شمع tt. شمع های دنسو: انتخاب مناسب برای ماشین شما

شمع های DENSO TTبا استفاده از فناوری ثبت شده "Super Ignition (SIP)" تولید شده است. آنها عمر طولانی تر، راه اندازی مطمئن در هر شرایط آب و هوایی، آلایندگی کم و بهره وری بهتر سوخت را ارائه می دهند. تطبیق پذیری این نوع شمع ها امکان پوشش ناوگان بزرگ خودروهای مدرن را با تعداد محدودی از مقالات فراهم می کند.

در سال 2010، تولید سریال شمع های نیکل TT آغاز شد که مبتنی بر فناوری نوآورانه ای است که حاصل سال ها تحقیق و توسعه انجام شده در مرکز مهندسی DENSO در ژاپن است. این تحقیق با هدف حل مشکل دوگانه حفاظت از محیط زیست و دستیابی به کارایی فنی بالا انجام شد.

شمع های نیکل تی تی– اولین شمع های جهان با الکترودهای نازک بدون استفاده از فلزات گرانبها. الکترودهای مرکزی و زمین با قطر 1.5 میلی متر - نازک تر از شمع های نیکل استاندارد. در نتیجه، شمع‌های نیکل TT DENSO جرقه‌های پایدارتر و پایدارتر و احتراق کارآمدتر مخلوط هوا و سوخت را نشان می‌دهند.

شمع های نیکل TT از نظر عملکرد احتراق بهتر از شمع های نیکل استاندارد هستند و بازده سوخت بیشتری را ارائه می دهند. این امر با احتراق کامل مخلوط در سیلندر حاصل می شود که باعث افزایش راندمان موتور و افزایش عمر آن می شود.

مشخصات فنی:

ویژگی های شمع Denso Nickel TT

• راندمان سوخت.اشتعال پذیری استثنایی، احتراق بهتر را حتی با مخلوط های لاغرتر تضمین می کند، که در مقایسه با شمع های نیکل استاندارد، احتراق نادرست را کاهش می دهد.
• کاهش انتشارجرقه پایدار و انتشار سریع شعله در جلو منجر به احتراق کامل تر و مصرف سوخت کمتر می شود و به طور قابل توجهی انتشار CO، CO2 و HC را کاهش می دهد.
• مجموعه تلفیقی.طیف همه کاره نیکل TT شامل تعداد محدودی SKU است که هنوز اکثریت قریب به اتفاق محبوب ترین خودروها را پوشش می دهد.
• به طور خاص برای راه اندازی موتور در دماهای پایین طراحی شده است.برای تشکیل جرقه، به دلیل تلفات حرارتی کمتر در الکترودهای نازک، ولتاژ الکتریکی کمتری مورد نیاز است. این امر بار روی سیم پیچ احتراق و سیستم الکتریکی موتور را به طور کلی کاهش می دهد و حتی در هوای سرد شروع به کار سریعتر و قدرتمندتر می کند.

عملکرد یک موتور احتراق داخلی بنزینی تا حد زیادی به شمع ها وابسته است. فقط یک جرقه قوی و پایدار می تواند احتراق مخلوط سوخت را با آزاد شدن حداکثر انرژی تضمین کند.

در این مقاله به بررسی شمع های دنسو می پردازیم که در بین رانندگان و حرفه ای ها بسیار محبوب هستند. ما ویژگی های طراحی آنها، فناوری های مورد استفاده در تولید آنها را درک خواهیم کرد و همچنین در مورد مزایای اصلی صحبت خواهیم کرد. اطلاعات بر اساس بازخورد صاحبان خودرو است.

چند کلمه در مورد دنسو

شرکت مهندسی دنسو در سال 1949 در ژاپن تاسیس شد. تخصص اصلی آن ساخت قطعات خودرو است: شمع ها و شمع ها، مگنتوها، ژنراتورها، استارت ها، سیستم های مدیریت موتور، اسکنر، سنسورها و غیره. به لطف فعالیت های علمی و فنی مداوم و پیشرفت های پیشرفته خود، دنسو به یک جهان تبدیل شده است. پیشرو در تولید لوازم برقی نگرانی هایی مانند ولوو، اوپل، تویوتا، سوبارو، سیتروئن خودروهای خود را با قطعات این شرکت خاص تکمیل می کنند. زیرمجموعه های "دنسو" در ژاپن، چین، تایوان، سنگاپور، کانادا، ایالات متحده آمریکا، برزیل، بریتانیای کبیر، فرانسه، روسیه، ترکیه، هند، امارات متحده عربی، مراکش قرار دارند. محصولات این شرکت به دلیل کیفیت و قابلیت اطمینان در سرتاسر جهان محبوبیت دارند.

محصولات شرکت دنسو

شمع ها محصولات اصلی این شرکت نیستند، اما تنها به لطف آنها چنین شهرتی به دست آورده است. مفهوم پشت توسعه و فروش این قطعات برای ارائه فروشگاه های برند و ایستگاه های خدمات مجاز با بهترین فناوری ثبت شده ساخته شده است. تمامی شمع های دنسو با بالاترین استانداردهای کیفی تولید شده و دارای گواهینامه ISO 9000 و QS 9000 می باشند.

دامنه

محصولات این شرکت شامل بیش از شش و نیم هزار موقعیت دائما به روز می شود و برای 99 درصد از کل خودروهای تولید شده در اروپا و آسیا طراحی شده است. طیف وسیعی از شمع ها شامل سری های زیر است:

• استاندارد.
• پلاتین (دو پلاتین).
• قدرت ایریدیوم
• Iridium Tough.
• مسابقه ایریدیوم.
• TwinTip.

شمع های استاندارد

محبوب ترین محصول این شرکت دنسو - شمعبه عنوان استاندارد قرار گرفته است. آنها برای استفاده در تمام آب و هوا در هر موتور بنزینی ایده آل هستند، بنابراین جهانی در نظر گرفته می شوند.

با تشکر از فناوری U-groove که توسط متخصصان توسعه یافته است ، شمع موتورنوع استاندارد می تواند مصرف سوخت را تا 5 درصد کاهش دهد. در عین حال، احتراق موثر آن تضمین می شود و میزان ناخالصی های مضر در گازهای خروجی نیز کاهش می یابد.

از جمله ویژگی های متمایز شمع های استاندارد دنسو می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• منبع بزرگ (50-70 هزار کیلومتر)؛
• مقاومت حرارتی عالی به دلیل آبکاری نیکل؛
• توزیع کارآمد گرما؛
• طیف گسترده ای از ضرایب حرارتی

شمع های استاندارد دنسو بیشترین بازخورد مثبت را از صاحبان خودروهای طبقه متوسط ​​دریافت کردند. آنها قابل اعتماد هستند، برای مدت طولانی خدمت می کنند و هزینه کمی بیشتر از همتایان داخلی دارند.

پلاتین

محصول منحصر به فرد این شرکت دنسو - شمعسری پلاتینیوم که با عمر بسیار طولانی مشخص می شود. امروزه بسیاری از تولیدکنندگان از فناوری پوشش دادن الکترودهای مرکزی و زمین با لایه ای از پلاتین استفاده می کنند، اما برای اولین بار توسط Denso استفاده شد. این شمع ها 100 هزار کیلومتر را بدون مشکل انجام می دهند. و این محدودیت نیست، بلکه فقط منبع اعلام شده است.

اما آنها نه تنها در منابع متفاوت هستند، بلکه به لطف پوشش ابررسانا، آنها قادر به راه اندازی آسان و پایدار موتور حتی در هنگام کاهش ولتاژ باتری هستند. شمع های جرقه از سری پلاتینیوم به نوار نقاله های اکثر خودروسازان ژاپنی که خودروهای درجه یک تولید می کنند عرضه می شود.

قدرت ایریدیوم

ایریدیوم عنصری با چگالی بالا و مقاومت در برابر خوردگی عالی حتی در دمای بیش از 2000 درجه سانتیگراد است. از نظر خواص بسیار به پلاتین نزدیک است، اگرچه هزینه کمتری دارد.

شمع های دنسو ایریدیوم نیز به دلیل مقاومت در برابر سایش و دوام خود شناخته شده اند، اگرچه بسیار ارزان تر از همتایان پلاتینی خود هستند. آنها از نظر قابلیت اطمینان یا منابع کم نیستند.

فناوری پوشش الکترود ایریدیوم نیز توسط Denso توسعه یافته و به ثبت رسیده است. ویژگی های متمایز این شمع ها عبارتند از:

• نازک ترین الکترود مرکزی تا به امروز (0.4 میلی متر) بدون احتساب اشتباهات.
• یک جرقه قدرتمند که به موتور اجازه می دهد فوراً به شتاب واکنش نشان دهد.
• عمر طولانی

Iridium Tough

شمع های Iridium Tough Denso موفق ترین همزیستی از دو فناوری توصیف شده در بالا هستند. یکی از ویژگی های طراحی آنها یک الکترود جانبی سوزنی شکل دوتایی است که از آلیاژ پلاتین ویژه ساخته شده است. ضخامت آن تنها 0.7 میلی متر است. این اثر خنک کننده قابل توجهی کمتری روی جرقه دارد، به همین دلیل، در لحظه احتراق مخلوط قابل احتراق، هسته پایدار شعله تشکیل می شود. نتایج آزمایش شمع های Iridium Tough نشان داد که این فناوری به شما امکان می دهد:

در مورد منبع، آنها برای 100 هزار کیلومتر طراحی شده اند. آنها کاملا جهانی هستند و برای موتورهای بنزینی و LPG ایده آل هستند.

مسابقه ایریدیوم

شمع های Iridium Racing توسط این شرکت به طور خاص برای اتومبیل های مسابقه طراحی شده اند. آنها برای هر دو کارت استفاده می شوند و منحصر به فرد بودن طراحی آنها در استفاده از آلیاژ ایریدیوم و رودیوم برای الکترود مرکزی است که شتاب فوری و احتراق تقریباً کامل مخلوط سوخت را در سیلندرها فراهم می کند. نوک های پلاتین روی الکترودهای جانبی به شما امکان می دهد پایدارترین و قوی ترین جرقه را دریافت کنید.

استفاده از Iridium Racing در خودروهای سواری معمولی نیز مجاز است، البته نوع موتور باید در نظر گرفته شود، زیرا این شاخه ها برای بنزین با اکتان بالا طراحی شده اند.

TwinTip

شمع جرقه "Denso TT" (TwinTip) برای آن دسته از رانندگانی طراحی شده است که به پایداری موتور و مصرف سوخت اهمیت می دهند. آنها مجهز به مرکز نیکل و الکترودهای جانبی هستند. این فناوری نیز توسعه این شرکت است. از نظر کارایی، این شمع ها به هیچ وجه کمتر از مدل های توضیح داده شده در بالا نیستند، اما بسیار ارزان تر هستند. مزایای دیگر آنها عبارتند از:

• تطبیق پذیری مطلق (مناسب برای هر موتور بنزینی و واحد قدرتی که با گاز کار می کند).
• طیف گسترده ای از مدل ها، طراحی شده برای 80٪ از تمام اتومبیل های اروپایی؛
• احتراق پایدار، جرقه قدرتمند، به طوری که مصرف سوخت را می توان تا 5-7٪ کاهش داد.
• استارت آسان موتور

SIP

در سال 2003، دنسو شمع های فوق احتراق را ارائه کرد که تحت نام SIP تولید می شدند. به لطف فناوری الکترود نازک، کیفیت بالا و عمر طولانی، آنها بیشترین تقاضا را در خطوط مونتاژ بزرگترین تولید کنندگان خودروهای میان رده دارند. دامنه این شمع ها به طور غیر معمول گسترده است. خودت قضاوت کن بیش از 11000 مدل به تنهایی برای موتور سیکلت و موتور قایق های کوچک وجود دارد. در مورد خودروها چه بگوییم.

محبوبیت آنها به این دلیل است:

• امکان بهبود اشتعال مخلوط سوخت با کمک آنها؛
• کاهش مصرف سوخت تا 5٪؛
• افزایش قدرت واحد برق تا 4٪؛
• یک منبع بزرگ (100 هزار کیلومتر)؛
• طیف وسیعی از تغییرات

انتخاب مناسب ترین مدل

برای انتخاب شمع مناسب، باید بدانید:

• نوع موتور؛
• نوع و سوخت توصیه شده؛
• مقدار درخشش توصیه شده برای شمع های ارائه شده توسط سازنده؛
• شکاف بین الکترودی؛
• قطر قسمت رزوه دار عنصر احتراق و غیره

اگر شما صاحب یک خودروی بنزینی طبقه متوسط ​​هستید، خرج کردن پول برای شمع های پلاتین گران قیمت منطقی به نظر نمی رسد. در این مورد، مدل های سری استاندارد ایده آل خواهند بود. در مورد تعداد درخشش و قطر "دامن" تصمیم بگیرید و می توانید با خیال راحت هر یک از اصلاحات را خریداری کنید.

آیا ماشین شما با LPG کار می کند؟ سپس به شمع های Denso K20TT توجه کنید. آنها برای اکثر خودروهایی با واحدهای برق گازی مناسب هستند. خوب، اگر یک ماشین اسپورت رانندگی می کنید و حتی در مسابقات شرکت می کنید، بدون تردید مسابقه ایریدیوم را دریافت کنید.

برای اینکه در انتخاب اشتباه نکنید، به رانندگان توصیه می شود شمع های دنسو را از فروشگاه های شرکت خریداری کنند. بنابراین می توانید مطمئن باشید که یک اصل ژاپنی به شما پیشنهاد می شود و نه جعلی از چین. علاوه بر این، در فروشگاه می توانید در مورد کاربرد یک مدل خاص مشاوره دریافت کنید.

(SZ) یک عنصر جدایی ناپذیر از سیستم جرقه زنی هر خودرو هستند. بر این اساس، اگر می خواهید آنها برای مدت طولانی دوام بیاورند، انتخاب این اجزا باید با مسئولیت کامل انجام شود. در این مقاله در مورد اینکه شمع های دنسو چیست، چه ویژگی هایی دارند و نحوه انتخاب با خودرو صحبت خواهیم کرد.

[ پنهان شدن ]

ویژگی های SZ

بنابراین، اگر تصمیم به خرید Denso ik20، k20tt، w20tt، k16tt دارید، قبل از انتخاب خودروی خود، توصیه می کنیم با ویژگی های محصول آشنا شوید. لازم به ذکر است که برند ژاپنی Denso اولین شرکتی است که فناوری TwinTip مورد استفاده در خط TT را با الکترود مرکزی نیکل با قطر کاهش یافته 1.5 میلی متر به ثبت رساند. علاوه بر این، اندازه الکترود زمین نیز به قطر 1.5 میلی متر کاهش یافت.

بنابراین، بیایید به ویژگی‌هایی برویم که شمع‌های اصلی ایریدیوم Denso ik20، k20tt، w20tt، k16tt و سایرین با درجه‌های درخشش متفاوت، برخلاف تقلبی‌ها، دارند:

1. مدل‌های SZ ik20، k20tt، w20tt، k16tt و موارد دیگر با جرقه‌زنی بهبود یافته در واقع به حداکثر کارایی شمع‌های ایریدیوم دست می‌یابند. با این حال، تولید چنین SP ها هزینه کمتری را می طلبد، زیرا آنها از مواد گرانبها استفاده نمی کنند.
2. به گفته سازنده، مدل های SZ ik20، k20tt، w20tt، k16tt و سایر مدل ها با عملکرد بهبود یافته با هزینه های بسیار کمتر مشخص می شوند.
3. دستگاه های نیکل TT ik20، k20tt، w20tt، k16tt و سایرین به ولتاژ کمتری برای راه اندازی واحد برق نیاز دارند. بر این اساس، موتور را می توان بسیار سریعتر حتی در کمترین دما راه اندازی کرد.
4. در نتیجه، مدل های ik20، k20tt، w20tt، k16tt و دیگران دارای یک الکترود مرکزی نازک با قطر 1.5 میلی متر (استاندارد - 2.5 میلی متر) هستند. بر این اساس، جرقه حاصل قوی تر است، راندمان کار آن بالاتر است. و این، می بینید، بسیار مهم است، به خصوص در دماهای پایین.

دامنه

مجموعه Denso شامل محصولات زیادی با درجه حرارت متفاوت است.

ما در مورد هر دو ایریدیوم و پلاتین و همچنین نیکل SZ صحبت می کنیم:

• نیکل (نیکل) TT;
• ایریدیوم TT;
• استاندارد؛
• پلاتینیوم لانگلیف;
• Iridium Power;
• مسابقه ایریدیوم؛
• ایریدیوم تاف.

مزایا و معایب

در زیر مزایا و معایب اصلی مدل های ایریدیوم و نیکل SZ ik20، k20tt، w20tt، k16tt و موارد دیگر با درجه حرارت عالی آورده شده است. اطلاعات زیر بر اساس داده های رسمی و همچنین بررسی های مصرف کننده است.

مزایایی که به شما امکان انتخاب می دهد:

1. کاهش سطح انتشار گازهای گلخانه ای در جو. در نتیجه جرقه زدن بهبود یافته در مدل‌های ik20، k20tt، w20tt، k16tt و سایر مدل‌ها، فرآیند احتراق خود پایدارتر است. بر این اساس، عملکرد SZ ik20، k20tt، w20tt، k16tt و گزینه های دیگر می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد و همچنین انتشار CO و CH در جو را کاهش دهد.
2. با توجه به جرقه بهبود یافته CZ با عدد درخشش خوب، شاخص احتراق بهبود یافته است. در نتیجه، شمع‌های ik20، k20tt، w20tt، k16tt و دیگران از برند Denso به شما امکان می‌دهند حتی بدون چربی‌ترین مخلوط‌های قابل احتراق را نیز مشتعل کنید. بر این اساس، شلیک نادرست در سیستم در مقایسه با سایر SZ یا تقلبی‌ها بسیار کمتر اتفاق می‌افتد.
3. اگر به جای یک SZ تقلبی یا استاندارد، نسخه های اصلی با ارزش حرارتی عالی را انتخاب کنید، در حین کارکرد عادی واحد لجن، می توانید پنج درصد در مصرف سوخت - بنزین، دیزل یا گاز طبیعی صرفه جویی کنید.
4. اگر ماشین شما با گاز طبیعی کار می کند، شمع های ایریدیوم با شماره درخشش بالا از خط Tauf (Tough) مناسب شما هستند. چنین SZ مجهز به نوک پلاتین اضافی در الکترود جانبی است. علاوه بر این، آنها با مقاومت در برابر سایش بالا مشخص می شوند که به ویژه برای واحدهای نیرو که بر روی گاز کار می کنند مهم است. لازم به یادآوری است که دمای موتور احتراق داخلی روی گاز بیشتر است. بر این اساس، اگر موتور با گاز کار کند، مخلوط سوخت در دمای بالا می سوزد.
5. امکان خود تمیز شوندگی. استفاده از فن آوری های مدرن به شمع ها اجازه می دهد تا در طول عملیات طولانی مدت به تنهایی تمیز شوند، بنابراین مشکل دوده دیگر وحشتناک نیست (نویسنده ویدیو Hands in Oil است).

ایرادات:

1. تقلبی زیاد در تقلبی، عدد درخشش با اصلی متفاوت است. بر این اساس، صاحب خودرویی که با هر سوختی از جمله بنزین کار می کند، نمی تواند تمام مزایای محصول دنسو را تجربه کند.
2. اگر خود محصول اصل نباشد، عمر مفید آن کمتر خواهد شد. با این حال، صاحبان خودروهایی که با گازوئیل و گاز کار می کنند، به طور دوره ای در بررسی ها می نویسند که طول عمر نسخه های اصلی کمتر از آنچه گفته شده است.
3. قیمت بالا. اما در بیشتر موارد، این به دلیل کیفیت بالا است.
4. در برخی از SZ های جدید، شکاف در ابتدا کار نمی کرد. این با بررسی رانندگان تأیید شده است.

علامت گذاری

اگر می خواهید انتخاب مناسبی از شمع های ایریدیوم برای خودروی خود داشته باشید، برای شما مفید خواهد بود که با علامت گذاری و رمزگشایی نمادها که در جدول زیر آورده شده است آشنا شوید:

علامت گذاری و تفسیر نام شمع های دنسو

چگونه دنسو اصلی را از تقلبی تشخیص دهیم؟

بنابراین، برای خرید SZ اصلی برای خودروی خود، باید دقیقاً بدانید که چگونه شیفته یک جعلی نشوید. روشی برای بررسی ظاهر و همچنین ساختار داخلی دستگاه وجود دارد.

یک کمک بصری - تفاوت بین اصلی Denso و تقلبی چیست

البته، هنگام خرید، یک بازرسی بصری انجام خواهید داد:

1. در موارد تقلبی، ترمینال تماس شمع دارای سطحی براق است، در حالی که در نمونه های اصلی بیشتر مات است.
2. بر خلاف نسخه های اصلی، چاپ مارک دنسو روی تقلبی ها به راحتی پاک می شود. پاک کردن این متن روی اصل بسیار دشوار است.
3. در مورد خود مورد، در مورد تقلبی کیفیت کمتری دارد، به ویژه، ما در مورد سطح پایینی از درمان سطح صحبت می کنیم.
4. کیفیت نخ و همچنین خود الکترود در SZ تقلبی کمتر است، این را می توان با چشم غیر مسلح مشاهده کرد.
5. هنگام استفاده از جعلی، متوجه خواهید شد که چگونه قدرت واحد برق در هنگام صعود و همچنین در سرعت های بالا شروع به کاهش می کند.
6. مصرف سوخت را می توان افزایش داد، این باید نظارت شود.
7. با گذشت زمان، الکترود جانبی SZ شروع به ذوب شدن می کند، تشخیص دوره ای به درک این کمک می کند.

معاینه شمع یک ظرف امضای مجله است، اما ... ما هرگز یک جزء مهم را به این ظرف اضافه نکردیم - گویی تصادفی. اما از خود می پرسید که چگونه ویژگی های شمع ها پس از کار طولانی مدت در شرایط واقعی تغییر می کند؟ مشکل این است که یک برون یابی در اینجا کافی نیست: شما باید آنها را حداقل 30 هزار کیلومتر عذاب دهید. و این طولانی، گران و بسیار دلخراش است: برای هر مجموعه شمع، حداقل یک ماه و نیم چرخش موتور نیمکتی! با این وجود، پایه های موتور یکسان آماده شد.

ما تصمیم گرفتیم شمع هایی را با جهت گیری بیشتر دریچه های هشت سوپاپ که توسط ما کار می کنند استفاده کنیم: روی شش ضلعی "بزرگ" (اندازه 21) و با شماره درخشش مشروط 17. اما ما سعی کردیم طرح های متنوعی داشته باشیم. اما قیمت محدود بود: بیش از 800 روبل در هر مجموعه. به هر حال، راه‌اندازی محصولات مورد علاقه ایریدیوم با الکترودهای نازک ظریف در چنین «دویدن» مانند آوردن رئال مادرید و تیمی از لیگ دوم فوتبال ما است...

به عنوان پایه، ما شمع های معمولی تک الکترود را گرفتیم: اروپایی WEEN 370 و ژاپنی NGK BPR6ES-11. آنها با سه الکترود EZ-T17DVRM از انگلس همراه بودند. برای مواد و آلیاژهای نسوز، ارزان ترین گزینه با الکترودهای ایتریم "بازی" است: چک Brisk A-line LR15YCY-1. موقعیت های پلاتین توسط Bosch Platinum WR7DPX با یک الکترود مرکزی نازک محافظت شد. و در نهایت، DENSO W20TT با الکترودهای جانبی و مرکزی اصلی ساخته شده از آلیاژ کروم نیکل. برآمدگی های ویژه روی آنها فشار داده می شود و شکاف جرقه را سازماندهی می کند - این تلاشی است برای درک مزایای شمع های نازک الکترود بدون فلزات گرانبها. یادآوری می کنیم: ما طرح ها را مقایسه می کنیم، نه برندها را!

روش تست واضح است. ابتدا، تمام مجموعه ها به طور متوالی در یک موتور نیمکت نصب شدند - یک هشت سوپاپ تزریق VAZ. ما یک چرخه تست استاندارد را انجام دادیم - یک پایه شروع به دست آوردیم. نسبت به آن، بدتر شدن عملکرد موتور با پیر شدن شمع ها بیشتر مورد بررسی قرار گرفت.

ارقام اصلی حاوی شگفتی نیستند. تک الکترودهای ساده به آرامی عمل کردند: تفاوت ها فقط اندکی از محدوده اندازه گیری خارج شد. اما EZ-T17DVRM سه الکترودی، Bosch Platinum WR7DPX با الکترود نازک و DENSO W20TT بهبود قابل توجهی در قدرت و راندمان موتور داشتند. اگرچه، البته، بهبودهای عمدی 2-3٪ فقط در طول مدت طولانی، زمانی که مصرف گاز نه در قوطی ها، بلکه در بشکه ها در نظر گرفته می شود، برای کیف پول تأثیر قابل مشاهده ای خواهد داشت. اما این دقیقاً همان چیزی است که ما در ابتدا می خواستیم توضیح دهیم.

البته همسایه هایمان در کارگاه به ما فحش دادند: با غرش غرفه هایمان خیلی به آنها رسیدیم. از هفت صبح تا نه شب - سه ماه، سه پایه ... با این حال، همه چیز یک وقت به پایان می رسد: موتورها متوقف می شوند، شمع ها باز می شوند. الکترودها و عایق ها سیاه شده، پوشیده از رسوبات، آثار فرسایش فلز در برخی نقاط قابل مشاهده است. اما حتی مجموعه های معمولی تک الکترودی که ما به عنوان پایه در نظر گرفتیم، تمام دورها را با افتخار پشت سر گذاشتند. حتی یک شمع هم نباید در طول مسابقه عوض شود: در اینجا شما یک چرخه تست بارگیری شده روی بنزین های داخلی دارید. این بدان معنی است که منبع حداقل 30 هزار کیلومتر اجرا که تقریباً توسط همه تولید کنندگان حتی ساده ترین شمع ها اعلام شده است، فقط یک ترفند بازاریابی نیست.

و در نتیجه چقدر عملکرد بدتر شد؟ بیایید ببینیم ... برای انجام این کار، در موتور کنترل - همان موتوری که چرخه اولیه آزمایش های مقایسه ای روی آن انجام شد - مجموعه هایی را قرار دادند که با زندگی ضربه خورده بودند و اندازه گیری ها را تکرار کردند. نتایج به دست آمده با داده های اولیه مقایسه شد. اکنون می توانید با خیال راحت اعداد را مقایسه کنید.

مجموعه های اصلی شمع ها عملکرد خود را حفظ کردند، اما عملکرد موتور را به طور قابل توجهی کاهش دادند. مصرف حدود 6٪ افزایش یافت، سمیت CO و CH 8-10٪ افزایش یافت. چرا؟ زیرا تحت فشار، شکاف های جرقه ظاهر شد و این شکاف های فلاش است! و کنترل کننده موتور، با جذب اکسیژن اضافی در لوله اگزوز، مخلوط را غنی می کند. از این رو هزینه اضافی و سمیت بالا. کاهش پارامترهای Brisk A-line کمتر از شمع های پایه بود، اما قابل توجه بود.

رهبر آزمایش از قبل فرض شده بود - بوش "پلاتین" بهتر عمل کرد ، اما شکل الکترود مرکزی که کاملاً در عایق فرو رفته بود ، نقش کاملاً منفی ایفا کرد. زمانی، زمانی که شمع‌های جرقه‌زن را روی بنزین با افزودنی‌های حاوی فلز آزمایش می‌کردیم، قبلاً به این موضوع اشاره کردیم. ZR، 2007، شماره 1 ). توضیح ساده است: جرقه یک شمع الکترود نازک با یک الکترود مرکزی معمولی که از عایق بیرون آمده است، نوک آن را می لیسد و آن را از رسوبات و رسوبات پاک می کند. اما شمع پلاتینیوم بوش از این مزیت محروم است: در نتیجه، کیت کف دست خود را به الکترودهای سه الکترود داخلی EZ-T17DVRM و DENSO W20TT ژاپنی از دست داد. این کیت ها از همه جهات افت عملکرد را نشان دادند، اما فقط اندکی از خطای اندازه گیری فراتر رفت. بنابراین برای آنها 30 هزار کیلومتر فقط اوج زندگی است! البته، مگر اینکه در راه با پمپ بنزینی مواجه شوید که بنزین خاصی دارد که می تواند هر چیزی را بکشد.

و یک چیز دیگر: طبق معمول، ما یک چرخه آزمایشی را انجام دادیم که به آن اورژانس می گوییم. ژنراتور معمولی از موتور جدا می شود، یک باتری "خالی" قرار می گیرد و شبکه داخلی از منبع جریان آزمایشگاهی تغذیه می شود. این به شما امکان می دهد واکنش شمع ها را به کاهش ولتاژ در شبکه داخلی ردیابی کنید. اینجاست که تفاوت بین کیت ها - چه جدید و چه کارکرده - به وضوح آشکار شد. و باز هم، پیشروها محصولاتی هستند که به‌عنوان محصولاتی با قابلیت پخش طولانی اعلام شده‌اند - DENSO W20TT، Bosch Platinum و مولتی الکترودهای ما. و عکس‌ها نشان می‌دهند که شمع‌ها پس از آزمایش‌ها چگونه بودند. شرکت کنندگان مسابقه بر اساس حروف الفبا لیست شده اند.

در پایان، کمی حسابی. برای 30 هزار کیلومتر، متوسط ​​"وازیک" حدود 2500 لیتر سوخت می خورد و حدود 65 هزار روبل از بودجه می گیرد. اگر میانگین افزایش مصرف را در نظر بگیریم، با در نظر گرفتن تفاوت های اولیه، صرفه جویی در استفاده از شمع های طولانی مدت چند هزار مجدد خواهد بود. سودمندی افزایش واقعی قدرت و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای را برای خود تخمین بزنید.

جزئیات

کیت آلمانی با الکترود مرکزی پلاتین نازک در محدوده قیمت ما بود. بوش پلاتینیوم WR7DPX:

با این حال، طراحی مبتکرانه با یک الکترود فرورفته ثابت شد که متوسط ​​بود و به سه الکترود انگلس تسلیم شد.

برای مواد و آلیاژهای نسوز "بازی" و ارزان ترین گزینه با الکترودهای ایتریم - چک Brisk A-line LR15YCY-1:

از نظر ظاهری، از نظر طراحی، این شمع ها تفاوت چندانی با سیم های تک الکترودی معمولی ندارند، فقط نوک الکترود جانبی روی لبه تیز "تیز" شده است. و این به آنها کمک کرد تا عملکرد بهتری نسبت به شمع های پایه داشته باشند.

شمع های ژاپنی DENSO W20TT:

در اینجا، بر روی الکترود جانبی یک آلیاژ کروم-نیکل ویژه، یک برآمدگی فشرده می شود و ناحیه ای با شدت افزایش تخلیه جرقه را تشکیل می دهد. در نتیجه، این "زنان ژاپنی" از همه پیشی گرفتند.

اروپایی WEEN 370 - ساده ترین تک الکترودها:

در مجموع، آنها امتحان را پس دادند، اگرچه افزایش مصرف تقریباً 6 درصدی حاصل از آن نشان می دهد که آنها عملاً مصرف خود را ترک می کنند.

ژاپنی NGK BPR6ES-11 - تک الکترودها گرانتر از الکترودهای اروپایی هستند:

5

نتایج تقریباً یکسان است: آنها تسلیم نشدند ، اما با قضاوت بر اساس بدتر شدن پارامترها ، مجبور شدند زندگی کنند ...

ست شمع سه الکترودی EZ-T17DVRM در اصل از Engels وعده افزایش منابع را داده است:

خوب، در پایان اجرا، چند الکترودها واقعاً بهتر از همتایان "تک سر" خود به نظر می رسیدند.

چرا شمع ها پیر می شوند

چه اتفاقی برای شمع ها در حین کار می افتد؟ چرا نمرات آنها تغییر می کند؟

عوامل متعددی وجود دارد. مهمترین آنها فرسایش فلز الکترودها در اثر تخلیه جرقه شدید مکرر است. با توسعه فرآیندهای فرسایش، اندازه و شکل هندسی شکاف جرقه تغییر می کند. با افزایش شکاف، شدت تخلیه تا توقف کامل آن در برخی حالت‌های عملیاتی کاهش می‌یابد، که در آن شرایط برای جرقه زدن و احتراق اولیه مخلوط در سیلندر دشوار است. این حالت بیکار، حداکثر بار، شروع سرد است.

علاوه بر این، در حین کار در سیلندر، سطوح عایق و الکترودها با یک لایه دوده - تحت شرایط خاص، رسانا - پوشیده شده است. در حالت شدید، می تواند پل های دوده ای را تشکیل دهد که گروه شمع ها را جدا می کند.

تحت تأثیر دمای بالا، تخریب پوشش محافظ عایق شمع (لعاب) محتمل است - سرامیک ها شروع به اشباع شدن با ذرات رسوب می کنند. مقاومت در برابر شکست شمع کاهش می یابد.

در نهایت تنش های چرخه ای ترمومکانیکی در عایق نیز می تواند منجر به تخریب آن شود.

پاسخ سوال

- اصطلاحات «خشک» و «سمیت خام» به چه معناست؟

اینها اصطلاحات عامیانه موتور هستند. سمیت خام - بلافاصله بعد از موتور، قبل از مبدل. خشک - بعد از مبدل: آنچه به پریز می رود.

- اگر به هر حال مبدل مخلوط نسوخته را بسوزاند، چرا به شمع های مختلف نیاز داریم؟

دور از همه چیز می سوزد (طبق CH و NOx - تا حدود 30-50٪). بنابراین، هر چه سمیت خام بیشتر باشد، که تحت تأثیر شیاف قرار می گیرد، سمیت خشک بیشتر است. علاوه بر این، خنثی کننده سمیت را در همه حالت ها با موفقیت خاموش نمی کند: به ویژه، هنگامی که مخلوط غنی می شود، یعنی در هنگام شتاب، راه اندازی، بارهای سنگین، همچنین ناکارآمد عمل می کند. و مبدل به هیچ وجه روی قدرت، راه اندازی و مصرف سوخت تاثیری ندارد.

- یک کنترلر مدرن با احتراق Check Engine به فلاش های از دست رفته واکنش نشان می دهد. و خنثی کننده چگونه به این پاسخ می دهد؟

خنثی کننده به هیچ وجه به پاس های فلاش واکنش نشان نمی دهد. حداقل در تشخیص آن را نخواهید دید. اگر فرآیند بیش از حد اجرا شود، در این صورت عمر سرویس آن کاهش می یابد و احتمالاً با شکست زودهنگام مواجه می شویم. سنسور اکسیژن باقیمانده به شکاف ها پاسخ می دهد: اکسیژن اضافی را که در سیلندر استفاده نشده است می گیرد و سیگنالی برای غنی سازی مخلوط می دهد.

جداول در اندازه کامل با کلیک ماوس باز می شوند: