Jak nainstalovat zimní pneumatiky Guardian. Asymetrické pneumatiky, levé a pravé

Otázka „proč mi přinesli všechny čtyři pravé (nebo levé) asymetrické pneumatiky? ptá se nejpozornější majitelé aut při dodání pneumatik.

Odpovíme hned: „pravé“, stejně jako „levé“ asymetrické pneumatiky však nejsou v současné době k dispozici.

Před několika lety měl Nokian asymetrické směrové pneumatiky Nokian (model NRV), které byly „levé“ a „pravé“. Ukázalo se ale, že takové rozhodnutí způsobilo spoustu nepříjemností.

Za prvé to komplikuje a prodražuje výrobu. Zadruhé byly tyto nepříjemnosti spojeny s tím, že se často ukázalo, že v jednom skladu zůstaly pouze levé pneumatiky a v jiném pouze pravé. Za třetí nebylo jasné, jaké náhradní kolo koupit, protože nikdo neví, která pneumatika selže nebo se stane nepoužitelnou.

Představte si situaci, kdy jste si koupili 5 pneumatik, dvě levé a tři pravé, logicky jste věřili, že rameno je vpravo a je tam více děr a nečistot, které mohou pneumatiku poškodit. Mimochodem, podle statistik trpí častěji než levá pravá kola. Ale shodou okolností to byla levá pneumatika, která se rozpadla! A když máte 4 pneumatiky stejného modelu (jednu levou a tři pravé), stejně nemůžete auto osadit pneumatikami.

Právě z těchto důvodů nyní výrobci nevyrábějí levé a pravé asymetrické pneumatiky pro automobily.

Pak vyvstává rozumná otázka, ukazuje se, že asymetrické pneumatiky, které jsou vlevo, „fungují“ jinak než vpravo?

Ano přesně. Když jsou stejné asymetrické pneumatiky napravo, část vody je vypuzována takříkajíc dovnitř dozadu, a pokud jsou nalevo, pak vystřikují vodu dovnitř dopředu.

Jak to celé funguje a překáží to při jízdě v dešti? Četné testy a studie velkých výrobců pneumatik ukázaly, že tento design pneumatiky nemá vliv na ovladatelnost.

Asymetrické dezény pocházejí z motoristického sportu. A stále zůstávají nejúčinnější ve vysokých rychlostech, zejména pokud jde o dobrou směrovou stabilitu v zatáčkách a informativní jízdu. Právě asymetrické pneumatiky nyní dobývají trh s pneumatikami pro automobily. Oproti symetrickým a směrovým pneumatikám mají mnoho výhod.

1. Výborná ovladatelnost vozu díky tomu, že vnější bočnice pneumatiky (označená na pneumatice - vně), která je v zatáčce mnohem více zatěžována, je vyrobena hustěji a s většími bloky běhounu. A vnitřní, na které je zatížení mnohem menší, je naopak měkčí. Díky tomu je dosaženo dobré kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou a vynikající ovladatelnost vozu.
2. Univerzálnost náhradního kola Na rozdíl od směrových pneumatik není nutné asymetrické pneumatiky přemontovávat na ráfek v opačném směru, při montáži kola zprava doleva (nebo naopak). Vnější strana asymetrické pneumatiky nasazené na disk totiž vždy zůstane vnější, a to jak při montáži kola vlevo, tak vpravo.

Proto se asymetrické pneumatiky staly tak populárními a žádanými, přestože vodu z kontaktní plochy odstraňují trochu jinak.

Velké společnosti vyrábějící asymetrické pneumatiky (jako je Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) provádějí obrovské množství výzkumu, vyvíjejí a testují různé designy pneumatik, dezény a pryžové směsi. Při nákupu pneumatik od známých výrobců jim tedy v tomto ohledu můžete bez obav věřit.

Jediné, co je, po instalaci asymetrických pneumatik na auto v pneuservisu, je vhodné zkontrolovat, zda jsou správně namontovány.

Vnitřní strana pneumatiky je označena INSIDE a vnější strana OUTSIDE. Pokud tedy vidíte nápis OUTSIDE na všech pneumatikách (na bočnicích), objíždějících auto, pak je vše správně nainstalováno (neměli byste vidět nápisy INSIDE mimo auto).

Někteří výrobci asymetrických pneumatik označují vnější stranu pneumatiky (vnější) jako: Tato strana směřuje ven, Strana směřující ven nebo Vnější. A vnitřek pneumatiky (Inside): Tato strana směřuje dovnitř nebo Strana směřuje dovnitř.

Často se motoristé musí vypořádat s tak důležitým úkolem, jako je výměna kol a pneumatik na vlastním autě. Samozřejmě můžete důvěřovat specialistům na čerpací stanici, ale i v tomto případě byste měli znát základní pravidla instalace. Co můžeme říci o vlastní montáži, když musíte přísně dodržovat řadu doporučení a mít určité znalosti. Důraz by měl být kladen na vnitřní a vnější stranu pneumatiky, směr otáčení, vzorek běhounu a tak dále. Promluvme si o každém aspektu zvlášť.

Směr otáčení a dezén

V dnešní době jsou stále populárnější pneumatiky se směrovým vzorkem. Správnou instalaci v takových výrobcích lze ovládat speciální šipkou nakreslenou na boku. Pokud vezmete v úvahu toto značení, pak je pravděpodobnost, že uděláte chybu, minimální. Zbytek pneumatik nemá směrový vzorek, takže montáž lze provést na obě strany. V případě pochybností si můžete ověřit u prodejce v obchodě - směrový vzorek na pneumatice nebo ne.

Boky pneumatik

Pokud má pneumatika asymetrický vzorek, pak je nutné počítat s přítomností vnitřní a vnější strany. Tento faktor je třeba vzít v úvahu při instalaci. Aby výrobci pomohli svým zákazníkům, označují vnitřek nápisem "Inside" a vnější stranu - "Outside".

Druhy

Nyní si povíme o hlavních typech pneumatik. Výrobci a prodejci je obvykle rozdělují do několika hlavních skupin:

1) Symetrické - pneumatiky se symetrickými bočnicemi, kordem a běhounem. Toto je nejjednodušší možnost, protože při instalaci takové „boty“ neexistují žádná zvláštní doporučení (instalaci lze provést z jakékoli strany;

2) Asymetrické. Vzorek těchto pneumatik je odlišný na vnitřní a vnější straně. Zároveň může být dvojího typu – směrovaný a nesměrový (to jsme již zmínili v našem článku);

3) Pravé a levé pneumatiky jsou nejčastěji vyvíjeny pro konkrétní model vozu (někdy pro skupinu modelů stejného typu). Na tyto pneumatiky se vztahují speciální označení: na levých pneumatikách - „levá“ a na pravé „pravá“. V tomto případě by měla být instalace takových kol provedena vlevo nebo vpravo. Porušování pravidel je zakázáno.

Podrobnosti o vlastnostech a značení pneumatik, jak vybrat správné pneumatiky,.

Pokud na zakoupených pneumatikách nejsou žádné výše uvedené nápisy, pak výrobce neklade žádné zvláštní požadavky na montáž.

Jak namontovat pneumatiky?

Chcete-li nainstalovat pneumatiky s asymetrickým vzorem, pochopte některé jemnosti. Zejména na vnější straně pneumatiky by měly být značky „Side směřující ven“ („Tato strana směřující ven“) nebo „Vnější, vnější“ (vše závisí na výrobci).

Trochu složitější situace je u pneumatik, které mají směrový vzorek. Musí být instalovány tak, aby směr pohybu vpřed souhlasil se směrem šipky na vozidle.

Levé a pravostranné pneumatiky, jak již bylo zmíněno v článku, jsou umístěny podle aplikovaných nápisů (na levé nebo pravé straně). Pokud jde o symetrické přípojnice, nemají žádné strany ani směr otáčení, takže instalaci lze provést v jakékoli poloze.

Pokud jsou směrové nebo asymetrické pneumatiky nainstalovány nesprávně, může dojít ke zhoršení jízdních vlastností. Při vysokých rychlostech a při ostrých zatáčkách se stabilita vozu výrazně snižuje. Pokud přesto musíte jet na nesprávně namontovaných pneumatikách, pak se nedoporučuje překračovat rychlost 80 km/h.

Nyní máte kompletní informace o typech pneumatik a jejich vlastnostech, takže můžete přistoupit k jejich montáži. Před zahájením práce nebuďte líní nahlédnout do návodu k obsluze konkrétního vozidla. Tam často najdete podrobná vysvětlení těchto problémů.

1. Odstraňte stará kola. Zjednodušit to. Nejprve odšroubujte všechny matice o několik otáček;
2. Zvedněte auto pomocí zvedáku, odšroubujte matice až na konec a vyjměte kola;
3. Nerolujte pneumatiky příliš daleko, abyste se později nezmátli Při montáži nových pneumatik je třeba vzít v úvahu strany, vzorek a směr otáčení. Kontrola stavu matic nebude nadbytečná. Pokud jsou špatně utaženy, můžete si koupit nové produkty nebo obnovit závity na starých;
4. Bubny a brzdové kotouče musí být dobře očištěny od rzi a nečistot;
5. Kvalitu montáže kol na náboj je nutné pečlivě zkontrolovat. Není žádným tajemstvím, že i nepatrná odchylka od středu náboje může vést k házení pneumatik. Prvním signálem nebezpečí je tlukot volantu;
6. Ošetřete šrouby proti korozi (s tím může pomoci speciální nástroj nebo běžný voskový sprej);
7. Střídavě namontujte kola, mírně utáhněte šrouby. Nyní můžete spustit auto a utáhnout matice až na konec;
8. a vyrazit na cestu.

Pamatujte, že správná montáž pneumatik a kol je především bezpečností řidiče a cestujících ve voze. Pokud tedy v této oblasti nejsou dostatečné znalosti, je nutné využít pomoci profesionálů.

Video: Správná demontáž a montáž kol

Pokud se video nezobrazuje, obnovte stránku nebo

Pneumatiky jsou důležitým prvkem automobilu. Závisí na nich komfort a bezpečnost pohybu na silnicích. Montáž pneumatik je poměrně jednoduchá záležitost, ale ne každý ví, jak správně vybrat a nainstalovat gumu. S tímto úkolem vám pomohou rady zkušených odborníků internetového obchodu kolesaoptom.com.

Před instalací moderních pneumatik na auto je důležité si uvědomit, že jsou namontovány se zaměřením na následující parametry:

• směr otáčení;
• vzorek běhounu;
• vnitřní a vnější strana pryže;
• straně pneumatiky.

Jak nainstalovat směrové pneumatiky

Nyní směrové pneumatiky vyrábějí společnosti jako Goodyear, Gislaved, Continental, Winter, Kumho a další. Jsou diagonální a radiální a mají vzorek běhounu umístěný v určitém směru. Takový vzor vypadá standardně jako „rybí kost“. Typicky je směr otáčení těchto typů pneumatik označen šipkami vytištěnými na boční stěně pryže.

Instalace takových automobilových bot by měla být prováděna pečlivě a přísně podle šipek. Na disku se taková guma nastupuje pomocí zvedáku. Pomáhá zvednout auto do požadované výšky. Před montáží se kontroluje stav matic, bubnů, brzdových kotoučů, nábojů. Pneumatiky by měly být umístěny v pořádku. Co dělat s pneumatikou, když na bočnici kola není šipka? V tomto případě byste se měli zaměřit na označení "ROTATION".

Při jakékoli opětovné montáži se nejprve částečně utáhnou šrouby kola. Matice jsou plně utaženy až po spuštění vozu ze zvedáku. Dále se kontroluje tlak v pneumatikách. Nyní někteří výrobci vyrábějí pneumatiky se snímačem tlaku. Jejich výkon si mohou motoristé zjistit na palubním počítači svého vozu.

Menšina výrobců v současnosti vyrábí pneumatiky s nesměrovým dezénem. Tento typ se nazývá symetrický. Taková pryž je standardně instalována na obou stranách.

Jak nasadit zimní pneumatiky

Podle zákona naší země je každý majitel vozidla povinen vyměnit pneumatiky dvakrát ročně. Proto se v létě opakuje otázka, jak nasadit zimní pneumatiky, jen v jiné úpravě. Zimní i letní pneumatiky jsou umístěny stejným způsobem: ve směru otáčení kol a podél běhounu. Postup výměny pneumatik by měl být proveden před začátkem zimních a letních měsíců. V červnu, červenci a srpnu je zakázáno používat směrové pneumatiky s hroty. Tento požadavek platí pro všechna vozidla bez výjimky.

V současné době jsou zimní pneumatiky značky Viatti mezi našimi motoristy velmi žádané. Tyto pneumatiky nemají hřeby, ale fungují dobře na domácích silnicích. Zimní pneumatiky známé značky patří do řady asymetrických pneumatik. Měl by být instalován přesně podle nápisu "Venku". Toto označení musí být na vnější straně kola.

"Přezouvání" pneumatik auta na zimu, měli byste zajistit správné uskladnění letních pneumatik. K tomu je vhodná běžná garáž. Pneumatiky bez problémů uskladníte i na balkóně nebo ve spíži. Hlavní věc je před uskladněním gumu důkladně umýt, ošetřit speciální směsí, snížit tlak a označit. Pneumatiky bez disků je dobré skladovat v limbu. Pneumatiky s ráfky lze horizontálně složit.

Jak nainstalovat asymetrické pneumatiky

Asymetrické pneumatiky poznáte snadno podle dezénu. Vzorek takových pneumatik na vnitřní a vnější straně je odlišný. Kola tohoto typu mají po stranách nápisy „Outside“ a „Inside“. Při instalaci takových pneumatik se řídí tímto označením.

Asymetrické pneumatiky by měly být namontovány tak, aby nápis „venku“ byl na vnější straně vozu. Slovo „insider“ se při správné instalaci stává pro motoristu neviditelným, protože je umístěno na vnitřní straně vozu.

Jak nainstalovat levé a pravé pneumatiky

Relativně nedávno Nokian NRV a Nokian NRZi vyrobily asymetrické pneumatiky pro levá a pravá kola. V současné době je těžké najít takovou gumu, ale existují výjimky. Jeho montáž vyžaduje zvýšenou pozornost montéra pneumatik.

Při montáži takových pneumatik neztrácejte ze zřetele nápisy „Right“ nebo „Left“. V žádném případě neinstalujte levé pneumatiky na pravé kolo a naopak. Absence těchto nápisů značně zjednodušuje instalaci gumy.

Je možné nasadit pneumatiky s jiným dezénem

Mnoho ruských majitelů automobilů se snaží minimalizovat náklady na údržbu automobilu. Často to dělají úsporou na pneumatikách. Když se například opotřebuje správná pneumatika, majitelé aut nekupují novou sadu. Vystačí si s jednou novou pneumatikou. Porušují se tak pravidla silničního provozu, podle kterých se na stejnou nápravu nemontují modely s různým dezénem, ​​pneumatiky nestejných rozměrů a dezénů.

Pokušení namontovat jiné pneumatiky se někdy objeví, protože nechcete vybírat nové, protože staré jsou stále v garáži, kamarád dal pár kusů a kolegové v práci prodali pár dalších oběžných kol úplně za nic. Z toho všeho můžete vytvořit skvělou sadu, proč ztrácet čas výběrem a nákupem zcela nových pneumatik? S internetovým obchodem kolesaoptom.com na něm nestrávíte mnoho času, protože specialisté vám za pár minut pomohou vybrat modely, které potřebujete, a doručení po celém Rusku vám umožní nikam pro ně nechodit.

Výměna a vyvážení pneumatik

Montáž jakýchkoli pneumatik je jednoduchý proces. K tomu potřebujete pouze fyzickou sílu, improvizované nástroje a maximální péči. Každý domácí pneuservis je povinen při provádění servisních prací nezapomenout ani na vyvážení.

Tento postup zvyšuje bezpečnost vozu. Při ní jsou kola vozidla vyvážena olověnými závažími. Pneumatika je nasazena na speciální kužel. Kola vyvažovacího stroje se protáčejí. Prvky olova se na disku pravidelně pohybují. Tím se provede hrubé vyvážení. Přesnější výsledek se obvykle získá pomocí elektronického stroje.

V současné době mají všechny vyráběné pneumatiky jeden z následujících typů dezénu: směrový, nesměrový a asymetrický. Nesměrové pneumatiky bývají cenově nejšetrnější a fungují stejně v obou směrech otáčení. Asymetrické pneumatiky již vyžadují opatrnost při montáži na kola, neboť mají striktně definovaný směr otáčení. Nápisy na bočnicích takových pneumatik naznačují, že mají vnitřní (vnitřní) a vnější (vnější) stranu.

Směrové pneumatiky jsou ještě náročnější na správnou montáž. Mají speciální vzorek běhounu, nejčastěji připomínající „rybí kost“, ve kterém výrazné drážky slouží k odvodu vody ze styčné plochy pneumatiky s povrchem vozovky. To by mělo zabránit vzniku tak nebezpečného jevu, jakým je aquaplaning, při kterém s ním auto pohybující se vysokou rychlostí na mokré vozovce ztrácí kontakt kvůli tomu, že mezi kolem a skluznicí zůstává vrstva vody. Široké drážky ve směrové pneumatice jen pomáhají rychle odvádět vodu zpod pneumatiky do stran a snižují tak pravděpodobnost aquaplaningu.

Pokud jsou směrové pneumatiky nainstalovány nesprávně, budou místo toho tlačit vodu ze stran do středu pneumatiky, což zvyšuje riziko akvaplaningu. U směrových pneumatik je proto velmi důležité určit správný směr jejich otáčení a podle toho pneumatiku na ráfek namontovat. Pro označení správného způsobu montáže pneumatiky kreslí výrobci na bočnici pneumatiky velké šipky, někdy stylizované, označující směr otáčení pneumatiky. Místo velkých šipek lze nakreslit jednu relativně malou šipku s označením Rotace.

Pokud tyto šipky na bočnicích pneumatiky nenajdete, ale přesto vidíte, že je jasně směrová a má výrazný vzor rybí kosti, nikdy neuděláte chybu, když pneumatiku namontujete tak, aby byla v kontaktní plocha s vozovkou.špička „rybí kosti“ bude směřovat proti průběhu pohybu. To znamená, že při otáčení se pneumatiky musí nejprve dotýkat silnice špičkou vánočního stromku. Pouze s tímto způsobem montáže bude pneumatika správně fungovat a zajistí odstranění vody z kontaktní plochy s vozovkou, čímž se zvýší bezpečnost jízdy a sníží se riziko aquaplaningu.

Automobilovou gumu s asymetrickým běhounem vyvinula finská společnost Nokian. Zlepšenou trakci zajišťují konstrukční prvky pneumatiky a dezén.

Na vnitřní straně asymetrické pneumatiky je oblast ramen pro odvod vlhkosti. Pokud jde o vnější stranu, je zde běhoun, který vytváří tuhost, manévrovatelnost a stabilitu v zatáčkách.

Asymetrický design pneumatiky

Pokud jde o asymetrickou pneumatiku, musíte pochopit, že její dezén je odlišný, a to jak na vnitřní, tak na vnější straně. Pojďme analyzovat vlastnosti asymetrických pneumatik se směrovým dezénem:

1). Instalace se provádí ve směru šipky. V některých případech se na boku používá označení ve formě nápisu "Rotation".

2). Modely se dělí na pravostranné a levostranné, což je označeno označením R a L.

Potíže při montáži směrových pneumatik

Všimněte si, že instalaci dvou kol s uvedeným označením L nebo R bylo téměř nemožné provést, protože pneumatiky s pravým a levým označením byly v prodejnách automobilů poměrně vzácné.

Kromě toho vznikly problémy s výběrem pneumatik pro rezervní kolo, protože řidič nemohl vědět, na které straně bude kolo potřebovat vyměnit. Docházelo také k situacím, kdy motoristé použili pravou asymetrickou pneumatiku pro levé kolo nebo naopak.

V důsledku toho se běhoun zdeformoval a začal se opotřebovávat. To vedlo výrobce k rozhodnutí nepoužívat směrový běhoun. Bylo rozhodnuto použít nesměrový vzor.

Jak rozlišit nesměrový běhoun?

Na rozdíl od pneumatik pro automobily s konvenčním běhounem má tato pneumatika měkčí vnitřní část a tužší vnější část. Mechanické efekty jsou tak při vjezdu do zatáčky vyváženy. V tomto případě se zatížení nerozděluje na vnitřní zónu, ale na povrch pneumatiky.

Bloky běhounu umístěné přímo na pneumatice jsou o něco větší než bloky umístěné uvnitř pryžové vrstvy. Tento design zajišťuje odstranění vlhkosti ze skvrny v místě, kde přichází do styku s vozovkou. Rizika aquaplaningu jsou tak snížena a řízení je usnadněno.

Vlastnosti asymetrických pneumatik:

1. namontované na levé a pravé straně;
2. zevnitř a zvenku nejsou označeny, takže je lze odlišit od symetrické gumy.

Výhody a nevýhody použití pneumatik s asymetrickým dezénem

Pozitivní body:

• vynikající přilnavost na silnici;
• nezávislé umístění pneumatiky;
• směrová stabilita vozu a ovladatelnost;
• snížená brzdná dráha na mokré vozovce;
• rovnoměrné opotřebení pneumatik;
• díky umístění dezénových bloků je zajištěna bezpečná jízda na zasněžené a zledovatělé trati;
• pryžová vrstva běhounu je odlišná na vnitřní a vnější straně.

Nevýhody byly typické pro gumu se směrovým dezénem. Byla však přerušena.

Montáž pneumatiky automobilu s nesměrovým vzorkem

Instalace se provádí podle principu umístění vnější a vnitřní strany. Nápis vyznačený na bočnici označuje, na kterou stranu je třeba pneumatiku nasadit. Na straně se píše:

1. externí;
2. mimo;
3. strana směřující dopředu.

Uvnitř:

1. uvnitř;
2. tato strana směřuje dopředu.

Na směru běhounu jako takovém nezáleží, důležitá je poloha pneumatiky v závislosti na vnitřní nebo vnější struktuře.

Montáž asymetrických pneumatik

Na bočním povrchu by měl být indikátor Outside. Někteří výrobci mohou uvádět:

1. strana směřující ven;
2. externí;
3. tato strana směřuje dopředu.

Zároveň je na vnitřní zóně pneumatiky naznačen nápis Inside. Není však vidět, a tak jeho strana směřuje k autu.

Při správné montáži pneumatiky uvidí řidič na vnější straně gumy nápis – Outside. V opačném případě se ukáže, že je opotřebovaný zevnitř.

Montáž pneumatik se směrovým dezénem

Směrové pneumatiky jsou namontovány tak, aby rotace kola automobilu odpovídala šipce označení na boku gumy a nápisu Rotation.

Pneumatiky namontované na pravé a levé straně vozu musí odpovídat značkám na běhounu, když se kolo otáčí dopředu: levá (levá) a pravá (pravá).

Montáž symetrických pneumatik

Symetrické pneumatiky nemají strany a daný směr, když se kolo otáčí. Jejich instalace se tedy provádí bez ohledu na umístění. Za zmínku také stojí skutečnost, že negramotná instalace směrové nebo asymetrické gumy povede ke zhoršení držení vozovky, aerodynamiky, ovládání a vyvážení v zatáčkách. Kromě toho to povede k opotřebení a deformaci kola automobilu.

Když pneumatiky neplní svou zamýšlenou funkci, kola ztrácejí své tovární vlastnosti a vlastnosti. Nucená jízda na autě s nesprávně namontovanými pneumatikami by proto měla být klidná a rovnoměrná. To znamená, že nemůžete ostře zatočit a zrychlit nad 80 km / h. V tomto případě se také nedoporučuje provádět náhlé brzdění. A ještě lépe – vůbec neriskujte a obujte pneumatiky v závislosti na směru otáčení kol.