محل فیلتر روغن سوبارو فارستر. روغن تعویض خودکار در موتور سوبارو فارستر

عصر/عصر/صبح/شب همگی بخیر!

در اینجا اخیراً موضوع دفعات تعویض روغن در موتور چندین بار مطرح شد و هر بار که مزایا و معایب تعویض روغن را در فواصل بین تعمیر و نگهداری "رسمی" می خواندم ، شروع به فکر کردن به موارد خاص خود کردم. مورد.

خیله خب پس ما چه چیزی داریم:

1) موتور بنزینی، جوی، نه کم حجم، و حتی برای بازارهای آمریکای شمالی و استرالیا طراحی شده است، که به دلیل نگرش عجیب و غریب خود نسبت به کیفیت سوخت گیری سوخت و تعمیر و نگهداری دوره ای شناخته شده است.

2) سازنده فاصله نگهداری را 15 هزار کیلومتر یا 12 ماه به اضافه تعمیر و نگهداری "صفر" برای 5 هزار کیلومتر یا 3 ماه اعلام می کند. در همان زمان، اعداد کمی متفاوت برای بازار آمریکا نشان داده شده است: 7.5 هزار مایل یا هر 7.5 ماه، و تعمیر و نگهداری "صفر" برای 3 هزار مایل (یعنی 12 هزار کیلومتر به جای 15 هزار کیلومتر ما).

3) مجدداً ، مانند اکثر تولید کنندگان دیگر ، نیاز به کاهش فاصله بین تعمیر و نگهداری به نصف در "شرایط عملیات سنگین" نشان داده شده است که تقریباً همه ساکنان شهری تحت آن قرار می گیرند.

4) من 15 هزار کیلومتر اول را در 10 ماه طی کردم و حدود نیمی از این دویدن در بزرگراه و دومی - در شهر بود. علاوه بر این، میانگین سرعت من در شهر با b / k 15-20 کیلومتر در ساعت است و بیشتر مسافت ها از 1-2-3 کیلومتر تا 5-10 کیلومتر است. بر این اساس، برای این 15 هزار کیلومتر، موتور تقریباً 500 ساعت کار کرده است که دو برابر منبع روغن موتور پایه است ( رقم 250 ساعت در همه جا یافت می شود).

5) خوشبختانه 15 هزار کیلومتر اول من شامل تعمیر و نگهداری "صفر" برای 5000 کیلومتر (3 هزار کیلومتر آن بزرگراه) بود. در حال حاضر (24 هزار کیلومتر) سه تعویض روغن وجود دارد:

کارخانه 5000 کیلومتر شکسته شد.

روغن تازه بعد از "صفر" تا - 10 هزار کیلومتر؛

و روغن بعد از TO-15000 - 9 هزار کیلومتر دیگر.

و اکنون، با مقایسه همه این داده ها، و همچنین برنامه ریزی برای پرواز با هواپیما برای تعطیلات تابستانی، و رانندگی نکردن با ماشین (یعنی 6 هزار کیلومتر بعدی تا TO-30000 عمدتاً در حالت شهری خواهد بود و این حدود 250 است. -300 ساعت موتور)، هنوز تصمیم گرفتم تعمیر و نگهداری متوسط ​​​​را انجام دهم و در آینده با حفظ تعمیر و نگهداری "رسمی" به تعویض روغن هر 7-8 هزار کیلومتر پایبند باشم.

تصمیم گرفتم برای تغییر آن به مسئولین مراجعه کنم: اولاً برای اینکه مشکلی با گارانتی پیش نیاید و ثانیاً این کار راحت تر و سریع تر است ، علاوه بر این ، درج در دفتر خدمات در مورد تعمیر و نگهداری اضافی انجام شده به من آسیب نمی رساند. در آینده.

و همانطور که معلوم شد - بیهوده من رفتم! روغن در حداقل بود، یعنی. موتورش هنوز کمی می خورد: (اگرچه راستش را بخواهید برای 9 هزار کیلومتر طی شده از زمان تعمیر و نگهداری قبلی، چند هزار کیلومتر در بزرگراه با سرعت حدود 130 کیلومتر در ساعت رانندگی کردم و همچنین سعی کردم "حداکثر سرعت" - 200 کیلومتر در ساعت در سرعت سنج (طبق GPS بیش از 190 کیلومتر در ساعت) به علاوه گاهی اوقات او با "دمپایی روی زمین" "دبل می کرد" .... بنابراین او قورت نمی داد. روغن را از ابتدا بالا ببرید :)

روغن موجود در موتور 2.5 لیتری "طبق پاسپورت" 5.1 لیتر است، اما به دلیل همه چیز هنگام تعویض تخلیه نمی شود - آنها در جایی 4.9 لیتر ریختند و کمی "برای پر کردن" به من گذاشتند (در واقع فقط یک قلع در اطراف گاراژ خواهد بود :)).

به هر حال، تنها جایی که این قوطی لیتری روغن در ماشین قرار گرفت، یک طاقچه در پشت در است :)

در همان زمان، او از من خواست که به فیلتر کابین و دریچه هوا نگاه کنم - معلوم شد که آنها بسیار کثیف هستند (کشنده نیستند، اما به طور قابل توجهی خاکستری هستند)، بنابراین تصمیم گرفتم آنها را تعویض کنم، به خصوص که قیمت آنها بیش از حد انسانی است. (همین مبلغ رو برای سالن گوتز پرداخت کردم ولی بعدش نرخ دلار 3 برابر شد!).

در نتیجه، تمام این تعمیرات متوسط ​​برای من 3200 UAH (یعنی حدود 125 دلار) هزینه داشت و کار در آنجا در حال حاضر 7.5 دلار است. و جالب ترین - من به قیمت این مواد مصرفی در اینترنت نگاه کردم و در آنجا حتی بالاتر هستند!

ممنون که تا آخر خواندید! :)

P.S. تازه با خوندن مطالبی که نوشتم تو عکس متوجه شدم که یک بطری لیتری روغن با علامت 5w30 درج شده در حالی که یک قوطی 4 لیتری 0w20 است! و در حساب - فقط 0w20، و بنابراین باید IMHO درست باشد. ظاهراً کارگر انباری که مواد مصرفی را تحویل داده است کمی متوجه نشده است: (الان نمی دانم - به آنها برگردم و بخواهم تمام روغن را با هزینه آنها با 0w20 تعویض کنند یا مهم نیست؟

انتخاب روانکار باید با در نظر گرفتن الزامات سازنده خودرو انجام شود. استفاده از روغن موتور نامناسب برای سوبارو فارستر می تواند منجر به خرابی موتور شود. این مقاله اطلاعاتی در مورد تحمل روغن از دستورالعمل های عملیاتی سازنده برای سوبارو فارستر ارائه می دهد.

روغن موتور توصیه شده توسط سازنده خودرو عملکرد پایدار موتور را تضمین می کند، عمر واحد قدرت را افزایش می دهد. پس از بررسی دستورالعمل‌های سوبارو فارستر، نه تنها درجه ویسکوزیته توصیه شده SAE، بلکه طبقه‌بندی‌های API و ACEA لازم و همچنین نوع مایعاتی را که باید در شرایط کارکرد خودروی باردار و در صورت روکش استفاده شود، پیدا کردیم. روان کننده
هنگام انتخاب روغن، به خاطر داشته باشید: افزایش ویسکوزیته روغن منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. روان کننده های نازک تر مصرف سوخت بهتری را در دماهای پایین فراهم می کنند، اما در هوای گرم بهتر است از روان کننده های ضخیم تر استفاده شود، آنها کندتر نازک می شوند و موتور را از گرم شدن بیش از حد محافظت می کنند. به تلورانس ها توجه کنید، توصیه می شود از روغن های اصلی سوبارو استفاده کنید.

ویدیویی در مورد انتخاب روغن موتور برای سوبارو تماشا کنید:

ترکیب 2005

سازنده سوبارو فورستر استفاده از روغن موتور با کتیبه "ENERGY CONSERVING" مطابق با گروه SL، SJ مطابق با استاندارد API (در صورت عدم وجود این مایعات، روغن موتورهای درجه SH مجاز است) و همچنین A1، A2 یا A3 طبق طبقه بندی ACEA. روغن های دارای نشان گواهی ILSAC (علامت ستاره چند پر) نیز مناسب هستند. طرح 1 بسته به رژیم دمای خارج از دستگاه، توصیه هایی را در مورد مارک روغن مورد نیاز ارائه می دهد.

حجم مورد نیاز روغن موتور برای تعویض 4 لیتر می باشد.

موتورهای غیر توربو

طرح 1. طبقه بندی ویسکوزیته و دمای بهینه برای استفاده از آنها برای مدل های 2005 بدون توربوشارژ.
موارد لازم برای استفاده:
0w - 20 در محدوده دمایی از +28 درجه سانتیگراد تا -30 درجه سانتیگراد و کمتر.
5w - 30 در دمای +40 درجه سانتیگراد تا -30 درجه سانتیگراد و کمتر.
10w - 30، 10w - 40 در محدوده -25 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد و بالاتر.

توربوشارژ

طرح 2. مشخصات سیالات بر اساس ویسکوزیته، دمای بهینه برای استفاده از آنها برای مدل های 2005 با توربوشارژر.
توصیه می شود از روغن موتور استفاده کنید:
5w - 30 در دماهای بین +40 درجه سانتیگراد تا -30 درجه سانتیگراد و کمتر.
10w - 30، 10w - 40 در رژیم دمایی -18 درجه سانتیگراد تا + 40 درجه سانتیگراد و بالاتر.
سازنده خودرو نشان می دهد که ترجیحاً از روغن 5w - 30 برای مدل های مجهز به توربوشارژر استفاده شود.
اگر ماشین در آب و هوای بسیار گرم یا تحت بار سنگین کار می کند، به عنوان مثال، هنگام یدک کشی تریلر، توصیه می شود از روغن موتورهای درجه SL یا SJ مطابق با استاندارد API با ویسکوزیته 30، 40، 10 وات استفاده شود. 50، 20 وات-40، 20 وات-50.

ترکیب 2007

کارخانه اشاره کرد که لازم است از روان کننده هایی با علامت SM یا SL مطابق API استفاده شود که دارای کتیبه "صرفه جویی در انرژی" هستند، مجاز است از روغن موتور با نام A1، A2 یا A3 مطابق با استاندارد ACEA یا با نشان گواهی ILSAC. در صورت عدم وجود این مایعات، طبق استاندارد API می توانید کلاس برند SJ را پر کنید.

حجم روغن برای تعویض 4 لیتر است.

طرح 3. ویسکوزیته روغن موتور توصیه شده توسط کارخانه و محدوده دمای عملیاتی برای استفاده از آن.
یک سیال موتور مناسب 5w - 30 است، برای موتورهایی با نام DOHC (میل بادامک دوگانه بالای سر) استفاده می شود - درایو مجهز به دو میل بادامک بالای سر در هر سر سیلندر و همچنین SOHC (Single Overhead Shaft) است - طراحی واحد قدرت دارای یک میل بادامک بالای سر در هر بلوک سیلندر سر است.
اگر ماشین در شرایط شدید کار می کند، به عنوان مثال، آب و هوای خیلی گرم یا یدک کشی تریلر، بهتر است از روغن های چسبناک بیشتری استفاده کنید: SM یا SL طبق استاندارد API با ویسکوزیته 30، 40، 10W-50. ، 20W-40، 20W-50.

ترکیب 2011

آسپیره شده

در مدل مشخص شده بدون توربوشارژ طبق دستورالعمل pr سازنده، استفاده از روغن موتور ضروری است:
طبق API - SN، SM با کتیبه "صرفه جویی در انرژی" یا "صرفه جویی در منابع"
طبق استاندارد ILSAC - GF-4 یا GF-5.
مطابق با ACEA - A3 یا A5.
برای دستیابی به عملکرد بهینه موتور، روغن موتور SUBARU 0w - 20 اصلی توصیه می شود.برای شارژ از روغن های سنتی 5w - 30 یا 5w - 4 استفاده می شود که در هنگام تعویض بعدی باید با SUBARU 0w - 20 تعویض شوند.

اضافه کردن روغن از سطح L تا سطح F: 1.0 لیتر. تعویض روغن و روغن
حجم فیلتر 5.2 لیتر.

طرح 4. ویسکوزیته روغن توصیه شده برای مدل های 2011 بدون توربوشارژ.

توربو بنزینی

در ماشین های مجهز به درایو بنزینی توربوشارژ، سازنده توصیه می کند از:
کلاس های SN یا SM بر اساس API با برچسب "صرفه جویی در انرژی" یا "ذخیره منابع"؛
درجه GF-4 یا GF-5 طبق ILSAC.
A3 یا A5 طبق ACEA.
برای عملکرد بهینه واحد قدرت، روغن موتور SUBARU 5W-30 اصل توصیه می شود. برای شارژ می توانید از روغن های موتور استاندارد با ویسکوزیته 5w - 30 یا 5w - 40 استفاده کنید، با جایگزینی بعدی، روان کننده موتور باید با SUBARU 0w - 20 جایگزین شود.

حجم روغن از سطح L تا سطح F: 1.0l. تعویض روغن و فیلتر روغن: حجم 4.2 لیتر.

طرح 5. ویسکوزیته مایع موتور توصیه شده برای خودروهای 2011 مجهز به محرک بنزینی توربوشارژ.

دیزل

برای مدل هایی که با موتورهای دیزلی کار می کنند، کلاس های C2 یا C3 مطابق با ACEA مناسب هستند. برای اطمینان از عملکرد بهینه در حین کار درایو، استفاده از روغن موتور مصنوعی 0w - 30 ضروری است. هنگام شارژ می توانید از روغن روان کننده استاندارد 5w - 30 استفاده کنید که توصیه می شود در هنگام تعویض بعدی با 0w - 30 تعویض شود. .

افزودن روغن از سطح L به سطح F: حجم 1.0l. تعویض روغن و فیلتر روغن: حجم 5.5 لیتر.

طرح 6. ویسکوزیته روغن موتور و دمای عملیاتی برای وسایل نقلیه مجهز به موتور دیزل.

ترکیب 2012

سازنده استفاده از روغن موتور مورد تایید SUBARU را تجویز می کند، در صورت عدم وجود چنین روغنی می توان از روغن جایگزین استفاده کرد که الزامات آن در زیر توضیح داده شده است.

موتورهای غیر توربو

کلاس های توصیه شده روغن موتور:

A3 یا A5 طبق ACEA.

برای خودروهای بدون توربوشارژ روغن موتور اصلی SUBARU 0w - 20 مورد نیاز است برای شارژ از 5w - 30 یا 5w - 40 استفاده کنید.

افزودن روغن از سطح L به سطح F: حجم 1.0l. تعویض کامل روغن و فیلتر روغن: حجم 5.2 لیتر.

طرح 7. شرایط دما و ویسکوزیته روغن موتور توصیه شده برای وسایل نقلیه غیر توربو. * ویسکوزیته توصیه شده

مدل های توربو

کلاس های توصیه شده روغن موتور:
SN یا SM طبق استاندارد API. قوطی باید دارای نوشته "صرفه جویی در انرژی" یا "صرفه جویی در منابع" باشد.

GF-4 یا GF-5 طبق ILSAC (باید علامتی از یک ستاره چند پر روی بسته وجود داشته باشد).
A3 یا A5 طبق ACEA.

در خودروهای توربوشارژ از روغن موتور SUBARU 5w - 30 اصلی استفاده کنید. برای شارژ از 5w - 40 می توان استفاده کرد.

افزودن روغن از سطح L به سطح F: حجم 1.0l. تعویض کامل روغن و فیلتر روغن: حجم 4.2 لیتر.

طرح 8. پارامترهای ویسکوزیته و دمای مایعات برای مدل های توربوشارژ.

دیزل

طرح 9. ویسکوزیته و دمای توصیه شده روغن برای ماشین های دیزلی.

افزودن روغن از سطح L به سطح F: حجم 1.0l. تعویض کامل روغن و فیلتر روغن: حجم 5.5 لیتر.

ترکیب 2013

حتما از روغن موتور مورد تایید سوبارو استفاده کنید. اگر در دسترس نیست، می توانید از مایعی استفاده کنید که شرایط زیر را برآورده کند.

آسپیره شده

کلاس های SN، SM بر اساس API.
GF-4 یا GF-5 طبق ILSAC.
A3، A5 طبق ACEA.
برای خودروهای بدون توربوشارژ، عملکرد بهینه موتور با روغن خودرو با ویسکوزیته 0w - 20 به دست می آید؛ مایعات 5w - 30 و 5w - 40 نیز برای شارژ کردن مناسب هستند.

تفاوت سطح L تا سطح F: حجم روغن 1.0l. تعویض کامل روغن و فیلتر روغن: حجم 4.8 لیتر.

طرح 10. محدوده دمای عملیاتی و ویسکوزیته برای خودروهای بدون توربوشارژ.

توربو

برای مدل های توربوشارژ، سازنده توصیه می کند:
کلاس های SN، SM بر اساس API.
GF-4 یا GF-5 طبق ILSAC.
A3، A5 طبق ACEA.
ویسکوزیته 5w - 30، شارژ کردن 5w - 40 امکان پذیر است.

نمودار 11. دمای عملیاتی و ویسکوزیته برای درایوهای بنزینی توربوشارژ.

دیزل

طرح 12. توصیه های ویسکوزیته و دمای عملیاتی برای موتورهای دیزلی.

ترکیب 2014

حتما از روغن موتور مورد تایید سوبارو استفاده کنید. اگر روغن موتور تایید شده در دسترس نیست، از روغن موتور جایگزین توضیح داده شده در این صفحه استفاده کنید.

آسپیره شده

سیستم ACEA - A3، A5.
در مدل های بدون توربوشارژ استفاده از روغن هایی با ویسکوزیته 0w - 20 توصیه می شود و برای شارژ 5w - 30 یا 5w - 40 امکان پذیر است.

اختلاف حجم از سطح L تا سطح F 1.0 لیتر است. تعویض کامل روغن شامل فیلتر: حجم 4.8 لیتر.

طرح 13. شرایط ویسکوزیته و دما برای خودروهای بدون توربوشارژ.

توربو

سیستم API - علامت گذاری SN، SM؛
استاندارد ILSAC - GF-4 و GF-5.
سیستم ACEA - A3، A5.
در واحدهای توربوشارژ، روغن خودرو 5w - 30 مورد نیاز است، برای شارژ 5w - 40 امکان پذیر است.

تفاوت سطح L تا سطح F: حجم روغن 1.0l. تعویض کامل روغن و فیلتر روغن: حجم 5.1 لیتر.

شکل 14 نشانگرهای SAE و محدوده دمایی توصیه شده برای خودروهای بنزینی توربوشارژ. * ویسکوزیته توصیه شده

دیزل

تفاوت سطح L تا سطح F: حجم روغن 1.0l. تعویض کامل روغن و فیلتر روغن: حجم 5.9 لیتر.

نتیجه

طبق دستورالعمل Subaru Forester، مالک خودرو نه تنها در مورد نوع روان کننده، بلکه در مورد سوخت مورد نیاز برای عملکرد عادی موتور نیز اطلاعات لازم را پیدا می کند. استفاده از بنزین یا گازوئیل نامناسب باعث کاهش عمر موتور می شود.
سال ساخت خودرو، نوع موتور، دمای خارج از خودرو، شرایط کارکرد خودرو را در نظر بگیرید. با توجه به این پارامترها، با استفاده از دستورالعمل های عملکرد دستگاه، می توانید به راحتی مارک روغن خودرو را انتخاب کنید. استفاده از روان کننده های با کیفیت بالا و جایگزینی به موقع روان کننده های موتور باعث افزایش عمر موتور می شود و عملکرد قابل اعتماد و پایدار آن را تضمین می کند.

:idea: فاصله تعویض روغن در موتور سوبارو فارستر 12000 کیلومتر است، مشروط بر اینکه ماشین شما قبلاً کار کرده باشد. ما نیاز داریم: مجموعه ای از ابزارها، یک کاسه 5 لیتری، یک قیف، روغن، یک فیلتر و یک لیسه روغن. موتور را روشن می کنیم، چند دقیقه آن را تا دمای کار گرم می کنیم، آن را خاموش می کنیم، کاپوت را باز می کنیم:

قطعه یدکی 710 را پیدا می کنیم، پیچ را باز کنید:

ما از پایین بالا می رویم، به دنبال پیچ تخلیه میل لنگ می گردیم (تقریباً در وسط، نزدیکتر به جعبه):

ما به یک حوضچه، یک آچار 17 باز، دست‌های قوی و تخیل فضایی خوب نیاز داریم تا به طور کلی بفهمیم که پیچ تخلیه را در چه جهتی باز کنیم (اشاره - خلاف جهت عقربه‌های ساعت):

اگر پیچ نمی رود، به شما توصیه می کنم که خود را باز کنید: قلاب بکسل را با دست چپ خود قلاب می کنیم و با دست راست کلید را از خود دور می کنیم. نکته شماره 2: با یک چکش لاستیکی روی کلید ضربه بزنید. چند دور آخر را با دست باز کنید:

اجازه می دهیم روغن داخل یک کاسه تخلیه شود، میل لنگ و پیچ و مهره را پاک می کنیم و آن را به عقب می پیچیم.

سپس، کمی به سمت چپ، پوشش پلاستیکی فیلتر روغن موتور و تخلیه را پیدا می کنیم، پیچ ها را با پیچ گوشتی فیلیپس باز می کنیم و درپوش را به طرفین می چرخانیم:

فیلتر روغن، احاطه شده توسط منیفولد اگزوز:

در مورد من، باز کردن فیلتر با دستانم امکان پذیر نبود، من تا جایی که می توانستم تلاش کردم - ماشین از تلاش های من عقب و جلو رفت، همه بی فایده بودند. 💡 شما به یک لیسه روغن نیاز دارید:

فیلتر را با کمک یک لیسه روغن در خلاف جهت عقربه های ساعت باز می کنیم، چند دور آخر را با دست باز می کنیم:

میل لنگ و منیفولد اگزوز را از روغن خشک کنید:

فیلتر جدید را با روغن جدید آغشته می کنیم (حدود 50-100 میلی لیتر داخل آن را پر کنید):

فیلتر جدید را در جای خود قرار می دهیم، آن را محکم با دستان خود می پیچیم، سپس پوشش پلاستیکی را در جای خود قرار می دهیم. از زیر ماشین پیاده شو

تعویض روغن موتور و فیلتر روغن

تعویض روغن موتور و فیلتر روغن (هر 12000 کیلومتر یا هر 6 ماه یکبار)

مجموعه ای از ابزارهای مورد نیاز برای تعویض روغن موتور و فیلتر روغن

1 — مخزن زهکشی- باید به اندازه کافی کم عمق و پهن باشد تا احتمال ریزش روغن روی زمین به حداقل برسد 2 — دستکش لاتکس- به محافظت از دست‌های شما در برابر سوختگی کمک می‌کند در صورتی که هنگام بستن دریچه تخلیه ماهیتابه روغن، به ناچار روغن روی آن‌ها وارد شود. 3 - دروازه - گاهی اوقات دریچه تخلیه کاملاً محکم بسته می شود که در هنگام بیرون آوردن آن نیاز به تلاش قابل توجهی دارد. 4 — سوکت قابل تعویض- استفاده همراه با یک دروازه یا یک درایو مجهز به ضامن دار هنگام بیرون آوردن دریچه تخلیه، باید از نظر اندازه با دومی مطابقت داشته باشد. 5 - کلید نواری - به شما امکان می دهد در شرایط دسترسی محدود به آن، فیلتر روغن تمام جریان را باز کنید 6 — آچار مخصوص- در انتهای فیلتر قرار می گیرد و سپس می توان آن را با استفاده از وینچ یا درایو ضامن دار چرخاند، باید از نظر اندازه با محفظه فیلتر مطابقت داشته باشد.

تعویض منظم و نسبتاً مکرر روغن موتور یکی از اصلی‌ترین روش‌های نگهداری پیشگیرانه برای خودرویی است که در مهارت مکانیک‌های معمولی آماتور قرار دارد. با گذشت زمان، روغن موتور در معرض پیری قرار می گیرد که در رقیق شدن و آلودگی تدریجی آن ظاهر می شود و منجر به سایش زودرس اجزای داخلی موتور می شود. علیرغم اینکه برخی منابع تعویض فیلتر روغن را تنها در هر ثانیه تعویض روغن موتور توصیه می کنند، تدوین کنندگان این راهنما معتقدند که به دلیل ناچیز بودن نسبی هزینه قطعه جایگزین و اهمیت شرایط آن در عملکرد صحیح موتور و بازده خروجی آن، منطقی است که هر بار که روغن را تعویض می کنید، فیلتر را تعویض کنید.

روش

1. مطمئن شوید که تمام مواد و ابزار مورد نیاز برای تعویض روغن و فیلتر روغن را در دسترس دارید. همچنین، به اندازه کافی پارچه و روزنامه قدیمی آماده داشته باشید تا روغن ریخته شده را بگیرید. 2. به منظور دسترسی آزاد به تابه روغن و فیلتر روغن، ماشین را با یک وینچ بلند کنید، آن را روی پل هوایی برانید، یا آن را با جک بالا ببرید و روی پایه قرار دهید. توجه: هرگز هیچ کاری را در زیر ماشین انجام ندهید، فقط توسط سپر نگه دارید یا فقط توسط جک در حالت برآمده نگه دارید! 3. از زیر خودرو بالا بروید و با محل دریچه تخلیه روغن و فیلتر روغن آشنا شوید. به یاد داشته باشید که واحد نیرو و اجزای سیستم اگزوز در طول کل فرآیند به اندازه کافی داغ می مانند - برای جلوگیری از تماس تصادفی با سطوح گرم شده، یک طرح دستکاری ایمن را در نظر بگیرید. 4. مطمئن شوید که وسیله نقلیه در سطح پایه ها/بالابر قرار دارد. موتور را تا دمای کارکرد معمولی گرم کنید - روغن داغ سیال تر است و لجن و رسوب را بهتر خارج می کند. از زمان توقف اجباری استفاده کنید تا تمام ابزار و مواد لازم را به روشی راحت در آن قرار دهید. موتور را خاموش کرده و درپوش را از گردن پرکننده روغن موتور بردارید. 5. اطمینان حاصل کنید که خودرو به طور ایمن در موقعیت برجسته ثابت شده است. 6. با احتیاط زیر ماشین بروید و یک ظرف تخلیه زیر ظرف روغن قرار دهید تا در اولین لحظه جت با فشار مناسبی از سوراخ خارج شود. توجه داشته باشید که سطوح داغ پاور یونیت و اجزای سیستم اگزوز را لمس نکنید، دوشاخه تخلیه را از کف ظرف روغن بردارید. بسته به دمای روغن، در مرحله نهایی چرخاندن چوب پنبه، می توانید از دستکش لاستیکی استفاده کنید، یا از آنها خودداری کنید. 7. اجازه دهید روغن آزادانه در ظرف جریان یابد و با کاهش فشار جت، موقعیت دومی را متناسب با آن تنظیم کنید. روغن تخلیه شده را از نظر وجود براده های فلزی بررسی کنید. 8. پس از توقف جریان روغن از میل لنگ موتور، پلاگین تخلیه را با یک پارچه تمیز به دقت پاک کنید - براده های فلزی کوچک می توانند به آن بچسبند که بلافاصله منجر به آلودگی روغن تازه می شود. 9. سطح تابه را در اطراف سوراخ تخلیه پاک کنید، دوشاخه را در جای خود پیچ ​​کنید و آن را با آچار محکم کنید (در صورت امکان، آچار گشتاور برای جلوگیری از جدا شدن نخ ها). 10. ظرف تخلیه را زیر فیلتر روغن حرکت دهید. 11. از یکی از انواع آچار مخصوص برای شل کردن فیلتر استفاده کنید. در فرآیند چرخاندن، ممکن است محفظه فیلتر آسیب ببیند، که در صورت تعویض بدون ابهام از اهمیت خاصی برخوردار نیست (شما می توانید به سادگی فیلتر قدیمی را برای بیرون آمدن با یک پیچ گوشتی بزرگ سوراخ کنید - برای جمع آوری روغن ریخته شده آماده شوید). فیلتر را به طور دستی از بلوک باز کنید - به یاد داشته باشید که مقداری روغن همچنان در آن باقی می ماند که باید در ظرف تخلیه رها شود. اطمینان حاصل کنید که مهر و موم لاستیکی با فیلتر جدا می شود، اگر نه، آن را با دقت از سطح بلوک موتور جدا کنید. 12. نشیمنگاه فیلتر روی دستگاه را با پارچه تمیزی کاملاً پاک کنید. یک بار دیگر مطمئن شوید که واشر قدیمی روی موتور باقی نمانده است، در صورت لزوم از اسکراپر استفاده کنید. 13. مطمئن شوید که فیلتر جدید با اندازه حذف شده از ماشین مطابقت داشته باشد. مهر و موم لاستیکی فیلتر جدید را با یک لایه نازک روغن موتور تمیز روغن کاری کرده و فیلتر جدید را مطابق جهت چرخش که با فلش روی محفظه آن نشان داده شده است به داخل موتور پیچ کنید. برای جلوگیری از آسیب رساندن به واشر، از هیچ آچاری برای سفت کردن فیلتر روغن استفاده نکنید. پس از اینکه فیلتر توسط واشر روی سطح بلوک فشار داده شد، آن را 3/4 دور دیگر سفت کنید. 14. تمام ابزار و مواد را از زیر ماشین خارج کنید - سعی کنید ظرف تخلیه واژگون نشود. ماشین را روی زمین پایین بیاورید. 15. گردن پرکننده روغن موتور را پیدا کرده و درپوش آن را بردارید. روغن تازه را در ورودی موتور بریزید - برای به حداقل رساندن هدر رفتن از قیف استفاده کنید. با حدود 3 لیتر پر کنید، چند دقیقه صبر کنید، اجازه دهید روغن در حوضچه تخلیه شود، سپس سطح آن را روی میله اندازه گیری بررسی کنید (به بخش مراجعه کنید بررسی سطح مایعات). اگر سطح بالاتر از علامت پایین است، موتور را با روغن تازه در گردش روشن کنید. 16. پس از حدود یک دقیقه روشن کردن موتور، دوباره آن را خاموش کنید و بلافاصله به زیر خودرو نگاه کنید و از طریق دریچه تخلیه و فیلتر جریان کامل نشتی را بررسی کنید. در صورت لزوم جزء نشتی را کمی سفت کنید. 17. در طول گردش روغن در موتور (حدود 1 دقیقه) یک فیلتر روغن جدید پر می شود. اکنون لازم است دوباره سطح روغن را بررسی کنید و در صورت لزوم مقداری دیگر از آن را اضافه کنید و سطح را به علامت بالایی روی تیغه میله اندازه گیری کنید (چند دقیقه پس از خاموش کردن موتور آن را بررسی کنید - روغن باید زمان داشته باشد تا کاملا داخل ماهیتابه بریزید). 18. در چند سفر اول پس از تعویض روغن موتور، تا حد امکان سطح روغن را چک کنید. 19. روغن زباله تخلیه شده از موتور قابل استفاده مجدد نیست و باید به محل جمع آوری ویژه تحویل داده شود. به هیچ وجه زباله ها را به زمین یا فاضلاب تخلیه نکنید - آن را در یک ظرف در بسته بریزید و در اسرع وقت تحویل دهید.

:idea: فاصله تعویض روغن در موتور سوبارو فارستر 12000 کیلومتر است، مشروط بر اینکه ماشین شما قبلاً کار کرده باشد. ما نیاز داریم: مجموعه ای از ابزارها، یک کاسه 5 لیتری، یک قیف، روغن، یک فیلتر و یک لیسه روغن. موتور را روشن می کنیم، چند دقیقه آن را تا دمای کار گرم می کنیم، آن را خاموش می کنیم، کاپوت را باز می کنیم:

قطعه یدکی 710 را پیدا می کنیم، پیچ را باز کنید:

ما از پایین بالا می رویم، به دنبال پیچ تخلیه میل لنگ می گردیم (تقریباً در وسط، نزدیکتر به جعبه):

ما به یک حوضچه، یک آچار 17 باز، دست‌های قوی و تخیل فضایی خوب نیاز داریم تا به طور کلی بفهمیم که پیچ تخلیه را در چه جهتی باز کنیم (اشاره - خلاف جهت عقربه‌های ساعت):

اگر پیچ نمی رود، به شما توصیه می کنم که خود را باز کنید: قلاب بکسل را با دست چپ خود قلاب می کنیم و با دست راست کلید را از خود دور می کنیم. نکته شماره 2: با یک چکش لاستیکی روی کلید ضربه بزنید. چند دور آخر را با دست باز کنید:

اجازه می دهیم روغن داخل یک کاسه تخلیه شود، میل لنگ و پیچ و مهره را پاک می کنیم و آن را به عقب می پیچیم.

سپس، کمی به سمت چپ، پوشش پلاستیکی فیلتر روغن موتور و تخلیه را پیدا می کنیم، پیچ ها را با پیچ گوشتی فیلیپس باز می کنیم و درپوش را به طرفین می چرخانیم:

فیلتر روغن، احاطه شده توسط منیفولد اگزوز:

در مورد من، باز کردن فیلتر با دستانم امکان پذیر نبود، من تا جایی که می توانستم تلاش کردم - ماشین از تلاش های من عقب و جلو رفت، همه بی فایده بودند. 💡 شما به یک لیسه روغن نیاز دارید:

فیلتر را با کمک یک لیسه روغن در خلاف جهت عقربه های ساعت باز می کنیم، چند دور آخر را با دست باز می کنیم:

میل لنگ و منیفولد اگزوز را از روغن خشک کنید:

فیلتر جدید را با روغن جدید آغشته می کنیم (حدود 50-100 میلی لیتر داخل آن را پر کنید):

فیلتر جدید را در جای خود قرار می دهیم، آن را محکم با دستان خود می پیچیم، سپس پوشش پلاستیکی را در جای خود قرار می دهیم. از زیر ماشین پیاده شو