Karoserie vozu vibruje: příčiny a následky. Vibrace vozu, příčiny, náprava Otřesy vozu při jízdě po rovné vozovce

V autě může být velké množství možností poruch a ne vždy konkrétní porucha dává konkrétní známky jeho přítomnosti. Řidiči si často stěžují na chvění karoserie při akceleraci nebo při určité rychlosti. Problémů, které určují tento ukazatel, může být docela dost. Pokud má vaše auto vibrace během zrychlování, měli byste se podívat na všechny možné poruchy a okamžitě vyměnit poškozené uzly.

Podle povahy vibrací není vždy možné přesně říci, kde je problém. U různých vozů může vibrovat pouze sloupek řízení, čímž se řidič dostane do rukou, nebo se může třást celé tělo. Vše záleží na konstrukci, povaze a stupni poškození komponentů a sestav, které se vyplatí měnit. Podívejme se na hlavní příčiny vibrací při zrychlení.

Studujeme kola a podvozek - hlavní příčinu vibrací

Hlavním indikátorem toho, že za vaše problémy mohou kola nebo pohony těchto stejných kol, je třes při určité rychlosti. Často se jedná o vibrace karoserie v rozmezí 80-100 kilometrů za hodinu, někdy však otřesy nemusí pominout ani po 60 km/h, takže v každém případě je potřeba podvozek plně diagnostikovat.

Zároveň není nutné chodit do servisu a provádět drahé diagnostické operace. Stačí uplatnit všechny své znalosti a nastudovat každou podvozkovou jednotku pro případnou poruchu. Nejčastějšími problémy v tomto případě jsou následující body:

• držáky kol jsou odšroubovány, což způsobuje vibrace na jednom z kol;
• brzdový kotouč je špatně upevněn, při rychlosti začíná vibrovat;
• hnací hřídel kola je ohnutý - tělo neustále vibruje, se zvýšením rychlosti se vibrace zesilují;
• CV klouby jsou poškozené - to je nejčastější problém, který způsobuje vibrace na těle;
• jsou poškozena ložiska kol, což způsobuje otřesy při jakékoli rychlosti.

Nejčastější poruchou v tomto projevu jsou CV klouby. Pro kontrolu jejich provozuschopnosti stačí vzít hřídel rukou a pokusit se s ním otočit. Pokud má hřídel vůli větší než několik milimetrů, je nutné vyměnit kloub CV. Zajímavé je, že vibrace karoserie vozu při akceleraci mohou způsobit vnější i vnitřní CV klouby.

Nefunkčnost tohoto podvozkového mechanismu také snadno určíte prozkoumáním prašníků. Pokud se pryžová část prašníku rozbije, můžeme bezpečně mluvit o poruchách tohoto mechanismu. Pokud se do kloubu CV dostane voda, prach a nečistoty, sestava nepřežije déle než pár dní.

Geometrie kol a kvalita gumy je dalším důvodem k třepání

V případě nesprávného úhlu natočení kol, vibrací, může dojít k tahání stroje do strany, nerovnoměrnému žrání gumy a dalším nepříjemným projevům. V různých modelech se tyto problémy projevují v různých aspektech. Nastavení úhlů sbíhavosti je jedním z prvních procesů, které je třeba provést po detekci takové nepříjemnosti, jakou jsou vibrace těla.

Problémy mohou způsobit také nesprávně obuté pneumatiky nebo disk po vážném nárazu. Hlavní procesy, které lze v tomto případě provést k odstranění vibrací těla, jsou následující:

• seřízení úhlu kol na stanici se službou geometrie;
• nahrazení pryže vizuálními indikátory nerovnoměrného nebo nadměrného opotřebení;
• výměna nebo oprava disku, na kterém jsou viditelné promáčkliny a nerovné ráfky;
• vyvažování kol - často za provozu odlétají vyvažovací závaží.

Pokud se vyvažovací závaží uvolní z kola, může to způsobit vibrace při rychlostech 80 kilometrů za hodinu nebo více. Problém je v tom, že to prostě nelze sám určit a zjistit, které kolo je potřeba poslat na vyvážení. Proto budete muset jít na montáž pneumatik a vyvážit všechna kola vašeho vozu.

Jedná se o jednu z nejlevnějších a nejbezpečnějších možností pro poruchy, když tělo nebo volant vibruje během zrychlování. Prvním krokem je proto zkontrolovat přítomnost takových poruch a poté převést podezření na jiné možnosti.

Uložení motoru, spojovací tyče a další problémy

Existuje další skupina problémů, které způsobují vibrace při akceleraci vozu. Tyto problémy je obtížné shromáždit v jedné partě, protože jsou všechny různé a vznikají z různých důvodů. K vibracím často dochází, když je jeden z držáků motoru zlomený. To lze snadno zkontrolovat zvýšením rychlosti při protřepávání.

Také převodovka může být viníkem takového projevu problémů. Pokud se auto začne třást při rychlosti 80 kilometrů za hodinu, můžete velmi snadno zkontrolovat poruchu kontrolního bodu provedením následujících postupů:

• zrychlit na rychlost asi 85 kilometrů za hodinu;
• sešlápněte spojku a sledujte změnu vibrací;
• zařaďte třetí rychlostní stupeň a pomalu uvolněte spojku;
• zkuste zrychlení z 50-55 kilometrů za hodinu na poslední rychlostní stupeň.

Pokud se povaha třepání ve všech těchto experimentech nezmění, nemá krabice s tímto problémem nic společného. Pokud se při připojení převodovky více třese, budete muset zkontrolovat její zapojení do tohoto problému.

Můžete také zaškrtnout automatické políčko. Stačí přepnout volič převodovky do režimů 3, 2, D, N v rychlosti cca 85-90 kilometrů za hodinu a pozorovat chod samotné skříně a změnu vibrací. Často za vibrace karoserie nemůže krabice, ale jsou i takové případy.

Užitečné tipy ohledně některých možných příčin třesu naleznete ve videu:

Shrnutí

Pokud se vám nepodařilo najít problém, který způsobil vibrace v karoserii nebo volantu vašeho vozu při akceleraci, měli byste se obrátit na odborníky. Nenechávejte tento problém, protože se může zhoršit a vytvořit nebezpečné jízdní podmínky pro řidiče a cestující v autě. Na všechny možné problémy je nutné co nejrychleji reagovat a odstranit je výměnou vadných prvků stroje.

Často, abyste zjistili problém, nemusíte ani chodit na čerpací stanici a používat drahou diagnostiku. Stačí si auto prohlédnout sami a určit, jaké problémy způsobily vibrace karoserie. Měli jste ze své zkušenosti podobné problémy a jaké části stroje je způsobily?

Vibrace karoserie při rychlosti znamenají problémy s některými jednotkami vašeho vozu. Vibrace jsou často způsobeny poruchami řízení, zničením uložení motoru nebo převodovky a dalšími poruchami.
Vibrace v těle při brzdění mohou být způsobeny opotřebením destiček nebo nevyvážeností (opotřebením) brzdových bubnů (nebo kotoučů).

Poškození způsobené vibracemi

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Při rychlosti jsou vibrace karoserie nejen nepohodlí pro řidiče a cestující, ale také škodí vozu jako celku. Po nějaké době se v karoserii vozu objeví praskliny způsobené vibracemi. Kromě toho se šrouby a matice začnou samovolně uvolňovat, což v budoucnu vede k nebezpečným následkům. Hrozí tak nouzové situace. Vibrace jsou navíc škodlivé pro lidské zdraví, způsobují vazokonstrikci, zhoršují krevní oběh a vedou k ukládání solí v kloubech, což snižuje pohyblivost při dlouhodobé expozici.

Příčiny

K vibracím v těle během zrychlení dochází v důsledku nerovnováhy v podvozku automobilu, existuje několik důvodů najednou:

• konstruktivní důvod, v důsledku konstrukce části, která porušuje rovnováhu, například ventil huštění pneumatiky ovlivňuje vyvážení kola (může jej narušit);
• Technologický důvod, zde je vibrace způsobena odchylkou od rozměrů a parametrů těch prvků, které jsou vyměňovány;

Například hmotnost opravné ojnice se může lišit od normální hodnoty, v důsledku čehož dochází k nerovnoměrnému rozložení zatížení v motoru a v důsledku toho k vibracím při zrychlení, pohybu a dokonce i vibracím podél těla při volnoběhu.

• Provozní důvod, vibrace nastávají, když je díl nerovnoměrně opotřebován, deformován nebo může být způsoben ztrátou vlastností (zničením) izolátorů vibrací.

Vibrační izolátory jsou podušky pro montáž motoru, krabice a další. Snižují rázy, které se přenášejí z motoru na rám a karoserii vozu. Tyto podpěry (polštáře) jsou obvykle vyrobeny z dvojice kovových prvků, které jsou odděleny pryžovou vrstvou. Jejich zničením může docházet k vibracím karoserie při akceleraci a na volnoběh. Vyskytuje se při opotřebování pryžového materiálu nebo při porušení výrobní technologie.Pokud je vibrace těla při akceleraci způsobena polštáři, měly by být okamžitě vyměněny

Pokud motor neustále vibruje, pak je nejúčinnějším způsobem vyvážení dílů. Samozřejmě bude těžké 100% eliminovat vibrace, které se od motoru vyskytují, ale je reálné výrazně snížit úroveň vibrací na minimum.

Při provádění vyvažovacího postupu je díl podroben diagnostice. Pomocí speciálního zařízení se určí jeho nejtěžší strana. Poté se mistr rozhodne, zda těžkou část odlehčí, nebo ztíží opačnou stranu. Tato možnost se používá při vyvažování disků kol. Je důležité si uvědomit, že je téměř nemožné nezávisle určit lehkou a těžkou stranu kola a klikový hřídel - tím spíše, bez vybavení a zkušeností.

Metody vyvažování

Existuje několik způsobů, jak vyvážit konkrétní část:

• Statický způsob;
• dynamickým způsobem.

Každá z těchto metod má své vlastní charakteristiky.

Statické vyvážení– provádí se bez nuceného otáčení součásti. Tato metoda nevyžaduje drahé vybavení, lze ji použít v garáži.Je však třeba pamatovat na to, že nevyváženost není zcela odstraněna statickým způsobem. Podstatou metody je, že vyvažovaný díl je namontován na hranoly nebo ložiska. Poté se prvek otáčí kolem vlastní osy, na konci otáčení zaujme polohu, ve které bude jeho těžší strana umístěna pod osou otáčení. Je důležité si uvědomit, že hranol musí být přísně vodorovný a ložiska se musí otáčet s minimálním odporem. Pak bude těžká strana převažovat nad světlou stranou a část se kvůli tomu odchýlí od středu.

Dynamické vyvažování- tato metoda vyžaduje použití konstantního otáčení součásti pomocí speciálního zařízení. Tato metoda umožňuje zcela se zbavit nerovnováhy, přičemž metodu lze aplikovat na nejtuhší části libovolné velikosti (jako je klikový hřídel, kardan, setrvačník a další).
Všechny údaje o odchylkách s vysokou přesností vydává počítač. Dynamickým vyvážením částí klikového hřídele, náboje kola, spojkového koše a brzdových bubnů (případně kotoučů) dochází k odlehčení těžší strany odebíráním materiálu z ní. Vše závisí na typu výrobku, zda se provádí vrtání nebo jiné obrábění.

Jak zjistit důvod

Jak najít zdroj vibrací bez specializovaných nástrojů? Bez speciálního vybavení není možné určit nadměrnou úroveň vibrací trupu. Každý majitel vozu to navíc vnímá subjektivně – pro jednoho řidiče jsou vibrace a klepání při akceleraci vozu běžnou věcí. Pro jiného řidiče může být i šelest důvodem k panice.

Třesení se však považuje za nepřijatelné v následujících případech:

• Když se předměty ležící na palubní desce začnou samy pohybovat;
• Když ucítíte silné (dávání do dlaně) vibrace volantu;
• Když volant vibruje a tělo vibruje, příčinou problému je často nevyváženost předních kol;
• Když se odraz ve vnitřním zrcátku začne rozmazávat;
• Pokud ucítíte vibrace podlahy nebo ovládacích prvků, zejména při nízkých otáčkách motoru;

Za prvé, měli byste si uvědomit, že kvůli nerovnoměrnému chodu motoru může dojít k otřesům. Možná jste nedávno kontaktovali servisní stanici za účelem opravy motoru (například výměny klikového hřídele). V tomto případě je pravděpodobné, že nový klikový hřídel neprošel vyvažovacím postupem spolu se setrvačníkem. Navíc zvýšené kmity na karoserii vznikají nevhodným seřízením karburátoru, případně škrticí klapky. V tomto případě směs úplně neshoří a motor se na volnoběh točí pod 800 ot./min.

Prvním krokem je kontrola stavu uložení motoru, skříně, sacího a výfukového systému a dílů, které se nacházejí v jejich blízkosti. Diagnostiku provádějte nejprve při vypnutém motoru a poté při běžícím motoru. Uložení motoru (polštáře) musí být vždy pevné. Pokud se objeví prasklina nebo se polštář smrští, polštář se vymění. Vibrace v těle po výměně polštáře za vlastní ruce by měly zmizet. Ochrana motoru může být někdy velmi blízko jímky - když je mezi ochranou a jímkou ​​malá mezera, pravděpodobně dochází vlivem jejich kontaktu k vibracím a klepání.

Poté je třeba zkontrolovat kvalitu utažení závitových spojů, upevnění motoru a dalších jednotek. Pokud najdete uvolněný šroub, budete jej muset utáhnout na požadovanou úroveň. Jsou chvíle, kdy se objevují vibrace způsobené oběžným kolem ventilátoru, který ochlazuje chladič. V takovém případě vyjměte oběžné kolo a poslouchejte provoz motoru bez něj. Poté je třeba jedno po druhém vypnout nástavce (odstranění hnacích řemenů) a zkontrolovat úroveň chvění motoru po nastartování a při provozu v různých režimech.

Může být nutné vyvážit řemenici nebo vyměnit řemen. Někdy se spojkový koš se setrvačníkem stává příčinou otřesů. Chcete-li je vypočítat, musíte sešlápnout pedál spojky k podlaze, nastartovat motor „na rychlost“ a po několika sekundách zapnout „neutrál“ a poté sundat nohu z pedálu. Pokud chvění pokračuje, je to způsobeno setrvačníkem nebo košem. Nevyváženost skupiny válec-píst je možná, zejména pokud se změnil jeden nebo dva písty nebo jedna nebo dvě ojnice.

Pokyn říká, že pokud k vibracím karoserie po 80 kilometrech za hodinu dochází nejčastěji v důsledku převodových prvků nebo podvozku stroje.

Když se vibrace motoru mění s rychlostí vozu, pravděpodobně zavibruje jeden z uzlů za výstupní hřídel převodovky. Jedná se o kardanové nebo hnací hřídele, části rozdělovací převodovky (pokud je ve vašem autě instalována), kola nebo náboje. Mimochodem, když při brzdění dojde k vibracím těla, cena za problém je váš život! Problém je v brzdových kotoučích nebo bubnech. Vaše bezpečnost závisí na správném fungování brzd, takže nemůžete zdržovat opravy. Takové vibrace na volantu jsou obzvláště patrné.

Dalším důvodem natřásání mohou být nekvalitní gumové pneumatiky. Jeho složení může být velmi tuhé, proto se při poklesu rychlosti vozu zvyšuje zatížení předních kol. Vibrace vozu při rychlosti pouhých 10-15 kilometrů za hodinu svědčí o nevyváženosti kol. Podobný problém nastává zpravidla po přezutí auta na zimní pneumatiky. Eliminováno vyvážením kol. Pokud jsou kola přední, může se to projevit v podobě tlukotu volantu.

Chcete-li zkontrolovat, zda za vibrace při akceleraci mohou kola, musíte prohodit přední a zadní místa. Nejlépe je však auto diagnostikovat, poté se na stánku zkontrolují jeho prvky a spolehlivě se zjistí příčina Nevyváženost kotoučů se řeší závěsnými závažími. Hmotnost závaží může dosahovat od 5 gramů do 100 gramů. Po správném vyvážení závaží během zrychlení vibrace zmizí. Nejlepší ze všeho je, že vyvážení bude provedeno v montážně pneumatik, s tím si majitel sám neporadí.

Vibrace po generální opravě jsou způsobeny nevyvážeností skupiny válec-píst, její nesprávnou montáží nebo deformací dílů. Písty a ojnice se volí vždy podle hmotnosti. Rozdíl v hmotnosti by neměl být větší než 5-10 gramů.

Pozor: Písty musí mít také stejný průměr, jinak bude rozdíl ve stlačení válců, tedy vibrace a poškození dílů.

Další častou příčinou kmitání je kardanový hřídel:

Chcete-li tento problém vyřešit, musíte odstranit hřídel. Poté postupujte podle kroků v následujícím pořadí:

• Je nutné zkontrolovat stav křížků na koncích této hřídele;
• Zkontrolujte, zda se každý příčník při stlačení bez námahy volně pohybuje v libovolném směru;
• Pokud je nutné vynaložit úsilí nebo se příčník v některém směru vůbec nepohybuje, musí být vyměněn;
• Pokud je nutné vyměnit kříže, musíte současně zkontrolovat přítomnost maziva ve víčkách pro válečková ložiska;
• Po dokončení kontroly křížů můžete přistoupit ke kontrole drážkového spojení kardanu;
• Chcete-li to provést, musíte současně otočit části kardanu kolem osy;
• V tomto případě by volná vůle neměla přesáhnout 1 milimetr;
• Když je drážková část poškozena, musí být kardan vyměněn;

Dalším důvodem výskytu vibrací v těle při volnoběhu je nesprávné upevnění rozdělovací převodovky, musíte ji upravit. Pokud žádný nemáte, můžete tento odstavec přeskočit. Auto musíte zvednout zvedákem nebo zvedákem. Kola během práce by se neměla dostat do kontaktu se zemí. Kromě toho je nutné zajistit volný přístup ke všem upevňovacím prvkům letáku.

Začněte kontrolou stavu upevňovacích prvků. Obvykle nemají dobrou pevnost, protože jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Při kontrole věnujte pozornost prasklinám a třískám na nich. Pokud je potřeba vyměnit starý držák za nový, musí být mezi držák a tělo položeno těsnění, které je nejlépe vyrobeno z dopravního pásu. Při demontáži rozdělovací převodovky je třeba věnovat zvláštní pozornost mezilehlé hřídeli umístěné mezi převodovkou a rozdělovací převodovkou. Po provedení námi popsaných kontrol by měl být dávkovač vrácen na své místo. Nejprve se zavěsí na upevňovací prvky, zatímco matice nejsou zcela utaženy. Poté musíte požádat asistenta, aby zrychlil auto na 80 km / h. Teprve poté lze matice dotáhnout až na konec.

To je vše, nyní jste schopni určit příčinu třesu a odstranit ji.

Pravděpodobně ne každý řidič zaznamenal takový jev, ale stále mnoho motoristů čelilo skutečnosti, že se auto při jízdě třáslo. Nejčastější příčiny této vady jsou:

• Špatné vyvážení kol (jaké je vyvážení kol zjistíte pomocí odkazu);
• Problém s brzdovými kotouči;
• vůle jednoho z hnacích kol;
• Další důvody, které je téměř nemožné určit samy o sobě;

Co je to vyvažování, jsme si už probrali, ale opakujeme, že když dojde k nevyváženosti na kolech nebo na některém z koleček, určitě se to projeví na plynulosti pohybu. V takovém případě se auto určitě začne třást a čím rychleji se auto pohybuje, tím bude třesení znatelnější. Pokud je nerovnováha na předních kolech, pak se volant může začít třást rychlostí, a pokud na zadních kolech, pak se chvění přenese na karoserii vozu.

Chcete-li otestovat tuto verzi, musíte důkladně umýt ráfky zevnitř i zvenku. Může se stát, že 20-30 gramů nečistot způsobí velmi znatelnou nerovnováhu. Pokud po těchto krocích problém nezmizí, měli byste zajít do pneuservisu a požádat o kontrolu vyvážení. Pokud ani po vyvážení problém nezmizí, měli byste přemýšlet o jiných důvodech.

Proč může v rychlosti třást volantem

Pokud jsme zavrhli první možný důvod, pak přejdeme k druhému. Je důležité pochopit, že pokud se volant v rychlosti třese, pak je problém někde v přední části auta. Možná jste nedávno měli dlouhou cestu nebo jste dlouho brzdili a pak jste se dostali do louže. Uvádím k tomu, že možná jsou vaše brzdové kotouče jeté a přestaly být v původní podobě. Čili i zde se objevuje nevyváženost, ale ne jako kolo, ale jako svazek náboje, disku a kola jako jeden celek. Důvod je nepravděpodobný, ale existuje místo, které má být, a to je také třeba zkontrolovat a vyloučit.

Také podle statistik servisních středisek může být jednou z pravděpodobných příčin vůle jednoho z kol rovnoběžných se zemí. Pokud existuje taková možnost, zvedněte vůz na výtah a zkontrolujte tuto verzi a také ji vylučte.
Mezi všemi možnými důvody může být cokoli, takže abyste se o tom ujistili, budete muset využít služeb specialistů, protože je to vaše bezpečnost.

Mnoho motoristů zná problém, kdy při akceleraci dochází k vibracím. Důvodů tohoto jevu je mnoho. Často může pátrání po zdroji dohnat automobilového nadšence i k šílenství. Podívejme se na hlavní příčiny otřesů, protože opravdu chcete, aby auto jelo tiše a plynule. V 75 % případů je problém detekován a odstraněn a majitel vozu se může opět cítit klidně a pohodlně.

Vibrace: nenechte se deprimovat

Pokud se auto třese a kde je zdroj nejasný, nepropadejte panice. Pokud je auto staré 3 až 5 let, pak s největší pravděpodobností všechny komponenty vypracovaly zdroj přidělený výrobcem a opotřebovaly se. Železní „koně“ tedy ukazují svůj věk. Při zjištění otřesu se nevyplatí vzít auto do servisu na diagnostiku - příčinu můžete najít sami.

Třes volantu při akceleraci

Poměrně často se při jízdě objevují silné vibrace na volantu při akceleraci. Zpočátku je to sotva patrné, ale postupem času je to stále nápadnější. To může způsobit vážné poškození a vést k nehodě.

Prvním krokem je kontrola vyvážení kola. Chcete-li to provést, můžete jít do nejbližšího obchodu s pneumatikami. Pokud jsou vaše kola nevyvážená, pak je to jedna z nejoblíbenějších příčin chvění při akceleraci. Řešení problému nebude drahé. Někdy se kotouč zanese blátem nebo sněhem, pak může dojít k těmto úderům a přestanou. Zjištění přítomnosti nečistot u alu kol je velmi jednoduché a u oceli, kde jsou ventilační otvory malé, je obtížné. Nečistoty se shromažďují uvnitř dílu.

Potřeba balancování

Ani pneumatiky, ani kola nejsou dokonalé z hlediska geometrie a složení.
Takže v důsledku různých hmotností v různých částech kola budou ta místa, kde je hmotnost větší, táhnout osu kola. Při vysokých rychlostech se síla přenese na trakci a poté na volant.

Je velmi důležité čas od času balancovat. Zejména po výměně pneumatik nebo kol. Tímto postupem je možné vyrovnat hmotnosti kol v každém bodě. Jízda s vozidlem s nevyváženými koly může způsobit rychlé opotřebení podvozku a zavěšení, což je obtížnější opravit.

Pokud je vyvážení vypnuto

Hlavními příznaky jsou mírné chvění celého vozu při akceleraci. Pokud jste neměnili kola, pokud jsou ráfky dokonale ploché a styl jízdy úhledný, ale zároveň dochází k podivným vibracím při akceleraci, pak je problém v tomto.

Neměli byste si myslet, že pokud jsou údery cítit na volantu, musí být vyvážena pouze přední kola. Je lepší provést tuto operaci na všech čtyřech.

Zdeformovaný disk nebo poškozená pneumatika

Často je po diagnostických postupech možné zjistit další příčinu bití - křivá kola. To může určit každý specialista na montáž pneumatik na speciálním stánku. Pokud to naskočí při testování kola na zkušební stolici, pak je na čase se začít bát. Je důležité sledovat, zda disk skáče s pneumatikou. Skákání? Obviňujte disk, ne? Takže je potřeba vyměnit pneumatiku.

tlak uvnitř

Méně často dochází k vibracím během zrychlení v důsledku nedostatečného tlaku.
To je velmi snadné diagnostikovat a opravit.

Nespolehlivé uchycení kol

Tento problém lze také snadno opravit a diagnostikovat. To je jednoduchý, ale velmi nebezpečný důvod. Upevnění může být uvolněné i na jednom kole a to stačí k otřesům. Pokud se problém nevyřeší včas, jsou možné nouzové situace. Pokud se kolo za jízdy utrhne, oprava se dost prodraží - budete muset vyměnit kotouč a náboj,

Příznaky jsou v tomto případě velmi podobné vibracím způsobeným pneumatikami nebo ohnutými ráfky. Ale je zde cykličnost, i když ne při všech rychlostech.

seřízení kol

Pokud je kolo instalováno ve špatném úhlu, je to také jedna z příčin nepříjemných úderů. Nastavení těchto úhlů je důležitým procesem, jakmile jsou detekovány vibrace těla. Co lze udělat pro nápravu? Seřiďte geometrii kol na speciálním stojanu. Doporučuje se také vyměnit gumu, pokud je vidět, že se nesprávně opotřebovává.

Zkontrolujte odpružení a podvozek

K vibracím při akceleraci může dojít v důsledku přirozeného opotřebení vzpěr nebo tlumičů. Odpružení přestává hladce fungovat, což je jedna z příčin problému. To je zvláště patrné na nerovných silnicích nebo při jízdě vysokou rychlostí.

Další oblíbenou příčinou otřesů je opěrné ložisko na vzpěře. Tuto část najdeme nahoře, nad tlumičem. Kontroluje se i zepředu pod kapotou. Pokud bylo možné najít opotřebené ložisko, mělo by být vyměněno a problém bude vyřešen.

Kulové čepy se ve většině případů opotřebovávají jízdou po nekvalitních silnicích. V podmínkách naší země je potřeba tyto detaily velmi často měnit. Pokud najdete vůli v podpěrách, možná bude náhrada schopna znovu získat pohodlí.

Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte konce spojovacích tyčí. Časem se v tomto mechanismu objeví vůle vlivem opotřebení. Díky této špičce se kola auta mohou otáčet paralelně. Opotřebení hrotu způsobuje otřesy.

Vibrace při akceleraci

To je hrozné, zvláště když potřebujete rychle zrychlit, například když potřebujete předjet jiné auto. Často při sešlápnutí pedálu je zrychlení trhané a nerovnoměrné. Ke správné diagnóze je zapotřebí několik jednoduchých kroků.

Zkontrolujte hladinu oleje v převodovce. Nízká hladina převodového oleje nečekaně způsobuje vibrace a chvění při akceleraci. Auto také může znatelně ztrácet na dynamických vlastnostech. Škubání při sešlápnutí plynového pedálu – to může být i kvůli nedostatku oleje.

Pochází z čehokoli. Důvodů je celá řada. Ale pokud se o to pokusíte, můžete je zjistit sami a nebudete platit za diagnostické služby v čerpací stanici. Ale pokud na to najednou nemůžete přijít sami, neodkládejte rozhodnutí na neurčito. To vede ke špatným následkům. Pomocí jednoduchých kroků určitě najdete příčiny vibrací na svém voze a odstraníte je. K poruchám přistupujte se vší vážností, protože zanedbaný problém může způsobit nehodu.

Zdroje vibrací během pohybu mohou být různé, ale v každém případě indikují poruchy v určitých částech vozu. Podle jejich povahy je často možné identifikovat poruchu. Jak provést takovou diagnózu a co hledat v případě vibrací, chceme říci v tomto článku.

1 Co jsou to vibrace a kdy spustit alarm?

V autě vznikají vibrace v důsledku působení odstředivých sil. Navíc jsou přítomny v každém autě, dokonce i v novém, a to je normální. V souladu s tím musí majitel vozu cítit práh, kdy vibrace při jízdě přejdou z přijatelného na „nezdravé“, tj. indikující jakoukoli poruchu. Neexistuje žádné zařízení, které by změřilo úroveň vibrací. Proto se musíte spolehnout pouze na své vlastní pocity.

Pro začínající motoristy samozřejmě není snadné se s tímto úkolem vyrovnat, takže byste měli věnovat pozornost následujícím příznakům:

• předměty ležící na torpédu, i když se pohybují po rovné silnici, se pohybují a padají;
• i při lehkém dotyku na volantu jsou vibrace zřetelně cítit;
• ve zpětném zrcátku nelze zaostřit.

Pozor, vibrace mají nejnegativnější vliv na stav celého vozu. Proto je nutné je co nejdříve identifikovat, najít příčinu a odstranit ji.

2 Není čas opravit váhu na discích - od jednoduchých po složité

Nejčastější příčinou vibrací je nevyváženost kol. Odstraňování problémů proto začíná u něj. A je absolutně jedno, kdy jste naposledy provedli vyvažování kol před měsícem nebo týdnem. I když jste opustili čerpací stanici a „chytili“ díru neúspěšně, nastavení může být porušeno. K nevyvážení často dochází také v důsledku bezohledných pracovníků čerpacích stanic, kteří špatně fixují závaží nebo nesprávně provádějí nastavení, například kolo před upevněním na stojan neumyjí.

Vibrace spojené s nevyvážeností kol se zpravidla objevují při nízkých rychlostech - 30-40 km / h, někdy - 60-70 km / h. S nastavenou rychlostí až 80-100 km/h se promění v opravdové otřesy, při kterých není možné pokračovat v pohybu. V takové situaci existuje pouze jedna cesta - zavolat do nejbližšího obchodu s pneumatikami a problém vyřešit, uniknout s mírným zděšením a několika stovkami rublů.

Někdy dochází k vibracím v důsledku nerovnoměrného tlaku v pneumatikách. Proto ji určitě zkontrolujte a případně opravte.

3 Vibrace spalovacího motoru - pohonná jednotka se šíří

Pokud se vibrace objevují pouze při akceleraci, je třeba hledat problémy v chodu motoru. Zpravidla jsou doprovázeny úbytkem výkonu, cukáním, ke kterému dochází pouze při určitých rychlostech a poklesem dynamiky vozidla. V tomto případě je nejprve nutné zkontrolovat palivový systém. Začněte hledat příčinu od jednoduchého – výměna palivového filtru.

Musím říci, že palivový filtr se může stát nepoužitelným nejen kvůli vysokému počtu najetých kilometrů, ale také po nalití nekvalitního paliva. Pokud je palivové čerpadlo ucpané, bude pravděpodobně nutné propláchnout i karburátor/vstřikovač. Uvědomte si, že propláchnutí karburátoru může být nutné i po dlouhé době nečinnosti vozu, například pokud vůz nepoužíváte v zimě.

Pokud v palivovém systému nejsou žádné poruchy, je třeba věnovat pozornost elektrikáři. Bohužel se projevují téměř stejně jako poruchy palivového systému, takže podle příznaků nepůjde určit, proč auto vibruje. Nejčastěji selhávají následující prvky zapalovacího systému:

• svíčky;
• svícny - stačí i malá, sotva znatelná prasklina v uzávěru, aby svíčka fungovala přerušovaně a způsobila "ladění" motoru;
• vysokonapěťové dráty.

Musím říci, že v některých případech můžete dokonce slyšet charakteristické praskání pod kapotou, což naznačuje poruchu vysokonapěťového drátu. Abychom zjistili, kde přesně přeskočí jiskra, nastartujeme motor za tmy a otevřeme kapotu. Nejčastěji je jiskra vidět vizuálně. Pokud jsou dráty a svíčky normální, kontrolujeme elektronické senzory na moderních autech. Samostatně to nebude fungovat, takže byste se měli obrátit na kvalifikované specialisty se speciálním vybavením.

4 Problémy s přenosem – jak diagnostikovat?

Příčiny vibrací často souvisí s převodovkou. Jejich určení je celkem jednoduché: pokud je skříň mechanická, spojku jednoduše mačkáme za jízdy. Na automatické převodovce je potřeba přepnout páku do polohy „N“. Pokud vibrace zmizely, znamená to problémy v převodovce. Je pravda, že u vozidel s pohonem zadních kol může kromě skříně sloužit jako zdroj vibrací kardan, nebo spíše jeho kříže, stejně jako převodovka zadní nápravy. Ten v případě poruchy vydává při pohybu hlasitý zvuk.

Jsou situace, kdy se vibrace objeví až po sešlápnutí spojkového pedálu nebo přeřazení páky do polohy „N“ na automatické převodovce. V tomto případě lze obviňovat následující součásti vozu:

• měnič točivého momentu;
• spojkový koš;
• setrvačník;
• klikový hřídel;
• nevyvážené ojnice a písty.

Pro prodloužení životnosti boxu nezapomínejte, že vyžaduje i výměnu oleje, i když sám výrobce hlásí, že olej je naplněn doživotně a není třeba jej měnit. Faktem je, že podle standardů výrobců automobilů je životnost automobilu pouze 5 let.

Je nepravděpodobné, že se naučíte přesněji identifikovat příčinu poruch převodovky. Ve skutečnosti je to zbytečné, protože v každém případě, abyste je odstranili, musíte kontaktovat servisní středisko.

To jsou všechny nejčastější příčiny vibrací v autě při jízdě. Pravda, dalším jejich zdrojem je odpružení nebo systém řízení. Identifikace takových problémů však není obvykle obtížná ani pro začátečníky, protože vibrace jsou doprovázeny charakteristickými zvuky klepání a projevují se při jízdě na nerovných silnicích nebo při vjezdu do zatáček vysokou rychlostí.