Ние официално заявяваме, че сме по-добри от нашите конкуренти! Не беше ли твърде смел говорителят на Bridgestone? Тест на зимни гуми на Bridgestone: кое е по-добро за SUV, спиране на лед.

09.08.2020

Тяло

Източник: autocentre.ua

Списък на тествани гуми:

Continental ContiCrossContact Viking
Dunlop Grandtrek SJ6
SUV Nokian WRg2
Toyo Open Country WT
Yokohama Geolandar IT-S G073

Тестът включваше 9 гуми с размер 235/65 R17, от които 6 гуми са предназначени за тежки зимни условия и 3 за нестудени зими в Централна Европа. Тъй като гумите са предназначени предимно за SUV със задвижване на всички колела, резултатите върху настилката имат по-голяма тежест, отколкото върху сняг. Резултатите се оказаха много интересни. Абсолютните фаворити на заснежени пътища, въпреки че получиха отлични оценки, не успяха да изпреварят гуми, които имат балансирани резултати на зимни пътища и на асфалт. И така, в края на зимната част от тестовете вече не се съмнявахме, че ще бъде най-добрата гума Bridgestone (Bridgestone) Blizzak DM-V1 и Michelin (Michelin) Latitude X-Ice 2. Именно тези гуми водеха с марж на лед и сняг. Когато обаче дойде ред да се тестват тези гуми на асфалт, ситуацията се промени коренно. Те започнаха да губят от „съученици“, а гумите „за европейски топли зими“ поеха водеща роля - Nokian (Nokian) WR G2 SUV, Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow и Toyo (Toyo) Open Country. Гумите Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow, които станаха лидер на настилката, се отличиха особено тук. Експерти, които не знаеха с какви гуми е „обута“ колата, смятаха, че това са всесезонни или летни. В резултат на това тези гуми не влязоха в топ 3 на победителите.

Зимните тестове бяха извършени в Нова Зеландия на тестовата площадка SHPG, която се намира в планината на надморска височина от 1500 м.

Обобщавайки резултатите от тестовете, бих искал да дам няколко съвета на собствениците на кросоувъри. В този клас, както в никой друг, гумите трябва да се избират въз основа на личния стил на шофиране. Спокойните шофьори или тези, които наскоро са седнали зад волана, е по-добре да дадат предпочитание на гуми с по-добро сцепление на лед и сняг. Гумите, които водят тези тестове, ще помогнат на пътища, които не са почистени от сняг и лед. За опитни шофьори, които предпочитат високоскоростно шофиране по асфалт, съветваме да изберете гуми със средна и по-висока производителност на всякакви настилки - на сняг, лед, сух и мокър асфалт. Правилният избор на гуми ще позволи на шофьори с различни темпераменти да се чувстват уверени на зимни настилки.

Nokian Hakkapeliitta R SUV
		Р
	ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ:	108 (XL)
		Има
	Външна/вътрешна страна:	Не
	Тегло:	14,995
	Дълбочина на протектора, mm:	8,6
		53
	Дата на производство:	13 седмица 2011г
Резултати 8.66	Държава производител:	Финландия
Гумите Nokian (Nokian) Hakkapeliitta R SUV, блестящи с упоритост на лед в светло измерение, в "офроуд" показаха напълно различни резултати. Тук те отстъпиха на утвърдените лидери на зимни писти.Благодарение на много балансираните характеристики, окончателните изчисления на теста изведоха гумата начело. Да, това е доста рядък случай, когато гуми, които не водят в почти нито един тест, заемат 1-во място в крайната класация, но е факт. Най-добрите характеристики на гумата са устойчивост на аквапланинг и ефективност при спиране върху асфалт. Нивото на вибрационен комфорт също е добро - гумите поемат много неравности. Като цяло Nokian Hakkapeliitta R SUV е страхотна гума за всяка зима.
+ Балансирани всички характеристики
Bridgestone (Bridgestone) Blizzak DM-V1
		Р
	ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ:	108
	Посоката на шарката на протектора:	Има
	Външна/вътрешна страна:	Не
	Тегло:	15,535
	Дълбочина на протектора, mm:	10,5
	Твърдост по Шор на каучукова сплав (при -5 o C):	45
	Дата на производство:	4-та седмица 2011г
Резултати 8.49	Държава производител:	Япония
Гумите Bridgestone (Bridgestone) Blizzak DM-V1 напълно потвърдиха предназначението си: "за много тежки зими". Гъбеста гума на протектора и микроелементи в състава на гумата, които работят като микрошипове върху лед, им осигуриха лидерство в тестовете на лед. Гумите имат прилични резултати на заснежени пътища. Стабилно преодолява завоите, а в случай на дрифт ви позволява да „гази“ към дадена траектория. При маневри на мокри настилки няма опасност от резки занасяния и занасяния. При прекомерна скорост това се случва доста гладко, така че водачът има възможност да го нулира навреме. Но скоростта на преодоляване на пистите е значително по-ниска от тази на европейските зимни гуми.
+ Упоритост и поведение на лед - Няма очевидни недостатъци
Michelin Latitude X-Ice XI2
		T
	ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ:	108
	Посоката на шарката на протектора:	Има
	Външна/вътрешна страна:	Не
	Тегло:	14,195
	Дълбочина на протектора, mm:	8,3
	Твърдост по Шор на каучукова сплав (при -5 o C):	50
	Дата на производство:	3-та седмица 2010 г
Резултати 8.13	Държава производител:	Канада
Гумите Michelin (Michelin) Latitude X-Ice 2 с гумите Bridgestone (Bridgestone) Blizzak DM-V1 бяха водещи в зимния етап на състезанието. Имаха най-доброто спиране и ускорение на лед. И само при тестове за стабилност и контрол, поради по-малка издръжливост в напречна посока, той загуби 1-во място от гумата Blizzak DM-V1. На заснежени настилки гумите също спират добре и осигуряват предвидим контрол на автомобила, само ускорението тук се оказа малко по-слабо. При остри завои може да се появят преспи по утъпкания сняг, но те са почти незабележими. На мокра настилка Latitude X-Ice 2 губи малко от лидера. Така че при слалом тази гума има големи дрифтове. На суха настилка тази гума е дори малко по-привлекателна от Erka: на границата на приплъзване по време на маневри се усеща лека вибрация - един вид сигнал за опасност.
+ Спиране и сцепление върху лед - Устойчивост на аквапланинг
SUV Nokian WRg2
		V
	ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ:	108 (XL)
	Посоката на шарката на протектора:	Не
	Външна/вътрешна страна:	Има
	Тегло:	14,185
	Дълбочина на протектора, mm:	8,9
	Твърдост по Шор на каучукова сплав (при -5 o C):	58
	Дата на производство:	Седмица 22, 2011 г
Резултати 8.1	Държава производител:	Финландия
След тестване на втората гума на Nokian, WR G2 Sport Utility, изглеждаше, че изобретателите на финландските гуми са имали задачата да направят гуми с най-балансирано представяне на различни повърхности. Тези "евро-зимни" гуми са още едно доказателство за това. Очевидно финландците са проучили перфектно метода за оценка на гумите, така че правят това, което крайният потребител изисква. Връщайки се към тестваната гума, трябва да се отбележи, че тя изпревари своите 2 съперника поради представянето си на лед - способността за спиране и ускоряване на лед се оказа особено добра в този клас гуми. Гумите се представиха много добре при спиране и ускоряване на сняг. На настилката те загубиха само от аутсайдера на ледените и снежни пътища - Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow.
+ Балансирано представяне на различни повърхности - Няма очевидни недостатъци
Yokohama Geolandar IT-S G073
		Q
	ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ:	108
	Посоката на шарката на протектора:	Има
	Външна/вътрешна страна:	Не
	Тегло:	15,07
	Дълбочина на протектора, mm:	10,55
	Твърдост по Шор на каучукова сплав (при -5 o C):	53
	Дата на производство:	14 седмица 2010г
Резултати 7.97	Държава производител:	Япония
Гумите Yokohama (Yokohama) Geolandar I / T-S според крайния резултат също са забележителни. На сняг и лед те показаха средна издръжливост при всички видове тестове. Има само оплаквания относно страничната стабилност на лед и управлението на сняг. При утъпкан сняг кола с тези гуми е склонна към поднасяне. За опитни шофьори това прави възможно по-бързото изминаване на разстоянието с контролирани плъзгачи, но за повечето собственици на автомобили това не е много добро. При змия в снега скоростта също е по-малка от тази на лидерите. На асфалт гумите са средни. На мокър криволичещ път колата „плува“ леко навън в завоите, но това се случва много бавно, така че системата за стабилизиране рядко се активира. На сухи повърхности при дълъг завой при максимална скорост се получава занасяне, което, ако не се забави, може да се превърне в плъзгане.
+ Стабилна средна производителност на всички повърхности - Комфорт
континентален (континентален) ContiCrossContact Viking
		Q
	ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ:	108
	Посоката на шарката на протектора:	Не
	Външна/вътрешна страна:	Има
	Тегло:	15,325
	Дълбочина на протектора, mm:	8,7
	Твърдост по Шор на каучукова сплав (при -5 o C):	53
	Дата на производство:	6-та седмица 2011г
Резултати 7.96	Държава производител:	Германия
Гумите Conti Cross Contact Viking също са доста интересни по отношение на стабилността на работата. Тъй като тези гуми са от арктически тип, те се представят значително по-добре на сняг и лед, отколкото на настилка. В проверката на лед те изостават малко от лидерите. На снежната повърхност експертите отбелязаха стабилно поведение - гумата няма изразено предразположение към плъзгане или плаване. На настилката тези гуми в своя клас се оказаха достойни. На мокри и сухи настилки Cross Contact Viking като цяло осигурява адекватно представяне, само малко зад конкурентите при спиране на суха настилка.
+ Балансирани характеристики + Спиране върху утъпкан сняг - Спиране на суха настилка
Toyo Open Country WT
		V
	ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ:	108
	Посоката на шарката на протектора:	Не
	Външна/вътрешна страна:	Има
	Тегло:	14,895
	Дълбочина на протектора, mm:	8,7
	Твърдост по Шор на каучукова сплав (при -5 o C):	60
	Дата на производство:	38 седмица 2010 г
Резултати 7.77	Държава производител:	Япония
Гуми Toyo (Toyo) Open Country - от категорията гуми за централноевропейски не студени зими. Въпреки това, благодарение на тяхната упоритост, те успяха да изпреварят дори една от гумите за сурови зими. Това класиране в крайните резултати се дължи главно на добрата здравина и поведение на мокри и сухи настилки. На настилката те са в крак с финландския съперник Nokian (Nokian) WR G2 SUV и изостават от гумата Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow. Има добра устойчивост на аквапланинг и ниско ниво на комфорт. На утъпкан сняг по криволичещ път гумите като цяло са предсказуеми - няма внезапни занасяния или преспи, но времето на пистата е дълго. На лед гумите са забележимо по-ниски от участниците в теста.
+ Устойчивост на аквапланинг - Упоритост и поведение на лед - Ниво на комфорт
Dunlop Grandtrek SJ6
		Q
	ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ:	104
	Посоката на шарката на протектора:	Има
	Външна/вътрешна страна:	Не
	Тегло:	14,6
	Дълбочина на протектора, mm:	10,8
	Твърдост по Шор на каучукова сплав (при -5 o C):	57
	Дата на производство:	27 седмица 2010 г
Резултати 7.69	Държава производител:	Япония
Гуми Dunlop (Dunlop) Grandtrek SJ6 за най-тежките зимни условия. Благодарение на високия протектор и многото блокове по заснежени пътища, те се оказаха много стабилни. На криволичеща писта, дори и с изключена стабилизираща система, гумите ви позволяват уверено да преодолявате завоите при лесно занасяне. На лед гумите се представят добре и при спиране и ускорение. На настилката те не се показаха много добре и затова изостанаха от своите съперници. Мекият протектор, малките и високи блокове, които все още са смачкани от ламели, на суха и мокра настилка не могат да осигурят висока прецизност на управление и стабилност. Поради тези конструктивни характеристики, спирането също пострада.
+ Устойчивост на лед и сняг - спиране на асфалт - Управление и стабилност на асфалт
Pirelli Scorpion Ice Snow
		з
	ДОКУМЕНТ ЗА САМОЛИЧНОСТ:	108
	Посоката на шарката на протектора:	Не
	Външна/вътрешна страна:	Има
	Тегло:	15,325
	Дълбочина на протектора, mm:	8,05
	Твърдост по Шор на каучукова сплав (при -5 o C):	66
	Дата на производство:	33 седмица 2010 г
Резултати 7.22	Държава производител:	Великобритания
Подозренията, че гумите Pirelli (Pirelli) Scorpion Ice & Snow ще се представят зле на зимни настилки, бяха в самото начало, където измервахме твърдостта на гумата и височината на протектора. По тези два показателя те бяха много различни от другите зимни гуми и повече приличаха на летни гуми. Притесненията ни започнаха да се сбъдват веднага след като започнахме да караме тези гуми, извадени от кутията. По пътя към пистата стабилизиращата система на VW Touareg започна да работи твърде често и от хлъзгането и приплъзването на колата при малки изкачвания стана ясно, че тези гуми са зле подготвени за зимни пътища. На тестови писти на лед и сняг те надминаха всички участници в теста със забележима разлика както по отношение на стабилността и управлението, така и по отношение на сцеплението и спирачните свойства. Но на настилката те бяха извън конкуренцията, изпреварвайки съперниците си във всички отношения.
+ Упоритост и поведение на асфалт - Упоритост и поведение на лед и сняг - Комфорт

- Ние официално заявяваме, че сме по-добри от нашите конкуренти! Представителят на Bridgestone не се изказа ли твърде смело на представянето на новите гуми Blizzak VRX и Blizzak Spike 01, което се проведе на автомобилния полигон в Дмитровски в края на миналата зима? Може би грешка в превода?

Етимологията на името Blizzak за линията зимни гуми Bridgestone се тълкува от самата компания като смес от английската дума „blizzard“ („виелица“) и немската „Zacke“ („зъб“). Преди това само моделите без шипове бяха обозначени с това име, но сега се появиха гуми с шипове Blizzak Spike 01.

Насочената навън шарка на протектора напомня на ранните гуми с шипове Nokian: агресивна рибена кост с широки канали е предназначена да увеличи сцеплението върху сняг, а ако снегът е дълбок, трябва да помогнат зъбните канали в областта на раменете. Що се отнася до свойствата на „лед“, дупките за шиповете бяха подобрени (около тях се появиха жлебове за отстраняване на ледени стърготини) и най-важното, самият шип се промени: сега на края на карбида се прави кръстообразен прорез вмъкнете. Завинтват ли се нови шипове в тялото на протектора с кръстата отвертка? Разбира се, че не. Тези разрези са предназначени да увеличат натиска върху леда и в резултат на това да увеличат сцеплението на гумата с повърхността. Както при предишния модел, Ice Cruiser 7000, шиповете са произведени от немската компания Sitek. В 16-инчова гума преброих 130 шипа - японците не трябва да коригират тези гуми към новите европейски стандарти, които ограничават броя на шиповете на линеен метър протектор (AR № 18, 2013 г.). Гумите Blizzak Spike 01 са проектирани специално за Русия.

Кръстовидният прорез на карбидната вложка е предназначен да увеличи специфичния натиск на шпилката върху леда - натоварването е същото, но контактната площ е по-малка. Но колко дълго ще продължи такъв прорез при шофиране по асфалт?

Разгледах и гумите Blizzak VRX без шипове. Ето нов асиметричен модел на протектора: неговите блокове, в сравнение с предишния модел Blizzak Revo GZ (резултатите от тестовете им са на страниците на същия брой на Autoreview), са намалели, каучуковата смес е станала по-мека. Както планират създателите, това трябва да осигури по-добро сцепление на неравни пътища. Актуализиран е и съставът на каучуковата смес Multicell Compound. Неговата пореста структура му позволява да "абсорбира" 30% повече влага от гумата от предишната серия. Специалните добавки в каучуковата смес увеличават омокряемостта на микропорите на протектора, което прави възможно по-доброто изсушаване на контактното петно.

Теана, „обута“ в Bridgestone Blizzak VRX, извършва „пренареждане“ без ненужни подхлъзвания

На лед Blizzak VRX осигурява приблизително същото сцепление като Michelin X-Ice 3.

0 / 0

Програмата за шофиране започна със сравняване на гуми Michelin X-Ice 3 и Bridgestone Blizzak VRX на Nissan Teana. Ускорението и забавянето, както на лед, така и на сняг, не показаха абсолютен лидер. А стабилността по време на ускорение се оказа близка - колите и на двата модела гуми изискваха значително управление. Но „пренареждането“ с изключена стабилизираща система вече наклони везните към гумите Bridgestone - Теана не падна в дрифтове толкова дълбоко и не толкова дълго. На „змията“ границата на сцепление също се оказа малко по-висока - колата реагира по-добре на завъртане на волана при по-високи скорости, но с последващо по-рязко счупване в плъзгане. Така че не съм сигурен, че гумите Bridgestone са се оказали по-безопасни "на кръг".

Следващото упражнение е шофиране върху утъпкан сняг на SUV Volkswagen Touareg, „обути“ в гуми Bridgestone Spike 01 и Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. При финландските гуми търкалянето е придружено от високочестотно бръмчене, докато японските гуми са или "безшумни", или издават нискочестотно бръмчене. Отново кое е по-добро? Нямам категоричен отговор. Но по отношение на гладкостта, Bridgestone е очевидно по-нисък от финландските гуми: зимният „гребен“ на Touareg на гумите Nokian е по-мек. Но представителите на Bridgestone имат силен коз в това отношение: „Да, рамката е твърда, но това минимизира вероятността от повреда по нея при лош път.“ Няма да споря тук: резултатите от нашите краш тестове, на които подложихме както гуми с шипове, така и гуми без шипове (AP № 18 и № 19, 2013 г.), показаха, че гумите на Bridgestone наистина са най-издръжливите.

Както обикновено, ще сравним новите гуми на Bridgestone с конкурентите възможно най-скоро - за разлика от представителя на Bridgestone, все още не съм напълно сигурен, че наистина най-добрите гуми ми бяха показани на тестовия сайт. Но едно предимство е очевидно за мен - широка гама от размери: гумите без шипове Bridgestone Blizzak VRX се предлагат в 53 размера (от Zhiguli 175/70 R13 до впечатляващите 245/45 R19), а гумите с шипове Bridgestone Blizzak Spike 01 са дори по-широк - 60 размера, от 175/70 R13 до 265/60 R18. Важно е, че и тези, и другите ще бъдат произведени в Япония. И е много важно цените на японските зимни гуми да останат сред най-атрактивните на пазара.

Спиране на лед: при липса на измервателно оборудване разликата между гумите Bridgestone и гумите на конкурентите е едва забележима

Дали първият е със или без шипове, отговорът се намира сравнително бързо, има само два варианта, но с всяка година става все по-трудно да се отговори на втория. Не само, че производителите от Корея и Китай се появяват на пазара заедно с обичайните Nokian, Bridgestone, Hakkapeliitta, Michelin и GoodYear, но производителите на гуми произвеждат различни маркови линии, а в тези линии има и отделни марки.

Изглежда обаче някои от лидерите на пазара вече започват да осъзнават, че не можеш да разкъсаш така мозъка на купувач, който е на път да премине към конкурентите... Има и друго обяснение за постъпката на търговците от Bridgestone, който убеди японските шефове, хора, които са много консервативни във всички най-малки промени, намаляват броя на зимните гуми. Сега всички зимни гуми на Bridgestone ще носят „фамилията“ Blizzak и ще бъде възможно да се отдели шипът от „велкрото“ по „името“ - Spike или VRX. Първите два нови елемента от новата гама зимни гуми Bridgestone - VRX без шипове и Spike-01 с шипове, ни бяха показани на тренировъчната площадка в Дмитровски.

Много представителна група от японски топ мениджъри, дизайнери и търговци „кацнаха“ в района на Москва, за да представят нови зимни гуми. Започнахме нашето запознанство с нови продукти с Bridgestone Blizzak VRX. Производителят го позиционира като градска гума за опитни шофьори. За да покрие максимално търсенето на пазара, Bridgestone ще произвежда тази гума в 53 размера. Японците твърдят, че основните предимства на тази гума са доброто сцепление на лед и високата спирачна ефективност на сняг. Структурно това се осигурява от нова асиметрична шарка на протектора и нова каучукова смес Multicell Compound. В потвърждение на думите си, собствениците показаха впечатляващи кадри от сравнителни тестове, в които Bridgestone Blizzak VRX убедително победи европейските конкуренти. По време на такива презентации обаче няма друг начин...

Но иронията настрана, увеличените изображения показаха, че гумата прилича на гъба, която, когато влезе във водата и изпитва натиск при контакт с повърхността, събира влага в порите-клетки. Те се залепват за повърхността и след това, изстискани в контактното петно, самопочистват протектора. Това е дизайнерската идея на новата каучукова смес Multicell Compound, предназначена да подобри дренажа на водата на асиметричната шарка на протектора. Конкурентите на тази гума в японската компания са Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R, GoodYear Ultra Grip Ice +, Continental Viking Contact 5).

При първия тест предимството на Blizzak, чието име отдавна е станало синоним на велкро, беше ясно забележимо. Въпреки че, веднага щом надхвърлихме 40 км / ч, за което инструкторът настоя, разликата между „японците“ и „европейците“ не стана толкова забележима. Приблизително същият резултат видяхме при "теста на лоса". Но където Blizzak VRX се оказа с глава и рамене над конкурента, беше при преминаването през „змията“. При скорост от 60 км / ч поведението на автомобила беше много по-лесно за контролиране и изправяне на колата от плъзгане на гуми Bridgestone, а самото отклонение на задната ос беше забележимо по-малко. Ако на мястото на депото допълнителните сантиметри разрушаване са просто съборен конус, тогава в градския поток това е нечие крило или врата ...

Тествахме новата гума с шипове Bridgestone Blizzak Spike-01 на VW Passat и VW Touareg. Основната разлика на този модел гуми беше нов тип шипове, немска разработка и производство. Върхът му е разделен на четири малки шипа, всеки от които се придържа към леда и помага на гумата да се справи по-ефективно със задачата си.

Наборът от упражнения беше подобен. Нямаше безспорен лидер в ускорението на лед, въпреки че по-рано на презентацията ни бяха показани кадри, в които кола с гуми Bridgestone уверено запази траекторията си и спря, а също така направи завой по видимо по-малък радиус от кола на конкурентни гуми. При спиране на сняг и "змия" представянето на Spike-01 и неговия конкурент Nokian Hakkapeliitta 7 бяха приблизително еднакви, но при спиране на лед Bridgestone Blizzak Spike-01 надмина финландския конкурент с 0,5 до 1 метър. Към стандартния набор от упражнения за Spike-01 беше добавен раздел, който демонстрира поведението на гумата при високоскоростно завиване и при ускоряване нагоре. При скорост от 80 км / ч VW Touareg, обут в Blizzak Spike-01, се оказа по-лесен за управление от автомобил с гуми Nokian Hakkapeliitta 7. Изглежда, че предимствата, демонстрирани на презентацията, не са просто маркетинг далавера.

Все още е трудно да се говори колко успешни ще бъдат тези нови продукти на Bridgestone на руския пазар. Освен това, отговаряйки на въпроса, повдигнат по време на пресконференцията относно плановете за локализиране на производството, японците отговориха на въпроса с въпрос - „Коя гума Bridgestone бихте купили - произведена в Япония или в Русия?“ Вярно, явно не получиха отговора, на който разчитаха: „Този, който е по-евтиният. Купуваме японски фотоапарати, произведени в Тайван, и японски коли, произведени в Европа...”. Лицата на японските мениджъри за момент се вкамениха, но след това те уверено произнесоха мантра за отличното качество на техните продукти и връзката на това качество с етикета Made in Japan. Може, разбира се, да се спори за това, но нещо друго е важно - днес Bridgestone не планира локализиране на производството. Следователно гумите на Bridgestone ще останат толкова скъпи, колкото и ефективни. Въпреки това, както казват властите, управлението на автомобила и качеството на спирачките са не по-малко от половината зависими от качеството на гумите, което означава, че това очевидно не е консумативът, от който си струва да се пести ...

Изборът на правилните зимни гуми за вашия автомобил може да бъде трудна задача. Огромен брой производители предлагат продукти, които се различават не само по цена, но и по качество. Според анкетите японската компания с право може да се счита за лидер, а моделите, които ще разгледаме по-долу, са много популярни сред собствениците на автомобили по целия свят.

Информация за марката

Историята на компанията Bridgestone започва през 1930 г., когато основателят на компанията Shojiro Ishibashi създава първата гума. С течение на времето основателят на марката Shojiro Ishibashi осъзнава, че би искал да стане първият производител на каучук в Япония. Мечтата му се сбъдва още през 1953 г.

В момента има клонове в 27 страни по света и е на първо място сред другите производители на каучук. Продуктите на компанията се използват за комплектоване на състезателни автомобили, участващи във Формула 1. Фирмата е лидер в производството на run-flat гуми. Гумите получиха подсилени странични стени, които помагат да се запази формата на гумата дори при пълна загуба на налягане. Това позволява на водача да кара около 80 км със спукана (спукана) гума до най-близкия автосервиз.

Съставът

Гумите "Bridgestone" са представени в широка гама. Производителят предлага висококачествени зимни, летни и всесезонни гуми. Всеки модел е разработен, като се вземат предвид различните метеорологични условия.

Едни от най-добрите модели летни гуми Bridgestone са Ecopia EP150, Turanza T001, Bridgestone B250, Regno GR-8000. Отличават се с висока надеждност, намалено съпротивление при търкаляне и пълен акустичен комфорт. Всесезонни гуми за леки автомобили и SUV се предлагат в модели като Bridgestone Dueler H/T, Dueler M/T, Dueler A/T 693.

Особено забележителни са зимните, които са максимално адаптирани за работа в климатични условия, характерни за някои региони. Такива "зимни" модели като Revo GZ, Ice Cruiser 7000, Blizzak VRX, Blizzak Spike-01 се считат за едни от най-популярните сред местните шофьори.

Производство на зимни гуми

Марката успява да поддържа световно лидерство благодарение на създаването на висококачествени продукти и въвеждането на иновативни технологии. Най-търсени са зимните гуми. Bridgestone предлага както фрикционни, така и модели с шипове. Велкро за студения сезон се избира от повечето шофьори. Такава гума се показа добре както на суха настилка, така и на киша и лед. Има висока устойчивост на износване. Някои от най-популярните колела сред потребителите са Blizzak Revo GZ, Turanza T005 RFT, Blizzak Revo DM-V1, Blizzak VRX, Ecopia EP300, Blizzak LM001 Evo и Blizzak LM-30.

Шипове от японската марка са идеални за използване в региони със сурови зими. Те дават пълна увереност в безопасността на шофиране по зимни пътища, имат отлично сцепление и добро управление на равен път и офроуд. Следните модели придобиха популярност на вътрешния пазар:

"Bridgestone" Blizzak Spike 01.
"Bridgestone" Ice Cruiser 7000.
"Bridgestone" Noranza 2 evo.
"Bridgestone" Ice Cruiser 5000.
"Bridgestone" Noranza SUV 001.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

"Bridgestone Blizzak" - зимна гама гуми. Сред многото модификации Blizzak Revo GZ заслужава специално внимание. Velcro спечели много положителни отзиви и се счита за една от най-добрите зимни гуми. За първи път беше представен през 2010 г. и почти веднага спечели доверието на собствениците на автомобили.

Фрикционната гума е предназначена за работа със сериозен "минус". Този модел получи отлични свойства на сцепление от разработчиците, благодарение на които автомобилът може безопасно да се движи върху лед, киша и валцуван сняг.

Стъпка

Гумата получи асиметричен модел на протектора, който беше специално създаден с помощта на компютърно моделиране. Това направи възможно прехвърлянето на целия товар върху определени зони от повърхността на протектора. Асиметричният протектор е чудесен за спиране и ускоряване на всякакъв тип повърхност.

Бързото отстраняване на водата и снежната каша от контактното петно се осигурява от широки канали. Триизмерните ламели и усъвършенстваните раменни блокове са отговорни за безопасното управление. Кривите на страничните стени получиха необичайни асиметрични контури от разработчиците. Това решение позволи да се намалят вибрациите и люлеенето на каросерията по време на завиване, както и да се запази стабилността на посоката.

Експертните прегледи на зимните гуми Bridgestone показват, че външната част на протектора помага да се предпази гумата от деформация поради гъсто разположени блокове и наличието на пулове със специфични джъмпери. „Назъбената“ вътрешна шарка на протектора е отговорна за управлението на автомобила по зимните пътища. Износването на протектора може да се следи с помощта на специални индикатори.

Каучукова смес

Мекотата на гумата, дори при много ниски температури, може да се запази чрез използването на специална технология Multicell Compound. Неговата същност се състои в това, че гумата вътре има много микропори, които са предназначени да абсорбират воден филм възможно най-бързо, което влошава сцеплението с пътното платно. Освен това броят на тези микропори не намалява по време на работа. Когато протекторът се износва, се появяват нови кухини, които ви позволяват да поддържате техническите характеристики на гумите през целия експлоатационен живот.

Отзиви и цена

Огромен брой шофьори предпочитат да „обуват“ автомобила си в гума от японския гигант за гуми Bridgestone. "Зимата" в модела Blizzak Revo GZ се оказа отлична не само по време на тестовете, но и по време на работа по вътрешните пътища. Наличието на високи технически характеристики, декларирани от производителя, се потвърждава както от експерти, така и от шофьори. Гумата бързо реагира на командите на волана, движи се ясно и уверено на сняг, киша, лед и сух асфалт.

Можете да закупите гуми Bridgestone в този модел в почти всеки специализиран магазин. Цената на гумите започва от 2400 рубли (R13).

Bridgestone Blizzak VRX

Друг представител на висококачествени зимни гуми от Bridgestone е Blizzak VRX. Моделът принадлежи към триенето и изглежда много подобен на Blizzak Revo GZ, обсъден по-горе. По наследство каучукът наследи асиметричен тип шарка на протектора и уникална технология на смесване.

Централната част на протектора беше подложена на усъвършенстване - формата на блоковете и плътността на тяхното разположение се промениха. Блоковете са по-къси и по-твърди. Това има положителен ефект върху поведението на гумата върху сухи и мокри пътни настилки. Многопосочните ръбове и ламели позволиха да се скъси спирачният път и да се подобри динамиката на ускорението.

Резултати от тестовете

Многобройни тестове са доказали отличното представяне на този модел гуми. През зимата, когато метеорологичните условия са почти агресивни, шофьорите може да не се притесняват за преминаването дори на най-трудните участъци от пътя. Велкро "Close VRX" ще осигури добро сцепление на заснежен и заледен асфалт, ще ви позволи да излезете от всяка снежна преспа, без да се подхлъзнете.

Преглед на Bridgestone Ice Cruiser 7000

От "Bridgestone" - с насочена симетрична шарка на протектора. Сред експертите и собствениците на автомобили той се счита за един от най-добрите в своята категория и с право взема награди в тестове. Каква е особеността на този модел? На първо място, той е подходящ за работа при най-трудните метеорологични условия.

"Bridgestone Ice Cruiser 7000" има компоненти в каучуковата смес, които увеличават сцеплението, отблъскват влагата и намаляват съпротивлението при търкаляне. Производителят отбелязва, че този резултат е постигнат чрез използването на естествен каучук, силициев диоксид, абсорбиращ гел и други вещества. Този модел е специално създаден за работа по местни зимни пътища.

Само на пръв поглед изглежда, че всички зимни гуми в света са еднакви, те са разделени на шипове и без шипове, а тестът на нова гума се свежда до оценка „задържане / незадържане“. Всъщност има много критерии за оценка и един наблюдателен собственик ще усети разликата в търкалянето, тънкостите на сцеплението и променения шумов съпровод. Така гумите Blizzak DM-V2 ни изненадаха преди всичко с това, че са меки и тихи. Зимните колела обикновено са много по-гъвкави от летните, но Blizzak DM-V2 са направени от микропореста, много мека гума и дори можете да я усетите на допир. Първите стотици метри са истинска изненада. Необикновена тишина! Изчезна всякакъв звук, съпровождащ търкалянето на колелата, малките неравности са погълнати, а големите са до голяма степен изравнени. Bridgestone Blizzak DM-V2 са предназначени за кросоувъри и следователно не са без добро сцепление при специфични условия. На мокра настилка протекторът от порест каучук абсорбира влагата, докато V-образният канал на протектора и добре развитите канали отвеждат водата. Гумите също се справят доста добре със снежни преспи, дори ако са частично мокра киша, примесена с кал. Тук помагат допълнителни вдлъбнатини в раменните блокове, които започват да работят, когато колелото падне малко в снега.

Трябва да се отбележи, че увереното сцепление, доброто управление и стабилният контакт с пътя се поддържат при високи (до 150 км / ч) скорости. И колкото по-силен е студът, толкова по-забележим е той. Тук без съмнение основна роля играе еластичността на меката смес, която не почернява при ниски температури. Гумите предават спирачните сили много добре. Трябва да се отбележи, че при натоварвания в надлъжна посока Bridgestone Blizzak DM–V2 почти няма конкуренти сред другите зимни модели. В допълнение, в насипен сняг и пясък, на мокри и сухи пътища, качеството на сцепление е стабилно, което е рядкост.

Но задълбочаването в зимната реалност разкри онези фактори, които трябва да предупредят собственика. На първо място, DM-V2 забележимо губи позиция, когато под колелата има чист лед. Каквото и да казва някой, баналните шипове са единственото гарантирано решение. Ледът е рядкост в града, но ако периодично трябва да се отклонявате от обичайния си маршрут и да си проправяте път по неизследвани зимни пътища, бъдете внимателни - тези гуми не издържат толкова добре странични натоварвания върху лед и сцеплението може да не е достатъчно в критичен завой. Друго забележително разочарование е пряко следствие от мекия протектор. Гумата се износва доста бързо и два или три интензивни зимни сезона ще бъдат границата за тях. Е, още нещо, отново произтичащо от мразовитата специфика на гумите - те категорично не обичат положителните температури (над 10 градуса). Колата започва забележимо да плава, съпротивлението при търкаляне и разходът на гориво се увеличават.

Обобщавайки, нека да определим обхвата на гумите Bridgestone Blizzak DM-V2. Предимно това са пътувания извън града и зимни пътувания по снежнобели пътища. Тоест там, където има голяма вероятност да срещнете непочистена писта с лошо покритие, ями и мръсотия. За продължителна градска употреба те също са подходящи, но в по-малка степен и ще се изтрият по-бързо на асфалта.