Nový sportovní paket AMG pro sedany a kombi třídy E přesvědčí atraktivní kombinací vysoce hodnotné výbavy. Mercedes-Benz třídy E se sportovním paketem AMG navenek připomíná výkonnou vrcholnou verzi E 55 AMG. Výkonná karoserie AMG vpředu i vzadu, stejně jako 18palcová kola AMG z lehké slitiny, jistě přitáhnou obdivné pohledy. Kola AMG v klasickém pětipaprskovém designu o šířce 8 nebo 9 palců, lakovaná stříbrnou barvou a vybavená nízkoprofilovými pneumatikami o rozměru 245/40 R 18 (vpředu) a 265/35 R 18 (vzadu) působivý vzhled. Modely 4MATIC jsou obuté do pneumatik o rozměru 245/40 a kol z lehké slitiny 8 J x 18 AMG na všech kolech.
E 350 je vybavena výkonným brzdovým systémem pro modely V8, který zaručuje ještě vyšší úroveň aktivní bezpečnosti, kterou opticky zdůrazňují stříbrně lakované přední brzdové třmeny s logem Mercedes-Benz a perforované brzdové kotouče na přední nápravě. Sportovní nastavení odpružení varianty AVANTGARDE a servořízení známé již z E 55 AMG s ostřejším parametrickým ovládáním (kromě modelů 4MATIC) skvěle doplňují sportovní paket. Dvě velké, oválně tvarované chromované koncovky AMG účinně podtrhují sportovní záď, zatímco nové tlumiče zajišťují silný a harmonický zvuk motoru.
Dvojité kožené a speciální sedadla s vylepšenou boční oporou
Interiér vozu se sportovním paketem zaujme také kombinací sportovního a elegantního stylu. Nově navržená přední sedadla poskytují lepší boční oporu při zatáčení vysokou rychlostí. Vložky na střední části polštářů a opěradel jsou vyrobeny z přírodní kůže, boky jsou vyrobeny z vysoce kvalitní umělé kůže a dekorativní prošívání ve světlé barvě dodává interiéru obzvláště elegantní atmosféru. Sportovní paket AMG navíc obsahuje multifunkční sportovní volant v reliéfní kůži s integrovanými tlačítky řazení, režim manuální převodovky a sportovní chromovanou a koženou řadicí páku. Pedály z leštěné nerezové oceli s černými protiskluzovými pryžovými podložkami a speciální koberečky s logem AMG završují výbavu sportovního paketu AMG pro Mercedes-Benz třídy E.
Sportovní paket AMG je k dispozici pro limuzíny a kombi E 350 a E 500 ve všech variantách designu a výbavy, včetně verzí s pohonem všech kol 4MATIC.
Seznam výbavy obsažené ve sportovním paketu AMG pro třídu E:
Vnější
- Styl AMG včetně předního a zadního nárazníku
- 18" kola AMG z lehké slitiny, 5paprsková, stříbrně lakovaná
- různé rozměry pneumatik: 245/40 R 18 vpředu a 265/35 R 18 vzadu (pro modely 4MATIC 245/40 R 18 na všech kolech)
- odolný brzdový systém, přední brzdové třmeny s logem Mercedes-Benz ve stříbrném laku (kromě modelů 4MATIC)
- ventilované perforované kotoučové brzdy na přední nápravě
- tlumiče pro sportovní zvuk motoru a AMG chromované oválné koncovky výfuku
- sportovně laděný podvozek
- ostřikovače světlometů (pro stupně výbavy Elegance a AVANTGARDE)
Interiér
- Sportovní sedadla v kůži Twin se světlým dekorativním prošíváním
- sportovní volant s integrovaným ovládáním
- ostřejší parametrický posilovač řízení
- sportovní řadicí páka
- nerezové pedály s černými protiskluzovými gumovými podložkami
- podlahové rohože s logem AM
Dnes je značka AMG známá lidem po celém světě. Často jej lze nalézt na business a prémiových modelech. Ne každý však ví o historii a technologii této divize. O tom bude řeč v tomto článku.
Příběh
Značku AMG vytvořili před více než 45 lety dva inženýři, Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher ve vesnici Grossapach. Počátek značky se datuje do 60. let. V této době Aufrecht a Melcher vyvíjeli v konstrukčním oddělení Daimleru speciální závodní motor 300 SE. I přes pozastavení účasti koncernu v motorsportu inženýři na tomto motoru dále pracovali. Dějištěm byl Aufrechtův dům v Grossapachu. V roce 1965 jejich kolega z Daimler-Benz, Manfred Schick, startuje na německém šampionátu cestovních vozů s vozem s motorem 300 SE. Motor upravený Atzfrechtem a Melcherem přináší Schickovi deset vítězství. Později k nim přichází sláva opravdových profesionálů v oblasti modernizace a vylepšování vozů Mercedes-Benz.
V roce 1967 otevírají technickou kancelář AMG. Sídlem společnosti byl starý mlýn v Burgstallu. Po krátké době začíná růst poptávka po motorech, které se zdokonalují a zvyšují výkon. Jejich kupci jsou různé závodní týmy.
Vítězství na 24hodinovém závodě ve Spa je prvním velkým milníkem v historii společnosti. Vítězství ve vlastní třídě a také druhé místo v celkovém pořadí - to vše zajistil Mercedes AMG vybavený motorem 300 SEL 6.8. Podobně jako těžký manažerský sedan kvůli motoru lehce předčil lehčí konkurenty. Poté začalo jméno AMG znít světem a dodnes zůstává oblíbenou značkou koncernu Daimler.
Technologie AMG
Kromě posilování motorů vyvíjí konstrukční kancelář AMG technologie, díky nimž je řízení pohodlnější. Promluvme si o některých z nich.
Dynamické vlastnosti
Kompozitní materiály, které byly velkou pomocí v motoristickém sportu, poskytují vynikající výkon i při nejtěžší dynamice. Odpružení je tužší, poskytuje slušnou kontrolu nad vozem. To je usnadněno menším úhlem náklonu těla. Odpružení navíc přizpůsobuje tlumení konkrétnímu stylu jízdy.
Tlačítkové ovládání umožňuje nastavení odpružení pro větší pohodlí a agilitu. Nechybí sportovní ovladatelnost s přídavným agresivním převodovým poměrem. Umožňuje vám pocítit plný potenciál převodovky.
Něco málo o převodovce
Sportovní dynamika vyžaduje technicky propracovanou převodovku. Měl by kompetentně přenášet výkon motoru na vozovku a pomáhat řidiči řídit vůz s maximálním pohodlím.
Převodovka vyvinutá inženýry z AMG má schopnost přizpůsobit se jakýmkoliv požadavkům řidiče. Výsledkem je neuvěřitelná spolehlivost, hospodárnost a řazení bez točivého momentu.
Řidič si navíc může upravit převodovku podle vlastního stylu jízdy a bez problémů přepínat mezi režimy řazení.
Valivé oblouky
Bureau AMG vyvinulo unikátní technologii pro rolovací oblouky. Protože pravé kolo AMG by mělo být ve stejné rovině jako křídlo a na některých je hrana ohnutá dovnitř, musíte jej narovnat směrem ven.
Po přípravě pracoviště a sejmutí kola se válec umístí na místo. Poté se okraj nahřeje sušičkou pro průmyslové použití, aby se stal elastickým. Nastavíme váleček a vyvedeme okraj křídla ven. Pro stejnoměrnost rolujeme na levou stranu. Přibližně také vyrolujte oblouky zadního typu.
Výroba společnosti
V rámci práce na vylepšování vozů vyrábí divize AMG pohonné jednotky, převodovky, prvky interiéru a ráfky. Z nejnovějších řešení je použito dvoutypové turbodmychadlo pro V-motory, turbodmychadla, ale i piezo vstřikovače se vstřikováním benzínu technologií podobnou Common Rail.
Mercedes-Benz je výrobce, který se po celém světě proslavil svými spolehlivými, výkonnými, krásnými a opravdu kvalitními vozy. A pokud mluvíme o této obavě, pak je nemožné, aby se nás pozornost AMG nedotkla. Co je to za zkratku a co se skrývá za těmi třemi písmeny?
Příběh
V roce 1967 ve městě Grossaspasch dva inženýři vytvořili společnost AMG, která měla navrhovat a testovat závodní motory. Dlouho o názvu nepřemýšleli - prostě vzali první písmena jmen zakladatelů tohoto úřadu a města. Jejich prvním klientem byl muž z Kielu, který jezdil se svým Mercedesem do kanceláře, což mu poradili jeho známí. A mechanici dokázali z motoru jeho auta vymáčknout opravdu všechno. Klient byl tak ohromen kvalitou odvedené práce, že se o pár hodin později vrátil do AMG a ještě jednou poděkoval mechanikům, což je velmi inspirovalo.
Od tohoto okamžiku začala historie společnosti, která je dnes známá po celém světě. A další etapou jejich kariérního růstu byl začátek spolupráce s Mercedes-Benz. K dnešnímu dni jsou AMG vozy s krásnou sadou karoserie s minimálním zrychlením na „stovky“ (o něco více než tři sekundy) a indikátor výkonu motoru daleko přesahuje 1 000 koní. Není divu, že tato auta jsou mezi motoristy respektovaná a žádaná.
Silná dynamika
Vysokou dynamiku AMG Benz zdařile podtrhuje stylový design, který kombinuje i technickou nezbytnost. Mezi tyto vlastnosti patří například široce vyčnívající podběhy kol. Obecně stojí za zmínku, že technická složka radikálně odlišuje Mercedes AMG od ostatních automobilů. Inženýři tedy vždy stojí před důležitým a obtížným úkolem – integrovat výkonné vybavení do vozu a zároveň vytvořit reprezentativní vzhled s tradičními atletickými proporcemi.
K dosažení tohoto cíle se tvůrci drží zásady, že forma vždy sleduje dynamiku. A v masce AMG to ukazuje. Například výkonné přívody vzduchu, které jsou umístěny ve tvaru písmene „A“, konvexní velkolepé linie na kapotě, zvětšené podběhy kol, široké pneumatiky, jasně navržené obložení prahů - to vše je AMG. Co to dává, proč inženýři vyvíjejí každou maličkost vozu tak pečlivě? Faktem je, že každý detail je vyroben podle nejlepších tradic AMG, výsledkem je skutečný jedinečný sportovní vůz, který nelze zaměnit s žádným jiným vozem.
Sportovní motor je srdcem AMG
Samostatně bych se chtěl dotknout tématu motorů AMG. Co je tato část vozu, každý ví. Motory těchto strojů jsou maximálně výkonné, vyznačují se širokým rozsahem otáček, nízkou měrnou hmotností a vynikajícím akustickým výkonem. Také se nelze než radovat, sami vývojáři kladou na své vynálezy zvýšené požadavky a musím říci, že to nese své ovoce. Díky motorům jsou vozy Mercedes AMG extrémně ovladatelné, mají vynikající trakci a rychle zrychlují na „stovky“. Nelze zastírat, že motory AMG jsou výkonné agregáty, při jejichž vývoji byla použita drahá technická řešení převzatá ze závodů. Bylo to AMG, kdo vyvinul nový 5,5válcový motor V8 biturbo, který v roce 2010 všechny ohromil.
Světlý představitel série
Možná je Mercedes-Benz AMG SL 65 autem, které se může stát tváří celé série. Ve skutečnosti se jedná o nejmocnějšího zástupce této sestavy. Auto vypadá luxusně, vyvine neuvěřitelnou rychlost během několika sekund a poskytuje řidiči naprosté bezpečí na silnici. Co tě jako první zaujme? Možná exteriér. Za vyzdvihnutí stojí sportovní výfukový systém s dvojitými chromovanými koncovkami, nejnovější štítky V12 BITURBO, dvojitá mřížka a to je jen malý výčet vlastností tohoto luxusního modelu.
Mercedes-Benz AMG SL 65 má střešní spoiler kufru, dokonale leštěná LED světla a dokonce „žábry“ (jak na křídlech karoserie, tak na kapotě). O interiéru lze říci jednu věc: toto je skutečné ztělesnění sofistikovanosti. Na výzdobu byly použity ušlechtilé materiály, takže Mercedes vypadá uvnitř stejně luxusně jako zvenčí. Ani špetka vulgárnosti a přemíry - vše je v nejlepších tradicích německého výrobce.
maximální výkon
Na závěr bych rád řekl pár slov o nejvýkonnějším a nejdražším elektromobilu AMG. Co je to za auto, jak vypadá, jaké má technické vlastnosti? Toto je SLS Electric Drive. Jeho cena je asi 538 tisíc dolarů. Toto monstrum zrychlí na „stovky“ za méně než čtyři sekundy a jeho maximální rychlost je 155 mil za hodinu! Navzdory tomu, že čtyři elektronické motory jsou nabíjeny lithium-iontovou baterií, vydávají velmi solidní výkon - 740 koní. K plnému „nabytí síly“ potřebuje vůz 20 hodin, ale s vozem se prodává rychlonabíječka o výkonu 22 kW – zkracuje tento proces na tři hodiny. Vůz opravdu zaujme svými technickými vlastnostmi. Takových výsledků se zatím žádnému výrobci na světě nepodařilo, takového úspěchu dosáhl pouze Mercedes-Benz. AMG proto dnes obsazuje první místa v žebříčcích nejlepších, kvalitních a oblíbených vozů.
Jsem si jistý, že jste tato auta viděli více než jednou v životě. Ať už stáli za nimi v provozu nebo šli uličkou, vrhli letmý pohled na víko svého kufru. Třícípá hvězda, v principu Mercedes, jako. Pokaždé ale vaše mysl zachytila jeden detail, který se na těchto autech tak často nevyskytuje. Tři písmena, A.M.G. Co to je a s čím jedí? Zkusme na to přijít.
Asi není jediný člověk žijící ve velkých městech, který by nevěděl, že přítomnost těchto tří písmen znamená, že vůz, na který se právě dívá, je vyladěná verze Mercedesu-Benz. Ale kolik z vás někdy přemýšlelo, co tato zkratka znamená a je to vůbec zkratka? V jakých případech se tyto odznaky věší na Mercedes? Musí nutně znamenat, že pod kapotou této konkrétní instance číhají stovky koňských sil? A že by tohle auto mělo stát vždy dvakrát tolik než běžný model ze Stuttgartu?
A.M.G. je divizí automobilky se sídlem ve Stuttgartu. Od roku 2007 byla podznačka zcela pohlcena automobilovým gigantem, což mu na jednu stranu umožnilo rozšířit možnosti v přípravě vozů, na druhou však výrazně omezilo jeho nezávislost v rozhodování.
Společnost původně vytvořili dva bývalí inženýři Mercedesu, kteří pracovali ve sportovním oddělení a v roce 1967 se podíleli na vývoji sportovního motoru 300 SE. Od té doby se štítek AMG stal synonymem pro rychlé a výkonné modely Mercedes, které tvůrci této společnosti tak zbožňovali. Jmenovali se Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher. V souladu s tím počáteční písmena jejich příjmení tvořila začátek zkratky „AM“, zatímco „G“ bylo přidáno z názvu města Grossaspach (Großaspach), které se nachází nedaleko Stuttgartu, kde první zakladatel společnosti byl narozen.
Odpovědi na následující tři otázky lze spojit do jedné. Mercedes připevňuje štítky AMG pouze v případě, že inženýři z Affalterbachu na voze udělali svá kouzla. Ale míra zásahu do továrního modelu se může výrazně lišit. Například dvě naprosto identická auta v zadní části W212 (čtvrtá generace třídy E) se mohou lišit v technických termínech jako nebe a země.
Pod kapotou jednoho najdete „skromný“ 4,6litrový osmiválec ve tvaru V s výkonem 408 koní. s točivým momentem 600 Nm nebo jakýkoli jiný motor z řady (motor v tomto případě naladění může být jakýkoli, dokonce i 1,8 litru). Další Mercedes s odznakem AMG bude mít nainstalovaný upravený agregát. Podle toho bude jeho výkon úplně jiný. Na příkladu atmosférického motoru (M156) E63 AMG budou údaje o výkonu odpovídat 525 koním. a točivý moment 630 Nm.
Jde o to, že v prvním případě máme co do činění s příplatkovým paketem: AMG Sport.
U modelu s tělem W212 obsahuje sportovní paket:
Vzhled
Upravené nárazníky (zadní a přední);
Boční prahy velmi podobné designu jako u vozů Mercedes-AMG;
Přední nárazník a difuzor zadního nárazníku ve stylu AMG;
18" kola z lehké slitiny se sportovními nízkoprofilovými pneumatikami 245/40 R18 vpředu a 265/35 R18 vzadu
Interiér
Sportovní sedadla s vylepšenou boční oporou a kontrastním bočním prošíváním na sedadlech a loketních opěrkách;
Čalounění předních sportovních sedadel je vyrobeno z mikrovlákna DINAMICA a umělé kůže ARTICO.
3ramenný sportovní volant v kůži Nappa s pádly řazení;
Černé obložení střechy;
Sportovní kovové pedály s pryžovými hroty jsou vyrobeny z nerezové oceli;
Na podlaze budou také značkové koberečky s logem AMG;
Technická součást
Snížený sportovní podvozek;
Perforované brzdové kotouče se zvýšeným průměrem;
Třmeny s logem Mercedes-Benz.
Vozy s V6 nebo V8 byly navíc vybaveny automatickými sedmistupňovými převodovkami 7G-Tronic.
V druhém příkladu se bavíme o plnohodnotné (reálné, chcete-li) modifikaci A.M.G.
Čtvrtá generace E63 AMG již měla motor V8 M156 o objemu 6,2 litru. Výkon - 525 koní, točivý moment - 630 Nm. Motor byl spojen se speciální převodovkou AMG SpeedShift MCT připravenou AMG.
Tuningová verze byla vybavena sportovním podvozkem AMG Ride Control s upraveným systémem tlumení, který byl perfektní jak pro agresivní, dynamickou jízdu, tak pro městské podmínky.
Také specialisté AMG s novými tyčemi řízení, lehkým stabilizátorem a novým pomocným rámem. O bezpečnost při vysokých rychlostech se starají keramické brzdové kotouče a široké pneumatiky 255/40 R18 vpředu a 285/35 R18 vzadu.
Hlavním vnějším rozdílem jsou štítky „6.3 AMG“.
Účinnost vozu se výrazně zvýšila, a to i ve srovnání s nejvýkonnější verzí E500 4MATIC těch let, která zrychlila na 100 km / h za 5,2 sekundy, sedan napumpovaný v AMG „udělal“ sto za 4,5 sekundy.
A nakonec o nákladech. Tyto dvě verze vozů se přirozeně výrazně lišily v ceně. Model modernizovaný AMG by mohl stát 1,5-2krát více než upravená verze se vzhledem AMG.
Mercedes AMG A45 4Matic
Základním zástupcem AMG je AMG A 45 4Matic. 2,0litrový motor A45 je přeplňovaný a má 360 koní. ve stylu karoserie hatchback. Pro přepracovanou verzi vozu je k dispozici 381 silný motor o objemu 2,0 litru.
A45 je velmi rychlý a přitom cenově dostupný vůz AMG. Zrychlení za 4,6 sekundy (nebo 4,2 sekundy v přepracované verzi) dělá z tohoto superhatche opravdu žhavou věc. Je dokonce schopen předjet základní verzi Porsche 911.
Cena v Rusku:
Dorestyling: 2 550 000 rublů
Restyling: 2 860 000 rublů
Mercedes AMG C 63
Pojďme dále. Před námi je poslední doplnění pluku skutečných AMG. Na ruském trhu jsou vozy ve dvou karosářských verzích: sedan a kupé. Ty jsou zase rozděleny do dvou modifikací: C 63 AMG a C 63 S AMG.
„Základní verze“ C 63 AMG má 4,0litrový motor o výkonu 476 koní, který zrychlí dvoudveřový za přesně 4 sekundy, sedan za 4,1 sekundy.
C 63 S AMG má stejný objem, ale s větším výkonem – 510 koní. Sedan s ním zrychlí na 100 km/h za 4 sekundy, C 63 Coupé za 3,9 sekundy.
V zahraničí je model dostupný i v karoserii kombi.
Cena v Rusku:
sedan
C 63 AMG: 4 600 000 rublů
C 63 S AMG: 5 100 000 rublů
kupé
C 63 AMG: 4 800 000 rublů
C 63 S AMG: 5 300 000 rublů
Mercedes AMG E 63
AMG E 63 je v podstatě stejné jako C 63, jen je větší, výkonnější a o něco rychlejší. 5,5litrový motor V8 twin-turbo rychle reaguje na sešlápnutí plynového pedálu, má 558 koní. v "běžné" verzi AMG a 585 koní. ve verzi E 63 AMG S.
Obě tuningové verze třídy E zhasnou za 4 sekundy při sprintu na 100 km/h a milníku dosáhnou za 3,7 a 3,6 sekundy.
Cena v Rusku:
E 63 AMG 4MATIC: 5 790 000 rublů
E 63 AMG S 4MATIC: 6 000 000 rublů
U nás je možné koupit celou řadu modelů, kterých se dotkly ruce čarodějů z AMG. Vyjmenovali jsme pro vás nejběžnější a nejdostupnější varianty linek. Také na trhu v Rusku můžete koupit: , AMG, AMG a AMG třídy SL, a SLC-AMG. Jak vidíte, existuje možnost výběru.
Pár slov o balíčcích AMG...
Výše uvedené příklady se týkají skutečně nabitých možností od AMG. Uveďme příklad více možností rozpočtu, které budou dostupné pro mnoho milovníků Mercedesu. Abyste ostatním ukázali svůj vkus, nemusíte rozkládat miliony rublů. Stačí si do auta pořídit balíček AMG a budete spokojeni. Možnost je vhodná pro klidné řidiče. Jeho hlavní výhodou je rozpočet.
Paketem AMG lze vybavit téměř každé vozidlo Mercedes-Benz v modelové řadě. Sestavení paketu AMG jsme citovali výše na příkladu modelu předchozí generace. Flexibilní systém „přizpůsobení“ Mercedesu pro sebe vám umožní vytvořit neodolatelný vzhled a exkluzivitu vašeho oblíbeného vozu bez jakýchkoli problémů a přeplatků.
AMG, vyplatí se koupit?
Chápu, že otázka zní velmi zvláštně. A přesto, je nutné kupovat AMG? Pokud je dostatečný počet bankovek a přání, je to samozřejmě možné, ba dokonce nutné. Mezi konkurenty z velké německé trojky (,) jsou to podle nás vozy s třícípou hvězdou, které dokážou poskytnout nejen dechberoucí dynamiku a dechberoucí rychlosti, ale také nesrovnatelný styl a klasický smysl pro sofistikovanost, známý jen Majitelé Mercedes-Benz.
Co je lepší, ojeté AMG nebo nový Mercedes s volitelným sportovním paketem AMG?
Někoho napadne, možná si pořídit ojetou variantu AMG? Nedoporučujeme to dělat v době krize. Pokud nemáte dost peněz na nové AMG, je lepší neriskovat a koupit si nejnovější model ze salonu doplněný o AMG bodykit. Vyhnete se tak následujícímu:
Velké provozní náklady;
Vysoká spotřeba paliva;
Obrovské daně a pojištění;
Ojeté auto má tendenci se rozbít. Dokážete si představit, kolik mohou stát originální díly od AMG? A je to!
Tomu všemu se dá u běžného Mercedesu s AMG paketem vyhnout. Servis nebude stát velké peníze a pro 90 % lidí bude vypadat přesně jako skutečný Mercedes-Benz AMG.
Před 42 lety Hans Werner Aufrecht a Erhard Melchner, dva mladí úspěšní konstruktéři ze společnosti Daimler, vytvořili „Konstrukční a testovací kancelář pro vývoj motorů pro závodní vozy“. Byli úspěšní. Dnes je zkratka AMG symbolem maximální automobilové síly v nejvelkolepějším designovém provedení.
AMG dekódování
Co je tedy AMG? Písmeno A je příjmení Hanse Wernera Aufrechta, písmeno M je příjmení jeho společníka Erharda Melchnera a písmeno G je vesnice Grossashpach, kde se Aufrecht narodil. Po úspěšné kariéře u Daimleru chtěli víc: více rychlosti, síly a svobody.
Domovem AMG je Affalterbach, klidná vesnice v okrese Rems-Murr. Právě zde se v roce 1976 objevila firma, která začala Mercedesy vybavovat ještě výkonnějšími motory, širokými koly a jejich karoserii přidávala výrazné úhly a hrany. Od roku 1999 nese firma název Mercedes-AMG GmbH. Počínaje tuningovým studiem se společnost proměnila v tvůrce exkluzivních těžkých úprav. V prvním roce nového tisíciletí dosáhla poptávka po vozech s logem AMG 11 500 kusů, o rok později - 18 700. V roce 2003 jejich počet přesáhl 20 000 a rok 2008 byl pro AMG nejúspěšnějším - 24 200 prodaných sportovních vozů. Naši dva nadšenci si tedy 1. června 1967 otevřeli tuningový obchod pro vozy Mercedes-Benz. První úspěch přišel o čtyři roky později. Mercedes 300 SEL 6.3, nejrychlejší sériově vyráběný sedan na světě, přidal 500 ccm rukama inženýrů AMG. cm pracovního objemu a jeho výkon vzrostl z 250 na 428 litrů. S. Rallyová verze 300 SEL 6.8 se zúčastnila závodu 24 hodin ve Spa-Francochamps a skončila nejlépe ve své třídě a celkově druhá. Po takovém úspěchu mělo AMG své první fanoušky, kteří si chtěli koupit upravenou verzi motoru AMG s podpisem mistra.
Následovaly další sportovní úspěchy: 450 SLC AMG vyhrálo v roce 1980 Evropský šampionát silničních závodů, 300E 5.6 AMG se stalo první třídou E, která překonala rychlost 300 km/h. V sérii DTM udávaly tón také vozy AMG: v roce 1992 vyhrály 16 z 24 závodů vozy AMG. První ženou, která vyhrála závod DTM, byla Ellen Lohr, která pilotovala vysoce kultivovaný závodní Mercedes. V roce 1999 upevnily Mercedes-Benz a AMG svůj vztah a byla založena Mercedes-AMG GmbH. Název modelů nově používá třídu Mercedes a čísla udávající zdvihový objem motoru. Mimochodem, i dnes každý motor montuje jeden člověk. Osobní štítek se jménem mistra a jeho osobním podpisem zaručuje dokonalou montáž.
Moderní modely
Modely AMG nejsou jen pokročilé motory. Recyklují se také brzdy, odpružení, převodovka, elektronické systémy a systémy řízení výkonu vozidla. A jaký diskrétní, ale velkolepý design tato auta mají!
Co společnost připravuje na nejbližší období? Nová „revoluce“: v roce 2010 vychází první nezávislý vývoj Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG, vynikající technický zázrak, se vyznačuje 6,3litrovým motorem s výkonem až 420 kW (571 k), hliníkovým prostorovým rámem, systémem mazání se suchou vanou, sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou s dálkovým ovládáním. uspořádání pohonných jednotek. Je to superauto s křídlovými dveřmi jako legendární 300 SL Gullwing. Toto auto má každou šanci otevřít novou stránku v historii automobilového průmyslu.
