حاشیه نویسی در مورد راه اندازی سیستم احتراق VAZ 2107 خودتان آن را انجام دهید
ژیگولی "کلاسیک" VAZ 2107 برای خودروهای مدرن ساخته شده با آخرین فناوری و پر شده با وسایل الکترونیکی پیچیده کاربرد ندارد. این زیبایی آن است - شما به هر دلیلی نیازی به مراجعه به متخصصان خدمات خودرو ندارید، بیشتر کارهای تعمیر و نگهداری خودرو توسط خود مالک انجام می شود. این شامل روشی برای گزینه احتراق است که همه می توانند انجام دهند و قبلاً یک حاشیه نویسی دقیق را بررسی کرده اند.
چه زمانی باید احتراق تنظیم شود؟
اولین چیزی که باید بدانید این است که هیچ مقرراتی برای این عملیات وجود ندارد، زیرا زمان اشتعال فقط در صورت نیاز تنظیم یا تنظیم می شود. این می تواند به دلایلی ایجاد شود:
- شما اخیراً یک "هفت" در بازار ثانویه دریافت کرده اید و سعی می کنید "آن را به ذهن بسپارید".
- پس از تعمیر موتور، همراه با جداسازی آن.
- پس از باز کردن یا برداشتن توزیع کننده جرقه سر (توزیع کننده)، بدون توجه به فرضیه که چرا ساخته شده است.
- هنگام تعویض از سوخت با اکتان بالا به بنزین با درجه اکتان پایین تر و بالعکس.
- پس از تعویض گروه تماس یا بلبرینگ در توزیع کننده (در خودروهایی با سیستم جرقه زنی قدیمی).
توجه داشته باشید. در خودروهای VAZ 2107 مجهز به انژکتور الکترونیکی کنترل شده، یک نمایشگر چشمک زن Check Engine روی پانل ابزار می تواند به عنوان پیش نیاز برای بررسی سیستم جرقه زنی باشد. درست است، هنگامی که ده ها نقص دیگر رخ می دهد، به روشی مشابه رفتار می کند. بنابراین ابتدا باید با تماس با یک ایستگاه خدمات، مشکلات احتراق را تشخیص داد.
در اکثریت قریب به اتفاق موارد نصب و راه اندازیلحظه جرقه به دلیل نقض تنظیمات پس از جداسازی یا تعمیر موتور ایجاد می شود. یک موضوع جداگانه انتقال به بنزین با اکتان بالا است که نیاز به احتراق با سرب بزرگ دارد که تنظیمی برای آن در حال انجام است.
توصیه می شود در مواردی که عملکرد ناپایدار موتور مشاهده می شود ، در کاربراتور و لوله اگزوز شنیده می شود که با افزایش مصرف سوخت همراه است ، تشکیل به موقع تخلیه روی الکترودهای شمع ها را بررسی کنید. اگر هنوز موفق به تشخیص "طعم" ماشین نشده اید، پس به رنگ دود توجه کنید، با مصرف زیاد بنزین سیاه است، مانند دوده روی الکترودهای شمع ها.
انواع سیستم ها
برای چندین دهه، در حالی که مدل VAZ 2107 (از سال 1982 تا 2012) تولید می شد، به سه نوع سیستم جرقه زنی مجهز بود:
- مکانیکی با کنتاکت - شکن.
- بدون تماس
- توسط یک واحد الکترونیکی (ECU) کنترل می شود.
توجه داشته باشید. 2 نوع اول با کاربراتور روی "هفت" قرار گرفتند، دومی همراه با یک انژکتور معرفی شد.
در نسخه مکانیکی، کنتاکت های باز شده توسط بادامک شفت توزیع کننده، مدار ولتاژ پایین را می شکند و باعث تشکیل یک پالس قدرتمند در سیم پیچ ثانویه سیم پیچ می شود. این تخلیه به سمت الکترودهای شمع هدایت می شود، که سوخت را در سیلندر که در آن پیستون به نقطه مرگ بالا (TDC) رسیده است مشتعل می شود و سکته فشرده سازی کامل می شود.
مدار غیر تماسی بر اساس همان اصل عمل می کند، فقط سنسور هال سیگنالی را برای باز کردن مدار ارسال می کند و سوئیچ آن را اجرا می کند. بنابراین، تنظیم احتراق در کاربراتور "sevens" تقریباً یکسان است. مورد دیگر خودروهای انژکتوری است که در آن سیستم جدیدی معرفی شده است که نه تنها کنتاکت، بلکه توزیع کننده و قطعات متحرک نیز ندارد. در اینجا، لحظه تشکیل جرقه توسط کنترلر ECU تعیین می شود که توسط سیگنال های سنسورهای مختلف هدایت می شود.
مرحله مقدماتی
برای تنظیم احتراق در ماشین VAZ 2107 ، هیچ شرایط خاصی لازم نیست، عملیات را می توان هم در گاراژ و هم در خیابان، از جمله در زمستان انجام داد. برای کار، مجموعه ابزار زیر را آماده کنید:
- پیچ گوشتی تخت؛
- پروب فلزی 0.35 میلی متر ضخامت؛
- اندازه آچار سر باز 13 میلی متر;
- یک لامپ ماشین دارای ولتاژ 12 ولت با سیم های لحیم شده به آن؛
- یک آچار با دسته بلند که برای چرخاندن میل لنگ طراحی شده است.
- آچار شمع.
توجه داشته باشید. به جای کلید مخصوص چرخاندن میل لنگ، می توانید از یک آچار معمولی 36 میلی متری با انتهای باز استفاده کنید. اگر چنین کلیدی ندارید ، باید علائم را به روش قدیمی ثابت شده تنظیم کنید: با روشن کردن دنده 4 و بالا بردن چرخ عقب ، آن را به صورت دستی بچرخانید و در نتیجه میل لنگ را بچرخانید.
در حالت ایده آل، بهتر است در زرادخانه خود دستگاهی برای تنظیم احتراق روی موتور در حال کار داشته باشید - یک استروبوسکوپ. مجهز به لامپی است که همزمان با لحظه جرقه زدن در سیلندر چشمک می زند که به شما امکان می دهد موقعیت بریدگی روی قرقره میل لنگ را در حالت بیکار ببینید و زاویه پیشروی را به وضوح تصحیح کنید.
یک نکته مهماحتراق به منظور اطمینان از ظاهر به موقع جرقه و شروع موتور تنظیم می شود و پس از آن نیاز به تنظیم اضافی خواهد بود. اما زمانی که هیچ فشردگی در سیلندرها وجود نداشته باشد یا مشکلات کاربراتور خود را احساس کنند، دومی نتیجه دلخواه را برای شما به ارمغان نمی آورد. اگر این نقص ها برطرف نشوند، مهم نیست که چگونه سیستم جرقه را راه اندازی کنید، موتور ناپایدار می ماند.
از این رو نتیجه گیری: شما می توانید در هر زمان احتراق را به درستی تنظیم کنید، اما آن را به خوبی تنظیم کنید - فقط در یک موتور کار و کاربراتور.
تئوری ICE: موتور 2103 با سر 21214 با رگ. ستاره (مدرن)
2:17 - نحوه اندازه گیری تراکم 9:55 - نحوه نصب زنجیر قابل تنظیم ساعت 10:00 - نحوه راه اندازی دنده اسپلیت.
انژکتور VAZ 2107 - درمان سه برابر شدن و شلیک اشتباه
عیب‌یابی نشان داد که انژکتور چهارم بنزین گرفتگی، ترک خوردگی و شکاف‌های متعدد داشت.
تنظیم تغییرات کاربراتور VAZ 2107
تمام دفترچه های خدمات قدیمی برای مدل های کلاسیک Zhiguli نحوه تنظیم لحظه تشکیل جرقه را با استفاده از یک لامپ توضیح می دهد، اگرچه رانندگان با تجربه می توانند به راحتی بدون آن کار کنند. چرا این اتفاق می افتد ، در روند خواندن این مطالب خواهید فهمید ، اما برای مبتدیان آشنایی با روش قدیمی اثبات شده مفید خواهد بود.
برای تنظیم صحیح احتراق "هفت"، لازم است از انجام همزمان شرایط زیر اطمینان حاصل شود:
- بریدگی روی قرقره میل لنگ در مقابل خطر طولانی مشخص شده روی پوشش زمان بندی قرار دارد.
- در عین حال ، علامت گرد اعمال شده روی چرخ دنده درایو زنجیره میل بادامک با جزر و مد روی بدنه آن مطابقت دارد.
- پیستون سیلندر 4 سکته فشرده سازی را کامل کرده است و در نقطه مرگ بالا قرار دارد.
- مخاطبین داخل توزیع کننده باز هستند.
- کنتاکت متحرک لغزنده به کنتاکت ثابت روی درپوش توزیع کننده می چرخد، جایی که سیم از شمع سیلندر 4 وصل می شود.
توجه داشته باشید. در سیستم های غیر تماسی، در این مرحله، سنسور هال سیگنالی را به سوییچ ارسال می کند تا مدار الکتریکی ولتاژ پایین را قطع کند که منجر به یک پالس ولتاژ بالا روی سیم منتهی به کندل سیلندر 4 می شود.
لامپ برای کنترل لحظه احتراق استفاده می شود که برای آن باید با یک سیم به تماس "K" سیم پیچ ولتاژ بالا و با سیم دوم - به جرم ماشین وصل شود. باید بدانید که در همان لحظه پیستون سیلندر اول نیز در وضعیت TDC قرار دارد، فقط در آنجا مخلوط هوا و سوخت فشرده نمی شود، اما گازهای خروجی پس از احتراق آن آزاد می شود. به همین دلیل است که رانندگان ناآگاه اغلب هنگام نصب جرقه، سیلندر اول را با سیلندر چهارم اشتباه می گیرند.
هنگامی که اقدامات فوق به طور همزمان اتفاق می افتد، تخلیه جرقه بر روی الکترودهای شمع سیلندر 4 می پرد، همانطور که توسط فلش لامپ متصل مشهود است. برای دستیابی به این شرایط و تنظیم صحیح احتراق، دستورالعمل ها را دنبال کنید:
- میل لنگ را با یک آچار 36 میلی متری بچرخانید و شکاف روی قرقره را با بریدگی بلند روی پوشش زمان بندی تراز کنید.
- اگر در این لحظه پوشش سوپاپ موتور برداشته شود، بهتر است با علامت روی چرخ دنده میل بادامک حرکت کنید و آن را در مقابل جزر و مد محفظه قرار دهید.
- توزیع کننده احتراق را بردارید، درپوش را بردارید و محور آن را بچرخانید تا لغزنده را در مقابل سیم منتهی به سیلندر شماره 4 قرار دهید (روی پوشش یک علامت شماره سیلندر وجود دارد). توزیع کننده را داخل سوراخ موتور قرار دهید، لغزنده و محفظه را در این موقعیت نگه دارید، سپس آن را با یک مهره آچار 13 میلی متری ثابت کنید.
- سیم های لامپ را وصل کرده و با چرخاندن کلید، جرقه را روشن کنید. مهره ای که توزیع کننده را محکم می کند باز کنید و به آرامی آن را در کنار بدنه بچرخانید تا لامپ چشمک بزند که نشان دهنده لحظه جرقه زدن است. توزیع کننده را دوباره ببندید.
- احتراق را خاموش کنید و مطمئن شوید که در لحظه ای که تماس های داخل توزیع کننده باز هستند. یک سنج 0.35 میلی متری بردارید و فاصله بین آنها را بررسی کنید، در صورت لزوم با باز کردن پیچ های اتصال با پیچ گوشتی آن را اصلاح کنید.
توجه داشته باشید. این دستورالعمل نشان می دهد که قبل از شروع کار، توزیع کننده بدون تراز کردن علائم از موتور جدا شد.
اگر پس از نصب درپوش توزیع کننده و اتصال سیم ها، موفق به راه اندازی موتور شوید، احتراق به درستی تنظیم می شود و سپس باید زاویه پیشروی را تنظیم کنید. سیستم غیر تماسی نیز به همین ترتیب نصب می شود، به استثنای بررسی شکاف در گروه تماس به دلیل عدم وجود آن.
یک نکته مهمدر بیشتر موارد، احتراق بدون برداشتن پوشش سوپاپ تنظیم می شود، به همین دلیل است که موقعیت علامت روی چرخ دنده قابل مشاهده نیست. شما همه کارها را طبق دستورالعمل انجام دادید، اما موتور روشن نمی شود. این به این معنی است که یک جرقه به سیلندر 4 در هنگام کورس اگزوز وارد می شود و فشرده سازی در این لحظه در سیلندر اول اتفاق می افتد. مشکل به سادگی حل می شود:
- پوشش توزیع کننده را بردارید.
- مهره بست آن را باز کنید؛
- توزیع کننده را از سوکت بیرون بکشید ، لغزنده را دقیقاً 180 درجه بچرخانید و عنصر را به عقب وارد کنید.
- دامن توزیع کننده را با یک مهره فشار دهید و پوشش را روی آن قرار دهید.
مشاوره. اگر موتور پس از این مراحل شروع به کار نکرد، اما شروع به نشان دادن علائم حیات کرد، مشکل در تنظیمات احتراق نیست، بلکه در نقص یکی از عناصر سیستم است.
آموزش عکس برای تنظیم
ویدئویی در مورد نصب صحیح احتراق
بررسی و تنظیم زاویه لید
برای بررسی اینکه آیا احتراق به درستی تنظیم شده است، کافی است علائم روی قرقره میل لنگ و پوشش زمان بندی را تراز کنید. در این حالت، نوار لغزنده باید به سمت سیلندر 4 هدایت شود و کنتاکت ها باز هستند. اگر لغزنده در جهت سیلندر اول "به نظر می رسد" و ماشین روشن نمی شود ، همانطور که در بالا توضیح داده شد آن را 180 درجه بچرخانید.
برای ایجاد شرایط بهینه برای احتراق سوخت در محفظه، فلاش باید کمی زودتر از رسیدن پیستون به TDC رخ دهد. 3 راه برای رسیدن به این هدف وجود دارد:
- هنگام نصب جرقه، بریدگی روی قرقره را نه با خطر طولانی اول، بلکه با دومی که زاویه سرب 5 درجه را نشان می دهد، تراز کنید.
- با شل کردن مهره توزیع کننده و چرخاندن آن توسط بدنه در دور موتور بیکار، مقدار پیشروی را "با گوش" تعیین کنید.
- یک استروبوسکوپ را به سیستم متصل کنید، موتور را روشن کنید و توزیع کننده را بچرخانید تا با اشاره لامپ چشمک زن دستگاه به سمت آن، موقعیت ناچ را اصلاح کنید.
ارجاع. بیشتر اوقات ، رانندگان با تجربه از روش دوم استفاده می کنند ، زیرا بدون هیچ دستگاهی نتیجه مثبت می دهد. توزیع کننده احتراق تا زمانی که موقعیت پایدارترین عملکرد موتور پیدا شود می چرخد. به همین دلیل است که استفاده از لامپ نقش مهمی ایفا نمی کند، زیرا زاویه سرب واقعی که در آن موتور در حالت بهینه کار می کند در محدوده 5-10 درجه قرار دارد و به صورت تجربی در هر خودرو به صورت جداگانه تعیین می شود.
پس از اتمام تنظیم، پدال گاز را چندین بار به شدت فشار دهید. اگر صدای پین های پیستون شنیده شود (صدای زنگ به وضوح از موتور شنیده می شود) زاویه پیشرویخیلی بزرگ توزیع کننده را شل کنید و 1-2 درجه در جهت عقربه های ساعت بچرخانید، سپس با فشار دادن پدال گاز دوباره چک کنید.
مشاوره. شنیدن ضربه زدن انگشتان هنگام پر کردن سوخت با اکتان کم، غیرمعمول نیست. سپس باید زاویه سرب را کاهش داد تا انفجار (باعث ضربه زدن) گروه پیستون را از بین نبرد. با استفاده از سوخت با کیفیت بالا، زاویه باید افزایش یابد تا ویژگی های دینامیکی VAZ 2107 بهبود یابد.
نحوه تنظیم احتراق بدون لامپ - ویدئو
نحوه نمایش آتش گرفتندر VAZ 2107 با انژکتور؟
سیستم احتراق "هفت" با تزریق مستقیم سوخت تحت کنترل یک ECU کار می کند که سیگنال ها را از سنسورهای زیر دریافت می کند:
- موقعیت میل لنگ؛
- جریان هوا؛
- موقعیت دریچه گاز؛
- کاوشگر لامبدا
با توجه به قرائت این سنسورها، خود کنترل کننده لحظه جرقه زدن را تعیین می کند، بنابراین سیستم به معنای معمول پیکربندی نشده است. در صورت بروز هرگونه نقص، راننده فقط می تواند به طور مستقل عملکرد ماژول احتراق را که سیم های ولتاژ بالا از سیلندرها به آن وصل شده اند، بررسی کند. برای این کار یک مولتی متر (اهم متر) بردارید و مراحل زیر را انجام دهید:
- تمام سیم ها را از ماژول جدا کنید.
- در مولتی متر، مقدار حد اندازه گیری را روی 20 کیلو اهم تنظیم کنید.
- مقاومت بین جفت پایانه های زیر را اندازه گیری کنید: 1 و 4، 2 و 3.
- اگر نتایج اندازه گیری خارج از 3.6-4 کیلو اهم باشد، ماژول معیوب است و باید تعویض شود.
ویدئویی در مورد بررسی ماژول احتراق
درست اشتعال را تنظیم کنیدمهم است که پس از جداسازی واحد نیرو یا برداشتن توزیع کننده بدون رفع علائم، در غیر این صورت امکان راه اندازی خودرو وجود نخواهد داشت. این کار بسیار ساده است و نیازی به دانش عمیق و ابزار خاصی ندارد. نکته اصلی این است که درک کنید که یک جرقه باید در سیلندر 4 در طول ضربه فشرده سازی ظاهر شود و این لحظه را بگیرد و طبق دستورالعمل عمل کند.
این مقاله در مورد نحوه نصب احتراق در VAZ 2107 صحبت خواهد کرد. این خودرو می تواند به دو سیستم جرقه زنی بدون تماس و تماسی مجهز شود. صرف نظر از اینکه کدام طراحی سیستم در خودرو نصب شده است، تمام کارها تقریباً یکسان انجام می شود. ظاهر و درایو توزیع کننده BSZ و کنتاکت یکسان است، تنها تفاوت این است که در اولی به جای قطع کننده مکانیکی از سنسور هال استفاده شده است. همچنین در سیم برقی که به توزیع کننده وصل می شود تفاوت وجود دارد.
جایگزینی توزیع کننده
برای جایگزینی کامل توزیع کننده در ماشین VAZ 2107، باید فقط از یک ابزار استفاده کنید - کلید "13". ابتدا تمام سیم هایی که به شمع ها می روند را از درپوش جدا کنید. یک شلنگ بین کاربراتور و توزیع کننده برای عملکرد عادی کنترل کننده زمان جرقه زنی خلاء گذاشته شده است. یک دسته سیم کوچک وجود دارد که به توزیع کننده جرقه می رود. با کمک بلوک به آن متصل می شود. پس از آن، مهره را که محفظه توزیع کننده را به بلوک موتور احتراق داخلی می چسباند، باز کنید.
این کار را با کلید روی "13" انجام دهید. واشر و بشقاب را بردارید. با کمی بالا کشیدن می توانید بدنه سوئیچ ضامن را از جای خود جدا کنید. هزینه توزیع کننده جدید برای ماشین VAZ 2107 و همچنین کل سری کلاسیک تقریباً 800 روبل است. در صورتی که قرار است به جای کلاسیک یک احتراق بدون تماس VAZ 2107 نصب شود، باید حدود دو هزار روبل هزینه کنید. این میانگین هزینه یک مجموعه برای فروشگاه ها است.
چرا تنظیم مورد نیاز است؟
همه می دانند که این پارامتر عملکرد سیستم چیست، لازم است هر از گاهی آن را در هر خودرویی که مجهز به سیستم جرقه زنی کلاسیک است تنظیم کنید. این کار به منظور کاهش مصرف بنزین، افزایش احتراق داخلی و همچنین به منظور دستیابی به بهترین ویژگی های دینامیک و شتاب خودرو انجام می شود.
شما می توانید تمام مراحل را به چند مرحله تقسیم کنید. ابتدا مقدار زاویه گروه تماس در موقعیت "بسته" اصلاح می شود. ثانیاً ، پس از آن ، فقط می توان قبل از زاویه احتراق شروع به کار کرد. تثبیت در قابل قبول ترین موقعیت انجام می شود. در VAZ 2107، نصب احتراق هنوز کامل نشده است، لازم است تنظیمات را تنظیم کنید.
تنظیم تنظیمات
پس از انجام تمام این اقدامات، برای اعمال کنترل دقیق تر و انجام تنظیمات لازم است یک آزمایش آزمایشی انجام شود. در صورتی که در حین کارکرد موتور ناگهان هر گونه بی نظمی ظاهر شود. مقدار زاویه گروه تماس در موقعیت "بسته" را می توان با اندازه شکاف گروه تعیین کرد. انجام این کار در توزیع کننده هایی که در سیستم های جرقه زنی تماسی و ترانزیستوری استفاده می شوند بسیار ضروری است. اما VAZ 2107 به چنین تنظیماتی نیاز ندارد.
تنظیم گروه تماس
بنابراین، اکنون با جزئیات بیشتر در مورد نحوه صحیح تنظیم سیستم جرقه زنی در شش. ابتدا پوشش را از توزیع کننده جدا کنید. با استفاده از یک آچار ضامن دار، میل لنگ را بچرخانید تا متوجه شوید که فاصله بین کنتاکت های بریکر به حداکثر مقدار خود رسیده است. گروه تماس با کمک دو پیچ کوچک ثابت می شود؛ برای تنظیم، آنها باید کمی شل شوند. اگر احتراق بدون تماس VAZ 2107 وجود دارد، فقط باید زاویه سرب را تنظیم کنید.
بهتر است این کار با آچار انجام شود، نه با پیچ گوشتی. به عنوان یک قاعده، سفت شدن این پیچ ها بسیار قوی است، بنابراین احتمال آسیب رساندن به سر آنها بیشتر است. برای تنظیم مناسب به یک سنج 0.44 میلی متری نیاز دارید. آن را بین کنتاکت ها نصب کنید و موقعیت شکن را ثابت کنید. برای انجام این کار، هر دو پیچ را محکم کنید. با این روش می توانید به مقدار مورد نیاز زاویه بسته شدن گروه تماس دست یابید.
زاویه بسته
برای ماشین VAZ 2107 و مدل های مشابه، مناسب ترین زاویه 55 درجه است. خطا نباید بیش از سه درجه باشد. پس از تنظیم زاویه حالت بسته، لازم است به مرحله بعدی بروید. شما باید توزیع کننده را به گونه ای نصب کنید که زمان احتراق ایده آل باشد. لطفاً توجه داشته باشید که بهتر است زاویه پیشروی را در موتورهایی که سایش قابل توجهی در سیلندر چهارم دارند تنظیم کنید. تنظیم روی سیلندر اول فقط در موتورهای جدید یا پس از تعمیر اساسی امکان پذیر است.
پیشروی احتراق
البته می توانید تنظیمات را با گوش انجام دهید، اما این خیلی درست نیست. یک VAZ 2107 وفادار برای کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر موتور مورد نیاز است. قبل از انجام تنظیمات، لازم است شیلنگ را از اصلاح کننده خلاء خارج کنید. سوراخ را در اصلاح کننده وصل کنید. موتور را تا دمای کار گرم کنید تا دور آرام در حد معمولی نگه داشته شود. موتور را خاموش کنید و مهره ای را که محفظه توزیع کننده جرقه را محکم می کند باز کنید.
تنظیم بارق
استروبوسکوپ باید به منهای و مثبت باتری متصل شود. سیم زره پوش سیلندر را که تنظیم روی آن انجام می شود قرار دهید. اکنون در مورد نحوه نصب احتراق در VAZ 2107. نور از استروبوسکوپ ساطع می شود. پرتو آن باید به سمت هدایت شود برای تنظیم صحیح احتراق، باید محفظه توزیع کننده را در موقعیتی نصب کنید که استروبوسکوپ، که پرتو آن موازی با علامت روی جلد است، در لحظه ای که علامت وجود دارد بپرد. روی قرقره میل لنگ مقابل آن قرار دارد.
لطفاً توجه داشته باشید که پس از تکمیل تنظیمات، همچنان باید صحت مسیر را بررسی کنید. برای رسیدن به زمان احتراق مورد نظر، باید کل محفظه توزیع کننده را در جهت دلخواه بچرخانید. پس از یافتن موقعیت مورد نیاز، آن را با یک مهره ثابت کنید. به طور مشابه، احتراق بدون تماس VAZ 2107 نصب شده است، زمان بندی به همان روش تنظیم می شود.
نحوه بررسی تنظیمات صحیح در حال حرکت
برای اطمینان از اینکه همه کارها به درستی انجام شده است، باید به مسیر بروید. ماشین را گرم کنید و در جاده صاف تا 50 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. در این صورت لازم است سرعت چهارم را روشن کرده و یکنواخت حرکت کنید. پدال گاز را به شدت فشار دهید. باید ضربه های کوتاه (حدود دو ثانیه، نه بیشتر) باشد که منجر به انفجار شود. در این صورت خودرو باید به تدریج سرعت خود را افزایش دهد. در VAZ 2107، در صورت رعایت تمام شرایط، می توان نصب احتراق را تکمیل شده در نظر گرفت.
در صورتی که صدای انفجار را نمی شنوید، باید محفظه توزیع کننده را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید (حداکثر یک بخش). برعکس، اگر ضربه بیش از 2 ثانیه طول کشید، محفظه را حداکثر تا یک درجه در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. اگر در حین آزمایش در مسیر به این نتیجه رسیدید که موقعیت محفظه توزیع کننده بسیار بیشتر از آنچه در هنگام تنظیم استروبوسکوپ تنظیم شده بود تغییر کرده است ، فقط می توانید وجود خرابی در موتور احتراق داخلی را قضاوت کنید.
چه مواردی را باید در نظر گرفت؟
البته چنین علائمی می تواند با تشکیل مخلوط نامناسب در کاربراتور نیز تحریک شود. قبل از نصب احتراق در VAZ 2107، باید مطمئن شوید که همه سیستم ها به طور پایدار کار می کنند. همچنین ممکن است تنظیم کننده خلاء در توزیع کننده به درستی کار نکند. این امکان وجود دارد که یاتاقان ها و بوش های توزیع کننده جرقه زنی دارای سایش بسیار بالایی باشند.
اگر تنظیم درست باشد، هیچ نقصی پیدا نشد، پس مطمئن شوید که موتور تا حد امکان با ثبات روشن می شود و کار می کند. دینامیک خودرو به طور قابل توجهی بهبود یافته است، مصرف کمتر می شود، عمر موتور چندین برابر افزایش می یابد. بنابراین، تنظیم صحیح زمان احتراق به شما امکان می دهد تا حد امکان موتور و سیستم های آن را تعمیر کنید. و طرح احتراق VAZ 2107 ساده است، مشابه آنچه در تمام مدل های کلاسیک استفاده می شود.
تا به امروز، خودروهای تولید شده توسط کارخانه خودروسازی ولگا توزیع نسبتاً زیادی در جاده های داخلی پیدا کرده اند. لازم به ذکر است که آنها با قابلیت اطمینان، بی تکلفی، مقاومت در برابر سایش بسیاری از عناصر ساختاری و سهولت نگهداری متمایز می شوند. مدل VAZ-2107 نیز بسیار رایج است. این وسیله نقلیه می تواند برای چندین دهه استفاده شود و ظاهر اصلی خود را تغییر ندهد. البته با استفاده از خودرو، راننده نیاز به انجام تعمیرات جزئی دارد. بدون تجربه خاصی، در صورت نیاز به انجام تعمیرات، ممکن است مشکلات و سوالات خاصی ایجاد شود. یکی از این سوالات این است که چگونه احتراق را روی کاربراتور VAZ 2107 تنظیم کنیم؟
اول از همه، شایان ذکر است که نصب احتراق روی VAZ 2107 (کاربراتور) دشوار نیست. با مطالعه صحیح این موضوع می توان کار را به صورت مستقل انجام داد. بیایید سعی کنیم نحوه انجام این روش را دریابیم.
لازم به ذکر است که نظارت بر وضعیت خودرو با کاربراتور ضروری است، در غیر این صورت ممکن است تغییراتی در عملکرد خودرو ایجاد شود. نشانه هایی که لازم است احتراق VAZ 2107 را تنظیم کنید شامل مصرف به اندازه کافی زیاد مایع سوخت یا عملکرد ناهموار موتور است.
نحوه تنظیم اشتعال
این روند اصلا سخت نیست. مقابله با عملکرد کار، تقریبا هر کسی می تواند. برای این منظور، لازم است از قبل با یک کلید 13 میلی متری و همچنین یک ابزار ویژه برای میل لنگ ذخیره کنید. قبل از تنظیم احتراق در VAZ-2107 (کاربراتور)، باید موتور را خاموش کنید. بنابراین، این روش تنها در صورتی انجام می شود که موتور به طور کامل خاموش شده باشد. در ابتدا، پیستون سیلندر اول باید در بالاترین نقطه واقع در کورس تراکم تنظیم شود.
ابتدا باید شمع ها را بردارید. سوراخی که در آن وارد شده اند باید با چیزی وصل شود. پشم پنبه ممکن است مناسب باشد.
مرحله بعدی ترکیب علامت احتراق VAZ 2107 (کاربراتور) روی میل لنگ و پوشش محافظ روی موتور است. برای این منظور، با استفاده از کلید، روش میل لنگ را شروع کنید. در این مرحله، هوای موجود در آنجا باید به بیرون راندن پنبه ای که وارد شده است کمک کند. سعی کنید به آرامی محور را حرکت دهید تا جایی که علامت روی قرقره و همچنین پوشش زمان بندی در یک موقعیت قرار گیرند.
در روند انجام مراحل نصب احتراق روی VAZ-2107 (کاربراتور)، باید به این نکته توجه کنید که چندین نقطه روی پوشش محافظ وجود دارد. در این مورد، ما در مورد:
- اشتعال 10 درجه پیش می رود.
- اشتعال 5 درجه پیش می رود.
- بدون پیشرفت، علامت "0".
با توجه به اینکه خودروی این مدل اغلب با بنزین 92 و 95 کار می کند، لازم است که برای این نوع از سیالات سوخت، احتراق تنظیم شود. بنابراین، شما باید به نفع نقطه دوم، که 5 درجه جلوتر از فرآیند احتراق است، انتخاب کنید. به محض مطابقت پارامترهای فوق، نصب شمع ضروری است. روال در حال حاضر کامل شده است.
تنظیم جرقه زنی الکترونیکی (در VAZ 2107)
برای اینکه بفهمید چگونه احتراق را در VAZ 2107 (کاربراتور) تنظیم کنید، باید از کلید سیزدهم برای شل کردن مهره ای که توزیع کننده را ثابت می کند استفاده کنید. در این حالت اولین سیمی که از لامپ می آید به عنوان ولت متر استفاده می شود. باید به خروجی وصل شود. سیم دوم به "جرم" متصل است.
مرحله بعدی در تنظیم جرقه بدون تماس (در VAZ 2107) این است که روشی را انجام دهید که شامل روشن کردن جرقه است. خیلی آهسته و با احتیاط محفظه توزیع کننده را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. لازم است بلافاصله پس از توقف "سوختن" چراغ نشانگر، اجرای این کار متوقف شود. در لحظه ای که جرقه ها ظاهر می شوند، می توان در مورد ظاهر احتراق نتیجه گیری کرد. در مرحله بعد، باید توزیع کننده را حرکت دهید تا زمانی که مخاطبین قطع شوند و نشانگر دوباره شروع به سوختن کند. اکنون نصب احتراق بدون تماس روی کاربراتور VAZ-2107 به پایان رسیده است.
نصب جرقه زنی الکترونیکی بر روی VAZ 2107به شما امکان می دهد عملکرد موتور خودرو را نرم تر و روان تر کنید. این به این واقعیت کمک می کند که روند شروع آن در فصل سرد تا حد زیادی به کاهش مصرف مایع سوخت کمک می کند. اگر موتور کاربراتور دارید، به این فکر می کنید که چگونه احتراق الکترونیکی را روی VAZ-2107 قرار دهید، پس باید تا حد امکان با جزئیات نصب آشنا شوید.
سفارش احتراق VAZ 2107 نباید به اندازه کافی گران باشد. در عین حال، ترجیح دادن به مدل های ارزان نیز توصیه نمی شود. بهترین کار این است که محصولی متعلق به رده قیمتی متوسط را انتخاب کنید تا در آینده شرایطی که نیاز به تعویض داشته باشد، پیش نیاید. قبل از شروع کار برای تنظیم احتراق بدون تماس در VAZ-2107، لازم است یک مته و همچنین مجموعه ای از کلیدهای مختلف آماده شود.
نحوه تنظیم اشتعال تنظیم جرقه زنی الکترونیکی
برای به دست آوردن دانش اولیه و یک ایده کلی در مورد نحوه قرار دادن احتراق بدون تماس در VAZ 2107، باید دستورالعمل های پیوست شده را بخوانید و همه چیزهایی را که در کیت یک موتور ماشین کاربراتوری موجود است مطالعه کنید. در اینجا ما در مورد جزئیاتی مانند توزیع کننده، سوئیچ، شمع، سیم پیچ، سیم های اتصال و انواع ولتاژ بالا صحبت می کنیم. این سیستم بدون مشکل قابل نصب است. در ابتدا باید ترمینال به معنی "منهای" را از باتری جدا کنید و سپس میل لنگ را بچرخانید تا علامت سوم و چهارم در یک راستا قرار گیرند.
اکنون جادوگری که کار را انجام می دهد می تواند روند انجام اقدامات اصلی را آغاز کند. سیم پیچ باید از تمام ارتباطاتی که به آن می رود جدا شود. باید به دقت از بین برود و یک قطعه جدید نصب شود. قبلاً یک عنصر جدید را می توان به سیمی که دارای ولتاژ بالا است وصل کرد.
مرحله بعدی، که شامل نصب احتراق بدون تماس روی کاربراتور VAZ-2107 است، شامل برداشتن پوشش است که توزیع کننده است. روی بلوک، با استفاده از یک نشانگر، باید محل نصب آن را مشخص کنید. در مرحله بعد، قسمت را باید با دقت باز کنید و کمی به طرفین مرتب کنید. اکنون روش تنظیم احتراق VAZ-2107 (کاربراتور) شامل نصب "رانر" در موقعیت عمود بر موتور و قرار دادن بلوک سیلندرها در سوراخ است. باید با نقطه واقع در بلوک ترکیب شود. پس از آن، پوشش باید در موقعیت اصلی خود نصب شود و سیم ها باید متصل شوند.
قبل از نصب احتراق روی کاربراتور VAZ-2107، باید دقیقاً محل قرارگیری سوئیچ را تعیین کنید. واقعیت این است که مکان نصب آن در خودروی این مدل به سادگی فراهم نشده است. کارشناسان توصیه می کنند که مستقیماً در نزدیکی ظرفی که مایع لباسشویی در آن ریخته می شود نصب کنید. این جزء را می توان با پیچ های خودکار ثابت کرد. امکان نصب کانکتور نیز وجود دارد. در مورد شمع ها نیز باید به یاد داشته باشید. برای تعویض آنها در این مدل خودرو باید از ابزار مخصوصی استفاده کنید که با آن پیچ قطعات منسوخ را باز کرده و قطعات جدید را نصب کنید. به هر حال، نور شمع های سوزان به ما امکان می دهد در مورد روند عملکرد موتور صحبت کنیم. در صورت سیاه بودن آنها، به احتمال زیاد باید عملکرد فیلتر هوا را بررسی کنید. رنگ معمولی آن قهوه ای روشن است.
چگونه تنظیم احتراق در VAZ-2107 اصلاح می شود
پس از اتمام نصب، باید کار برای بررسی عملکرد آن انجام شود. به محض اینکه خودرو به سرعت 40 کیلومتر در ساعت رسید، باید دنده چهارم را درگیر کرد. در این حالت، نشانه این است که کار به درستی انجام شده است ضربه زدن است. اگر آنها آنجا نباشند، احتراق الکترونیکی در VAZ-2107 به اشتباه تنظیم شده است. برای تنظیم احتراق الکترونیکی VAZ 2107، توزیع کننده را در جهت عقربه ساعت بچرخانید.
روش تعویض رله استارت
یک مشکل نسبتاً رایج در وسایل نقلیه VAZ-2107 که کاربراتور در آنها نصب شده است نیز نقص در رله استارت است. مشکل زمانی رخ می دهد که کلید چرخانده شود. یک کلیک در قفل وجود دارد و رله از نوع جمع کننده شروع به کار نمی کند. تعویض این قطعه بسیار آسان است. علاوه بر این، اگر جنبه فنی این موضوع را ندارید، توصیه می شود از متخصصانی که بارها چنین کاری را انجام داده اند و بر این اساس تجربه دارند، کمک بگیرید.
چگونه از صحت نصب و راه اندازی احتراق اطمینان حاصل کنیم
با وجود این واقعیت که این روش خیلی پیچیده نیست، همه افراد نمی توانند آن را به تنهایی انجام دهند. به همین دلیل است که اگر به توانایی های خود اطمینان ندارید، توصیه می شود به فرآیند نصب و راه اندازی احتراق VAZ-2107 (کاربراتور) به متخصصان واجد شرایط و با تجربه اعتماد کنید. آنها دقیقا می دانند که چگونه این روش را در مدت زمان کوتاهی انجام دهند و در عین حال به نتیجه دلخواه برسند.
به طور کلی این خدمات در اکثر جایگاه های خدمات ارائه می شود. بنابراین در بحث یافتن خدمات تخصصی نباید مشکلی وجود داشته باشد. توصیه می شود به نفع استادان با تجربه اولویت دهید. آنها نه تنها قادر به انجام کار با کیفیت بالا خواهند بود، بلکه با لذت فراوان به تمام سوالاتی که ایجاد می شود پاسخ خواهند داد. با برخورد مسئولانه به حل این موضوع، هیچ مشکلی در عملکرد وسیله نقلیه شما وجود نخواهد داشت.
نصب جرقه زنی الکترونیکی روی VAZ 2107 به شما امکان می دهد عملکرد موتور خودرو را نرم تر و روان تر کنید.
سیستم جرقه زنی یکی از اجزای هر موتور بنزینی است. تنظیم نادرست احتراق VAZ 2107 مشکل ساز می شود: شمع ها را پر می کند و موتور به طور کلی قدرت خود را از دست می دهد. در نظر بگیرید که زاویه سرب چیست، چه تاثیری دارد و چگونه احتراق کاربراتور VAZ 2107 نصب شده است.
سیستم جرقه زنی چگونه کار می کند؟
سیستم جرقه زنی استاندارد از اجزای زیر تشکیل شده است:
- سیم پیچ ولتاژ بالا؛
- کابل ها؛
- شمع ها؛
- شکن؛
- سوئیچ و سنسور هال (اگر غیر تماسی باشد)؛
- ترامبلر;
در حین کار، یک جریان ولتاژ پایین به سیم پیچ اولیه سیم پیچ اعمال می شود و یک میدان مغناطیسی ایجاد می کند که از طریق آن یک جریان ولتاژ بالا روی سیم پیچ ثانویه ایجاد می کند. با استفاده از یک توزیع کننده و یک شکن، ضربه به شمع مورد نظر توزیع می شود.
BSZ از عملکرد یک سوئیچ و یک سنسور هال استفاده می کند که انرژی را بر اساس تعداد دورهای توزیع کننده منتقل می کند. سوئیچ جرقه زنی الکترونیکی جریان را به طور موثرتری توزیع می کند. مزایای آن در عدم نیاز به تمیز کردن مخاطبین و تسهیل راه اندازی موتور در فصل سرد است.
برخلاف کاربراتور، سیستم تزریق از یک ماژول جرقه زن برای توزیع نیرو استفاده می کند که عملکرد آن توسط ECU اصلاح می شود، که موقعیت میل لنگ را در نقطه مرگ بالا ثابت می کند. به همین دلیل است که نیاز به تعدیل از بین می رود.
زمان جرقه زنی چیست؟
برای اینکه احتراق به درستی کار کند، شرایط زیر باید رعایت شود: جرقه باید در لحظه ای رخ دهد که پیستون در TDC است. باید سکته فشرده سازی باشد. این لحظه باید نقطه اشتعال باشد.
با این حال، این همه چیز نیست. مدت زمان سوختن کامل مخلوط سوخت نیز باید در نظر گرفته شود. بنابراین شمع ها باید با مقداری سرب یک ضربه ایجاد کنند که به آن زاویه سرب می گویند. در نتیجه، مخلوط به اوج احتراق می رسد و سیلندر شروع به حرکت به سمت پایین می کند.
اگر جرقه زودتر اتفاق بیفتد ، چنین احتراق زودتر و اگر دیرتر باشد ، دیرتر نامیده می شود. قبلا منجر به انفجار می شود. به همین دلیل است که موتور به سرعت بیش از حد گرم می شود و ناکارآمد می شود، اگرچه مصرف سوخت گاهی اوقات می تواند بسیار کاهش یابد. این را می توان با الکترودهای شمع ها که با یک پوشش سفید پوشانده شده اند تعیین کرد. با احتراق دیرهنگام ، قدرت به طور قابل توجهی از بین می رود و دود سیاه از لوله اگزوز خارج می شود ، که نشان می دهد بنزین بدون اینکه زمان سوختن در سیلندر داشته باشد ، در سیستم اگزوز می سوزد.
شمع ها در این حالت سیاه می شوند. سوراخ های لوله اگزوز نیز می تواند در این مورد صحبت کند. احتراق دیرهنگام به این واقعیت کمک می کند که شمع ها به سادگی با سوختی پر می شوند که نمی سوزند یا به طور کامل نمی سوزند. وقتی پر می شوند، کار نمی کنند.
سیستم های جرقه زنی به 3 گروه تقسیم می شوند:
سیستم جرقه زنی الکترونیکی (سیستم احتراق ریزپردازنده)
مزایا و معایب احتراق بدون تماس
مزایا و معایب احتراق تماسی
مزایا و معایب سیستم جرقه زنی الکترونیکی
چگونه با دست خود جرقه را روی کاربراتور VAZ 2107 تنظیم کنید؟
راه های زیادی برای تنظیم احتراق در VAZ 2107 وجود دارد، بنابراین بیایید با ساده ترین آنها شروع کنیم، که نیازی به هزینه ندارد. روند ارسال تغییر چندانی نمی کند. برای انجام این کار، ماشین در یک مکان تراز نصب می شود، گیره چرخ ها زیر چرخ های جلو قرار می گیرند و یک دنده خنثی در جعبه دنده نصب می شود. آماده شدن. اگر آچار ضامن دار ندارید، چرخ عقب را بالا بیاورید و دنده 4 را بگیرید. حتما خودرو را بیمه کنید تا آسیب نبینید.
اول از همه، لازم است که پیستون در سیلندر 4 را روی TDC تنظیم کنید و این باید کورس تراکم باشد. برای سهولت در تنظیم جرقه بدون تماس، شمع ها را خاموش کنید و در سیلندر چهارم، یک شاخه کاغذی را به جای سوراخ های شمع نصب کنید. میل لنگ را با جغجغه بچرخانید یا چرخ را در جهت چرخش بچرخانید. به محض خروج پریز، این TDC خواهد بود. در آنجا او به نمایش گذاشته شده است. پس از آن، مهره 13 نگهدارنده توزیع کننده را باز کنید و آن را بیرون بکشید. باید به گونه ای نصب شود که لغزنده به تماس کابل چهارم نگاه کند. برای انجام این کار، باید به پوشش توزیع کننده نگاه کنید، جایی که تمام کابل ها با اعداد مشخص شده اند. محفظه در کنار موتور است.
حالا مهره توزیع کننده را کمی سفت کنید تا شکن بتواند حرکت کند. از یک دستیار بخواهید که موتور را پس از نصب شمع ها روشن کند. در حین چرخش استارت، باید توزیع کننده را طوری تنظیم کنید که لحظه راه اندازی را بگیرد و مهره را سفت کند. شما باید به آرامی تنظیم کنید. هنگام روشن شدن موتور، باید توزیع کننده را نیز تنظیم کنید تا سرعت ثابت شود. این تنظیم احتراق کاربراتور VAZ 2107 بهینه است.
چگونه می توان احتراق بدون تماس را توسط برچسب ها تنظیم کرد؟
این روش تفاوت چندانی با روش قبلی ندارد اما این بار از سیلندر اول استفاده می شود. روی پوشش بزرگ مهر و موم روغن میل لنگ علائم وجود دارد و روی خود قرقره خطر وجود دارد. لازم است مکانیسم را بچرخانید تا خطر روی میل لنگ با علامت وسط مطابقت داشته باشد و به طرفین نرود.
روش بعدی مشابه روش قبلی است: توزیع کننده را نصب کنید و عناصر را جمع آوری کنید.
پس از مونتاژ کامل، لازم است عملکرد سیستم بررسی شود. در غیر این صورت نصب به درستی کار نخواهد کرد.
چگونه احتراق زود/دیر را بررسی کنیم؟
برای بررسی نصب صحیح احتراق زودهنگام یا دیرهنگام، باید این کار را در حال حرکت انجام دهید. برای این کار باید با سرعت 4 به 60 کیلومتر در ساعت شتاب دهید و آن را روی 40 تنظیم کنید. حالا پدال گاز را به شدت فشار دهید و به صدای موتور گوش دهید. اگر زاویه ها به درستی تنظیم شوند، صدای جیک ظاهر می شود و پس از چند ثانیه ناپدید می شود. ماشین باید شروع به گرفتن سرعت کند. با احتراق زودهنگام، انفجار برای مدت طولانی از بین نمی رود و با اشتعال دیرهنگام به هیچ وجه ظاهر نمی شود.
به همین دلیل است که باید موقعیت توزیع کننده را با شل کردن مهره 13 تنظیم کنید. اگر نتوانستید به تنظیم دلخواه برسید، به مرحله بعد بروید.
نحوه تنظیم جرقه بدون تماس VAZ 2107 با لامپ
تمام روش های قبلی ابتدایی هستند و به شما اجازه می دهند زاویه مورد نظر را فقط تقریباً تنظیم کنید. برای دستیابی به دقیق ترین تنظیم، لازم است تنظیم را با یک چراغ آزمایشی معمولی 12 ولت ادامه دهید. این به شما امکان می دهد بهینه ترین زاویه سرب را تنظیم کنید.
یکی از سیم های لامپ باید به تماس مثبت سیم پیچ احتراق وصل شود و سیم دوم به سادگی به زمین متصل شود. مهره را 13 شل کنید و با نگه داشتن تصحیح کننده اکتان، توزیع کننده را به آرامی بچرخانید تا چراغ خاموش شود. بعد، بریکر را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا چراغ روشن شود. لحظه ای که این اتفاق می افتد و بهینه ترین زمان احتراق در VAZ 2107 وجود خواهد داشت. اکنون می توان مهره را سفت کرد. اگر شمع ها هنوز پر از آب هستند، لازم است سیستم قدرت موتور - کاربراتور را بررسی کنید. نیاز به تنظیم دارد. دلایل ممکن است در سیستم های دیگر باشد.
آیا بین تماسی و جرقه زنی الکترونیکی تفاوتی وجود دارد؟
بر روی کاربراتور VAZ 2107، هم یک دستگاه الکترونیکی و هم یک دستگاه تماس نصب شده است. روند تنظیم یکسان است. تنها تفاوت می تواند این باشد که قبل از تنظیم علامت ها، لازم است کنتاکت های روی کنتاکت شکن را تمیز کرده و شکاف را بررسی کنید تا سیستم با دقت بیشتری تنظیم شود.
به هر حال، بسیاری به اشتباه سوئیچ رله احتراق را صدا می زنند. این رله تنها راهی برای کاهش جریان هجومی است و برای حفظ عمر تماس طراحی شده است. این رله در محفظه موتور قرار دارد. تنظیم احتراق برای آن اعمال نمی شود.
به این ترتیب می توانید احتراق را در ماشین کاربراتوری VAZ 2107 تنظیم کنید. در جاده موفق باشید!
تنظیم زمان احتراق (زمان احتراق) در اتومبیل های "کلاسیک" VAZ 2101، 2102، 2103، 2104، 2105، 2106، 2107، 2121 با سیستم جرقه زنی تماسی و تغییرات آنها را در نظر بگیرید. نیاز به تنظیم زمان احتراق ممکن است پس از برداشتن و نصب توزیع کننده احتراق (توزیع کننده) یا هنگام تلاش برای تنظیم بهینه موتور ایجاد شود. تنظیم نادرست زمان احتراق باعث ایجاد تعدادی از مشکلات در عملکرد موتور می شود. در اینجا به برخی از آنها اشاره می کنیم: افت قدرت و پاسخ دریچه گاز، افزایش مصرف سوخت، بی ثباتی در دور آرام، مشکلات در راه اندازی موتور، شلیک و ضربه به صدا خفه کن، دود سیاه از صدا خفه کن، سوختن سوپاپ ها و غیره.
ابزارهای مورد نیاز
تمام کارهای مربوط به تنظیم زمان احتراق در وسایل نقلیه VAZ 2101-2107 را می توان بدون استفاده از هیچ دستگاه و دستگاه خاصی انجام داد. استفاده از استروبوسکوپ، لامپ کنترل چندان منطقی نیست، زیرا پس از تنظیم زمان احتراق، لازم است صحت آن را در ماشین در حال حرکت بررسی کنید. از ابزارهایی که فقط نیاز دارید:
- آچار باز یا جعبه ای 13 میلی متر.
- آچار باز یا مخصوص 38 میلی متر.
کار مقدماتی
- ما ماشین را روی ترمز دستی گذاشتیم.
تنظیم زمان احتراق در خودروهای VAZ 2101-2107
زمان اشتعال را زیر بنزین 92 قرار دادیم.
1. علامت روی قرقره میل لنگ و علامت روی جلد جلوی موتور (وسط سه مورد موجود در آنجا) را با هم ترکیب می کنیم.
برای انجام این کار، با یک کلید مخصوص (یا یک آچار باز 38 میلی متری)، میل لنگ را به آرامی توسط جغجغه بچرخانید تا منطبق شوند.
2. ما توزیع کننده را با چفت های موازی با موتور نصب می کنیم، تماس لغزنده باید به سیلندر 4 نگاه کند (با پوشش توزیع کننده مشخص شود).
کنتاکت های شکن باید بسته شوند. بدنه توزیع کننده را با نگهدارنده به آرامی فشار دهید.
3. احتراق را روشن کنید و به آرامی محفظه توزیع کننده را بچرخانید تا کنتاکت های شکن باز شوند. جرقه ای بین مخاطبین می پرد.
این لحظه احتراق مورد نظر خواهد بود. با یک آچار 13 میلی متری، مهره نگهدارنده توزیع کننده را سفت کنید.
بررسی صحت نصب لحظه احتراق
رانندگی با ماشین با سرعت 45-50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 در یک جاده صاف، به شدت، برای مدت کوتاهی، پدال گاز را فشار دهید. در عین حال به عملکرد موتور گوش دهید. انفجار کوتاه مدتی که رخ داده است - 1-3 ثانیه (کوبیدن "انگشت") نشان دهنده تنظیم صحیح زمان احتراق است، طولانی یا خیلی طولانی، بدون انفجار o. لازم است زاویه سرب را با چرخاندن توزیع کننده اصلاح کنید (در خلاف جهت عقربه های ساعت - احتراق را زودتر انجام می دهیم، در جهت عقربه های ساعت - دیرتر). سپس دوباره بررسی کنید.
یادداشت ها و اضافات
- شرایطی وجود دارد که با تنظیم صحیح زمان احتراق (انفجار کوتاه در هنگام رانندگی)، در اتومبیل های VAZ 2101-2107، دور آرام موتور چیزهای زیادی را باقی می گذارد. در این موارد، بسیاری به سادگی توزیع کننده را می چرخانند و احتراق را کمی زودتر تنظیم می کنند تا دور آرام را تثبیت کند. توصیه می شود این نقص را با تنظیم کاربراتور و نه با چرخاندن توزیع کننده از بین ببرید، زیرا زمان احتراق صحیح از قبل تنظیم شده از بین رفته است.
