Nová Toyota Verso-S se objevila před širokou veřejností na mezinárodním autosalonu v Paříži. Model je do jisté míry jedinečným vozem pro tento trh a je schopen nabídnout sadu docela atraktivních kvalit. Má stylový a originální design. Nápadné jsou podlouhlé, tvarované světlomety, táhnoucí se téměř po celé délce krátké kapoty. Maska chladiče je úzká podlouhlá štěrbina s chromovaným lemem, nad kterou je umístěno logo výrobce. Dole na předním nárazníku je velký otvor pro přívod vzduchu, odváděný plastovou mřížkou, skládající se z mnoha tenkých protínajících se horizontálních a vertikálních žeber. Obecně má vůz poměrně zajímavý, ale zároveň neokoukaný design, který dokonale zdůrazňuje jeho účel a technický obsah.

Rozměry Toyota Verso-S

Toyota Verso-S je kompaktní dodávka třídy B a jeden z nejprostornějších vozů ve svém segmentu. Jeho celkové rozměry jsou: délka 3990 mm, šířka 1695 mm, výška 1595 mm, rozvor náprav je 2550 mm. Světlá výška Toyota Verso-S je 145 milimetrů. Tato světlá výška je typická pro většinu městských aut. Dobře drží na vozovce, dokážou nabourat malé obrubníky při balení a neztrácejí stabilitu ve vysokých rychlostech.

Kufr Toyoty Verso-S se může pochlubit pořádným množstvím prostoru. Se zvednutými opěradly druhé řady sedadel vzadu zůstane až 429 litrů volného prostoru. Díky tomuto objemu vůz snadno zvládne každodenní úkoly obyvatel města a kdykoli se bude moci vydat na dlouhou cestu s množstvím zavazadel a několika cestujícími na palubě. Pokud by majitel z rozmaru osudu potřeboval vzít na palubu větší náklad, může vždy sklopit opěradla zadní řady a uvolnit až 1388 litrů.

Specifikace Toyota Verso-S

Toyota Verso-S je vybavena dvěma motory, CVT nebo manuálními převodovkami a také výhradně pohonem předních kol. Díky poměrně široké škále jednotek se vůz stává velmi univerzálním a je schopen uspokojit většinu potřeb potenciálního kupce.

• Základní verze Toyoty Verso-S jsou vybaveny řadovou atmosférickou benzínovou čtyřkou o objemu 1329 kubických centimetrů. I přes malý zdvihový objem produkuje 99 koní při 6000 otáčkách za minutu a točivý moment 128 Nm při 3800 otáčkách klikové hřídele. S manuální převodovkou vůz zrychlí na stovky za 13,3 sekundy a maximální rychlost bude zase 170 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva Toyoty Verso-S bude 5,5 litru benzínu na sto kilometrů v městském tempu s častým zrychlováním a brzděním, 4,8 litru při měřené cestě po polní silnici a 6,8 litru paliva na sto ve smíšeném jízdním cyklu.
• Vrcholné verze kompaktní dodávky se pyšní řadovou přeplňovanou vznětovou čtyřkou o objemu 1364 kubických centimetrů. Díky turbodmychadlu a systému common rail se inženýrům podařilo vymáčknout 90 koní při 3800 otáčkách za minutu a točivý moment 190 Nm v rozsahu od 1800 do 3000 otáček klikové hřídele. S takovým motorem bude kompaktní dodávka schopna dosáhnout rychlosti 175 kilometrů za hodinu a zrychlit na stovky za 12,1 sekundy. Vznětové pohonné jednotky byly vždy proslulé dobrou trakcí a hospodárností v nižších třídách. Spotřeba paliva Toyoty Verso-S bude 4,3 litru nafty na sto v městském tempu, 3,9 litru na dálnici a 5 litrů v kombinovaném jízdním cyklu.

Výsledek

Toyota Verso-S je kompaktní, ale zároveň docela prostorné auto. Má nevtíravý a stylový design, který dokonale podtrhuje individualitu a charakter svého majitele. Takové auto bude organicky vypadat jak v rušném proudu, tak v úzkých městských ulicích. Salon je královstvím vysoce kvalitních dokončovacích materiálů, dobře nastavené ergonomie, praktičnosti a pohodlí. Ani cesta během dopravní špičky vám nepřinese zbytečné nepříjemnosti. Výrobce si je dobře vědom toho, že v první řadě by auto mělo dávat radost z jízdy. Proto je kompaktní dodávka vybavena vynikající řadou jednotek, které jsou kvintesencí osvědčených technologií a legendární japonské kvality. Toyota Verso-S je praktické, kompaktní a ekonomické auto do města.

Video

Kompaktní MPV Verso 3. generace, které se široké veřejnosti objevilo v roce 2009 na autosalonu v Ženevě, bylo debutem evropské divize Toyoty. Na designu modelu pracovali specialisté z Francie, pracovali však pod vedením svých kolegů z Japonska. Pokud jde o restyling roku 2013, mluvíme o prvním skutečně nezávislém projektu evropské pobočky. Na tomto projektu se podíleli zaměstnanci konstrukční kanceláře Toyota ED2 v Nice a technického centra TME v Belgii. Všechny podrobnosti o tom, co udělali - přečtěte si naši recenzi!

Design

V procesu aktualizace získala kompaktní dodávka novou firemní „tvář“ a narostla o 20 mm na délku (až 4,46 m): 15 mm připadlo na přední nárazník a 5 mm na zadní nárazník. Navzdory tomu ve skutečnosti zůstává Verso nejkompaktnějším modelem, který si můžete se 7místným sedanem pořídit. 2. místo z hlediska kompaktnosti zaujímá Opel Zafira Family - rozdíl v délce je pouhých 7 mm.

Nový firemní styl se dotkl pouze přední části karoserie a vše vzadu zůstalo nezměněno. Na „zádi“ byl nárazník jen mírně špičatý a objevil se černý difuzor. Restyling neovlivnil svítilny a další části zadní části, a proto je extrémně obtížné rozpoznat aktualizovanou verzi podle „zádi“. Pravda, LED diody se nyní používají jako zářiče ve svítilnách. Fazetově sekaná přední část Versa mírně kontrastuje s téměř nezměněnou zádí. Okamžitě zaujme dravý vzhled předních světlometů s efektními LED girlandami, mezi nimiž je elegantní maska ​​chladiče s chromovaným lemováním. Takové auto potkáte na silnici – nedobrovolně ho začnete respektovat. Obecně platí, že přepracovaná dodávka vypadá jako pěkné a pevné auto pro každý den.

Design

Navzdory tomu, že se Verso v 1. generacích jmenovalo Corolla Verso, má vlastní platformu, je unikátní a s podvozkem Corolly nemá nic společného. Její schéma zavěšení je následující: McPherson stojí vpředu a otočný nosník vzadu. Během modernizace se změnilo nastavení tlumičů na obou nápravách, zvýšila se tuhost předních dílů zavěšení a byly aplikovány nové vzpěry. Zadní tuhost byla zvýšena o 34 dodatečných svarových bodů a byly přepsány programy ESD, což podle inženýrů Toyoty vedlo k mírnému zlepšení ovladatelnosti.

Přizpůsobení ruským podmínkám

Verso není přizpůsobeno pro jízdu na ruských silnicích více než naprostá většina ostatních městských vozů, protože má pouze pohon předních kol a skromnou světlou výšku - 145 mm pro 5místnou verzi a 155 mm pro 7místnou verzi. . V kufru je v závislosti na konfiguraci uloženo plnohodnotné rezervní kolo nebo dokatka; v „základně“ je konvenční klimatizace, v „horní části“ - samostatná klimatizace; z vyhřívání jsou pouze vyhřívání sedadel 1. řady a bočních zrcátek a cenově dostupné benzínové motory preferují palivo s oktanovým číslem alespoň 95.

Pohodlí

Díky restylingu uvnitř kompaktní dodávky je znatelně tišší – díky zvukotěsným rohožím mezi prostorem pro cestující a motorovým prostorem. V kabině nejsou žádné architektonické nebo dispoziční inovace - mírně se změnil styl dekorace a výrazně se zlepšily dokončovací materiály. Měkký plast se používá hlavně pro design interiéru a volant je potažen vysoce kvalitní kůží Nappa (ve všech úrovních výbavy, kromě výchozích). Středová loketní opěrka je rovněž oděna do vynikající kůže. Matné dekorativní vložky stříbrné barvy jsou vhodné a vypadají dobře na pozadí tmavých detailů. Kvalita sestavení nevzbuzuje žádné námitky. Bílá barva podsvícení na nové palubní desce je mnohem příjemnější pro oči ve srovnání s předchozím jantarovým podsvícením a to je absolutní plus pro čitelnost. Přístroje jsou umístěny stejně jako v Toyotě Prius - v samém středu palubní desky, což je pro mnoho řidičů neobvyklé.

V kabině je stejně jako dříve dostatek odkládacích prostor a horní část odkládací přihrádky rozdělená na dvě části spíše chladí. Skládací stolky v opěradlech sedadel 1. řady jsou velmi pohodlné, s držáky nápojů. Volitelně je k dispozici prosklená panoramatická střecha, která v létě občas zvyšuje úroveň komfortu. Přední sedadla vynikají vhodně zvoleným profilem a nepříliš výraznou boční oporou. Přítomnost plnohodnotných samostatných sedadel na 2. řadě (úpravy jsou nabízeny i s 3. řadou, kam se podle tradice těžko prodírá) a rovná podlaha naznačují, že všichni zadní jezdci budou stejně pohodlní. Ti, kteří sedí v „galerii“, jsou ochuzeni o boční prosklení a prostor pro nohy navíc – kvůli prostoru navíc budou muset požádat ty, kteří sedí vpředu, aby si uvolnili místo. Jak byste od kompaktního vozu očekávali, zavazadelník Verso je středně velký a nabízí prostor mezi 484 a 1 026 litry. zavazadla (se sklopenými zadními sedadly). Při plném naložení cestujícími má 7místná verze dostatek zavazadlového prostoru v nejlepším případě pro pár malých kufrů.

Chcete-li vyhodnotit úroveň bezpečnosti Verso, musíte se podívat na výsledky nárazových testů evropské nezávislé organizace Euro NCAP. V testech provedených v roce 2010 získala kompaktní dodávka 5 z 5 hvězdiček a prokázala následující výsledky: ochrana řidiče nebo dospělého spolujezdce – 89 %, ochrana dětí – 75 %, ochrana chodců – 69 %, elektronickí asistenti – 86 %. Takových výsledků bylo dosaženo díky bohaté výbavě, která již v základní verzi zahrnuje přední a boční airbagy, záclony, protiblokovací a protiprokluzové systémy a také systémy pro stabilizaci a rozložení brzdných sil. Za příplatek jsou nabízeny parkovací senzory („do kruhu“), světelné a dešťové senzory, tempomat a zpětná kamera s dynamickým značením.

Všechny vozy Verso, kromě nejlevnějších verzí, jsou vybaveny multimediálním systémem Toyota Touch 2 s 6,1palcovým barevným dotykovým displejem, 6kanálovou akustikou a navigací. Za připojení gadgetů jsou zodpovědné konektory AUX / USB a bezdrátový protokol Bluetooth. Umístění vstupů AUX a USB není příliš dobré - na straně středového tunelu na straně spolujezdce, kde budou flash disky a dráty neustále ohroženy poškozením nohou jezdců. Navigace funguje jasně, pouze s rusifikací problému - jaká jsou některá hovorová slova "jíst" a "stop", obcházet normy ruského jazyka. S grafikou a rychlostí mediálního systému je vše v pořádku, zvuk je přijatelný.

Specifikace Toyota Verso

Aktualizace s sebou přinesla jak „osvěžený“ vzhled, tak upravené motory. Pohonné jednotky dostaly technologii Valvematic, která je úspěšným pokračováním systému variabilního časování ventilů Dual VVT-i. Řeč je o benzínových řadových „čtyřkách“ o objemu 1,6 a 1,8 litru. První vyvíjí 132 koní. při 6400 otáčkách za minutu a 160 Nm při 4400 otáčkách za minutu a druhý produkuje 147 koní. při 6400 ot./min a 180 Nm při 4000 ot./min. Nejméně výkonný motor je spárován se šestistupňovou „mechanikou“ a ten nejvýkonnější je kombinován s převodovkou s proměnnými rychlostmi (CVT). Neposkytují působivou dynamiku, ale obecně dynamika není špatná. Průměrná spotřeba paliva je podle výrobce 6,6-6,8 litru. na 100 km, ale skutečná čísla se mohou lišit.

Nová Toyota Verso se objevil v roce 2014, ale jedná se pouze o restyling modelu, který byl představen na ženevském autosalonu v roce 2009. Technicky je Toyota Verso založena na platformě Toyota Corolla. Vůz dostal zvětšený rozvor, což umožnilo pojmout třetí řadu sedadel. Dnes si v Rusku můžete koupit jak 5místnou, tak 7místnou verzi minivanu. Vyzvedněte si auto v Turecku.

V Rusku má Toyota Verso dva benzínové motory, manuální a CVT převodovku. Pro evropský trh jsou nabízeny i vznětové motory s pracovním objemem 2 a 2,2 litru. Auto má výhradně pohon předních kol. Minivan Verso s délkou necelých 4,5 metru snadno pojme 7 cestujících, čehož je dosaženo díky poměrně velkému rozvoru, který je 2 780 mm.

Obecně je Toyota velmi hrdá na svůj systém transformace kabiny, který vám umožňuje přepravovat nejen cestující, ale také různé náklady. Mimochodem, v Rusku si můžete koupit Toyota Verso s panoramatickou střechou. Pohotovostní hmotnost kompaktní dodávky je více než 1,5 tuny. Navzdory skutečnosti, že taková auta v naší zemi nejsou masově poptávaná, Toyota se rozhodla dodat vůz do Ruska v několika úrovních výbavy.

Vzhled Toyota Verso, zejména vpředu, se snažili sjednotit s exteriérem Corolly. Výsledkem byl společný firemní styl. Dále se podíváme obrázky Verso.

Fotografie Toyota Verso

Salon Verso nemá nic společného s interiérem nové Corolly, zřejmě v důsledku příští aktualizace bude tento problém vyřešen ve prospěch sjednocení. V opěradlech sedadel jsou jako v letadle sklopné stolky pro cestující vzadu. V dražších úrovních výbavy je k dispozici obrovská panoramatická střecha a dotykový multimediální monitor ve středové konzole. Třetí řada sedadel cestující prostorem nepotěší, nejspíš jsou tato místa určena výhradně pro děti. Foto salon Verso Dále.

Foto salon Toyota Verso

Kufr Toyota Verso si zaslouží samostatnou diskusi. Pokud sklopíte zadní řady sedadel, získáte zcela rovnou nakládací plošinu vhodnou pro přepravu čehokoli. V cestovní 7místné verzi je zavazadlový prostor zmenšen na minimální objem. Díváme se na fotografii kufru Verso.

Foto kufru Toyota Verso

Specifikace Toyota Verso

Technické vlastnosti takových vozů vzrušují kupce mnohem častěji než například cena. Odpružení je tedy zcela nezávislé přední zavěšení s stabilizátorem MacPherson. Zadní polonezávislé s krouceným tuhým nosníkem. Brzdy jsou kotoučové, zatímco přední jsou odvětrávané. Pohon předních kol, motor napříč.

Motory v ruské specifikaci jsou benzínové 4válcové 16ventilové s elektronickým systémem variabilního časování ventilů. Základní motor o zdvihovém objemu 1,6 litru má výkon 132 koní, druhý motor o objemu 1,8 litru produkuje 147 koní, točivý moment 160, respektive 180 Nm. Spotřeba paliva v městských podmínkách u všech agregátů je více než 8 litrů benzinu AI 95. Na dálnici tyto stejné motory spotřebují méně než 6 litrů paliva.

Co se týče převodovky, základní motor je nabízen pouze s 6stupňovým manuálem, přičemž ten silnější má navíc možnost instalace variátoru CVT. Dynamika zrychlení Toyoty Verso s 1,6 (6stupňová manuální převodovka) je 11,7 sekundy na rychlost 100 km/h. Maximální rychlost - 185 km/h. Silnější 1,8 se stejnou manuální převodovkou6 zrychlí minivan za 10,4 sekundy a maximální rychlost je 190 km/h. Dynamická charakteristika převodovky CVT s motorem 1,8 se blíží 1,6litrovému motoru s mechanikou.

Rozměry, hmotnost, objemy, světlost Toyota Verso

• Délka - 4460 mm
• Šířka - 1790 mm
• Výška - 1620 mm
• Rozvor - 2780 mm
• Rozchod předních / zadních kol - 1535/1545 mm
• Pohotovostní hmotnost (s řidičem) - 1505 kg
• Maximální hmotnost - 2125 kg
• Objem palivové nádrže - 60 litrů
• Objem kufru v 5místné verzi - 446 litrů
• Rozměr kol, pneu - 205/60 R16
• Světlá výška nebo světlá výška Toyota Verso - 145 mm

Možnosti a cena Toyota Verso

Základní cena nového Verso je 872 000 rublů, jedná se o „komfortní“ paket s 5místným sedanem a manuální převodovkou a motorem 1.6. 7místný minivan je k dispozici pouze v samotné konfiguraci „prestiž“ za cenu 1 146 000. S panoramatickou střechou pořídíte Verso ve stejné konfiguraci za 1 143 000 rublů, ale interiér bude pouze 5místný.

I v počáteční konfiguraci vůz potěší svého majitele takovou sadou možností, jako je klimatizace, audio systém a kompletní sada airbagů. Nechybí dokonce ani polštář na kolena řidiče. Má také kontrolu trakce (TRC), brzdový asistent (BAS), přirozeně protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD), asistent pro jízdu do kopce (HAC) a kontrolu stability vozidla (VSC +).

Video Toyota Verso

Videorecenze a testovací jízda kompaktní dodávky Verso, podívejte se.

Co se týče konkurentů pro japonský rodinný vůz, je jich dost. Jedná se o evropské modely Citroën Grand C4 Picasso, Opel Zafira, Renault Grand Scénic, Peugeot 5008, Volkswagen Touran, japonská Mazda5 a dokonce i korejský vůz Kia Carens. Plus americko-korejský Chevrolet Orlando, jehož podrobná recenze je na našem webu.