Преглед на зимните гуми. Тест на зимни гуми, изберете най-добрите гуми с шипове

С настъпването на късната есен и настъпването на студовете шофьорите трябва да монтират зимни гуми на своите превозни средства. И ние искаме да ви помогнем да вземете решение за избора на зимни гуми, като представим класация на най-висококачествените и атрактивни гумени характеристики, представени за предстоящия сезон.

Колкото по-добре зимните гуми се справят със задълженията си, толкова по-малко проблеми ще имате на пътя: модерните гуми ви позволяват да поддържате контрол върху всяка повърхност - мокър асфалт, лед, рохкав сняг и т.н. Кои са най-добрите зимни гуми?

Рейтинг на зимни гуми с шипове 2015-2016

5. Continental Contilce Contact (Германия).Гуми от среден клас, които са с висока устойчивост на износване и отлично изпълняват своите задачи.

• Асиметричен протектор с надеждни ламели;
• Плътните шипове са здраво закрепени в гумата, не изпадат и осигуряват отлично сцепление;
• Шиповете имат необичайно оформена карбидна вложка, която значително намалява спирачния път;
• Каучуковата смес запазва свойствата си дори при силни студове;
• Има жлебове за отстраняване на парчета лед.

Като цяло, моделът от средния клас без декларираните супер функции, но се справя със задачите, поставени на "5". Цената на гумите в основната конфигурация - от 3500 рубли.

4. Dunlop SP Winter ICE01 (Великобритания).Единственият модел гуми с шипове в линията на производителя. Различава се по следните характеристики:

• Висока надеждност - специален състав каучукова смесви позволява да работите с гуми при всякакви условия;
• Гумата запазва еластичността дори при силни студове;
• Има насочен 10-степенен протектор, като водата се отстранява ефективно през каналите;
• Специално прилягане на шипове, зигзагообразни ламели осигуряват по-добро спиране и сцепление;
• Минимално ниво на шум във всички скоростни диапазони (до 190 км/ч).

Цената на продукта е от 3500 рубли и повече.

3. Йокохама (Япония).Японските гуми не са предпочитани в Русия, но серията ICEGUARD Stud от Йокохама е една от най-добрите. Средната цена за една гума е 5000 рубли.

• Специален дизайн на шипове със звездообразна сърцевина е идеален за снежни или кишави зони;
• Шиповете са надеждно фиксирани в гнездата и служат дълго време, а специалният състав на гумата позволява да се работи при различни температури и във всеки режим;
• По цялата повърхност на гумата има дренажни кухини, чиито функции са подсилени от специален абсорбиращ гел;
• Максимална скоростгума - 190 км / ч.

2. Pirelli (Италия).Тази компания е един от лидерите в производството на гумени гуми, включително за спортни модели. Последна колекция зимен ледНулата е добра, защото:

• Той разполага с двойни шипове с необичайно, но здраво прилягане в протектора;
• Те осигуряват отлично сцепление и спиране;
• Индекс на скоростта - до 190 км / ч;
• Широка основа равномерно разпределя натоварването;
• Двойната сърцевина е изработена от волфрамов карбид и се характеризира с повишена устойчивост, подобрява стабилността на шипа върху заледени повърхности. Шиповете няма да изпаднат и няма да повредят гумата.

Цената на такива гуми варира от 6000 до 12000 рубли.

1. Nokian (Финландия).Финландската корпорация радва с новите си продукти, моделите от най-новата серия Hakkapeliitta 8 имат редица технически предимства:

• Уникални анкерни шипове с омекотяваща "възглавница";
• Самозаключващи се ламели;
• Усилватели на спирачките;
• В производството на каучуковата смес се използват високо рафинирани масла, тези гуми са високо екологични и нямат миризма;
• Гумата е по-малко шумна, протекторът не се страхува от триене;
• Формата на шипа е възможно най-проста, но те са надеждно интегрирани в гумата и не изпадат.

Такова удоволствие ще струва от 6200 до 13000 рубли на продукт.

Рейтинг на зимни гуми без шипове без шипове 2015-2016

5. Michelin (Франция).Една от последните иновации на Michelin беше серията Alpin 5. Новостта се предлага в 27 вида и размера, цената варира от 3,5 до 12,5 хиляди рубли. Какво е хубавото на този сериал?

• 12% повече сегменти на протектора, 16% повече ламели;
• Самозаключваща се гума;
• Насочени блокове вместо модел, подобрено сцепление на всяка повърхност;
• Подобрен каучукова смес- специалните полимери и масла позволяват изделието да работи при всякакви температури;
• По-ефективно разпръскване на вода.

Последната серия е създадена за така наречената "топла европейска зима".

4. Bridgestone (Япония).Blizzac е една от най-новите колекции на световноизвестната компания за гуми. Цената започва от 3,6 хиляди рубли, а най-скъпият вариант ще струва 11-12 хиляди рубли. Предимствата на гумите включват:

• Шарката на протектора е преработена, елиминирани са приплъзването и приплъзването на колелата, осигурена е по-добра маневреност и ефективно ускорение върху сняг;
• Напречните канали и "снежните капани" помагат да се избегне хидропланинг;
• Високата плътност на 3D ламели осигурява отлично сцепление и бързо блокиране.
• Увеличена ширина на протектора;
• Съставът на микропорест каучук позволява продуктът да се използва във всякакъв вид температурни условия. Такива гуми се наричат ​​още "велкро" - т.н добро сцеплениете демонстрират с пътя.

3. Континентален (Германия).Шестото поколение зимни гуми от този производител заобикаля предишните модели с порядък. Представени в 80 размера, цената варира от 3 до 12 хиляди за единица. Continental ContiViking Contact, ползи за събиране:

• Оптимално съответства на съвременната автомобилна електроника;
• Благодарение на асиметричната шарка на протектора и 3D ламели, спирачният път е намален, сцеплението и маневреността са подобрени;
• Специалната технология на каучуковата смес Nordic Silica без маслени примеси, но със силициев диоксид, дава добро сцепление на мокри и заледени пътища;
• Подобрена напречна канална система за отстраняване на излишната вода и сняг;
• Индекс на скоростта - до 190 км / ч, гумата може да се използва при всякакви температурни условия.

2. Вреденщайн (Холандия).Гумите без шипове са предназначени за леки автомобили с очакване за топла европейска зима. Цената започва от 2 хиляди рубли, доста бюджетен, но надежден вариант с редица предимства:

• Добре проектирани канали за евакуиране на вода и сняг;
• Каучуковата смес с полимери и силициев диоксид е способността да работи с гуми при всякакви метеорологични условия;
• Ниско ниво на генериране на шум.

1. Goodyear (Полша).ДА СЕ колекция Ultra Grip Iceзаслужава специално внимание. Производителят има 29 размера в своя арсенал, цената на гумата варира от 2,8 до 11 хиляди рубли. Нека да разгледаме предимствата на моделите:

• Криоадаптивната каучукова смес запазва еластичността дори при тежки студове и осигурява отлично сцепление с различни видове повърхности;
• Специалната технология на протектора осигурява защита срещу аквапланинг, подобрява маневреността и намалява дължината на спирачния път на заледени пътища;
• Ниско ниво на генериране на шум;
• Хибридните ламели на протектора подобряват управлението и спирането на сняг, каналите ефективно почистват гумите от вода.

Шофьорите имат от какво да избират: дори бюджетни опцииот уважаващи себе си производители се отличават с добро представяне и ще продължат повече от един сезон! Какво можем да кажем за многофункционалните новости, които правят зимното шофиране истинско и БЕЗОПАСНО удоволствие!

Ето ни? Откриването на зимния сезон може да се счита за завършено. Публикуваме първия тест на зимни гуми за 2016 г. Първи тази година резултатите си споделиха експертите от руското списание "За рулем" (№ 9/2016). Те тестваха дузина зимни модели с шипове с размер 195/65 R15, които са оборудвани с евтини чуждестранни автомобили, за разлика от тези, където участваха шипове с размер 205/55 R16.

Осем тестови модела се вписват в ценовия диапазон от 650 до 1000 гривни. От бюджета най-евтините бяха гумите китайска компания Triangle, горната граница на тази категория беше зад продуктите на Hankook и Dunlop. Средният сегмент беше представен от зимни шипове Гуми Матадор, Pirelli, Toyo и линията Nordman. А за премиум класа две двойки от най-успешните разработки в Русия, Goodyear, Michelin, Nokian и Continental, бяха издухани.

Списък на тествани модели:

Триъгълна ледена връзка
Toyo Observe G3 лед
Pirelli Formula Ice
Nokian Nordman 5
Nokian Hakkapeliitta 8
Michelin X IceСевер 3
Matador MP-30 Сибирски лед 2
Hankook Winter i*Pike RS W419
Goodyear Ultra Grip Ледена Арктика
Dunlop SP Winter Ice 02
Cordiant Snow Cross
Continental Ice Contact 2

Всички "бели" тестове на тези гуми с шипове бяха извършени в началото на март 2016 г. в тестовата площадка на Nokian, наречена "White Hell", разположена в северна Финландия на езерото Tammijärvi. Температурата на въздуха в същото време варира от -20°C до -2°C. Skoda Octavia е използвана като тестов автомобил от изпитателите на изданието "Зад волана".

Процедури върху сняг и лед

За всеки комплект гуми бяха извършени 6-8 измервания, в случай на силно разпространение на индикаторите - десет. След всеки два или три комплекта състоянието на покритието се проверява с помощта на базовите гуми и, като се вземат предвид получените данни, резултатите се преизчисляват.

Ускорението и спирачната ефективност на сняг бяха тествани на малко хоризонтално плато с включени системи за приплъзване и антиблокиране. Записано е времето за ускорение от 0 до 40 км/ч и дължината на спирачния път при намаляване на скоростта от 40 км/ч до 5 км/ч.

Cordiant Snow Cross, Pirelli Formula Ice и гумите Nokian Hakkapeliitta 8 показаха най-добри резултати от място.Toyo Observe G3-Ice беше последният резултат. Воденето при спиране беше взето от гумите Michelin X-Ice North 3, докато аутсайдерите бяха гумите Triangle Ice Link.

Измерванията върху леда са направени на специална писта, покрита с огромна тента, която крие леда от слънцето и снега, казва технически специалист. В такива условия резултатите са по-надеждни, отколкото в открито пространство. Тестовите дисциплини са подобни на дисциплините "сняг", с леки разлики: началната спирачна скорост и крайната скорост на ускорение са 30 км/ч. И времето за ускорение беше измерено от скорост от 5 км / ч, а не от момента на стартиране.

Показана е най-добрата динамика на ускорение на лед Гуми Нокиан Hakkapeliitta 8. Втори резултат Continental ContiIceContact 2. Зимните гуми с шипове на 2016 Matador MP30 Sibir Ice 2 се представиха най-зле от всички.Същата ситуация се запази и при спирачния тест.

За да се определи времето за преминаване на ледената обиколка, бяха навити 10-12 обиколки на всеки комплект. Според резултатите от измерванията гумите Conti IceContact 2 и Dunlop SP Winter Ice 02 бяха най-бързи.

Експертна работа

Тестерите зад волана поставиха субективни оценки на управлението на удължена платформа с дължина най-малко петстотин и ширина около петнадесет метра. Това даде възможност да се провери яснотата на праволинейното движение със скорост 90-100 км / ч, да се симулира смяна на лентата от една лента в друга и избягване на препятствия.

Тестерите бяха най-уверени в гумите Cordiant Snow Cross, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic и Nokian Hakkapeliitta 8. Най-малко се хареса гумата Matador MP-30 Sibir Ice 2 с широка и неинформативна „нула“, възпрепятствани реакции при завъртане на волана и необходимост от значителна намеса на водача при коригиране на курса.

Китайските гуми Triangle Ice Link изненадаха експертната група със своята яснота, но резултатите им бяха понижени поради ниското съдържание на информация в нулевата зона.

На покрита със сняг писта със затворена конфигурация със завои с различна кривина, перфектно имитиращи руските пътища, тестовата Skoda беше по-стабилна на гуми Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i * Pike RS W419, Nokian Hakkapeliitta 8 и Toyo Observe G3-Ice .

Изпитателите бяха доволни от техните ясни реакции и предвидимо поведение дори при планиране. Най-лошите бяха гумите Triangle Ice Link, при които воланът на Skoda беше неинформативен, а самият тестов автомобил се движеше твърде рязко и с дълги пързалки от дрифт на входа на завоя до плъзгане по дъгата.

Оценките за управление на много хлъзгави повърхности бяха направени върху леда на езерото Tammijärvi. В средата на затворената писта лежеше сняг малко по-дълбок от просвета. Изпитателите бяха фокусирани върху това колко ясно и лесно автомобилът стартира, маневрира и се движи дълбок сняг, колко уверено се връща по собствените си стъпки, ако внезапно закъса.

При рулиране на заледени повърхности, както и в теста за управление на сняг, всички бяха надминати от гумите Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i*Pike RS W419 и Nokian Hakkapeliitta 8. ясни реакции при завъртане на волана.

Поради ниската информация за кормилното управление, приплъзването и дългото възстановяване на сцеплението след началото на плъзгането, гумите Goodyear Ultra Grip Ice Arctic отбелязаха минималния брой точки в тази дисциплина.

Въпреки това, UG Ice Arctic не беше равен по проходимост през снежни преспи. Изпитателите дори сравняваха тестовата Skoda, оборудвана с гуми Goodyear, с булдозер - толкова известно, че гребеше сняг с предната си броня.

Представителите на Китай гребят по-зле от останалите в дълбок сняг. Гумите Triangle Ice Link са много несигурни и неохотни за контакт със снежни преспи и е много трудно да се излезе от пометена писта на почистен път.

Преброяване на шипове

След "белите" тестове бяха преброени шиповете против поднасяне. Най-надеждното фиксиране на стоманени зъби в гуми Continental ContiIceContact 2 и Pirelli Formula Ice, които не загубиха нито един шип по време на тестване.

Моделите Nokian Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8 и Michelin X-Ice North 3 загубиха два „тръна“ от целия комплект, на гумите Triangle Ice Link, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic и Matador MP30 Sibir Ice 2 липсваха три или четири тръна. G3 Ice пропусна седем "карамфила".

Гумите Hankook Winter i*Pike RS W419 (-15), Dunlop SP Winter Ice 02 (-13) и Cordiant Snow Cross (-10) завършиха тестовете сняг-лед с най-високи загуби на шипове.

упражнения на асфалт

Тестовите дисциплини на „сив” асфалт се проведоха на кръстовището на април и май 2016 г. при температура на въздуха от 4°C до 7°C – при граничната температура за смяна на зимни гуми. Първото упражнение е да се измери разходът на гориво на петнадесетинчови шпилки.

Непосредствено преди измерванията в обиколката за загряване бяха оценени стабилността на посоката и комфорта на возене (шум и гладкост на движението). Джогингът по пътища с различни видове покритие беше извършен след измервания, което даде възможност да се даде пълна обратна информация за комфорта на участниците в теста.

Гумите Pirelli Formula Ice, Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 8 се отличиха с най-висока горивна ефективност в градски и извънградски режим.А моделът Cordiant Snow Cross беше обявен за най-ненаситния, въпреки че разликата в разхода на гориво с лидерите в тестовата дисциплина беше само 200 мл бензин на 100 км.

Skoda Octavia със скорост 110-130 km / h запази курса най-ясно и направи меки промени в лентата, оборудвана с гуми Michelin X-Ice North 3. Тестовите пилоти бяха най-стресирани от гумите Triangle Ice Link с много широка смазана „нула“ и липса на информационно съдържание.

По отношение на тишината нямаше значителни разлики между дузина шипове, а по отношение на гладкостта гумите Conti IceContact 2, Hankook Winter i * Pike RS W419 и Michelin XIN3 се откроиха по-добре.

Ефективността на спиране на мокра и суха настилка беше измерена при намаляване на скоростта от 80 и 60 км/ч до 5 км/ч (за да се избегнат възможните смущения на ABS). При мокри условия Continental ContiIceContact 2 се представя по-добре от останалите.Гумите Dunlop SP Winter Ice 02 и Cordiant Snow Cross са най-малко безопасни по този въпрос.

На суха земя гумите Triangle Ice Link имат най-къс спирачен път, Cordiant отново има най-дълъг.

Резултати

Победата с резултат от 929 точки отиде за гуми, произведени в Русия. За модела е взето предвид среброто от теста (916 точки). Експертите зад волана единодушно признаха високата им цена като основен недостатък.

На третото стъпало на пиедестала на това зимен тестпоявиха се зимни гуми с шипове c, отбелязва техническият специалист, които тестерите не можеха да нарекат отлични, тъй като „бипканията“ не достигнаха шест точки до заветната марка 900.

Резултати от теста Зад волана: зимни гуми с шипове 2016 г., места 12-7 (щракнете за уголемяване)

Гумите Hankook Winter i * Pike RS W419 и, които заеха съответно четвърто и пето място, се препоръчват за онези собственици на автомобили, които са готови да похарчат поне 150 долара за комплект зимни гуми с шипове. Според експертната група на ZR тези модели са много добри, тъй като не са се провалили в нито една от дисциплините.

Местата от шесто до десето бяха заети от гуми: Toyo Observe G3-Ice (6-7), Cordiant Snow Cross (6-7), (8), (9) и Pirelli Formula Ice (10). Техният "таван" е 850-870 точки, като се считат и за добър вариант за зимен монтаж. Всеки от моделите обаче има своите недостатъци.

В този случай руското списание ZR смята за най-изгодното придобиване ... барабанен дрън... Руски гуми Cordiant Snow Cross, мотивирайки позицията си с високата производителност на тези гуми на скромна цена, които обаче не са много подходящи за работа в града.

В същото време беше установено, че цената на гумите Michelin X-Ice North 3 е надценена и очевидно неподходяща за нивото на производителност.

Резултати от теста Зад волана: зимни гуми с шипове 2016 г., 6-1 места (щракнете за уголемяване)

Аутсайдерите на първия зимен тест зад волана на 2016 г. са Triangle Ice Link и новостта на този сезон - зимни гуми с шипове. Какво разочарование за словашките фенове.

Тези очевидно бюджетни модели изобщо не вдъхновиха тестерите, а ги накараха да признаят, че поради липса на по-добри опции и при внимателно каране с гуми Matador и Triangle е възможно най-малкото преобръщане.

Обикновено, за да се отговори на всички въпроси на един тест, не е достатъчно. На нашия уебсайт можете да се запознаете с, както и с, които се провеждат от авторитетни специализирани издания и организации.

Наближаващата зима прави значителни корекции в семейните бюджети на автомобилистите. За да се чувствате уверени на заснежен заледен път, трябва да смените обувките на железните си коне със зимни гуми. Да, и законодателството ясно изисква движение през студения сезон изключително на колела, които съответстват на сезона. Цената на новите гуми понякога надхвърля мащаба и искате да похарчите трудно спечелените си пари, като в замяна получите качествен продукт. Преди да се свържете с дилър или автомагазин, струва си да проучите рейтинга на зимните гуми 2017.

Зимни гуми

Какво представляват зимните гуми

Гамата от колела, предлагани от производителите за работа през зимата, е доста широка. Те се различават по цена, наличие на шипове, технически характеристики и потребителски отзиви. Не е лесно за неподготвен шофьор да се ориентира в това изобилие.

Основно цялата гама зимни гуми може да бъде разделена на три групи:

• Колела с шипове в скандинавски стил- предназначени са за работа в суровите условия на северната зима с обилни снеговалежи и постоянно заледяване;
• скандинавски гуми без шипове- по-подходящ за пътувания в северните градове, където често можете да намерите зони със сух асфалт;
• зимни гуми без шипове средноевропейски тип– идеален за пътуване при умерени условия мека зимас чести размразявания и ниски студове.

Кои зимни гуми са най-подходящи за вашия климат, разбира се, зависи от вас.

Разликата между летни и зимни гуми

Кой тества

Много уважавани европейски автомобилни клубове и специализирани автомобилни списания тестват зимни гуми от много години и редовно публикуват резултатите си. Тези данни често играят решаваща роля за средния потребител при избора на гуми за зимния период. Суровото законодателство е подкрепено солидни глоби, кара европейците да се отнасят сериозно към сезонната смяна на гумите. Има и вътрешни изследвания и тестове на колела. Всички те ви позволяват да направите реална оценка на зимните гуми с увереност.

Зимни гуми на автомобил

От европейските организации, занимаващи се професионално с експертиза, заслужава да се подчертаят следните структури:

• ADAC– този уважаван немски автомобилен клуб съществува повече от век, неговите тестове се извършват с най-голямо внимание;
• Auto Bild- списанието се публикува в почти четиридесет страни по света, експертната преценка на известното издание не предизвиква никакви съмнения;
• Туулиласи– специализирано финландско списание се счита за признат професионален оценител на качеството на автомобилните продукти;
• Teknikens Warld– шведското издание с право си спечели статута на уважаван европейски експерт.

Вътрешният списък не е толкова широк, но не по-малко професионален:

• "Зад колелото"- едно от най-известните руски списания за автомобилисти;
• "Автопреглед"- най-популярното местно издание постоянно провежда независими тестове, включващи най-професионалните експерти за оценка.

Въз основа на констатациите на тези изследователи, можем да направим кратък преглед на зимните гуми 2017.

Как да изберем зимни гуми. Инструкция за автомобилистите

Рейтинг на зимни гуми с шипове

Следните критерии се използват основно за оценка на тези гуми:

• динамика на ускорение и спиране при различни пътни условия - лед, сняг, мокър асфалт, суха магистрала;
• степен на управляемост;
• шум.

Най-добрите зимни гуми с шипове за 2017 г., според международни експерти, са класирани, както следва:

Този популярен модел на италианския производител печели палмата вече няколко години. Сред неговите несъмнени предимства са отличното представяне на всички видове покрития. Като основен недостатък изследователите смятат високото ниво на шум. Експертите смятат, че такива резултати се постигат благодарение на оригиналното карбидно двойно вмъкване на шипове.

Зимна гума Pirelli Ice Zero

Някои експерти дават злато на този конкретен продукт на известната финландска марка. Нов представител линейни серии Hakkapeliitta премина през четири години на разработка в производствените лаборатории на компанията. Характеристика на модела са два вида шипове. Това ви позволява да държите по-добре пътя и подобрява управлението.

Зимна гума Nokian Hakkapeliitta 9

Съгласете се, производител от северна страна знае тайните на шофирането на лед и сняг. Седмият модел от това моделна гамаот няколко години той уверено заема място в топ пет на най-добрите колела с шипове. „Мечешки нокът“ е името, дадено на шиповете, използвани в този продукт. Те не подлежат на накланяне и предоставяне надежден захватпри трудни пътни условия.

Зимна гума Nokian Hakkapeliitta 7

Това вече е сериозна претенция за титлата. най-добрият производителгума с шипове. Три модела наведнъж, които попаднаха във високите редове на рейтинга - такъв успех не изисква коментари. "Осемте" използваха тридесет процента повече шипове от предишния модел. Като отрицателна странаекспертите отбелязват мека странична стена, която може да причини повреда на наклона, когато се опитвате да напуснете пистата.

Зимна гума Nokian Hakkapeliitta 8

Това не е новост на пазара на гуми, но германският производител изглежда няма да напусне топ класациите. Експертите отбелязват добро управлениеи предвидимост на всички видове пътни настилки. Недостатъците включват повишена способност за аквапланинг. Гумата има 196 шипа, но в същото време е тиха.

Зимна гума Continental Ice Contact 2

Рейтинг на зимни гуми без шипове от скандинавски тип

Общоприето е, че гумите без шипове се държат по-добре на асфалт от тези с шипове. По-подходящ е за постоянно шофиране в града, ако във вашия град, разбира се, е обичайно да премахвате снега, а не да чакате, докато се стопи.

Немската разработка е наистина достойна за всякаква похвала - отлични динамични качества, нисък спирачен път, добро управление, ниско ниво на шум. Прегледът показа само една отрицателна точка - склонността на колелото към аквапланинг.

Зимна гума Continental ContiVikingContact 6

Тези склонове ще ви осигурят уверено движение по леден снежен зимен път. На суха настилка тяхното представяне ще бъде малко по-лошо от това на конкурентните германски лидери. Като цяло прегледите на експертите са много положителни.

Зимна гума Nokian Hakkapeliitta R

Известният модел на уважаван производител е в първите редове на рейтингите от няколко години. Отличното представяне на лед и снежна покривка е донякъде размазано от несигурно шофиране на мокър асфалт. На суха писта гумите се държат изключително - оценките на експертите са най-високи.

Зимна гума Goodyear UltraGrip Ice 2

По отношение на тези колела мненията на експертните комисии се различават малко. Това обаче не им пречи да заемат гордо място сред лидерите. Несъответствията се отнасят до препоръките, където все пак гумата се държи по-добре - на сняг или на асфалт. Определено Sava Eskimo Ice осигурява удобно движение по зимен път.

Зимна гума Sava Eskimo Ice

Италианският водач от предишното класиране беше на пето място заради ниски резултати на леда. Въпреки това, ефективността на спиране на сняг и мокра настилка позволява на водача да се чувства уверен зад волана на автомобила.

Гума Pirelli Ice Zero

Най-добрите зимни гуми от средноевропейски тип

За меки зими, които са характерни за южната част Руска федерация, ти трябват точно такива сезонни гуми.

Всички тестове, в които участва този немски продукт, доказаха безспорното му лидерство. Експертите не изразиха никакви коментари относно работата на колелото - всички марки бяха поставени на най-високо ниво.

Зимна гума Continental WinterContact TS 860

Много добър вариант за мека зима. Всички експерти са съгласни само с един минус - поведение на мокра настилка. Каучукът е склонен към ранно хидропланиране, но това е повече от компенсирано от уверено поведение на лед и пълна предсказуемост.

Зимна гума Nokian WR D4

Италиански производителотново потвърждава високото качество на своите продукти, попадайки в първите редове на рейтинга. Гумата работи уверено на мокра настилка, чувства се добре на лед и в снежни условия. Коментарите на експертите се отнасяха до поведението на сух път.

Зимна гума Pirelli Cinturato Winter

Goodyear EagleUltra Grip.Една от най-добрите гуми за снежни зими. За баланса на свойствата и характеристиките тези гуми бяха особено отбелязани от немския автомобилен клуб ADAC. Експертите му говорят за увереното поведение на колелата на всички видове пътна настилка.

Зимна гума Goodyear Eagle UltraGrip

Тези гуми не са подложени на аквапланинг, те се справят добре на сняг, държат се уверено на суха настилка. Недостатъците включват дълъг спирачен път на мокри пътища. Въпреки добрите резултати като цяло, гумите не са получили най-високи оценки в нито един от тестовете.

Зимна гума Bridgestone Blizzak LM001

Безопасността на първо място

Много ентусиасти на автомобили подхождат към въпроса кои зимни гуми е по-добре да избират от страната на портфейла. При покупка те избират гуми въз основа на планираните и налични средства. Този подход се дължи на значителните цени за качествени продукти. Трябва да се отбележи, че покупката евтини моделималко известни производители се превръща в следните проблеми:

• непредвидимо поведение на хлъзгав снежен път;
• лошо управление;
• високо ниво на шум;
• аквапланинг;
• намален експлоатационен живот.

Създаването на извънредна ситуация на пътя може не само да причини инцидент, но и да увреди здравето на участниците в движението. Изборът на зимни гуми трябва да се извършва, като се вземат предвид условията на експлоатация, естеството на климата и препоръките на експертите. Не забравяйте, че въображаемите спестявания могат да повлияят на вашата безопасност.

Много начинаещи автомобилисти погрешно вярват, че качеството на зимните гуми зависи от само от цена и производител. Това твърдение обаче не е съвсем вярно. Всички модели гуми показват различни показатели за надеждност при различни условия: на мокър асфалт, на рохкав сняг, на лед, в ледени условия и т.н. Ако не ми вярвате, прочетете най-новите тестовеевтино зимни гуми 2015 г. в "Зад колелото"или преглед в "Автопреглед".

С шипове или без?

Ролята на шиповете в зимните гуми е много висока. В условията на руския климат преходът на всички автомобилисти към зимни гуми без шипове невъзможен, въпреки факта, че технологиите за производство на каучук не стоят неподвижни и надеждността на такива колела непрекъснато нараства. Шиповете все още имат по-голям коефициент на сцепление с пътя, по-къс спирачен път на почти всеки тип пътна настилка. В тази статия ще ви препоръчаме десет евтини и най-добри зимни гуми. зимен сезон 2015-2016ггодини според опитни автомобилисти и авто експерти. Изборът на подходящия за вас модел от изброените ще остане за вас, тъй като колелата, представени в рейтинга, са в различни ценови категории.

Bridgestone Blizzak Spike 01

Десето място отива на Гума Bridgestone Blizzak Spike 01. С право заема своето място, тъй като основното му предимство е специален кръстообразен шип, който осигурява надеждност и добро управление на сняг и хлъзгави повърхности. Освен това цената му не надвишава 2800 рубли, което е в съответствие с качеството.

Michelin X-Ice North 3

Деветата позиция е заета от гумите с шипове на марката Michelin X-Ice North 3. Достатъчно нов модел известен производител, която непрекъснато се стреми да подобрява своите продукти. Той е добре адаптиран към руски език климатични условия, подобрено с 30% фиксиране на подсилени шипове, което позволи да се намали спирачният път с 8-10% в сравнение с предшествениците му. Цената на този модел е в диапазона 5000-5200 рубли.

Pirelli Ice Zero

Осмо място заема Pirelli Ice Zero. Този модел попадна в нашия рейтинг поради удълженото ядро ​​на шипа, което допринася за добър контролуправляемост и намален спирачен път. Уникалната шарка на протектора допринася за ниското износване на гумата. Цената му е средна 5 хиляди рубли.

Amtel Nordmaster ST

Дадохме седмо място на евтините гуми Amtel NordmasterСВ. Подсилената конструкция подобрява цялостната надеждност на тези гуми, докато разчленената шарка и иновативното разположение на шиповете осигуряват добра контактна зона при хлъзгави пътища. Цената също е приятна: една гума ще струва средно 1800 рубли. Но едно обстоятелство не позволи на тази гума да се издигне по-високо в рейтинга: след всеки сезон 15-20% от шиповете се губят.

Cordiant Polar 2

Шестата позиция е дадена на Cordiant Polar 2. Змиевидният жлеб отстрани на гумата ви позволява уверено да управлявате колата на лед, сняг и киша. Гумата има около 130 шипа, подредени в четири реда. Каучуковата смес е насочена към лоши пътища, така че гумата е защитена от бързо износване. Цената му също е ниска - около 2 хиляди рубликоето ги поставя в категорията на евтините.

Nokian Nordman 4

Средата на рейтинга отиде при Nokian Nordman 4. Защо точно той и каква е неговата особеност? Всичко е свързано с еластичната пружинна възглавница под всяка шпилка, тази иновация намалява шума по време на шофиране, увеличава живота на шпилката. Стреловидната шарка на протектора на колелото осигурява добро отвеждане на вода, сняг и кал. Цената на една гума без диск ще бъде приблизително 2500 рубли.

Gislaved NordFrost 100

Четвърто място - Gislaved NordFrost 100. Протекторът с чаши с неправилна форма, триизмерни вълнообразни ламели ви позволяват да държите колата не само на гладък хлъзгав път, но и уверено да влизате в завои, дори и на неразчистени пътища. Цената е много приятна - всичко 2900 рублиза висока надеждност.

Michelin X-Ice North 2

Челната тройка се отваря с гумата Michelin X-Ice North 2. Това значително надвишава живота на гумата като цяло. В сравнение с предшественика на този модел, той има подобрено управление при ускорение и спиране на хлъзгави пътища с 10-12%, както и стабилност на посоката. Една такава гума ще струва на шофьора около 3500 рубли.

Continental ContiIceContact

Второто място с право е заето от Continental ContiIceContact. Няма да казваме много: тези гуми имат отлично сцепление на всякакъв тип повърхност, както и изненадващо добро управление. Цената му е около 3800 рубли.

Nokian Hakkapeliitta 8

Лидерът на нашия рейтинг са гумите с шипове Nokian Hakkapeliitta 8. Отличен модел, който се е доказал от добра страна в далечното минало. Въпреки това, след подобрения стана още по-добре: броят на шиповете почти се удвои, които между другото придобиха нова форма, теглото на самата гума беше значително намалено поради добавянето на специални добавки към гумата. Според резултатите от тестовете на водещи експерти този модел показа най-добри стойности в сравнение с конкурентите по 9 от 10 показателя.Цената на едно колело варира от 3700 рубли.

Както се вижда от нашия рейтинг, съставен в резултат на обобщаване на тестовете на редица водещи автомобилни експертни центрове, скъпата гума не винаги е по-добра и по-качествена от евтината. Всеки от десетте изброени модела е достоен да бъде на вашия автомобил, но последната дума при избора на зимни обувки за вашия автомобил е ваша.

В Русия тестовете на гумите за оценка на техните потребителски характеристики се извършват от списанието Za Rulem и вестник Avtorevyu. Първият тества гуми на вътрешни тестови площадки. Вторият, напоследък, провежда тестове в чужда тестова база.

Индустрията на гумите се анализира в много по-голям мащаб от европейски експерти. Германски експертен клуб ADAC, Финландски изследователски център Test World, списание за автостроителство- всички тези имена са добре известни. Строги правила за безопасност, внимателни потребители, развита инфраструктура - всичко това направи професионалните тестове на гуми норма за европейския пазар. В Азия и Америка също се тестват гуми, но резултатите от техните измервания рядко достигат до Русия. За щастие загубата не е голяма: гуми, например от САЩ, рядко се озовават на друг континент.

Какво представляват зимните гуми?

Въпреки че привидно сходните гуми могат да бъдат много различни. В нашата климатична група всяко дете в пясъчника знае, че гумите идват през лятото или зимата. Но в дълбок контекст не всички възрастни разбират ситуацията. Обикновено върхът на знанието е, че зимните гуми се делят на шипове и не.

Гумите без шипове са популярно наричани "велкро". Общественото мнение често ги смята за градски. На езика на професионалистите такава гума се нарича фрикционна гума и се разделя на модели от скандинавски и централноевропейски тип. Гумите от първата група са предназначени за зими с ниски температури с изобилие от сняг и лед по пътищата. Гумата от втори тип е предназначена изключително за меки зими, със средна температура малко под нулата и редки петна от хлъзгави повърхности. В Русия средноевропейските зимни гуми ще бъдат безпомощни навсякъде, с изключение на черноморското крайбрежие, но добрите скандинавски модели без шипове ще се справят както с лед, така и със сняг.

Какво предлага прегледът на гумите AvtoDel?

Издание, специализирано в анализа на автомобилни аксесоари и аксесоари, събира резултатите от експертни тестове на автомобилни гуми и след това сравнява представянето на един и същ модел гума в различни експертни ръце. Ето защо прегледът разглежда само онези модели, които са тествани в поне два теста.

Как експертите тестваха зимни гуми с шипове?

тестов свят

Специалистите от Test World оцениха ефективността на спиране върху сняг, лед, мокра и суха настилка. Въпреки това, както винаги. Тестовете са проведени в различни температури, след което средният резултат беше изчислен въз основа на резултатите от 15-20 състезания на всеки сет. Спирането на лед беше оценено чрез шофиране на превозното средство от 50 км/ч до нула, а забавянето на сняг и мокра настилка чрез спиране от 80 км/ч до пълно спиране.

Тестовете на заснежен и заледен път бяха проведени на улицата и в покрит полигон, което позволява симулиране на всякакви условия, необходими за измервания. Сцеплението върху сняг и лед беше измерено чрез възможно най-бързо ускоряване съответно от 5 до 35 и от 5 до 20 км/ч.

Точките за управление зависеха от времето, необходимо на "третия" Ford Focus да завърши кръг в тестови гуми. В допълнение, субективното мнение на експертите по отношение на ускорението, спирането и завоите върху различни настилки също оказа известно влияние върху оценките. Въпреки това, обективните показания на измервателната апаратура все още имаха решаващо влияние върху крайните резултати. Трябва да се отбележи, че по време на състезанията пилотите не знаеха моделите на тестваните гуми, организаторите ги замениха с номера, за да изключат влиянието на марката върху възприятието.

По същия начин беше оценена стабилността на посоката, тоест стабилността на движението по права линия. В теста за нивото на шума пилотите направиха и субективни оценки, като направиха няколко пробега по неравни повърхности. И съпротивлението при търкаляне беше измерено чрез свободно търкаляне на автомобила върху равна повърхност без влиянието на вятъра. Тестовете са проведени при две различни температури, след което е изчислено процентното увеличение на разхода спрямо най-икономичните гуми.

Доста любопитно - изследване на експертите от Test World за ресурса на зимните гуми. За да разберат този проблем, финландските специалисти извадиха от склада шест комплекта зимни гуми, които участваха в тестове на гуми миналия сезон. Те бяха четири модела с шипове и два модела с триене. На всеки комплект тестерите пробягаха над 15 000 км.

Маршрутът минаваше основно по магистрали. В същото време, 100 пъти спиране и ускоряване при ниски скорости бяха извършени на всяка гума, за да се симулират градски условия на движение.

Тестовете за издръжливост са използвали три превозни средства, които са следвали един и същ маршрут при едни и същи условия. Взети са по две гуми от всеки модел, които са пренаредени от преден към заден мост. Така в края на теста всички гуми изминаха еднакво разстояние на предната и задната ос, а освен това пилотите също смениха колите, за да не повлияят на стила си на шофиране.

На всеки 5000 км експертите извършват контролни измервания на поведението на автомобила в тестови гуми във всички дисциплини: спиране / ускоряване на лед, сняг и асфалт ...

Трябва да се отбележи, че и двата вида гуми загубиха сцепление приблизително еднакво и след 15 000 км нивото му намаля с около 20%. В допълнение, влошаването на сцеплението беше еднакво за гуми от различни марки и подравняването на силите не се промени по време на целия тест. Това предполага, че резултатите от тестовете на нови гуми ни позволяват да преценим как определени гуми ще се държат в износено състояние.

От Test World отбелязват, че на хартия разликите между тестваните гуми може да изглеждат незначителни, но в действителност те могат да бъдат по-очевидни и това се отнася не само за ефективността на спиране, но и за сцеплението в завои и реакцията на управление. Според експерти най-лошите гуми в теста практически не ви позволяват да контролирате колата на хлъзгави повърхности, така че когато избирате зимни гуми, не трябва да се съсредоточавате само върху цената и да купувате евтини гуми. Тестовете от различни организации година след година показват, че бюджетните азиатски гуми не осигуряват оптималното ниво на безопасност.

Всички гуми за теста Test World бяха закупени в обикновени магазини и преди пускане.

Зад колелото

Експерти от руското списание "За волана" също проведоха всеки комплект. Без рязко ускорение и спиране на модели с шипове, те изминаха петстотин километра. А самият тест беше извършен в Толиати, на полигона на АвтоВАЗ ОАО. Превозното средство в този тест беше ВАЗ Калина с ABS.

След взлома руските експерти измерват твърдостта на гумата и степента на изпъкналост на шиповете, сравнявайки резултатите с тези, получени на необработени гуми. След сработване твърдостта на каучука по Шор като правило се променя с няколко единици в една или друга посока. Шиповете също могат да излязат малко или да навлязат дълбоко, когато застанат на мястото си.

След разработката експертите на Za Rulem издържаха разработената от тях поредица от тестове. Той беше както следва: ускорение и спиране на сняг и лед, измерване на надлъжно сцепление върху ледения кръг и тест за пренареждане. Следва - тестове за управляемост, стабилност на валутния курс, пропускателна способност и комфорт. Последователността не е произволна: в процеса на тестване шиповете са подложени на повишени натоварвания, под въздействието на които могат да бъдат изтласкани и ако последователността на измерванията е нарушена, шиповете ще изпъкнат повече.

Ето защо, след зимни дисциплини на лед и сняг, повторен контрол на изпъкналостта на шиповете. Ако по време на тестването не се е променило, това означава, че „зъбите“ са здраво държани в гума.

Списанието за асфалтови упражнения "За рулем" реши да започне с оценка и измерване на съпротивлението при търкаляне и едва на финала да направим спиране на асфалт. Съвсем логично! Например, представители на концерна Continental смятат, че аварийното спиране на асфалт е стресиращо за зимните гуми, дори и с ABS, така че след дузина или една и половина такива спирачни гуми стават неизползваеми.

За движение в гуми без шипове, популярни като "велкро", са достатъчни 300 км. И стилът на шофиране трябва да бъде по-агресивен, отколкото в случая на гуми с шипове, тъй като в този случай основната задача на пускането е друга - да се отстранят напълно от ламелите на протектора остатъците от смазката, която е нанесена върху формата (смазването е необходими, за да се предотврати повреда на протектора с 3D разрези при отстраняване на прясно заварена гума от матрица). Освен това при тези гуми трябва да премахнете тънък повърхностен слой каучук, който след изпичане е малко по-твърд от сърцевината. Не е нужно да се притеснявате за износването на острите ръбове на ламелите: при съвременните модели те са проектирани по такъв начин, че да се самозаточват с взаимно триене. Това гарантира стабилността на характеристиките на гумите без шипове през целия им експлоатационен живот.

Ви Билагаре

Тестът на зимни гуми с шипове беше проведен от шведското списание Vi Bilagare във Финландия през първата седмица на март 2015 г. Експертите отбелязват, че този път условията са се променили необичайно силно и в някои дни е било топло и температурата е достигала нула, докато в други е било студено до -10 градуса. Във всички тестове няколко модела Volvo (V40, S60, V60 и V70) бяха използвани като превозно средство, което е доста необичайно за тестове на гуми. Системите ABS и ASR са включени, последната в режим Sport, за да се увеличи приплъзването при потегляне и занасянето в завоите.

Тестовете на суха и мокра настилка бяха проведени на тестовите площадки близо до Тампере, Финландия през април, където също бяха оценени сцеплението на киша и разходът на гориво. Използвани са две Volvo V40 CC. Гумите са тествани на същия участък от асфалт при скорости до 100 км/ч. На суха настилка беше оценено и поведението при аварийно заобикаляне на препятствия. Общият подход към теста обаче беше сходен, както с колегите от Test World, така и със специалистите от руското издание.

Вестник "Авторевю"

Може би най-педантичният автомобилно изданиедържави покрива индустрията за гуми в продължение на много години. Но ако по-рано в Autoreview тази работа беше възложена на европейски експерти (главно Test World), сега, от няколко години, руските медии провеждат сами изследвания на гумите, като обикновено отиват в европейски тестови сайтове.

Тази година Олег Растегаев, който зад кулисите отговаря за темата за гумите, отиде в Швеция с колегите си. Първо в началото на февруари, а след това отново в края на април, за тестване на зимни гуми на мокра и суха настилка.

Колата беше ново Пежо 308 с джанти 205/55R16. За по-голяма обективност експертите на Авторевю изключиха системата за стабилизация и бяха принудени да го направят по варварски начин, като премахнаха физически един от сензорите на системата, тъй като 308-ма ESP не е изключена напълно и активираната система ще има лошо влияние върху обективността на изследването.

Осемнадесет комплекта зимни гуми се оказаха в ръцете на руски експерти. Всички са изключително от скандинавски тип, от които единадесет са с шипове и седем са фрикционни (без шипове). Разбира се, всички комплекти гуми са преминали изпитите по шофиране в основните дисциплини (управление, ускорение, спиране, комфорт, съпротивление при търкаляне). Снегът, който падна по време на трасето, също помогна да се провери проходимостта чрез измерване на времето за ускорение през снежна преспа с височина петнадесет сантиметра.

Auto Motor & Sport

Шведското подразделение на лидера на немските автомобилни медии Auto Motor & Sport magazine. Шведите проведоха теста заедно с норвежците във Финландия.

Тестовете за спирачна ефективност са проведени при температури от -30 до +10 градуса върху различни повърхности. Тестовете с лед бяха проведени в закрито помещение с контрол на температурата и влажността. Гумите са тествани на сняг за на откритона няколко писти. Експертите се опитаха да проведат тестове за кратък период от време, така че всички гуми да бъдат оценени при еднакви условия. Ефективността на ускорението беше определена по същия начин, а тестовете върху лед изискваха специална повърхност.

За да оцени страничното сцепление на гумите, пилотът направи няколко пробега по кръгли писти, покрити със сняг или лед. При теста за управление водачът наблюдава управлението, недозавиването и поведението на гумите при границата на сцепление. Използван е работещ барабан за определяне на съпротивлението при търкаляне и всички гуми са тествани при 80 км/ч.

Тест на зимни гуми 2015-2016

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Основният показател на гумите с шипове е ефективността на тяхното сцепление върху лед. Гумите Bridgestone BLIZZAK Spike-01 са оборудвани с шип нова форма, наречен "Cross-Edge Pin" за кръстообразния прорез в сърцевината на шипа. Тези кръстовидни прорези позволяват по-добър контакт с лед и по-дълго сцепление. В резултат на това тези гуми имат по-ефективно сцепление и по-агресивно спиране върху лед, независимо от посоката на движение. Подобряването на производителността е показано на графиката.

Използвайки най-новата технология за моделиране, дизайнът на шарката на протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 претърпя значителни промени. IN нови гуминапречните канали са проектирани с разширени кросоувъри за по-ефективно захващане на снега. Протекторът получи самопочистващи се ламели, които позволяват снегът и леденият прах да бъдат отстранени от шипа, като по този начин подобряват сцеплението. В същото време раменни накрайници, които увеличават сцеплението в дълбок сняг.

Bridgestone подобри не само шпилките, но и отвора за шпилката. Благодарение на компютърна симулация беше разработена специална форма на отвора, която направи възможно оптимизирането на силата на задържане на шипа.

Въпреки че гумите в Русия и страните от ОНД са подложени на особено тежки и трудни условия на работа, BLIZZAK Spike-01 е в състояние да поддържа висока производителност за 3-4 сезона.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Зимните гуми с шипове от скандинавския тип Bridgestone BLIZZAK Spike-01 бяха тествани от финландски експерти от Test World, руски експерти от списание Za Rulem, шведски тестери от Vi Bilagare, както и шведското подразделение на списание Auto Motor & Sport. Във финландския пример тези гуми заеха девето място, споделяйки го със Sava Eskimo Stud. По-лошо от Bridgestone ТестВ света бяха само Nokian Nordman 5 и LingLong Green-Max Winter Grip. Всички останали са по-добри. И тестовото издание на Vi Bilagare "Bridgestone" беше напълно затворено.

В списание "Зад волана" японските гуми постигнаха шеста линия от единадесет. Driving and Test World се съгласиха, че Bridgestone BLIZZAK Spike-01 се представя добре на заледени повърхности. Въпреки че журналистите от „Зад волана“ в този смисъл направиха уговорка: „само поради силната изпъкналост на шиповете, които със сигурност ще излетят в близко бъдеще“. Във Vi Bilagare само добрата устойчивост на изкачване на снежно-водна каша беше посочена като плюс. Във финалния списък на Auto Motor & Sport, между другото, също е последното място.

Във всички останали дисциплини BLIZZAK Spike-01 се оказа доста слаб. В снега Bridgestones не вдъхват доверие. Спирането на суха и мокра настилка е уверено, но в завоите колата все още се откъсва от траекторията. В допълнение, Bridgestones с шипове имат повишено съпротивление при търкаляне.

- зимни гуми с шипове, тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Нова гума IceContact 2 с превъзходно представяне на лед Премиум гумата с шипове на Continental за леки автомобили и SUV разполага с най-новата технология с фокус върху осигуряването на най-доброто представяне на лед и асфалт Предлага се в размери от 14" до 20" (2015) )

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Зимните гуми с шипове Continental IceContact 2 са новостта на сезона. Те замениха старата гума Continental IceContact, която неизменно печелеше награди във всеки от миналогодишните тестове (където участваше, разбира се). Новото поколение гуми се промени сериозно. Има значително повече шипове, но самите шипове вече са по-малки. Подобна метаморфоза е причинена от съществуващите европейски разпоредби, които не ограничават броя на шиповете в гумите, ако те (гумите) са тествани от независима организация, която е потвърдила безопасността на шиповете за пътното платно. По този начин, ако тези тестове преминат успешно, производителят има право да избере вида на шпилките и техния брой.

Не е изненадващо, че новостта се показа еднакво добре в тестовете на Test World, и в теста на списанието "Зад волана", и в ръцете на Ви Билагаре, и в резултатите на вестник "Авторевю". Всички експертни публикации отбелязаха идеалното поведение на тази гума на лед. Въпреки че Test World все пак отбеляза, че основният конкурент, Nokian Hakkapeliitta 8, ускорява и спира малко по-уверено на лед.

На свой ред списанието "Зад волана" нарече Continental IceContact 2 най-добрите гуми в областта на страничното сцепление на лед, както и общо поведениена сняг. Значителен плюс на Continental срещу Nokian е поведението му на асфалт, особено мокър. Трябва да се отбележи, че същото подравняване беше в случая на предишни поколения гуми: Nokian е по-добърподходящ за снежни и още повече "ледени" условия. Continental, с малко по-слабо поведение на гол лед, се чувства по-уверен на асфалт. Това беше специално отбелязано от експертите на Autoreview.

- зимни гуми с шипове, тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Dunlop Ice Touch са зимни гуми с шипове за сурови европейски зими, които осигуряват отлично управление на трудни зимни пътища: върху лед, киша и утъпкан сняг.

Гумата DunlopIce Touch използва същата технология като Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Dunlop Ice Touch има насочена шарка на протектора с широки ламели, които се стесняват от центъра към средата. Много ламели под различни ъгли, остри зацепващи ръбове и донякъде хаотични шипове осигуряват отлично сцепление и безопасно спиране през зимния сезон.

Широкото централно ребро на протектора Dunlop Ice Touch увеличава контактната площ за ефективно ускоряване и спиране. Специалната каучукова смес увеличава сцеплението и сцеплението благодарение на полимерите, които придават еластичност на гумата при ниски температури.

Зимно тегло Гума Dunlop Ice Touch е оптимизиран за намаляване на съпротивлението при търкаляне, което намалява разхода на гориво и емисиите на въглероден диоксид. Оптимална твърдост на протектора за максимално управление на сухи пътища.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Зимните гуми DunlopIce Touch този сезон бяха отбелязани само в два теста - Test World и Autorview - не много. Шестият ред във финландския екземпляр и седмият - в руския. Основното предимство, забелязано от тестерите на Test World, е поведението на суха и мокра настилка. На този път гумите Dunlop са изключително уверени, като дори превъзхождат някои модели без шипове. В "Autoreview" те бяха солидарни с финландските си колеги, наричайки тези гуми изборът на жителите на мегаполисите.

- зимни гуми с шипове, тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Зимни гуми с шипове Gislaved северна слана 100 разполага с преработен дизайн на шипове, който по-ефективно подобрява както надлъжното, така и страничното сцепление върху заледени повърхности. Благодарение на това се намалява и спирачният път върху лед. Многобройни зацепващи ръбове и широки канали, които захващат снега, също създават увеличение теглителна сила V зимни условия».

Благодарение на специалния дизайн на шипа, използван в Gislaved Nord Frost 100, се постига подобрено сцепление на лед, както и повишена устойчивост на износване и намален шанс за загуба. Шипът е изработен от алуминий, дължината му е 11 mm, диаметърът му е 8 mm, произвежда се ексклузивно за Continental в завода Tikka във Финландия.

В същото време, по време на разработването на Gislaved Nord Frost 100, разположението на шиповете беше оптимизирано, поради което се постига отлично сцепление на заледен път както в надлъжна, така и в напречна посока. Това гарантира висока стабилност, отлична теглителни свойствагуми на лед, а също така помага за намаляване на спирачния път.

Сцеплението върху заледени пътища в Gislaved Nord Frost 100 е подобрено с периферен блок в средния централен протектор с прави ламели и голяма сумаостри зацепващи ръбове, като по този начин се осигурява голяма площ от контактното петно ​​с пътната настилка. Протекторът също успява да постигне отлично сцепление и спиране върху рохкав сняг благодарение на двустепенна структура с голям брой ламели в областта на раменете и прави ламели.

Голямото напречно сечение върху сняг се постига благодарение на оптимизирания ъгъл на захващащите устни във всички посоки, което подобрява страничното сцепление при завиване.

Gislaved Nord Frost 100 осигурява високо ниво на управление на сухи пътища благодарение на уникалната шарка на протектора и вътрешните ламели, разположени в зоната на контактното рамо.

Използването на компютърна симулация в дизайна ни позволи да оптимизираме последователността на монтаж на шипове, поради което беше постигнат широк честотен диапазон на звукови вибрации и нивото на шума беше намалено. Освен това беше възможно да се постигне повишена устойчивост на износване и ниско съпротивление при търкаляне благодарение на оптимизиран контур. Така се постига балансирано разпределение на налягането в зоната на контактното петно ​​на гумата с пътната настилка.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Gislaved Nord Frost 100 отбеляза най-доброто ускорение и спиране на сняг в теста Vi Bilagare. Същото достойнство беше отбелязано както в авторевюто, така и в тестовия свят. В същото време гумите Gislaved се представиха откровено депресиращо на лед този сезон. Но на мокра и суха настилка, прилично представяне. Да, много противоречив набор от характеристики и е особено странно, че миналата година резултатите от измерванията бяха различни.

- зимни гуми с шипове, тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Според производителя зимните гуми с шипове Goodyear UltraGrip Ice Arctic осигуряват отлично сцепление и управление на лед. Което потребителят получава благодарение на технологията MultiControl Ice на Goodyear. Тази революционна технология на шипове увеличава контактното петно ​​на шипа с пътната повърхност за превъзходно сцепление и управление на лед. Благодарение на това формата на шипа го прави още по-стабилен, което увеличава максимално спирачната сила върху лед и намалява спирачния път.

Специално проектираните зимни гуми Goodyear UltraGrip Ice Arctic с шипове с уникални V-образни грайфери и назъбени канали подобряват сцеплението върху заснежени пътища. Благодарение на това управлението на сняг се подобрява, а при движение в дълбок сняг специално проектираните раменни блокове се придържат към снега отстрани на гумата.

Демонстрация на зимни гуми GoodyearUltraGrip Ice Arctic висока ефективностна мокро и покрито с топящ се сняг или лед. Хидродинамичните канали на протектора бързо отстраняват водата от повърхността на гумата, намалявайки риска от аквапланинг. Специален силициев полимер подобрява сцеплението и спирането на мокри пътища.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Goodyear беше брилянтен този път, превъзхождайки всички останали гуми с шипове по отношение на баланс на ефективността върху различни повърхности. Те изостават доста най добрите гумина сняг и лед, където имат къс спирачен път и добро управление. Единствената слабост е сравнително ниското сцепление на мокра настилка, но пилотите отбелязват, че гумите се държат стабилно и безопасно.

- зимни гуми с шипове, тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Гумата с шипове Hankook Winter i*Pike RS W419 е една от новостите, подготвени за местните автомобилисти от известен корейски производител на гуми. Тази гума е логично продължение на друг популярен у нас модел W409.

Новата гума има V-образна насочена симетрична шарка на протектора. В центъра на протектора вече има по-масивно надлъжно ребро, чиято висока твърдост осигурява отлична стабилност на посоката и висока ефективност на управление при шофиране по зимни настилки. Двете съседни ребра са масивни свободностоящи блокове, които са разположени под по-остър ъгъл спрямо посоката на движение. Блоковете на протектора са станали значително по-големи и разстоянието между тях се е увеличило значително.

Друга забележителна иновация е новата каучукова смес с по-голяма еластичност, която е компенсирана чрез увеличаване на броя на ламелите. В допълнение, броят на шиповете се е увеличил значително - сега те са повече от 120 в зависимост от размерите, а разположението им е оптимизирано за по-добро сцеплениена лед.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Новото с шипове от Hankook в Русия в момента се предлага за покупка само в два размера - 205/55R16 и 215/65R16. Жалко, защото новата корейска гума с увеличен брой шипове демонстрира добри резултативъв всеки от тестовете, в които участвах. А това са материали на вестник "Авторевю" и финландския изследователски център Test World.

При спиране на лед - втори резултат! По-добри са само гумите Nokian Hakkapeliitta 8. Сцеплението на сняг също е добро. Остава само да се затегне управлението: както на лед, така и на сняг, реакциите нямат яснота, особено при влизане в завой.

На асфалт гумите Hankook не блестят: има оплаквания както за шума, така и за гладкостта, но основната пункция е леко забавяне, когато аварийно спираневърху суха повърхност.

За сняг и лед - каквото трябва, но за градско каране - не е най-добрият вариант.

- зимни гуми с шипове, тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Производителят твърди, че уникалната технология на шипове на компанията за зимни гуми осигурява невиждано досега сцепление върху лед и сняг. Nokian Hakkapeliitta 8 се представя добре в екстремни ситуации, акустично е комфортна, лесна за завиване, пести гориво и намалява удара върху пътната настилка.

Насочената и симетрична шарка на протектора на Nokian Hakkapeliitta 8 с повече блокове на протектора позволява шиповете да бъдат широко разположени, което от своя страна осигурява отлично сцепление, устойчивост на износване и ниски нива на шум.

Благодарение на увеличения брой канали в протектора, ръбовете на ламелите Nokian Hakkapeliitta 8 по-добре прилепват към сняг и лед, когато докосват пътната настилка. Малкият размер на блоковете на протектора намалява нагряването на гумата и това влияе върху увеличаването на пробега и повишава устойчивостта на гумата към износване.

Блоковете на централната част на протектора на Nokian Hakkapeliitta 8 са здраво свързани помежду си, което подобрява твърдостта на гумата и повишава стабилността на поведението. Дълбокият набразден протектор и отворените раменни зони отлично се самопочистват от сняг и киша.

Новата концепция за шипове Nokian Eco Stud 8 подобрява безопасността и управлението на зимните гуми в екстремни ситуации. Концепцията Nokian Eco Stud 8 включва анкерна шпилка от ново поколение, форма на фланец, която намалява деформацията на шпилката и омекотяваща подложка Eco Stud под шпилката, изработена от специална мека гумена смес. Този слой подобрява работата на шиповете и омекотява контакта с пътя. Тази иновация вече е използвана в други зимни гуми Nokian Hakkapeliitta, но при Nokian Hakkapeliitta 8 дебелината на „възглавницата“ е увеличена.

Гумата с шипове Nokian Hakkapeliitta 8 предлага несравнимо странично и надлъжно сцепление върху лед. Местоположението на всеки шип се оптимизира с помощта на компютърни симулации. Шиповете са равномерно разпределени по цялата повърхност на протектора.

Технологията, приложена в Nokian Hakkapeliitta 8, подобрява качеството на сцепление при спиране. Особено здрава каучукова смес в протектора сигурно блокира шипа в блока, стабилизира движението на гумата върху сухи пътища и осигурява равномерно износване на гумата.

Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 смес на протектора, базирана на второ поколение криосилан.

Отлично сцепление през зимата при всякакви температури, устойчивост на износване и по-нисък разход на гориво. При ниски температуриМаслото от рапица (вид рапица) подобрява взаимодействието на силициев диоксид и естествен каучук. Каучуковата смес на протектора запазва еластичността при всякакви условия. Ламелите на протекторните блокове са активни и се запазват добро нивосъединител с промяна на температурата. Рапичното масло подобрява свойствата на якост на опън на каучуковата смес и подобрява сцеплението върху заледени и заснежени повърхности.

Новият Nokian Hakkapeliitta 8 има подобрено сцепление при спиране. Сцеплението при спиране на сняг е подобрено със спирачни усилватели в задната част на блоковете на протектора. Назъбеният модел на усилвателите на спирачките увеличава зоната на сцепление и подобрява сцеплението, особено върху заснежени пътни настилки.

Диагонални 3D опорни ламели

В централната част на протектора на Nokian Hakkapeliitta 8, 3D ламели го подсилват. Гумата реагира бързо и отзивчиво на маневрите на волана, подобрявайки увереността и отзивчивостта при шофиране. Самозаключващи се 3D ламели за по-прецизно боравене. 3D ламели, разположени във външната част на раменните зони, когато докосват пътя, фиксират блоковете за проверка, свързвайки ги в едно цяло, което подобрява свойствата на движение и управляемост при шофиране в дъга и маневри на пистата. По-комфортното изживяване при шофиране се улеснява от абсорбиращи удара странични компоненти и избор от материали, които ефективно намаляват нивото на шума, усещано в кабината.

Индикатор за износване на протектора и зимен индикатор за износване

Индикаторът за износване на протектора (DSI - Driving Safety Indicator) се намира в централната част на протектора и показва оставащата дълбочина на канала на протектора в милиметри. Тъй като гумата се използва, номерата се изтриват в низходящ ред. Индикаторът за зимно износване под формата на снежинка остава, докато каналът на протектора е с дълбочина най-малко 4 mm. След като снежинките изчезнат, гумите се считат за небезопасни за зимна употреба и трябва да бъдат сменени. Освен това информационното място се намира на страничната стена на Nokian Hakkapeliitta 8. По време на сезонната смяна на гумите можете да правите бележки за препоръчителното налягане и местоположение на гумите, както и да въведете момента на затягане на болтовете за закрепване на джантите.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Показателно е, че в абсолютно всички Тестове на Nokian Hakkapeliitta 8 поведе. Всички експерти се съгласиха, че в ледените дисциплини няма равна на топ гумата Nokian, поне в сегмента на масовите, неспортни гуми. Най-добрият спирачен път и управлението върху замръзнала вода са в нейната касичка. На сняг гумите също бяха сред най-добрите. Те показаха някои слабости само при тестове за спирачна ефективност и управление на мокра настилка. Експертите обаче отбелязват, че това е нормална ситуация, ако максималното сцепление върху лед е основният приоритет при създаването на гуми. А списанието "Behind the Rulem" допълнително награди шиповете Nokian с титлата на най-икономичните в своя тест.

- зимни гуми с шипове, тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

За Nokian Nordman 5 е написано: "Новата гума с шипове Nokian Nordman 5 е точна и балансирана гума за трудни зимни условия." Въпреки че в действителност не е съвсем нова, защото това е вече добре познатата Nokian Hakkapeliitta 5. Шарката на протектора и дизайнерските решения са подобни на тези, използвани в нея.

Кръглият и лек шип работи добре в комбинация с новата по-твърда гумена смес, шипът е здраво фиксиран вътре в протектора. Това има положителен ефект върху сцеплението и надеждността. Технологията на мечите нокти, която се е доказала в гумите Nokian Hakkapeliitta, подобрява сцеплението. Раменните зони на Nokian Nordman 5 имат специални жлебове за страничен захват. Консолидираните блокове на протектора в централната зона правят прехвърлянето на кормилното управление по-прецизно. Шарката на протектора прави контакта с пътя по-гладък и позволява на гумата да се върти по-лесно.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Nokian Nordman 5 е логично продължение на Nokian Nordman 4. Новостта на годината. И по отношение на този модел мненията на експертите не станаха единодушни. Ако в класацията Test World Nordman 5 се оказа аутсайдер, тогава експертът по гуми "Зад волана" - Сергей Мишин награди тези гуми с "бронз". Така в доклада на руското автомобилно списание Nordman 5 заема следващата позиция след гумите Continental, въпреки факта, че гумите Formula Ice, Sava Eskimo Stud, японските Bridgestone, Yokohama и Toyo, както и Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze и Aeolus Ice Challenger AW05. Защо?

Оценката на руските експерти се влияе не само от параметрите на шофиране на гумата, но и от съотношението им към цената, докато в Test World изхождат само от поведението на автомобила в тестови гуми. По един или друг начин и двете експертни общности заявиха добро поведение на сняг, средно на лед и слабо на асфалт.

В репортажа на вестник "Авторевю" новият Norman 5 в някои дисциплини изпревари дори "осмата Hakapeliitta". Олег Растегаев написа, че е по-лесно да се кара по криволичеща ледена писта Гуми Nordman. И в дълбок сняг работят по-добре. Но на сцеплението на лед и сняг. В същото време Autoreview отбеляза, че това е много добър избор за техните пари.

- зимни гуми с шипове, тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Sava Eskimo Stud е достъпна гума за екстремни зимни условия. Шестоъгълни шипове, специални уши и полимер на основата на силиций позволяват на тези гуми да се справят с лекота по заледени, заснежени и мокри пътища.

Ето какви са предимствата на тяхната гума, твърди производителят.

Със зимната гума Sava Eskimo Stud водачът ще се чувства уверен на непредвидими зимни пътища. Шестоъгълните шипове осигуряват добро управление и сцепление върху заледени повърхности. Специалните слотове подобряват управлението на сняг. Освен това шиповете Sava Eskimo Stud се представят добре на мокри пътища благодарение на използването на специален полимер на базата на силициев диоксид в насочената смес на протектора.

шипове Ескимо гумигарантират ефективно спиране на хлъзгави пътища, покрити с лед или снежна кора. Оптималната форма на гумата ви позволява да увеличите контактната площ с пътя за по-добро спиране. Шиповете ще помогнат за подобряване на контакта с пътя при спиране.

Когато използва Sava Eskimo Stud, водачът ще научи удоволствието от тихото и комфортно каране. Блоковете и шиповете са разположени така, че да намалят шума от гумите и да осигурят гладко возене.

Икономичната характеристика на Sava Eskimo Stud е използването на полимер, намаляващ износването, за да се удължи живота на гумата.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

Всяка от експертните публикации, в които е тествана гумата, отбелязва увереното поведение на Sava Eskimo Stud на асфалт. Във всички други отношения мненията вече не бяха единодушни. В Test World гумите Sava бяха похвалени за поведението им на лед, но за да бъде пълна картината, на експертите им липсваше уверено спиране. Но екипът на списанието "Behind the Rulem" оцени ледения характер на Sava Eskimo Stud по-високо, но със същата уговорка, както в случая с Bridgestone BLIZZAK Spike-01, тоест увереното шофиране на лед беше постигнато само благодарение на силната изпъкналост на шиповете. Експертната гледна точка на Vi Bilagare - недостатъчно добро поведениена лед, но иначе - приемливо.

- зимни гуми с шипове, тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

През 2013 г. Michelin представя новите гуми MICHELIN X-ICE North 3, предназначени за пазарите на Русия и ОНД, както и скандинавските страни, където пътищата са покрити със сняг и лед почти през цялата зима.

Метеорологичните условия в тези региони варират през зимата, което води до лошо сцепление на гумите. В тази връзка възниква необходимостта от разработване на гуми, които осигуряват максимално сцепление на всички видове зимни пътища – заснежени, покрити с лед или замръзнал сняг, утъпкан или разтопен сняг.

Зимите в Русия и скандинавските страни са сурови, така че гумите MICHELIN X-ICE North 3 са изградени върху платформа за изследване и развитие, специално създадена от Michelin Group, за да гарантират на шофьорите безпрецедентно ниво на безопасност в най-северните региони на света. Стратегията MICHELIN Total Performance е напълно отразена в новите гуми MICHELIN X-ICE North 3, които осигуряват още повече производителност за своите собственици. Изразява се в максимална безопасност при заледено и тежко заснежени пътища, при минусови температуриили други екстремни зимни условия на шофиране. В същото време гумата осигурява максимален пробег, което се постига чрез по-надеждно закрепване на шиповете в сравнение с предходното поколение.

В резултат на това новият MICHELIN X-ICE North3 е повече от просто безопасност за истински зими. 10% по-къс спирачен път на лед, 25% по-добро задържане на шпилките и по-здрава странична стена осигуряват високо ниво на безопасност за по-дълъг период.

Инженерите на Michelin комбинираха цял набор от иновативни технологии, за да гарантират, че третото поколение гуми MICHELIN X-ICE North демонстрира ефективност в няколко области едновременно: в областта на безопасността (дори при най-екстремните зимни условия), както и в условия на устойчивост на износване, благодарение на повишената надеждност на шпилките. Тези иновации са в основата на системата Smart Spike System, въведена за първи път в MICHELIN X-ICE North 3. Тази система включва нова термореактивна гумена смес за долния протектор, специална технология за евакуация на лед IPRem и нови конусовидни шипове.

За да увеличат максимално ефективността на новите гуми MICHELINX-ICE North 3, инженерите на Michelin са преосмислили всеки параметър на гумата, който е отговорен за безопасността при шофиране при ледени и други опасни условия. пътни настилки, като се обръща специално внимание на протектора и шиповете. Акцентът беше поставен върху формата на шиповете, тяхното разположение, шарката на протектора, както и върху състава на термореактивната каучукова смес. Процесът на създаване на тези гуми е разглеждан като цяло и е насочен към постигане на възможно най-високо сцепление на лед и сняг, съчетано с по-дълъг експлоатационен живот.

Последните поколения гуми MICHELINX-ICE North се отличаваха с двупластова шарка на протектора, където горният гумен слой отговаряше за сцеплението, а долният, вътрешен слой, за фиксирането на шиповете. С представянето на новата гума с шипове MICHELIN X-ICE North 3, Michelin има удоволствието да покаже технически и химически шедьовър, термореактивна каучукова смес. Предназначен е изключително за използване в гуми с шипове като основна вътрешна основа на протектора.

Именно тя е отговорна за надеждното фиксиране на основата на шиповете, както и силата на пробиване на шиповете в гумата MICHELIN X-ICE North 3. Сместа може да промени свойствата си в зависимост от температурата. Така че при топло време гумата остава сравнително мека, което позволява шиповете да бъдат притиснати в протектора, когато се използват на асфалт. В същото време сцеплението на сухи и мокри пътища се подобрява чрез намаляване на ефекта на плъзгане „като на кънки“. Когато температурата спадне, твърдостта на термореактивната гумена смес се увеличава, шиповете получават много твърда основа, което увеличава силата на проникване на шипа и ви позволява ефективно да "захапете" в леда, осигурявайки необходимото сцепление по време на ускорение или спиране. Всичко това дава възможност да се демонстрират високи характеристики на сцепление върху лед, независимо от неговото състояние и температура.

Особено внимание при разработването на MICHELIN X-ICE North3 беше отделено на пространството на протектора около шипа. При движение по лед около шиповете се образуват ледени трохи, които пречат на работата не само на шиповете, но и на каучуковата смес. Този ефект значително влошава сцеплението върху лед, удължавайки спирачния път и увеличавайки времето за ускорение.

За борба с този проблем са създадени специални кладенци за събиране на ледените стърготини, образувани по време на работата на шиповете, което значително подобрява сцеплението върху лед.

Новата шпилка има класическо кръгло сечение на двата фланца на шпилката и карбидна вложка. Въпреки това, формата на шипа има характеристики, които го отличават от предшественика му. На по-широка основа на шипа (сега той е станал 9 мм в диаметър вместо 8 мм) е монтиран конусен крак и след това горен фланец с карбидна вложка. Подобна форма на шипа с елементи, разширяващи се към дъното, значително подобрява фиксирането на шипа в протектора на гумата, предотвратявайки преждевременната загуба. Новият конусен шип MICHELIN издържа 25% по-дълго от предишното поколение.

В сравнение с предишното поколение, нов протекторГумата MICHELIN X-ICE North 3 има три уникални характеристики:

Броят на секторите на протектора е увеличен с повече от 15%! И сега гумата MICHELIN X-ICE North 3 с размер 205/55 R16 има 70 масивни ръба, разположени по цялата ширина на протектора (вместо 59 за предшественика). Такова значително увеличение на елементите, отговорни за сцеплението върху сняг, направи възможно подобряването не само на ускорението, но и на способността за преминаване през страната.

Протекторът използва специална "Step In-Step Out" форма на областта на раменете. Обръщайки внимание на структурните характеристики на протектора на калната гума, разработчиците възприеха структурата на зъбното колело на раменната зона (когато нейните блокове имат различна изпъкналост). Тази структура ви позволява значително да подобрите проходимостта на гумата в дълбок сняг и киша.

Системата за дренажни канали на гумата е модифицирана, за да подобри управлението на киша. Жлебовете вече са разположени към външния ръб, което улеснява евакуирането на снега и намалява риска от аквапланинг.

Гумата MICHELIN X-ICE North3 не само предлага подобрена зимна безопасност и издръжливост, но и здрава странична стена, която намалява вероятността от повреда или издухване на гумата. Издръжливостта се постига чрез използването на технологията MICHELIN IronFlex™ (първата в зимните гуми MICHELIN), която увеличава твърдостта на страничната стена и способността й да се деформира за оптимално преодоляване на препятствия. Технологията MICHELIN IronFlex включва тежки каркасни нишки с изключителна гъвкавост и специален дизайн на страничната стена, който бързо разсейва пиковите натоварвания.

РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ

От автобус с толкова голямо име очакваш място на подиума или поне позиция близо до него. И Michelin X-Ice North 3 от година на година заема място в средата на списъка и дори по-долу. Три европейски проби и само едно "сребро". В останалата част местоположението е близо до затваряне. Въпреки това, ако разбирате, гумата на известната френска марка има много предимства. Те се движат перфектно на мокър и сух асфалт, правят малко шум и най-важното - предлагат приличен ресурс. Единственото жалко е, че на лед и сняг няма достатъчно стабилност. Оправдан избор за чисто градски жители, където сняг и лед се нагряват с реагенти.

- зимни гуми с шипове, тест

ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ

Новата Pirelli Winter Ice Zero е първата гума с шипове в колекцията P Zero. Изцяло ново поколение зимни гуми с шипове, разработени от инженерите на Pirelli, използвайки 40 години опит в ралитата.

Pirelli Winter Ice Zero осигурява най-висока производителност в най-тежките зимни условия в скандинавските страни: гъста снежна покривка и изключително ниски температури.

Pirelli Winter Ice Zero използва новата технология за шипове на гуми PIRELLI DUAL STUD.

Тестван в най-суровите зимни условия. Фирма Пирелитества своите продукти при екстремни атмосферни условия, защото целта му е винаги да показва най-високи резултати.

Разработен въз основа на 40 години опит в рали състезанията. Радикален полигон за тестване на гуми, предназначени за груби, неравни повърхности, лед и сняг. История, която съчетава Pirelli и рали състезания с над 200 победи.