اقدام مشکل. بررسی خودرو سانگ یانگ اکتیون

وانت اسپرت سانگ یانگ اکتیون که در سال 2006 در روسیه ظاهر شد، دارای گیربکس اتوماتیک، سیستم تعلیق فنری عقب و قیمت غیرمنتظره بالایی بود. اما گذشت زمان این نقص را اصلاح کرد ...

قیمت زیر 30 هزار دلار و نظرات انتقادی مصرف کنندگان مانع از رقابت موفقیت آمیز پیکاپ تراک کره ای با همکلاسی های خود نمی شود. راز چیست؟ شاید در ظاهر غیرمعمول یا در شبح دایملر AG که مربوط به طراحی برخی از قطعات و مجموعه ها است.

تا همین اواخر، SsangYong Actyon Sports تنها به یک موتور 2 لیتری دیزلی 144 اسب بخاری توربو با سیستم تامین سوخت ریل مشترک، که تحت لیسانس مرسدس بنز تولید می شد، مجهز بود. در حین کار ، موتور از ویژگی های کشش خود راضی است ، نسبت به شرایط آب و هوایی پویا و بی تکلف است. با این حال، پمپ سوخت پرفشار آن که توسط دلفی ساخته شده است، سوخت دیزل با کیفیت پایین را به خوبی درک نمی کند. این به معنای واقعی کلمه برای او مانند یک چاقوی تیز است - با شروع 15000مین بار، تراشه های فلزی از یک پمپ آسیب دیده وارد سیستم سوخت می شوند و انژکتورهای سوخت را فلج می کنند. این مشکل با افزایش تعداد خرابی ها در هنگام استارت سرد موتور و متعاقباً از کار افتادن کامل موتور در استارت نشان داده می شود. در همان زمان، جایگزینی انژکتور یا انژکتورها از 11000 تا 14500 روبل هزینه دارد. در هر قطعه، مشکل فقط به طور موقت قابل حل است. با عود علائم، پمپ سوخت پرفشار و دوباره نازل ها در حال تغییر هستند. در غیر جالب ترین سناریو، بیماری را می توان با تعویض سرسیلندر نیز شکست داد.

سوت آلارم
یک مشکل رایج، خرابی کشنده تسمه محرک لوازم جانبی است. اولین علامت سوت است

با این حال، این همه چیز نیست. به دلیل موقعیت شیب دار موتور، آخرین نازل چهارم در معرض کک شدن با رسوبات کثیفی سوخت است و محکم به سرسیلندر می چسبد. تلاش برای جدا کردن نازل اغلب منجر به آسیب غیر قابل برگشت و تعویض مجموعه می شود. قیمت شماره حدود 80 هزار روبل است. به علاوه انژکتورها

ذرات معلق در سیستم سوخت نیز می تواند به ریل سوخت آسیب برساند و نیاز به تعویض داشته باشد.

یک مشکل کمتر خراب اما رایج تر، خرابی کشنده تسمه محرک لوازم جانبی است. با یک سوت بلند و اغلب انحراف واضح کمربند ظاهر می شود. مقصر آلودگی مکانیکی و سایش اورینگ های کشنده است. هزینه تعمیر حدود 10 هزار روبل از جمله تسمه و کشنده خواهد بود.

وراثت. مسیر پلکانی انتخابگر گیربکس اتوماتیک، همانطور که بود، به ریشه های گیربکس "مرسدس" اشاره می کند.

دو در شش
در سطوح مختلف تریم، یک "مکانیک" 5 سرعته و یک "اتوماتیک" 5 سرعته موجود است، و در نسخه بازسازی شده - گیربکس دستی 6 و گیربکس اتوماتیک 6.

"مکانیک" قابل اعتماد و بادوام است ، کلاچ با عملکرد معقول حداقل 60 هزار کیلومتر "زندگی" می کند. تعویض دنده واضح و فنری است، اما دنده های اول و دوم بسیار کوتاه هستند و دسته راکر لرزش ها را منتقل می کند و باعث ایجاد ناراحتی می شود.

عملکرد گیربکس اتوماتیک هیچ شکایتی ایجاد نمی کند، شتاب نرم و پویا است.

نقطه ضعفی در عملکرد سیستم تمام چرخ متحرک پاره وقت وجود دارد - لوله های خلاء برای کنترل کلاچ قفل توپی چرخ. متأسفانه آنها در معرض آسیب های مکانیکی مکرر هستند و به تغییرات دما بسیار حساس هستند.

فقط بهار
سیستم تعلیق جلو فنر مستقل است، عقب نیز فنری است، اما وابسته است.

طراحی قابل اعتماد است و در سانگ یانگ کوراندو و موسو ثابت شده است. با مراقبت به موقع (سرنگ زدن)، بیش از 100 هزار کیلومتر را خدمت می کند. یک مکان موذی، مفاصل توپی است که می توانند بدون نشان دادن علائم "خستگی" بشکنند. با تشخیص به موقع تعلیق در دویدن از 40 هزار و جایگزینی مفاصل توپ مشکوک می توان از شگفتی های ناخوشایند جلوگیری کرد.

کمک فنرها حدود 100 هزار کیلومتر "راه می روند" و نسبتاً ارزان هستند. هزینه های جلویی حدود 2100 روبل است. در هر قطعه به علاوه حدود 3500 روبل. برای کار. عقب - حدود 1700 روبل. هر قطعه، و جایگزینی هر دو 1500 روبل هزینه دارد.

هنگام ترمز شدید، یک ماشین بدون بار و سرنشین کمی سر تکان می دهد و تاب می خورد، اما با بار نسبتاً پر، این تفاوت ظریف ناپدید می شود.

مشکلات رشد
ترمزهای جلو ترمزهای دیسکی تهویه شونده هستند، ترمزهای عقب یا دیسکی (در اصلاح با ABS) یا درام هستند. لنت های جلو کمتر از 30 هزار کیلومتر طول می کشند ، دیسک ها معمولاً دو برابر بزرگتر هستند.

فضای داخلی کاملاً جادار است - البته پشت یک راننده قد بلند فضای زیادی وجود ندارد، با این حال، در مقایسه با همکلاسی ها، فضای بیشتری در Actyon Sports وجود دارد.

در مورد ارگونومی، نظرات متفاوت است: برخی بر این باورند که بررسی به دلیل ستون سمت چپ عریض، چیزهای زیادی را باقی می گذارد، بسیاری دکمه های فراوان را ناخوشایند می دانند، و ارگونومی به طور کلی برای رانندگان قد بلند ناموفق به نظر می رسد. در مورد بدنه، شکایات زیادی به دلیل باز و بسته شدن سمت تاشو ایجاد می شود. می توانید با تعویض مکانیسم و ​​حلقه ها وضعیت را اصلاح کنید.

در خاتمه ، ما متذکر می شویم که هنگام استفاده از سوخت با کیفیت بالا ، عملکرد SsangYong Actyon Sports دیزلی ارزان است - خوب ، بله ، مشکلات ممکن است ، اما این کارما بسیاری از اتومبیل ها با ظاهر خارق العاده است.

نظر مالک Semyon، SsangYong Actyon Sports 4WD، دیزل 2.0، 2009
این خودرو را با توجه به مشخصات زیر انتخاب کردم: پیکاپ، ظاهر، قیمت و در دسترس بودن - بدون هیچ صف، پولی و ترک. من چیز بدی در مورد عملیات نمی گویم. در زمستان به طور معمول شروع می شود، گرم، فضای داخلی راحت است، همه خانواده در آن جای می گیرند و ما چهار نفر و مادرشوهرم با گربه هستیم. موقع ترمز زدن و پیچیدن کمی سرش را تکان می دهد، می خواهم فنرهای سفت تری بگذارم. اگر بدون پس سوز تا 2000 دور در دقیقه بروید، سوخت حدود 10-11 لیتر می خورد. اگر برای مدت طولانی رانندگی می کنید یا در ترافیک ایستاده اید، مصرف آن کمتر از 15 لیتر نیست. من فقط برای تعمیر و نگهداری از سرویس بازدید می کنم، اما ماشین تحت گارانتی است و معمولاً یک لیست دقیق برای استادان با لیستی از مواردی که دوست ندارم تهیه می کنم. بنابراین، مفاصل توپ تحت گارانتی تعویض شدند، پس از 25 هزار دویدن در سمت راست شکستند. اول دوم و سوم و بعد سوم و چهارم نازل سوخت رو هم عوض کردم. پمپ انژکتور رو میخوام عوض کنم میگن این نقطه ضعف مدله و نازل ها به خاطر همین پرواز میکنه. با پارک کردن کار آسانی نیست، من یک دوربین دید عقب نصب کردم، وگرنه چندین بار به تیرها و تخت گل زدم. کف ضد خوردگی درست کردم و فیلتر سوخت اضافی گذاشتم. لوازم یدکی و لوازم مصرفی گرونه، حدود 27 هزار خرج ماشین کردم همراه با نگهداری. من تغییر خواهم کرد، سعی می کنم فقط ماشین های گارانتی را کار کنم.

شرکت SsangEng بیش از یک سال است که یک برند خودرو به نام Aktion را به فروش می رساند. در این مدت، این خودرو موفق به ارائه گزینه های نامگذاری مختلف از "آکشنا" تا "آکشنا" شد. چه مشکلات "عملی" اغلب به سهم خودروهای دست دوم سانگ یونگ اکتیون مربوط می شود؟ حالا ما متوجه خواهیم شد.

پیشگفتار

جدید اکتیونکه در سال 2010 در بازار ظاهر شد، یک کراس اوور با بدنه مونوکوک است و اولین نسل از شاسی بلندهای فریم نیست. در بسیاری از بازارهای خارجی به آن معروف است کوراندو. سال 2013 بازسازی جدیدی را برای خودرو به ارمغان آورد. برای مدت طولانی، Aktion در کارخانه سولرز روسیه مونتاژ شد. اخیراً این خودرو مجدداً از نظر ظاهری و فنی پر شده است.

بدن

در اینترنت می گویند که Actyon با چنان لایه نازکی از رنگ پوشیده شده است که دوام زیادی نخواهد داشت و بدنه در مکان های تراشه فوراً به سوراخ تبدیل می شود. عملیات به طور تجربی خلاف آن را نشان می دهد. این خودرو دارای رنگ آمیزی با کیفیت متوسط ​​است و در اصل بیش از حد کافی است. شایان ذکر است که تراشه ها و ترک ها همچنان با گذشت زمان ظاهر می شوند و شروع به زنگ زدگی می کنند. این عیوب کوچک را می توان با خرید یک زنگ زدای ارزان قیمت به راحتی برطرف کرد، زیرا خوردگی در این حالت فقط سطحی است.

عناصر کروم کمی ناامید کننده هستند. گاهی اوقات، پس از روزهای سخت زمستانی، آنها شروع به ابری شدن و متورم شدن می کنند. این امر به ویژه در مورد نوار روی درب صندوق عقب صادق است.

واحد قدرت

در ابتدا 3 نوع موتور روی سانگ یونگ اکتیون از نسل ӏӏ نصب شد: یک موتور بنزینی 2.0 لیتری با قدرت 149 اسب بخار. و دو موتور دیزلی با ظرفیت های 149 و 179 اسب بخار. دومی از سرویس خارج شد ، اما با توجه به تجربه رانندگان ، معلوم شد که برای چنین خودرویی قابل قبول ترین است - 149 اسب بخار برای یک سواری راحت کافی نیست.

در بازار ثانویه، Aktions دیزلی بیشترین محبوبیت را به دست آورده است. موتورهای بنزینی در زمستان های سخت به سختی روشن می شوند. در این حالت، واحد سرد ممکن است راه اندازی شود، اما بدون دلیل متوقف شود. و همینطور چندین بار. فروشندگان پیشنهاد می کنند با فلش کردن موتور از این مشکل جلوگیری کنند، اما این به ندرت کمک می کند. شاید دلیل آن در ریل سوخت باشد که به قول برخی از مکانیک های با تجربه در زاویه اشتباه نصب شده است. آنها پیشنهاد می کنند بلافاصله همه حلقه های اورینگ را به همراه اتصالات رمپ تغییر دهند.

واحدهای دیزلی در نسل سوم سانگ یونگ اکتیون قابل اعتماد هستند. گاهی اوقات سنسور دمای گازهای خروجی در توربوشارژر به دلیل عمر کوتاه آن خراب می شود. به طور متوسط، جایگزینی چنین سنسوری پس از 30-40 هزار کیلومتر اتفاق می افتد. اگر این کار انجام نشود، صفحه ابزار همیشه روشن می شود. بررسی موتورو ماشین کشش را از دست خواهد داد.

انتقال

سانگ یونگ اکتیون به گیربکس 6 سرعته دستی و اتوماتیک مجهز شده است. علاوه بر این، اکثریت (یعنی حدود 35٪) در گیربکس های اتوماتیک قرار می گیرند. به طور کلی، انتقال انتقاد زیادی ایجاد نمی کند.

مشکلات جزئی در ارتباط با عملکرد خودرو وجود دارد، به عنوان مثال، صدای اضافی هنگام تعویض دنده در گیربکس دستی. معمولاً برای از بین بردن آنها فقط باید تراست را در اهرم تعویض دنده تنظیم کرد. گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض برخی دنده ها دچار تکان می شود، اما همیشه توصیه نمی شود دوباره از واحد کنترل بپرسید. شکایاتی در مورد کم پر شدن روغن در گیربکس اتوماتیک وجود دارد: از 500 میلی لیتر. تا 1.5 لیتر

چند کلمه در مورد سیستم چهار چرخ متحرک باید گفت. این یکی از دلایل متعددی است که ارزش استفاده از نسل سوم سانگ یونگ اکتیون را در بازار ثانویه دارد. چهار چرخ متحرک در این دستگاه را به درستی می توان چنین نامید. کاملا قابل اعتماد است و در مواقع سخت شما را ناامید نمی کند.

داخلی

سالن SsangEng Aktion برای این کلاس قیمتی از خودروها معمولی است. مواد تکمیل کننده ارزان قیمت باعث ایجاد ناراحتی در حین کار می شود، صدای جیر جیر در اولین کیلومترهای اجرا ظاهر می شود. بهتر است یک قیطان اضافی روی فرمان بخرید تا از ایجاد لکه های طاسی روی بومی جلوگیری شود. از بخش الکترونیکی، نقاط ضعف کروز کنترل، سنسور ESP و شیشه های برقی عقب است.

تعلیق

یک سانگ یونگ نیو اکتیون ساده (مک فرسون / چند پیوندی) نیازی به سرمایه گذاری بزرگ ندارد، اگرچه برخی از "زخم ها" هنوز وجود دارند. اگر ناگهان سیستم تعلیق شروع به پخش کرد، باید تمام اتصالات آن را باز کنید. مورد بعدی که باید از مواد مصرفی ارزان قیمت جایگزین شود، بساک های مفصل CV است.

30-40 هزار کیلومتر جایگزینی بلبرینگ چرخ را به همراه خواهد داشت. آنها اغلب در این زمان نیز شکست می خورند. بعد، به تثبیت کننده عقب توجه کنید. پایه نصب آن یک چیز کوتاه مدت است.

50 هزار کیلومتر - نوار تثبیت کننده. اصل باید در مجموعه خریداری شود. اصولاً تمام قسمت های دیگر سیستم تعلیق تا 100 هزار کیلومتر و شاید حتی بیشتر از آن عبور می کند.

اگر هنگام چرخاندن فرمان از موقعیت های فوق العاده آن - قسمت پایین مجموعه شفت فرمان با نیروی برق - صداهای اضافی شنیده شود، جایگزینی گران قیمت لازم است.

جمع بندی

نسل سوم سانگ یونگ اکتیون هنوز هم یک کراس اوور شهری نسبتاً قابل اعتماد است که در حین کار به سرمایه گذاری زیادی نیاز ندارد. کاستی های شناسایی شده باعث بدتر شدن این خودرو نمی شود، این خودرو همچنان یکی از موفق فروش های بازار ثانویه است.

خودروی نسل اول در پشت لیفت بک تقاضای بیشتری دارد، در حالی که ساختار قاب یک وانت وانت تولید شده در همان زمان به عنوان پایه عمل می کند. خودروها دارای مشخصات فنی خوبی هستند، سطح مناسبی از راحتی را در کابین ارائه می دهند. یک جزئیات مهم - واحدهای نیرو تحت مجوز اخذ شده از مرسدس بنز ایجاد شده اند. خودروهای موجود در بازار ثانویه ارزان تر از همکلاسی های ژاپنی و اروپایی هستند، فناوری کمتر قابل اعتماد چینی می تواند با آنها رقابت کند. مانند هر خودرویی، Actyon دارای نقاط ضعفی است که ما بر اساس تجربه مالکان، اصلی ترین آنها را لیست می کنیم.

مشخصات فنی

• SUV پنج در;
• موتور: دیزل 2.0 لیتر، 149 و 179 اسب بخار، بنزینی 2.3 لیتر، 150 اسب بخار.
• گیربکس: دیفرانسیل عقب، 5 سرعته دستی، 4 سرعته اتوماتیک؛
• حداکثر سرعت: 163 کیلومتر بر ساعت;
• زمان شتاب: موتور بنزینی - 12.2 ثانیه، دیزل -14.1 ثانیه؛
• مصرف سوخت: موتور بنزینی بزرگراه - 9، دیزل - 7.5 کیلومتر در ساعت، در موتور بنزینی شهر - 15.7، دیزل - 11.5 کیلومتر در ساعت؛
• حجم باک بنزین 57 لیتر است.

مزایا و مزایای SsangYong Actyon

1. تجهیزات خوب؛
2. موتور دیزل؛
3. یک شیفت دنده وجود دارد.
4. سالن راحت؛
5. بدنه در برابر خوردگی مقاوم است.
6. پلاستیک با کیفیت بالا روی سپر؛
7. گیربکس های قابل اعتماد؛
8. درایو زمان بندی بادوام؛
9. قیمت قابل قبول.

نقاط ضعف سانگ یانگ اکتیون

• موتورها:
• تیر پل؛
• چسبندگی به بدن؛
• هاب
• فنر؛
• سیستم سوخت؛
• کاردان جلو.

واحدهای قدرت

موتور بنزینی یک مکان مشکل ساز در خودرو است. در فصل زمستان مشکلاتی برای راه اندازی آن وجود دارد. یک موتور سرد، پس از روشن شدن، ممکن است پس از چند ثانیه از کار بیفتد. این بیش از یک بار تکرار می شود. اگر خودرو تحت گارانتی باشد، یک نمایندگی مجاز به رفع مشکل کمک می کند. او پیشنهاد می کند که سیستم عامل را جایگزین کنید، اما چنین اقدامی نتیجه مطلوب را به ارمغان نمی آورد. صنعتگران محلی راه دیگری برای حل آن پیدا کردند - رمپ را خم کرده و حلقه های اورینگ جدید نصب کردند. از آنجایی که علت خرابی محل اشتباه قاب سوخت است.

مشکلی که در موتورهای دیزل وجود دارد، سنسور دمای گاز خروجی است که روی توربوشارژر نصب شده است. این عنصر منبع کمی دارد و به سرعت از کار می افتد. یک نقص بر کشش تأثیر منفی می گذارد. هر 40 هزار کیلومتر، سنسور نیاز به تعویض دارد. هزینه این روش حدود 6000 روبل است.

تیر محور جلو.

اغلب، ترک های خطرناک در تیر پل ظاهر می شود. بیشتر اوقات، این مشکل در خودروهایی رخ می دهد که به طور فعال در جاده ها استفاده می شوند. در صورت تشخیص نابهنگام، اکسل جلو نقاط اتصال را می شکند و به میل لنگ موتور آسیب می رساند. هنگام مشاهده در یک گودال می توانید یک نقص را تشخیص دهید. اگر ترک وجود داشته باشد، باید آن را جوش دهید، وصله قابل اعتماد را به جای آسیب نصب کنید.

قدرت بدن.

استحکام بدن ضعیف، مشکلات اتصال به قاب. باید توجه زیادی به بازرسی بدن شود. لازم است تمام عناصر چفت و بست، خود بدنه را به دقت بررسی کنید. بازرسی باید روی یک گودال، بالابر با سطح روشنایی خوب انجام شود. این بیماری با جوشکاری درمان می شود، یک نتیجه واضح از نقص های طراحی است.

از قابلیت اطمینان پایینی برخوردار است. خرابی هزینه های جدی مواد را تهدید می کند، مونتاژ می شود، بلبرینگ را نمی توان به طور جداگانه تغییر داد. تشخیص سطح در حال حرکت انجام می شود، زمزمه مشخصه قسمت مشکل ساز را آشکار می کند. هنگام بازرسی شاسی در گود باید بازرسی دقیق تری انجام شود.

حتی نمونه های نسبتاً "تازه" نیز به میزان زیادی آویزان می شوند. این به راحتی قابل تشخیص است. به فنرهای عقب توجه ویژه ای داشته باشید. اصل از یک میله نازک با قطر 13 میلی متر ساخته شده است. اگر Actyon با بار کامل کار می کرد، دستگاه به سادگی روی ضربه گیرها قرار می گیرد. با تعویض فنرها با نصب همزمان اسپیسر مشکل برطرف می شود.

سیستم سوخت.

تجهیزات قابل اعتماد شرکت خوش نام دلفی بر روی خودرو نصب شده است. نقطه ضعف آن حساسیت بسیار بالا به کیفیت سوخت است. اولین علامت مشکل ممکن است عملکرد ناپایدار واحد برق باشد. برای اینکه خرید با هزینه های قابل توجهی همراه نباشد، توصیه می شود بدون شکست روی عیب یابی کامپیوتری سرمایه گذاری کنید. این کار را انجام دهید حتی اگر هیچ علامت هشدار دهنده ای وجود نداشته باشد.

اسلات کاردان جلو.

اسپلاین های کاردان جلویی بیماری SanYong Aktion هستند. این مشکل را می توان به ایرادات کارخانه نسبت داد. با استفاده فعال در حالت ورزشی، مفاصل اسپلینت شکسته می شوند، این با ظاهر واکنش نشان می دهد. توصیه می شود چنین علامت هشدار دهنده ای را در ایستگاه خدمات تشخیص دهید.

مشکلات دیگر.

اهرم ها، میله های فرمان. یک ویژگی طراحی ناخوشایند در این واقعیت است که مفاصل توپ ضعیف به طور جداگانه تغییر نمی کنند. توصیه می شود مناطق مشکل دار تعلیق را در گودال به دقت بررسی کنید. کل زیرانداز را به دقت بررسی کنید، یکی از ویژگی های ناخوشایند مدل، عمر عملیاتی پایین زیرانداز است. در صورت "کشته شدن"، بودجه قابل توجهی برای بازسازی آن مورد نیاز است.

معایب اصلی سانگ یانگ اکتیون

1. تعلیق سفت و سخت؛
2. نقص ارگونومیک؛
3. "جیرجیرک در سالن"؛
4. عایق صوتی ضعیف قوس ها؛
5. حجم صندوق عقب کوچک؛
6. پلاستیک داخلی با کیفیت پایین
7. دید هنگام دنده عقب.

نتیجه.

با وجود ایرادات کارخانه ای و مشکلات عملیاتی موجود، خرید این خودرو می تواند اقدامی هوشمندانه باشد. پیدا کردن تجهیزات در شرایط مناسب که مالک قبلاً کارخانه را حذف کرده است چندان دشوار نیست "مرباها". نکته اصلی - از تشخیص کامل گره های مشکل غافل نشوید.

نقاط دردناک و کاستی های سانگ یانگ اکتیون خود را که در حین کار شناسایی شده اند در نظرات توضیح دهید.

نقاط ضعف، مزایا و معایب سانگ یونگ اکتیونآخرین ویرایش: 20 نوامبر 2018 توسط مدیر

➖ خدمات گران قیمت
➖ تعلیق سفت و سخت
➖ غیرقابل اعتماد بودن (زنجیره زمان بندی مشکل)

طرفداران

➕ تنه بزرگ
➕ فضای داخلی راحت
➕ اقتصاد

مزایا و معایب SangYong Aktion New 2017-2018 در بدنه جدید بر اساس بازخورد صاحبان واقعی شناسایی شده است. مزایا و معایب بیشتر SsangYong Actyon New 2.0 با مکانیک، اتوماتیک، دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک 4x4 را می‌توانید در داستان‌های زیر مشاهده کنید:

نظرات مالک

در حال بهره برداری 2.5 سال. از ماشین خیلی راضی قبلاً دارای مدل های مختلف (تویوتا، هوندا، اوپل) بود. اول از همه، Aktion فضای داخلی آزادتری دارد (نشستن در عقب برای مسافران بسیار راحت تر است). کف صاف در پشت و صندلی ها کاملاً جمع می شوند (تنه بزرگ). از وجود سیستم چند رسانه ای، کروز کنترل، آینه های تاشو خودکار، موتور قدرتمند خوشحالم.

سیستم تعلیق کمی سفت. هیچ ساعت جداگانه ای روی داشبورد وجود ندارد. بدون شروع نمی توانید رادیو را روشن کنید.

الکساندر ایوانوف، بررسی SsangYong Actyon 2.0 دیزل (149 اسب بخار) MT 2014

بررسی ویدیویی

خودکار در طول عملیات هیچ مشکلی ایجاد نکرد. پارامترهای مصرف سوخت تقریباً به طور کامل با داده های گذرنامه مطابقت دارد. میانگین مصرف سوخت برای 1 سال 10.7 لیتر در 100 کیلومتر در شهر با میانگین بار 2.5 نفر در هر سفر است.

کابین راحت و جادار است. صندوق عقب بسیار جادار سقف بلند در پشت. سیستم صوتی خوب

از کاستی‌ها، توجه می‌کنم که قفسه‌های جانبی هنگام پیچیدن در بررسی اختلال ایجاد می‌کنند. گاهی اوقات قاب عینک می‌شکند (هم در زمستان و هم در تابستان). هنگام رانندگی از میان گودال های عمیق، یک شکاف جزئی در کمربند اتصال ظاهر می شود که پس از خشک شدن کامل ناپدید می شود. سیستم تعلیق سخت عقب هنگام عبور از سرعت گیرها بدون بار. خدمات نمایندگی گران قیمت مواد مصرفی نگهداری از همکلاسی ها گران تر است.

بررسی SsangYong Actyon 2.0 (149 اسب بخار) با مکانیک 2014

تجربه خوبی بود، اما همه چیز جا مانده است. در سال 2014 به قیمت 808000 روبل خریداری شد. با دویدن 24000 کیلومتر، زنجیره با تمام عواقب بعدی، شیر فاز توزیع و شمع پرواز کرد. قیمت تعمیر تقریبا 50 هزار تومان به گفته متذکرین سرویس، معلوم می شود که بیماری اکتیون است. هر سوم ماشین خریداری شده آسیب می بیند. موتورهای بنزینی هم مشکل دارند. بحث کیفیت نیست این در مورد اشتباهات مهندسان - طراحان است.

الکسی آنتی‌پوف، بررسی گیربکس دستی سانگ یونگ اکتیون 2.0 (149 اسب بخار) 4WD 2014

کارکرد 55 هزار کیلومتر. مزایا: فاصله، ظاهر، فضای داخلی جادار، هندلینگ، شعاع گردش کوچک، موتور + گیربکس اتوماتیک (پس از چشمک زدن)، تهویه داخلی، موقعیت رانندگی راحت، مصرف سوخت قابل قبول. در زمستان در دمای 33- درجه بدون مشکل راه اندازی می شود.

حالا کمی در مورد معایب. در فصل سرد، هنگام رانندگی از طریق بی نظمی های کوچک، میله های کمک فنرهای جلو به صدا در می آیند، زمانی که دمای هوا بالاتر از 10+ باشد - جغجغه ناپدید می شود. همچنین می توانید به گرم شدن طولانی موتور در زمستان توجه کنید، با نصب پتوی خودکار درمان می شود.

در رابطه با MOT: بعد از 15 هزار اول (به 1) من مقامات را به جنگل فرستادم و روغن و فیلترها را تعویض کردم - 8 هزار روبل! و در همان زمان آنها می ریزند - LUKOIL! در تمام مدت کارکرد، فقط فیلتر، روغن موتور، روغن ترمز و روغن فرمان را تعویض کردم. در 40 هزار لنت ترمز را به صورت دایره ای تغییر داد. شیشه جلو قوی است: سنگ ها را گرفت، هیچ شکافی وجود ندارد.

مالک درایو Sanyeng Aktion 2.0 (170 اسب بخار) AT 2014 است

برای 2 سال بدون مشکل، فقط خدمات پس از فروش. همه چیز به درستی کار می کند. سالن بزرگ است، صندوق عقب بزرگ است. مصرف بنزین در بزرگراه ها با میانگین سرعت 100 کیلومتر در ساعت واقعاً 6.5 لیتر است.

نیکولای پپلیتسا، بررسی مکانیک SangYong New Action 2.0 (149 نیرو) 2015

سانگ یانگ اکتیون

سال صدور: 2015

موتور: 2.0 (149 اسب بخار) ایست بازرسی: M6

یک روز فقط زمان تعویض ماشین است. با تسلیم شدن به مد، نگاهی دقیق تر به کراس اوورها انداختم. من تجربه داشتن ماشین های کره ای را داشتم، بنابراین می دانم آنها چیست. بنابراین من بیشتر به آنها نگاه می کردم.

به زودی مالک سانگ یانگ اکتیون شدم. ظاهر دستگاه بسیار زیبا، مدرن است. کره ای ها الان با این مشکلی ندارند. نه مثل قبل به هر حال.

در کابین هم همه چیز خوب است. مواد تکمیل کننده دقیقاً به اندازه ای که این بخش از خودرو و قیمت آن اجازه می دهد از کیفیت بالایی برخوردار است. موقعیت رانندگی راحت و بلند است. تنظیمات صندلی به مسافران اجازه می دهد تا راحت بنشینند. و راننده به هر حال، فضای زیادی در خودرو وجود دارد، حتی در عقب. اگرچه در ابتدا به نظر می رسد که تنگ خواهد بود. از اینکه صندلی های عقب به صورت یک طبقه صاف جمع می شوند، بسیار خوشحالم. راحت. تریم داشبورد نرم و با کیفیت است، اگرچه پلاستیک به وضوح گران ترین نبود. ضمناً مجمع نیز اعتراضی ندارد. همه چیز صاف است، بدون شکاف های کج.

مهندسان سپرها را خیلی خوب طراحی کردند. از حاشیه های مختلف یا "هدایایی" از زمین های ناهموار می توان با آرامش و بدون ترس از قلاب کردن چیزی عبور کرد.

پس دیگه چی؟ و اینجا. به یاد دارم قبل از اینکه کره ای ها با دید ضعیف گناه کنند. در Actyon، این اشکال حذف شد. آینه های جانبی بزرگ، آموزنده هستند، می توانید همه چیز را در آنها ببینید. اما نه بدون مگس در پماد، که در زیر در مورد آن خواهم نوشت.

صندوق عقب، اگرچه اندازه متوسط ​​است، اما اگر بخواهید (و مهارت) می توانید چیزهای زیادی را در آنجا قرار دهید. اتفاقاً در کابین یک لامپ اضافی برای روشن کردن این صندوق وجود دارد. همچنین یک خروجی 12 ولتی، جیب‌های جادار در طاقچه‌های کناری و محفظه‌های زیادی برای انواع وسایل کوچک در اطراف چرخ یدکی وجود دارد. فقط یک جک، کلید و سایر "تکه های آهن" به خوبی در آنجا قرار می گیرند.

عجیب است که چرا طراحان تصمیم گرفتند کروز کنترل را روی اهرم ستون فرمان قرار دهند. مدیریت آن ناخوشایند است، لازم بود این کار را مانند بقیه روی فرمان فرمان انجام دهید.

برای من شخصاً ستون سقف راننده خیلی پهن است. اگر باران گیرها چسبانده شده باشند، دید بسیار دشوار است، شما باید دائماً به بیرون نگاه کنید (در پماد پرواز کنید).

موتور هم در هنگام شکست و هم بعد از آن خاموش بود. اگر نیاز به شتاب گرفتن دارید، باید به معنای واقعی کلمه روی پدال گاز برقصید. و حتی پس از آن، موتور غرش می کند و سرعت به سختی اضافه می شود. خوب، این فقط یک کراس اوور معمولی است که فقط باید مسافران را از نقطه A به نقطه B حمل کند.

هیچ سوال یا شکایتی در مورد جعبه وجود ندارد، چرخ دنده ها به وضوح و به آرامی روشن می شوند، اتفاقاً، رایانه به شما می گوید که چه زمانی و روی کدام دنده باید "کلیک کنید". من اهمیتی نمی دهم، اما همسرم (هنوز قوری) از آن قدردانی کرد.