Jak řídit auto s manuální převodovkou. Jak ovládat manuální převodovku

Jakmile se rozhodnete řídit, naučit se řídit může být skutečnou výzvou, pokud k tomu nepřistoupíte důkladně. Připravili jsme recenzi zahrnující hlavní úskalí v této věci.

Teorie není tak děsivá, jak se zdá

S teoretickou částí nebudou žádné problémy. Volně dostupné je dostatečné množství výukového materiálu, a aby se proces zapamatování co nejvíce urychlil, měli byste mít vždy po ruce papírovou brožuru. Vše záleží na vytrvalosti a chuti naučit se pravidla co nejrychleji. A moderní počítačové programy vám umožní trénovat skládání zkoušek z pravidel silničního provozu, také vás upozorní na chyby a pomohou vám zapamatovat si správné možnosti. Jedním z nejoblíbenějších programů školení řidičů je 3D-Instructor, existují také online simulátory, například pdd-online.com, auto.mail.ru, pdd-test-online.ru.

S praxí je vše mnohem obtížnější, ale i zde existují způsoby, jak tuto část udělat co nejméně bolestivou a zdlouhavou.

Tajemství prvních kroků

Rychlost učení se řídit závisí na několika faktorech. Jednak od vrozených schopností, rychlosti osvojování nových dovedností a flexibility myšlení. Za druhé, z talentu mentora. Proto jej musíte vybírat moudře. Je důležité, aby to byl klidný, trpělivý člověk, který ví, jak začátečníkovi přístupnou formou vysvětlit základy řízení.

Nervózní mentor, který se znovu a znovu propadá do pláče a komentuje činy studenta, může trvale odradit od učení. Zbytečný stres v učení zbaví dobrý soukromý instruktor nebo zkušený řidič z autoškoly a je lepší je hledat na doporučení kamarádů a známých a ne na inzerát. A jak víte, co člověk dělá s radostí, to dělá lépe.

Dalším tajemstvím, jak se naučit rychle řídit, je praxe, nebo spíše hodně praxe. Folklór o tom, „jak jsem si sedl a hned šel“, statistiky nepotvrdily. Všichni byli chvíli figuríny, všichni bez výjimky si dali čas na sebevědomí za volantem.

Autoškola - rychle?

Jak ukazuje praxe, studenti po expresním kurzu se soukromým instruktorem buď projdou na delší dobu, nebo již na cestě najednou zjistí, že jim něco velmi důležitého uniklo. Proto i přes to, že autoškola nemůže být levná, autoškola je spolehlivější! Při jejím výběru se vyplatí ujasnit si, zda autoškola poskytuje slevy.

Největší chybou většiny potenciálních řidičů je výběr autoškoly blíže k domovu. Nejlepší způsob, jak vybrat tu správnou autoškolu, je využít doporučení přátel, kteří jsou přesvědčeni o profesionalitě mentorů a organizaci všech procesů. Druhou možností je ujasnit si pár nuancí v autoškole. Kolik let to existuje? Existuje licence? Jaké je procento úspěšných zkoušek u dopravní policie? Jaké jsou odborné zkušenosti lektorů? Na základě odpovědí vyvozujte správné závěry. Autoškoly nejsou levným potěšením, takže byste měli zkontrolovat webové stránky se slevovými kupóny a vybrat si pro sebe tu nejlepší možnost.

Učit se znamená učit sám sebe.

Bez ohledu na to, jak talentovaný je mentor, pro rychlé učení potřebujete správný přístup. Na chvíli je potřeba zapomenout na pochybnosti, strachy, trapnost. Nestyďte se zeptat, co není jasné v procesu učení, měli byste opakovat neúspěšné akce až do vítězství.

Během procesu učení je důležité udržovat pozitivní postoj k procesu, a proto je nutné zaznamenat sebemenší vítězství. Napoprvé se mi podařilo rozhýbat, ale popáté ne - skvělé, ukázalo se, že na malém plácku zaparkujete snadno a rovnoměrně - skvělý důvod k pochvale. V tomto případě se celý proces učení bude skládat z malých úspěchů a sebevědomí bude s každou lekcí růst.

Malé triky pro ty, kteří si cení času

• Do auta je potřeba nastupovat s pocitem, že všechno zvládnete. Takové sebevědomí zachrání nejen nervové buňky, ale několik tříd.
• Účel, to je to, co pomáhá dělat zázraky! Bez jasné motivace může učení trvat roky, proto je dobré sepsat si seznam toho, proč se musíte naučit řídit a proč naléhavě. A také určit požadovaná data pro složení zkoušek.
• V každém autě, zvláště v cizím, a i když musíte jet jen pár minut, musíte sedadlo řidiče upravit „pro sebe“.
• Při jízdě by nemělo nic rušit! Telefon musí být zapnutý nebo vypnutý. Vyberte si pohodlné boty a oblečení. A před začátkem lekce „vyhoďte z hlavy“ všechny domácí práce.

Ale i když budete dodržovat všechna tato pravidla a budete mít talent, nebudete se schopni naučit řídit za pár lekcí. Musíš být trpělivý. A také, bez ohledu na to, jak rychle potřebujete usednout za volant, nezapomeňte, že řízení auta je spojeno s rizikem pro vás i ostatní. Dokud se tedy neobjeví sebevědomí, i když máte řidičský průkaz, musí být začínající řidič dvojnásob pozorný a opatrný.

Před jízdou jakéhokoli automobilu je nutné prostudovat pravidla silničního provozu, jakož i technické a funkční vlastnosti vozidla, celkovou konstrukci automobilu atd.

Přitom ačkoliv může být vůz vybaven automatickou převodovkou nebo manuální převodovkou, v praxi si začínající motorista ne vždy sám zvolí převodovku, která bude vybavena cvičným vozem. V tomto článku budeme hovořit o tom, jak se naučit, jak správně řídit auto na mechaniku od nuly.

Naučit se řídit auto s manuální převodovkou

Po provedení přípravy sedadla řidiče (sedadlo řidiče, boční zrcátka a zpětné zrcátko jsou nakonfigurovány) se můžete začít seznamovat se sestavou pedálů.

Auto na mechanice je vybaveno třemi pedály: spojka, brzda a plyn (plyn). Spojkový pedál je vlevo, brzdový pedál je uprostřed a pedál plynu je vpravo.

• Spojkový pedál je navržen tak, aby přenášel točivý moment a plynulé řazení. Navíc můžete řadit pouze při sešlápnutém spojkovém pedálu. Řidič sešlápne pedál spojky rychlým sešlápnutím, plynule jej uvolní s přihlédnutím k vůli spojky, dokud se kotouč spojky nedotkne setrvačníku motoru a vozidlo se rozjede. Po rozjezdu vozu je nutné měřeně sešlápnout plynový pedál a sundat nohu ze spojkového pedálu.
• Brzdový pedál se sešlápne pravou nohou a slouží k brzdění vozu. Síla sešlápnutí brzdového pedálu závisí především na rychlosti a stavu vozovky. Čím nižší rychlost, tím menší úsilí.
• Plynový pedál. Prostřednictvím plynového pedálu řidič mění množství palivové směsi vstupující do válců spalovacího motoru, čímž zvyšuje nebo snižuje rychlost otáčení klikového hřídele.

Podle toho se mění rychlost vozu. Čím více řidič tlačí na plynový pedál, tím více palivové směsi vstupuje do válců motoru, zvyšují se ukazatele výkonu spalovacího motoru.

Začínající řidič by si měl pamatovat, že při řízení automobilu vybaveného manuální převodovkou se pravá noha přenáší z plynového pedálu na brzdový pedál a naopak a levá pracuje pouze se spojkovým pedálem. Výjimkou je použití sportovních kontrolních technik, kdy brzdění může provádět profesionál levou nohou.

• Řadicí páka je navržena tak, aby měnila rychlostní stupně manuální převodovky za jízdy. Každý stupeň manuální převodovky odpovídá určitému rychlostnímu režimu. Při zvýšení rychlosti musí řidič zapnout řazení nahoru, a když rychlost klesá, zapnout podřazování.

Jak řídit auto na mechaniky: pokyny krok za krokem

• Za volantem vozu zaujmeme správnou polohu, zkontrolujeme polohu páky (nutno přeřadit na neutrál).
• Otočíme klíčkem v zapalování a nastartujeme motor auta.
• Poté pravou nohou sešlápněte brzdu, levou nohou sešlápněte spojkový pedál a zařaďte první rychlostní stupeň.
• Poté uvolníme brzdu, přesuneme pravou nohu na plyn a zároveň plynule uvolníme spojkový pedál.
• Poté, co se auto mírně rozjede, dávkujeme tah plynovým pedálem, dokud se auto nezačne suverénně pohybovat.
• Poté, co se auto dá do pohybu, úplně sundáme nohu ze spojkového pedálu a pokračujeme v sešlápnutí plynového pedálu, abychom vůz dále zrychlili.
• Po dosažení požadované rychlosti, doporučené pro jízdu vozu na první rychlostní stupeň, uvolněte plyn, znovu sešlápněte spojku a zařaďte druhý rychlostní stupeň. Přitom spojka už jde pouštět trochu ostřeji než při rozjezdu na jedničku.
• Při správné volbě požadovaného převodu bude box přepínat bez trhnutí a trhnutí.

• první rychlostní stupeň 0-20 kilometrů za hodinu;
• druhý rychlostní stupeň 20-40 kilometrů za hodinu ;
• třetí rychlostní stupeň 40-60 kilometrů za hodinu;
• čtvrtý rychlostní stupeň 60-90 kilometrů za hodinu;
• pátý rychlostní stupeň 90-110 kilometrů za hodinu;
• šestý rychlostní stupeň přes 110 kilometrů za hodinu.

Řízení vozu s manuální převodovkou: brzdění

Při plynulém brzdění nebo brzdění musí řidič přesunout pravou nohu z plynového pedálu na brzdový pedál, čímž dosáhne snížení rychlosti vozidla na požadovanou úroveň.

Poté, pokud není potřeba vůz úplně zastavit, musí řidič sešlápnout spojku, zařadit rychlostní stupeň odpovídající tomuto rychlostnímu režimu a pokračovat v jízdě.

Doporučujeme také přečíst si článek o tom, jak řídit auto se zbraní. V tomto článku se dozvíte o vlastnostech řízení automobilu s automatickou převodovkou. V případě nouzového brzdění musí řidič sundat nohu z plynového pedálu, přesunout ji na brzdový pedál a použít brzdu, dokud se vůz úplně nezastaví. Pokud to situace dovolí, současně s brzdou se sešlápne i spojkový pedál a řadící páka se přesune do neutrálu.

V současnosti podíl prodaných vozů vybavených manuální převodovkou (MT) neustále klesá a v zemích jako jsou Spojené státy americké je to jen asi 10 % (a podle některých zpráv ještě méně). Pro Ruskou federaci je poměr manuální převodovky / automatické převodovky v průměru 50/50.

Z takové statistiky lze snadno usoudit, že řízení se stává stále pohodlnější činností a je motoristy považováno za důležitý ukazatel, protože jemnosti a pravidla jízdy s manuální převodovkou ve srovnání s automatickou vyžadují hluboké znalosti a určité dovednosti.

Mnoho začátečníků nebo těch, kteří si právě zakoupili auto s manuální převodovkou, má přirozené otázky vyplývající z nedostatku zkušeností nebo prosté neznalosti zařízení „mechaniky“: jak řídit auto s manuální převodovkou? Jak se řazení provádí?

Když tedy shrneme řetězec otázek na téma manuální převodovky, začněme uvažovat o tématu: jak řídit auto s manuální převodovkou?

Nejprve vyzdvihněme důležité body týkající se manuální převodovky.

Mít v autě manuální převodovku bude vyžadovat schopnost řadit rychlostní stupně sami. Ručně. Moderní automobilový trh reprezentují především modely s pěti nebo čtyřmi stupni s výjimkou přídavného zpětného chodu.

Důležitým bodem pro majitele automobilu s „mechanikou“ bude vývoj dvou nuancí: nalezení převodových stupňů a jejich poptávky v té či oné době. Zde je to, co potřebujete vědět:

• Vozy s manuální převodovkou jsou vybaveny pedálem spojky. Po stisknutí poskytuje možnost přepínání rychlosti pomocí řadicí páky. Je důležité vzít v úvahu, že správné přepnutí lze zvážit při úplném sešlápnutí tohoto pedálu.
• O přítomnosti neutrálu. Když je neutrál aktivován, točivý moment z motoru nebude přenášen na hnací kola. Jednoduše řečeno, pokud je řadicí páka v neutrální poloze, pak se při sešlápnutí plynového pedálu auto nepohne. Obvykle z této polohy páky dochází k přepínání a aktivaci dalších rychlostních stupňů.
• Je třeba si uvědomit, že mnoho vozů s manuálním řazením má první rychlostní stupeň v roli „dotýkání“. V tom smyslu, že vám umožní rozjet se a nabrat minimální rychlost a teprve druhý rychlostní stupeň vám umožní plně překonat překážky, jako jsou svahy nebo jízda v dopravních zácpách.
• Zpátečka má nejdelší rozsah činnosti ve srovnání s jinými rychlostními stupni v manuální převodovce. Zrychlení na něm se provádí mnohem rychleji, ale je důležité vzít v úvahu skutečnost, že žádná „mechanika“ nevydrží dlouhý pohyb při zpátečce. Jeho nadměrné používání může vést k tomu, že se převodovka předčasně opotřebuje a jednoduše selže.
• Hlavní pedál - plynový pedál umožňuje získat maximální přípustný točivý moment v kterémkoli z obsažených rychlostních stupňů, který je nastaven individuálně pro kteroukoli z rychlostí.

Kde jsou přenosy

Každý, kdo se vážně rozhodne naučit se řídit vůz vybavený manuální převodovkou, si bude muset zapamatovat polohu všech rychlostí. Bývají vyznačeny na řadicích pákách. Někdy však nebude čas věnovat pozornost samotné rukojeti při ovládání. Toto je technika řízení auta s manuálním řazením: otočte volantem a sešlápněte pedály, aniž byste byli rušeni pákou. Vaše volná ruka z volantu by měla automaticky zvolit požadovaný převodový stupeň ve správný čas.

Je důležité si uvědomit, že jak již bylo uvedeno výše, během řazení budete muset sešlápnout spojku. Nedodržení tohoto jednoduchého pravidla může vést k rychlé deformaci součástí převodovky a v důsledku toho k jejímu úplnému rozpadu.

V zásadě jde o základ řízení vozu s manuální převodovkou: řazení, sešlápnutí spojky a plné ovládání situace na silnici.

Začátečníkům a zcela nezkušeným řidičům doporučujeme pečlivě pozorovat zkušenější motoristy a snažit se zapamatovat si (alespoň přibližně) umístění konkrétního rychlostního stupně. I když v každém případě, pokud jste začátečník, pak se nejprve obrátíte na pomoc obrázku na páce. A teprve zkušenostmi, praxí, snad po desítkách hodin řízení auta s manuální převodovkou pochopíte, jak se s ním jezdí a jak správně řadit, a pohyb ruky s pákou se stane mechanický.

Je třeba mít na paměti, že každý ze začátečníků a těch, kdo s „mechanikou“ začínají, dělá častou chybu: zapíná přenos, na který čas nedosáhl, nebo je zpomaluje příliš brzy. Měli byste poslouchat zvuk motoru. Při nízkých otáčkách a pomalé akceleraci by vás jako první mělo napadnout, že aktuálně zařazený rychlostní stupeň je příliš vysoko a je třeba jej podřadit. Naopak, při vyšších otáčkách bude potřeba vyšší převodový stupeň, aby se z řadicí páky ubralo zatížení.

Výborným pomocníkem v této věci bude také tachometr. Řiďte se tím: když motor dosáhne asi 3 tisíc otáček, můžete bezpečně řadit nahoru.

Existuje jednoduchá připomínka řazení: u relativně slabých vozů lze řazení provádět každých 25–30 kilometrů za hodinu. Stojí za zvážení moment, že pokud je auto výkonnější, budete muset řadit s rozsahem 30-40 kilometrů za hodinu.

Pojďme se nyní blíže podívat na konkrétní situace a na to, jak by se v nich měl chovat řidič vozu s manuálním řazením.

Startování motoru

Řadicí páka je tedy nastavena na neutrál. Nejprve musíte stisknout spojku a teprve poté nastartovat motor. Řazení bez sešlápnutého spojkového pedálu se striktně nedoporučuje, protože takové jednání může vést (a dost možná vést) k poškození převodovky. Pokud motor naskočí v chladném období, pak se po zahřátí vozu doporučuje neuvolňovat spojku prvních pár minut po zapnutí neutrálu. Takový pohyb umožní rychlejší zahřátí oleje uvnitř manuální převodovky.

Motor je samozřejmě přísně zakázáno startovat při zařazeném jakémkoli rychlostním stupni, kromě neutrálu. Takový pohyb může způsobit, že se vaše vozidlo dostane do nekontrolovaného pohybu. Následky budou horší, než si dokážete představit, až po nehodu nebo nechtěné opravy zadního nebo předního nárazníku.

Řazení dolů

Tento způsob jízdy spočívá ve snížení rychlostních stupňů na požadovanou úroveň, aniž byste se museli prostým sešlápnutím brzdového pedálu, což umožňuje rychlejší zastavení vozu.

Vezměme si barevný příklad: při rychlé jízdě zmáčkneme spojku a nastavíme řadicí páku na místo 3. převodového stupně, nohu z plynového pedálu přeložíme na brzdový pedál. Aby se eliminovaly vysoké otáčky, bude potřeba plynule uvolnit spojku. Je důležité si uvědomit, že v žádném případě by první rychlostní stupeň neměl fungovat jako podřazování.

Obecně platí, že použití tohoto způsobu brzdění poskytuje lepší výsledky než pouhé brzdění brzdou.

Posouváme se nahoru

Často jsou povrchy vozovek v nerovné rovině, což souvisí s terénem, ​​kde byla silnice položena. Vzhledem k tomu se často zastavované auto začne kutálet dopředu nebo dozadu. Ruční nebo obyčejná brzda samozřejmě zachrání. Vše však není tak jednoduché, pokud jde o start na ploše, která je v nakloněné rovině.

Teorie je jednoduchá: při stoupání nebo klesání v autě se zataženou ruční brzdou zapínáme neutrál. Nyní je důležité postupně uvolnit ruční brzdu, přesunout páku do polohy první rychlosti a zmáčknout spojku. Jemně sundejte nohu ze spojky a musíte pomalu sešlápnout plynový pedál. Pokud dodržíte tuto sekvenci, budete mít pocit, že se auto přestalo rozjíždět, a budete mít pocit, že máte situaci pod kontrolou na sto procent.

Parkoviště

S tím, co jsme řekli dříve, zvažte proces parkování auta. Budete muset vypnout motor a sešlápnout pedál spojky. Poté budete muset zapnout první rychlostní stupeň. Chcete-li poskytnout spolehlivost a důvěru vám osobně, budete muset zvednout páku ruční brzdy do pracovní polohy.

Vrcholem možná bude, když dojde na startování motoru. Zde, jak již bylo uvedeno dříve, je důležité přesunout páku do neutrální polohy z prvního rychlostního stupně, jinak ... Nehoda nebo neplánované opravy.

Závěr

V tomto článku jsme podrobně zkoumali jemnosti a nuance řízení automobilů s manuální převodovkou a také jsme zkoumali několik typických situací na silnicích. Materiál bude užitečný zejména pro začátečníky a ty, kteří si nejprve pořídí auto s manuální převodovkou.

Chtěl bych poznamenat, že i přes zdánlivou obtížnost řízení automobilu s „mechanikou“ je však taková převodovka z hlediska ovládání profesionálnější a umožňuje vám plněji ovládat situaci na silnici než při jízdě. na automatických a CVT protějšcích. Nejdůležitější je odstranit strach a strachy a jednoduše začít cvičit. Zkušenosti a dovednosti z řízení manuální převodovky na sebe nenechají dlouho čekat.

Hodně štěstí na silnicích!

V naší zemi existuje obrovské množství vozidel vybavených manuální převodovkou. Podle statistik za rok 2016 je pouze 30 % všech aut v Rusku vybaveno automatikou. Všichni ostatní motoristé používají mechaniku.

No, v Americe je tomu naopak, ale čísla jsou ještě menší. Automobilů s mechanikou je jen asi 6 %, zbytek řidičů preferuje vozy vybavené automatickou převodovkou. Proto je pro Američany velmi obtížné řídit vozidlo vybavené konvenční manuální převodovkou. Navzdory skutečnosti, že v Rusku je mnohem více vozidel s manuální převodovkou, řízení auta s manuální převodovkou pro začínající řidiče také způsobuje spoustu problémů.

Řízení vozidla na mechaniku vyžaduje výbornou reakci a koordinaci, protože musíte pracovat rukama i nohama a dokonce se rozhlížet. Také vozidlo s klasickou převodovkou se ovládá třemi pedály, kdy stejně jako u aut s automatickou převodovkou jsou pouze dva. Ano, existují modely se 3 pedály, ale ten úplně vlevo u nich je nejčastěji sekundová brzda.

V našem článku bych vám rád řekl pár triků a pravidel, které pomohou zlepšit vaše řidičské schopnosti v autě s manuální převodovkou.

Hlavní přednosti vozů s manuální převodovkou

Vozidla s mechanikou jsou cenově mnohem nižší než vozidla vybavená automatickou převodovkou stejného typu a značky. Jízda autem na mechanika vám však nejen ušetří peníze při údržbě, ale s tímto boxem je na silnici mnohem méně náročných situací.

Přes veškerý komfort používání automatické převodovky většina sportovních vozů stále používá mechaniku. Ale i obyčejné auto na mechaniku s průměrnými údaji a charakteristikami motorového prostoru vám umožní hodně ušetřit na doplňování paliva, protože spotřeba je ve srovnání se strojem výrazně nižší. Manuální převodovka je mnohem spolehlivější a snáze se opravuje. Opravit si ho můžete i sami a náklady na opravu automatických převodovek a manuálních převodovek se výrazně liší. Jet v zimě autem na mechaniku je také mnohem bezpečnější než na stroji.

Kde začít pro nové automobilové nadšence?

Samozřejmě je lepší začít se učit řídit vozidlo v bezpečné oblasti pomocí nejjednodušších cvičení a přejít k těm nejtěžším. Ideální možností je začít řídit auto s manuální převodovkou pro začátečníky se zkušeným řidičem poblíž. Řekne vám správné řešení v problémových situacích, upozorní na nedostatky při jízdě.

Samozřejmě, pokud chcete získat licenci a plně studovat všechny nuance řízení auta s manuální převodovkou, pak je lepší kontaktovat autoškolu s dobrými odborníky. Instruktor jízdy vysvětlí zařízení a základní princip mechaniky, vysvětlí, jak správně řadit, poradí s péčí o box a vozidlo obecně. Naučte se řídit na ledu a na různém povrchu vozovky. A také pomůže vypracovat všechny technické prvky, které způsobují potíže při jízdě autem na mechaniku.

K čemu je manuální převodovka a rychlosti?

Nejprve byste měli říci něco o samotné manuální převodovce. A říká se tomu mechanika, protože vy sami musíte zapnout požadovaný režim rychlosti. Převodovka slouží k řazení za jízdy. Nejčastěji má manuální převodovka 5 nebo 6 režimů pohybu vpřed a jeden vzad - vzad. Požadované rychlosti se zapínají řadicí pákou. Nechybí ani neutrální poloha, ve které se točivý moment nepřenáší na kola vašeho vozu.

Začátečníci by si měli pečlivě prostudovat umístění ozubených kol, aby se nepletli, a také z bezpečnostních důvodů. Průvodce rychlostí je umístěn nahoře, nad řadicí pákou. Při jízdě rušnými oblastmi není přípustné dívat se na páku. Ale zpočátku při učení to stejně uděláš, není se čeho bát. Zkuste si však co nejdříve zvyknout na to, že zapínáte požadovanou rychlost, aniž byste se dívali, a nenechat se rozptylovat, když je auto v pohybu.

Spojkový pedál a některá tajemství

Nezapomeňte, že pedál spojky (zcela vlevo) umožňuje zvolit požadovanou rychlost. Chcete-li přeřadit, musíte úplně sešlápnout spojku. V opačném případě se nová rychlost nezařadí nebo nezabere se silným křupnutím, což má za následek poškození převodovky. Opatrně sešlápněte spojku a auto vám déle vydrží.

Začínající motorista by si měl pamatovat, že levá noha mačká pouze spojku a je to. Pravá noha je zodpovědná za plynový a brzdový pedál. V zácpě nebo na semaforech také nenechávejte vymáčknutou spojku, zařaďte neutrál. Čím déle držíte spojku, tím více se unavuje levá noha a tlak na pedál ještě částečně opotřebovává převodový mechanismus.

Abyste se vyhnuli poruchám, doporučujeme vám nejprve sledovat pohyby zkušeného řidiče. Sledujte pohyb nohou, jak se synchronně se sešlápnutou spojkou zapínají potřebné otáčky. Čas uběhne, získáte zkušenosti a vypilujete své jednání k automatismu a nebudete si pamatovat, kam kliknout, jak to zapnout, kde přepnout.

Sledujeme video, jak správně uvolnit spojku a pracovat s pedály:

Nenechte se frustrovat, když se vám zpočátku nedaří pořádně sešlápnout spojku při řazení nebo rozjezdu. Mnoho začínajících motoristů náhle upustí spojku. Snažte se takové chyby nedělat. Pamatujte, že zkušenost je náš nejlepší učitel, časem se vše naučíte.

Nastartujeme motor

Před prvním spuštěním motoru musíte:

• Úplně sešlápněte pedál spojky;
• Nastavte řadicí páku na neutrál;
• A teprve potom nastartujte auto.

Nikdy nestartujte vůz, aniž byste se ujistili, že je řadicí páka v neutrálu! Pokud je zařazen jakýkoli rychlostní stupeň, vozidlo se dá do pohybu, což může vést ke kolizi s překážkou.

Během první minuty po nastartování je lepší během studené zimy držet spojku sešlápnutou – usnadní to chod motoru. Také v zimě byste měli před cestou vždy zahřát motor, abyste se v budoucnu vyhnuli mnoha problémům s motorem.

Naučte se, jak se správně pohybovat

Když se učíte řídit auto s manuální převodovkou, je to ta nejtěžší práce. Začátečníkovi bude dlouho trvat, než přijde na způsob interakce s pedály.

Chcete-li se rozjet, sešlápněte pedál spojky a brzdy a nastartujte motor s levou nohou na pedálech. Přesuňte páku do polohy prvního převodového stupně (rychlosti zahrnují pravou ruku).

Pamatujte, že první rychlostní stupeň se používá pouze k nastartování vozu. A při jízdě po městě se většinou pohybujeme na dvojku.

Ujistěte se, že máte zařazený správný rychlostní stupeň a páka je zajištěna ve své poloze. Před jízdou také nezapomeňte sundat ruční brzdu. Pak začíná pro nováčky nejtěžší chvíle. Aniž byste sundali nohu z brzdového pedálu, začněte pomalu uvolňovat spojku. Jakmile ucítíte, že se zvuk motoru trochu změnil (zvýšené zatížení motoru), můžete uvolnit brzdový pedál, takže jste chráněni před nežádoucím pohybem vzad.

Pokud je auto na rovném povrchu, pak i bez sešlápnutí plynového pedálu se auto plynule rozjede. Pak už jen stačí pomalu sešlápnout plynový pedál a plynule pokračovat v uvolňování spojky. Zkuste, aby otáčkoměr ukazoval cca 1500 ot./min. Budete tak cítit, jak auto začne zrychlovat. Jakmile úplně sešlápnete spojku a ručička otáčkoměru bude ukazovat přes 2000 otáček za minutu, můžete zařadit druhý rychlostní stupeň!

Sledujeme užitečné video, tři způsoby, jak přejít na manuální převodovku:

Nevadí, pokud něco nefunguje napoprvé, zkuste to znovu. A až půjdete, gratuluji! Nyní víte, jak se začít hýbat. Každý, kdo se naučil rozjíždět se na mechanikovi, se naučil téměř 90 % dovedností potřebných k řízení dané převodovky.

Jak se pohybovat do kopce?

Mnoho začátečníků se často potýká s problémem začít na kopci nebo kopci. Pokud to špatně zvládnete, můžete se vrátit zpět, což povede k smutným následkům. Zahájení pohybu na takovém povrchu je bezpochyby mnohem obtížnější. Aby se předešlo potížím, mají všechny autoškoly na okruhu cvičné přejezdy. Jeho podstata je následující:

• Jeďte autem do kopce;
• Zatáhněte ruční brzdu;
• Zařaďte neutrál.

Chcete-li se začít pohybovat z této polohy, musíte zapnout první rychlost a pomalu uvolnit pedál spojky. Jakmile se auto začne hrbit, sundejte ruční brzdu a přidejte plyn, abyste se rozjeli a jeli přes kopec. Často začátečníci spojku hned pustí – není to nutné, spojku uvolňujte postupně, jak se zvyšuje rychlost auta. Toto cvičení je třeba provést více než tucetkrát, aby taková situace na silnici nezpůsobila problémy.

Další video o tom, jak se rozjet do kopce bez ruční brzdy a bez couvání, určitě sledujte:

Výběr okamžiku pro přeřazení

Plyn (extrémní pedál vpravo) umožňuje zrychlit vůz na požadovanou rychlost. I zde jsou úskalí. Začátečník často neví, kdy a na jaký převodový stupeň zařadit. Buď se auto sotva pohne, nebo motor příliš hlasitě vrčí. Je důležité si uvědomit zvuk. Pokud má motor velmi tichý chod, auto nechce při sešlápnutí plynu zrychlovat, zařaďte nižší rychlostní stupeň. Pokud naopak motor „vrčí“ a přidání plynu vaše auto nezrychlí, zapněte vyšší otáčky.

Nyní má samozřejmě každé auto otáčkoměr, který usnadňuje řazení. V podstatě pro téměř každé vozidlo platí pravidlo:

• Pokud údaje na přístroji dosáhly 3200 ot./min., měl by se zvýšit rychlostní stupeň;
• Když ručička otáčkoměru klesne pod 1500 ot./min., měli byste přepnout.

Správné zastavení auta

Důležité je nejen umět na mechaniku jen jezdit, ale také umět správně zastavit. Chcete-li vůz zastavit, sešlápněte pedál spojky a jemně přibrzděte. Auto se nakonec úplně zastaví.

Kromě brzdového pedálu můžete také použít brzdění motorem. Ve skutečnosti se jedná o řazení rychlostí vozu z vyšších na nižší převodové stupně, pouze bez použití plynového pedálu, což pomáhá vůz zpomalit. Toto brzdění vám může pomoci na prudkém svahu nebo kluzké vozovce, kdy zpomalení brzdami není bezpečné, zatímco brzdění motorem činí vůz odolným proti smyku.

Automatizace a mechanika v této situaci fungují jinak, takže při řízení auta s manuální převodovkou si musíte pamatovat některá pravidla. Chcete-li brzdit motorem, uvolněte pedál plynu a zároveň sešlápněte spojku a zařaďte nízký převodový stupeň. Když zapnete požadovanou rychlost, pomalu uvolněte spojku.

Je třeba mít na paměti, že byste neměli okamžitě přepínat na první rychlostní stupeň nebo příliš nízký při vysokých rychlostech. Protože to může způsobit přehřátí nebo selhání motoru, může to dokonce způsobit zadření motoru.

Naučte se správně zaparkovat auto

Dalším špatným bodem je parkování. Nezáleží na tom, zda je rovnoběžná nebo přímá, pokud se potřebujete někam vrátit, vždy budou nějaké problémy. Po najetí na správné místo je však nutné po zastavení motoru zapnout první rychlost. Pokud má stroj parkovací režim, který blokuje kola, pak musí mechanik provést výše uvedené kroky. Tím ušetříte auto před nežádoucím pohybem.

Mnoho motoristů zasadilo své železné koně pouze na ruční brzdu. Nechávat vozidlo pouze na ruční brzdě se ale stejně nevyplatí, protože může prasknout brzdové lanko, vytéct kapalina a auto se samovolně rozjede. A zahrnutý první rychlostní stupeň bezpečně zafixuje vůz i na nakloněném povrchu.

Závěr

Řízení vozu s manuální převodovkou pro začátečníky samozřejmě zpočátku způsobí mnoho potíží. Některé manévry a úkony budou těžké i po roce řidičských zkušeností. Pamatujte, že nikdo není imunní vůči různým situacím, nikdy neztrácejte nervy. Čím více budete s autem jezdit, tím rychleji se na silnici začnete cítit dobře. Naučte se trasy, trénujte – to vám dodá sebevědomí.

Je mnoho těch, kteří se bojí nebo nevědí, jak řídit vozidlo s manuální převodovkou, mnozí říkají, že tato minulost je nepohodlná a nepohodlná. Neopovažujte se poslouchat tyto lidi. Classic je jednou z nejspolehlivějších převodovek na světě. V moderním světě jsou situace jiné, možná budete muset usednout za volant někoho jiného a bude tam mechanik. Když se tedy naučíte jezdit na běžném boxu, nic vás nezneklidní.

Od prvního dne výuky jízdy se musíte pečlivě seznámit se sedadlem řidiče. Nastavte sedadlo řidiče do nejpohodlnější polohy pro řidiče, pamatujte na umístění pedálů a hlavních prvků používaných přímo při jízdě. Poté, co student usedne za volant, okamžitě pro sebe vyvine algoritmus akcí, než se začne pohybovat: nastartuje motor a studuje údaje všech přístrojů.

Velkým problémem pro začátečníka je taková akce, aby se posunul. Navzdory skutečnosti, že pro zkušené řidiče tento okamžik prochází téměř nepostřehnutelně, protože postupem času dochází k automatizaci, stejně jako mnoho dalších prvků řízení. Zde je přibližný algoritmus akcí pro zahájení pohybu:

Nastartujte motor a podívejte se na údaje na přístroji. Uvolněte ruční brzdu a zařaďte 1. rychlostní stupeň.

Sešlápněte spojkový pedál až na konec a začněte pomalu povolovat, přičemž buďte připraveni jej zastavit a držet na váze v okamžiku, kdy se auto začne pohybovat. Počkejte asi 5 sekund a zcela uvolněte.

Poté, když byla práce se spojkovým pedálem odpracována, zavede se plynový pedál. Po upevnění nohy ve vzduchu na spojce se sešlápne plyn. Když hodnoty otáčkoměru dosáhnou 1500-2000 otáček za minutu, spojkový pedál se plynule vrátí do své původní polohy.

Chcete-li se naučit, jak začít a nezastavit, musíte tato cvičení opakovat mnohokrát. Pro brzdění je potřeba uvolnit plyn a sešlápnout spojkový pedál až na doraz a přesunout nohu na brzdu, jemně zpomalit až do úplného zastavení.

Je velmi důležité naučit se jednoduše ovládat volant, aniž byste se namáhali při zatáčení. Při zatáčení se jedna ruka zvedne spolu s volantem a druhá v tomto okamžiku uvolní volant a visí nad pracovní rukou, pokud potřebujete zatočit hlouběji, pak jednoduše zachytí volant a pokračuje v jeho otáčení . I když způsob otáčení volantem může být u každého řidiče individuální, hlavní je, že je vše přehledně zpracováno.

Poté můžete zkusit začít řídit sami. Chcete-li se pohybovat v různých rychlostních režimech, musíte použít převodovku. Počáteční zrychlení se provádí na první rychlostní stupeň do asi 20 km/h, poté se pro zvýšení rychlosti vymáčkne spojka a uvolní se plynový pedál. Převodovka je nastavena na druhý rychlostní stupeň a pomocí plynového pedálu se zrychluje někde na 40 km / h, ve třetím rychlostním stupni zrychluje na 60 km / h a ve IV od 50 km / h na maximální rychlost. Za těchto podmínek bude motor běžet přibližně ve stejných otáčkách (2000-2500 ot./min.) a nebude se přehřívat ani nezastavovat.