Ford Focus 2 je jedním z nejoblíbenějších zahraničních automobilů vyráběných v Rusku. Tento vůz je velmi spolehlivý a splňuje všechny mezinárodní standardy. Ale navzdory tomu mají majitelé Focusu dříve nebo později problémy s elektrickým vybavením. To platí zejména pro nové majitele ojetých vozů. Úplně prvním příznakem problémů s elektrickými spotřebiči je porucha pojistek (PP) nebo přerušovacích prvků (relé).
Pojistky, které se používají ve voze Ford Focus 2, se nazývají „nožové pojistky“, jsou ploché, středně velké, zásuvné, to znamená, že se skládají ze dvou zásuvných kontaktů s tavnou propojkou v plastovém pouzdře rozdílné barvy. Na horní straně pouzdra je vyražena jmenovitá hodnota - proudová síla, nad kterou část vyhoří (propojka se roztaví). Hlavní funkcí je otevření elektrického obvodu, aby se předešlo výpadku elektrického zařízení a případnému požáru vozidla. Pro nejvýkonnější proudové spotřebiče hrají relé ochrannou roli.
Obecně se podle normy pojistky dodávají v 17 barvách, přičemž odstíny se mohou lišit. Pro Ford Focus se pro označení těchto náhradních dílů používají následující barvy:
Umístění konektorů, relé a pojistek se liší u vozů vyrobených od roku 2005 do roku 2007 (číslo dílu začíná od 37) a v roce 2007 a po restylingu 2008 až do ukončení výroby tohoto modelu v roce 2010 (číslování začíná od 100).
V post-stylingových Focusech vydaných v Ruské federaci existují čtyři možnosti umístění pojistkových prvků a relé. Verze B, C, D, E (F, J) závisí na výbavě vozidla. Objasnění, u kterého modelu je blok vyroben, pomocí posledních písmen sériového čísla. Například 7M5T-14A073-DG odkazuje na modifikaci D.
Umístění
Pod kapotou, pokud jste čelem k motoru, tak na pravé straně boku je ovládací panel a relé pro pohonnou jednotku a další komponenty umístěné v motorovém prostoru (silnoproud). V kabině - pojistky a přerušovací prvky montážního bloku (nízký proud) jsou umístěny pod schránkou v palubní desce. Sestava je k tělu připevněna dvěma západkami s otočným mechanismem. Potaženo čalouněním, které se drží na dva knoflíky.
Práce s pojistkovou skříňkou pod kapotou
- Zvedneme kapotu.
- Otevřeme víko. To lze provést zatažením za páčku na zadní straně krytu sestavy PCB. Nefunguje? Vezměte střední plochý šroubovák a vložte jej do zámku krytu. Mírně nakloňte šroubovák a kryt se zvedne. Sundáme to.
- Na vnitřní straně krytu je v drážkách upevněna speciální pinzeta. Jsou velmi pohodlné pro odstranění pojistek. Použití kleští může při příliš silném zmáčknutí pouzdro poškodit. Upozorňujeme, že pinzeta je pouze v krabici poblíž pohonné jednotky. Na krytu jsou také zdířky pro náhradní pojistky a nemělo by chybět schematické grafické znázornění umístění pojistek a relé.
- Zkontrolujeme schéma a pomocí pinzety odstraníme spálený prvek, po kterém vložíme nový.
- Vyzkoušíme chod elektrospotřebiče a po vložení pinzety do zásuvky krabičku uzavřeme.
Práce s pojistkovou skříní v kabině
Nejběžnější elektrické problémy jsou:
Klimatizace se nezapne.
- Tato jednotka ve FordFocus 2 se zapne pouze v případě, že okolní teplota není nižší než +5. Nejprve se ujistěte, že je v systému dostatek freonu. Za to je zodpovědný speciální snímač tlaku. Pokud je tlak dostatečný, vyšle signál do elektronické řídicí jednotky a sepne přerušovací prvek spojky kompresoru klimatizace.
- Pokud po zapnutí klimatizace není slyšet cvaknutí spojky a motor nezvyšuje otáčky, musíte se ujistit, že se řemenice hřídele kompresoru otáčí.
- Pokud je řemenice nehybná, otevřete blok v blízkosti motoru, podívejte se na umístění pojistky F27 (10A) na krytu a zkontrolujte její stav. Tento PP je zodpovědný za dodávku proudu do spojky. Připomínáme, že označení a barva pouzdra se liší podle roku výroby Ford Focus 2 a možnosti montáže pojistek.
- Pokud výměna pojistky není nutná, pak zkontrolujeme F35 (10 A), který je zodpovědný za napájení relé kompresoru klimatizace.
- Pokud je zde vše v pořádku, upřesníme, kde se nachází, a diagnostikujeme relé kompresoru. Ověřit provozuschopnost tohoto prvku je možné pouze jeho výměnou.
- Poslední možností je ujistit se o celistvosti hadic a elektroinstalace, zejména vodičů vedoucích ke spojce, kde dochází nejčastěji k prasknutí.
Chybí zvukový signál (pípnutí)
- Zkontrolujte sestavu F20 (15 A) pod kapotou.
- Pokud je celý, musíte zkusit pípnutí. Chcete-li to provést, odstraňte mřížku chladiče a na kontakty houkačky připojte 12 V. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je z baterie. Žádný zvuk - výměna.
- Pokud je klakson funkční, došlo k přerušení kabeláže nebo je nutné vyčistit kontakty houkačky na volantu.
Napájení palubní desky
Vyhřívání zadního okna zmizí
- Nejčastěji je možné zlomené vlákno na skle. Pečlivě zkontrolujte a v případě potřeby utěsněte přerušení stříbrným lepidlem nebo v krajním případě vyměňte závity.
- Zkontrolujeme F52 (25A). Umístění: PP blok v kabině.
- Zavoláme elektroinstalaci, vyčistíme kontakty spínače.
Důležité! Pokud se při výměně pojistky rychle znovu přepálí, měli byste zazvonit celý napájecí obvod tohoto zařízení.
Nejjednodušší a nejběžnější metodou kontroly pojistek je jejich výměna. Vadné pojistky se někdy vizuálně neliší od pracovních, mohou být dokonce vyvolány testerem.
Na každém autě se pravidelně objevují různé poruchy a problémy s elektrickým zařízením, a aby je bylo možné odstranit, je nejprve nutné zkontrolovat možné přerušení a poškození elektrického obvodu. 2, jako v každém autě, je třeba nejprve zkontrolovat, vývojáři si dali záležet a rozvážně je umístili na snadno dostupná místa a jejich výměna je celkem jednoduchá záležitost.
Důležité! Při výměně elektrické pojistky na Ford Focus 2 musíte vzít v úvahu nejen její barvu, ale také hodnocení.
[ Skrýt ]
Umístění a schéma zapojení
Pojistky Ford Focus 2 jsou umístěny ve dvou blocích. Jeden je umístěn v kabině pod schránkou v palubní desce a druhý je pod kapotou. Aby bylo možné vyměnit jakoukoli pojistku, konstruktéři poskytli speciální pinzetu a tento postup nezpůsobí žádné potíže.
Schéma bloku motoru
| № | Ampér | Účel pojistky |
| 1 | 40 | Ventilátor chlazení motoru |
| 2 | 80 | Řízení |
| 3 | 60 | VBP č. 1 |
| 4 | 60 | VBP č. 1 |
| 5 | 80 | Přídavné topení |
| 6 | 60 | Žhavicí svíčky (pouze pro vozy s dieselovými motory) |
| 7 | 30 | ABS, čerpadlo kontroly stability |
| 8 | 20 | Protiblokovací brzdový systém, dynamické stabilizační ventily |
| 9 | 20 | Řídicí jednotka motoru |
| 10 | 30 | klimatronický ventilátor |
| 11 | 20 | Startovací spínač a další zařízení |
| 12 | 40 | Relé zapalování |
| 13 | 20 | Vinutí startéru |
| 14 | 40 | Vyhřívání pravé strany předního okna |
| 15 | 30 | Relé ventilátoru |
| 16 | 40 | Vyhřívání levé strany předního okna |
| 17 | 30 | stahovací střecha |
| 18 | 30 | Zesilovač |
| 19 | 10 | Systém ABS |
| 20 | 15 | Zvukový signál |
| 21 | 20 | Přídavné topení |
| 22 | 10 | Posilovač řízení |
| 23 | 30 | Systém ostřikovačů světlometů |
| 24 | 15 | Přídavné topení (pro dieselové motory) |
| 25 | 10 | Zapalování |
| 26 | 15 | AKP |
| 27 | 10 | Spojka klimatizace - kompresor |
| 28 | 10 | (pouze pro dieselová vozidla) |
| 29 | 10 | Samostatná klimatronika |
| 30 | 30 | AKP |
| 31 | 10 | Nabíjení akumulátoru |
| 32 | 10 | AKP |
| 33 | 10 | Senzory kyslíku (pouze pro vozy s motory na benzín) |
| 34 | 10 | Ventil vzduchového chlazení (pro dieselové motory) |
Schéma jednotky umístěné v kabině
| № | Ampér | Účel pojistky |
| 100 | 10 | Elektrické moduly |
| 101 | 20 | Střešní okno, střešní okno, ovládání sedadel |
| 102 | 10 | Topení, volant, filtr, dálkové ovládání |
| 103 | 10 | Ovládání venkovního osvětlení na baterie |
| 104 | 10 | Úspora elektřiny |
| 105 | 25 | Vyhřívání zadního okna |
| 106 | 20 | Bezklíčové ovládání |
| 107 | 10 | Napájení zařízení z baterie, palubní diagnostika |
| 108 | 7,5 | Audio systém a navigace |
| 109 | 20 | Zapalovač cigaret, elektrická zásuvka |
| 110 | 10 | Spínač denního venkovního světla |
| 111 | 15 | Benzínové čerpadlo |
| 112 | 15 | Audio systém (napájený z baterie) |
| 113 | 10 | Boční světla |
| 114 | 10 | Imobilizér |
| 115 | 7,5 | Externí světlo z generátoru |
| 116 | 20 | Mlhovky |
| 117 | 7,5 | Osvětlení SPZ auta |
| 118 | 20 | Elektrická výbava zadní levé dveře |
| 119 | 15 | Napájení zavazadlového prostoru |
| 119 | 25 | Napájení zavazadlového prostoru (vozidla s tažným systémem) |
| 120 | 20 | Elektrická výbava zadní pravé dveře |
| 121 | 20 | přední |
| 122 | 10 | Airbagy |
| 123 | 7,5 | Elektricky vyhřívaná zrcátka |
| 124 | 7,5 | Rozměry, nohy (levá strana) |
| 125 | 7,5 | Rozměry, nohy (pravá strana) |
| 126 | 20 | Bezklíčové ovládání |
| 127 | 25 | Elektricky ovládaná okna |
| 128 | Nelze použít | |
| 129 | 20 | Čistič předního skla |
| 130 | Nelze použít | |
| 131 | 15 | Čistič zadních oken |
| 132 | 25 | Chodidla |
| 133 | 20 | Systémový zámek |
| 134 | 20 | Centrální zamykání |
| 135 | 20 | Podsvícení během jízdy ve dne |
| 136 | 15 | Pumpa ostřikovače čelního skla |
| 137 | 10 | Zapnutí nouzového napájení |
| 138 | 10 | Motor, plyn, ovládání automatické převodovky |
| 139 | 10 | Levé dálkové světlo |
| 140 | 10 | Pravé dálkové světlo |
| 141 | 10 | zpětné světlo |
| 142 | 15 | Levé potkávací světlo |
| 143 | 15 | Pravé potkávací světlo |
Proces odstranění a výměny
Výměna pojistky je jednoduchý proces a nevyžaduje prakticky žádné nástroje.
Co potřebuješ
- pinzeta;
- plochý šroubovák;
- nová pojistka.
V prostoru pod kapotou
Abyste měli přístup k pojistkám umístěným v motorovém prostoru Ford Focus 2, musíte otevřít kryt kapoty. Blok je umístěn na vhodném místě - napravo od motoru a je to malá černá plastová krabička.
Můžete jej otevřít běžným plochým šroubovákem, stačí vypáčit kryt.
Všimněte si také, že na zadní straně krytu je rozložení pojistek a pinzeta, pomocí kterých se provádí výměna. Budete jej potřebovat, když potřebujete vyměnit pojistky v bloku pod odkládací schránkou.
Pod odkládací schránkou
Druhý blok pod odkládací schránkou na Ford Focus 2 je také na vhodném místě a pro přístup k němu musíte odstranit ochrannou polici zatažením dolů.
Otočením zámků získáme přístup k bloku. V tomto bloku nejsou k dispozici pinzety a pro výměnu pojistek budete potřebovat pojistky umístěné v motorovém prostoru.
Při výměně pojistky Ford Focus 2 je třeba nejprve zjistit její hodnotu, protože při jejím překročení dojde k jejímu přepálení a přerušení obvodu.
Pokud se rozhodnete změnit styl svého vozu, což ovlivní elektrický obvod, jsou k dispozici bezplatné konektory.
Pokud u druhé generace Fordu Focus přestal fungovat zapalovač, s největší pravděpodobností si za to můžeme sami. Zásuvka zapalovače je často zneužívána a to nejneškodnější, co do něj můžou strčit, je čínská nabíječka na mobil. V lepším případě jednoduše zkratuje kontakty a pojistka bude fungovat. V nejhorším případě se vznítí kabeláž nebo samotná nabíjecí jednotka telefonu. Nemluvme o smutných věcech, pojďme raději zjistit, kde je umístěna pojistka zapalovače cigaret na předstylingovém a restylovaném Fordu Focus 2.
Pojistková sada. Je lepší použít tyto.
U všech verzí Fordu Focus druhé generace je pojistka zapalovače umístěna v montážním bloku kabiny, ale její umístění a funkce ve vozech vyrobených před rokem 2007 a po roce 2008 jsou odlišné.
V přepracovaném Focusu je tato pojistka zodpovědná nejen za zapalovač cigaret, ale také za zadní 12voltovou zásuvku. Pokud tedy na restylovaném Focusu nefunguje zapalovač ani zadní zásuvka, pojistka zaručeně vypadne. Pokud pouze zapalovač cigaret, je třeba hledat příčinu buď v obvodu nebo v zásuvce zapalovače cigaret.
Restyle a dorestyle
U obou verzí druhé generace Focusu je naše pojistka umístěna pouze v montážním bloku kabiny, ale umístěny a očíslovány podle schématu různými způsoby:
- v pre-stylingových autech mu bylo přiděleno číslo 39 a jeho nominální hodnota je 20A ;
- stejný 20ampérová pojistka v restylovaných vozech instalovaných pod číslem 109 ve stejném vnitřním montážním bloku.
Zde je schéma umístění pojistek ve verzi Focus do roku 2007:
Schéma Dorestyle
A tento diagram ukazuje umístění pojistek v montážním bloku restylovaných triků:
Výměna pojistky na Ford Focus 2
Sedan montážní blok je umístěn přímo pod odkládací schránkou a k jeho získání potřebujete ztratit dvě minuty času. Děláme toto:
- Vyšroubujeme dva šrouby pod předním panelem poblíž přihrádky na rukavice.
Tady Američané zvrhli famózně. Montážní blok je nutné takto schovat.
- Montážní blok spustíme na maximální možnou vzdálenost.
Někde tady jsou naše pojistky.
- Západky nosných konzol otočíme vpravo a vlevo.
- Vytáhněte montážní blok.
- Najdeme pojistku zapalovače a vyjmeme ji plastovou pinzetou.
Je jasné, že se spálila pojistka. Pouze náhrada. žádné chyby.
- Instalujeme podobnou pojistku s výkonem 20 A, měla by být žlutá. Není dovoleno instalovat dráty, fólie, mince, kancelářské sponky a jiné nesmysly místo standardní pojistky s určitým výkonem.
- Montážní blok sestavujeme v opačném pořadí.
Než však vyměníte pojistku zapalovače cigaret, musíte pochopit důvody, proč vyhořela. Pokud bylo k zapalovači připojeno výkonné zařízení (kompresor, lednička, vysavač) se spotřebou proudu v obvodu vyšším, než je jmenovitá hodnota, pak jednoduše vyměníme pojistku a snažíme se do zapalovače nepřipojovat výkonná zařízení (tj. je lepší je připojit přímo ke svorkám baterie). Při přepálení pojistky z neznámých příčin je nutné obvod prozvonit a zjistit příčinu zkratu. V opačném případě bude pojistka vyměňována denně. Zapalovač používejte opatrně, hodně štěstí všem!
Tato poznámka říká, kde jsou ve voze Ford Focus 2 umístěny pojistky, schéma a čísla pojistek. Jaké pojistky se používají.
V autě Ford Focus 2 (dorestyle) jsou instalovány středně velké ploché zásuvné pojistky, takové pojistky se také nazývají nožové. Obr.1 Středně velké automobilové pojistky
Na konci pojistky můžete vidět číslo odpovídající maximálnímu proudu, který může protékat pojistkou (hodnota pojistky).
Hodnotu pojistky lze také určit podle barvy izolátoru:
1A - černá
2A - šedá
3A - fialová
4A - růžová
5A - oranžovo-žlutá
7,5A - hnědá
10A - červená
15A - modrá
20A - žlutá
25A - bílá
30A - zelená
35A - světle fialová
40A - oranžová
60A - modrá
70A - hnědá
80A - světle žlutá
100A - šeřík
Překročení jmenovitého proudu pojistky způsobí spálení (tavení) kovové desky umístěné uvnitř pojistky. Spálená pojistka otevírá elektrický obvod, ve kterém je instalována. To chrání elektrické spotřebiče před poruchou a stroj před požárem. 
Obr. 2 Funkční pojistka a přepálená
Ve voze Ford Focus 2 (dorestyle) jsou pojistky umístěny ve dvou blocích, z nichž jeden je umístěn pod kapotou vozu a druhý pod palubní deskou na straně spolujezdce (pod schránkou v palubní desce, lidově označovanou jako "přihrádka na rukavice").
Pojistková skříňka umístěná v motorovém prostoru je umístěna na levé straně, nedaleko od baterie.
Kryt pojistkové skříňky je vhodné otevřít malým plochým šroubovákem, který je nutné zasunout do zámku krytu a mírně naklonit k chladiči auta. Poté kryt sejměte. 
Obr.3 Šroubovák zasunutý do zámku krytu
Na vnitřní straně krytu je uložena pinzeta, která poslouží k vyjmutí a výměně pojistek. V pojistkové skříňce pod "odkládací schránkou" žádná taková pinzeta není! 
Obr.4 Nástroj na vytažení pojistek
Schéma pojistky v bloku, který je instalován v motorovém prostoru, je zobrazeno na fotografii. Toto schéma odpovídá vozům Ford Focus 2 vydaným do konce roku 2007, tedy Ford Focus 2 dorestyle. 
5 Schéma pojistek v motorovém prostoru Ford Focus 2 Obr 
Obr. 6 Čísla pojistek v motorovém prostoru Ford Focus 2
Uvnitř vozu je pojistková skříňka zavěšena pod odkládací schránkou a zajištěna dvěma zámky podobnými samořezným šroubům. Zámky musí být otočeny proti směru hodinových ručiček, poté se přední část bloku nakloní dolů. Blok lze mírně nadzvednout a zatlačit dozadu, pak se nakloní více a přístup k pojistkám bude pohodlnější. 
Obr. 7 Umístění pojistek v kabině Ford Focus 2. Obr
Čísla pojistek jsou vyznačena na bloku. Na fotce jsou špatně vidět. Na diagramu jsou umístěny takto: 
8 Schéma pojistkové skříňky umístěné v kabině Ford Focus 2 Obr
Níže uvedená tabulka ukazuje shodu čísel pojistek s jejich jmenovitými hodnotami a také elektrické obvody, ve kterých jsou instalovány.
| № | A | Řetěz | № | A | Řetěz |
|---|---|---|---|---|---|
| 37 | 10 | Dálková světla, levá strana | 62 | 20 | Elektrické nastavení sedadla řidiče |
| 38 | 10 | Dálkové světlo, pravá strana | 63 | 25 | Elektricky ovládaná okna |
| 39 | 20 | Zapalovač cigaret, zadní elektrická zásuvka | 64 | - | Nepoužívá |
| 40 | 20 | Elektrický pohon ventilačního poklopu | 65 | 10 | Modul airbagu |
| 41 | 20 | Elektrický modul dveří předního spolujezdce | 66 | 7,5 | Spínač světel (napájený spínačem zapalování) |
| 42 | 7,5 | Vyhřívání zrcátka | 67 | 10 | Přístrojová deska (spínač zapalování zapnutý), imobilizér motoru |
| 43 | 10 | Elektronické moduly (napájené z baterie) | 68 | 7,5 | Další prvky na přístrojové desce |
| 44 | 10 | Blok informačního komunikačního kanálu | 69 | 20 | Mlhová světla/světla |
| 45 | 10 | Venkovní osvětlení pro denní provoz (parkovací světla) | 70 | 10 | Elektronické moduly (napájené spínačem zapalování) |
| 46 | 10 | Palubní deska (napájená z baterie), centrální pojistková skříň pojistky | 71 | 10 | Venkovní osvětlení pro denní provoz |
| 47 | 15 | Pumpa ostřikovačů, vyhřívané trysky ostřikovačů | 72 | - | Nepoužívá |
| 48 | 20 | Tlumená světla, venkovní osvětlení pro denní jízdu | 73 | 7,5 | Stav osvětlení lucerny. registrační značka |
| 49 | 15 | Spínač světla (napájený z baterie) | 74 | 15 | Semafory |
| 50 | 20 | stěrač předního skla | 75 | 10 | Řídící jednotka pohonné jednotky |
| 51 | 15 | Palivové čerpadlo | 76 | - | Nepoužívá |
| 52 | 25 | Vyhřívání zadního okna | 77 | 25 | Relé centrálního zamykání |
| 53 | 7,5 | Parkovací/obrysová světla, levá strana karoserie | 78 | 15 | Čistič zadních oken |
| 54 | 7,5 | Parkovací/obrysová světla, pravá strana karoserie | 79 | 15 | Elektrická zásuvka v zavazadlovém prostoru |
| 55 | 20 | Centrální zamykání, elektrický modul dveří řidiče | 80 | 10 | Časovač vypnutí vnitřního osvětlení pro úsporu baterie |
| 56 | 20 | Systém Keu Egee | 81 | 20 | Elektrický modul dveří (pravý zadní) |
| 57 | 10 | Elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka nebo snímač stavu baterie | 82 | 20 | Elektrický modul dveří (vlevo vzadu) |
| 58 | 15 | Moduly audio systému (napájené z baterie) | 83 | 10 | Moduly audio systému („Vysoká třída“) |
| 59 | 20 | Elektrický řídicí modul přívěsu | 84 | 10 | Zadní světla pojezd, napájení elektrického zařízení přívěsu ze spínací skříňky |
| 60 | 15 | Tlumená světla (pravá strana) | 85 | 10 | Elektrická jednotka chladicího systému |
| 61 | 15 | Tlumená světla (levá strana) | 86 | 20 | Elektricky vyhřívaná přední sedadla |
Tento model vozu je velmi běžný, druhá generace "Focusů" se vyráběla v období od roku 2004 do roku 2011. Navzdory spolehlivosti značky má každý vůz dříve nebo později problémy s elektrikou, spotřebiči a vybavením. Pokud jste si zakoupili ojetý vůz, není známo, co s ním předchozí majitel udělal, takže před použitím byste měli zkontrolovat všechny pojistky a relé Ford Focus 2. Proto během provozu mohou být závady, ztráta kontaktů a další se mohou objevit nepříjemná překvapení.
Nový Ford Focus 2 může mít i nějaké problémy s elektrikou a časem se o sobě projeví nekvalitní pájení, oxidace kontaktů atd. Abyste se vyrovnali se všemi možnými problémy, musíte být plně vybaveni.
Pojistková skříňka v kabině Ford Focus 2
Číslování pojistek se liší u modelů od roku 2007 do roku 2011 a od roku 2004 do roku 2007. Od roku 2007 v bloku začíná číslování od 100 čísla pojistky a u modelů do roku 2007 čísla pojistek začínají F37.
Pojistky a relé Ford Focus 2 jsou umístěny v bloku, pod palubní deskou vpravo, na straně spolujezdce pod odkládací schránkou. Abyste z něj dostali jakoukoliv pojistku, je vhodné použít pinzetu.
| Pojistková skříňka kabiny u modelů do verze 2007: | Pojistková skříňka kabiny u modelů po vydání 2007: |
 |  |
Níže je u každé pojistky uvedeno staré i nové sériové číslo.
První číslo je pro nové modely (od roku 2007), následuje druhé číslo v závorce - pro starší modely do roku 2007. Následuje aktuální hodnocení, popis a možná řešení souvisejících problémů.
F100 (F70), 10A - napájení elektronických modulů ze spínače zapalování.
F101 (F40), 20A - elektrické posuvné střešní okno, vyhřívané sedadlo řidiče, elektrická střecha (odnímatelná).
Pokud se střešní okno přestane otevírat, zkontrolujte okolní teplotu. Při teplotách pod nulou mohl jednoduše zmrznout. V takovém případě jej zahřejte zajetím do vyhřáté garáže nebo vyhřátého boxu. V nejhorším případě by mohlo dojít k poškození samotného mechanismu otevírání/zavírání poklopu. Abyste se k němu dostali, musíte odstranit obložení střechy. Zkontrolujte, zda sklo nikde nekouše, zda jsou lanka a převody neporušené.
F102 (F43), 10A - regulátor sporáku, sloupek řízení, palivový filtr nafty, přijímač dálkového ovládání.
Pokud vám kamna přestala fungovat jen v určitých polohách - funguje na poslední, 4. pozici, ale ne v prvních, bod je v rezistoru (přídavný odpor). Chcete-li vyměnit odpor, musíte odstranit sestavu pedálu, abyste se dostali na místo instalace, odpojit konektor, odšroubovat šrouby a získat spálený odpor a poté na jeho místo nainstalovat funkční. Cena rezistoru je do 1000 rublů.
Pokud kamna nefungují v žádné z poloh, zkontrolujte relé R10 v bloku pod kapotou, hladinu chladicí kapaliny, stav knoflíku přepínače režimu topení a také jeho kontakty. Mohl by také shořet motor kamen. Chcete-li jej změnit a dostat se k topení, musíte demontovat palubní desku. S určitými zkušenostmi a dovednostmi to můžete provést bez odstranění panelu.
Zkontrolujte také pojistku napájení motoru topení F10 v bloku pod kapotou.
Pokud by kamna foukala pouze studený vzduch, mohlo by odletět lanko seřízení klapky.
Pokud se během provozu kamen objeví píšťalka, rozeberte topidlo a namažte ventilátor.
Pokud z prostoru pod rádiem vycházejí cizí zvuky, zkontrolujte čidlo vnitřní teploty, které je tam instalováno spolu s ventilátorem.
F103 (F49), 10A - ovládání externího světla, napájení z baterie.
F104 (F80), 10A - systém úspory energie, vnitřní osvětlení.
F105 (F52), 25A - vyhřívané zadní okno.
Pokud se vám nezapne vyhřívání zadního okna, může to být způsobeno prasklými vlákny topných prvků. Vizuálně je zkontrolujte a pokud jsou prasklé, vyměňte je za nové nebo je utěsněte. Můžete jej lepit lepidlem se stříbrem, cena takového lepidla je asi 300 rublů.
Může také dojít k přerušení kabeláže, prozvoňte drát od spínače k zadnímu oknu. Zkontrolujte také spínač a jeho kontakty.
F106 (F41), 20A - bezklíčový ovládací systém.
F107 (F46), 10A - přístrojová deska, OBD.
Pokud se na palubní desce začnou rozsvěcovat kontrolky poruchy nebo zařízení přestanou fungovat, nemusí to být v samotných zařízeních, ale v panelu. Ale nejdřív zkontrolujte pojistku. Někdy auto nemusí vůbec nastartovat nebo mít problémy s řazením na cestách. Přesunutím panelu můžete zjistit, zda chyby zmizí nebo ne.
U modelů před rokem 2007 je problém ve špatném pájení kontaktů. Chcete-li to opravit, musíte odstranit panel a zkontrolovat kontakty na desce v místě připojení konektoru. Zároveň zkontrolujte všechny stopy. Dobře zapájejte prasklé a rozpadající se kontakty. Pokud nevíte, jak pracovat s páječkou, je lepší svěřit tuto práci elektrikáři.
Pokud se rozhodnete vyměnit palubní desku za novou, je lepší kontaktovat autoservis, protože v tomto případě bude vyžadováno blikání - předepsání klíčů pro fungování imobilizéru, konfigurace panelu a řídicích jednotek.
F108 (F68), 7,5A - audio systém, rádio, GPS navigace.
Pokud rádio přestane fungovat, zkontrolujte tuto pojistku. Většina standardních rádií (Ford 6000CD nebo Sony) nemusí fungovat kvůli zablokování a vyžaduje zadání kódu. K tomu dochází po výpadku napájení (například při výměně nebo odpojení baterie). Pokud několikrát zadáte nesprávný kód, rádio se trvale zablokuje. Odemykací kód lze obvykle nalézt v dokumentech nebo uvnitř vozu (na vnitřní straně odkládací přihrádky). Při nákupu z ruky se dozvíte u starého majitele, při nákupu v autobazaru kontaktujte prodejce.
F109 (F39), 20A - zapalovač cigaret, zásuvka 12 V ve středové loketní opěrce nebo vzadu.
Pokud zapalovač cigaret nefunguje a jeho konektor jste použili k připojení jakýchkoli zařízení (navigátor, registrátor, pumpa, vysavač atd.), nejspíše kvůli nesouladu konektorů došlo ke zkratu a spálení této pojistky. Vyměňte jej za funkční, i když v oku nejsou žádné stopy prasknutí.
Pokud je pojistka nová, ale zapalovač cigaret stále nefunguje, zkontrolujte samotné kontakty ke konektoru uvnitř panelu a kabeláž.
F110 (F71), 10A - vnější světlo, denní svícení.
F111 (F51), 15A - palivové čerpadlo pro benzínový motor.
Pokud motor nenastartuje a nedostane se do něj žádný benzín, může být problémem tato pojistka a relé R19. Po zapnutí zapalování lze sluchem zjistit, zda je čerpadlo zapnuté.
Pokud došlo před poruchou k nějakému silnému nárazu nebo nehodě, s největší pravděpodobností došlo k aktivaci nouzového spínače paliva. Nachází se pod čalouněním prahu dveří řidiče vpředu. Zkontrolujte jeho výkon přímým uzavřením kontaktů v konektoru. Pokud čerpadlo v tomto případě běží, vyměňte spínač.
Pokud je samotné palivové čerpadlo vadné, budete ho muset vyměnit, je umístěno v plynové nádrži, cena nového je asi 15 000 rublů. Chcete-li odstranit starou, musíte nejprve vyjmout nádrž.
F112 (F58), 15A - audio systém, rádio, telefon.
Viz informace o F8.
F113 (F45), 10A - vnější světlo, obrysová světla, parkovací světlo.
F114 (F67), 10A - přístroje na panelu (napájené z generátoru), imobilizér.
Pokud přístroje nefungují, podívejte se také na informace o F107.
Pokud imobilizér nefunguje, lze auto nastartovat jakýmkoli klíčem, dokonce ani registrovaným jako štítek. Pokud je imobilizér funkční, lze vůz nastartovat pouze pomocí dvou klíčů registrovaných v ECU. Pro krádež se obvykle připojí k diagnostickému konektoru a předepíšou si štítek na svůj klíč.
Před krádeží se můžete chránit změnou pořadí vodičů v diagnostickém konektoru a vyrobením adaptéru, který byste si neměli zapomenout nosit s sebou do autoservisu a k prodejci. Nebude zbytečné instalovat maják do auta k určení polohy vozu v případě krádeže.
F115 (F66), 7,5A - ovládání externího světla (napájení generátorem).
F116 (F69), 20A - mlhovky, zadní mlhovka.
Pokud přední mlhová světla nefungují, zkontrolujte, zda je napětí na kontaktech jejich konektorů, zemnicím kontaktu, samotných svítilnách ve světlometech a také spínači na přístrojové desce.
F117 (F73), 7,5A - svítilny osvětlení SPZ.
F118 (F82), 20A - modul zadních levých dveří.
F119 (F59), 15A / 25A - 12V zásuvka v zavazadlovém prostoru / zásuvka tažného zařízení.
F120 (F81), 20A - modul zadních pravých dveří.
F121 (F86), 20A - vyhřívaná přední sedadla.
Pokud vyhřívání sedadla nefunguje, zkontrolujte funkčnost tlačítka na panelu, kontakt na konektoru pod sedadlem, provozuschopnost kabeláže od tlačítka k topnému tělesu. Drát uvnitř židle by se také mohl ohnout, pro kontrolu a opravu budete muset sedadlo vyjmout a rozložit. Nejprve se ujistěte, že kabeláž ke konektoru sedadla je neporušená.
Pro přestávku také zazvoňte topná tělesa. Další problém může být v řídící jednotce, která je umístěna ve středovém tunelu u převodovky. Abyste se k němu dostali, musíte odstranit loketní opěrku a obložení tunelu. Schéma zapojení vyhřívání sedadel.
F122 (F65), 10A - airbagy.
Pokud se na panelu rozsvítí ikona chybějícího airbagu, ale nedošlo k nehodě, může být problém v kontaktu konektorů snímače airbagu. Konektory polštářů jsou umístěny ve volantu, nad schránkou v palubní desce, pod sedadlem řidiče. Polštářový blok je umístěn mezi sedadly.
Pokud problém nelze odstranit, je lepší kontaktovat autoservis. V případě potřeby vyměňte polštáře za nové.
F123 (F42), 7,5A - elektricky vyhřívaná boční zrcátka.
Pokud vyhřívání jednoho z bočních zrcátek nefunguje, zkontrolujte topné těleso a kabeláž k němu. V případě poruchy vyměňte zrcadlový prvek za nový. Cena nového je asi 1000 rublů.
Pokud nefunguje vyhřívání obou zrcátek, jde nejspíš o zapínací tlačítko nebo kabeláž, ale možné jsou i poruchy prvků.
F124 (F53), 7,5A - svítilny levých rozměrů, levá brzdová světla, parkovací světlo.
F125 (F54), 7,5A - svítilny správných rozměrů, pravá brzdová světla.
Pokud nefunguje pouze jedna strana rozměrů, pravá nebo levá, je s největší pravděpodobností jedna z těchto pojistek nebo spálené lampy.
Pokud nefunguje žádná ze všech velikostí žárovek, mohly selhat obě pojistky nebo kabeláž.
F126 (F56), 20A - systém bezklíčového vstupu.
F127 (F63), 25A - elektrické ovládání oken.
Pokud se okna neotevírají správně, jsou ve špatné výšce nebo nefungují zavírače, vyzkoušejte následující metodu – nastartujte motor, jedním dlouhým stisknutím zcela spusťte všechna okna ovládacími tlačítky a poté postupně zvedněte všechna okna pomocí jedním dlouhým pohybem a přidržením tlačítka zvedněte motor, vypněte motor. Začněte znovu a zkuste to.
Pokud některý stahovač okna nefunguje, může být v mechanismu, demontujte obložení dveří, zkontrolujte, zda jsou ozubená kola a mechanismus v dobrém stavu a nedochází k zablokování.
Pokud stisknutí tlačítka nahoru nebo dolů způsobí, že se okno na krátkou vzdálenost posune a poté se zastaví, je s největší pravděpodobností aktivována ochrana proti přivření. Nějaký mechanismus ve dvířkách se může zaseknout nebo se sklo odře o těsnění.
Problém může být i v modulech, které jsou pro každé dveře jiné. Při výměně modulu za nový je vyžadováno blikání.
Pokud se vyskytnou jiné problémy v provozu, zkuste také naprogramovat elektricky ovládaná okna - zavřete vůz, otevřete všechna okna až do konce stisknutím a podržením tlačítka na klíčence. Zavřete všechna okna a auto.
Pokud dojde k poškození mechanismu nebo převodů, lze vyměnit celý mechanismus elektrického ovládání oken. Cena nového mechanismu je asi 4000 rublů. Prodává se v autosalonech, na trzích, v showdownech a online obchodech.
F128 (F64), 20A - rezerva.
F129 (F50), 20A - přední stěrače.
Pokud by stěrače přestaly fungovat, mohl se opotřebovat spínač na sloupku řízení, zkontrolujte jeho provozuschopnost a kontakty. V samotném mechanismu by mohlo dojít k poškození dílů, tyčí, jejich spojů a lichoběžníku.
F130 (F76), 7,5A - nepoužívá se v nových, ve starých do roku 2007 - modul pohonu všech kol.
F131 (F78), 15A - zadní stěrač.
Pokud zadní stěrač nefunguje, zapněte spínač v prostoru pro cestující a zkontrolujte napětí na konektoru. Pokud není napětí, problém je v kabeláži nebo spínači. Pokud je napětí, vyjměte a rozeberte motor. Zkontrolujte jeho činnost a provozuschopnost mechanismu, hřídelí. Mohla by se do nich dostat voda, nečistoty nebo cizí předměty. Po zjištění příčiny poruchy vyčistěte celý mechanismus a sestavte jej zpět.
F132 (F74), 15A - brzdová světla.
Pokud nefungují brzdová světla (žádná), může být problém ve spínači (žabce), který je umístěn v pedálové jednotce, a také v kabeláži, která vychází z tohoto spínače. Zkontrolujte také žárovky.
F133 (F77), 25A - relé centrálního zamykání, modul pravých předních dveří.
F134 (F55), 20A - centrální zamykání, modul zavírání dveří řidiče.
Pokud vám nefunguje centrální zámek, zkontrolujte, jak je k němu připojen alarm, v modulu GEM nebo v modulu jedněch z předních dveří. Zkuste odpojit centrální zámek od alarmu a zkontrolujte jeho funkci. Pouzdro může být v poplachové jednotce, kolejích a kontaktech na její desce.
Pokud se centrální zámek samovolně otevře a/nebo zavře, zkontrolujte úroveň nabití baterie, zámky v předních dveřích. Odpojte a zkontrolujte ovladač zámku řidiče. Může se také stát, že v tlačítku pro zavírání jedněch dveří jsou dveře zavřené a v řídící jednotce o tom není žádná signální informace. Zkontrolujte, zda fungují všechna tlačítka (zkontrolujete např. zapnutím režimu vnitřního osvětlení, při kterém se světlo rozsvítí při otevření jakýchkoli dveří).
Zkontrolujte také kontakt zámku kufru, který přenáší informaci do bloku o jeho uzavření.
Pokud nejsou žádné zkušenosti, je lepší kontaktovat autoservis.
F135 (F48), 20A - podsvícení během denního světla.
F136 (F47), 15A - čerpadlo ostřikovače, vyhřívané trysky ostřikovačů.
Pokud vaše ostřikovač přestane fungovat, zkontrolujte hladinu kapaliny v nádržce ostřikovače. Samotné čerpadlo možná přestalo fungovat a je třeba jej vyměnit. Trysky by se mohly ucpat nebo by v chladném období mohla kapalina zamrznout v kanálcích systému ostřikování čelního skla. Rukojeť sloupku řízení pro zapnutí „stěračů“ by také mohla selhat, zkontrolujte její kontakty.
F137 (F57), 10A - zvukový signál sirény autonomního alarmu, elektrická sklopná boční zrcátka.
F139 (F38), 10A - dálkové světlo v pravém světlometu.
F140 (F37), 10A - dálkové světlo v levém světlometu.
Pokud se vám ztratila dálková světla v obou světlometech, zkontrolujte spínač na sloupku řízení, může být opotřebovaný, zlomený nebo jsou jeho kontakty poškozené / zoxidované. Zkontrolujte také žárovky ve světlometech, zda nejsou vypálené.
Pro zapnutí dálkových světel je potřeba přitáhnout páčku směrových světel k sobě, první poloha bliká, druhá poloha přepínání světla, po přepnutí na krajní páčku není pevná, ale vrací se do předchozí polohy, ale dálková světla již svítí, na panelu se rozsvítí příslušná kontrolka.
F141 (F84), 10A - zpětné světlo, elektrické seřízení zrcátek, zadní stěrač.
Pokud vám nesvítí zpětné světlo, zkontrolujte žárovku a kontakty v konektoru. V opačném případě jde o snímač řazení zpátečky, který by mohl selhat, je umístěn na převodovce. Dostanete se k němu z pod kapoty vyjmutím vzduchového filtru. Odšroubuje se klíčem 22. Vyměňte snímač za nový.
Pokud zadní stěrač nefunguje, viz také F131.
F142 (F60), 15A - potkávací světlo v pravém světlometu (modely po roce 2007) / v levém světlometu (modely do roku 2007).
F143 (F61), 15A - potkávací světlo v levém světlometu (modely po roce 2007) / v pravém světlometu (modely do roku 2007).
Pokud potkávací světla nesvítí, zkontrolujte, zda je spínač světel ve správné poloze. V první poloze rozsvítí rozměry, v druhé poloze světlomety. Zkontrolujte správnost. Zkontrolujte konektory světlometů, žárovky a kabeláž.
Blok v motorovém prostoru
Většina relé a část pojistek je také umístěna v montážním bloku pod kapotou vozu.
Pojistky pod kapotou
F1, 40A - ventilátor chlazení chladiče.
Pokud se chladicí ventilátor nezapne, je možné, že se chladicí kapalina jednoduše neohřeje na požadovanou teplotu. Zkontrolujte jeho hladinu v expanzní nádrži. V případě potřeby doplňte. Ventilátor se obvykle zapne, když je teplota chladicí kapaliny asi 100 stupňů. Může to být také problém s termostatem.
Při správném provozu na běžícím studeném motoru by spodní potrubí mělo být studené. Špatný může být i snímač teploty chladicí kapaliny.
Zkontrolujte také výkon samotného motoru ventilátoru přivedením 12 V přímo z baterie.
F2, 80A - posilovač řízení.
Pokud vám přestal fungovat posilovač řízení, volant se začal silně otáčet, s obtížemi nejprve zkontrolujte hladinu kapaliny v nádržce posilovače řízení. Pokud je hladina nízká nebo tam není, s největší pravděpodobností dochází k netěsnosti v jakékoli hadici nebo jejích spojích. Chcete-li zkontrolovat, přidejte kapalinu na normální hladinu (nalévá se speciální kapalina pro hydraulické systémy, nezaměňujte ji s brzdovou kapalinou, jinak selže čerpadlo posilovače řízení), otočte volantem do různých směrů a požádejte někoho, aby se podíval na hadice pod kapotou vycházející z nádržky posilovače řízení.
Pokud provádíte diagnostiku sami, otočte volantem do krajní polohy a zkontrolujte všechny hadice, zda netěsní nebo nezůstávají stopy kapaliny. Vyměňte opotřebovanou hadici za novou. Zkontrolujte také samotné čerpadlo posilovače řízení, můžete najít netěsnosti na spojích armatur.
Pokud se volant točí pevně jen na volnoběh a při otáčkách nad 1000 se začne lehce protáčet, pravděpodobně je to napnutím řemene nebo čerpadlem posilovače řízení. Vadné čerpadlo lze opravit nebo vyměnit za nové.
F3, 60A - kabinová pojistková skříň.
F4, 60A - kabinová pojistková skříň.
F5, 80A - klimatizace, klimatizace.
Pokud vám po zimě přestala fungovat klimatizace, s největší pravděpodobností potřebujete diagnostiku a výměnu gufer, případně doplnění paliva. Může to být i prasklá hadice. V zimě musíte pravidelně zapínat klimatizaci, aby plyn cirkuloval systémem. To by mělo být provedeno na teplém místě, protože při teplotách pod +5 stupňů se klimatizace obvykle nezapíná.
Pokud teplota vzduchu není dostatečně nízká pro chlazení během provozu klimatizace, je s největší pravděpodobností v systému málo freonu. Zkontrolujte tlak a naplňte systém freonem. Pro zjištění příčiny a její odstranění je nejlepší kontaktovat diagnostickou stanici nebo autoservis.
Pokud klimatizace nefunguje, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Problém může být v motoru topení, pokud vůbec nefunguje. Zazvoněním konektoru zkontrolujte, zda napětí dosáhlo. Můžete také připojit 12 V přímo na motor kamen a tím zkontrolovat jeho výkon.
Pokud vzduch fouká pouze do určitých vzduchovodů, při zapnutém požadovaném režimu nedochází k přívodu vzduchu z některého otvoru, s největší pravděpodobností jsou příčinou špatně fungující klapky a možná i jednotka topení, která je ovládá. Chcete-li to odstranit, musíte torpédo rozebrat.
F6, 60A - rezerva.
F7, 30A - ABS hydraulické čerpadlo.
F8, 20A - ABS ventily.
F9, 20A - vinutí a kontakty hlavního relé.
F10, 30A - motor ventilátoru kamen.
Pokud kamna nefungují, podívejte se na informace o F102.
F11, 20A - spínač zapalování.
F12, 40A - obvod relé zapalování.
F13, 20A - startér.
Pokud motor nenaskočí, když otočíte klíčkem a neslyšíte zvuk startéru, s největší pravděpodobností je vaše baterie vybitá. Nabijte jej nebo vyměňte za nový. Zkontrolujte také spínač zapalování, skupinu kontaktů a kabeláž. Další věc může být v relé navíječe, bendixu a špatných kontaktech.
F14, 40A - topné těleso čelního skla vpravo.
F15, 30A - relé ventilátoru chlazení chladiče.
Podívejte se na informace o F1.
F16, 40A - topné těleso čelního skla vlevo.
F17, 30A - rezerva.
F18 - rezerva.
F19, 10A - Protiblokovací řídicí jednotka ABS.
F20, 15A - zvukový signál.
Abyste se dostali k klaksonu, musíte odstranit obložení nad mřížkou. Otestujte klakson připojením k 12 voltům z baterie. Pokud to funguje, tak je problém v kabeláži nebo kontaktech na volantu.
F21, 20A - přídavné topení, topení.
Relé pod kapotou
Kromě výkonových pojistek jsou pod kapotou v montážním bloku umístěny relé pro hlavní obvody vozu.
R1 - rezerva.
R2 - relé houkačky.
R3 - rezerva.
R4 - rezerva.
R5 - rezerva.
R6 - hlavní relé, ovládání motoru.
R7 - relé topného článku čelního skla.
R8 - relé zapalování.
R9 - relé ostřikovačů světlometů.
R10 - relé motoru ventilátoru kamen.
R11 - relé kompresoru klimatizace.
R12 - rezerva.
R13 - trakční relé startéru.
R14 - relé motoru ventilátoru chladiče.
Doufám, že vám tyto informace pomohou rychle najít příčinu poruchy a rychle ji opravit. Radím vám, abyste vždy nosili náhradní pojistky s sebou a pokud se vyskytnou nějaké problémy, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat pojistky a relé související se zařízením.
Navenek po kontrole může pojistka vypadat neporušená, ale ve skutečnosti, když je instalována v montážním bloku, nefunguje. I zazvonění vyjmuté pojistky testerem může ukázat, že funguje, nicméně u mikrotrhlin nebude její provoz fungovat správně. Proto je vhodné ihned vyměnit problematické pojistky za zjevně nové a provozuschopné. Ušetříte si tak nervy a pomůžete rychleji najít příčinu.
