Diana Štukanová
Petr Prusov
Vydavatelská řada "Tvůrci AVTOVAZ"
Togliatti 2011
MDT 629,3(092)
BBK 65.305.424.3 VAZ
Kniha je připravena k tisku
příkazem vedení organizace práce s personálem JSC AVTOVAZ vydavatelskou skupinou LLC Printed Yard AVTOVAZ
Editor-kompilátor Alexander E. Stepanov
Stukanová D.N. Petr Prusov. Řada „Tvůrci AVTOVAZ“, číslo 6, editor-kompilátor A.E. Stepanov, Tolyatti, 2011, 192 s. (+240 c. ill.).
Historicko-biografická kniha je věnována životu a dílu třetího šéfdesignéra AVTOVAZ as (1998-2003), předního konstruktéra vozu VAZ-2121
"Niva" (Lada 4x4), vedoucí pracovní skupiny pro projekty výroby automobilů LADA a autokomponentů v Čečenské republice, viceprezident Ruské asociace automobilových inženýrů Petr Michajlovič Prusov.
Kniha je ilustrována fotografiemi z osobních archivů P.M. Prusova, Yu.M. Dawn“).
Publikace je určena širokému čtenáři.
© Stukanova D.N., Tolyatti, 2011
© OJSC AVTOVAZ, Tolyatti, 2011
© Printed Yard AVTOVAZ LLC, Tolyatti, 2011
ÚVODNÍ SLOVO
"Z každé situace můžeš vyjít jako vítěz." Hlavní je touha vyhrát." Tato slova jsou vhodným epigrafem pro biografii mého hrdiny. Pjotr Michajlovič Prusov je z generace vítězů. Vždyť se narodil v partyzánské zóně. V Bělorusku zoufale bojují s nacisty. V běloruské vesnici, mezi veselými lidmi. Smysl pro sebeironii ho držel a drží. Silný duchem je ten, kdo se dokáže zasmát sám sobě a nevzdat se v té nejbeznadějnější situaci.
Hrdinovy monology o dětství, mládí, studentském životě, vojenské službě, které budou následovat níže, odhalují původ jeho postavy. Postava militantního optimisty.
Zkoušek v Prusově životě bylo mnoho – obstál důstojně.
Mezi vrcholy, které zdolal, je největší VAZ.
V létě 1970 přišel do oddělení hlavního konstruktéra VAZ mladý Bělorus, absolvent Zaporizhzhya Machine-Building Institute. Nově příchozí byl vhozen přímo do vody, tedy do hlubin výroby. Ukázalo se, že je živý a tvrdohlavý, okamžitě ukázal charakter. Díky svým vynikajícím kvalitám byl o dva roky později jmenován hlavním konstruktérem projektu E2121, budoucí Nivy.
Když je Prusov nazýván otcem Nivy, argumentuje a nesouhlasí s tak jednostranným úhlem pohledu. Jeho argumenty jsou jasné: Niva je týmová tvorba. Prusov pracoval na projektu SUV společně se svými kolegy – konstruktéry, designéry, testery, technology.
Design Nivy v 70. letech byl revoluční: ještě nikdy na světě nebyl džíp postaven na součástech osobního automobilu. Takové schéma jako u Nivy (nosná karoserie, nezávislé přední zavěšení, kotoučové brzdy) bylo navrženo poprvé. "Niva" se narodila
spory na všech úrovních. Hra však stála za svíčku. Podle návrhu byl uznán jako jeden z nejúspěšnějších projektů automobilového závodu Volha.
Oproti stereotypu je Prusov zapojen nejen do porodu
"Niva". Pyotr Michajlovič přispěl k rozvoji takových projektů jako "LADA SAMARA" ("osm", "devět" a jeho modifikace -
"93." a "99." modely), "OKA", "LADA 110", "LADA KALINA",
"LADA PRIORA"... S jeho podporou a z jeho iniciativy bylo do těchto vozů vtěleno mnoho nápadů. Právě Prusov měl možnost činit klíčová rozhodnutí v hodnosti vedoucího projekční služby: v letech 1983 až 1998 byl zástupcem hlavního konstruktéra, v letech 1998 až 2003 byl hlavním konstruktérem AVTOVAZ.
Jako hlavní designér AvtoVAZ snil o výrobě
„rozvojový projekt“. Ale stalo se, že celou dobu po G8 jsem musel dělat „projekty přežití“. Realita produkce přistřihla křídla snu.
Přesto se Prusovu podařilo uvést do života vynikající projekty, které se podepsaly na historii AVTOVAZu i tuzemského automobilového průmyslu. Rozsah činnosti Petra Michajloviče již dávno překračuje hranice Togliatti a AVTOVAZ.
Petr Michajlovič v posledních letech působil jako poradce viceprezidenta JSC AVTOVAZ pro dlouhodobý rozvoj. A nyní je předním konstruktérem. Tichý, zasloužený odpočinek není pro něj. Kromě toho se Prusov v roce 2007 stal vedoucím pracovní skupiny pro projekty výroby automobilů LADA a automobilových komponentů v Čečensku. Vznik výroby vozů VAZ je vážným krokem, který je třeba propočítat do nejmenších detailů. Pravidelné služební cesty do Čečenské republiky jsou proto dnes důležitou položkou v jeho nabitém programu.
Prusov byl navíc donedávna prezidentem Ruské asociace automobilových inženýrů. Nyní je viceprezidentem této autoritativní veřejné organizace. V komunitě ruských inženýrů je Prusovova autorita velmi vysoká.
A nechybí ani rodina - milovaná manželka, dcery, vnoučata a vnučky. Je tam spousta přátel. Jeho srdce je otevřené všem. Opravdu miluje lidi. A nezištně jim pomáhat.
Prudký život Petra Michajloviče Prusova obsahoval mnoho světlých okamžiků, které se tvořily jako zrnka mozaiky na nekonečném plátně historie AVTOVAZ.
Kapitola I
PŮVOD CHARAKTERU
Ve válce jako ve válce
Piotr se narodil na Štědrý den 6. ledna 1942 ve vesnici Zubki, okres Liozno, Vitebská oblast. Páté a poslední dítě v rodině Prusových. Jak si jeho matka vzpomínala, stalo se to pozdě večer: "Už byla docela tma." A pamatovala si i jeden detail: jakmile se Péťa narodil, okamžitě hleděl svýma očima do hořící lampy. Jako by to dítě bylo svým způsobem zvídavé.
Peter Prusov říká:
- Já sám říkám zubům centro-pupek. Pokud se kolem mé rodné vesnice nakreslí kruh o poloměru 600 kilometrů, pak bude zahrnovat Moskvu, Petrohrad, Minsk a Tallinn, Rigu a polovinu Kyjeva. Ukazuje se, že všechna tato města jsou sousedstvím Zubkova.
Od redaktora
Okres Liozno je malebný kout na východě regionu Vitebsk. Rozkládá se na ploše 1,4 tisíce metrů čtverečních. km. Na severu a západě hraničí s Vitebskem a Sennenskym, na jihu - s okresy Orsha a Dubrovensky Vitebské oblasti, na východě - s Rudnyanským okresem Smolenské oblasti Ruské federace. Centrum okresu - městská osada Liozno - se nachází 40 km od regionálního centra, města Vitebsk, a 270 km od hlavního města republiky, města Minsk. Městská osada Liozno se stala 17. července 1924 krajským centrem.
Liozno se objevilo na mapě v roce 1569. Existuje několik různých verzí o původu jména. Mnozí se domnívají, že osadu postavili pro knížete Asovského sedláci z obce Mikulino a okolní lidé jim říkali lezny, tedy nově příchozí, cizinci.
"Lezové jsou cizinci, nemístní, chodci, lenoši, uprchlí rolníci." V dokumentech 16. století se opakovaně vyskytuje výraz „tvrdí lidé“. Vyjdeme-li z německého "loze" - jedná se o svobodný lid, osvobozený od cechovní závislosti. Tak to asi bylo. Tito lidé se zde usadili, a proto byla obec pojmenována Lezno. Jiní se domnívají, že název pochází ze slova „vinná réva“, tedy z místa, kde je hodně vinné révy. Jiní jsou přesvědčeni, že prvními osadníky tohoto místa byli bratři Lioznovové, od jejichž příjmení místo dostalo svůj název.
Existuje také legenda o Lioznu. Jeden obchodník měl syna Andreje a krásnou dceru Marysii, kterou měl místní kněz velmi rád. Jednou obchodník se synem odešli na dračku a v tu dobu se k dívce objevil kněz a pokusil se ji svést. Nalákala ho do vany, a když se svlékl, opařila ho vařící vodou. Kněz se rozzlobil, a když se jeho otec vrátil, řekl mu ošklivé věci: „Přistihl jsem vaši dceru v lázních, ale ani jednu, svlékli mě, polili mě vařící vodou.“ Obchodník se rozzlobil a nařídil svému synovi, aby zabil dceru nevěstky. Andrey ale Marysyu vyvedl z domu a za málo peněz koupili „vinohradní místo“ – pozemek zarostlý vinnou révou, vyklučili ho, zorali a postavili dům. A zde vznikla osada Loznoe-Lozno-Lyozno-Liozno.
Region Liozno se nachází na křižovatce silnic a obchodních cest. Procházela tudy dávná obchodní cesta „od Varjagů k Řekům“, sbíhaly se sem cesty ze západní Evropy do východní a často se rozhodovalo o osudu států. Zde byly Polotské knížectví a Litevské velkovévodství (Vitebské vojvodství).
Osadníci z Liozna se zabývali zemědělstvím a chovem zvířat, lovem a včelařstvím, i...
(1998-2003), doktor technických věd.
Životopis
AvtoVAZ
Po absolvování ústavu s vyznamenáním si vybral k distribuci Volžský automobilový závod; v letech 1970-1975 - konstruktér oddělení konstrukce řídicích podvozků hlavního konstruktéra závodu.
V dubnu 1972 byl Prusov jmenován hlavním konstruktérem projektu VAZ-2121.
V letech 1975-1978 byl P. M. Prusov vedoucím konstrukční kanceláře pro pokročilý design vozidel oddělení hlavního konstruktéra Volžského automobilového závodu. V roce 1977 obhájil disertační práci pro titul kandidáta technických věd na téma „Vlastnosti převodovky vozidel s pohonem všech kol“.
V letech 1978-1983 byl vedoucím oddělení celkového uspořádání hlavního konstruktéra Automobilového závodu Volha; v letech 1983-1988 - zástupce vedoucího oddělení hlavního konstruktéra - zástupce hlavního konstruktéra Volžského automobilového závodu.
V letech 1998-2003 - hlavní konstruktér oddělení obecného vývoje AvtoVAZ OJSC.
V roce 2003 odešel do důchodu.
Od roku 2007 je vedoucím konstruktérem oddělení homologace oddělení pro navrhování a údržbu složení vozidla inženýrského ředitelství AvtoVAZ OJSC.
Prusov Petr Michajlovič Vedoucí konstruktér oddělení homologace odboru konstrukce a údržby vozidla Ředitelství inženýrství JSC AVTOVAZ.
Pracovní činnost:
1958 - 1962 - studium na Vysoké škole zemědělské mechanizace Gorodok v okrese Liozno ve Vitebské oblasti;
1959 - 1960 - účast na rozvoji panenských zemí Kazašské SSR;
1962 - mechanizační inženýr v JZD Kalinin rady obce Kolyshanskij v okrese Lioznensky v oblasti Vitebsk;
1962 - 1965 - služba v sovětské armádě (Běloruský vojenský okruh) a jako součást omezeného kontingentu sovětských specialistů v Alžírsku, zraněn;
1965 - 1970 - studium na Zaporizhia Machine-Building Institute pojmenovaném po V.Ya.
1967-1970 1999-1999 - inženýr-konstruktér závodu OGK "Kommunar" v Záporoží.
1970 - 1975 - konstruktér oddělení konstrukce podvozků hlavního konstruktéra Automobilového závodu Volha;
1972 - hlavní konstruktér projektu VAZ-2121.
1975 - 1978 - vedoucí konstrukční kanceláře pro pokročilý design vozidel oddělení hlavního konstruktéra automobilového závodu Volha;
1977 - obhajoba disertační práce pro stupeň kandidáta technických věd na téma "Vlastnosti převodovky vozidel s pohonem všech kol";
1978 - 1983 - vedoucí oddělení celkového uspořádání hlavního konstruktéra automobilového závodu Volha;
1983 - 1988 - zástupce vedoucího oddělení hlavního konstruktéra - zástupce hlavního konstruktéra automobilového závodu Volha;
1986 - obhajoba disertační práce pro titul doktora technických věd na téma "Typ osobních automobilů SSSR";
1988 - 1998 - vedoucí oddělení konstrukce vozidel konstrukčního a experimentálního komplexu Vědeckotechnického centra - zástupce hlavního konstruktéra Výrobního sdružení AvtoVAZ;
1998–2003 - hlavní konstruktér JSC "AVTOVAZ" generálního oddělení rozvoje;
1998 - předseda Rady hlavních konstruktérů ruských automobilových závodů;
2000 - technický manažer projektu výroby vozů VAZ-2110 z vozových souprav AVTOVAZ OJSC v Čerkassy (Ukrajina);
2002 - technický manažer projektu výroby SUV "Niva" VAZ-21213 v Ust-Kamenogorsku (Kazachstán);
2003 - propuštěn z důvodu odchodu do důchodu z důvodu věku;
2007 - do současnosti - Vedoucí konstruktér oddělení homologace projekce a údržby konstrukce vozidel Technického ředitelství AVTOVAZ as.
Ocenění
1959 - medaile „Za rozvoj panenských zemí“;
1975 - odznak "Vítěz socialistické soutěže 1975";
1976 - Řád čestného odznaku;
1977 - uveden v Čestné knize Volžského automobilového závodu;
1977 - stříbrná medaile VDNKh SSSR za vývoj uspořádání hlavního konstrukčního schématu, zadání a technického návrhu vozidla s pohonem všech kol VAZ-2121;
1978 - odznak "Vítěz socialistické soutěže 1978";
1979 - odznak "Vítěz socialistické soutěže 1979";
1980 - znamení "Bubeník desáté pětiletky";
1984 - zlatá medaile VDNKh SSSR za vývoj designu, vytvoření materiálové a technické základny a zdokonalení modelu vozu VAZ-2108;
1984 - čestný titul "Ctěný konstruktér strojů Ruské federace";
1986 - medaile "Za chrabrost práce";
1988 - stříbrná medaile VDNKh SSSR za vývoj koncepce vozu VAZ-21099;
1989 - Čestné osvědčení Ministerstva automobilového a zemědělského inženýrství SSSR a Ústředního výboru Svazu pracujících;
1991 - stříbrná medaile VDNKh SSSR;
1995 – děkovný dopis z kanceláře starosty Togliatti;
1995 - čestný titul "Ctěný designér Ruské federace";
2001 - čestný diplom guvernéra regionu Samara;
2003 - Čestný diplom starosty města Tolyatti N. D. Utkina;
2007 - zlatá medaile Petra Velikého „Za chrabrost práce“;
2008 - Čestná cena Amerického biografického institutu za vynikající výsledky v automobilovém průmyslu. Instalace nominální hvězdy na Aleji technické slávy ve Flintu (2010);
2010 - oficiálně registrované regálie (kříž) Hubners Who is Who od stejnojmenného mezinárodního švýcarského encyklopedického nakladatelství. Životopis Prusova P.M. vydáno v 5. vydání encyklopedie v Who is Who in Russia.
2012 - medaile „Za zásluhy o Čečenskou republiku“;
2012 - Čestný diplom guvernéra regionu Samara.
Prusov Pjotr Mikhavlovič se narodil 6. ledna 1942 ve vesnici Zubki, okres Lioznensky, oblast Vitebsk, Běloruská SSR. Otec - Michail Vladimirovič Prusov (narozen v roce 1905) - mistr JZD, účastník nepřátelských akcí 3 válek, držitel Řádu rudé hvězdy. Matka - Prusova Olga Emelyanovna (nar. 1907) - pracovnice JZD, byla vyznamenána Řádem čestného odznaku a dvěma bronzovými medailemi SSSR Výstava hospodářských úspěchů.
Tvůrce legendárního vozu Niva, který v roce 1979 vstoupil mezi tři nejlepší auta světa.
Design Nivy byl skutečně revoluční: ještě nikdy na světě nebyl postaven džíp na součástech osobního automobilu. Svým designem v tomto směru předběhl světový vývoj. Japonsko v tomto segmentu dohnalo SSSR až v roce 1990 a bylo to jediné sovětské auto, které tato země zakoupila k prodeji na domácím trhu, fankluby Niva stále existují a aktivně působí v Japonsku. "Niva" se úspěšně prodávala ve více než 100 zemích světa. Na Novém Zélandu v 80. letech bylo 40 % všech SUV Niva a v Rakousku - 90 %. Ve Francii obecně byla Niva dlouhou dobu kultovním vozem. Dokumentace Nivy obsahuje humanitární akce světové úrovně: více než 15 let tato vozidla pracovala na sovětské antarktické stanici pojmenované po Bellingshausen, v roce 1998 Niva dobyla severní pól Země a vlastní silou dosáhla místa na hoře Everest. dosah ve výšce 5200 m a v roce 1999 se skupinou horolezců zdolala výstup do Tibetu do výšky 5726 m, který na kolových vozidlech dosud nikdo jiný na světě nepřekonal. Niva získala desítky vítězství na mezinárodních rallye, včetně Paříž-Dakar.
5. dubna 2012 uplynulo 35 let od zahájení sériové montáže Nivy, jejíž celkový objem prodeje spotřebitelům na všech trzích již dávno přesáhl 2 miliony kusů.
Jako zástupce hlavního konstruktéra (1983-1998) a hlavní konstruktér AVTOVAZ (1998-2003) P.M. Není divu, že na jeho počest (jediného sovětského a ruského automobilového konstruktéra) byla v Alley of Technical Glory ve Flintu (USA) v roce 2010 instalována nominální hvězda.
Prusov je uveden v knize „Kdo je kdo v Rusku“, podle této publikace mu bylo uděleno 16 zlatých, 2 stříbrné a 1 bronzová medaile VDNKh SSSR.
P.M. Prusov byl iniciátorem vzniku v roce 1998 a prvním předsedou Rady hlavních konstruktérů ruských automobilových závodů, což potvrzuje nebývalou výšku jeho autority jako konstruktéra a organizátora výroby v komunitě ruských inženýrů.
Od roku 2007 Prusov P.M. se zabývá řešením problémů rozšíření odbytových trhů pro produkty JSC AVTOVAZ. S jeho přímou účastí byla v Republice Kazachstán organizována výroba vozů LADA-4x4 ve společnosti Asia-Avto LLC, což společnosti AVTOVAZ OJSC umožnilo zvýšit montážní program sad automobilů o 5 000 kusů. V současné době Petr Michajlovič pracuje na organizaci výroby v novém závodě na montáž automobilů v Republice Kazachstán.
Od roku 2009 Prusov P.M. vedl pracovní skupinu na projektech výroby vozů LADA a automobilových komponentů v Argunu v Čečenské republice. Tento úkol byl úspěšně splněn a v roce 2012 JSC AVTOVAZ navýší výrobu autosad o dalších 2000 kusů. Za zásluhy o rozvoj strojírenské výroby v Čečensku v lednu 2012 udělil šéf Čečenské republiky R.A. Kadyrov Prusovovi P.M. Medaile „Za zásluhy o Čečenskou republiku“
Díky velkým životním zkušenostem a hlubokým odborným znalostem se Prusov P.M. je právem zván vládou a příslušnými organizacemi do komisí při tvorbě a projednávání nových regulačních právních aktů Ruské federace v oblasti technické regulace výroby a provozu vozidel. Za aktivní účasti Prusova P.M. technické předpisy Ruské federace „O bezpečnosti kolových vozidel“, zvláštní technické předpisy Ruské federace „O požadavcích na emise nebezpečných látek z motorových vozidel uváděných do provozu na území Ruské federace“, technická byly vypracovány a do praktické realizace uvedeny předpisy Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“.
Počet přijatých Prusovem P.M. Jen od roku 2000 existuje 20 patentů a autorských osvědčení na vynálezy a užitné vzory, z toho 4 na vynálezy, ekonomický efekt realizace (bez spoluautorů) je asi 40 milionů rublů. Za obrovský přínos k rozvoji strojírenství jménem Ruské veřejné komise v roce 2007, Prusov P.M. byla oceněna zlatou medailí Petra Velikého „Za chrabrost práce“.
Prusov P.M. aktivně se účastní společenských akcí. Je členem výkonného výboru mezinárodní automobilové organizace FISITA. Uznáním zásluh Petra Prusova mezi technickou a vědeckou komunitou bylo jeho zvolení prezidentem Asociace automobilových inženýrů Ruska, v současnosti zastává pozici viceprezidenta této organizace. Prusov P.M. hodně a plodně pracuje s mladými inženýry, opakovaně stál v čele Státní atestační komise na Státní univerzitě v Togliatti.
V roce 2004 byla z iniciativy Petra Michajloviče vytvořena nezisková organizace „Forte Charitable Foundation“, která se zabývá rozvojem a realizací programů sociální výchovy ve městě Togliatti. Je zakladatelem a předsedou správní rady nadace.
Jméno Peter Michajlovič Prusov je zapsáno zlatým písmem do historie globálního automobilového průmyslu. Takové lidové legendy, vynikající osobnosti světové úrovně jako Petr Michajlovič, znásobující slávu Ruska, jsou příkladem skutečného vlastenectví a hrdosti na svou rodnou vlast. Život a osud tohoto muže jsou jasným příkladem poctivé a svědomité práce ve prospěch Ruska. Právě k těmto lidem by měla mladá generace vzhlížet. Pro Togliattiho je velkou ctí, že legendární automobilový konstruktér žije v našem městě a posiluje víru v možnost dalšího rozvoje jeho průmyslových podniků. Díky práci takových lidí, jako je Petr Michajlovič Prusov, naše město právem nese titul automobilového hlavního města Ruska.
S přihlédnutím k příspěvku k rozvoji průmyslu Togliatti, k vytvoření silného inženýrského potenciálu města, k posílení zájmu světového společenství o technický rozvoj prováděný v Togliatti, k podpoře popularizace strojírenských specialit mezi mládeží města byl Petr Michajlovič Prusov oceněn titulem „Čestný občan městské části Togliatti“ (rozhodnutí městské části Duma Togliatti č. 895 ze dne 16. května 2012).
Slavnostní rozloučení se uskuteční 21. března v 11:00 v katedrále Proměnění Páně v Togliatti. Pohřeb se bude konat na městském hřbitově v Togliatti.
"Vyjadřuji upřímnou soustrast rodině a příbuzným pana Prusova," řekl prezident PJSC "AVTOVAZ" Nicolas Maure. „Peter Michajlovič byl skvělý muž, tvůrce prvního monokokového SUV na světě – legendárního VAZ 2121 Niva, který dnes nese jméno LADA 4 × 4 a zůstává extrémně populární v Rusku i v zahraničí. Dvojnásob smutné je, že odjel v roce oslav 40. výročí svého vozu, jen pár dní před památným datem 5. dubna. Celý tým AVTOVAZ tuto ztrátu hluboce truchlí. Náklady spojené s pohřebním obřadem nese závod.
Pjotr Michajlovič Prusov se narodil v roce 1942 ve vesnici Zubki, okres Liozno, oblast Vitebsk. Po absolvování Záporožského strojírenského institutu v roce 1970 přišel do Volžského automobilového závodu v Togliatti, kde zahájil svou kariéru konstruktéra a již v roce 1972 byl jmenován vedoucím konstruktérem projektu VAZ-2121 Niva.
Petr Michajlovič Prusov - tvůrce Niva VAZ 2121
Pyotr Prusov se podílel na vývoji mnoha dalších modelů AVTOVAZ a v letech 1998 až 2003 byl hlavním konstruktérem podniku. Jako zástupce hlavního konstruktéra pro design a poté jako hlavní konstruktér se podílel na návrhu řady vozů VAZ 1111 Oka, VAZ 2110 a Samara 2, VAZ 2123, řady vozů Kalina a řady koncepčních modelů.
V březnu 2003 byl z důvodu odchodu do důchodu uvolněn z funkce hlavního konstruktéra, ale nadále aktivně pracoval v podniku. V letech 2007 - 2014 byl vedoucím konstruktérem oddělení homologace oddělení pro návrh a údržbu složení vozidel PJSC AVTOVAZ. V letech 2007-2011 - Vedoucí pracovní skupiny pro projekty výroby vozů LADA v Čečenské republice. Od února 2017 působí Petr Prusov jako poradce viceprezidenta pro personální a sociální politiku PJSC AVTOVAZ.
