره ها استفاده شود.

این سیال با مقاومت عالی در برابر بارهای زیاد و رطوبت، افزایش چسبندگی و محافظت در برابر زنگ مشخص می شود. این ابزار با موادی که بساک ها و سرآستین های راهنماها از آن ساخته شده اند کاملاً سازگار است. اساس این ماده روغن مصنوعی و یک ماده غلیظ کننده Li-complex است. استفاده از عامل برای پردازش قطعات و عناصر آلومینیومی که در شرایط افزایش بار کار می کنند مجاز نیست. از این ماده در یاتاقان های لنت ترمز و برای روانکاری سطوح کشویی استفاده نکنید.

چه چیزی و کجا روغن کاری شود

مواردی که در استفاده از روان کننده باید در نظر گرفت:

1. اگر در حین ترمز صدای جیر و صداهای شخص ثالث شنیده می شود، صفحات ضد خش باید با عامل درمان شوند. لازم به ذکر است که قطعات باید از دو طرف روغن کاری شوند. قسمتی که روی پیستون سیلندر کار نصب می شود نیازی به پردازش ندارد.
2. برای ساده کردن روند حرکت پیستون، سطح آن با یک روان کننده درمان می شود. در این مورد، مهم است که زیاده روی نکنید، زیرا قسمت اضافی ماده در نهایت شروع به فشرده شدن از بساک ها می کند.
3. در حین کار ماشین، لازم است به طور منظم فنرهایی که برای فشار دادن لنت ها استفاده می شوند، پردازش شوند. روغن کاری سطوح دومی مفید خواهد بود. روغن کاری لایه اصطکاکی که کارآمد محسوب می شود مجاز نیست.
4. با کمک یک روان کننده برای راهنماهای ترمز، لازم است به اصطلاح انگشتان، یعنی خود کالیپرها پردازش شوند. مقدار ماده باید کافی باشد. اما اگر روان کننده زیادی وجود داشته باشد، می تواند روی سطح کار لنت ها قرار گیرد، که نباید اجازه داده شود.

هزینه روان کننده ها

قیمت محصول به کیفیت آن، حجم لوله و سازنده آن بستگی دارد. میانگین هزینه روان کننده ها برای کالیپرهای راهنمای خودرو در منطقه 60-200 روبل متفاوت است. هزینه وجوه گران تر می تواند تا 1000 روبل باشد.

کالیپر مجموعه وسیله نقلیه ای است که نیرویی را به دیسک های ترمز و همچنین کاهش متعاقب آن سرعت یا توقف کامل خودرو می دهد. به همین دلیل است که در حین کار، کولیس ها در سخت ترین شرایط مرتبط با عملکرد دماهای بالا کار می کنند. فشردن ناگهانی و مکرر پدال ترمز، هنگام رانندگی تهاجمی یا هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی، منجر به گرم شدن بیش از حد لنت ها می شود. در برخی موارد این پارامتر به 600 درجه سانتیگراد می رسد.

خنک شدن به موقع و حذف حرارت اضافی باعث می شود که دمای کولیس ها تا 180 درجه سانتیگراد و بیشتر کاهش یابد. علاوه بر این، این گره ها تحت تأثیر تعدادی از عوامل منفی دیگر از جمله آب، خاک و "شیمی" های مختلف هستند که جاده ها در زمستان با آنها پاشیده می شوند. درزگیرهای پیستون در سیلندر نیز تمایل به فرسودگی دارند که منجر به ورود مایع ترمز به کالیپر می شود.

به همین دلیل است که روغن کاری به موقع کالیپرها و راهنماها با استفاده از ترکیبات مناسب برای عملکرد کامل عناصر سیستم ترمز بسیار مهم است. اگر گره ها با نیگرول معمولی، خمیر گرافیت یا لیتول پردازش شوند، چنین شرایط کاری نامطلوبی را تحمل نخواهند کرد.

نکته منفی این است که تحت تأثیر دمای بالا، روان کننده حل می شود. کک می شود و به تدریج از مکانیسم شسته می شود. در نتیجه، ترکیب روان کننده اثر ضعیفی بر بساک ها دارد که از آلودگی محافظت می کند. نتیجه می تواند گوه شدن پیستون های سیلندرهای کار و حتی خرابی سیستم ترمز در روند حرکت باشد. پیش بینی رفتار قطعات موتور در این مورد غیرممکن است.

الزامات یک روان کننده چیست؟

بسیاری از صاحبان خودرو از خطرات آن آگاه هستند، اما نمی‌دانند کدام روان‌کننده برای راهنماها (پین‌ها)، برای پیستون‌هایی که در سیلندرهای کالیپر حرکت می‌کنند و همچنین برای سایر عناصر سیستم ترمز بهتر است.
الزامات به شرح زیر است:

• گریس کالیپرها و راهنماها و همچنین سایر مکانیسم های ترمز نباید به پلاستیک، لاستیک و الاستومرها که برخی از قطعات از آنها ساخته می شوند، تهاجمی باشد.
• یک پیش نیاز مقاومت در برابر رطوبت، روغن ترمز و سایر ترکیبات تهاجمی است که می تواند روان کننده موجود را حل کند و متعاقباً شسته شود.
• مهم است که ترکیب مورد استفاده قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت بالا (از 180 درجه سانتیگراد و بیشتر) باشد. تحت بارهای افزایش یافته، روان کننده نباید ذوب شود و از گره ها خارج شود.
• یک ترکیب روان کننده خوب باید نه تنها در دمای بالا، بلکه در دمای پایین (تا -35 درجه سانتیگراد و کمتر) مقاومت کند، در حالی که ویژگی های اصلی را حفظ کند.

دانستن اینکه کدام روان کننده بهتر است، انتخاب صحیح را آسان تر می کند. در عین حال، نباید به "متخصصان" مختلفی گوش دهید که در مورد نیاز به پردازش این قطعات با لیتول یا سایر ترکیبات مشابه بحث می کنند. این رویکرد مملو از خرابی واحد، هزینه تعمیر بالا یا تصادف است.

انواع روان کننده ها چیست؟

قبل از خرید روان کننده برای کولیس ها و راهنماها، ارزش درک انواع و همچنین ویژگی های چنین موادی را دارد. اگر به موضوع تولید کنندگان بپردازید، می بینید که شرکت های خاصی مشغول تولید روان کننده برای کولیس هستند. سوال این است که کدام مارک را ترجیح دهیم، کدام روان کننده برای انگشتان (راهنماها) و سایر قسمت های کولیس بهتر است.

امروزه انواع مختلفی از ترکیبات وجود دارد که هر کدام شامل گروهی از روان کننده ها با ویژگی ها و ویژگی های کاری فردی هستند.

• خمیرهای معدنی یا مصنوعی حاوی فلزات. این گروه شامل فرمولاسیون‌های ویژه‌ای است که می‌توانند در دماهای بالا کار کنند و کیفیت فشار بسیار بالایی دارند. ویژگی چنین خمیرهایی وجود یک پایه مصنوعی (کلاً یا جزئی) و یک پایه معدنی است. به عنوان یک قاعده، ضخیم کننده های ویژه و کوچکترین ذرات (زیر میکرون) مس یا مولیبدن به مواد اضافه می شود. علاوه بر فلزات ذکر شده، مواد جامد اغلب در روان کننده گنجانده می شود که حتی در دماهای بالا نیز عملکرد خود را انجام می دهند.

این گروه شامل: روان کننده های خمیری پیچیده، خمیرهای بدون فلز و همچنین مواد با افزودن فلز (مولیبدن یا دی سولفید مس) است.

دامنه کاربرد آنها پردازش چشمه های گیره، صفحات ضد خراش و همچنین لنت های بیرونی (مقابل قسمت کار) است.

کدام روان کننده از این گروه بهتر است؟ - اولویت با محصولات برندهایی مانند LIQUI MOLY، Valvoline Cooper، Bosch SUPERFIT و Motip Koperspray باشد. Huskey، Wurth، Textar، Loctite و Mannol Kupfer نیز عملکرد خوبی داشته اند.

• خمیرهای مبتنی بر روغن های معدنی. اگر برای کولیس ها و راهنماها روانکاری لازم است، بسیاری این گروه خاص را ترجیح می دهند. روان کننده ها متعلق به دسته ترکیبات مصنوعی هستند و بر پایه روغن های معدنی هستند. غلیظ کننده های بنتونیت به چنین خمیرهایی اضافه می شود که روان کننده را با ذرات فلزی و اسیدهای چرب اشباع می کند.

مزیت اصلی محصولات - توانایی حفظ کیفیت در محدوده دمایی گسترده. به طور خاص، نقطه ریزش ماده در محدوده 45- تا 180+ درجه سانتیگراد گنجانده نشده است.

دامنه کاربرد - پردازش انگشتان (راهنماهای) کالیپرهای ترمز. تولید کنندگان قابل اعتمادی که محصولات با کیفیت تولید می کنند عبارتند از Loctite Plastilube، ATE Plastilube و Molykote.

• خمیرهای مبتنی بر روغن مصنوعی. این یک روان کننده کولیس است که برای تمام عناصر متحرک مجموعه، یعنی راهنماها، پیستون های موجود در سیلندر و غیره مناسب است. چنین موادی به محصولات ساخته شده از پلاستیک، الاستومر و لاستیک وفادار هستند.

در فرآیند تولید رب ها از روغن های مصنوعی استفاده می شود که کیفیت بالایی دارند. در همان زمان، برای بهبود عملکرد، یک ضخیم کننده و همچنین افزودنی های ویژه اضافه می شود. دومی در برابر خوردگی، اکسیداسیون و سایش بیش از حد عناصر ترمز محافظت می کند.

از مزایای چنین روان کننده هایی می توان به مقاومت شیمیایی - نامحلول بودن در قلیاها، اسیدها و آب اشاره کرد. آنها با استحکام دی الکتریک بالا و فراریت کم مشخص می شوند.

بهترین روان کننده در این بخش چیست؟ از مارک های اثبات شده، ارزش برجسته کردن SLIPKOTE، Permatex و Molykote را دارد. از تولید کنندگان داخلی عقب نمانید. در اینجا، محصول MS-1600 عملکرد خوبی دارد.

بنابراین، بهترین گزینه خرید رب های متعلق به گروه 3 است. این محصولات هستند که اغلب توسط تولید کنندگان بسیاری از مارک های خودرو توصیه می شوند.

کجا و چه چیزی روغن کاری شود

هنگام سرویس یا نصب کالیپر ترمز، مهم است که بدانید چه چیزی و چگونه روغن کاری کنید. در اینجا موارد زیر را در نظر بگیرید:

• هنگامی که ترک های خارجی ظاهر می شوند، مهم است که خمیر را روی صفحات ضد چروک بمالید. در این مورد، پردازش گره ها در یک طرف و طرف دیگر انجام می شود. تنها چیزی که توسط روان کننده پوشانده نمی شود، قسمتی است که به سمت پیستون سیلندر کار هدایت می شود.
• برای ساده سازی فرآیند حرکت پیستون در سیلندر، سطح قسمت متحرک باید با یک خمیر مخصوص درمان شود. اما در اینجا مهم است که معیار را رعایت کنید تا مقدار اضافی روان کننده از بساک ها فشرده نشود.
• در طول تعمیر و نگهداری، روغن کاری فنرهایی که لنت ها را نگه می دارند و همچنین خود لنت ها بسیار مهم است. تنها چیزی که با خمیر قابل پردازش نیست لایه اصطکاک (کار) است.
• با کمک گریس برای کولیس و راهنما، انگشتان باید پردازش شوند. هدف تضمین حرکت آزادانه آنهاست. نکته اصلی این است که زیاده روی نکنید تا بخشی از خمیر روی قسمت کار پدها (لایه اصطکاک) قرار نگیرد.

لطفا توجه داشته باشید که عملکرد در شرایط دمای بالا، محیط های تهاجمی و ضریب اصطکاک بالا، بدون استفاده از روان کننده، منجر به سایش سریع قطعات می شود. این ویژگی در مورد عنصر سیستم ترمز - کالیپر نیز صدق می کند.

اکنون می دانید که کدام روان کننده بهتر است. باقی مانده است که اطلاعات دریافتی را به درستی اعمال کنید و عنصر سیستم ترمز را به موقع روغن کاری کنید. بنابراین در حین کار از بسیاری از مشکلات محافظت می کنید.

ویدئو: کالیپر ترمز. دستگاه و نگهداری

اگر ویدیو نمایش داده نمی شود، صفحه را بازخوانی کنید یا