Je možné nabíjet baterii v autě. Návod na samonabíjení autobaterie

Nabíjení autobaterie motorista jej může potřebovat v kterémkoli ročním období, ale nejčastěji se potřeba objeví v zimním období. Zpočátku se proces zdá záhadný, protože někteří řidiči nevědí, jak nabíjet baterii, jak dlouho to trvá atd. Nabíjení baterie je ve skutečnosti poměrně jednoduchý postup, který lze provést přímo na autě, v garáži nebo dokonce doma. Tento článek odpoví na všechny otázky týkající se nabíjení autobaterie.

Dobíjecí baterie

Doba nabíjení

Dnes motoristé používají tři způsoby nabíjení baterie:

• při použití stejnosměrného napětí;
• na stejnosměrný proud;
• kombinovaná metoda, kde jsou použity dvě předchozí metody.

Projdeme každou z těchto metod, ale zatím nás zajímá, jak dlouho trvá nabití autobaterie. Nabíjení pomocí konstantního napětí se nejčastěji používá u baterií, které jsou zcela vybité. Zde stojí motorista před úkolem zajistit neměnnost dodávaného napětí. Indikátory můžete sledovat na indikátoru baterie. Tato metoda předpokládá, že se baterie bude nabíjet přibližně 15 hodin. U olověně-antimonové baterie to bude trvat den.

Dobíjení autobaterie druhá metoda by měla být provedena s proudem, jehož indikátor nepřesahuje 1/10 kapacity baterie. Tento limit platí pro olověné a antimonové baterie. Vápníkové baterie vyrobené hybridními technologiemi jsou schopny přijmout ještě vyšší proud. Takový nabíjení autobaterie trvá asi 20 hodin.

Jaký je kombinovaný způsob nabíjení? Využívá moderní nabíječku, která je plně automatizovaná. V takovém případě je třeba vyjmout baterii, důkladně ji vyčistit a nabít. Zařízení to obvykle zvládne za jednu noc. Nemusíme si ale dělat starosti s časem, protože při plném nabití se nabíječka sama vypne.

Způsoby nabíjení baterie

Zjistili jsme které doba nabíjení autobaterie potřebné pro první a druhý způsob. V praxi by neměly být žádné potíže, protože proces se příliš neliší od nabíjení jiné elektroniky. Autobaterie se nabíjí trochu jiným způsobem, ale podstata se nemění.

Musíte pochopit, že nabíjení baterie je technologický proces, který má také své vlastní požadavky. Při práci s baterií je nutné mít ochranné pomůcky – gumové rukavice, které jsou imunní vůči chemickým kapalinám. V každém případě potřebujeme funkční nabíječku.

Nabíječka autobaterií

Při nabíjení baterie musíme dodržovat následující podmínky:

1. Před, jak nabíjet autobaterii, musí být kompletně vyčištěn, stejně jako vizuálně zkontrolovat ventilační otvory.
2. Při výběru metody se stejnosměrným proudem nemůžete baterii nabíjet doma - pouze v garáži nebo krabici, přičemž místnost musí být větrána.
3. Kouření nebo udržování otevřeného ohně v blízkosti baterie není dovoleno, bez ohledu na zvolený způsob.
4. Před instalací baterie pro nabíjení je nutné zkontrolovat stav a hladinu elektrolytu.

Metoda jedna: Konstantní napětí

Proces je poměrně jednoduchý - nabíječka je připojena k baterii. Při použití konstantního napětí je lepší vyjmout baterii. Úroveň nabití závisí pouze na velikosti napětí. Pokud nastavíte 14,4 V, za den se 12voltová baterie nabije na přibližně 85 %. Při napětí 15 V dosáhne nabití 90 %. Ideální možností je 16 V, se kterým se baterie nabije až na 97 %.

Je nutné vzít v úvahu vnitřní odpor a kapacitu baterie. V závislosti na poměru těchto indikátorů může proud, který jím prochází na začátku nabíjení, přesáhnout 50A. Aby nedošlo k vypálení baterie, mají všechny nabíječky omezovač 20-25A.

Metoda druhá: stejnosměrný proud

Před, jak nabíjet autobaterii při použití stejnosměrného proudu je třeba zkontrolovat úroveň nabití. Již bylo řečeno výše, že síla proudu by měla být 1/10 kapacity baterie. Pokud má například baterie kapacitu 60 A / h, bude nabíjení vyžadovat proud 6 ampér. Jedinou nevýhodou stejnosměrné metody je nutnost každou hodinu kontrolovat množství dodávaného proudu a upravovat jej.

Regulace spočívá v neustálém snižování síly proudu. Například, když napětí dosáhne 14 V, bude potřeba proud snížit na polovinu. Při 15 V musíme snížit výkon na 1,5 A. Plné nabití baterie poznáte podle napětí nabíječky, které se po dobu dvou hodin nemění. Teď víme jak nabíjet autobaterii, protože proměnná není v žádném případě vhodná pro baterii v autě.

Metoda třetí: kombinovaná

Tato metoda se používá ve většině moderních nabíječek. Je to nejjednodušší a nevyžaduje ovládání. Na začátku se nabíjení provádí pomocí konstantního napětí a na konci - stejnosměrným proudem. Nabíječky jsou často umístěny v zavazadlovém prostoru. Když vybitá autobaterie přímo na cestách - toto zařízení bude velmi praktické. V tomto případě využívají expresní nabíjení, které sice nabije baterii za 20 minut, ale vážně ji poškozuje.

Expresní nabíjení probíhá podle následujícího schématu:

1. Vyjměte kontakty baterie a důkladně je očistěte.
2. Připojujeme svorky z nabíječky a nezapomínáme na polaritu, kterou je nutné dodržet.
3. Nastavíme proud na maximální hodnotu a nastavíme časovač na 20 minut. Pokud na nabíječce není časovač, můžete hodinky nebo telefon používat vždy.
4. Po expresním nabití vložíme baterii na místo a nastartujeme motor.

Závěr

Někdy se motoristé sami sebe ptají: « Jak dlouho vydrží autobaterie?. Doba závisí na typu vozu, provozních režimech a typu baterie. Při pravidelných kontrolách a dobíjení baterie vydrží dlouho, hlavní je na ni nezapomenout.

Během pohybu vozidla je k napájení palubní sítě využíván generátor. Po zastavení motoru se však celá zátěž přenese na jiné zařízení, označované jako baterie (baterie). A aby takový zdroj elektrické energie vydržel co nejdéle, je nutné správné nabíjení autobaterie.

V rámci tohoto článku budeme analyzovat takové body, jako je: potřeba správného nabíjení baterie, jaké existují typy, a dotkneme se také samotných pravidel nabíjení.

Trocha teorie neuškodí

Autobaterie slouží jako hlavní zdroj energie pro nastartování startéru, který zase „nastartuje“ motor. Udržuje také palubní síť, když generátor nefunguje.

V létě je startování pohonné jednotky možné i s 50% nabitou baterií. V zimě je však kapacita baterie poloviční díky tomu, že tuk houstne, a to vede ke zvýšení startovacích proudů.

Proto je nepravděpodobné, že by taková baterie mohla nastartovat motor, s výjimkou použití metody osvětlení z jiného vozidla. Z tohoto důvodu by mělo být nabíjení autobaterie nabíječkou provedeno před nástupem chladu. Co je ale ve skutečnosti důvodem nutnosti správného nabíjení? O tom se bude dále diskutovat.

Co je potřeba pro správné nabíjení baterie?

Baterie s provozuschopným autem může vydržet 2 nebo 3 roky, což se obvykle pohybuje od 70 do 100 tisíc kilometrů. Udržováním baterie v nabitém stavu můžete zvýšit její životnost. Doporučuje se však nabíjet baterii, když je z poloviny vybitá nebo více.

Stojí za to připomenout, že baterie sama o sobě nevyrábí elektrickou energii, ale akumuluje ji a následně napájí palubní síť vozu. Za pohybu vozidla se obnovuje nabíjení a zdrojem pro dobíjení baterie je generátor poháněný klikovým hřídelem motoru.

Příliš časté cykly vybíjení a nabíjení autobaterie negativně ovlivňují její technický stav. Nejen, že se úroveň nabití sníží, ale baterie se postupně vybíjí. A časem už tento náboj k nastartování motoru nestačí. Poté je nutné nabít baterii, díky čemuž se obnoví výkon zdroje energie. K tomu se používá nabíječka.

Než se však seznámíte se všemi jemnostmi, stojí za to prostudovat, jaké typy baterií existují, jaké mají hlavní vlastnosti, jaké jsou vlastnosti a provoz nabíječek. Dotkneme se také některých stejně důležitých bodů a toho, co se nedoporučuje.

Typy baterií

V současné době se vyrábí tyto baterie:

• Alkalický.
• Kyselina.
• Gel.

Každý z nich má přitom své vlastní charakteristiky nabíjení autobaterie. U alkalických zařízení spočívá v použití tandemu nikl-železo nebo nikl-kadmium, který jde na výrobu desek. Dutina pouzdra baterie je vyplněna hydroxidem draselným. Ale kvůli nižší proudové síle se takové baterie na rozdíl od jiných analogů prakticky nepoužívají.

Elektrody kyselých baterií jsou vyrobeny z olova a řady nečistot. Toto rozhodnutí má dobrý důvod - tento kov může krátkodobě produkovat více proudu. Navíc má vynikající energetickou účinnost. Elektrolyt je kyselý roztok. Jak ukazuje praxe, takové baterie jsou oblíbené mezi velkým počtem majitelů vozidel.

Gelové baterie lze považovat za jakousi inovaci. Pokud se ve skutečnosti jedná o stejnou kyselou verzi, pouze elektrolyt je zde v rosolovitém stavu. A ve skutečnosti se nabíjení autobaterie tohoto typu doma prakticky neliší od postupu s kyselými protějšky.

Tento druh know-how z automobilového průmyslu nabízí mnohem více. Jeho široké uplatnění je přitom limitováno řadou faktorů. A to především díky technologickým vlastnostem. Navíc ne každému automobilovému nadšenci se líbí jejich cena, která je pro většinu spotřebitelů příliš vysoká.

Servisované a neservisované baterie

Kromě toho jsou baterie rozděleny do dvou typů:

• Bezúdržbové – mezi ně patří i baterie uzavřeného typu a jejich pouzdra jsou zcela utěsněná. Z tohoto důvodu není přístup k vnitřním částem: nebudete moci nic odšroubovat nebo se jen podívat. Přitom pokud při provozu nebo při nabíjení autobaterie doma omylem převrátíte, elektrolyt z ní nevyteče. Zpravidla se jedná o gelové baterie.
• Servisované - jak asi tušíte, jedná se o baterie, které mají přístup k obsahu plechovek. K tomu má každý z nich šroubovací uzávěr. Do této kategorie spadají kyselinové baterie.

Od doby, kdy se objevila úplně první baterie, uplynulo více než století (asi 140 let) a v našem moderním světě si nelze představit, jak se bez takových zdrojů energie obejít. Baterie tohoto typu totiž kromě automobilů napájejí řadu zařízení: od telefonů a gadgetů až po složité systémy v různých oblastech lidské činnosti, včetně vesmíru.

Něco o nabíječce

Jaká je nabití autobaterie? Když stojíme před nutností pořídit si nabíječku k mobilnímu telefonu, většinou nás taková otázka nenapadne. Zdálo by se, že je to stejné s automobilovými analogy a problém výběru jako takový prostě neexistuje. To však platilo před 2 desetiletími. Pak se nabíječky od sebe lišily až na značku a pouzdro.

Nyní je vše jinak a rozdíly mezi moderními zařízeními jsou výraznější. A první věc, kterou chci poznamenat, je způsob nabíjení autobaterie. Podle této funkce mohou být baterie:

• S ručním nastavením.
• Automatický.

Navzdory tomu, že manuální nabíječky jsou již klasikou, mnoho automobilových nadšenců je stále preferuje. V tomto případě je vždy možné celý proces řídit a v případě potřeby zasáhnout úpravou proudu na základě stavu baterie. Ale kromě nabíjení autobaterie nabíječkou je možné provést obnovu ze sulfatace.

O automatických nabíječkách, a tak by mělo být vše jasné. Obnovení kapacity baterie probíhá bez lidského zásahu. Nejjednodušší a tedy levné nabíječky dokonce postrádají měřicí přístroje a LED signalizuje konec postupu. Pro ty majitele aut, kteří se raději jen zřídka dívají pod kapotu, je to nejlepší řešení. Zde však stojí za to pochopit, že při práci v souladu s daným algoritmem se stav baterie nebere v úvahu. Navíc náklady na taková zařízení nemusí být dostupné pro každého.

Nabíječky lze také rozdělit v závislosti na konstrukci:

• Transformátor - vyrobený na základě obvyklého transformátoru napětí s minimálním počtem aktivních prvků. To umožnilo dosáhnout vysoké spolehlivosti a zvětšení velikosti.
• Pulzní - díky střídavému proudu nabíjení autobaterie s vysokou frekvencí bylo možné výrazně zmenšit rozměry zařízení. Na jedné straně je to nepochybná výhoda, na druhé straně však vysoká cena a složitost celé konstrukce.

Nejjednodušší nabíječka se skládá ze snižovacího transformátoru a diodového můstku. Není těžké pochopit princip činnosti: primární vinutí přebírá střídavé napětí 220 V, po kterém je sníženo (přeměněno) a odesláno do diodového můstku.

Na výstupu získáme potřebných 14-16 Voltů, což stačí k nabití baterie.

Základní, ale důležitá pravidla

Aby bylo nabíjení autobaterie úspěšné, musíte si vždy pamatovat důležité body:

• Pro určení úrovně nabíjecího proudu se můžete řídit kapacitou baterie. Zpravidla stačí 10 % jmenovitého parametru baterie. Pokud je například kapacita baterie 55 Ah, pak 5,5 A nabíjí autobaterii.
• Plné nabití baterie trvá určitou dobu. Neměli byste se však uchylovat k rychlým možnostem s aktuálním jmenovitým proudem 20-30 ampérů. V konečném důsledku to vede pouze ke zničení baterie.
• U gelových baterií je limit 14,2 V, důrazně se doporučuje nepřekračovat.
• Před připojením nabíječky je nutné ji odpojit.
• Při připojování dodržujte polaritu (plus na plus, mínus na mínus), jinak může dojít k selhání obou zařízení (baterie i nabíječky).

Je také nutné zajistit, aby napětí na svorkách nabíječky překročilo jmenovitou hodnotu baterie o 10 %. Pro lepší pochopení uveďme příklad: má-li výstup baterie napětí 12,8 V, pak musí být udržováno v rozmezí 14,08 V, což je těchto 10 % (12,8 + 1,28).

Se znalostí těchto základních pravidel se můžete vyhnout mnoha chybám při nabíjení autobaterie doma. Zapomínat byste neměli ani na bezpečnostní opatření, protože tento děj je chemický proces, při kterém se uvolňuje výbušná směs plynů (vodík a kyslík). V tomto ohledu je třeba být opatrný.

Kontrola baterie

Než přistoupíte k nabíjení baterie, musíte se ujistit, že je zcela vybitá. Existuje několik způsobů, jak to udělat. Většina baterií má speciální indikátor, kterým je ve skutečnosti hustoměr. Nezávisle měří hustotu elektrolytu a v závislosti na tom vyskočí jedna nebo druhá kulička. Vidíme to, mylně to bereme jako žárovku. A když je vše normální, je vidět zelené "světlo", jinak bude červené.

Dalším způsobem, jak otestovat baterii před nabitím autobaterie, je použití multimetru. Plně nabitá baterie má svorkové napětí 12,6 V nebo více. Ostatní hodnoty se shodují:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Ale spolehlivější metodou je zátěžová zástrčka, která ukáže pokles napětí při použití zátěže. Jinými slovy, můžete vidět skutečný indikátor úrovně nabití baterie.

Toto zařízení lze nalézt v každém autoelektrikáři nebo v každém obchodě, který prodává baterie. S největší pravděpodobností lze takovou kontrolu provést za poděkování, nic víc.

Od teorie po praxi nebo přípravu baterie k nabíjení

Po zjištění úplného vybití baterie stojí za to jít přímo do praxe. Předtím je ale potřeba malá přípravná etapa. Prvním krokem je vyjmutí baterie z auta, ale pokud na nabití autobaterie není moc času, měli byste ji odpojit od palubní sítě.

Zároveň jej můžete diagnostikovat, dobře prozkoumat jeho stav a současně jej očistit od prachu a jiných nečistot. V tomto případě stojí za to věnovat pozornost tomu, zda nedochází k prasklinám a úniku elektrolytu. Pokud nějaké existují, další provoz takové baterie se důrazně nedoporučuje.

Pokud je vše v pořádku, vyplatí se vyčistit svorky, aby byl zajištěn dobrý kontakt. Pouzdro baterie můžete také otřít hadříkem namočeným v roztoku čpavku (10%) nebo sody. Poté musíte odšroubovat zátky nebo vyjmout zátky. Páry elektrolytu budou volně unikat ven, což zabrání nadměrnému tlaku.

Správné nabíjení autobaterie

V postupu nabíjení baterie není nic složitého, ale ne každý ví, jak to udělat správným způsobem. Je vhodné provádět jej v dobře větrané místnosti mimo dosah otevřeného ohně.

V tomto případě můžete jít dvěma způsoby:

• Konstantní napětí (14-16 Voltů) se střídavým proudem. Zpočátku je jeho hodnota 25-30 ampér, ale pak postupně klesá s nabíjením baterie.
• Napětí se mění, ale proud zůstává stejný. Pouze tento přístup je poměrně komplikovaný, protože zde je důležitá přesnost.

První způsob je velmi snadno realizovatelný a stačí pouze nastavit požadovanou hodnotu proudu, která je 10 % kapacity baterie. Tento parametr je zpravidla uveden v pasu nebo na štítku na pouzdru. Jak se baterie nabíjí, proud se snižuje. Průměrná doba úplného nabití baterie automobilu je 10 až 13 hodin.

Druhá metoda je již složitější a je nutné jasně pochopit, jak se vše dělá. Prvním krokem je nastavení aktuální hodnoty (10 % kapacity baterie). Mělo by se postupovat, dokud napětí nedosáhne 14 voltů. Když je toho dosaženo, měl by se proud snížit na polovinu, dokud již nebude 15 voltů. A jakmile se toto napětí ustaví, musí se proud třikrát snížit. Plně nabitá baterie bude indikována konstantní úrovní napětí na indikátoru.

Po dokončení postupu je vhodné zkontrolovat baterii pomocí zástrčky. V případě jeho nepřítomnosti můžete ověřit, že baterie funguje, její instalací na místo a připojením k palubní síti. Úspěchem bude nastartování motoru.

Problémy s údržbou a péčí

Aby baterie dlouho sloužila, není nutné ji pouze správně nabíjet, důležitá je také pečlivá péče. A to vyžaduje pravidelnou údržbu. Prvním krokem je objasnění jednoho osvědčeného faktu: v létě se tekutina z plechovek intenzivněji odpařuje. A pokud je pouzdro baterie průsvitné, pak bude jasně viditelný pokles hladiny elektrolytu pod normální rozsah. Samozřejmě pokud se řidič zajímá nejen o to, jaké by mělo být nabíjecí napětí autobaterie, ale také se alespoň občas podívá pod kapotu.

Na autobaterii jsou zpravidla speciální značky: „MIN“ a „MAX“, které vám umožňují kontrolovat množství kapaliny. Existují však baterie, kde nejsou, nebo z nějakého důvodu není možné vizuálně určit hladinu elektrolytu. Pak byste měli použít jednoduchou metodu:

• Odšroubujte zátky z každé sklenice a postupně do každé skleněnou trubici spusťte. Jeho délka musí být alespoň 10 cm.
• Poté, co se trubice opře o síť, vyplatí se její konec sevřít prstem a vytáhnout.
• Změřte výslednou vzdálenost. Normálně by měla být od 10 do 15 mm. Pokud je to méně, musíte přidat destilovanou vodu na požadovanou úroveň.

Kromě toho by se měla měřit hustota elektrolytu, k čemuž se používá hustoměr. Toto zařízení vypadá jako velká pipeta s dílky. Uvnitř je plovák, který se může volně pohybovat. Na jednom z jeho konců je upevněna gumová hruška.

Chcete-li změřit hustotu elektrolytu, musíte hrušku nejprve vymáčknout - odstraní se z ní všechen vzduch. Druhý konec je ponořen do sklenice s tekutinou, po které může být hruška pomalu uvolněna. Plovák se začne vznášet a dílek, na kterém se zastaví, bude hodnotou požadované hustoty. Kromě toho existují další provedení hustoměrů.

Nyní, pokud jde přímo o hodnoty hustoty elektrolytu. Pro každou klimatickou oblast je to jiné. V létě by pro centrální oblasti měla být optimální hodnota hustoty v rozmezí 1,27-1,19 g / cm3. Pro jižní a severní - 1,25-1,17 g / cm3 a 1,2-1,21 g / cm3. Nižší hodnoty hustoty indikují nutnost dobíjet autobaterii nabíječkou. Pokud jsou vyšší, pak je třeba přidat destilovanou vodu.

Není žádným tajemstvím, že jednou z nejdůležitějších a nepostradatelných součástí každého auta je baterie. Nesprávná činnost baterie je doprovázena různými poruchami v její činnosti, které často vedou k poškození dalších důležitých systémů. Abyste se vyhnuli takovým problémům, musíte se předem zeptat, jak nabíjet baterii doma.

obecná informace

Chcete-li pochopit, jak nabíjet baterii, musíte se pečlivě seznámit s jeho zařízením, principem fungování a stávajícími typy. To vám umožní najít vhodný způsob nabíjení a také přesně obnovit nabití baterie automobilu.

Mnoho modelů automobilů je tedy vybaveno olověnými bateriemi. Jedná se o design šesti zavařovacích sklenic umístěných v plastovém pouzdře se spolehlivou izolací od okolních vlivů. Materiál těla se vyznačuje specifickými vlastnostmi, díky kterým je nezranitelný vůči útokům kyseliny.

Nádoby jsou vzájemně propojeny sekvenčním způsobem, protože každá z nich obsahuje elektrody s opačným nábojem (záporný a kladný).

Takové prvky jsou skryty v kapalném elektrolytu, ale při používání baterie se stávají vadnými, což snižuje kapacitu uzlu. To pak způsobuje rychlou ztrátu nabití a další problémy s baterií.

Stávající typy

Na trhu jsou k dispozici dva typy baterií. Tyto zahrnují:

1. Modely k servisu.
2. Bezúdržbové konstrukce.

Zástupci prvního typu jsou vybaveni sklenicemi se šroubovacím uzávěrem. To znamená, že majitel vozidla může nezávisle obnovit hladinu elektrolytu nebo vyměnit nekvalitní složení za lepší. Je však přísně zakázáno zahájit takový postup bez zkušeností a dovedností, protože to může vést k selhání baterie.

Abyste tomu zabránili, stačí kontaktovat specialistu a svěřit úkol do jeho rukou. Služba je levná, ale ve většině případů baterii zcela obnoví. Bezúdržbové modely jsou vyrobeny jiným způsobem – nemají snímatelné kryty. To znamená, že možnost opravy a resuscitace je zcela vyloučena.

Někteří majitelé automobilů přidávají do baterie čištěnou vodu ve snaze zvýšit hladinu elektrolytu. Nedoporučuje se to dělat, s výjimkou zvláštních případů, například když je auto zastaveno v odlehlé oblasti od města. Chcete-li zkontrolovat aktuální objem kapaliny, musíte sejmout víčka a podívat se na vnější stav sklenic. Pokud je elektrolyt pod elektrodami, doplňování je nutností. Při obnovování hladiny kapaliny se musíte ujistit, že je ve všech sklenicích stejná.

Odborníci radí odmítnout naplnit vodu nebo elektrolyt bez potřebných zkušeností a dovedností. Před zahájením takové práce musíte vyhodnotit kvalitu a hladinu kapaliny pomocí speciálního zařízení. Pokud zvažujete možnost použití vody, musíte použít pouze destilovanou vodu a nalít ji po malých dávkách.

Odrůdy nabíječek

V závislosti na principu činnosti existuje několik typů nabíječek. Když se zajímáte o to, jak nabíjet baterii, je důležité vědět, jak se liší a jak fungují. Podle typu nabíjení se zařízení dělí na:

Kontrola stavu baterie

Než začnete nabíjet autobaterii, musíte posoudit její stav. K ověření se používají různé metody a zařízení:

Není žádným tajemstvím, že automobilové alternátory nejsou schopny vrátit plnou úroveň nabití, ale dělají to jen ze 60 %. V důsledku toho je úplné nabití baterie nutností a mělo by být provedeno alespoň jednou za sezónu, před nástupem chladného počasí.

Pokud máte hydrometrický ukazatel, musíte pravidelně sledovat jeho hodnoty. Potřebu urgentního nabití baterie lze indikovat pomalým otáčením startéru při spouštění.

Proces nabíjení

Poté, co jste zjistili, jak nabíjet autobaterii, zbývá podrobně prostudovat bezpečnostní opatření a přečíst si pokyny krok za krokem. Vzhledem k tomu, že v bateriích je přítomna kyselina sírová, je lepší provádět nabíjení v bezpečné místnosti s dobrým větráním a teplotním režimem +10 stupňů Celsia.

Úroveň nabití je možné obnovit bez vyjmutí baterie, ale za předpokladu, že je okolní teplota udržována na kladné značce. Pokud nabíjíte baterii v chladném počasí, sníží se tím účinnost celého procesu a také to povede k zamrznutí kapaliny v bankách. Pro úspěšné nabití baterie v zimě je proto důležité ji přinést do teplé garáže.

Před zahájením nabíjení je třeba provést malou přípravu otřením zařízení roztokem sody. Tento proces vás zbaví zbytků kyseliny, které se často hromadí na pouzdru baterie. Chcete-li připravit kompozici, musíte vzít jednu polévkovou lžíci sody a zředit ji ve sklenici kapaliny. Během čištění bude roztok prskat, což ukazuje na přítomnost kyselých zbytků.

Po dokončení vyjmutí baterie z vozidla můžete začít odšroubovávat víčka na sklenicích a poté je položit nahoru, abyste zahájili proces odpařování elektrolytu bez postříkání. Kromě toho je nutné provést vizuální posouzení hladiny kapaliny. Pokud je to normální, budou talíře ponořené asi o půl centimetru.

Důležité je také seznámit se se stavem zavařovacích sklenic v okolí. Je důležité, aby měly stejný objem elektrolytu. Pokud tomu tak není, budete muset do nádrže přidat destilovanou vodu. Při práci s bezúdržbovou baterií není tento úkon nutný.

Připojení zařízení

Při připojování zařízení k nabíjení baterie je důležité dodržet polaritu. Odpovídající svorka nabíječky je připojena ke svorce s kladnou (+) hodnotou. Pokud tuto skutečnost nezohledníte a zvolíte špatnou polaritu, bude to mít za následek různé potíže, včetně zkratu a úplného poškození baterie. Před zahájením procesu nabíjení byste se proto měli ujistit, že jsou svorky správně připojeny. Barevné značení se používá k rozlišení polarity. Prvek s kladnou hodnotou může být například obarven červeně a záporná hodnota může být černá.

Pro rovnoměrné rozložení elektrického náboje po deskách je nutné nabíjet baterii malými proudy. Předejdete tak možnému přehřátí kapaliny ve sklenicích a také nabíjení bude maximálně produktivní. Při plnění takového úkolu je nutné použít sílu proudu na úrovni 1/10 kapacity.

Pokud není nabíječka vybavena žádnými páčkami a je automatická, bohužel nebude možné měnit režim a provádět vlastní změny. Často mají takové modely speciální světelné indikátory indikující aktuální fázi nabíjení. Po úplném nabití by se mělo rozsvítit zelené světlo.

Pokud je v nabíječce instalován ampérmetr, lze nabíjení považovat za dokončené po snížení šipky na nulu. Doba trvání je určena aplikovaným proudem. Pokud potřebujete naléhavé nabití, doporučuje se používat vysoké proudy, tím se však sníží životnost baterie. Pokud není třeba spěchat, je lepší nabíjet systém malými proudy. V tomto režimu bude celý proces trvat asi 8 hodin.

Po dokončení zbývá odpojit nabíjecí koncovky, utáhnout uzávěry a znovu otřít povrch zařízení roztokem sody. Během nabíjení se na pouzdru budou usazovat kapičky tekutého elektrolytu a pokud nebudou odstraněny, zvýší se riziko úniku proudu, který povede k rychlému vybití. Bohužel o tom 80 procent řidičů ani neví a pak se zajímají o důvody rychlé ztráty kapacity baterie.

Alternativní způsoby

Pokud byla baterie vybitá, ale neexistuje způsob, jak ji nabít speciálním zařízením, můžete najít alternativní způsoby, jak ze situace ven. Patří mezi ně následující způsoby nabíjení:

Při zjišťování, jak nabíjet autobaterii, je důležité dodržovat všechny rady a řídit se pokyny. Nezapomeňte také na bezpečnost, jinak to může vést k nenapravitelným následkům.

V první řadě se musíte postarat o bezpečnost očí a sliznic, které se bojí vystavení kyselině sírové. Je důležité si uvědomit, že látka z bateriových nádob se vyznačuje toxickým složením a jakákoli interakce s otevřenými částmi těla může skončit selháním. Je třeba dbát na to, aby se tomu zabránilo.

Po dokončení instalace a vyjmutí baterie je důležité si důkladně umýt ruce. Proces nabíjení se také nejlépe provádí v prostoru s dobrou ventilací. Při výběru nabíječky byste měli dát přednost osvědčeným modelům známých značek s ohledem na doporučení výrobce baterie. V takovém případě bude zařízení věrně a dlouho sloužit svému majiteli a případné poruchy v jeho provozu budou prakticky vyloučeny.

V době nečinnosti elektrocentrály vozu je palubní síť napájena z externího zdroje energie - autobaterie. Pomocí elektrické energie z baterie se také provádí start elektrárny.

Nutnost správně nabíjet autobaterii

Baterie ale nevytváří energii pro napájení sítě, pouze ji v sobě ukládá, v případě potřeby ji rozdává, načež obnovuje její nabití z generátoru automobilu.

Cyklus nabíjení-vybíjení neprospívá samotné baterii, časem se její nabití snižuje, to znamená, že se baterie pomalu vybíjí, není možné úplně obnovit množství energie z generátoru, nakonec se baterie nabije již nebude stačit ke spuštění motoru. V tomto případě vyvstává ostře otázka: jak nabíjet autobaterii.

Tuto operaci provádějí nabíječky. Než však popíšeme, jak nabíjet autobaterii, pojďme zjistit, co jsou baterie, jejich hlavní parametry, které se berou v úvahu při dobíjení, typy nabíječek, princip jejich fungování a jak správně nabíjet autobaterii a co by nemělo být provedené během operace.

Video: Výbuch baterie

Všechny baterie jsou konstrukčně podobné. Existuje sada desek, které hrají roli elektrod, některé jsou kladné, jiné záporné. Aby mezi deskami došlo k chemické reakci, v jejímž důsledku se uvolní elektrický proud, je prostor mezi deskami vyplněn elektrolytem. V závislosti na typu baterie působí jako elektrolyt buď kyselý roztok s vodou, nebo alkalický roztok s vodou.

Typy baterií

Na autech se používají tyto typy baterií: kyselé, alkalické a gelové. Existuje ještě jeden typ akumulátoru – lithium-iontový, ale tyto akumulátory díky svým vlastnostem nedokážou nastartovat motor, proto se v automobilech používají zatím pouze jako přídavný akumulátor.

V kyselých bateriích jsou elektrody vyrobeny z olova, které obsahuje další nečistoty. Olovo jako materiál elektrody se používá, protože tento materiál má dobrou energetickou kapacitu a může dodat velké proudy v krátkém časovém úseku. Elektrolyt v těchto bateriích je kyselý roztok. Jedná se o nejběžnější baterie, které se používají v autě.

Alkalické baterie mají místo olova nikl-kadmiové nebo nikl-železné desky. A prostor mezi nimi je vyplněn roztokem hydroxidu draselného. Tyto baterie se v osobních automobilech často nepoužívají, protože jejich proudová síla je nižší než u kyselinových.

Gelové baterie se objevily relativně nedávno. Ve skutečnosti se jedná o stejnou kyselou baterii, pouze její elektrolyt je uveden do rosolovitého stavu. Tyto baterie jsou perspektivní, ale řada technologických vlastností těchto baterií neumožňuje jejich široké použití a nejsou pevné.

Kromě toho se baterie také dělí na obsluhované a bezobslužné. Kyselinové baterie jsou pouze opravitelné. A to vše proto, že během chemické reakce se část vody z roztoku odpaří. Aby měl elektrolyt odpovídající hustotu, je nutné periodicky kontrolovat stav elektrolytu a případně dolévat vodu.

Voda pro doplnění baterie se používá pouze destilovaná.

Gelové baterie jsou bezúdržbové. Mají uzavřený kryt. Při chemické reakci se z nich voda nevypařuje. Doplňování tedy není nutné.

Typy nabíječek pro nabíjení baterie

V budoucnu zvážíme, jak správně nabíjet autobaterii pomocí běžných kyselých baterií jako příklad. Pojďme si ale zatím projít nabíječky.

Jakákoli nabíječka je měnič energie. Nejjednodušší obvod nabíječky (nabíječka) je snižovací transformátor a diodový můstek. Princip činnosti je následující: střídavé napětí sítě 220 V, procházející transformátorem a diodovým můstkem, je převedeno na konstantní napětí 14-16 V, které je potřeba k nabíjení baterie.

Často jsou v konstrukci nabíječky zahrnuty další řídicí senzory - ampérmetry a voltmetry, regulátory napětí a proudu, pojistky. Ačkoli existují také nabíječky, ve kterých se proud a napětí pro každou baterii volí automaticky.

Funkce nabíjení autobaterie doma

Než si nabijete autobaterii doma, je třeba při nabíjení autobaterie zvážit několik věcí.

• Nejoptimálnější proud pro nabíjení baterie je 10 % jmenovité energetické kapacity baterie. To znamená, že při energetické kapacitě baterie 60 Ah by proudová síla neměla přesáhnout 6 A.
• Optimální napětí na svorkách nabíječky je + 10 % jmenovitého napětí plně nabité baterie. Plně nabitá baterie má například svorkové napětí 12,6 V. 10 % jmenovitého napětí je 1,26 V, přidejte jej na 12,6 V a dostanete optimální napětí 13,86 V.
• Je možné rychle nabít baterii. Takové nabíjení se provádí proudy velkých hodnot - 20-30 A. Takové nabíjení však poškozuje baterii, takže je lepší se takového nabíjení zdržet.
• Při nabíjení gelové baterie je důležité nepřekročit kritické napětí pro takovou baterii, které je obvykle 14,2 V.

Toto jsou hlavní kritéria, která se berou v úvahu při správném nabíjení autobaterie. Pokračujme přímo k tomu, jak nabíjet autobaterii.

Přípravné práce pro správné nabití baterie

Nejprve se musíte ujistit, že je baterie skutečně vybitá. K tomu musí být odstraněn z výklenku v autě. Kromě přirozeného vybití baterie jejím provozem může být příčinou vybití poškození bateriového pouzdra, v důsledku čehož došlo k úniku elektrolytu a neprobíhá v něm chemická reakce. Po vyjmutí je proto nutné jej očistit od prachu, nečistot a pečlivě zkontrolovat pouzdro baterie. Pokud dojde k prasklině a vyteče přes ni elektrolyt, nelze takovou baterii dále používat.

Chcete-li zjistit, zda je baterie vybitá, můžete použít barevný indikátor, který je často instalován na krytu pouzdra. Barvy v indikátoru mohou být různé, proto byste měli věnovat pozornost nálepce s vysvětlením, která bývá nalepena vedle indikátoru.

Stav nabití baterie můžete zkontrolovat také podle napětí na svorkách. K tomu můžete použít obvyklý tester. S vybitou baterií bude napětí nižší než jmenovité napětí.

Než nabijete autobaterii, měli byste také zkontrolovat elektrolyt. Přes plnicí zátky můžete sledovat stav a množství elektrolytu, v normálním stavu musí být elektrolyt čistý, průhledný a bez nečistot a jeho hladina musí být nad deskami. Na nižší úrovni je potřeba přidat destilát.

Měli byste také zkontrolovat větrací otvor v krytu baterie. Nesmí se ucpat, jinak výpary nebudou vycházet.

Jak správně nabíjet autobaterii doma?

Poté můžete přímo nabíjet baterii. Důležitým bodem je odpařování elektrolytu během dobíjení, takže byste to neměli dělat v obytné budově. Také nejprve připojte nabíječku k baterii a teprve poté k síti. Je třeba pečlivě zvážit správné připojení nabíječky k baterii, jinak při špatném připojení vypadnou pojistky nabíječky.

Video: Jak správně nabíjet autobaterii

Proces nabíjení baterie pomocí nabíječky se provádí dvěma způsoby.:

1. v první metodě se nabíjení provádí při konstantní hodnotě napětí, obvykle je tato hodnota 14-16 V. A síla proudu je proměnná hodnota. Na začátku nabíjení je síla proudu velká, může dosáhnout 25-30 A, ale jak nabíjení postupuje, síla proudu klesá.
2. ve druhé metodě je síla proudu konstantní a napětí se mění. Tato metoda je složitější a musíte plně vědět, jak správně nabíjet autobaterii tímto nabitím.

Správně nabít autobaterii nabíječkou využívající metodu konstantního napětí není nic složitého. Sílu proudu stačí nastavit regulátorem na úrovni 10% energetické náročnosti baterií. Jak budete dobíjet, proud bude klesat. Signál, že baterie je plně nabitá, sníží ručičku ampérmetru na „0“. Plné nabití při takové síle proudu obvykle trvá 10–13 hodin.

Dobíjení pomocí DC nabíječky je složitější a je potřeba vědět, jak nabíjet autobaterii pomocí DC nabíječky. Vzhledem k tomu, že toto zařízení má parametr síly proudu, na začátku nabíjení je nastavena síla proudu 10 % energetické náročnosti.

Při takovém proudu se baterie nabije na napětí 14 V, poté by se měl proud snížit na polovinu a nabít takovým proudem na napětí 15 V, poté by se měl proud snížit na polovinu. Signálem plného nabití baterie bude udržení indikátoru napětí na stejné úrovni v indikátoru po dobu jedné hodiny.

Po nabití, pokud je to možné, zkontrolujte napětí na svorkách baterie pomocí zástrčky. Pokud tam není, můžete se ujistit, že je baterie plně nabitá její instalací na auto. Nabitá baterie by měla „svižně“ otočit startér a nastartovat elektrárnu. V zásadě je to vše, co je potřeba a důležité vědět pro správné nabití autobaterie.

Tento článek vysvětluje pro ty, kteří se s technikou nekamarádí: z jaké strany přistupovat k vybité baterii a také jak a hlavně jak ji nabíjet.

Nezáleží na tom, jak se baterie vybily: zapomněli jste zaplatit rozměry, nechali se příliš unést poslechem hudby na parkovišti nebo odjeli na celé léto na dovolenou. Chcete-li nabíjet baterii, musíte rozumět teorii a dodržovat několik jednoduchých pravidel.

Trochu teorie

Většina vozidel používá olověné (WET) baterie. Jejich princip činnosti je založen na chemické reakci olověných desek s elektrolytem, ​​v důsledku čehož vzniká elektřina. Časem nevyhnutelně dochází k sulfataci a destrukci desek a také k varu elektrolytu, což snižuje kapacitu baterie. A baterie se může vybít v tu nejméně vhodnou chvíli.

Jak zkontrolovat baterii

Nejjednodušší je použít vestavěný indikátor nabití, který je na většině baterií. Jedná se o stejnou „žárovku“, která ve skutečnosti vůbec není žárovka, ale zelená plovoucí koule pohybující se v průhledné žárovce. Při dostatečné hladině a hustotě elektrolytu kulička stoupá a my vidíme zelený indikátor. Pokud plovák není vidět, musíte zkontrolovat elektrolyt a dobít baterii.

Další možností je multimetr. S ním můžete měřit napětí na svorkách a pochopit, zda je baterie vybitá nebo ne. Plně nabitá baterie by měla mít 12,6V nebo více. Napětí 12,42 V odpovídá nabití 80 %, 12,2 V - 60 %, 11,9 V - 40 %, 11,58 V - 20 %, 10,5 V - 0 %.

Nejspolehlivějším způsobem je kontrola pomocí nakládací vidlice. Může ukazovat pokles napětí při zatížení, tedy skutečnou úroveň nabití a podle toho i kapacitu. Každý autoelektrikář nebo obchod, který prodává baterie, má takové zařízení. A s největší pravděpodobností si od vás za tuto kontrolu ani nevezmou peníze.

toyotaoforlando.com

Po zjištění, že je baterie skutečně vybitá, můžete začít nabíjet, ale nejprve se musíte připravit.

1. Baterie by měla být vyjmuta z auta. Pokud na to není čas, odpojte jej od palubní sítě odpojením záporného vodiče.
2. Poté je třeba vyčistit svorky od maziva a oxidu, aby byl dobrý kontakt.
3. Není na škodu otřít povrch baterie suchým hadříkem, nebo lépe navlhčeným 10% roztokem čpavku nebo sody.
4. Nezapomeňte také odšroubovat zátky na každé z plechovek baterie nebo sejmout víčko, abyste zajistili volný odchod výparů elektrolytu a zabránili nadměrnému tlaku uvnitř.
5. Pokud je hladina elektrolytu v některé ze sklenic nedostatečná, musíte přidat destilovanou vodu tak, aby zcela pokryla talíře.

evolution.co.uk

Samotný princip nabíjení je jednoduchý: stačí zapojit vodiče z nabíječky do svorek baterie podle polarity a zastrčit zástrčku do zásuvky. Pro začátek se však vyplatí rozhodnout o způsobu nabíjení. Existují dva hlavní způsoby: nabíjení konstantním proudem a nabíjení konstantním napětím.

První je účinnější, ale probíhá v několika fázích a vyžaduje kontrolu. Druhý je jednodušší, ale nabíjí baterii pouze na 80 %.

Existuje i tzv. kombinovaná metoda, kdy je minimalizována spoluúčast ze strany majitele vozu. Nevýhodou této metody je potřeba speciální nabíječky s poměrně vysokou cenou.

DC nabíjení

1. Nastavíme proud na 10 % jmenovité kapacity baterie a nabíjíme, dokud napětí na svorkách baterie nestoupne na 14,3-14,4 V. Například baterie o kapacitě 60 Ah by se měla nabíjet proudem nepřesahujícím než 6 A.
2. Dále snížíme proud na polovinu (až 3 A), abychom snížili intenzitu varu, a pokračujeme v nabíjení.
3. Jakmile napětí stoupne na 15 V, musíte proud opět snížit na polovinu a nabíjet baterii, dokud se hodnoty napětí a proudu nepřestanou měnit.

Nabíjení konstantním napětím

Všechno je zde mnohem jednodušší. Stačí nastavit napětí v rozmezí 14,4-14,5 V a čekat. Na rozdíl od prvního způsobu, s nímž baterii plně nabijete za pár hodin (asi 10), nabíjení konstantním napětím trvá zhruba den a umožňuje doplnit kapacitu baterie pouze do 80 %.

Preventivní opatření

Protože nabíjení baterie je chemický proces, který produkuje výbušnou směs vodíku a kyslíku, musíte být velmi opatrní a dodržovat pravidla:

1. Baterii nabíjejte v dobře větraném prostoru.
2. Nepoužívejte otevřený oheň a neprovádějte žádné práce, které generují jiskry.
3. Pokud není možné vyjmout baterii z vozu, odpojte záporný vodič, nejlépe oba.

Jak nabíjet autobaterii doma

Za chodu motoru se baterie (baterie) bez ohledu na typ (servisovaná nebo bezúdržbová baterie) dobíjí z autogenerátoru. Pro řízení nabíjení baterie na generátoru je instalováno zařízení zvané reléový regulátor.

Uvedený reléový reléový regulátor umožňuje napájet baterii napětím, které je nutné k dobití baterie. Toto napětí je 14,1V. Plné nabití baterie přitom předpokládá napětí 14,5 V. Je zcela zřejmé, že nabíjení z generátoru je schopno udržet výkon baterie, ale toto řešení není schopno zajistit maximální plné nabití baterie. baterie. Z tohoto důvodu je nutné baterii čas od času nabít pomocí nabíječky (externí nabíječky).

Baterii je také možné nabíjet pomocí speciální startovací nabíječky, ale taková řešení často poskytují pouze dobití vybité baterie bez možnosti plně nabít autobaterii.

Jak často nabíjet autobaterii

Obvykle s dobrou baterií nejsou problémy, když je venkovní teplota nad nulou. Startování motoru za takových podmínek je schopno zajistit pouze z poloviny nabitou baterii. Když teplota vzduchu klesne pod nulu, kapacita baterie se okamžitě sníží z 1,5 na 2 krát. Také v chladném období je pro nastartování motoru zapotřebí větší startovací proud, protože motorový olej v klikové skříni houstne a pro startér je obtížnější otáčet klikovým hřídelem.

Samotný provoz vozu v zimě často obnáší krátké jízdy, zařazení velkého množství energeticky náročných zařízení (vyhřívání zrcátek, oken, sedadel atd.) Výrazně se zvyšuje zatížení baterie. Současně se baterie jednoduše nestihne nabít z generátoru a kompenzovat ztráty vynaložené na starty. Vzhledem k výše uvedenému je optimální alespoň jednou ročně před příchodem chladného počasí baterii plně nabít nabíječkou až na 100 %.

Dodáváme, že v případě problémů se startováním motoru z důvodu poruch motoru (problémy s palivovou výbavou, kompresí apod.) musí majitel točit startérem mnohem déle a intenzivněji. V takových případech budete muset baterii nabíjet externí nabíječkou mnohem častěji.

Nabíjení baterie nabíječkou

Abyste věděli, jak nabíjet bezúdržbovou autobaterii pomocí nabíječky, stejně jako nabíjet baterii provozuschopného typu, musíte dodržovat určitá pravidla. Nabíječka (nabíječka, externí nabíječka, startovací nabíječka) je vlastně nabíječka kondenzátorů.

Autobaterie je zdroj stejnosměrného proudu. Při připojování baterie dbejte na polaritu. Za tímto účelem jsou spojovací body pro svorky plus a mínus na baterii označeny znaménkem plus a mínus („+“ a „-“). Svorky na nabíječce mají stejné označení, což umožňuje správné připojení baterie k nabíječce. Jinými slovy, „plus“ baterie je připojen ke svorce „+“ nabíječky, „mínus“ na baterii je připojen k výstupu „-“ nabíječky.

Vezměte prosím na vědomí, že náhodné přepólování způsobí vybití baterie místo nabíjení. Je třeba také vzít v úvahu, že hluboké vybití (baterie je zcela zasazená) může v některých případech baterii deaktivovat, v důsledku čehož nemusí být možné takovou baterii nabít pomocí nabíječky.

Je třeba také myslet na to, že před připojením k nabíječce je nutné baterii z vozu vyjmout a důkladně očistit od případného znečištění. Kapky kyseliny se dobře odstraňují vlhkým hadříkem, který se navlhčí v roztoku se sodou. K přípravě roztoku postačí 15-20 gramů sody na 150-200 gramů vody. Přítomnost kyseliny bude indikována napěněním specifikovaného roztoku při aplikaci na pouzdro baterie.

Pokud jde o servisované baterie, měly by být odšroubovány zátky na "plechovkách" pro nalévání kyseliny. Faktem je, že během nabíjení se v baterii tvoří plyny, které musí mít volný výstup. Měla by se také zkontrolovat hladina elektrolytu. Když hladina klesne pod normu, doplní se destilovaná voda.

Jaké napětí nabíjet autobaterii

Za prvé, nabíjení baterie zahrnuje její dodávání takovým proudem, že baterie nestačí na úplné nabití. Na základě tohoto tvrzení je možné odpovědět na otázky, jakým proudem nabíjet autobaterii, a také jak moc nabíjet autobaterii nabíječkou.

V případě, že je baterie s kapacitou 50 ampérhodin nabitá na 50 %, pak by měl být v počáteční fázi nastaven nabíjecí proud 25 A, po kterém by se měl tento proud dynamicky snižovat. Když je baterie plně nabitá, dodávka proudu by se měla zastavit. Na tomto principu fungování stojí automatické nabíječky, s jejichž pomocí se autobaterie nabije v průměru za 4-6 hodin. Jedinou nevýhodou takových pamětí je jejich vysoká cena.

Za zmínku stojí také poloautomatické nabíječky a řešení, která zahrnují plně manuální konfiguraci. Posledně jmenované jsou nejdostupnější a široce dostupné na prodej. Vzhledem k tomu, že baterie je obvykle z 50 % vybitá, můžete si spočítat, jak moc nabíjet bezúdržbovou autobaterii, stejně jako pochopit, jak moc nabíjet baterii servisovaného typu auta.

Základem pro výpočet doby nabíjení baterie je kapacita baterie. Se znalostí tohoto parametru se doba nabíjení vypočítá poměrně jednoduše. Pokud má baterie kapacitu 50 Ah, tak pro plné nabití je potřeba do takové baterie dodávat proud maximálně 30 Ah.Na nabíječce je nastaveno 3A, což zabere deset hodin plné nabití baterie s nabíječkou.

Abyste měli 100% jistotu, že je baterie plně nabitá, můžete po 10 hodinách nastavit na nabíječce proud na 0,5 A a poté pokračovat v nabíjení baterie dalších 5-10 hodin. Tento způsob nabíjení nepředstavuje nebezpečí pro autobaterie, které mají velkou kapacitu. Za nevýhodu lze považovat nutnost nabíjení baterie zhruba den.

Chcete-li ušetřit čas a rychle nabít baterii, můžete ji nastavit na nabíječku 8 A a poté nabíjet přibližně 3 hodiny. Po uplynutí této doby se nabíjecí proud sníží na 6 A a baterie se tímto proudem nabíjí ještě 1 hodinu. V důsledku toho bude nabíjení trvat 4 hodiny. Upozorňujeme, že tento režim nabíjení není optimální, protože je žádoucí nabíjet baterii malým proudem do 3 A.

Nabíjení vysokými proudy může baterii přebít a přehřát, což má za následek výrazně zkrácenou životnost baterie. Podotýkáme také, že použití metod nabíjení baterií, které jsou zaměřeny na minimalizaci negativního procesu sulfatace desek, nemají v praxi znatelné pozitivní výsledky.

Správný provoz akumulátoru v závislosti na jeho typu (servisovaný a bezúdržbový), vyloučení hlubokého vybití a včasné nabíjení pomocí nabíječky umožňují správné fungování akumulátoru od 3-7 let.

Jak posoudit stav a nabití autobaterie

Správné nabíjení a řada podmínek, které je nutné dodržet při provozu autobaterie, dokáže zajistit normální start motoru i při extrémně nízkých teplotách. Hlavním ukazatelem stavu baterie je stupeň jejího nabití. Dále si odpovíme, jak poznat, zda je autobaterie nabitá.

Pro začátek mají některé modely baterií na samotné baterii speciální barevný indikátor, který ukazuje, zda je baterie nabitá nebo vybitá. Nutno podotknout, že tento ukazatel je velmi přibližný ukazatel, podle kterého lze s určitou mírou pravděpodobnosti určit pouze potřebu dobíjení. Jinými slovy, indikátor nabití může ukazovat, že je baterie nabitá, ale zároveň nestačí startovací proud při nízkých teplotách.

Dalším způsobem, jak zjistit stupeň nabití baterie, je měření napětí na svorkách baterie. Tato metoda také umožňuje velmi přibližné posouzení stavu a stupně nabití. Chcete-li změřit baterii, budete ji muset vyjmout z auta nebo odpojit od nabíječky, poté musíte počkat dalších 7 hodin. Venkovní teplota nemá zásadní význam.

• 12,8V-100% nabití;
• 12,6V-75% nabití;
• 12,2V-50% nabití;
• 12,0V-25% nabití;
• Pokles napětí menší než 11,8 V znamená, že je baterie zcela vybitá.

Stav baterie můžete také zkontrolovat bez čekání. K tomu je třeba změřit napětí na svorkách baterie zátěží pomocí tzv. zátěžových zástrček. Tato metoda je přesnější a spolehlivější. Uvedená zástrčka je voltmetr, paralelně se svorkami voltmetru je připojen odpor. Hodnota odporu je 0,018-0,020 Ohm pro baterii s jmenovitou kapacitou 40-60 ampérhodin.

Zástrčka musí být připojena k odpovídajícím výstupům na baterii, poté po 6-8 sekundách. zaznamenejte hodnoty zobrazené voltmetrem. Dále můžete vyhodnotit stupeň nabití baterie napětím pomocí zátěžové zástrčky:

• 10,5 V - 100% nabití;
• 9,9 V - 75% nabití;
• 9,3 V - 50% nabití;
• 8,7 V - 25% nabití;
• Méně než 8,18 V - úplné vybití baterie;

Můžete také provádět měření v nepřítomnosti zástrčky, aniž byste museli vyjmout baterii z vozu. Baterie musí být připojena k palubní síti vozidla. Poté budete muset zatížit baterii zapnutím rozměrů a dálkového světla optiky hlavy (u vozů se standardními halogenovými žárovkami). Žárovky světlometů mají výkon 50 W, zátěž je cca 10 A. Napětí běžně nabité baterie by v tomto případě mělo být cca 11,2 V.

Dalším způsobem kontroly nabití baterie je měření napětí na svorkách baterie v okamžiku nastartování spalovacího motoru. Tato měření lze považovat za spolehlivá pouze za podmínek normálně fungujícího startéru.

V okamžiku spouštění by indikátor napětí neměl být nižší než 9,5 V. Pokles napětí pod uvedenou značku znamená, že je baterie velmi vybitá. V tomto případě je potřeba jej nabít nabíječkou. Tato testovací metoda také umožňuje identifikovat problémy se startérem. Na autě je nainstalována vědomě provozuschopná a 100% nabitá baterie, poté se provede měření. Pokud napětí na svorkách baterie v době startování klesne pod 9,5 V, jsou zřejmé problémy se startérem.

Nakonec dodáváme, že měření různými způsoby zahrnují fixaci fluktuací ve zlomcích voltu. Z tohoto důvodu jsou na voltmetr kladeny zvýšené požadavky. Přesnost zařízení je nesmírně důležitá, protože sebemenší chyba dokonce jednoho nebo dvou procent povede k chybě při měření stupně nabití baterie o 10 - 20%. Pro měření se doporučuje používat přístroje s minimální chybou.

Jak nabít úplně vybitou autobaterii

Častou příčinou hlubokého vybití baterie je banální nepozornost. Často stačí nechat auto s rozměry nebo zapnutými světlomety, vnitřním osvětlením nebo rádiem 6-12 hodin, poté se baterie zcela vybije. Z tohoto důvodu se mnoho majitelů automobilů zajímá o otázku, zda je možné obnovit zcela vybitou baterii.

Jak víte, úplné vybití baterie velmi ovlivňuje životnost baterie, zejména pokud jde o bezúdržbovou baterii. Výrobci autobaterií uvádějí, že k selhání baterie stačí i jedno úplné vybití. V praxi lze relativně nové baterie po úplném vybití minimálně 1x až 2x obnovit bez výrazné ztráty provozních vlastností.

Nejprve musíte určit, jak moc je baterie vybitá pomocí jedné z výše uvedených metod. Baterii můžete také okamžitě nabít. Dále musí být zcela vybitá baterie nabíjena v režimu doporučeném výrobcem baterie. Standardem je dodávat hodnotu nabíjecího proudu 0,1 z celkové kapacity baterie.

Plně osazená baterie se nabíjí tímto proudem po dobu nejméně 14-16 hodin. Zvažte například nabíjení baterie s kapacitou 60 Ah. V tomto případě by nabíjecí proud měl být v průměru mezi 3 A (pomalejší) a 6 A (rychlejší). Plně vybitou autobaterii je správné nabíjet co nejmenším proudem, a to co nejdéle (cca den).

Když se napětí na svorkách baterie během 60 minut již nezvyšuje. (za předpokladu, že je dodáván stejný nabíjecí proud), je baterie plně nabitá. Bezúdržbové baterie při plném nabití předpokládají hodnotu napětí 16,2 ± 0,1 V. Je třeba mít na paměti, že tato hodnota napětí je standardní, ale je zde závislost na indikátoru kapacity baterie, nabíjecím proudu, hustotě elektrolytu v baterii , atd. K měření je vhodný jakýkoli voltmetr bez ohledu na chybu zařízení, protože je nutné měřit konstantní, nikoli přesné napětí.

Jak nabíjet autobaterii, když není nabíječka

Nejjednodušší způsob, jak nabít baterii, je nastartovat auto „rozsvícením“ z jiného auta, po kterém je třeba jet autem asi 20-30 minut. Pro efektivitu nabíjení z generátoru se předpokládá buď dynamická jízda na vysoké převody, nebo pohyb v „nižších třídách“.

Hlavní podmínkou je udržení otáček klikového hřídele kolem 2900-3200 ot./min. Při zadané rychlosti poskytne generátor potřebný proud, který vám umožní dobít baterii. Pamatujte, že tato metoda je vhodná pouze za podmínky částečného, ​​nikoli hlubokého vybití baterie. Po cestě je také potřeba plně nabít baterii.

Docela často se motoristy zajímá, co jiného může nabíjet autobaterii, kromě nabíječky. Nejčastěji jako náhrada má sloužit nabíječky, které nabíjejí mobilní telefony, tablety, notebooky a další vychytávky. Hned si všimneme, že tato řešení neumožňují nabíjení autobaterie bez řady manipulací.

Faktem je, že hlavní podmínkou pro přívod proudu z nabíječky do baterie je, že na výstupu nabíječky musí být napětí, které bude větší než napětí na výstupech baterie. Jinými slovy, při výstupním napětí baterie 12 V by výstupní napětí nabíječky mělo být 14 V. Pokud jde o různá zařízení, jejich napětí baterie často nepřesahuje 7,0 V. Nyní si představte, že máte po ruce nabíječku gadgetů, která má požadované napětí 12 Q. Problém bude stále přítomen, protože odpor autobaterie se měří v celých ohmech.

Ukazuje se, že připojení nabíjení z mobilního zařízení k výstupům baterie bude ve skutečnosti zkratem výstupů nabíjecího zdroje. V jednotce se vypne ochrana, v důsledku čehož taková nabíječka nebude dodávat proud do baterie. Při absenci ochrany je pravděpodobnost selhání napájení z významné zátěže vysoká.

Sluší se dodat, že autobaterie by se také neměla nabíjet z různých zdrojů, které mají vhodné výstupní napětí, ale konstrukčně nedokážou upravit velikost dodávaného proudu. Pouze speciální nabíječka pro autobaterii je zařízení, které má na svém výstupu potřebné napětí a proud pro nabíjení baterie. Paralelně s tím je možné řídit konstantní hodnotu proudu.

Domácí nabíječka pro autobaterie

Nyní přejděme od teorie k praxi. Začněme tím, že si můžete vyrobit nabíječku baterií z napájecího zdroje ze zařízení třetí strany vlastníma rukama.

Vezměte prosím na vědomí, že tyto akce představují určité nebezpečí a jsou prováděny výhradně na vaše vlastní nebezpečí a riziko. Správa zdroje nenese žádnou odpovědnost, informace jsou uváděny pouze pro informační účely!

Existuje několik způsobů, jak vytvořit paměť. Pojďme se rychle podívat na ty nejčastější:

1. Zhotovení nabíječky ze zdroje, který má na výstupu napětí cca 13-14 V a zároveň je schopen poskytnout proud větší než 1 Ampér. Pro tento úkol je vhodný napájecí zdroj pro notebook.
2. Nabíjení z běžné domácí elektrické zásuvky 220 voltů. K tomu potřebujete přítomnost polovodičové diody a žárovky, které jsou zapojeny do série v obvodu.

Je třeba mít na paměti, že použití takových řešení znamená nabíjení baterie prostřednictvím zdroje proudu. V důsledku toho je nutné neustálé sledování času a konce nabíjení baterie. Tato kontrola se provádí pravidelným měřením napětí na svorkách baterie nebo počítáním doby, po kterou se baterie nabíjí.

Pamatujte, že přebíjení baterie vede ke zvýšení teploty uvnitř baterie a aktivnímu uvolňování vodíku a kyslíku. Vaření elektrolytu v "bankách" baterie způsobuje tvorbu výbušné směsi. Pokud je přítomna elektrická jiskra nebo jiné zdroje vznícení, baterie může explodovat. Takový výbuch může způsobit požár, popáleniny a zranění!

Nyní se zaměřme na nejčastější způsob vlastní výroby nabíječky pro autobaterii. Bavíme se o nabíjení ze zdroje notebooku. K realizaci úkolu jsou nutné určité znalosti, dovednosti a zkušenosti v oblasti sestavování jednoduchých elektrických obvodů. V opačném případě by bylo nejlepším řešením kontaktovat specialisty, zakoupit hotovou nabíječku nebo vyměnit baterii za novou.

Schéma výroby samotné paměti je poměrně jednoduché. Předřadník je připojen k napájecímu zdroji a výstupy domácí nabíječky jsou připojeny k výstupům baterie. Jako "předřadník" budete potřebovat lampu s malým hodnocením.

Pokud se pokusíte připojit PSU k baterii bez použití předřadné žárovky v elektrickém obvodu, můžete rychle deaktivovat jak samotné napájení, tak baterii.

Měli byste krok za krokem vybrat požadovanou lampu, počínaje minimálními hodnotami. Pro začátek můžete připojit směrové světlo s nízkým výkonem, poté výkonnější směrové světlo atd. Každá lampa by měla být testována samostatně připojením k obvodu. Pokud kontrolka svítí, můžete přistoupit k připojení analogu s větším výkonem. Tato metoda pomůže nepoškodit napájecí zdroj. Na závěr dodáváme, že vyhoření předřadníku bude indikovat nabití baterie z takového podomácku vyrobeného zařízení. Jinými slovy, pokud se baterie nabíjí, kontrolka bude svítit, i když velmi slabě.

Potřebuji nabít novou autobaterii

Nová baterie musí být plně nabitá a funkční, to znamená, že pro zahájení dalšího provozu musí být okamžitě instalována na vůz. Před nákupem je nutné zkontrolovat baterii na několik parametrů:

• integrita těla;
• měření napětí na výstupech;
• kontrola hustoty elektrolytu;
• datum výroby baterie;

V počáteční fázi je nutné odstranit ochrannou fólii a zkontrolovat pouzdro na praskliny, kapky a jiné vady. V případě zjištění sebemenších odchylek od normy se doporučuje vyměnit baterii.

Poté se změří napětí na svorkách nové baterie. Napětí můžete měřit voltmetrem, přičemž na přesnosti přístroje nezáleží. Napětí by nemělo být nižší než 12 voltů. Hodnota napětí 10,8 V znamená, že je baterie zcela vybitá. Takový indikátor je pro novou baterii nepřijatelný.

Hustota elektrolytu se měří pomocí speciální zátky. Parametr hustoty také nepřímo udává úroveň nabití baterie. Poslední fází testu je určení data vydání baterie. Baterie, které byly vydány 6 měsíců. starší nebo více ode dne plánovaného nákupu by neměly být zakoupeny. Faktem je, že baterie připravená k použití má tendenci se samovolně vybíjet. Z tohoto důvodu je pro dlouhodobé skladování nutné baterii připravit předem, ale v tomto případě již baterii nelze považovat za nový hotový výrobek.

Další otázky týkající se nabíjení autobaterie

Během provozu se majitelé velmi často pokoušejí nabít baterii bez vyjmutí baterie z vozu. Jinými slovy, baterie se nabíjí bez demontáže svorek přímo na voze, to znamená, že nabíjecí baterie zůstává připojena k síti vozidla.

Upozorňujeme, že při nabíjení baterie může být indikátor napětí na svorkách baterie kolem 16 V. Tento indikátor napětí silně závisí na tom, jaký typ nabíječky se při nabíjení používá. Dodáváme, že ani vypnutí zapalování a vytažení klíčku ze zámku neznamená, že všechna zařízení v autě jsou bez napětí. Zabezpečovací systém nebo poplašný systém, hlavní multimediální zařízení, vnitřní osvětlení a další řešení mohou zůstat zapnuté nebo být v pohotovostním režimu.

Nabíjení baterie bez vyjmutí a odpojení svorek může mít za následek přivádění příliš vysokého napětí do napájených zařízení. Výsledkem je obvykle porucha takových zařízení. Pokud má váš vůz zařízení, která nelze po vypnutí zapalování zcela odpojit, pak je zakázáno nabíjet baterii bez odpojení svorek. Před nabíjením je v tomto případě nutné provést povinné odpojení "záporné" svorky.

Také nezačínejte odpojovat baterii od "kladného" pólu. Svorka „mínus“ na baterii je připojena k elektrické síti vozu přímým připojením ke karoserii. Pokus o vypnutí „pluska“ jako první může mít smutné následky. Neúmyslný kontakt klíče nebo jiného nástroje s kovovými částmi karoserie vozidla/motoru způsobí zkrat. Tato situace je zcela běžná v těch případech, kdy pomocí klíčů je kladný pól odšroubován z pólu baterie, přičemž mínus není odstraněn.

Pokud jde o nabíjení baterie v chladu nebo v zimě v interiéru bez vytápění, lze baterii v takových podmínkách bezpečně dobít. Během nabíjení se baterie zahřívá, teplota elektrolytu v "bankách" bude kladná. Paralelně s tím je nutné přivést baterii do tepla pro nabíjení, pokud elektrolyt uvnitř baterie zamrzl a baterie byla zcela usazena. Takovou baterii je nutné nabíjet přísně po rozmrazení zmrzlého elektrolytu.