Класификация, взаимозаменяемост, смесимост.
Популярно маслата за кормилната уредба се отличават по цвят. Истинските разлики обаче не са в цвета, а в състава на маслата, техния вискозитет, вида на основата и добавките. Маслата от един и същи цвят могат да бъдат напълно различни и дори да не се смесват. Да се каже, че ако се налее червено масло, тогава може да се добави друго червено масло, е напълно погрешно. Затова използвайте таблицата в края на страницата.
Трите цвята масло са както следва:
1) Червено. Семейство Dexron (минерални и синтетични червени масла не могат да се смесват!). Dexrons се предлагат в няколко вида, но всички те принадлежат към класа ATF, т.е. клас масла за автоматични кутиискорости (и понякога серво управление)
2) Жълто. Жълтата фамилия масла за кормилно управление най-често се използва в Mercedes.
3) Зелено. Зелени масла за кормилно управление (минерални и синтетични зелени масла не могат да се смесват!) обича VAG концерн, както и Пежо, Ситроен и някои други. Не е подходящ за автоматични трансмисии.
Минерална вода или синтетична?
Дългогодишният дебат кое е по-добро - синтетична или минерална вода за сервоуправление не е подходящо.
Факт е, че в кормилното управление има много гумени части, както никъде другаде. Синтетичните масла имат по-лош ефект върху живота на гумените части на базата на естествен каучук (почти всички видове каучук), поради тяхната химическа агресивност. За да се напълнят синтетични масла в кормилната система, нейните гумени части трябва да са предназначени за синтетични масла и да имат специален състав.
Внимание:Редки автомобили използват синтетични масла за кормилно управление! Но синтетичните масла често се използват в автоматичните трансмисии. Зареждайте кормилната система само с минерална вода, освен ако в инструкциите не е посочено специално синтетично масло!
За да не повредите системата за сервоуправление, трябва да спазвате правилата: 1) Могат да се смесват жълти и червени минерални масла; 2) Зелените масла не могат да се смесват нито с жълти, нито с червени. 3) Минералните и синтетичните масла не могат да се смесват.
Как се различават маслата за автоматични трансмисии от маслата за сервоуправление и защо могат да се използват в кормилното управление?
Таблицата по-долу показва функциите на хидравличните течности (масла) за сервоуправление (PSF) и автоматични трансмисии (ATF):
| Масла за сервоуправление (PSF): | Масла за автоматични трансмисии (ATF): | |
|
Функции на хидравличната течност |
1) течността действа като работна течност, предавайки налягане от помпата към буталото |
1) същите функции като течностите за сервоуправление |
|
1) добавки за намаляване на триенето (метал-метал, метал-каучук, метал-флуоропласт) |
1) същите добавки като маслата за сервоуправление |
Семейството Dexron първоначално е разработено за използване като хидравлични масла в автоматични трансмисии. Затова понякога тези масла се наричат трансмисионни масла, което създава объркване, тъй като преди означаваше трансмисионни масла гъсти масламарки GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 за скоростни кутии и задни осис хипоидни предавки. Хидравличните масла са много по-тънки от трансмисионните. По-добре е да ги наричаме ATP. ATF означава Automatic Transmission Fluid (буквално - течност за автоматични трансмисии - т.е. автоматични трансмисии)
Както се вижда от таблицата по-горе, маслата за кормилно управление и маслата за автоматични трансмисии се различават само по наличието в последното на допълнителни добавки, предназначени за съединители на автоматична трансмисия. Но в системата на кормилното управление няма съединители. Следователно наличието на тези добавки не прави никого топло или студено. Това направи възможно безопасното пълнене на масла за автоматична трансмисия в системата за сервоуправление. Японците например отдавна са пълнили кормилното управление със същите масла като в автоматичните трансмисии.
Всъщност, ако попълните подходящ, висококачествен, но не оригинално маслов усилвателя на кормилното управление, това по никакъв начин няма да повлияе на неговия експлоатационен живот и работа. Например, едни и същи помпи ZF работят на различни превозни средства различни масла, одобрени от самите производители, и работят еднакво добре. Това означава, че жълтите масла (Mercedes) и зелените масла (VAG) са еднакво добри за кормилното управление. Единствената разлика е „цветът на мастилото“.
В същото време практиката показва, че те не могат да се смесват. В някои случаи при смесване на зелени и жълти масла за кормилно управление се появява пяна. Ето защо, преди да използвате течност с различен цвят, просто трябва да промиете системата!
При смесване на минерални Dexrons и жълти масла за кормилно управление не се появяват странични ефекти. Добавките им не влизат в конфликт помежду си, а просто придобиват концентрацията си в новата смес и продължават да изпълняват ролята си.
За да изясним смесимостта на различни течности за сервоуправление, предоставяме таблицата по-долу. Данните в него обаче се отнасят само за използването на масла в кормилното управление, но не и в автоматичните трансмисии!
Първа група.Тази група съдържа "условно смесваем"масла Ако между тях има знак за равенство: , тогава това е само едно и също масло различни производители- могат да се смесват по всякакъв начин. И производителите не възнамеряват да смесват масла от съседни линии. На практика обаче нищо страшно не се случва, ако се смесят две масла от съседни редове. Това по никакъв начин няма да влоши работата на хидравличния усилвател и няма да намали експлоатационния му живот.
|
Втора група.Тази група съдържа масла, които могат да се смесват само един с друг. Те не могат да се смесват с други масла от таблиците по-горе и по-долу, но могат да се използват вместо други масла, при условие че системата е напълно промита от старото масло.
Трета група.Тези масла могат да се използват само в сервоуправление ако конкретен вид масло е посочен в инструкциите на тази кола . Тези масла могат да се смесват само едно с друго. Не могат да се смесват с други масла. Точно както не можете да ги напълните в системата за сервоуправление, ако този тип масло не е посочено в инструкциите. Ако се съмнявате, трябва да избягвате използването на тези масла.
Автоматичната трансмисия използва масло DEXRON-II. На стари автомобили 95 и по-стари се използва DEXRON-II D, it на минерална основа, на по-новите се използва DEXRON-II E или DEXRON-III. При тойотите по масломерната щека се чете какво лее в кутията. В никакъв случай не трябва да смесвате минерални и минерални течности. синтетична основа.
При японските автомобили е достатъчно да знаете кой dexton е подходящ за вашата машина и можете спокойно да го налеете, но някои собственици на стари автомобили срещат трудности при намирането на DEXTRON2D\2E се налива, докато при машини, използващи DEXTRON2E, може да се замени с DEXTRON3 (но не обратно, ако автоматичната трансмисия изисква D3, не може да се замени с D2E. Всички отрицателни мнения за такава замяна са свързани с факта, че Dextron3 има по-голяма течливост). в сравнение с предшественика си, това има благоприятен ефект върху свойствата на автоматичната трансмисия през студения сезон, но поради факта, че при някои стари автоматични трансмисии уплътненията не са предназначени за това ниво на вискозитет на маслото за автоматична трансмисия, те изтичат леко, това не е проблем само по себе си, освен ако разбира се не позволите маслото да изтече под минималното ниво, във всеки случай се препоръчва или смяна на уплътненията, или периодично добавяне на малко D3.
Относно цвета на течността за автоматична трансмисия (Имайте предвид, че специално казах течност, а не масло!) Мнозина определят избора на течност по цвят, напразно! Цветът е само оцветители, които производителите добавят фабрично, за да улеснят намирането на петна, а разликата в цвета показва от каква основа е направен ATF. Жълтият цвят на ATF показва, че автоматичната скоростна кутия е пълна със синтетична течност , а червеното показва минералния състав на течността. Съответствието с вида на течността е много по-важно от нейния цвят. Доскоро се смяташе, че е невъзможно да се смесват течности за автоматични трансмисии на същия принцип като моторните масла, тъй като при достигане на работни температури моторно маслона различни основи сместа се загъва така.
Струва си да разсеем това погрешно схващане, защото 1-В автоматична трансмисия няма такива натоварвания, при които маслото да се сгъсти. 2-В автоматичната скоростна кутия не се използва МАСЛО, а трансмисионна течност на различни основи и смесването й не причинява никаква вреда на автоматичната скоростна кутия (и хората просто го наричат масло по навик). От друга страна, по-добре е да не експериментирате с нещо толкова скъпо за ремонт като автоматична трансмисия, особено след като намирането на течност на правилната основа не е трудно в наши дни, така че не трябва да преквалифицирате автоматичната трансмисия на друга база, това е по-добре да наливате това, с което е свикнал, защото няма да получите никакви ползи от смяната на масла на различни основи. (Запомнете: можете да замените Dextron 2 с Dextron3, но не и обратното!), купувайте масло само на НАДЕЖДНИ места и не пестете от него, автоматичната скоростна кутия не е частта от колата, която толерира това!
Между другото, същото важи и за хидравличните усилватели на стари коли (За тези, които не знаят, трябва да налеете същото масло в кормилното управление като в автоматичната трансмисия), което също има тенденция да дава малък теч при използване Dextron3 вместо Dextron2E.
Въз основа на материали от сайта
актуализация добавете коментар
Проблеми със смесването на маслото обикновено възникват при добавяне на масло по време на работа. В този случай трябва да се комбинират както базовите масла, така и добавките.
Минералните базови масла могат да се смесват едно с друго без ограничения.
Полусинтетичните масла - или смеси от синтетично с минерално масло, или хидрокрекинг масла, се комбинират добре с минерални масла.
Синтетичните полиалфаолефинови (PAO) масла също се смесват добре с минерални масла.
Съвместимостта на други синтетични масла (полиестерни, гликолови, силиконови и др.) с минерални масла и помежду си зависи от тяхната структура. Стандартите за двигателно и трансмисионно масло ги изискват пълна съвместимост. Следователно може да се приеме, че базовите масла не могат да причинят влошаване на свойствата на смазочните материали, когато се смесват. Маслените добавки се използват под формата на добре комбинирани пакети. Добавянето на други добавки може да наруши тяхната комбинация. В допълнение, синтетичните масла имат различен набор от добавки в сравнение с минералните масла и това увеличава риска от нежелано взаимодействие между всички компоненти на сместа.
Резултатът от отрицателното взаимодействие при смесване на масла може да бъде:
— Намаляване на ефективността на отделните добавки, което е почти невъзможно да се открие;
— Утаяване на добавки и продукти от тяхното окисление;
— Повишено замърсяване на двигателя;
— Ускорено нарастване на вискозитета на маслото;
Влошаването на характеристиките на маслото може да не се появи веднага, а след определено време и може изобщо да не е ясно видимо.
— смесвайте само масла от една и съща категория, например добавете само масло API SG/CD към масло API SG/CD;
- смесвайте само масла, направени от базови маслаот същия вид, например, смесвайте минерал само с минерал.
По същата причина производителите на масла не препоръчват добавянето на други добавки или добавки към маслата.
Течност за сервоуправление. Възможно ли е да се смесват видове течности?
Самото устройство хидравличен усилвателе доста надежден. С правото и редовна поддръжкаХидравличният усилвател ще служи вярно дълго време.
Поддръжката на кормилната система е доста проста и значителна част от автомобилните ентусиасти правят всичко необходими процедурисам по себе си.
Етапи на поддръжка на кормилното управление.
1. Навременна подмяна мазна течноств системата.
В този случай собственикът на автомобила има няколко въпроса: колко често трябва да сменя маслената течност и какъв състав е най-добре да се използва за дългосрочна работа на кормилното управление?
Но мисля, че са малко неискрени. Ако пробегът е малък. Бих се ограничил до веднъж на 2 години. Както знаете, по време на работа на кормилното управление маслото става неизползваемо с времето.
Течността на кормилното управление играе важна роляв работата на системата за усилване, следователно е необходимо внимателно и селективно да се подхожда към избора на течност. Ако използвате висококачествена смазка за сервоуправление, можете да увеличите живота на системата няколко пъти.
2. Постоянно следене на нивото работна смесв системата за сервоуправление.
Не виждам смисъл да описвам нещо свръхестествено тук. Просто проверявайте нивото периодично. Например веднъж месечно. Не знаеш как.
Свържете се със сервиза за помощ.
3. Навременна настройка на кормилното задвижване.
Бих нарекъл тази точка малко по-различно. Сам си сменяш ремъка. Гледайте напрежението. Важно е да не пренатягате, тъй като помпата на кормилното управление може да се повреди преждевременно. Ако не знаете как, отидете отново в услугата)
4.Избор на течност за кормилната уредба.
Асортиментът на модерен автомобилен магазин се състои от няколко вида масла за хидравличен усилвател. Предоставените композиции се различават лесно по цвят. И все пак основната разлика между гур лубрикантите не е в цвета, а в състава. Нека разгледаме класификацията на течностите по цвят и състав.
Червено масло за серво управление.
Този цвят на течността (обикновено Dextron-III) принадлежи към класа смеси за автоматични трансмисии и кормилно управление. Червените течности се предлагат в няколко вида: минерални и синтетични. Ето защо, преди да смесите две течности от един и същи цвят, трябва да се уверите, че маслата са от един и същи тип.
Жълто масло.
Този тип течност е един от най-разпространените и често се използва за поддръжка модерни автомобили. Обикновено е обозначен като PSF (което означава течност за сервоуправление).
Зелена течност за сервоуправление.
Тази смес се използва изключително за хидравлични кормилни системи и не е подходяща за автоматични трансмисии. Зеленият състав може да бъде както синтетично, така и минерално масло.
Най-честият въпрос е изборът между минерален и синтетичен състав. Ако инструкциите на производителя не посочват специално синтетично масло, тогава е най-добре да използвате минерален състав. Факт е, че в системата за хидравличен усилвател има много гумени компоненти. Синтетиката влияе неблагоприятно на работата на гумените компоненти и ускорява тяхното износване. За да използвате синтетика при обслужване на хидравличната усилвателна система, е необходимо да се уверите, че гумените компоненти на агрегата реагират нормално на синтетика и имат специален състав.
При обслужване на кормилното управление е необходимо да се вземат предвид някои правила, за да не се намали експлоатационният живот на системата.
Когато сменяте работната смес, използвайте течност за кормилно управление от надеждни производители. Използването на висококачествени съединения ще увеличи експлоатационния живот на системата. Така ще избегнете мащабни повреди и разходи за поддръжка на автомобила.
DEXRON-2 минерален или синтетичен?
Архив на обединения форум
Юнайтед - Избор и придобиване - Общи въпроси— Гараж — Застраховка — Музика в колата — Правна — GT
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu - Камиони и спецтехника - Битпазар (продавам) - Битпазар (купувам)
Отидете на новия общ форум
Карта на форума - Общ форум
Архив на обединения форум
Тойота — Nissan — Мицубиши — Хонда — Мазда — Субару — Сузуки — Isuzu — Дайхацу
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018
Всички течности за кормилно управление се различават една от друга не само по цвят, но и по своите характеристики: състав на маслото, плътност, вискозитет, механични свойства и други хидравлични показатели.
Така че, ако се притеснявате за дълго и стабилна работахидравлично кормилно управление на автомобил, трябва да спазвате правилата за работа, да смените течността в кормилното управление навреме и да я напълните с най-добрата качествена течност. За да задействате помпата на сервоуправление използват се два вида течности- минерални или синтетични, в комбинация с добавки, които играят основна роля в работата на хидроусилвателя.
Доста трудно е да се определи най-добрата течност за сервоуправление, тъй като според препоръката на производителя е по-добре да се налива предписаната марка в конкретна кола. И тъй като не всички шофьори отговарят на това изискване, ще се опитаме да съставим списък с 15-те най-добри течности за сервоуправление, които са вдъхнали най-голямо доверие и са събрали много положителни отзиви.
Моля, имайте предвид, че В сервоусилвателя на волана се наливат следните течности:
- обикновен ATF, както при автоматична скоростна кутия;
- Dexron (II - VI), същото като ATP течност, само различен набор от добавки;
- PSF (I - IV);
- Мулти HF.
Следователно ТОПът на най-добрите течности за кормилно управление ще се състои съответно от подобни категории.
И така, коя течност за кормилно управление е най-добре да изберете от всички тези на пазара?
| Категория | място | Име | Цена |
|---|---|---|---|
| Най-добрата многофункционална хидравлична течност | 1 | Motul Multi HF | от 1100 rub. |
| 2 | Пентозин CHF 11S | от 800 rub. | |
| 3 | Запетая PSF MVCHF | от 600 rub. | |
| 4 | RAVENOL Hydraulik PSF течност | от 500 rub. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | от 1000 rub. | |
| Най-добрият Dextron | 1 | Motul DEXRON III | от 550 rub. |
| 2 | Febi 32600 DEXRON VI | от 450 rub. | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | от 220 rub. | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | от 600 rub. | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | от. 400 търкайте. | |
| Най-добрият ATF за сервоуправление | 1 | Mobil ATF 320 Premium | от 360 rub. |
| 2 | Motul Multi ATF | от 800 rub. | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | от 400 rub. | |
| 4 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | от 400 rub. | |
| 5 | ZIC ATF III | от 350 rub. |
Имайте предвид, че PSF хидравличните течности са от производители на автомобили (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, Дженерал Мотърси други) не участват, тъй като всеки от тях има собствено оригинално масло за хидравличния усилвател. Нека сравним и подчертаем само аналогови течности, които са универсални и подходящи за повечето автомобили.
Най-добрият Multi HF
Хидравлично масло Motul Multi HF. Многофункционална и високотехнологична зелена синтетична течност за хидравлични системи. Проектиран специално за последно поколениеавтомобили, които са оборудвани с такива системи като: серво управление, хидравлични амортисьори, хидравлично задвижване на отваряем покрив и др. Намалява шума в системата, особено при ниски температури. Има свойства против износване, антикорозия и против пяна.
Може да бъде избран като алтернатива на оригиналния PSF, тъй като е предназначен за хидравлични задвижвания: сервоуправление, амортисьори и др.
Има голям списък от одобрения:
- CHF 11 S, CHF 202;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345.0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273,36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- И много други.
Отзиви
- - На фокус имаше силно свирене от помпата на кормилното управление, след смяната с тази течност всичко мина като на ръка.
- - Аз ще Шевролет Авео, Наля се течност Dextron, помпата изкрещя силно, препоръчаха да я сменят, избрах тази течност, воланът стана малко по-стегнат, но скърцането веднага изчезна.
- Професионалисти:
- Има одобрения за почти всички марки автомобили;
- Може да се смесва с подобни масла;
- Проектиран за работа в хидравлични помпи при голямо натоварване.
- минуси:
- Много висока цена(от 1000 rub.)
Пентозин CHF 11S. Тъмнозелена синтетична висококачествена хидравлична течност, използвана от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo. Може да се налива не само в хидравличния усилвател, но и във въздушното окачване, амортисьорите и други системи на превозното средство, които изискват пълнене с такава течност. Централната хидравлична течност Pentosin CHF 11S е подходяща за използване при превозни средства в екстремни условия, тъй като има отличен баланс между температура и вискозитет и може да изпълнява функциите си от -40°C до 130°C. Отличителна черта е не само високата цена, но и доста високата течливост - показателите за вискозитет са около 6-18 mm²/s (при 100 и 40 градуса). Например за неговите аналози от други производители по стандартите FEBI, SWAG, Ravenol те са 7-35 mm²/s. Солиден опит с одобрения от водещи автомобилни производители.
Тази популярна марка PSF се използва извън поточната линия от немските автомобилни гиганти. Може да се използва във всяка кола, с изключение на японските, без да навреди на кормилната система.
Допустими отклонения:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW 52 146,00 TL
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Крайслер
- Додж
Отзиви
- - Не лоша течност, не се образуват стружки, но е много агресивна към алуминий, пластмаса и уплътнения.
- - След смяната на моето VOLVO S60 веднага се забеляза по-плавно движение на кормилното управление и по-тиха работа на кормилното управление. Изчезнаха виещите звуци, когато сервоусилвателят на волана работи в крайни позиции.
- - Реших да избера Pentosin, въпреки че нашата цена е 900 рубли. за литър, но по-важно е доверието в колата... Навън пак е -38, полета е нормален.
- - Живея в Новосибирск, в сурови зими воланът се върти като KRAZ, трябваше да опитам много различни течности, направих мразовит тест, взех 8 популярни марки с ATF, Dexron, PSF и CHF течности. Така минералът Dextron стана като пластелин, PSF беше по-добър, но Pentosin се оказа най-течният.
- Професионалисти:
- Изключително инертна течност, може да се смесва с ATF, въпреки че ще осигури максимална полза само в чистата си форма.
- Достатъчно устойчив на замръзване;
- Може да се използва както на ВАЗ, така и на премиум автомобили.
- Рекордьор за съвместимост с различни уплътнения.
- минуси:
- Той не елиминира шума от помпата, ако е съществувал преди смяната, но е предназначен само да поддържа предишното състояние.
- Доста висока цена от 800 рубли.
Запетая PSF MVCHF. Полусинтетична хидравлична течност за сервоуправление, централни хидравлични системи и регулируеми въздушно-хидравлични окачвания. Може да се използва и в някои системи за стабилизиране стабилност на посоката, климатици, хидравлични системи за сгъваеми покриви. Съвместим с течности със спецификация Dexron, CHF11S и CHF202. Като всички мулти-течности и някои PSF, има зелен цвят.
Подходящ за някои модели автомобили: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Ролс Ройс, Bentley, Saab, Volvo, MAN, които изискват този тип хидравлична течност.
Отговаря на следните спецификации:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Отзиви
- - Comma PSF е сравнима с Mobil Synthetic ATF, не замръзва при силни студове на опаковката, казват до -54, не знам, но -25 тече без проблеми.
- Професионалисти:
- Почти всеки има разрешение европейски автомобили;
- Справя се добре на студено;
- Сравнително ниска цена и за двете качествен продукт(от 600 рубли на литър);
- Отговаря на спецификациите на Dexron.
- минуси:
- За разлика от подобни PSF от същата фирма или други аналози, този тип хидравлична течност не може да се смесва с други ATF течности и течности за кормилно управление!
RAVENOL Hydraulik PSF течност- хидравлична течност от Германия. Напълно синтетичен. За разлика от повечето течности Multi или PSF, тя е със същия цвят като ATF - червено. Има стабилен висок индексвискозитет и висока устойчивост на окисление. Произвежда се на базата на базово масло за хидрокрекинг с добавяне на полиалфаолефини с добавяне на специален комплекс от добавки и инхибитори. Това е специална полусинтетична течност за сервоуправление на модерни автомобили. В допълнение към хидравличния усилвател, той се използва във всички видове трансмисии (ръчна трансмисия, автоматична трансмисия, скоростна кутия и оси). Според производителя има висока термична стабилност и издържа на ниски температури до -40°C.
Ако не е възможно да закупите оригинална хидравлична течност, това е добър избор за корейски или Японска колаза приятна цена.
Съответствие с изискванията:
- Citroen/Peugeot 9735EJ за C-Crosser/9735EJ за PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
- Subaru PS течност
- Toyota PSF-EH
Отзиви
- - Смених го на моя Hyundai Santa Fe, напълних го вместо оригинала, защото не виждам смисъл да плащам два пъти повече. Всичко е наред. Помпата не издава шум.
- Професионалисти:
- Неутрален по отношение на гумени уплътнителни материали и цветни метали;
- Има стабилен маслен филм, който може да защити частите във всяка екстремни температури;
- Разумна ценадо 500 rub. на литър
- минуси:
- Има одобрения главно само от корейски и японски автомобилни производители.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- зеленото хидравлично масло е напълно синтетична течност с пакет от добавки без съдържание на цинк. Разработено в Германия и гарантира безупречна работа на хидравлични системи като: серво управление, хидропневматично окачване, амортисьори, опора активна системаамортизация на двигателя. Има многофункционални приложения, но не се използва от всички големи европейски производители на автомобили и няма одобрения от японски и корейски производители на автомобили.
Може да се използва и в системи, предназначени за традиционни ATF масла. Продуктът постига най-голяма ефективност, когато не се смесва с други течности.
Добрата течност, която можете безопасно да налеете в много европейски автомобили, е просто незаменима в региони със сурови зими, но цената я прави недостъпна за мнозина.
Отговаря на допустимите отклонения:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Ситроен LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Опел 1940 766г
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
Отзиви
- - Живея на север, карам Cadillac SRX, когато -40 имаше проблеми с хидравликата, опитах се да го напълня с Zentralhydraulik-Oil, въпреки че няма одобрение, но само Ford, поех риск, за четвърта зима карам всичко ОК.
- - Имам BMW, зареждах го с оригиналния Pentosin CHF 11S, а от миналата зима минах на тази течност, волана се върти много по-лесно отколкото с ATF.
- - За година навъртях 27 хил. км с опела си. температурен диапазонот -43 до +42°C. Сервото на волана не бръмчи при палене, но лятото изглеждаше, че течността е малко рядка, защото при въртене на волана на място имаше усещане за триене между вала и гумата.
- Професионалисти:
- Добри вискозитетни характеристики в широк температурен диапазон;
- Универсалност на употреба.
- минуси:
- Що се отнася до цена от 1000 рубли. и с добри характеристики, има малък брой одобрения и препоръки за използване в различни маркиАвтоматичен.
Най-добрите течности Dexron
Полусинтетична трансмисионна течност Motul DEXRON IIIе продукт на техносинтеза. Червеното масло е предназначено за всякакви системи, които изискват течност от стандартите DEXRON и MERCON, а именно: автоматични трансмисии, серво управление, хидростатично предаване. Motul DEXRON III има лесна течливост при силен студ и има стабилен маслен филм дори при високи температури. Това трансмисионно масло може да се използва там, където се препоръчва използването на течности DEXRON II D, DEXRON II E и DEXRON III.
Dextron 3 от Motul е достойна конкуренциядо оригинала от GM, и дори го надминава.
Отговаря на стандартите:
- ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС DEXRON III G
- ФОРД МЕРКОН
- MB 236.5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Цена от 550 рубли.
Отзиви
- - Смених го на моята Mazda CX-7 и сега можете да въртите волана само с един пръст.
- Професионалисти:
- Способност да се справя със задачата си в широк температурен диапазон;
- Приложимост в сервоуправление на няколко класа Dextron.
- минуси:
- Не се забелязва.
Febi 32600 DEXRON VIза най-взискателните автоматични трансмисии и кормилни колони със сервоуправление, които изискват пълнене с трансмисионна течност от клас Dextron 6 Препоръчва се и за смяна в механизми, изискващи масла DEXRON II и DEXRON III. Произведено (и бутилирано) в Германия от висококачествени базови масла и пакет от добавки от последно поколение. От всички представени течности за сервоуправление, ATF Dexron има най-подходящия вискозитет за използване в сервоуправление, като алтернатива специална течност P.S.F.
Phoebe 32600 е най-добрият аналог на оригиналната течност както в автоматичните трансмисии, така и в сервоуправление на немските производители на автомобили.
Има редица последни одобрения:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Опел 1940 184г
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (и други)
Цена от 450 rub.
Отзиви
- - Взех го за моя Opel Mokka, оплаквания или промени в най-лошата странаНе. Добро масло за разумна цена.
- - Смених течността на волана на БМВ Е46, веднага взех Пентосин, но след седмица волана започна да върти трудно, смених го пак но с Феби 32600, ползвам го повече от година. година вече всичко е наред.
- Професионалисти:
- Може да се замени вместо по-нисък клас течност Dextron;
- Има добра степен на вискозитет за универсален ATF в кутията и сервоуправление.
- минуси:
- Одобрения само от американски и европейски автомобилни гиганти.
Mannol Dexron III Automatic Plusе универсално всесезонно трансмисионно масло. Предназначен за използване в автоматични трансмисии, преобразуватели на въртене, серво управление и хидравлични съединители. Като всички Течности Dexronа Меркон е червен. Внимателно подбраните добавки и синтетични компоненти осигуряват най-добрите триещи свойства в момента на превключване на предавките, отлични нискотемпературни характеристики, висока антиоксидантна и химическа стабилност през целия експлоатационен живот. Има добри свойства против образуване на пяна и изместване на въздуха. Производителят заяви, че трансмисионната течност е химически неутрална към всякакви уплътнителни материали, но тестовете показват, че причинява корозия на части, изработени от медни сплави. Произведено в Германия.
Продуктът има одобрения:
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR TO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- PSF приложения
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Цена от 220 rub.
Отзиви
- - Използвам Mannol Automatic Plus в моята Волга, издържа на студове от минус 30, няма оплаквания относно звуците или трудностите при завъртане на волана, работата на хидравличния усилвател с тази течност е тиха.
- - Вече две години използвам MANNOL ATF Dexron III в сервоуправление, няма проблеми.
- Професионалисти:
- Ниска зависимост на вискозитета от Работна температура;
- Ниска цена.
- минуси:
- Агресивен към медни сплави.
Castrol DEXRON VI- червена трансмисионна течност за автоматични трансмисии. Трансмисионно масло с нисък вискозитет, предназначено за работа в модерни автоматични трансмисии с максимална горивна ефективност. Произведено в Германия от висококачествени базови масла с балансиран пакет добавки. Има одобрения на Ford (Mercon LV) и GM (Dexron VI) и надхвърля японските изисквания JASO 1A.
Ако не е възможно да закупите оригинален ATF Dexron за японски или корейска кола, Че Castrol Dexron 6 е достоен негов заместник.
Отговаря на спецификацията:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D,J,S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, Червен 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Цена от 600 rub.
Отзиви
- - На моето Aveo пишат, че трябва да напълните кормилното управление с Dextron 6, взех го от магазин на Castrol Transmax DEX-VI, изглежда е само за автоматични трансмисии, казаха, че е добро и за хидравликата, тъй като е регулирано ценова политика, така че не е най-евтиният, но също така е жалко да харчите пари за скъпи неща. Има много малко информация и отзиви за тази течност, но нямам оплаквания, воланът се върти без звуци или затруднения.
- Професионалисти:
- Пакет от добавки, който осигурява добра защита от корозия за медни сплави;
- Отговаря на много спецификации на повечето световни автомобилни производители.
- минуси:
- Няма налична информация за употреба в хидравлични трансмисии и кормилно управление.
Трансмисионно масло ENEOS Dexron ATF IIIможе да се използва в Step-tronic, Tip-tronic, автоматични трансмисии и системи за сервоуправление. Високата термично-окислителна стабилност може да осигури чистота на трансмисията за повече от 50 хиляди километра. Червената течност ENEOS Dexron III, напомняща на малиново-черешов сироп, съдържа специални добавки против пяна с добри въздухоизместващи свойства. Съвместим най-новите изисквания Производители на Dexron GM компания. Най-често се срещат в продажба в бутилки от 4 литра тенекии, но се срещат и литрови. Производителят може да е Корея или Япония. Устойчивост на замръзване при -46°C.
Ако изберете масло за автоматична скоростна кутия, тогава ENEOS ATF Dexron III може да бъде в челната тройка, но като аналог за сервоусилвател на волана, той затваря само петте най-добри течности.
Списъкът с допустими отклонения и спецификации е малък:
- DEXRON III;
- G 34088;
- Алисън С-3, С-4;
- Caterpillar: TO-2.
Цена от 400 rub.за буркан 0,94л.
Отзиви
- - Използвам го от 3 години, смених кутията и сервоуправление на Mitsubishi Lancer X, Мазда Фамилия, отлично масло, не губи свойства.
- - Взех го за смяна в автоматична скоростна кутия Daewoo Espero, след частично зареждане, карам го повече от шест месеца и не съм забелязал никакви проблеми.
- - Налях Santa Fe в кутията, за мен Mobile е по-добър, изглежда губи свойствата си по-бързо, но това е само по отношение на автоматичната трансмисия, не съм пробвал как се държи в сервоуправление.
- Професионалисти:
- Някои от най-добрите смазочни свойства;
- Понася добре много ниски температури.
- минуси:
- Агресивен към части от медни сплави.
Най-добрите ATF течности за кормилно управление
Течност Mobil ATF 320 Premiumима минерален състав. Място на приложение - автоматични трансмисии и кормилно управление, които изискват масла Dexron III ниво. Продуктът е предназначен за температури на замръзване от 30-35 градуса под нулата. Смесва се без последствия с червени ATP течности от класификацията Dextron 3. Съвместим с всички конвенционални уплътнителни материали, използвани в трансмисионните механизми.
Mobile ATF 320 не само ще отличен изборкато аналог за наливане в автоматична скоростна кутия, но и добър вариант, по отношение на поведението и характеристиките си, в системата за сервоуправление.
Отговаря на спецификациите:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Цената започва от 360 rub..
Много производители на автомобили твърдят, че издържат през целия експлоатационен живот на автомобила, но с течение на времето ATF губи свойствата си и не може напълно да осигури работата на кутията. Изборът на масло играе роля ключова ролякато по-нататъшна работа на автомобила, следователно, когато сменяте, трябва да вземете предвид изискванията на производителя, като проверите съответствието със спецификациите и допустимите отклонения. Най-големите автопроизводителичесто произвеждат свои собствени продукти за обслужване на колите си или тестване на масла известни марки, препоръчайте ги за употреба. Общоприетите стандарти за качество гарантират безопасността при използване на течности за различни автомобилни скоростни кутии. Тази информация е посочена върху опаковката на продукта.
Правилното трансмисионно масло Dexron ще защити вашата трансмисия.
ATF течностите за автоматични трансмисии изпълняват много повече задачи от обикновените трансмисионни масла. В допълнение към функцията за смазване на части, те носят пълна отговорност за работата на кутията. ATF охлажда, осигурява фрикционен съединител, предава въртящ момент, предпазва от корозия и преждевременно стареене. Трансмисионните масла са оцветени предимно в ярко червено, с изключение на някои разновидности. Може да са на маслена основа. Днес трансмисионното масло Dextron 3 е един от най-популярните продукти за поддръжка на автоматична трансмисия, представен от много производители на специално автомобилно оборудване.
Какво е Dexron?
В края на 1967 г. General Motors пусна собствена разработка за поддръжка на автоматични трансмисии, наречена "Dexron-B". Името на продукта впоследствие се трансформира в спецификация, превръщайки се в световно приет стандарт. Заедно с развитието на технологиите и промени в дизайнаавтоматична трансмисия, съставът на маслото Dexron също беше подобрен и към името бяха добавени римски цифри с всяка нова производствена формула. Общоприетите характеристики бяха подходящи не само за автомобили на General Motors, но маркировката „Dexron“ стана приложима и за продукти от други производители технически течности. Днес всеки автомобилист знае това обозначение.
Маслото Dexron III от семейството Dextron представлява нов кръг от еволюция в производството на течности за автоматични трансмисии. С подобрена производителност ATF демонстрира повишена устойчивост на окисление и нисък вискозитет. General Motors прекрати производството на Dexron III и премина към течност Dexron VI за своите автомобили през 2006 г. Въпреки това много производители продължават да произвеждат третия Dextron, който все още е много популярен днес. Dexron VI е разработен специално за шестстепенна скоростна кутия“Hydra-Matic 6L80”, но се използва успешно и за други произведени преди това скоростни кутии.
Основни характеристики
Маслата със спецификация Dexron отговарят на най-строгите изисквания на производителя и се произвеждат от различни компании, които продават технически течности.
Както се вижда от описанието, характеристиките на маслото Dexron 3 отговарят на изискванията на повечето производители на автомобили, което гарантира несъмнено потребителско търсене.
"Dexron VI", превъзхождащ характеристиките на третия, се използва при тези автоматични трансмисии, където спецификацията е препоръчана в ръководството за експлоатация на автомобила, и може също да замени "Dexron III" (но не и обратното).
Приложение на Dexron
Преди това маслата от фамилията Dextron се използваха изключително за автоматични трансмисии, но въвеждането на съвременни технологии направи възможно разширяването на обхвата на приложения и днес продукт с тази маркировка служи като смазка в голямо разнообразие от системи на превозни средства, включително като течност за сервоуправление. По този начин могат да се използват течности Dexron с различни състави:
- за автоматични трансмисии и трансмисионни агрегати;
- За механични кутиипредавки и трансмисионни агрегати леки автомобили, камиони;
- в системи за задвижване на всички колела и едно задвижване на леки и товарни автомобили;
- За роботизирани кутиитрансмисии с два съединителя;
- за хидравлични задвижвания на автомобили и различни видоветехнология;
- в системите за сервоуправление;
- за механизми, използващи тороидално предаване.
Условия за работа на трансмисионни течности Dexron
Срокът на експлоатация на трансмисионната течност зависи не само от пробега или годината на производство на автомобила, но също така външни условия. General Motors Concern препоръчва използването на масла Dextron, като се има предвид климатични особеностирегиона, в който се експлоатира превозното средство.
- Dexron IID може да се използва, когато метеорологични условиякогато температурата на въздуха не пада под -15° C. Експлоатационните свойства на маслото при използване в много студеносе губят.
- Dexron IIE се използва в региони, където температурни индикаторине по-ниска от -30°C.
- Dexron III поддържа вискозитет при ниски температури до -40°C.
- “Dexron VI” - подобрената формула на продукта му позволява да издържа на изключително ниски температури до -50° C.
Неправилното използване на трансмисионни течности Dexron може да доведе до повреда на скоростната кутия, така че преди да напълните автоматичната трансмисия с нов продукт, трябва да вземете предвид препоръките на производителя.
Възможно ли е да се смесват Dextrons с различни състави?
Често се случва преди предстояща смяна лубрикант. Като налеете друго масло, можете да предизвикате нежелани химични реакции, които да повредят устройството, така че не трябва да провеждате сами експерименти. По този въпрос е по-добре да следвате препоръките на производителя на скоростната кутия, като се позовавате на ръководството за експлоатация на автомобила. С взаимозаменяемостта на "Dextrons" ситуацията е следната:
Автомобилните производители съветват обърнете внимание на маркировките щека за измерване на маслото . Ако, например, върху него има надпис „Dexron III“, тогава ATF с тази маркировка трябва да се напълни в автоматичната скоростна кутия.
По-добре е да не поемате рискове, като използвате други формулировки. Всеки тип ATF отговаря на спецификациите на много автомобилни производители, но съответствието все пак трябва да се проверява индивидуално. Информацията за допустимите отклонения трябва да бъде посочена върху опаковката на продукта.
Хидравличното кормилно управление е проектирано да прави повече лесно управление, както и гасят вибрациите и ударите, които падат върху волана. За да издържи дълго време и да работи стабилно, е необходимо редовно да сменяте маслото в него и да следите качеството му. В статията се разглеждат маслата Dextron, включително Dextron 3 за сервоуправление, и се дава тяхното описание, предимства и недостатъци.
[Крия]
Описание на течността
Дизайнът на кормилното управление се състои от няколко механизма, които се виждат на диаграмата.
Целият механизъм се измива със специална хидравлична течност (PSF).
Има следните функции:
- предава налягането от помпата към буталото;
- има смазващ ефект;
- има антикорозионни свойства;
- охлажда компонентите и механизмите на агрегата.
Който циркулира в затворен кръг, създаденото налягане се предава от помпата към други компоненти на устройството. При създаване високо наляганев помпата PSF влиза в зоната с ниско налягане, където са разположени буталата SGC. Цилиндърът е свързан към стойката на волана с помощта на макара. В зависимост от позицията на волана, макарата насочва маслото, което улеснява въртенето на волана.
Важна функция на PSF е да отвежда излишната топлина от механизмите. В допълнение, действайки като смазка, той намалява триенето между движещите се компоненти. Антикорозионните добавки в състава предотвратяват образуването на ръжда вътре в механизма.
Съединение
PSF са разделени на три типа:
- минерал;
- полусинтетичен;
- синтетичен.
Минералните съдържат 97% нафтени и парафини, останалите са добавки, които придават определени свойства. Полусинтетиката съдържа както минерални, така и синтетични компоненти. Те имат по-дълъг експлоатационен живот и по-добра производителност. Синтетичният PSF съдържа полиестери, хидрокрекирани петролни фракции и многовалентни алкохоли. Освен това съдържат добавки, които подобряват свойствата му.
PSF съдържа следните добавки:
- за намаляване на триенето между частите;
- срещу корозионни процеси;
- стабилизиране на вискозитета;
- стабилизиране на киселинността;
- придаване на цвят;
- предотвратяване на образуването на пяна;
- за защита на гумените части.
Когато избирате масло за сервоуправление, трябва да обърнете внимание на състава и спецификации(автор на видеото - Владислав Чиков).
Предимства и недостатъци
Всеки вид работна течностима своите предимства и недостатъци:
| Тип PSF | Предимства | недостатъци |
| Минерал |
|
|
| Полусинтетика |
|
|
| Синтетичен |
|
|
Взаимозаменяемост и смесимост
Производителят въведе квалификацията на течностите за кормилно управление по цвят, като добави оцветяващи пигменти към техния състав: червен, жълт и зелен. Червените масла за сервоуправление са разработени според стандартите на General Motors;
Днес най-често използваните са Dextron 3 и Dextron 4. Компанията майка не произвежда Dextron 3; други компании го произвеждат по лиценз. Вторият тип Dextron се произвежда както от компанията майка, така и от лицензирани производители.
Жълтите масла се произвеждат от Daimler. Използват се основно в Мерцедес. Трети страни също произвеждат жълт PSF по лиценз на Daimler.
Отделят се зелени течности немски концернПентозин. Те са популярни при Peugeot, VAG, Citroen и други модели.
Не смесвайте хидравлични течности, които имат различни химичен състав: минерална вода, полусинтетична и синтетична.
Смесването на течности от един и същи цвят е възможно само ако имат подобен химичен състав. Можете да смесвате PSF в 2 цвята: червен и жълт. Зеленото масло за кормилно управление не трябва да се смесва с червеното или жълтото, тъй като те имат различни химически основи. Следователно само зелени течности могат да се смесват една с друга.
Емисионна цена
Цена на течности за хидравлично управлениемного различен. Оригиналните продукти винаги са по-скъпи.
Видео "Масло за сервоуправление"
Това видео дава преглед на PSF Dextron III (авторът на видеото е Nik86 auto-construction).
