چگونه سرعت سنج الکترونیکی را با دستان خود بررسی کنید. روش بررسی وضعیت فنی سرعت سنج (تاخوگراف)

1. بازرسی کامل از قسمت پایینی دستگاه و همچنین وضعیت مهره های ثابت درایو کیلومتر شمار ضروری است. اگر متوجه شدید که آثاری از فشار مکانیکی روی مهره وجود دارد یا به طور شگفت انگیزی تمیز است، علیرغم این واقعیت که تمام قسمت های دیگر کثیف یا گرد و غبار هستند، یک نماینده معمولی از اتومبیل های "جوان سازی شده با دست" دارید.

2. دومین علامتی که نشان می دهد سرعت سنج مکانیکی پیچ خورده است، اعدادی است که نسبت به یکدیگر به طور ناموزون قرار گرفته اند. چنین "رقص" اعداد نه تنها نشان می دهد که تداخلی در عملکرد کیلومتر شمار وجود داشته است، بلکه خود استاد نیز یک "قوری" یا به سادگی نامرتب است.

1. اگر مسافت پیموده شده کم است و قبلاً تغییر کرده اند ، نگاه دقیق تری بیندازید - ارزش توجه دارد!.

2. وضعیت کلی همچنین می تواند چیزهای زیادی را نشان دهد: اگر "فرمان" به سوراخ ها ساییده شود، نوشته های روی دکمه ها واضح نیستند، دستگیره های درب اصلا تازگی ندارند و پدال ها دیگر "بومی" نیستند. ، در حالی که مسافت پیموده شده خودرو 100000 کیلومتر است - شما به سادگی "پرورش" شده اید.

3. از روی ظاهر ماشین هم می توان خیلی چیزها را تشخیص داد. به عنوان یک قاعده، انواع تراشه ها، اپتیک چراغ های ابری و غیره گواه مسافت پیموده شده است.

4. اگر موتور - حتما به وضعیت توربین و لوله نگاه کنید.

وضعیت فنی سرعت سنج (تاخوگراف) به ترتیب زیر بررسی می شود:

1. سرعت سنج (تاخوگراف) را از نظر آسیب خارجی به ترازو، اشاره گر و شیشه محافظ بازرسی کنید. عملکرد نور پس زمینه دستگاه را بررسی کنید.
2. روی تاخوگراف، صحت قرائت های ساعت، وجود نشانه ای از وضعیت باز بودن درب و وجود علامتی روی دیسک نمودار که نشان دهنده باز شدن درب است را بررسی کنید. علاوه بر این، سهولت چرخش دستگیره ها را برای تغییر حالت های عملکرد درایورها بررسی کنید.
3. یکپارچگی مهر و موم سرعت سنج (تاکومتر) را بررسی کنید. هنگام بررسی سرعت سنج، یک مهر و موم سربی با قالبی که بدنه دستگاه را می پوشاند و مهره شفت انعطاف پذیر یا کانکتور دوشاخه کابل اتصال با سیم آب بندی باید به صفحه ابزار بیرون آورده شود. تاخوگراف ها با مهر و موم های پلاستیکی قرمز گرد با نقش های سازمان بازرسی مجاز مهر و موم شده اند. محل های آب بندی تاخوگراف با روکش لولایی در شکل نشان داده شده است. تاخوگراف های دیجیتال الکترونیکی در محل اتصال دوشاخه های تشخیص و تنظیم آب بندی می شوند.
4. مطابقت با دوره معاینه دوره ای تاخوگراف را بررسی کنید. محل پلاک بازرسی دوره ای و شکل ظاهری آن در شکل ها نشان داده شده است.
   علاوه بر این، یک صفحه نشان دهنده مقدار تنظیم شده ثابت K دستگاه باید به محفظه تاخوگراف متصل شود. هر دو صفحه باید با اعمال یک فیلم شفاف مخصوص روی آنها مهر و موم شوند. اعتبار گواهینامه تاخوگراف دو سال است.
   در صورت استفاده از تاخوگراف دیجیتال الکترونیکی، صفحه را می توان بر روی عناصر فلزی کابین در ناحیه باز شدن درب راننده قرار داد و همچنین می توان آن را به پانل عمودی یا پایین کابین نزدیک راننده چسباند. ضمیمه صندلی
   

   برنج. محل پلاک ها و مهرهای تاخوگراف سازندگان مختلف: 1 - صفحه معاینه دوره ای; 2 - مهر و موم پلاستیکی; 3 - صفحه با مقدار تنظیم شده ثابت K دستگاه. 4 - پلاک سازنده

   برنج. صفحه معاینه دوره ای تاخوگراف: تاریخ آخرین معاینه دستگاه. L - دور چرخ؛ W - نسبت دنده؛ Fz-I-Nr - شماره شناسایی خودرو (VIN)؛ App.No - شماره سریال دستگاه

   برنج. آب بندی سنسور تاخوگراف: الف - اتصال دسته سیم به سنسور ضربه (1 - اتصال پلاگین؛ 2 - سنسور ضربه؛ 3 - عنصر محفظه جعبه دنده). ب - اتصال قطعات دسته سیم

5. کابل، شفت انعطاف پذیر، رمزگذار، دستگاه انتقال را برای آسیب خارجی بررسی کنید.
   آب بندی عناصر مشخص شده را بررسی کنید. محل اتصال آنها باید با مهر و موم های سربی با قالب بندی مهر و موم شود و سیم آب بندی باید قطعات جفت را محکم بپوشاند. سه قسمت جفت شده در محل نصب سنسور ضربه ای در معرض آب بندی قرار می گیرند: محفظه جعبه دنده، سنسور ضربه و مهره اتصال پلاگین.

یکی از فاکتورهای اصلی که باید در فرآیند خرید خودروی غیر جدید به آن توجه ویژه ای داشته باشید، مسافت پیموده شده توسط خودرو است. اما نباید کورکورانه خوانش کیلومتر شمار را باور کنید. صاحبان خودروهای نه کاملاً با وجدان که سعی می کنند "اسب آهنین" خود را با قیمتی بالاتر بفروشند، عمداً با ابزارهای تقلبی نشانگرهای کیلومتر شمار واقعی را دست کم می گیرند. با این حال، تعیین واقعیت پیچش، روش پیچیده و گاهی اوقات غیرممکن است. با ارزیابی مسافت پیموده شده واقعی خودرو، توصیه می شود از علائم غیر مستقیم شروع کنید.

به طور طبیعی، اگر در قرائت کیلومتر شمار تداخل داشت، می توان آن را تعیین کرد. و هرکسی که می خواهد یک ماشین دست دوم بخرد باید بداند که چگونه می تواند بفهمد که مسافت پیموده شده پیچ خورده است. برای این منظور، لازم است که بر طیف وسیعی از شواهد مستقیم و غیرمستقیم بنا شود. با عوامل مستقیم، می توانید به دقت تعیین کنید که تغییراتی در داده های کیلومتر شمار ایجاد شده است. در نوبتش، با شواهد غیر مستقیممی توانید تناقضات مختلفی بین پارامترهای فنی خودرو و قرائت مسافت پیموده شده واقعی پیدا کنید.

در بیشتر موارد، قرائت مسافت پیموده شده به منظور دست بالا بردن ارزش واقعی خودرو تغییر می کند. بنابراین خریدار در معرض خطر زیادی برای به دست آوردن وضعیت فنی خودرویی است که اجزا و مجموعه های اصلی آن بسیار فرسوده هستند.

در برخی کشورها، چرخش مسافت پیموده شده به منظور کاهش مالیات دولت هنگام فروش خودرو انجام می شود. این بخاطر این است که مقدار مالیاتبه طور مستقیم به مسافت پیموده شده توسط ماشین برای یک دوره زمانی خاص بستگی دارد.

همچنین مواردی از افزایش مسافت پیموده شده واقعی خودرو ثبت شده است. هدف از این کلاهبرداری متقاعد کردن خریدار است که وقتی وسیله نقلیه به 90 تا 100 هزار کیلومتر می رسد مجبور به انجام تعمیرات برنامه ریزی شده گران قیمت نخواهد بود. خریدار با علم به تعویض تمامی قطعات فرسوده و سالم بودن دستگاه، دستگاه را خریداری می کند. در واقعیت، مالک خودروی جدید منتظر تعمیرات مداوم است.

کیلومتر شمار خودروهای کدام برند بیشتر پیچ خورده است؟

بیشتر اوقات ، مسافت پیموده شده را می توان در اتومبیل های تولید داخلی و ژاپنی و همچنین برخی از مدل های اتومبیل های تولید شده در اروپا یافت. خودرو، تولید آلمان، بهتر از تداخل خارجی محافظت می شود. آنها هر گونه تغییر را توسط دستگاه های خاص مختلف کپی می کنند. مقاوم ترین ها در برابر مداخله کلاهبرداران در نظر گرفته می شوند خودروهای برند BMW، که در آن تکرار خواندن مسافت پیموده شده توسط یک تراشه در کلیدهای احتراق انجام می شود.

مسافت پیموده شده بسیاری از برندهای ژاپنی را می توان در اسناد همراه آنها یافت. در صورت خرید خودرو در حراج، برگه حراجی به آن ضمیمه می شود که اطلاعات دقیق قرائت کیلومتر شمار را در خود دارد. اگر خودروهای اروپایی و داخلی را در نظر بگیریم، پس مسافت پیموده شده در آنها پیچ خورده است یا نه، فقط با علائم غیر مستقیم می توانید متوجه شوید و راه دیگری وجود ندارد.

چگونه پیچش کیلومتر شمار مکانیکی را تعیین کنیم؟

در هر وسیله نقلیه ای، می توان میزان مسافت پیموده شده واقعی را تغییر داد. اگر وسیله نقلیه مجهز به کیلومترشمار مکانیکی باشد، تغییر مسافت پیموده شده انجام می شود دو روش ساده.

اگر خریدار شک دارد که مسافت پیموده شده کیلومتر شمار مکانیکی به صورت دستی پیچ خورده است، باید یک بازرسی خارجی از دستگاه انجام شود. اعداد روی شمارنده در حین حرکت دستگاه باید چرخش نرم و بدون پرش داشته باشند. همچنین با بررسی دقیق صفحه، می توانید فضای تاریکی را مشاهده کنید که مقادیر مجاور را از هم جدا می کند. اگر مشخص شود که رنگ آن تغییر کرده است، می توان استدلال کرد که شخصی با کیلومتر شمار تداخل کرده است.

در صورت تغییر در مسافت پیموده شده با استفاده از مته برقیتشخیص تداخل در عملکرد دستگاه تقریبا غیرممکن است. در چنین شرایطی، لازم است از وضعیت خارجی اجزای خودرو، که باید از نظر بصری با نشانه های مسیر طی شده توسط خودرو مطابقت داشته باشد، حرکت کرد.

چگونه از تداخل در کیلومتر شمار الکترونیکی مطلع شویم؟

در مسافت سنج الکترونیکی، تمام اطلاعات در حافظه ذخیره می شود. بنابراین برای تغییر داده های واقعی دستگاه از تجهیزات کامپیوتری ویژه ای استفاده می شود. در برخی موارد، آنها حتی از جایگزینی ریز مدارها و بردهای الکترونیکی فردی استفاده می کنند.

برای اطلاع از انطباق قرائت های کیلومتر شمار، بهتر است با یک سرویس حرفه ای خودرو تماس بگیرید تا اقدامات تشخیصی مناسب را انجام دهند. اگر چه، در صورت تمایل، می توانید سعی کنید بفهمید که آیا مسافت پیموده شده وسیله نقلیه به تنهایی پیچ خورده است یا خیر.

اگر وجود داشت لحیم کاری مجدد تراشه، پس از آن قبل از جداسازی داشبورد انجام شد. بنابراین، می توانید تمام نقاط اتصال را از نظر نقص یا خراش هایی که ممکن است در حین جداسازی قطعات ایجاد شود، بررسی کنید. همچنین وقتی به برد کیلومتر شمار می رسید، می بینید که با لحیم کاری گرم شده است، زیرا لایه لاک کارخانه شکسته می شود. بعلاوه، قرائت دستگاه الکترونیکی علاوه بر این توسط سیستم کامپیوتری روی برد ثبت می شود.

امروزه صاحبان باتجربه خودرو استفاده می کنند چندین روش برای تعیین غیر مستقیممسافت پیموده شده:

• بازرسی بصری قطعات داخلی؛
• مطالعه دقیق اسناد فنی خودرو؛
• اندازه گیری ارتفاع آج لاستیکی؛
• بررسی وضعیت و کیفیت عملکرد سیستم های اصلی خودرو.

هنگام بازرسی داخل خودرو باید به وضعیت صندلی ها، فرمان، تشک های خودرو و لنت های لاستیکی روی پدال گاز توجه کرد. اگر سایش شدید هر یک از اجزای داخلی خودرو تشخیص داده شود، می توان با اطمینان گفت که مسافت پیموده شده ثابتی دارد.

می توانید از تغییر داده های کیلومتر شمار مطلع شوید از داستان های فروشنده o تحت تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، که باید در اسناد سرویس خودرو ذکر شود. در صورت مشاهده هرگونه مغایرت، به جرات می توان گفت که قصد فریب خریدار را دارند. در چنین شرایطی می توانید با نمایندگان مرکز خدماتی که خودرو در آن سرویس شده است تماس بگیرید و با استفاده از کد VIN از مسافت پیموده شده واقعی مطلع شوید.

می توانید از فروشنده بپرسید آخرین بار چه زمانی لاستیک ها تعویض شده اند. اگر خودرو دارای شیب های بومی باشد، می توانید مسافت پیموده شده واقعی در امتداد ارتفاع آج را دریابید. اگر خودرو بیش از 30-50 هزار کیلومتر رانده نشده باشد، عمق آج در محدوده مجاز تعیین شده توسط سازنده خواهد بود.

عامل دیگری وجود دارد که نشان دهنده تداخل با کیلومترشمار است - سایش شدید دیسک های ترمز. اگر چه اگر راننده سبک رانندگی تهاجمی را ترجیح دهد، چنین عواقبی قابل مشاهده است. همچنین، در صورت مسافت پیموده شده روی شیشه جلو، می توانید تراشه های کوچک و آثار خراشیدگی برف پاک کن ها را پیدا کنید.

وضعیت عناصر تشکیل دهندهبدنه خودرو همیشه به تعیین چند کیلومتری خودرو کمک نمی کند. اگر صاحب خودرو با احتیاط با خودروی خود رفتار کند، حتی پس از 200 هزار کیلومتر نیز ظاهر خودرو عملاً تغییر نمی کند. بنابراین، فقط متخصصان مرکز خدمات می توانند پاسخ دقیقی را ارائه دهند که آیا مسافت پیموده شده پیچ خورده است یا خیر.

اما حتی پس از آشنایی با نحوه تعیین میزان واقعی کیلومترشمار هنگام خرید خودروی غیر جدید، باید توجه اصلی را به وضعیت فنی آن معطوف کرد. در همه موارد به سن دستگاه بستگی ندارد. از این گذشته ، رانندگانی که واقعاً نگران ماشین خود هستند و آن را در شرایط کار نگه می دارند ، ناپدید نشده اند. چنین خودرویی حتی پس از 300 هزار کیلومتر نیز بدتر از خودرویی نخواهد بود که اخیراً از نمایندگی خودرو خارج شده است.

با گذشت زمان، سرعت سنج ماشین شروع به نشان دادن نادرست سرعت واقعی می کند و در عین حال شمارنده مسافت طی شده دروغ می گوید. اگر چرخ های "غیر بومی" روی آن نصب شود، یعنی با مشخصات بالاتر یا پایین تر، در هر خودرویی نیز همین تصویر مشاهده می شود.

مورد دوم به این دلیل است که شعاع چرخش چرخ تغییر می کند. در عین حال، قرائت صحیح سرعت‌سنج و مسافت‌سنج برای راننده بسیار مهم است، زیرا امکان برنامه‌ریزی بهینه را فراهم می‌کند و از سوء تفاهم با پلیس راهنمایی و رانندگی در مورد سرعت غیرمجاز جلوگیری می‌کند. بنابراین بررسی کنید سرعت سنج شما خیلی مضر نیست.

دقیقاً این کار را می توان بدون برداشتن سرعت سنج از ماشین و بدون کمک ابزار و وسیله اضافی خاص انجام داد. برای انجام این کار، ایستگاه های قابل اطمینان را زیر چرخ های غیر محرک خودرو قرار دهید و چرخ های محرک باید آویزان شوند. سپس موتور را روشن کنید و سرعت سنج را روی 40 کیلومتر در ساعت تنظیم کنید. سپس از عقربه دوم ساعت برای اندازه گیری زمان بین هر دو قرائت کیلومتر شمار استفاده کنید.

سرعت واقعی (V) خودرو برابر است با: V=(S2 - S1)/t (km/h)، که در آن S1 و S2 قرائت‌های کنتور در ابتدا و انتهای اندازه‌گیری (km) هستند. ; t زمان بین خواندن S1 و S2 شمارنده (h) است. همین آزمایش را با سرعت 80 کیلومتر در ساعت تکرار کنید. با مقایسه سرعت محاسبه شده و تنظیم شده توسط سرعت سنج می توان خطای سرعت سنج را مشخص کرد.

اگر در یک بزرگراه خشک خوب به یک سفر طولانی می روید، بررسی عملکرد صحیح سفرسنج و سرعت سنج می تواند آسان تر شود. در بزرگراه به تعدادی پست کیلومتر و کیلومتر شمار روی ماشین توجه کنید. در طول پست های کیلومتری دقیقاً 100 کیلومتر رانندگی کنید. و قرائت کنتور را روی وسیله نقلیه علامت بزنید. تفاوت قرائت ها خطای کنتور و غیر مستقیم سرعت سنج است.

به عنوان مثال، اگر در همان زمان 110 کیلومتر روی پیشخوان رانندگی کردید، پس مشخص است که او چقدر اشتباه می کند. سرعت سنج نیز دروغ می گوید - نشانگر سرعت. اگر روی سرعت سنج با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید، در واقع (برای بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی) سرعت شما 110 کیلومتر در ساعت است. جستجوی حقیقت بی فایده است. در این مورد بود که نویسنده این سطور یک بار سوزانده شد، زمانی که پس از نصب لاستیک پرمخاطب مسکو M-145 بر روی خودروی VAZ-2102، اعوجاج اجتناب ناپذیر قرائت های سرعت سنج را در نظر نگرفت.

منبعاین اطلاعات برای من ناشناخته است. اگر نویسنده مقاله را می شناسید یا خودتان یکی هستید، لطفاً از طریق صفحه "تماس ها" با من تماس بگیرید.

چند مقاله دیگر از بخش ""

صرف نظر از اینکه سرعت سنج دقیقا چگونه سرعت را نشان می دهد، یکی از مهم ترین وسایل در یک ماشین مدرن به حساب می آید. ما مجبوریم به شهادت او نگاه کنیم، در غیر این صورت نمی توان از مجازات تخلفات سرعت مجاز در خاک کشور جلوگیری کرد.

ترکیبی از سرعت سنج / کیلومتر شمار چیست

ابزار ترکیبی سرعت حرکت در ماشین را نشان می دهد، مسافت طی شده را اندازه گیری می کند، مسافت طی شده در هر سفر و سرعت لحظه ای را نشان می دهد.

توجه! مقدار مقیاس سرعت سنج به راننده کمک می کند تا زمان تعویض مایع موتور و فیلترها را تعیین کند و مصرف سوخت را محاسبه کند.

سرعت سنج مجهز به کیلومتر شمار است - مکانیزمی که تعداد دور چرخ ماشین را اندازه گیری می کند. بنابراین، مسافت پیموده شده توسط خودرو آشکار می شود. محاسبه مسافت پیموده شده روزانه و کل امکان پذیر است.

کیلومتر شمار شامل موارد زیر است:

• شمارنده تعداد دورهای ماشین؛
• نشانگر مسافت طی شده بر حسب کیلومتر یا مایل.
• دستگاه ثبت سرعت

کیلومتر شمار به انواع زیر طبقه بندی می شود.

1. دستگاه مکانیکی مولد دستگاه های مدرن در نظر گرفته می شود. در یونان باستان اختراع شد.
   پیچاندن چنین کیلومترشمار به آسانی گلابی است، کافی است روی مکانیسم پیچش عمل کنید. کیلومتر شمار مکانیکی به چرخش ها واکنش نشان می دهد و آنها را به کیلومتر تبدیل می کند. با این حال، نقطه ضعف چنین دستگاهی صفر شدن خود به خودی داده ها هنگام رسیدن به یک مقدار مشخص است.
2. کیلومتر شمار ترکیبی - یک مدل بهبود یافته که امکان تصحیح داده ها را با استفاده از CAN-twist می دهد.
3. یک دستگاه دیجیتال که بر اساس یک میکروکنترلر کار می کند. همه چیز در چنین کیلومتر شماری به صورت دیجیتالی انجام می شود و تنها با کمک تجهیزات بسیار حرفه ای می توان بر خوانش های دستگاه تأثیر گذاشت. کیلومتر شمار الکترونیکی بخشی از سیستم کامپیوتری داخل خودرو است.

اصل عملکرد سرعت سنج به وضوح در نمونه یک دستگاه مکانیکی قابل مشاهده است. تغییر سرعت به دلیل اتصال مکانیکی بین شفت دنده و فلش انجام می شود. هر دو عنصر توسط یک کابل با طول کافی متصل می شوند، زیرا شفت دور از انتقال قرار دارد. سرعت آن به دلیل دامنه محدود چرخش چرخ ها است.

یک چرخ دنده مخصوص در دنده اصلی با قرقره خروجی می چرخد ​​و همچنین مستقیماً به کابل وصل می شود که در یک محفظه محافظ ویژه محصور شده است.

یکی دیگر از عناصر واجب، آهنربای دیسکی شکل است که در کنار یک درام فولادی قرار می گیرد. دومی روی سوزن ثابت می شود و شاخص های به دست آمده در مقیاس نمایش داده می شوند.

حتی کیلومتر شمار الکترونیکی نیز نادرستی دارد. آنها را نمی توان حذف کرد، بنابراین مرسوم است که استانداردهای خاصی را در نظر بگیریم که محدودیتی را برای این مقدار مجاز می کند. به عنوان مثال، در یک دستگاه مکانیکی، خطا نباید از 5٪ -15٪ تجاوز کند.

خطاهای دستگاه به دلیل وجود شکاف های مختلف، ضعف کابل، چسبندگی ضعیف و فنرهای ضعیف است. خطاهای بیشتری توسط کیلومتر شمار مکانیکی دیجیتال ایجاد می شود - بسیار کمتر، زیرا امکان خواندن قرائت های میکروکنترلر، سنسور وجود دارد.

این خطا در سرعت سنج نیز رخ می دهد که سرعت ماشین را محاسبه می کند. این دستگاه به سادگی قادر به نمایش اطلاعات ایده آل دقیق نیست، زیرا سرعت به چندین مؤلفه بستگی دارد: چرخش چرخ، قطر آن و غیره.

پیگیری خطاهای دستگاه در سرعت های مختلف جالب خواهد بود.

1. 60 کیلومتر در ساعت - تقریباً هیچ خطایی وجود ندارد.
2. 110 کیلومتر در ساعت - خطا 5-10 کیلومتر در ساعت است.
3. 200 کیلومتر در ساعت - مقدار متوسط ​​به 10٪ می رسد.

خطا نیز با توجه به نکات زیر متفاوت است.

1. در خودروهای با دیفرانسیل جلو، خطا تقریباً در هر نوبت خود را نشان می دهد. دلیل آن این است که سرعت سنج با یک چرخ یکپارچه شده است. به همین دلیل، چرخش به چپ خوانش ها را کاهش می دهد، به سمت راست - آنها را افزایش می دهد.
2. خطا تحت تأثیر اندازه غیر استاندارد چرخ ها است. اختلاف 1 سانتی متری خطا را به 2.5 درصد افزایش می دهد.
3. قطر لاستیک مهم است. در کوچکترین مغایرت با استاندارد، قرائت سرعت سنج دست کم یا بیش از حد برآورد می شود.
4. فشار باد لاستیک و سایش آج می تواند روی خطا تأثیر بگذارد. به عنوان مثال، اگر چرخ باد ضعیفی داشته باشد، این منجر به دست کم گرفتن حداکثر سرعت می شود.

دقیق ترین قرائت ها، همانطور که گفته شد، تنها توسط یک دستگاه دیجیتال یا دستگاه متصل به یک ناوبری GPS ارائه می شود. مزایای موقعیت یابی ماهواره ای را نمی توان دست کم گرفت. سیستم های مدرن سرعت دقیق خودرو را بدون هیچ خطایی نشان می دهند.

سرعت سنج استاندارد با مقیاس 10 کیلومتر در ساعت مشخص شده است و سوزن آن روی دست اندازها تکان می خورد. او فقط می تواند شهادت را دست کم بگیرد، اما نمی تواند دست کم بگیرد. در غیر این صورت وضعیت ترافیکی به اشتباه ارزیابی می شود و حالت اضطراری رخ می دهد. به عنوان مثال، اگر 100 کیلومتر در ساعت به جای 120 کیلومتر در ساعت واقعی نمایش داده شود.

چند کلمه در مورد خطاهای مربوط به اندازه لاستیک. اینجاست که طراحی سرعت سنج وارد عمل می شود. این شامل دو دستگاه است که در یک محفظه واحد ترکیب شده اند. یک دستگاه سرعت را اندازه گیری می کند، دیگری - مسافت پیموده شده ماشین را نشان می دهد. بنابراین به آنها می گویند: گره های پرسرعت و شمارش.

اکنون به طور خاص: اگر خودرو از لاستیکی پوشیده شده باشد، به خوبی فرسوده شده باشد، سرعت سنج خوانش ها را بیش از حد برآورد می کند، زیرا سیستم درجه بندی هر 10 کیلومتر در ساعت اجرا می شود و قانون گرد کردن اعداد در کیلومتر شمار استفاده می شود.

تفاوت: سرعت سنج و کیلومتر شمار

شمارنده مسافت پیموده شده مستقیماً در خود سرعت سنج نصب می شود. به همین دلیل به نظر خیلی ها این دستگاه یک دستگاه است. در واقع این درست نیست:

• سرعت سنج فقط سرعت ماشین را نشان می دهد.
• کیلومتر شمار - مسافت طی شده را بر حسب کیلومتر نشان می دهد.

عملکرد هر دو دستگاه به هم مرتبط نیست و ترکیب هر دو مقیاس تنها بر راحتی راننده تأثیر می گذارد.