رنگ آمیزی بدنه ماشین. مواد رنگ و لاک برای رنگ آمیزی اتومبیل: کدام یک را انتخاب کنیم؟ رنگ های خودرو بر اساس ترکیب

با گذشت زمان، رنگ هر خودرو ظاهر اصلی خود را از دست می دهد، در حالی که خواص محافظتی آن نیز کاهش می یابد. عوامل اصلی موثر بر تخریب لایه رنگ خودرو:

• دمای محیط؛
• محیط های فعال شیمیایی؛
• اشعه ماوراء بنفش؛
• بارهای مکانیکی خارجی

در عین حال، در صورتی که خودرو در شرایط افزایش گرد و غبار و آلودگی هوا کار کند، میزان تخریب رنگ ها و لاک ها به طور قابل توجهی (تا یک و نیم برابر) افزایش می یابد. در چنین شرایطی، گازهای تهاجمی موجود در جو روند تخریب را تسریع می کنند: CO، SO2، NH و غیره. جلوگیری از پیری زودرس رنگ با کمک مراقبت های پیشگیرانه مداوم برای آن امکان پذیر است، اما توقف کامل این روند غیرممکن است. در برخی موارد می توان با انجام تعمیرات جزئی که شامل رنگ آمیزی موضعی قسمت مشکل دار بدن است، لایه رنگ را بازسازی کرد. در صورت بروز مشکلات جدی تر (ترک خوردگی و کنده شدن رنگ، پیدایش حباب و مراکز خوردگی و ...) رنگ آمیزی کامل خودرو الزامی است. فرآیند رنگ آمیزی ماشین کاری نسبتاً زمان بر و زمان بر است که معمولاً به نقاشان حرفه ای خودرو اعتماد می شود. با این حال، اگر یک علاقه‌مند به خودرو، به دلایلی عینی، بخواهد این کار را به تنهایی انجام دهد، رنگ آمیزی بدنه خودرو با دستان خود در شرایط "گاراژ" به دانش نظری و مهارت‌های عملی نیاز دارد.

نحوه تهیه محوطه نقاشی

قبل از انجام کار، لازم است مکانی را برای نقاشی انتخاب کنید و آن را با دقت آماده کنید. غرفه سمپاش باید در یک اتاق بسته با تهویه خوب مجهز شود.

سقف، دیوارها و کف غرفه اسپری کاملاً از گرد و غبار تمیز می شود که در صورت ته نشین شدن روی مینای بدن می تواند ظاهر و ویژگی های محافظ آن را به میزان قابل توجهی مختل کند.

سازماندهی مناسب روشنایی نیاز به توجه لازم دارد. برای رنگ آمیزی خود خودرو از پودر رنگ پراکنده ریز استفاده می شود که ذرات آن در طی فرآیند پاشش ناگزیر به هوا می افتند و در حالت معلق باقی می مانند و دید داخلی را به میزان قابل توجهی بدتر می کنند. علاوه بر این، نور کافی باعث می شود که نتوانید تمام ایرادات رنگی که ممکن است در حین کار روی بدنه خودرو ظاهر شود، مشاهده کنید. برای به دست آوردن بهترین نتیجه توصیه می شود از هر دو منبع نور سقفی و دیواری به طور همزمان استفاده کنید که استفاده از آنها شرایط راحت لازم برای رنگ آمیزی باکیفیت روی بدنه خودرو را فراهم می کند.

مراحل نقاشی

این زمان‌برترین بخش فرآیند رنگ آمیزی بدنه خودرو است. هم ظاهر بصری وسیله نقلیه و هم عمر مفید مواد رنگ و لاک اعمال شده روی بدنه به کیفیت اجرای آنها بستگی دارد. اول از همه، ماشین باید به خوبی از گرد و غبار و خاک شسته شود. در این صورت باید به نظافت صندوق عقب، داخل درها و محفظه موتور توجه ویژه ای شود. این امر به منظور جلوگیری از دمیدن گرد و غبار از این حفره های خودرو در حین فرآیند پاشش رنگ تحت فشار بالا ضروری است. به عنوان محافظت اضافی در برابر گرد و غبار، می توانید از پارچه های مرطوب شده استفاده کنید که به طور مساوی روی سطح داخلی درها توزیع شده اند. عدم وجود محفظه خشک کن با استفاده از سشوار صنعتی به طور کامل جبران می شود.

پس از شستشو، تمام قسمت های تزئینی باید از دستگاه خارج شود و تمام عناصر غیر قابل جابجایی که نیازی به رنگ آمیزی ندارند، باید با نوار ماسک یا مخلوط مخصوصی که از رنگ آمیزی قطعات جلوگیری می کند، از رنگ محافظت شود.

جداسازی جزئی اعضای بدن مانند:

• درب صندوق عقب؛
• درها؛
• کاپوت ماشین؛
• بال ها

مرحله بعدی آماده سازی، شناسایی مراکز خوردگی فلز است. برای انجام این کار، در حداکثر روشنایی، خودرو از نظر وجود زنگ زدگی بازرسی می شود و پس از آن اقداماتی برای حذف آن انجام می شود.

خوردگی را می توان به صورت مکانیکی و شیمیایی از بین برد. روش مکانیکی شامل تمیز کردن سطح ماشین از زنگ زدگی با استفاده از ابزار و مواد ساینده است. خوردگی ناحیه بزرگی از بدن با استفاده از دستگاه مداری حذف می شود. برای جلوگیری از تشکیل گرد و غبار، نفت سفید یا روح سفید را قبل از تمیز کردن مکانیکی به قسمت آسیب دیده بدن می‌مالند. روش شیمیایی شامل ضربه به مراکز خوردگی با کمک ترکیبات تخصصی است که می تواند زنگ زدگی را بدون آسیب رساندن به سطح فلز به طور موثر حل کند.

در مرحله بعد، باید کل بدنه ماشین را آسیاب و چربی زدایی کنید. برای انجام این کار، کل سطحی که باید رنگ‌آمیزی شود با استفاده از یک ماشین مداری با چرخ‌های ساینده ساینده تا مرحله‌ای که لایه رنگ قدیمی یک سایه مات یکنواخت به دست می‌آورد، پردازش می‌شود. پس از آن تمام گرد و غبار تشکیل شده در حین کار از سطح بدنه پاک می شود.

پرایمینگ بدنه مرحله بعدی کار مقدماتی است. پرایمر اکریلیک به عنوان مخلوط پرایمر استفاده می شود که با استفاده از تفنگ اسپری به طور یکنواخت روی تمام سطح ماشین اسپری می شود. توصیه می شود حداقل دو بار از پرایمر استفاده کنید و اجازه دهید هر لایه کاملاً خشک شود.

پس از خشک شدن کامل مخلوط اکریلیک، بدنه پرایم شده به سطحی عالی سمباده می شود و از گرد و غبار پاک می شود.

نقاشی روی بدن.موثرترین روش رنگ آمیزی، پاشیدن پودر رنگ با تفنگ تخصصی – تفنگ اسپری است. وظیفه اصلی این روش انتخاب قطر دلخواه نازل تفنگ بر اساس درصد ویسکوزیته رنگ است. انتخاب نادرست قطر نازل منجر به ایجاد رگه ها و بی نظمی ها در سطح رنگ شده بدنه می شود. در فرآیند پاشش رنگ، برداشت بهینه تفنگ از سطح خودرو از 30 تا 35 سانتی متر است که انحراف از این مقدار به بالا منجر به مصرف بیش از حد مواد رنگی و چسبندگی ضعیف رنگ به سطح فلز می شود. کوچکتر - برای تشکیل رگه ها و رگه ها.

اغلب در فرآیند رنگ آمیزی یک وسیله نقلیه، سه لایه رنگ روی بدنه آن اعمال می شود. لایه اول یک لایه در حال توسعه است. خصوصیات متمایز آن کوچکترین ضخامت و بالاترین ویسکوزیته رنگ پاشیده شده است. رنگ به صورت نوارهای افقی با حرکات سریع اعمال می شود و از بالای بدنه به پایین آن حرکت می کند.

پس از رنگ آمیزی لایه اول، 10-15 دقیقه صبر کنید تا رنگ خشک شود.

لایه بعدی ضخامت بیشتری دارد و بر روی سطح فلز عمود بر لایه اول مینا اعمال می شود. این روش پاشش رنگ از ظاهر شدن قسمت های رنگ نشده خودرو جلوگیری می کند.

ضخامت لایه نهایی کمتر از ضخامت لایه دوم است و مینای دندان تراکم کمتری دارد.

بعد از اینکه تمام لایه های رنگ روی خودرو اعمال شد، بدنه به مدتی برای خشک شدن نیاز دارد. اگر از تجهیزات تخصصی استفاده نمی شود، خودرو باید چند روز خشک شود. زمان دقیق بستگی به نوع رنگ و دمای محیط دارد.

در مرحله پایانی کار، می توان یک لایه لاک را روی سطح رنگ شده اعمال کرد، در حالی که رنگ نباید خیلی خشک شود.

اگر رنگ آمیزی بدنه خودرو برای اولین بار انجام می شود، منطقی است که فن آوری استفاده از رنگ را بر روی هر شی فلزی غیر ضروری تمرین کنید.

ویدئو

بسیاری علاقه مند هستند که آیا می توان بدنه ماشین را از قوطی رنگ کرد یا خیر. پاسخ در ویدیو:

و نقاشی کلاسیک ماشین ... تهیه و رنگ آمیزی ماشین به رنگ مشکی:

رنگ آمیزی خودرو مرحله ای از تعمیرات است که می تواند با هزینه ای مناسب خودروی شما را کاملا متحول کند. فرصت های شگفت انگیزی برای مالکی که تصمیم می گیرد بدنه ماشین را کاملاً رنگ آمیزی کند باز می شود:

• ویژگی های زیبایی شناختی را تغییر دهید، سایه را تازه کنید یا یک رنگ کمیاب را انتخاب کنید، در نتیجه منحصر به فرد و شیک خاصی می بخشد.
• رنگ آمیزی کامل ماشین، که قیمت آن، به عنوان یک قاعده، منع کننده نیست، به بدن ظاهر ایده آل می دهد، و بر این اساس، هزینه ماشین را به حداکثر می رساند.
• با رنگ آمیزی بدنه و در عین حال حفظ خودروی آشنا و محبوب، یک خودروی تقریبا جدید دریافت کنید - برای کسانی که برای این ماشین خاص ارزش قائل هستند، یا برای کسانی که پرداخت اضافی برای خرید یک ماشین جدید را نامناسب می دانند، در صورت امکان بهبود مکرر کیفیت موجود

هزینه رنگ آمیزی کامل ماشین در مسکو چقدر است؟ در زیر می توانید هزینه رنگ آمیزی کل ماشین را مشاهده کنید.

قیمت های تخمینی برای نقاشی ماشین:

• نقاشی محلی 1 قسمت از 985 روبل.
• رنگ آمیزی با انتقال، بدون تعمیر از 1.340 روبل.
• نقاشی 1 قسمت بدن از 3.970 روبل.
• نقاشی ماشین بدون سقف از 44.750 روبل.
• نقاشی کامل ماشین از 57.340 روبل.

تعمیرکاران ما

نقاشی کامل ماشین در مسکو

در یک کلام، می خواهم بگویم که رنگ آمیزی کامل یک ماشین، اگر از نظر فنی سالم باشد، بسیار معقول تر از خرید یک ماشین جدید و پرداخت 30 تا 40 درصد اضافی برای آن است. در حال حاضر، تولیدکنندگان با هدف "پمپ کردن" هر چه بیشتر پول از جمعیت، تغییر مکرر خودروها را تحریک می کنند. قیمت یک خودروی جدید حدود 30 درصد و کیفیت آن در مقایسه با مدل قبلی آن تنها 10 درصد افزایش می یابد.

رنگ آمیزی عنصر به عنصر خودرو: رنگ آمیزی کاپوت، بدنه و درب

رنگ آمیزی کامل یا تکه ای خودرو قیمت تعمیر خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. به هر حال، من می خواهم رازی را فاش کنم که با استفاده از آن لذت نتیجه را سه برابر خواهید کرد! می توانید بارها و بارها شدت رنگ را افزایش دهید. اگر ماشین به رنگ متالیک نقره ای دو مرحله ای معمولی رنگ آمیزی شده بود و از بین جمعیت متمایز نبود، با رنگ کامل می توان لوکس ترین و غیر استانداردترین رنگ را انتخاب کرد، به عنوان مثال، یک سایه سه مرحله ای مناسب. از خطوط آستون مارتین، رولزرویس، فراری، مازراتی، بنتلی با جلوه مروارید نقره ای. نتیجه شگفت انگیز خواهد بود، فراتر از تمام انتظارات ممکن. افزایش قیمت، با در نظر گرفتن هزینه رنگ، ناچیز است، حدود 5-7٪، و در نتیجه ماشین شیک و منحصر به فرد می شود. و از همه مهمتر تصمیم به رنگ آمیزی خودرو نیازی به تغییر در عنوان و گواهی ثبت نام ندارد. رنگش همونطور که بود نقره ای بود با این حال، منحصر به فرد بودن سایه های انحصاری مدل هایی مانند استون مارتین، رولز رویس، فراری با زیبایی و تجمل به چشم می خورد. برای اطلاع از هزینه رنگ آمیزی کامل ماشین یا سایر کارهای بدنه در مسکو، چند عکس از ماشین را به ایمیل ما ارسال کنید. این آدرس ایمیل در مقابل هرزنامه ها محافظت می شود. برای مشاهده باید جاوا اسکریپت را فعال کرده باشید.. ما ظرف چند ساعت قیمت را محاسبه خواهیم کرد.

نقاشی ماشین

چرا من در این مورد اطمینان دارم؟ واقعیت این است که رنگ آمیزی اتومبیل ها بارها توسط استادان شرکت حرفه ای انجام شد و کاملاً همه مشتریان از نتایج کاملاً خوشحال شدند. تصمیم به رنگ آمیزی بدنه خودرو برای بهبود رنگ آن یک مزیت عظیم دیگر نیز وجود دارد - افزایش قیمت فروش بالقوه خودرو. هنگام رنگ آمیزی مجدد عنصر خودرو به عنصر یا کاملاً به همان رنگی که در ابتدا بود، هنگام فروش خودرو، خریدار احتمالی ممکن است سؤالات پیچیده ای در مورد وضعیت آن داشته باشد: "برای چه هدفی تصمیم گرفتید کل ماشین را به عنوان یک رنگ آمیزی کنید. کل؟ قبلا چه اتفاقی برای او افتاده است؟ تصادف کرده بود؟ آیا در شرایط دیگر خسارتی وجود داشت؟ پاسخ نادرست به چنین فرضیات ناخوشایندی می تواند منجر به کاهش قابل توجه هزینه شود. در گزینه دوم، زمانی که رنگ آمیزی ماشین یک رنگ معمولی را به یک رنگ انحصاری تبدیل کرد و قیمت ماشین افزایش یافت، شما با افتخار پاسخ می دهید: تصمیم گرفتم ماشین را رنگ کنم تا منحصر به فرد شود! و مشتاقانه به خریدار بگویید که چگونه جالب ترین تن را از کاتالوگ رنگ رولزرویس انتخاب کردید، چگونه آزمایش پاشش نمونه های رنگ روی بدنه انجام شد، چگونه کل فرآیند تبدیل را مشاهده کردید.

نقاشی ماشین

به The Professional بیایید و با استفاده از فناوری ثبت شده خود که هزینه های نقاشی بدن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد، کار را بدون نقص انجام خواهیم داد. بنابراین، رنگ آمیزی ماشین با قیمت بسیار مناسب، ارزش مرد خوش تیپ آهنین شما را به بالاترین قله می رساند! با احترام، آندری ولادیمیرویچ، بنیانگذار شرکت PROFESSIONAL.

رنگ آمیزی بدنه خودرو فرآیندی طولانی و پر زحمت است که معمولاً به یک نقاش حرفه ای خودرو واگذار می شود. با این حال، با مهارت های نظری و عملی مناسب، همراه با دقت در کار، می توان به طور مستقل به نتایج عالی دست یافت. قبل از شروع کار نقاشی، مهم است که توصیه های متخصصان را به دقت مطالعه کنید و همچنین مواد مناسب را انتخاب کنید.

نکته بسیار مهمی که گاهی نادیده گرفته می شود یا به کلی فراموش می شود، انتخاب مکانی برای نقاشی است. به هیچ وجه نباید رنگ آمیزی در فضای باز انجام شود. در این صورت گرد و غبار و میله قطعا نتیجه نهایی را خراب کرده و باعث ایراد در رنگ می شود.

رنگ آمیزی بدنه خودرو شامل دو مرحله است:

• آماده سازی بدن برای نقاشی؛
• نقاشی مستقیم

بهترین گزینه رنگ آمیزی در مکانی خاص است که بهترین شرایط برای رسیدن به نتیجه خوب ایجاد شود. با این حال، رنگ آمیزی بدنه ماشین با دستان خود را می توان در گاراژ، با آماده سازی مناسب انجام داد.
برای انجام این کار، لازم است که کف را به دقت جارو کنید، چیزهای غیر ضروری را که می توانند منبع گرد و غبار باشند حذف کنید و در صورت امکان، دیوارها و کف را با آب بشویید.

به آماده سازی بدن برای نقاشی توجه ویژه ای داشته باشید

آماده سازی بدنه خودرو برای رنگ آمیزی مرحله بسیار مهمی است که کیفیت آن نه تنها به ظاهر خودرو، بلکه به عمر مفید رنگ نیز بستگی دارد. در همان ابتدا ماشین باید کاملا شسته شود. سپس باید تمام عناصر تزئینی را که رنگ نمی شوند از بدنه جدا کنید و عناصر غیر قابل جابجایی با دقت با نوار ماسک مهر و موم می شوند یا با مخلوط مخصوصی که از رنگ و لاک محافظت می کند درمان می شوند. مخلوط محافظ باید بسیار با احتیاط اعمال شود و اجازه ندهید روی قسمت هایی از بدن که رنگ می شود نفوذ کند، زیرا رنگ به چنین سطحی نمی چسبد.

برای راحتی رنگ آمیزی ماشین، توصیه می شود عناصر بدنه را جدا کنید. معمولاً درها، کاپوت، درب صندوق عقب و گاهی گلگیرهای جلو حذف می شوند. این روش اجباری نیست، اما به شما این امکان را می دهد که قسمت های بدن را که به سختی قابل دسترسی هستند، بهتر رنگ کنید.

مرحله بعدی برای آماده شدن برای رنگ آمیزی بدنه خودرو، شناسایی عیوب رنگ و زنگ زدگی است. لازم است چندین بار کل سطح خودرو را به دقت بررسی کنید تا حتی یک زنگ زدگی از دست نرود. برای این کار باید از اتاقی با نور مناسب از اضلاع مختلف استفاده کنید.

زنگ زدگی از سطح بدن به دو روش حذف می شود:

• تمیز کردن مکانیکی
• روش شیمیایی (اچ کردن)

تمیز کردن مکانیکی زنگ زدگی با کاغذ سنباده درشت، برس های فولادی یا هر ماده ساینده دیگری انجام می شود. اگر نیاز به تمیز کردن سطوح بزرگ دارید، می توانید از ماشین مداری استفاده کنید. به منظور جلوگیری از ظهور گرد و غبار، زنگ را می توان قبل از آسیاب با وایت اسپریت یا نفت سفید مرطوب کرد.

حذف زنگ شیمیایی شامل حل کردن زنگ با محلول های اسیدی یا نمک های اسیدی است که بخشی از عامل ترشی هستند. پس از انحلال، زنگ زدگی با یک پارچه معمولی حذف می شود و سطح با هر حلالی درمان می شود. گاهی اوقات با نفوذ عمیق زنگ، ابتدا باید سطح را به صورت مکانیکی تمیز کرد تا نفوذ مخلوط اچینگ تسهیل شود.

از آنجایی که سطح بدنه تمیز شده از زنگ زدگی فلزی "لخت" است، باید از خوردگی مجدد محافظت شود. برای انجام این کار، 1-2 لایه خاک اسیدی روی سطح چربی زدایی شده اعمال می شود. متعاقباً پرایمر اکریلیک معمولی مستقیماً روی این پرایمر اعمال می شود.

2. سطح آسیاب و چربی زدایی

مرحله بعدی آماده سازی برای رنگ آمیزی بدنه خودرو با دستان خود این است که رنگ تمام سطح رنگ شده خودرو را با کاغذ سنباده پردازش کنید تا یک رنگ مات یکنواخت تشکیل شود. این مرحله ضروری است، زیرا رنگ جدید به سطح رنگ براق نمی چسبد.

سنباده کاری یک روش بسیار کار فشرده است. برای شتاب، معمولاً از آسیاب های مداری با چرخ های مخصوص سنگ زنی یا یک دستگاه تراش سنگ زنی استفاده می شود. در مکان های صعب العبور به سنگ زنی دستی با کاغذ سنباده متوسل شوید. سنباده زدن همچنین به شما امکان می دهد سطح بدنه را تراز کنید و از شر خط و خش و سایر ایرادات کوچک رنگ قدیمی خلاص شوید.

پس از به دست آوردن یک لایه رنگ مات یکنواخت، سطح خودرو باید کاملا دمیده شود تا گرد و غبار ایجاد شده در هنگام آسیاب از بین برود. هنگام دمیدن در مکان های صعب العبور باید مراقب باشید. سپس سطح خودرو با استون یا وایت اسپریت چربی زدایی می شود. در این صورت توصیه می شود از پارچه مخصوص بدون پرز استفاده کنید و پس از تبخیر مایع چربی گیر، با احتیاط با پارچه گردگیر از بدن عبور کنید.

قبل از رنگ آمیزی بدنه خودرو باید با آستر اکریلیک آستر کاری شود. معمولاً خاک سفید یا سیاه است. پرایمر سفید برای رنگ های روشن رنگ، سیاه و سفید، به ترتیب، برای رنگ های تیره استفاده می شود. علاوه بر این، پرایمر سفید و مشکی همان سازنده را می توان به نسبت های مختلف مخلوط کرد تا تن دلخواه را به دست آورد.

پرایمر با تفنگ اسپری روی بدنه خودرو اعمال می شود. برای صرفه جویی در خاک، بهتر است از یک تفنگ اسپری نصب شده در بالا استفاده کنید. در صورت لزوم، قبل از استفاده، پرایمر مطابق با توصیه های سازنده با یک حلال رقیق می شود.

پرایمر معمولاً در دو لایه روی بدنه خودرو اعمال می شود که بین لایه ها خشک می شود. لایه اول به صورت نوارهای افقی اعمال می شود به طوری که هر لایه بعدی به نصف لایه قبلی را همپوشانی می کند. سعی نکنید فوراً تیرگی پرایمر را بدست آورید، زیرا این امر می تواند منجر به ایجاد یک لایه پرایمر یا رگه های بیش از حد ضخیم شود. بعد از 15-20 دقیقه می توانید به لایه دوم بروید که عمود بر لایه اول اعمال می شود.

اگر پس از اعمال دو لایه، هنوز مناطقی در سطح وجود دارد که خاک در آن نیمه شفاف است، لازم است یک لایه دیگر ایجاد شود. سپس قبل از شروع مرحله بعدی آماده سازی برای رنگ آمیزی بدنه خودرو، لازم است اجازه دهید آستر کاملا خشک شود. این چند ساعت طول می کشد و به ضخامت و تعداد لایه های خاک بستگی دارد.

پس از آن مرحله سنگ زنی کل سطح پرایم شده خودرو انجام می شود. سنباده زدن را می توان به صورت خشک یا با آب انجام داد. روش دوم به شما امکان می دهد از گرد و غبار خلاص شوید، اما می تواند باعث خوردگی فلز شود.

سطح زمین صیقل داده می شود تا سطحی کاملا صاف به دست آید. برای این منظور از کاغذ سنباده با دانه بندی های مختلف استفاده می شود. برای سنگ زنی سطح برای رنگ زدن با لاک از کاغذ 800 استفاده می شود و برای به دست آوردن سطح رنگ اکریلیک، سمباده زدن خاک با کاغذ سنباده با دانه بندی 600 انجام می شود.

اغلب پس از آسیاب کردن خاک، ایرادات کوچک و به سختی قابل توجهی روی سطح بدن باقی می ماند که پس از رنگ آمیزی، قطعاً خود را احساس می کنند. برای جلوگیری از چنین خطاهایی، استفاده از پودر در حال توسعه توصیه می شود که با استفاده از آن روی بدنه خودرو، تمام عیوب پنهان را آشکار می کند.

پس از اتمام سنگ زنی خاک، لازم است مراحل دمیدن، چربی زدایی و پاک کردن سطح خودرو با دستمال گردگیر تکرار شود. سپس لازم است در اسرع وقت نسبت به رنگ آمیزی مستقیم بدنه خودرو اقدام شود تا از احتمال گرفتگی آن جلوگیری شود.

مراحل رنگ آمیزی بدنه خودرو

بهترین نتیجه در هنگام رنگ آمیزی را می توان با استفاده از روش پاشش با استفاده از برس (تفنگ) برای نقاشی به دست آورد. البته اگر قطر نازل تفنگ پاشش نادرست انتخاب شود، این روش می تواند باعث ازدواج نیز شود. بستگی به ویسکوزیته رنگ دارد. از آنجایی که برای هر لایه نقاشی از لعاب با ویسکوزیته خاص استفاده می شود، به عنوان یک قاعده، چندین تفنگ مختلف برای کار انتخاب می شود.

با ویسکوزیته رنگ 18-22 ثانیه، توصیه می شود از یک نازل با قطر 1.3-1.4 میلی متر استفاده کنید. ویسکوزیته مینای دندان 30-35 ثانیه مستلزم استفاده از یک تفنگ با نازل 1.6-1.8 میلی متر است. اگر نازل به اشتباه انتخاب شود، رنگ به جای پاشیدن، روی سطح پاشیده می شود و رگه ها و برجستگی ها ایجاد می شود.

رنگ آمیزی بدنه خودرو با تفنگ اسپری باید در فاصله 30-35 سانتی متری از سطح انجام شود. حفظ این فاصله در طول نقاشی بسیار مهم است. اگر تفنگ اسپری را خیلی نزدیک نگه دارید، جلوگیری از ایجاد رگه ها و رگه ها بسیار دشوار خواهد بود. اگر فاصله تا سطح خیلی زیاد باشد، بیشتر رنگ به سادگی روی سطح بدنه نمی ریزد، که نه تنها منجر به خرج بیش از حد مینا می شود، بلکه به خوبی به ماشین نمی چسبد.

1. تنظیم مشعل تفنگ اسپری

توصیه می شود که شکل شعله هنگام رنگ زدن روی سطح بیضی به اندازه حدود 30 سانتی متر در سمت بزرگتر باشد که این شکل با تنظیم صحیح فشار هوادهی به دست می آید. با فشار ضعیف، رنگ به خوبی پاشیده می شود و قطرات را روی سطح تشکیل می دهد. اگر جریان هوا خیلی قوی باشد، مشعل به شکل شکل هشت خواهد بود.

هنگام رنگ آمیزی بدنه خودرو با دستان خود، باید اطمینان حاصل کنید که مشعل رنگ روی سطح 90 درجه اعمال می شود. انحراف مجاز نباید بیش از 5-10 درجه باشد، در غیر این صورت یک پوشش غیر یکنواخت ایجاد می شود. هنگام رنگ آمیزی، لازم است اسلحه را با سرعت 30-40 سانتی متر در ثانیه حرکت دهید. اگر بیش از حد عجله کنید، سطح به طور کامل رنگ نمی شود، اما اگر تفنگ اسپری را خیلی آهسته حرکت دهید، رگه ها و برآمدگی ها ایجاد می شود. بنابراین در دمای بالای محیط از حلال هایی استفاده می شود که فرآیند تبخیر را کند می کنند و در دماهای پایین باعث تسریع تبخیر می شوند.

برای آماده سازی رنگ برای اجرا باید آن را با یک حلال رقیق کرد. در این مورد، نه تنها نسبت کمی اجزا، بلکه بسته به محیط، نوع حلال نیز ضروری است. اگر حلال خیلی سریع تبخیر شود، رنگ زمان آن را نخواهد داشت که به خوبی روی سطح صاف شود و سنگریزه تشکیل دهد. اگر تبخیر بیش از حد طولانی باشد، برعکس، رنگ بیش از حد پخش می شود و رگه هایی را تشکیل می دهد.

پس از اینکه رنگ به تراکم لازم رسید، یک تفنگ اسپری مناسب انتخاب شد، فشار هوا انتخاب شد، انجام یک رنگ آمیزی آزمایشی بر روی یک سطح فلزی صاف ضروری است. این روش خطاهای احتمالی در تهیه رنگ و تجهیزات را شناسایی کرده و به موقع آنها را برطرف می کند. علاوه بر این، اگر قبلاً آن را انجام نداده اید، می توانید نقاشی را تمرین کنید یا تجربیات قبلی خود را با قلم مو تقویت کنید.

رنگ آمیزی بدنه خودرو معمولا در سه لایه انجام می شود. در نتیجه ضخامت نهایی رنگ بین 70 تا 120 میلی متر است. اگر ماشین متالیک رنگ شده است، پس از خشک شدن رنگ، باید چندین لایه لاک بزنید.

ابتدا یک لایه رنگ در حال توسعه اعمال می شود. از لایه‌های بعدی نازک‌تر است، در حالی که به مناطق کوچک بدون رنگ اجازه می‌دهد که سپس توسط دو لایه بعدی پنهان می‌شوند. اگر لایه کاربرد بیش از حد ضخیم باشد، ظاهر رگه هایی که به سختی حذف می شوند، بسیار بدتر می شود.

1. برای اولین لایه هنگام رنگ آمیزی بدنه خودرو، مینا با ویسکوزیته بالاتر نسبت به لایه های بعدی برای لایه های بعدی استفاده می شود. در همان زمان، در یک لایه نازک، با حرکات سریع افقی، به تدریج از بالا به پایین حرکت می کند. هنگام اعمال اولین لایه، و همچنین تمام لایه های بعدی، هر نوار جدید رنگ به موازات لایه پوششی با همپوشانی تقریباً 50 درصد اعمال می شود. پس از اعمال لایه اول، بسته به دمای گاراژ، باید اجازه دهید 5-10 دقیقه خشک شود.
2. قبل از اعمال لایه دوم رنگ، مجدداً کل سطح بدنه را به دقت بررسی کنید تا ایرادهای کشف نشده وجود نداشته باشد. اولین لایه رنگ در حال توسعه به شما امکان می دهد چنین نقص هایی را بهتر نشان دهید.
3. در مرحله بعدی رنگ آمیزی بدنه خودرو، مینا باید در لایه ضخیم تری اجرا شود. در این صورت باید مراقب باشید که رنگ به طور یکنواخت بدون لکه زدن اجرا شود. لایه دوم مینا به صورت عمود بر لایه اول به صورت نوارهای عمودی اعمال می شود. این فناوری از مناطق بدون رنگ جلوگیری می کند.
4. برای لایه سوم، رنگ باید مایع ترین باشد. معمولاً در یک لایه نازک تر از مرحله دوم اعمال می شود.

پس از رنگ آمیزی بدنه خودرو، نباید بلافاصله نوار ماسک را از روی سطوحی که برای رنگ آمیزی در نظر گرفته نشده است جدا کنید، زیرا ممکن است رنگی که هنوز خشک نشده است به سطح در معرض نشت کند. اجازه دهید مینای دندان به مدت 10-15 دقیقه خشک شود. پس از برداشتن چسب مولر، لازم است بررسی شود که آیا مینای دندان وارد مناطقی شده است که نمی توان آن را رنگ کرد. اگر آنها پیدا شوند، رنگ تازه به راحتی با پارچه ای که به آرامی با حلال مرطوب شده است، پاک می شود.

اکنون می توان ماشین را خشک کرد. رنگ در شرایط عادی در 1-2 روز کاملاً خشک می شود. خشک کردن داغ ماشین می تواند زمان پخت را به میزان قابل توجهی کاهش دهد، اما به تجهیزات خاصی نیاز دارد.

اگر پس از رنگ آمیزی بدنه خودرو قرار است با لاک پوشانده شود، توصیه نمی شود رنگ را بیش از حد خشک کنید. شما نمی توانید یک روز ماشین را بدون لاک رها کنید، زیرا مینای بیش از حد خشک شده بر استحکام اتصال لاک به سطح رنگ شده تأثیر منفی می گذارد.

برای اینکه نقاشی بدنه خودرو با دستان خود موفق باشد، نه تنها باید دستورالعمل ها و دستورالعمل ها را به دقت مطالعه کنید، بلکه چندین نقاشی آزمایشی را روی قطعات قدیمی انجام دهید. با صرف زمان کمی برای یادگیری، می توانید از زمان و هزینه حذف خطاهایی که به دلیل بی تجربگی به وجود آمده است جلوگیری کنید.

پیچیدگی فرآیند رنگ آمیزی خودرو و هزینه های زمانی و مالی مربوط به آن به طور مستقیم به نوع رنگ مورد استفاده بستگی دارد. چه نوع رنگی را می توانید به تنهایی ماشین رنگ کنید و استفاده از کدام یک به مهارت و تجهیزات خاصی نیاز دارد؟ کدام رنگ‌ها و لاک‌ها به سرعت خشک می‌شوند و کدام یک پوشش بهتری دارند؟ کدام رنگ برای رنگ آمیزی کامل و کدام فقط برای تعمیرات جزئی مناسب است؟ بیایید با همه چیز به ترتیب برخورد کنیم.

رنگ های سلولزی برای رنگ آمیزی ماشین. روی عکس کلیک کنید تا بزرگ شود.

رنگ های سلولزی ماده ای با "تجربه" طولانی در زمینه مهندسی مکانیک است. ترکیب چنین رنگ هایی شامل یک حلال نیترو است که در دمای معمولی محیط به سرعت تبخیر می شود، بنابراین خود پوشش به سرعت خشک می شود. در این راستا برای جلوگیری از آلودگی بدنه تازه رنگ شده به گرد و غبار، نیازی به انجام رنگ آمیزی در جعبه دربسته مخصوص نیست.

از جمله معایب رنگ های سلولزی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• آنها قابل اشتعال هستند، زیرا با دمای اشتعال کم مشخص می شوند.
• یک بار استفاده از رنگ سلولزی روی بدنه خودرو یک لایه نازک را تشکیل می دهد، بنابراین، برای رنگ آمیزی با کیفیت بالا، چندین لایه با خشک کردن کامل هر یک از آنها لازم است.
• رنگ های سلولزی به سرعت روشنایی رنگ را از دست می دهند.
• به خودی خود، چنین پوشش هایی براقیت کافی ندارند، بنابراین، پس از رنگ آمیزی، پرداخت نیز لازم است.

چگونه ماشین را با رنگ سلولزی رنگ کنیم؟ بدنه باید بتونه، سنباده و آستر شود. مینای سلولزی با یک حلال به نسبت 1: 1 (برای لایه نهایی - 1: 3) رقیق می شود و با استفاده از یک اسپری رنگ اعمال می شود.

لاک ها و رنگ های گلیپتال

مینای ماشین گلیفتالیک، بر خلاف سلولز، یک لایه ضخیم تر و بادوام تشکیل می دهد و همچنین نیازی به پرداخت بعدی ندارد. با این حال، رنگ گلیپتال برای مدت طولانی خشک می شود: در دمای 20-25 درجه سانتیگراد، پوشش در یک روز سخت می شود و تنها پس از 15-30 روز حساسیت خود را به حلال ها و استرس مکانیکی کاملاً از دست می دهد.

لاک های گلیپتال را می توان در دمای بالاتر (60 تا 80 درجه سانتیگراد) نیز خشک کرد، اما پس از آن خطر آسیب به قسمت های پلاستیکی بدن وجود دارد. قبل از رنگ آمیزی با لاک گلیپتال، سطح باید به دقت آستر شود تا چسبندگی به رنگ قوی تر شود. هنگام رقیق شدن با یک حلال، باید در نظر گرفت که ویسکوزیته لاک ممکن است بسته به دمای محیط متفاوت باشد. اغلب، درجه رقت بین 15-35٪ متغیر است.

رنگ ماشین اکریلیک

رنگ اکریلیک برای رنگ آمیزی ماشین. روی عکس کلیک کنید تا بزرگ شود.

اگر علاقه مند به رنگ آمیزی سریع و کارآمد خودرو هستید، به شما توصیه می کنیم به لعاب های اکریلیک خودرو توجه کنید. پس از اعمال این ماده، سطح بادوام، یکنواخت و براق می شود. پوشش های اکریلیک به سرعت سفت می شوند و به سرعت در برابر حلال ها و آسیب های مکانیکی مقاوم می شوند.

تنها نکته منفی قابلیت پوشش کم است، یعنی برای رسیدن به حداکثر اثر باید چندین لایه مینا روی بدن اعمال شود. پوشش اکریلیک کاملاً خودکفا است، بنابراین لاک زدن ضروری نیست. اما اگر می‌خواهید سطح را کاملاً یکدست و رنگ را عمیق‌تر کنید، 1-2 لایه لاک مفید خواهد بود. قبل از استفاده از لاک، لایه اکریلیک باید کاملا خشک شود و با یک کاغذ سنباده خوب سمباده شود.

رنگ های آلکیدی

مینای ماشین آلکیدی یکی دیگر از گزینه هایی است که از نظر قیمت و کیفیت جذاب است. از مزایای اصلی این رنگ ها می توان به سهولت اجرا، قابلیت پوشش دهی خوب و مقاومت در برابر تاثیرات شیمیایی و مکانیکی اشاره کرد. نقطه ضعف آن نیاز به خشک شدن طولانی مدت پوشش است زیرا تقریباً بلافاصله یک فیلم روی سطح رنگ تشکیل می شود و سخت شدن لایه های داخلی را کاهش می دهد. این مشکل را می توان با افزایش دمای خشک کردن و همچنین افزودن ماده خاصی به مینای دندان - یک شتاب دهنده - حل کرد.

رنگ های نیترو

چه رنگی بهتر است برای رنگ آمیزی کامل ماشین، بلکه فقط برای خلاص شدن از عیب های جزئی پوشش استفاده شود؟ پاسخ واضح است - رنگ نیترو. خیلی سریع خشک می شود، اما مقاومت خوبی در برابر آب و هوا دارد. در این راستا، رنگ‌های نیترو عمدتاً برای تعمیرات فعلی بدنه مورد استفاده قرار می‌گیرند و نیاز به اعمال اجباری لایه تکمیلی لاک دارند.

رنگ هایی با جلوه فلزی

پوشش ایجاد شده با استفاده از رنگ های متالیک می تواند یک، دو یا سه لایه باشد.

تک لایه متالیک

فرآیند اعمال چنین رنگی شبیه به رنگ آمیزی با لعاب های ملامینه آلکیدی است، زیرا شامل لاک می شود. دشواری کار با فلزات تک لایه این است که در صورت ایجاد لک، حذف آن تقریبا غیرممکن است، زیرا بدنه تازه رنگ شده را نمی توان جلا داد.

دو لایه متالیک

مکانیسم کار با این ماده به این صورت است که ابتدا رنگ متالیک رنگ مورد نیاز را روی سطح آستر زده شده و سپس لاک می زنند. البته لاک زدن فقط پس از خشک شدن کامل فلز انجام می شود که حداقل نیم ساعت طول می کشد. تنها عملکرد رنگ در اینجا این است که به بدنه رنگ خاصی بدهد، در حالی که لاک باعث می شود پوشش مقاوم در برابر آب و هوا، بادوام و براق باشد. هنگام استفاده از این روش، رنگ آمیزی معمولاً به دو لایه (متالیک و لاکی) محدود می شود، اما این تعداد بسته به قدرت پوششی رنگ می تواند بیشتر باشد.

3 لایه متالیک

نمونه هایی از رنگ آمیزی سه لایه، پوشش های آفتاب پرست یا مروارید سفید هستند. رنگ آمیزی ماشین بر اساس تکنولوژی زیر انجام می شود:

1. بدن به دقت آماده شده است.
2. اولین لایه رنگ اعمال می شود - یک پرایمر-تونور که به ماشین رنگ پایه می دهد.
3. لایه دوم رنگ اعمال می شود که اثر مورد نظر را ارائه می دهد، به عنوان مثال، مروارید مادر. شفاف است، بنابراین با رنگ پایه بدنه همپوشانی ندارد.
4. لاک اعمال می شود.

اگر از قبل بفهمید کدام رنگ بهترین است، کیفیت پوشش واقعاً چشمگیر خواهد بود. فلزی یا مرواریدی که برای رنگ آمیزی اتومبیل استفاده می شود، با پیچیدگی ترکیب و فناوری ساخت مشخص می شود، بنابراین شما فقط می توانید به تولید کنندگان معروف اعتماد کنید. چنین خودرویی گران و محکم به نظر می رسد، اما تعمیر آن بسیار دشوار است، حتی اگر در مورد تراشه ها و خراش های کوچک صحبت کنیم.

رنگ های پودری

استفاده از رنگ پودری. روی عکس کلیک کنید تا بزرگ شود.

رنگ پودری مخلوطی خشک است که با استفاده از تجهیزات مخصوص بر روی بدنه آماده شده اسپری می شود و سپس در طی عملیات حرارتی پلیمریزه می شود و یک لایه همگن قوی تشکیل می دهد. رنگی که در حین پاشش روی بدنه نمی خورد می تواند مجدداً استفاده شود، بنابراین تلفات در چنین رنگ آمیزی خودرو از 2٪ تجاوز نمی کند. رنگ های پودری طیف گسترده ای از سایه ها و همچنین توانایی ایجاد جلوه های مختلف (براق، فلزی، سطح مات) هستند. لعاب های پودری برخی از انواع در دمای پایین ذوب می شوند، بنابراین می توانید آنها را نه تنها روی بدنه، بلکه روی قطعات پلاستیکی و شیشه ای رنگ کنید. رنگ آمیزی با لعاب پودری فقط توسط افراد حرفه ای انجام می شود که آن را به یک روش بسیار گران تبدیل می کند، اما کیفیت و جذابیت بالای پوشش هزینه ها را چندین برابر می کند.

رنگ آمیزی راهی برای محافظت از وسیله نقلیه شما در برابر خوردگی، عوامل اقلیمی خارجی و مکانیکی است که یک عنصر مهم در نمای بیرونی است. درک بصری خودرو به نحوه ساخت بدنه بستگی دارد - این برای هر راننده ای شناخته شده است.

در نتیجه رنگ خودرو عنصری است که طراحی را مشخص می کند. انتخاب رنگ مناسب برای خودرو به این معنی است که بدنه و چرخ‌ها را دارای محافظ و ظاهری جذاب قرار دهید. و در لحظه انتخاب، نه تنها باید به قیمت رنگ خودرو، بلکه به ظاهر و عملکرد آن علاقه مند باشید.

رنگ ماشین طراحی آن را تعیین می کند.

انواع لعاب: ترکیب شیمیایی

مینای خودرو بسته به ترکیب شیمیایی می تواند یکی از سه نوع باشد:

• آلکیدی؛
• اکریلیک؛
• ملامین آلکید.

هر رنگ خودرو مزایا و معایب خاص خود را دارد. هنگام تصمیم گیری برای انتخاب رنگ برای ماشین خود، ما از وظایفی که تعیین کرده ایم ادامه می دهیم.

مینای آلکیدی

خود مینای این نوع بر پایه رزین های آلکیدی ساخته می شود. این رنگ برای اتومبیل راحت است زیرا نیازی به ایجاد شرایط خاصی در هنگام کار با آن ندارید.

با رنگ آمیزی کامل، اغلب از آن استفاده نمی شود - پس از استفاده از آن، همچنان باید ماشین را با لاک و جلا بپوشانید. برای ماشین بیشتر برای کارهای نقاشی محلی استفاده می شود.

مینای ماشین 1K Kudo، Alkyd

کارشناسان مزایای زیر را از این نوع متذکر می شوند:

• خشک کننده سریع؛
• قیمت های دموکراتیک؛
• سطح بالای حفاظت؛
• راحتی در استفاده.

عیب اصلی مواد آلکیدی سریعترین خشک شدن است که در نتیجه خیلی یکنواخت خشک نمی شوند. بنابراین، توصیه می شود هنگام نقاشی از یک نسخه آئروسل استفاده کنید که در آن ماده از یک قوطی اسپری می شود. این ضخامت لایه کوچکی را ایجاد می کند که تأثیر مثبتی بر کیفیت پوشش دارد.

مینای ماشین آلکیدی "Bulmat"

مینای اکریلیک

لعاب اکریلیک بیشتر در کارهای رنگ آمیزی خودرو استفاده می شود. این شامل دو ماده است - یک رنگدانه و یک سخت کننده. پس از وارد شدن به یک واکنش شیمیایی با یکدیگر، مینای دندان خشک می شود.

اگر از مزایایی که چنین رنگی را برای رنگ آمیزی ماشین متمایز می کند صحبت کنیم، می توان عوامل زیر را نام برد:

• پس از رنگ آمیزی، لازم نیست سطح را لاک بزنید.
• سطح بالای حفاظت در برابر محیط های تهاجمی؛
• زمان خشک شدن کوتاه؛
• امکان اصلاح عیوب در فرآیند رنگ آمیزی.

مینای ماشین اکریلیک Vika AK-1301 0.85 کیلوگرم با هاردنر 0.212 کیلوگرم

این نوع مینا فقط دو عیب دارد:

• قیمت بالا؛
• نیاز به چند لایه

مینا اکریلیک جهانی SATIN RAL , Kudo

مینای آلکیدی ملامینه

رنگ ملامینه آلکیدی خودرو متعلق به انواع روکش کارخانه می باشد. هنگام تصمیم گیری برای انتخاب مینای دندان برای کار در خانه، این را در نظر بگیرید. این به این دلیل است که شرایط خاصی برای پلیمریزاسیون ضروری است. در دمای بالا از 110 تا 130 درجه سانتیگراد خشک می شود.

رنگ آلکیدی ملامینه برای رنگ آمیزی خودرو دارای مزایای زیر است:

• قدرت و قابلیت اطمینان؛
• بسیاری از گزینه های رنگی و افکت ها.

در عین حال، عیب اصلی این است که نمی توانید آن را برای نقاشی در گاراژ خود سفارش دهید.

نقاشی ماشین کارخانه

انواع سطوح بعد از رنگ آمیزی

هنگام تصمیم گیری برای انتخاب رنگ برای ماشین، به خاطر داشته باشید که سطح می تواند:

• براق ماشین به شدت می درخشد و اشعه های خورشید را منعکس می کند. این نوع سطح هنگام انتخاب هر رنگی برای اتومبیل امکان پذیر است، به جز آلکیدی - در صورت استفاده از آن، باید سطح را لاک و جلا دهید.
• مات چنین سطحی نمی درخشد و اشیا را منعکس نمی کند. دستیابی به این اثر هنگام استفاده از لعاب های آلکیدی و لاک های مخصوص مات امکان پذیر است.
• فلزی رنگدانه خاصی به مینای دندان اضافه می شود که درخشندگی فلزی می دهد. رنگ آمیزی این نوع مشکلات خاص خود را دارد - بهتر است آن را به متخصصان بسپارید.
• آفتابپرست.