Полученият "хибрид" се превърна в незаменимо превозно средство в трудни терени, особено в северните райони и Сибир. Той беше високо оценен и веднага спечели популярност. Структурата и външният му вид не са се променили много оттогава.
Област на приложение
ГАЗ 33081 Садко - руски джипуниверсално приложение. Производството му стартира през 1997 г. и до днес се използва активно в различни области:
- проучване;
- армия и МВР;
- Селско стопанство;
- работа на обществените служби.
Основното му предимство е високата проходимост, която ви позволява да се движите по всякакви пътища.
Модификации
Колата на Садко стана основа за създаването на други модификации:
- - Тайга е оборудвана с цялото необходимо оборудване за геоложки и проучвателни работи, ремонт на електропроводи, дърводобив. Кабината има зона за спане. Особено популярен е в сибирските ширини.
- - Това е самолет Садко, създаден по поръчка на Министерството на отбраната.
- – универсален автомобил, оборудван със специална техника - противопожарна, ел. инсталация, подемно-транспортна техника. Кабина - двуредна, с четири врати - се използва за превоз на работници.
- - Това е модификация Sadko с двойни задни колела. Товароподемността на модела е увеличена двойно - повече от 4 тона.
Всички варианти на Sadko - SUV на всички колелас петстепенна скоростна кутиямеханични предавки.
Технически характеристики ГАЗ 33081
Колесна формула 4x4, осигурена е функция на самозаключващи се колела. Уникална системапомпането на гумите ви позволява да продължите да се движите дори след като ги удари куршум. Такова оборудване е разработено специално за използване в армията и за работата на Министерството на извънредните ситуации.
Досега колата е в голямо търсене сред тези силови структури. Дизайнът му може да бъде спасителен за екипажа - при попадение на противопехотна мина двигателят защитава купето и хората имат голям шанс да оцелеят.
Sadko се използва за транспортиране на стоки, военно оборудване, теглене на ремаркета и други превозни средства. Тялото му може да бъде оборудвано за превоз на хора - да се извърши осветление и да се монтират надлъжни странични седалки.
Спецификации на превозното средство:
| Характеристики | Индикатори | Мерна единица |
| Обем на двигателя | 4,75 | л |
| Мощност | 125 | л. с. |
| 92 | kW | |
| Въртящ момент | 42,5 | kgcm при 2100 об./мин |
| Среден разход на гориво | 14 | л/100 км |
| максимална скорост | 90 | км/ч |
| Капацитет на резервоара за гориво | 105 | л |
| товароносимост | 2 | T |
| Работно тегло | 4,1 | T |
| Пълна маса | 6,35 | T |
Спецификации на двигателя
През цялото време на производство Sadko е оборудван с два вида дизелови двигатели. Основното оборудване предвижда инсталирането на силовия агрегат MMZ D-245.7. Това четирицилиндров двигателпроизведени в Беларус. Сега се произвежда в съответствие с екологичния стандарт Евро-4.
Друг двигател се монтира само по индивидуална поръчка. Автомобилът с него придобива още по-привлекателни качества:
- мощност- 135 л. С.;
- максимална скорост– 95 км/ч,
- разход на гориво- 13.9 при скорост 60 км/ч.
Схема на захранващата система за двигатели от семейството MMZ-D245
Той беше назначен най-нов класекологична безопасност Евро-6. Тази модификация има свой собствен индекс - 33088.
На Sadko е монтирана смесена спирачна система - хидравлична и пневматична. Има ABS и хидравличен усилвател. Това дава максимална ефективност при шофиране по различни пътища.
GAZ 33081, който получи второто име "Sadko", "Taiga", "Huntsman", "Vepr", е шаси за камиони с пълно задвижване с висок полезен товар. Моделът е представител на фамилията ГАЗ 3308. За първи път слиза от поточната линия през 1997 г. Основата за създаването на GAZ 33081 беше легендарният всъдеход GAZ 66-40. Няколко години по-късно на базата на Садко се появи цяло семейство.
Дизайнът на GAZ 33081 не носи никакви специални отличителни детайли. Повечето от елементите на автомобила са изключително прости (технически и външни части). В същото време всички те се характеризират с повишена надеждност.
Автомобилният завод в Горки произведе няколко модификации на модела:
- различни кранове;
- транспорт на смени;
- микробус;
- бордови камиони;
- кули;
- Пожарна кола;
- специални версии, предназначени за специални задачи;
- армейска модификация.
ГАЗ 33081 запазен Основни функции GAZ 66. Сред тях:
- уникално регулиране на налягането в гумите (компресорите осигуряват "самозасмукване" с 6-7 значителни дупки);
- висок просвет;
- самоблокиращи се диференциали.
Полуосите на модела са напълно разтоварени, поради което се постига ефективно преминаване на трудни пътища. Рамката на GAZ 33081 беше удължена, а кабината получи оформление на капака.
Видео преглед
Офроуд способност
Основният клиент на автомобилите Sadko е руската армия, Министерството на извънредните ситуации, петролните работници и миньорите. Също така моделът често се купува от жители на отдалечени райони. Сред най-проходимите версии на модела са:
- ГАЗ 33081-50- десантна тента, използвана в армията;
- ГАЗ 330811-10 Vepr – специална колас изцяло метален корпус и скъсена основа;
- ГАЗ 33081 "Ловец-2"– модел с 2- или 1-редова кабина. Използва се за транспортиране на работни екипи;
- ГАЗ 33081 "Тайга"- версия с модерна кабина, характеризираща се с повишен комфорт.
През годините на служба колата се показа като много издръжливо превозно средство. GAZ 33081 се използва за работа в Далечния север и в пустинята при температури от -50 до +50 градуса. Автомобилът е позициониран като универсален автомобил, способен да изпълнява много функции в труден терен.
В допълнение към базовата платформа, много добавки са инсталирани на шасито GAZ 33081, което прави колата още по-гъвкава. "Садко" е истински "трудолюбив", който се отличава с липсата на "алергия" към вътрешни пътища, гъвкавост и лекота на поддръжка.
Спецификации
Общото тегло на GAZ 33081 е 6700 кг, оборудвано - 4400 кг. Автомобилът е в състояние да преодолее значителни възвишения с наклон до 31 градуса. Общи характеристики на модела:
- дължина - 7700 мм;
- широчина - 2340 мм;
- височина - 2520 мм.
Размери на товарната платформа:
- дължина - 3390 мм;
- широчина - 2145 мм;
- височина - 510 мм.
"Садко" има просвет 315 мм, което ви позволява да преодолеете стръмни склоновеи шофиране по неравен терен. Товароносимостта на модела е 2300 кг.
Разход на гориво
Средният разход на гориво на модела GAZ 33081 при скорост 80-90 км / ч е 16,5 литра. В същото време резервоарът за гориво побира до 105 литра.
Двигател
От 2009 г. бензиновите двигатели се монтират на модела Sadko изключително по поръчка. Камионът е оборудван с два вида дизелови агрегати:
- Ярославъл ЯМЗ-534;
- Минск Д-245.
Руският агрегат е с 4 цилиндъра и работен обем 4,43 литра. Номиналната мощност на двигателя е 135 "коня", въртящият момент е 417 N / m. Скоростта на въртене е 2300 об/мин. Електроцентралата се отличава с висока тяга. Модификациите, оборудвани с него, могат да превозват до 3000 кг товар.
Характеристики на двигателя D-245:
- работен обем - 4,75 л;
- номинална мощност - 117 "коня";
- максимален въртящ момент - 413 N / m;
- честота на въртене - 2400 об / мин;
- брой цилиндри - 4.
Устройството D-245 ускорява колата до 100 км / ч равен път. Въпреки това, той се представя добре и извън пътя.
И двете електроцентрали отговарят на стандарта Евро-4.
снимка
Самосвал на базата на ГАЗ-33081 Садко 
Пожарна кола на базата на ГАЗ-33086 Countryman 
устройство
GAZ 33081 е направен на базата на двуосна рамкова платформа с пружинно зависимо задно и предно окачване с надлъжни полуелиптични пружини. Дизайнът е допълнен от телескопичен хидравлични амортисьорис двупосочно действие на всички колела.
Камионът получи двукръгова спирачна система с хидравличен вакуумен усилвател, хидравлично задвижване и вакуумен резервоар за всяка верига. Също така "Садко" е оборудван ABS система. Всички колела са с барабанни спирачки. Освен това машината е оборудвана с механична ръчна спирачка.
Моделът е със стандартно кормилно управление, изградено по системата "винт - сферична гайка". Благодарение на сервоусилвателя на волана водачът не трябва да полага значителни усилия, за да контролира автомобила.
Независимо от модела на електроцентралата, GAZ 33081 е оборудван със синхронизирана 5-степенна механична трансмисия. Благодарение на отличния избор на предавателни числа и задвижване на четирите колела, транспортът с камион може да се извършва при всяка температура и време. Също така в "Sadko" има 2-степенна трансмисия и задвижване.
Вътрешният дизайн на автомобила се различава малко от интериора на GAZ-3307. На панела има минимален брой ненужни елементи и неща, указателните устройства са направени в кръгла форма. Последни версии GAZ 33081 са оборудвани с подобрена вентилационна и отоплителна система. Водачът ще бъде доволен от леко преработена комбинация от арматурно табло с по-опростено оформление и наличие на лостчета за превключване. Сред приятните неща са ярка лампа в кабината, куки за палто и странични джобове. Големият капак осигурява лесен достъп до мотора.
Изцяло металната кабина се предлага в две версии (5- или 2-местна). Шофьорската седалка се регулира в две посоки и е оборудвана с 3-точков предпазен колан и странични опорни ролки.
Основните недостатъци на модела включват огромен волан. Като се има предвид хидравличният усилвател, диаметърът на волана можеше да бъде намален. Освен това вътре няма перила, така че слизането и кацането в кабината е сериозно затруднено. За пътниците условията за движение на GAZ 33081 са наистина „спартански“. Няма почти за какво да се хванете по време на шофиране, така че трябва да опрете торпедото. По пътищата вътре в кабината има силно треперене, проблематично е да се издържат такива условия дълго време. На пистата обаче дискомфортът практически не се усеща.
За своя клас GAZ 33081 е доста атрактивен модел и не се отличава от редица други подобни автомобили. В "базата" моделът е оборудван със задна част фар за мъгла, система за помпане на колелата, 18-цолови джанти, халогенна оптика, вътрешно отопление и гуми за всякакъв терен. Но лебедката се предлага само като опция.
Цената на нов и употребяван ГАЗ 33081
Празно шаси ГАЗ 33081 без допълнително оборудванеще струва 1 милион рубли. Цените за конкретни модификации варират значително и започват от 1,7 милиона рубли. средна ценаТук е трудно да се назове.
Използваните модели Sadko (2000-2002) в работно състояние се предлагат на цена от 400-500 хиляди рубли.
Аналози
Моделът GAZ 33081 практически няма аналози. Те включват само модела GAZ 66.
ГАЗ-33081 е дизелова версияпопулярен домашен автомобил GAZ-3308 "Sadko", дългогодишен лидер в класа на среднотонажни камиони с всички колела на пазара на Русия и бившите съветски републики. Дизайнът на кабината и тялото на GAZ-33081 практически не се различава както от основния модел на семейството Sadko, така и от базовата платформа GAZ-3307. Основната му характеристика е дизелов двигател, а не бензинов. Всъщност GAZ-33081 стана пряк наследник на легендарния военен камион офроудГАЗ-66.
Обхват и опции за GAZ-33081
Независимо от това, възможностите за използване на потомъка на "66-та" са много по-широки от чисто военните. GAZ-33081 е подходящ за използване в различни области на националната икономика. Неговата стихия е офроуд. Той е в състояние да работи ефективно в суровите климатични условия на Далечния север и Сибир; в непроходими пустинни, горски и планински райони.
Ето защо този относително евтин и непретенциозен камион е широко разпространен в нефтената и газовата промишленост; в геоложки експедиции; модерни земеделски предприятия; в лова и горското стопанство; медицински, противопожарни и спасителни служби; в различни структури на Министерството на вътрешните работи и Пенитенциарната служба на Русия.
Общо за автомобила GAZ-33081 са разработени повече от сто вида специални надстройки, включително танкери, хидравлични асансьори и микробуси за различни цели. Едни от най-популярните са автобусите на смени и "гайтс", мобилните сервизи.
Още от самото начало на своята серийно производство, в самия край на 90-те години, на базата на дизеловия Sadko, те започнаха да произвеждат не само бордови и наклонени камиони, но и автомобили с конвенционални и изотермични микробуси, прости и телескопични хидравлични асансьори, товарачи с куки, пробивни и кранови машини , тегличи, товарачни кранове, микробуси за превоз на затворници, мобилни лаборатории и друга специална техника. Между другото, пълният списък на които в ценовата листа на производителя е просто невероятен.
Успешна версия на камиона GAZ-33081 беше неговата модификация "Huntsman-II" - с двуредова петместна кабина, разработена от производственото предприятие Chaika-Service. В тази версия с четири врати "товарно-пътнически" задният ред седалки може да бъде заменен с две спални места, ако е необходимо. Това ви позволява да използвате камиона за превоз на дълги разстояния или за доставка на ремонтни екипи и последващата им работа в отдалечени и труднодостъпни райони.
Модификацията GAZ-330811-10 Vepr, която е съкратена версия на камиона GAZ-33081 с модулна изцяло метална каросерия, в пътническа или товарно-пътническа версия, също спечели известна слава.
За историята на модела ГАЗ-33081
Въпреки многогодишното успешно използване на брутален камион за всички терени в съветската армия, за да го замени през осемдесетте години на ХХ век, разработването на ново превозно средство с всички колела започна в автомобилния завод в Горки.
Резултатът от него беше пускането в масово производство на автомобил, лишен от основните недостатъци на 66-та: неудобен достъп до двигателя за ремонт; повече от тежки условия за водача, в лоша кабина, освен ергономията на работното място и контролите.
Платформата е взета като основа за камиони със задно задвижване от четвърто поколение Автомобилен завод в Горки– . Това семейство, което замени и, беше разработено през 1982-1986 г. и влезе в поточната линия през 1989 г.
В края на 80-те години, предвид все по-нарастващата роля на дизеловите двигатели в производството камиони, а също и във връзка с необходимостта от модернизиране на GAZ-66, заводът работи и върху модел на камион с задвижване на всички колела, с възможност за използване на дизелов двигател върху него.
ГАЗ-33081 "Huntsman II" в Алма-Ата (Казахстан).
Въпреки това, унищожаването на СССР и последвалите катаклизми от 90-те години в Русия допринесоха за факта, че преди масовото производство, тези обещаващи разработкипристигна едва през декември 1997 г.
През 2000-те години пазарните условия се развиха по такъв начин, че икономическата осъществимост на използването на бензинови двигатели в средно тежки камиони постоянно намаляваше и в крайна сметка почти изчезна. Но камиони, работещи на втечнен газ; на дизелово гориво се оказа много жизнеспособен при новите условия. Това предопредели успеха и разпространението на ГАЗ-33081 на пазара на Русия и бившите съветски републики.
В опростен смисъл автомобилът GAZ-33081 може да се нарече конструктивна смес основни моделиГАЗ-3307 и ГАЗ-66. В същото време рамката, шасито и армировката бяха взети от добрата стара 66-та, а кабината и тялото бяха взети от 3307-ма. GAZ-33081 е проста кола и не само външно, но и технически.
Тази простотия е умишлена. Тъй като в конструкцията на камиона няма ненужни елементи, които биха увеличили крайната му цена. И поддръжката с ремонт също няма да изисква значителни времеви и материални разходи.
Спецификации GAZ-33081
Както вече беше отбелязано, основният отличителна чертана камиона GAZ-33081, в сравнение с други модификации на семейството GAZ Sadko с пълно задвижване, това е неговият двигател.
За разлика от основната версия на GAZ-3308, с карбураторен двигател ZMZ-5231.10 със 130 конски сили с работен обем 4,67 литра; GAZ-33081 е оборудван с дизелов двигател с турбокомпресор MMZ D-245.7 с работен обем 4,75 литра и мощност 122 конски сили.
MMZ D-245.7: двигател ГАЗ-33081
Дизеловият двигател MMZ D-245.7 на Минския моторен завод се състои от четири цилиндъра в редово вертикално разположение. Двигателят MMZ D-245.7 напълно отговаря на изискванията на екологичния стандарт Евро-2, а максималната му мощност достига 122,4 к.с. при 2400 об/мин.
Горната граница на въртящия момент на двигателя достига 417 Нм в диапазона от 1100 до 2100 об/мин. Какво, заедно с безспорната петстепенна скоростна кутия ръчна скоростна кутияосигурява на камиона възможност за ускоряване до максимална "крейсерска" скорост от 93 км / ч по магистрала, със среден разход на гориво от 16,8 литра на 100 км писта. При равномерно движение със скорост от 60 км / ч средният разход на дизелово гориво е, според производителя, 13,5 литра на 100 км писта.
Двигателят е с течно охлаждане, директно впръскване на горивото и турбокомпресор с допълнително охлаждане въздух-въздух. Допълнителна опция за инсталиране подгревател, което ще улесни стартирането на двигателя при изключително ниски температури.
Други характеристики на двигателя MMZ D-245.7
- Диаметър на цилиндъра и ход на буталото - 110 х 125 mm;
- Редът на работа на цилиндрите: 1-3-4-2;
- Посоката на въртене на коляновия вал е правилна;
- Степента на компресия е 17.
- Максимален въртящ момент, при скорост на коляновия вал 1300-1600 об./мин. - 413 (42) N * m (kgf * m).
- Горивна помпа за високо налягане (TNVD): редова, 4-бутална, тип макара, "773-20.05E2", с регулатор на скоростта във всички режими, бустерна помпа и спирателен соленоид.
- Дюзи: FDM-22; 455.1112010-50 или 172.1112010-11.01 затворен тип; начално налягане на впръскване 27,0-1,2 MPa (240 kgf/cm2).
- Система за херметизация: газова турбина с един турбокомпресор C14-179-01 или TKR-6.1 с радиална центростремителна турбина, центробежен компресори въздушен охладител на зареден въздух от тръбно-ламеларен тип.
Впоследствие (а именно през 2013 г.), вместо двигателя MMZ D-245.7, по-модерен турбодизел Yaroslavl YaMZ-53442 с мощност 134 конски сили, принадлежащ към екологичния клас Euro-4, започна да се инсталира на дизелово задвижване на всички колела Sadkos . Както знаете, Ярославският моторен завод също стана част от холдинга GAZ Group. Автомобилът Sadko с дизелов двигател YaMZ-53442 получи друг фабричен индекс - GAZ-33088.
Общи размери и данни за теглото GAZ-33081
- размери. Дължина - 6,25 м; Широчина (на платформата) - 2,34 м; Височина (в кабината без товар) - 2,57 м; Височина (на сенник без товар) - 2,78м.
- Основа - 3,77 м; Следа на предните колела - 1,82 м; Следа на задните колела - 1,77м.
- Пътен просвет (под корпуса на задния мост, когато брутно тегло) - 315 мм. Форд - 1м.
- Радиусът на завиване на автомобила по оста на коловоза на предното външно колело е 11 m.
- Ъгъл на надвисване (при пълно натоварване) - 48 градуса отпред и 32 градуса отзад.
- Ъгълът на изкачване, който трябва да се преодолее от автомобила с общо тегло на автомобила, е не по-малък от 31 градуса.
- Височина на зареждане: 1,36м.
- Товароносимостта на автомобила е 2 тона.
- Теглото на автомобила в готовност (без допълнително оборудване) е 4,065 тона.
- Общото тегло на автомобила е 6,3 тона.
Камион с пълно задвижване GAZ-33081 в своя основна версияоборудван с метална или метално-дървена странична платформа с плосък под; със задна врата и подвижна тента.
Размери товарна платформаса 3390х2145 мм, височината на страните на платформата е 900 мм. При необходимост и желание платформата с тента може да бъде оборудвана с плафон, бутон за звукова аларма за водача, със сгъваеми надлъжни странични седалки и предпазен колан над задната врата. Има и вариант с увеличена до 3,75 м товарна платформа.
Предаване
Съединителят на камиона GAZ-33081 е еднодисков, сух, фрикционен, с гасител на усукващи вибрации в задвижвания диск, с диафрагмена натискна пружина.Задвижването на съединителя е хидравлично. Скоростна кутия - механична, 5-степенна, с постоянно зацепване на предавки, напълно синхронизирана (с изключение на 1-ва скорост и задна скорост).
Раздатъчната кутия е механична, с директни и ниски предавки. Ниското предавателно отношение е 1,982. Основната предавка на задвижващите оси е конична, хипоиден тип. Предавателно число - 5.5. Диференциал - тип гърбичен. кормилни накрайниципредната ос има шарнири с еднакви ъглови скорости.
Камионът GAZ-33081 е изграден на базата на двуосна рамкова платформа с зависимо окачване с листови ресори отпред, а отзад с надлъжни полуелиптични пружини, допълнени от хидравлични телескопични амортисьори с двойно действие на всички колела. Рамката е щампована занитена, с разширения на предните лонжерони и задните брони.
Дискови колела, с джанта 228G-457, с бордови и разцепени заключващи пръстени. Гумите са пневматични, радиални, единични, размер 12.00 R18, модел KI-115A, с мощен офроуд протектор. За армейската версия на машината са предвидени гуми, увеличени до размер R20.
Окачването е оборудвано с надлъжни полуелиптични пружини, с двойно действащи хидравлични телескопични амортисьори, с гумени компресионни пружини в задното окачване.
ГАЗ-33081 в тайгата
Спирачни системи
Работна спирачна система: Двукръгова, с отделно спиране на осите, с пневмохидравлично задвижване, с антиблокираща система (ABS). ABS – 3-канален, с модулатор и пневматичен бустер; с главен спирачен цилиндър във всеки канал. Пневматичната част на задвижването включва компресор, въздушен изсушител с регулатор на налягането и ресивери (3 броя - по 20 литра, 1 брой - 5 литра). Спирачни механизми - челюстни, барабанни.
Ръчна спирачна система: Трансмисия, с механично кабелно задвижване с механизъм за разпръскване на вилица. Спирачен механизъм- обувка, тип барабан.
Електрическата система е еднопроводна, минусовите клеми на захранванията и консуматорите са свързани към купето на автомобила. Напрежението на вътрешната мрежа е 24 волта.
- Редовни батерии: 6ST-55A3, или 6ST-55A13, или 6ST-55 "Титан", или 6ST-55A73.
- Генератор: 5101.3701-01 или GG273V1-3 променлив ток, с вграден токоизправител и регулатор на напрежението.
- Стартер: AZJ-3381 или 6ST-230R.
ГАЗ-330811-10 Vepr
Кормилното управление на камиона е изградено по системата "винт - сферична гайка" и е допълнено с хидравличен сервоусилвател.
Като допълнително оборудване може да се използва камион GAZ-33081:
- Лебедка: Тягова, еднобарабанна, хоризонтална. Тип редуктор - червячна предавка, с модифицирана глобоидна предавка, с долно разположение на червяка и автоматична спирачка. Предавателното отношение на скоростната кутия е 24. Дължината на кабела е 50 м. Лебедката се задвижва от кардан от силовия вал. ограничаване теглителна силавърху кабел 29,4 kN (3000 kgf) с напълно навит кабел (горен ред на намотка) и 39-44 kN (4000-4500 kgf) - с напълно ненавит кабел (долния ред на намотка).
- Задвижваща кутия: Механична, с две предавки.
Кабина ГАЗ-33081. Отзиви на шофьори и собственици за камиона
Кабина GAZ-33081 - изцяло метална, с обширни, почти панорамни прозорци; най-простото, утилитарно и практично устройство. Шофьорската и пътническата седалка са отделни, доста меки и удобни, с отлично ниво на комфорт за камион.
Шумоизолацията оставя много да се желае. Силен шум при шофиране по магистрала офроуд гумизвучи много осезаемо. Топлоизолацията е добра: лесно е да се поддържа стайна температура в кабината дори при най-тежките студове.
радва хидравличен усилвателуправление. Според шофьорите "воланът" спокойно се върти с една ръка, без напрежение, "с цигара в уста". От другите предимства те отбелязват, че на GAZ-33081 няма нужда да задвижвате задвижването на всички колела през цялото време - предният мост е просто изключен, с лост от кабината и също толкова лесно свързан, ако е необходимо.
Разходите за поддръжка и ремонт се наричат лесни, тъй като колата е издръжлива и на пазара винаги има много резервни части за GAZ-33081, а цената им е доста ниска. Разходът на гориво като цяло съответства на това, което е декларирано в паспорта от автомобилния завод в Горки. По отношение на разходите за притежаване на автомобил, GAZ-33081 дори се сравнява с хляба UAZ, въпреки че това са автомобили от две напълно различни „истории“.
Като бонус, собствениците на GAZ-33081 се радват, че в PTS, в допълнение към категория C, е посочен „Специализиран MAC“, което дава право като специално оборудване да премине под забрани за камиони. Поради своята специфика GAZ-33081 все още е по-често срещан като "работен кон" на различни държавни и големи частни организации и структури, отколкото собственост на отделни собственици. И той премина изпитанията на суровите условия на Сибир и Далечния север и продължава да преминава с достойнство. Както подобава на истински потомък на ГАЗ-66.
Цените на GAZ-33081 на руския пазар
Цената на нов камион с задвижване на всички колела GAZ-33081 при дилърите на автомобилния завод в Горки започва от милион и половина рубли (за основния пакет - бордов камион с тента). На вторичния пазар има малко предложения, а цената варира от 400 хиляди рубли до 1 милион, в зависимост от техническото състояние на автомобила.
Ротационен автобус ГАЗ-33081.
Като цяло трябва да се отбележи, че GAZ-33081 беше просто обречен на успех в нашата страна, където хиляди квадратни километри заемат офроуд пространства и има спешна нужда от използване на истински качества на всички терени.
Дизеловото задвижване на всички колела "Sadko" се превърна в добър наследник на камиона GAZ-66, наследявайки най-добри качествапростота, непретенциозност, проходимост на тази машина и премахване на присъщите й недостатъци.
Раздел 1. Обща информация 4
Паспортни данни 4
Органи на управление
и апаратура 5
Контроли 5
Спецификации
коли 6
Инструменталната група на автомобила GAZ-3308 10
Инструменталната група на автомобила GAZ-33081 10
Раздел 2 Двигател 12
Двигател 3M3-513 12
Колянов механизъм 12
Газоразпределителен механизъм 14
Система за смазване 14
Охладителна система 17
Захранване и изпускателна система
изгорели газове 18
Система за рециркулация
изгорели газове 24
Ремонт на двигател 25
Ремонт на електроенергийната система 33
Монтаж на двигателя 34
Разбиване на двигател 38
Двигател D-245.7E2 41
Устройство на двигателя 41
Стартиране и спиране на двигателя 43
Отстраняване на двигателя от автомобила 43
Ремонт на двигател 43
Система за смазване 50
Охладителна система 52
Захранваща система 53
Система за захранване
двигател въздух 56
Изпускателна система
изгорели газове 58
Стартов нагревател-нагревател 58
Раздел 3 Трансмисия 61
Автомобилен съединител ГАЗ-3308 61
Задвижване на съединителя 61
Ремонт на съединител 63
Автомобилен съединител ГАЗ-33081 64
Ремонт на съединител 65
Хидравличен ремонт
актуатор на съединителя 68
Прехвърлена кутия 63
Скоростна кутия автомобил ГАЗ-3308 69
Петстепенна скоростна кутия
автомобил ГАЗ-33081 74
Раздатъчна кутия 84
Особености Поддръжка
трансферна кутия 84
Ремонт на раздатъчна кутия 85
Задвижваща линия 89
Контролна проверка карданни валове 89
Демонтаж на кардана 90
Смяна на задвижващата линия 90
Задвижващи оси 90
Заден мост 90
Преден мост 96
Раздел 4 шаси 100
Медальон 100
Поддръжка на окачване 100
Ремонт на пружинно окачване 100
Амортисьори 102
Джанти и гуми 104
Монтаж и демонтаж на колело 104
Резервно колело 105
Смяна на колело 105
Основни правила за работа
и склад за гуми 106
Система за контрол на налягането
въздух в гумите 106
Раздел 5 Кормилно управление 111
Поддръжка 112
Регулиране на винтов лагер
кормилна уредба 112
Регулиране на зацепването на двойката гайка-сектор 112
Демонтаж на кормилната уредба 112
Кормилен механизъм 113
Сваляне на карданни валове 113
Разглобяване кардан 113
Сглобяване на карданния вал 113
Регулиране на лагерите на волана
колони 113
Сваляне на волана 113
Монтаж на волана 114
Автомобил с хидравличен волан ГАЗ-3308 114
Шофиране, когато усилвателят не работи 114
Напречни щанги 114
Регулиране на шарнира на напречна щанга 115
Демонтаж и демонтаж на надлъжна кормилна тяга 116
Разглобяване и сглобяване на контролен клапан 116
Напречна щанга 116
Грижа за кормилното управление 117
Смяна на масло 117
Демонтаж и проверка на помпата 118
Монтаж на помпата 118
Отличителни черти на системата
сервоусилвател на волана автомобил GAZ-33081 118
Секция 6 Спирачки 119
работещи и резервни
спирачна система 119
Поддръжка на спирачките 120
Регулиране на хлабината на подложките
и спирачни барабани 121
Регулиране на хлабината между тласкача
и бутало на главния цилиндър 122
Регулиране на свободната игра
спирачни педали 122
Регулиране на предварителното натоварване на товарната пружина
регулатор на спирачното налягане 122
Регулиране на паркинга
спирачна система 123
Пълнене на хидравличното задвижване
течност на спирачната система (кървене) 123
Проверка на работата на хидровакуума
усилватели на спирачките 123
Ремонт на спирачки 124
Спирачки на колелата
и барабани 124
Основен спирачен цилиндър 126
Хидравличен усилвател на спирачките 128
Раздел 7. Електрообзавеждане 131
Електрическо оборудване на автомобил ГАЗ-3308 131
Батерия 131
Генератор 133
Стартер 137
Запалителна система 141
Осветление и светлинна сигнализация 146
Превключвател на двигателя
парно и задни
фар за мъгла 147
Клаксон 148
Чистачка 149
Миене на предното стъкло 151
Двигатели на вентилатора на парното 151
Окабеляване, предпазители 152
Горивомер 153
Скоростомер 153
електрическо оборудване
автомобил ГАЗ-33081 153
Батерия 154
Генератор 156
Стартер 157
Превключвател на устройства и стартер 162
Осветление и светлинна сигнализация 163
Звукови сигнали 166
Чистачка 167
Миене на предното стъкло 168
Двигатели на вентилатори
нагревател и автономен
отоплителна система 169
Окабеляване и предпазители 169
Горивомер 170
Скоростомер 170
Раздел 8 Специално оборудване
автомобил ГАЗ-3308 172
Отвод на мощност 172
Демонтаж на задвижването 172
Сглобяване на задвижването 173
Лебедка 174
Демонтаж на лебедката 174
Ремонт на лебедка 175
Монтаж на лебедка 176
Кардани за лебедка 178
Водещо устройство
кабел за лебедка 179
Раздел 9 Кабина 180
Оперение 180
Качулка 181
Премахване на кабината 181
Смяна на подовото покритие 181
Врати 181
Регулиране на позицията на вратата 181
Смяна на врати 181
Смяна на тапицерията на вратите 181
Смяна на заключващия механизъм на ключалката на вратата 181
Смяна на лостовия механизъм на бравата 181
Смяна на огледалото за обратно виждане 182
Смяна на въртящи се и плъзгащи се стъкла 182
Предно и задно стъкло 182
Смяна на предно стъкло 182
Замяна заден прозорец 182
Отопление и вентилация на кабината 182
Отопление 182
Вентилация на купето 183
Раздел 10 Поддръжка
кола 184
Поддръжка
и ремонт на парно 183
Смазване на превозни средства 190
Приложения 194
Електрически схеми 202
