LED фарове, халогенни, ксенонови, лазерни, кое е по-добро? Халогенни лампи за автомобили - как са подредени и тяхното приложение.

22.06.2019

Всеки е чувал за ксенон, много хора знаят, че той осветява пътя по-добре от халогенните лампи. В тази статия ще разгледаме всички предимства и недостатъци на ксенонапред обикновени лампи, а също и засягат темата "колхозен" ксенон..

Според статистиката 50% от всички нощни автомобилни произшествия се дължат на лошо осветление на пътя. Освен това е доказано, че по-възрастните шофьори се нуждаят от по-ярко осветление в сравнение с по-младите шофьори. Поради това пазарът на халогенни лампи за автомобили постепенно преминава към газоразрядни лампи (ксенон, ксенон или HID).
HID (High-Intensity Discharge) - това съкращение в превод от английски означава, че лампата използва електрически разрядвисока интензивност. Защо ксенон?

Накратко за ксенона

Газът ксенон се счита за един от най-добрите пълнители за лампи с нажежаема жичка.. С ксенона можете да повишите температурата на нишката близо до точката на топене на волфрама и да доближите светлината до слънчевия спектър по отношение на спектъра на светене. Но конвенционалните лампи с нажежаема жичка, пълни с ксенон, и ксенонът с ярко синьо сияние, който се използва в автомобилите, са напълно различни неща.

В ксеноновите газоразрядни лампи свети не гореща жичка, а самият газ или по-точно електрическа дъга, която възниква между електродите по време на газов разряд при подаване на напрежение с високо напрежение.
газоразрядни ксенонът е с порядък по-ефективен от най-модерните лампи с нажежаема жичка. За безполезно отопление консумира само 7-8% електроенергия, а не 40%. Съответно, по-малко консумация на енергия (35W срещу 55W за халоген), а светлината е по-ярка (3200lm срещу 1500lm).

Устройството на газоразрядните лампи е по-сложно. Дизайнът съдържа специален модул за запалване, чиято основна задача е да запали газоразряда. За да направите това, трябва да получите кратък импулс от 25 киловолта от 12 "постоянни" волта ( променлив ток), с честота до 400 Hz.
Когато лампата свети (отнема известно време за загряване), електрониката намалява напрежението до 85 волта, което е достатъчно за поддържане на разряда.

Сложността на дизайна първоначално беше само ограничена ксенон къси светлини, тоест дългият лъч остана по старомодния начин - "халоген".
След известно време дизайнерите успяха да комбинират късите и дългите светлини в един фар.

Стана възможно да се получи "би-ксенон" по два начина:
1)прожекторни фарове(напр. Hella). Превключването на светлинните режими се осъществява от екрана, който се намира във втория фокус на елипсоидалния рефлектор. В режим на къси светлини завесата отрязва част от лъчите, а когато е включена дълги светлинищората е скрита и вече не пречи на светлинния поток.

2)Светлоотразителен тип фарове. "Двойното действие" на газоразрядната лампа се осигурява от взаимното движение на рефлектора и източника на светлина. В резултат на това след фокусното разстояние се променя и разпределението на светлината. В резултат на тестовете се оказа, че с помощта на отделни газоразрядни лампи за къси и дълги светлини можете да получите до 40% по-добра осветеност от фарове на проектор. Ще са необходими обаче не два, а четири модула за запалване (например Volkswagen Phaeton W12). Прочетете също за разликите между ксенон и биксенон.

Поколения ксенон

С напредването на технологиите ксенон непрекъснато подобряванкоето го прави по-надежден и функционален. Всеки скок в развитието на ксенона е разделен на поколения(генерации блокове за запалване).
По-долу са основните разлики между поколенията:

Xenon G1 (първо поколение):Произходът и първата поява на технологията. сложна схемаи огромен стартов ток. Основният проблеме огромен процент брак (50%).
Xenon G2 (второ поколение):Надеждността все още е ниска, тъй като няма обратна връзка към лампата и се допускат много малки промени в напрежението, за да се поддържа светлината.
Xenon G3 (трето поколение):Появи се Обратна връзкас лампата и стабилността на горене се е увеличила. Запалващото устройство може да открие избледняването на лампата и в точният моментдайте импулс, за да запали лампата. Блокът е с един корпус, в който са разположени захранването и бобината за високо напрежение. Процентът на браковете остава доста висок, но е намалял до 30%. Също така в блоковете не е решен проблемът с високия стартов ток, който води до изгаряне на лампата, а проблемът с ниското захранващо напрежение остава. Поради това не се препоръчва да включвате ксенонови лампи, ако двигателят не работи.
Xenon G4 (четвърто поколение):Ново ниво на качество. Блокът има двукомпонентна конструкция: захранването е в метален корпус, а високоволтовата намотка е свалена и има пластмасов корпус. Блоковете имат външен умножител на напрежението и разширен работен диапазон (6-32 V). Това ви позволява да инсталирате ксенон с бордово напрежение от 12V и 24V и това е по-голямата част от произведените автомобили и мотоциклети. Ниска консумация на ток (1,6-3 A) при работа на лампите и ви позволява да не зависи от капацитета на батерията и мощността на генератора, а също така елиминира прекъсвания на захранването. Ниският праг на захранващите напрежения и стартовия ток осигурява по-стабилно и по-бързо запалване на лампите от 0,3 сек. Брачността достига 3-5%.
Xenon G5 (пето поколение):Тук високоволтовият блок е вграден в основния модул, запълнен с компаунд. Самият блок е изработен на съвременна елементна база. Цифровото пълнене ви позволява най-рационално да стартирате ксенонови лампи и да поддържате стабилно горене. Сега е възможно да мига ксенон (включване / изключване) без последствия за лампи и блокове. Окабеляването стана много по-късо и в резултат на това по-лесно за инсталиране. свързването се осъществява към стандартни конектори за лампи. Използването на най-новите технологии в запалителните модули от 5-то поколение от StarVision ви позволява да увеличите надеждността, да намалите размера, да намалите генерирането на топлина, което гарантира гладка работадори в най-горещите или най-мразовитите дни, както и намаляване на брака с до 0,3%. Минимизиране на размерите, както и оптимизиране на други характеристики, беше постигнато чрез използването на уникална технология, което се състои в замяна на много електронни компоненти с няколко микропроцесора. Вероятността от повреда на микросхемата е много малка, за разлика от дузина електронни компоненти в блокове от предишни поколения и много други производители

ксенонови лампи

Разграничават се ксенонови лампи:

Например, с включени ксенонови лампи различни моделиавтомобили.

цветна температура на ксенон

цветна температура на ксенон- Това е характеристика на източника на светлина, определя цвета, възприеман от окото. Всеки цвят има собствена температура, измерена в Келвин. Човешкото око вижда най-добре на дневна светлина.

Цветът на ксенона е модел, който показва как трябва да се нагрее газът в крушката, за да свети лампата в един или друг цвят. За да избирате, много производители предлагат асортимент от три основни вида цветни температури:

4300 келвина - "бяло-млечно"
5000 келвина - "бяло"
6000 келвина - "Син кристал"

Колкото по-висока е температурата, толкова повече ще излъчва в синя светлина и колкото по-малка е яркостта на светлината.
Съотв толкова по-ниска е температурата, толкова повече ще даде жълто и яркостта ще бъде по-добра.

Следователно ксенонът, който е инсталиран от фабриката, има цвят на ксенонов блясък от 4300 Келвина. Това най-препоръчителната температура на ксенона, ако искате да вземете ксенон с максимална видимост на пътя.

С повишаването на температурата се увеличават и свойствата на ксенона.:
Ксенон 5000K- загубата на яркост от 4300K е минимална, около 100-200 лумена.
Ксенон 6000K- индикаторът за осветеност вече рязко пада и в лошо време(дъжд, сняг, суграшица) ще липсва осветление.

Каква е най-добрата температура на ксенона?
Препоръчително е да изберете ксенон между две цветни температури 4300K и 5000K.

Предимства и недостатъци на ксенона

Нека обобщим и дефинираме основното Предимства на ксеноновите фарове пред халогенните:

Повишена яркост на светлината(Ксенонова светлина е подобна на слънчевата светлина и не причинява зрителни увреждания на водачите. яркост 3200lm срещу 1500lm)
Голяма ширина на лъча
По-малко потребление на електроенергия(консумирана мощност ксенон 40% по-малко)
Спектър на топло излъчване(Видимостта през нощта и при дъждовно време е значително подобрена, както и качеството на отразяване на светлината пътни знации надценката се увеличава)
По-малко загряване на фаровете(Стъклата на фаровете практически не се нагряват, а мръсотията, която попада върху тях, изсъхва по-бавно - суха кърпа е достатъчна, за да избършете фара)
Дълъг живот на лампата(Тъй като ксенонът няма нажежаема жичка, няма какво да изгаря. Животът на ксенона е около 3000 часа, когато има само 400 халогенни лампи)

Сега нека си припомним времената, когато просперитет на "китайски / корейски" ксенон. Говоря за некачествени компоненти, които при монтиране в работещ фар не даваха гаранция добър резултат. Такива лампи често бяха криви или многоцветни (синьо, зелено, виолетово и спектърът на светлината е много важен). Това е всичко за ксенон в късите светлини и ако вземем предвид биксенон в корейско / китайско изпълнение, тогава като цяло само емоции :)
Разбира се, имаше достойни проби, но те се различаваха с порядък на цената.

При Не правилна инсталацияполучава се некачествен ксенон:

Заслепяване на насрещните шофьори(Увеличено с няколко пъти фоновото осветление над STG (черно-бяла рамка))
Интензитетът на светлината е твърде висок. (Това кара очите на водача бавно да се адаптират към лошо осветени участъци от пътя)
Грешен лъч светлина, в резултат на което заслепява идващия водач при завиване надясно.
Същата ширина на лъча в сравнение с халогенните фарове.

Заключение

Като резултат, "колхозният" ксенон става по-опасен от обикновените халогенни лампи. За да се предотврати нарастването на инцидентите, свързани с такъв ксенон, беше приет закон, който затяга изискванията за ксенон.
само правилно приложениексенонът повишава активната и пасивната безопасност на движението.как

Някога, в зората на появата на автомобили, в фаровете са използвани прости ацетиленови лампи. Но с напредъка на технологичния прогрес осветителните системи непрекъснато се променят, подобряват и днес те са дошли да използват сложни ксенонови или LED комплекти за пътно осветление. По-долу ще се опитаме да разберем какво по-добър ксенонили LED крушки? Но за да разберем това, нека първо анализираме работата на самия фар като източник на светлина.

IN дадено времеНай-простите автомобилни фарове са тези, които работят с халогенни крушки. Тези лампи представляват стъклена колба с два електрода вътре, между които има опъната волфрамова нишка. И така, нека да разгледаме как работят.

Когато към електрическата крушка се подаде ток, нишката започва да свети, като по този начин създава светлина близо до себе си. Самата колба, където е поставена волфрамова нишка, е направена много стегната, така че халогенният газ, изпомпван в нея, да не изтича в откритото пространство и изпълнява функцията на утаяване на волфрам, тъй като волфрамът има тенденция да се изпарява. Ето защо #8212 фарове се наричат халогенни, но всъщност това е най-обикновената крушка, за да се увеличи експлоатационният живот на която в колбата се добавя халогенна смес.

Принципът на действие на ксеноновите крушки не е същият като на халогенните. Но структурата на самата лампа е същата, с изключение на това, че тук няма волфрамово окабеляване. Вместо това, светлината се създава от образуването между електродите на електрическа дъга, когато ток се приложи към електрическата крушка. По отношение на яркостта халогенното осветление е много по-ниско от ксеноновото. Индекс светлинен потокксенона е два пъти повече и изисква 25 000 V напрежение, за да се получи такъв резултат. Да получават такива висока оценканапрежение, трябва да инсталирате специален модул.

За да избегнете евентуално заслепяване на водачите на автомобили, които се движат срещу вас, е необходимо да използвате корекция на фаровете, която ще промени позицията им, когато пътят е неравен. Но такива коректори присъстват само на скъпи и висококачествени ксенонови фаровепроизводители на марки. Китайските колеги, например, ги нямат, тъй като производственият процес е доста сложен и също много скъп.

Преди няколко години всички вярваха, че впоследствие газоразрядните фарове ще бъдат лидер в този пазарен сегмент, а халогените ще избледнеят на заден план. Въпреки това изобретението LED оптиканаруши всички тенденции и може би светодиодите ще станат най-разпространените крушки за фарове в бъдеще, изпреварвайки както халогенните, така и ксеноновите в продажбите. Но това е възможно само. Да, днес диодите са сходни по мощност с халогенните, но са много скъпи и взискателни към самата осветителна система, тъй като трябва да има силен рефлектор и охлаждане.

Днес, за да измислим евтина осветителна система, която е еднакво подходяща за повечето различни коли, учените работят усилено по проблемите на светодиодите. Например холандската компания Philips направи лампа, която изглежда точно като халогенна лампа #8212, но излъчва същата светлина като ксенона. Тяхната същност се състои в това, че колбата на самата лампа е пълна със специална ксенонова газова смес, което прави възможно използването на такива лампи за по-дълго и по-мощно. Но в момента това са само разработки, така че трябва да избирате от съществуващите ксенонови или LED екземпляри. След това нека направим малък анализ и да подчертаем силните страни и слаби странитези осветителни системи.

Основните предимства на ксеноновите лампи включват:

силен и ярък светлинен поток, който осигурява широк обхват на проверка, съответно и по-голяма безопасност;
дълъг експлоатационен живот (2-2,5 хиляди часа срещу 150-600 часа за халогенни лампи);
само 7% от енергията се превръща в топлина, което прави възможно инсталирането на тази електрическа лампа различни фарове. За сравнение, халогенната лампа излъчва до 40% топлина, съответно ще се затопли много повече от ксенона.

Основните недостатъци на ксеноновите лампи са:

в Русия е разрешено да се използват само ксенонови лампи, инсталирани по време на производството на автомобила, всички останали инсталирани фалшификати ще доведат до глоби и непреминаване на технически преглед;
необходимостта от инсталиране на допълнително сложно оборудване ("блок за запалване" и автоматична корекция на ъгъла на наклона на осветителните тела);
разходът на гориво се увеличава поради допълнителното натоварване на генератора;
висока цена на ксенонови лампи;
ако една от крушките се счупи, трябва да смените две, тъй като времето се променя цветова схемапоток от светлина. И ако сложиш един нов, тогава ще има разлика в светенето на единия и на другия фар.

LED лампите имат следните предимства:

за да създадат светлинен поток, диодите изискват само 6 до 8 вата консумация на енергия, което е десет пъти по-малко от потреблението на халогенна лампа за създаване на същия поток, поради което спестяванията на гориво са приблизително 0,3 литра / 100 км;
няма нужда от инсталиране на допълнителни устройства;
LED лампа излъчва до 4% по-малко топлина от ксенонова и следователно почти не се нагрява;
много дълго време на работа, което може да достигне до 10 хиляди часа;
светлинният поток е същият като този на ксенонова лампа;
Производството на LED лампи ги произвежда в различни размери и модели. Следователно можете да поставите диоди на почти всяка кола.

Недостатъците на LED лампите включват:

до известна степен цената, въпреки че цената им е по-висока от халогенните лампи, те все още са по-евтини от истинския марков ксенон;
яркостта на осветлението е малко по-ниска от тази на ксенона.

Много често има спорове между автомобилистите за това кои крушки е по-добре да се използват в фаровете: конвенционален халоген, ксенон или LED? За да се стигне до правилното балансирано решение, по този въпрос трябва да се разбере механизмът на самите светлинни източници. В случай на халогенни лампи отбелязваме, че тяхната работа се основава на подаването на ток към чифт електроди, разположени в стъклена колба. След това токът навлиза във волфрамова спирала, която е опъната между електродите и започва да свети, което създава светлина. В основата си това е най-често срещаната лампа с нажежаема жичка. Разликата тук е само в едно и това е изпомпаната халогенна газова смес в херметически затворена стъклена колба. Халогенният газ има тенденция да утаява изпарения волфрам, което прави електрическата крушка по-издръжлива.

Друг тип крушки за фарове за автомобили, ксенонови (разрядни), работят на различен принцип. Всъщност те също изглеждат стъклена колбас два електрода вътре, но разликата е, че няма волфрамова или друга нишка, а светлинният поток се дава от електрическата дъга, създадена между електродите (при подаване на ток). Ксеноновата лампа свети много ярко и наподобява електрическо заваряване. Газоразрядната лампа има светлинен поток от 3200 lm, докато конвенционалните халогенни лампи имат само 1500 lm.

Но ако се прогнозира, че халогенните лампи ще бъдат потиснати на пазара от ксенон, то в бъдеще самите газоразрядни лампи могат да бъдат заменени от по-модерни и рекламирани светодиоди. Но това е всичко в бъдещето, тъй като сега светодиодите са много скъпи и взискателни. Цената на чифт такива фарове е около 2500 евро, а това, да кажем, не е толкова евтино. Модерната LED лампа изисква много голям рефлектор, за който е необходимо да се увеличи до големи размерифар. Също така необходимостта от постоянно охлаждане води до факта, че в скоров района автомобилни фаровене се очаква масово преминаване към светодиоди.

И така, всеки ли ще кара ксенонови лампи? Не разбира се, че не. Днес проблемите на светодиодите се изучават сериозно от учени по целия свят, така че създаването на мощен и евтин диоден източник на светлина, който може да се използва във фарове за автомобили, е въпрос на време. Да, и ще се използват и халогенни лампи. Вече днес холандската компания Philips (която отдавна е известна на целия свят) произвежда много интересни по същество лампи, които имат светлинна мощност, която не е много по-ниска от ксенона. Същността на работата на такава лампа е, че обичайната халогенна лампа се пълни не с халоген, а с газова смес на базата на ксенон. Така се оказва, че мощността на светлината е два пъти по-голяма, а експлоатационният живот също е удвоен от този на конвенционалните лампи. Тези крушки могат да бъдат закупени във всеки автомобилен магазин.

Philips също работи усилено за подобряване на ксеноновите лампи. Както бе споменато по-горе, производството на светлина в такива крушки се осигурява от електрическа дъга, създадена между два електрода. Но за да получите дъга, имате нужда от специален ксенонов блок, с който ще бъде възможно да се създаде мощен импулс на напрежение (25000 V) на променлив ток. Китайските ксенони, които шофьорите обичат да слагат на фаровете на колата си, нямат коректор. И това е необходимо, за да не се заслепяват шофьорите, които шофират насреща.

Когато колата се движи над неравности, коректорът от своя страна автоматично променя позицията на фаровете. И така, преди всички тези компоненти за ксенонова лампа изискваха много място и специалистите на Philips успяха да намалят размера им до такъв, че сглобеният ксенонов комплект да се побере в дланта ви.

Така че можем спокойно да кажем, че в близко бъдеще в сегмента на автомобилните фарове ще се използват както халогенни и ксенонови, така и LED източници на светлина. На евтини колипросто е нерентабилно да се инсталират скъпи видове осветление, така че тук ще се използват халогенни лампи. Поради факта, че ксеноновите компоненти са скъпи и сложни по дизайн, газоразрядните лампи могат да се използват за луксозни автомобилипремиум клас. Е, за автомобили от най-скъпия и модерен сегмент ще бъдат инсталирани LED лампи. В този час светодиодите все още се използват за спомагателни цели (стоп сигнал, мигач, дневни светлини).

За да можем да обобщим по-късно, трябва да споменем следното. Всички китайски ксенони са не по-малко менте или хак (както предпочитате). Просто, за да се произвеждат газоразрядни лампи, е необходимо да се установи много сложен и скъп процес и е невъзможно да се направи това при условия, които не са подходящи за това. Тук е производството на много примитивно ниво. По някаква причина има много силно убеждение, че китайците просто не познават такива понятия като автоматичен коректор, който трябва да присъства на ксенонови системи за осветление на автомобили, фокусно разстояние или цветна температура. Поради това използването на китайски ксенони е много опасно, тъй като те постоянно заслепяват водачите на насрещни автомобили, което често води до инциденти по пътищата и смъртни случаи.

Разбира се, халогенните автомобилни лампи са най-познати и често срещани в ежедневието. Това е същата лампа с нажежаема жичка, вътре в която има волфрамова нишка, а самата лампа е пълна с определена газова смес на базата на халогени. Халогенните лампи се нагряват много и се страхуват от различни неравности (клатене) по пътищата, което от своя страна може да доведе до повреда на източника на светлина поради счупване на волфрамова нишка.

При лошо време, въпреки че е защитено от двойно стъкло, мръсотията изсъхва много бързо до халогенни лампи, което намалява осветеността на пътеката.

Освен това халогенните лампи имат ниска яркост (1500 lm) и в сравнение с ксенона шест до седем пъти по-кратък експлоатационен живот, който става само 400 часа срещу 3000 часа.

Ксенонът, от друга страна, може да създаде проблеми само ако е инсталиран нискокачествен (колхозен, ляв), немарков продукт, тъй като тогава няма да е възможно да се регулира потокът от светлина и това може да доведе да се спешни случаипо пътищата.

Буквата на закона всъщност не забранява използването на газоразрядни лампи, тъй като няма разделяне на осветлението автомобилни уредиза халоген или ксенон. За да разберете какво е възможно и какво не, трябва да сте добре запознати с маркировката на осветителните устройства.

Всички фарове са разделени на три вида. На всеки тип се присвоява собствена маркировка. Фарове, които са маркирани с тип DR, DC, DCR, са ксенонови лампи, които съгласно правилата технически регламент(частта за транспортна сигурност), когато е правилно инсталиран, може да се използва без нарушаване на закона Руска федерация.

Ако не е завършен ксенон необходимо оборудванетогава шофьорът ще бъде наказан. По време на технически преглед, в случай на нарушение, осветителни телаотнети, и в допълнение може да се изправи пред лишения шофьорска книжка(шест месеца или година).

По закон също е възможно да се доставя оптика, която не е предвидена от „родния“ пакет. Просто трябва да инсталирате устройство за измиване на фаровете и трябва да има автоматична корекция на ъгъла на наклона. Всички промени, които се извършват независимо в системата за осветление на превозното средство с ксенонови крушки, трябва да бъдат съгласувани със съответните органи. Обратната подмяна на ксенонови лампи с халогенни лампи е допустима при пълна подмяна на фаровете.

Сега халогенните фарове за ксенон стават много популярни, тъй като инсталирането на висококачествена (патентована) ксенонова лампа е сложна и скъпа процедура. Такива лампи имат температурен емисионен спектър, като ксенон, което прави възможно получаването на бяло наситено осветление.

Има и лампи за автомобили под ксенон, които спестяват жълтоблясък, като халоген. Разбира се, истинският ксенон е по-ярък от такива фарове, но за халогенните крушки са много добра алтернатива.

Толкова много шофьори сега задават въпроса кои са по-добри ксенонови или LED лампи? Технически прогресне подмина и осветителните системи за автомобили. всичко повече компанииАвтомобилните производители се стремят да преминат от остаряла технология за халогенни лампи към напълно нови системи за осветление на превозни средства. Използването на ксенон вече не е необичайно и е почти невъзможно да се изненадате с наличието на такива фарове.

Какво не може да се каже за LED лампи, които наскоро придобиха голяма популярност. Всеки иска да приложи LED подсветкаили изцяло направете основното осветление на автомобила LED. И така, къде да спрем, кои са по-добри ксенонови или LED лампи? Тук сравнението е неуместно, тъй като технологиите са напълно различни и в така наречената битка различни системиосветление за автомобили ще спечелят тези, за които бъдещето, а това определено са светодиодите.

ксенон

Предимствата на ксеноновите лампи включват:

Висока безопасност на пътя и широка видимост. Благодарение на яркия и мощен светлинен поток, пътят се вижда много по-добре, отколкото когато е осветен от халогенни фарове.
Лампите от този вид почти не се нагряват. В халогена 40% от енергията се превръща в топлина, което е доста в сравнение с ксенона, в който само 7%.
Срокът на експлоатация е много по-дълъг от този на конвенционалните халогени (2000-2500 часа срещу 150-600 часа). Липсата на волфрамова нишка прави такава лампа неуязвима за различни видове удари и удари, което в халогенните лампи може да доведе до прекъсване на тази нишка.

Минуси, ксеноновите лампи имат много повече от плюсове, те включват като:

Сложност на оборудването. За да инсталирате ксенонова лампа, трябва да инсталирате и допълнително сложно оборудване, тъй като системата на автомобила не може да издържи натоварванията, които изисква ксенонова лампа. Това е 20 000 V напрежение за запалване на лампата и 70-80 V за поддържане на горенето, поради което трябва да се монтират скъпи запалителни модули.
Не всички ксенонови лампи са законни. Законът на Руската федерация гласи, че могат да се използват само онези лампи, които са били монтирани фабрично по време на производството на автомобила. Разнообразие от китайски колеги са забранени и се наказват с глоба или лишаване от права, с конфискация на самото оборудване.
Увеличаване на разхода на гориво. Въпреки факта, че ксеноновият блок осигурява електричество на осветителната система, генераторът все още работи огромен натиск, разбира се - и на двигателя, което води до допълнителни 0,3 литра на 100 км.
Скъпо оборудване. Ксеноновите лампи и техните компоненти, меко казано, са малко скъпи. За марковите ксенони цените са "космически", а китайските могат да струват до 10 000 рублиосвен това трябва да платите за монтаж. И ако една от крушките е изгоряла, ще трябва да смените две, защото с времето ксеноновите лампи изгарят и променят цвета си, така че ако смените една, те ще светят различно.
Лампите са много мощни, така че трябва да помислите внимателно за наклона на фаровете. За да избегнете инцидент, не ги повдигайте много. Логично е производителите на автомобили, които използват ксенон в своите осветителни системи, да имат фарове с корекция на наклона.

След това нека поговорим за LED лампите, които са бъдещето на автомобилните осветителни системи. Смята се, че LED лампите в близко бъдеще ще изместят халогенните и газоразрядните лампи на заден план, а самите те ще заемат полагащото им се място на върха.

светодиоди

Предимствата на LED лампите са следните:

На себе си голям плюсСветодиодите включват тяхната икономична консумация на енергия.
Лесен за монтаж. Липсата на допълнителни компоненти в сравнение с ксенона. Просто развийте стария и поставете новия.
Малък разход на гориво. Колкото по-малко е натоварването на генератора от осветителната система, толкова по-малко се натоварва двигателят и това прави възможно спестяването на гориво.
Отделя се много малко топлина, което поддържа лампата хладна. Консумацията на енергия за топлина е дори по-малка, отколкото при ксенонови лампи с 3-4%. Може да се използва не само в основното осветление, но и във фаровете за мъгла.
Светлинен поток. Първото поколение LED ксенонови лампи, разбира се, не може да замени яркостта, но вместо халогени може да се постави. Но второто вече е различно ниво на яркост на светлината, което се доближава до ксенона. На пътя понякога няма да можете да различите кой фар е включен, защото светлината е еднакво синьо-бяла.
Времето на работа на LED фаровете е много дълго и достига до 10 000 часа.
Законна употреба. Законите на Руската федерация не забраняват използването на LED лампи, тъй като светлинният поток не се различава от халогенните лампи. Просто при светодиодите е възможно да накараш цвета на крушката да свети какъвто искаш, което е възможно и при халогенните осветителни системи.
Форми и размери. В момента наличните LED лампи са най-много различни размерии форми, което прави възможно монтирането им на различни автомобилни фарове.

Недостатъците включват:

Цена. LED крушките са по-скъпи от халогенните крушки. Но в сравнение с газоразрядните, цената е по-ниска. В крайна сметка, когато претегляте плюсовете и минусите, закупуването на светодиоди ще бъде печелившо.
Яркост. Ако погледнете, тогава да, светодиодите са по-ниски от газоразрядните лампи по отношение на яркостта на светлинния поток. Но си струва да се отбележи, че те вече се отдръпват плътно. И на пътя не е задължително да се нуждаете от много ярка светлина. Можете да се справите с блясъка на мощността, която дават LED лампите.

Днес разгледахме въпроса кое е по-добро ксенонови или LED лампи. Що се отнася до мен, по-добре е, разбира се, светодиодите. Наскоро си купих такъв тип осветление. Някой ден ще сложа пробни лампи на фаровете за мъгла на колата. Първо, тези лампи са законни, за разлика от китайски ксенони не искам повече проблеми. Второ, в краен резултатизлизат по-евтино. Трето, те имат много дълъг експлоатационен живот, а яркостта на светлинния поток не е много по-ниска от блясъка на ксенонови лампи.

Освен това, въз основа на гореизложеното, можем да заключим, че ако не знаете кой тип осветление да предпочетете от тези два, не се колебайте да изберете LED лампи.

Халогенните фарове са автомобилна оптика, в която за формиране на светлинния поток се използват лампи, напълнени със специална газова смес. Най-често колбата на крушката се пълни с буферен инертен газ с изпарения на един от халогените хлор, бром, флуор или йод. За да се създаде блясък, вътре в стъклената колба е поставена нажежаема жичка, която осигурява температурата на спиралата в рамките на 3000 K.

Предимства на пълните с газ лещи

светлинна ефективност 15-22 lm/W;
експлоатационен живот 2000-4000 часа;
висока интензивност на светлината;
по-малки размери в сравнение с конвенционалните лампи със същата мощност;
равномерното осветяване осигурява повече висока надеждностразпознаване на околното пространство;
устойчивост на пренапрежения на напрежението.

Днес повечето модели автомобили са оборудвани с оптика, базирана на халогенни лампи и параболични рефлектори. Специалното стъкло, използвано за направата на крушката, гарантира дългосроченобслужване и висок светлинен поток.

Първите газови лампи са произведени с единична нажежаема жичка. Използвани са във фарове или допълнителна светлина. През 1970 г. Philips представя електрическа крушка с две нишки за къси и дълги светлини. Ако ранни моделихалогенни фарове разпределени светлина със специални дифузори, тогава модерни устройстваоборудвани с лещи или рефлектори обаче, както всичко останало, което днес можете да изберете и закупите евтино.

Осигуряват минимално заслепяване на водачите при достатъчно голяма дистанция на осветяване. Късата светлина на съвременните халогенни фарове е асиметрична, което създава добри условияза осветяване на дясната (лявата) страна на пътя и част от крайпътното платно.

Видове халогенни лампи

Газовите крушки са разделени на няколко вида:

Стандартен Халогенните крушки обикновено се монтират фабрично във фаровете. Мощността на устройствата за дълги светлини е 60 вата, а за къси светлини - 55 вата.

Халогенни крушки с повишен светлинен поток се различават от стандартните устройства с по-висока яркост в рамките на 30%. По-ярък блясък се създава чрез прегряване на спиралата. Това от своя страна води до намаляване на ресурса, така че такива крушки изгарят много по-често от конвенционалните лампи.

Всесезонни халогенни крушки Проектиран за използване при лошо време. Светенето на фаровете за всякакви метеорологични условия се отличава с жълт нюанс, който осигурява добро осветяване при мъгла и киша.

Халогенни лампи повишена мощност характеризиращ се с по-дълга и по-дебела спирала. Те консумират повече енергия и се загряват повече. Монтажът на такива крушки в стандартна оптика не се препоръчва поради факта, че фаровете висока температураможе да се деформира. Окабеляването също може да изгори. Поради отличителните геометрични параметри на спиралата, регулирането на фаровете с халогенни крушки с висока мощност има свои собствени характеристики. Ето защо е по-добре да поверите това събитие на специалисти.

Псевдо ксенонови халогенни крушки създават по-ярко синкаво сияние в сравнение със стандартните лампи поради покритието на крушката със специални синкави багрила. Консумацията на енергия на такива устройства е по-висока. При добро сухо време ефективността на такива лампи е доста добра. Въпреки това, при лошо време, осветеността е значително намалена. Освен това, ако влезе влага, лампата може да се пръсне поради висока температура. Инсталирането на псевдоксенонови лампи значително намалява светлинния поток, така че правилното регулиране на фаровете е почти невъзможно.

Монтаж на халогенни стъкла

В случаите, когато главата стандартна оптикане осигурява висококачествено осветление на пътя, препоръчително е да инсталирате допълнителни халогенни източници на светлина. За да направите това, ще ви трябват фарове, блок и предпазители, проводници, бутон за захранване, захранващо реле, термосвиваеми тръби, електрическа лента, скоби, както и набор от отвертки и ключове.

Първо трябва да направите избор допълнителни фарове. Най-добрият вариантможе да има стандартни устройства, за които има стойки в бронята на вашия модел. Ако това не е предвидено от производителя, можете да закупите всякакви халогенни фарове, ако имате съответните сертификати. По-добре е да закупите оптика в комплект с окабеляване и предпазители. За стандартни лампи за къси светлини мощност от 55 W е достатъчна за предпазители от 10 A и релета от 25-30 A.

Не забравяйте, че най-добрият начин е да свържете халогенни фарове през контакта на релето за къси светлини или към ключа за запалване. В този случай, когато запалването е изключено, допълнителните светлини ще се изключат автоматично.

По този начин е възможно да се избегне разреждането на батерията, ако по някаква причина - или по някаква причина внезапно сте забравили да изключите фаровете принудително. Задължително е да свържете допълнителни фарове чрез реле с предпазители.

Всички работи по инсталирането на допълнителна оптика трябва да се извършват, като първо се изключи един от клемите на батерията. Всички проводници и съединители трябва да бъдат внимателно изолирани, а релетата и контактните бутони трябва да бъдат поставени в термосвиваеми тръби.

Монтирането на халогенни фарове се извършва на редовни точки на бронята, ако има такива. Ако такива места не са предвидени, тогава оптиката трябва да се монтира в съответствие с изискванията на Техническия регламент. След като монтираме фаровете, монтираме окабеляването. Един от проводниците на фара трябва да бъде свързан към маса във всеки удобно местоположение, завинтен към тялото. Другите два проводника се поставят в гофрирана пластмасова тръба и се закрепват към стандартното окабеляване на автомобила с пластмасови скоби. След това проводниците се въвеждат в кабината. Опитайте се да подредите окабеляването в зоната, където са разположени релето и кутията с предпазители.

Схема на свързване на халогенни фарове

След завършване на окабеляването се свързват халогенни фарове. В кутията с предпазители, като правило, трябва да има свободни местаза релета и предпазители. Ако няма свободни слотове, релето с предпазители трябва да се монтира в отделен блок, който след това да се фиксира близо до кутията с предпазители.

Схемата за свързване на халогенни фарове е както следва. Проводниците са свързани чрез отделни предпазители към релето (конектор № 86). Изход #85 е свързан към плюса на батерията. Това може да стане по три различни начина:

контакт на ключалката за запалване;
хотелски проводник от батерията;
релеен изход за къси светлини № 85.

Релеен изход № 87 е свързан към земята на всяко удобно място.

След това монтираме бутона за захранване. Ако вашият автомобил има специални места за бутони, тогава ние изваждаме едната тапа и монтираме ключа. За удобно свързване на проводници първо трябва да премахнете декоративното покритие на таблото.

Обикновено стандартните бутони за захранване са оборудвани със светлинни индикатори. В този случай кабелите за свързване на индикацията са свързани паралелно с окабеляването на други ключове. По същия начин свързваме положителния контакт паралелно. Вторият контролен проводник на бутона е свързан към изхода на релето на фаровете №30.

Проверяваме правилното свързване на допълнителни фарове.

Ако при включване на запалването и натискане на бутона за включване на халогенните фарове се чуе щракване (релето е включено) и допълнителната оптика свети, можете да продължите към завършване на монтажните работи.

Халогенни фарове - фарове, които използват специални халогенни лампи с нажежаема жичка и параболични огледала (рефлектори) с разсейващо стъкло. Халогенните фарове се използват като основни или допълнителни фарове. Халогенните фарове могат да се използват само с одобрени халогенни крушки, пълни със специален газ и в съответствие с тяхното предназначение. Тези лампи имат по-дълъг експлоатационен живот от обикновените лампи с нажежаема жичка, пълни със специален газ. Тези лампи имат по-дълъг живот от обикновените лампи с нажежаема жичка, като същевременно осигуряват по-постоянна светлинна мощност. Халогенните фарове подобряват равномерността на осветяването на пътя и повишават надеждността на разпознаването на обекти.

Халогенни лампи- това е колба от кварцово стъкло, напълнена с йодни или бромни пари - халогенни вещества, което ви позволява да увеличите светлинната мощност и живота на халогенните лампи с един и половина до два пъти.

Халогенни ламписа лампи с нажежаема жичка. Размерът на стъклената крушка, която имат, е по-малък от този на обикновена лампа. Нажежаемата жичка се поставя в колба, в чиито газове за пълнене се добавят халогени (бром или йод). Благодарение на това халогенната лампа дава повече светлина, когато еднаква мощноств сравнение с конвенционалните лампи. Когато се използват в прожектори, те дават доста силен насочен светлинен поток. Халогенните лампи имат специална маркировка.

Маркировка на автомобилни фарове

Фаровете се монтират на автомобили, използвайки следните видове източници на светлина:

Лампи с нажежаема жичка: "C" - ниска, "R" - висока, "CR" - двурежимна светлина (ниска и висока).
Халогенни лампи с нажежаема жичка: "HC" - къси светлини, "HR" - дълги светлини, "HCR" - двурежимна светлина.
Газоразрядни лампи: "DC" - къси светлини, "DR" - дълги светлини, "DCR" - двурежимна светлина.

Халогенните крушки с нажежаема жичка имат маркировка, започваща с "H" и трябва да се използват само във фарове, обозначени с "HC", "HR" и "HCR". По аналогия газоразрядните лампи са маркирани с категория, започваща с "D" и трябва да се използват само във фарове с типове "DC", "DR" и "DCR".

Халогенни лампи

(декодиране по системата ILCOS)

Пример:

1. Категория на лампата:Блокът може да съдържа от две до четири латински букви. Първите две букви означават:
ХС- едноцоколови халогенни лампи
HD- двуцоколови халогенни лампи
HR- халогенна лампа с дихроичен огледален рефлектор
HM- халогенна лампа с метален рефлектор
HA- халогенна лампа с рефлектор от алуминизирано стъкло и др.
Третата латинска буква показва обхвата на лампата.
П- проекция
T- сигнал
Ж- с общо предназначение
Четвъртата буква може да се използва за изясняване на допълнителни технически подробности за дизайна на лампата.
аз- рефлекторни лампи защитно стъкло.
Формите на колбите на съответните лампи са дадени в таблица № 1.

Таблица No1 - ВИДОВЕ ХАЛОГЕННИ ЛАМПИ

2. Спецификациилампи:Числото след първото тире показва мощността на лампата във "W", след второто тире - напрежението във "V".

3. Тип цокъл:Възможните видове основи за халогенни лампи са показани в таблица № 2

Таблица № 2 - ТИП НА ЦЕНЗОНА ЗА ХАЛОГЕННА ЛАМПА

4. Геометрични параметри: Може да се коригира за различни видовехалогенни лампи, както следва:
За ХСлампи - височина на светлинния център (номинално в mm.) / диаметър на колбата (макс. в mm)
За HDлампи - разстоянието между електродите (номинално в mm.)
За HR,HM,HAлампи - диаметър на рефлектора (в mm.) / Ъгъл на лъча (град.)

В заключение, ето няколко съвета относно оборудването и грижата за вашия автомобил със светлинни устройства, които ще помогнат на шофьорите да се чувстват уверени на пътя през нощта.

* За да светят силно фаровете, те трябва да са чисти. Дори малко замърсяване на стъклото може да намали осветеността на пътя пред колата 3-4 пъти.
* Замърсените фарове трябва да се мият, а не да се избърсват. Не само груби, но и леки драскотини по стъклото могат значително да намалят осветеността на пътя.
* Не поставяйте пластмасови капачки на фаровете, те намаляват светлинния поток два-три пъти и значително нарушават топлинния режим.
* Не слагайте цветни лампи във фаровете (те са жълти, сини и сини). Цветното стъкло не прави нищо друго, освен да намалява светлинния поток.
* Когато монтирате халогенна лампа във фара, не докосвайте крушката му. Леко мазно покритие от пръстите ще започне да гори и ще замъгли стъклото. Нагар неизбежно ще влоши условията за охлаждане на лампата и скоро ще се стопи.

Много шофьори, които не просто карат своите превозно средство, но искат да получат максимален комфорт и безопасност от шофирането, те си задават въпроса „какви крушки да се използват във фаровете?“. Отговорът на този въпрос няма да бъде недвусмислен, тъй като днес има доста голям брой източници на светлина, подходящи за използване в автомобилни фарове и фарове за мъгла. Най-честият избор е между LED и ксенонови източници на светлина.

Челник

Какво да изберете, ксенон или светодиоди, ще ви разкаже нашата статия. Тук ще разгледаме какви са предимствата на двете лампи, както и техните недостатъци, когато се монтират във фарове.

Двама лидери

Съвременните осветителни технологии достигнаха до автомобилите. Днес халогенните източници на светлина се срещат все по-рядко във фаровете. Вместо това алтернативата на автомобилното осветление (мъгла, къси светлини и т.н.) все повече клони към ксенонови или LED крушки. LED или ксенонови лампи, в сравнение с остарелите халогенни източници на светлина, наскоро започнаха да се срещат в преобладаващото мнозинство марки автомобили.

кола с ксенонови фарове

Трябва да се отбележи, че първоначално халогенните лампи бяха заменени с ксенонови източници на светлина. Но днес те имат чудесна алтернатива под формата на LED крушки.
Забележка! Ако вместо халогенни източници на светлина отдавна се използват ксенонови лампи, тогава светодиодите в тази област започнаха да се конкурират сравнително наскоро.
Но какво все още е по-добре - ксенон или светодиоди? За да отговорите на този въпрос, първо трябва да разгледате принципа на работа на фаровете на автомобила, който съдържа мъгла и къси светлини.

Принципът на работа на халогенната подсветка

Фаровете в автомобила са много важна част от осветителната система. За да разберете по-добре принципа на фара, помислете за този процес, като използвате примера на халогенните крушки.

Халогенни крушки за кола

Халогенните лампи са източници на светлина, които приличат на стъклена крушка. Вътре в такава колба има електроди с волфрамова нишка, опъната между тях. Някои модели съдържат инертен газ вътре в колбата. Това са по-добри продукти. Смес от такива газове се нарича халоген.

Забележка! Халогенните крушки са по-усъвършенстван модел на крушките с нажежаема жичка.

Такива лампи, когато са монтирани във фаровете на автомобил, дават доста добро ниво на светлинен поток. Светенето тук възниква поради преминаването на ток през волфрамова нишка. Но такива източници на светлина днес не са най-оптималните, поради което съвременните лампи (LED или ксенон) ги заменят. Това добра алтернативаостарели крушки, които не могат да се конкурират със съвременните източници на светлина.
В основата си фаровете на автомобила (фарове за мъгла, режим на къси светлини) могат да включват всеки източник на светлина. Нека разгледаме всяка опция по-подробно.

Ксенонови източници на светлина

Ксеноновите лампи са източници на светлина, които работят на принципа на "запалване" на специален газ в електрическа дъга. Често в негова роля те използват едноатомен газ, който е без мирис и цвят - ксенон. Следователно такива лампи се наричат "ксенон".

Забележка! Ксенонът се характеризира с образуването на много ярка електрическа дъга, което има положителен ефект върху светлинния поток, който създава.

ксенонови лампи за кола

Ксеноновите лампи, които се използват вместо халогенни източници на светлина, са затворена крушка. В него се изпомпва само един газ. В този случай в колбата има два електрода. Именно между тях възниква електрическа дъга. За да го получите, трябва да създадете голямо напрежение от 25 000 волта. Следователно тук се използват „блокове за запалване“.
Такива лампи светят по-добре от халогенните модели, около два или дори три или четири пъти. Например обикновена халогенна крушка за фарове (мъгла или къса светлина) създава светлинен поток от 1500 Lm, а ксеноновите - до 6000 Lm. Както можете да видите, разликата е "на лице". Следователно тази алтернатива е много подходяща за автомобилни фарове.

Предимства и недостатъци на ксенона

Днес най-често се използват ксенонови източници на светлина за автомобилни фарове, вместо халогенни модели, поради многото им предимства:

мощна и ярка светлина. Той осветява пътя много по-добре, ако такива лампи са монтирани във фаровете;
отлична светлина за мъгла. Той е в състояние да пробие "киша" и мъгла. В резултат на това ксеноновите фарове за мъгла ще бъдат по-безопасни за автомобилите, а също и ще дадат най-добър прегледпри трудни метеорологични условия;

Фарове за мъгла

издръжлив продукт. Ксеноновите лампи могат да работят много по-дълго от халогенните. Такава трайна алтернатива ще спести пари за покупки на светлинни източници;

Забележка! Моделите с ксенон ще издържат 2000 - 2500 часа, вместо 150 - 600 часа на халогенните.

ксенонът не се страхува от треперене и удари. При шофиране всеки ден по 2-3 часа ще продължи около 4 години;
има по-ниска температура. Това означава, че нагряването на продукт с газ ксенон вътре ще бъде много по-малко забележимо, отколкото при халогенните. Тук само 7% от енергията се превръща в топлина, докато за халоген - 40%.

Както можете да видите, ксеноновите продукти ще бъдат по-добри от техните колеги. Но не всичко е толкова гладко, защото такава алтернатива не е без недостатъци. Недостатъците на такива източници на светлина включват следните точки:

не всеки ксенон е разрешен за монтаж в автомобилни фарове. Например, на територията на Руската федерация е разрешено да се използва само ксенон, който се инсталира редовно в заводите на производителя;

Забележка! Наличието на "занаятчийски" китайски аналог във вашия фар може да доведе до глоба или дори лишаване от права за период от шест месеца или година.

комплексно оборудване. За да използвате ксенонови източници на светлина в автомобилното осветление, е необходимо да инсталирате доста сложно оборудване в него;

ксеноново оборудване

необходимо е високо напрежение, за да светне лампата. Следователно тук е необходим "блок за запалване";
леко повишена консумация. С такава подсветка има голямо натоварване на генератора на автомобила. Следователно разходът на гориво ще се увеличи. Въпреки че потреблението ще се увеличи незначително, все още не може да се нарече плюс;
скъпо оборудване;
необходимостта да се вземе предвид ъгълът на фаровете поради голяма мощосветителни системи;
сложността на комбинирането на дълги и къси светлини в дизайна на един фар.

Както можете да видите, списъкът с недостатъци на ксеноновите крушки е сравним с техните предимства. Сега помислете за възможността да инсталирате LED вместо халогенни източници на светлина. Тази алтернатива е доста често срещана днес.

Автомобилно LED осветление

LED крушка за фарове

Светодиодните източници на светлина са напълно нова и различна технология за подсветка, която може да се похвали с положителни аспекти като издръжливост и рентабилност.

Основата на моделите LED осветление е LED - полупроводник, който е в състояние да преобразува електрическия ток в блясък.

Забележка! Светодиодите имат своите "минус" и "плюс". Ако объркате терминалите, тогава няма да има блясък.

Този полупроводник се състои от кристален елемент, поставен върху непроводима подложка и корпус с контакти. Вътрешното пространство между лещата и кристала е запълнено със специална силиконова смес.
Както можете да видите, тук също няма нишки, така че светодиодите не се страхуват от неравности и треперене по неравни пътища. Но тук трябва да се помни, че ако се използва неправилно, кристалът може много бързо да започне да се разгражда, което ще доведе до повреда на продукта.
Струва си да се отбележи, че днес светодиодите от трето поколение вече са пуснати. Тази технология се развива и усъвършенства доста бързо, давайки на света всеки път все по-съвършени източници на светлина. В крайна сметка силата, надеждността, устойчивостта на неблагоприятни фактори на околната среда и светлинният поток се увеличават с всяко поколение. Например, светодиодите от първо поколение не могат да се конкурират дори с халогенни крушки. Техният светлинен поток беше приблизително до 500 - 600 Lm. Но днес има продукти от трето поколение, за които 4000 Lm не е границата.

Плюсове и минуси на LED модели

Днес LED осветлението е чудесна алтернатива на много други. Led са търсени поради следните предимства:

ниска консумация на енергия. Консумира минимум електроенергия;
икономия на гориво поради ниска консумация на енергия;
специалният драйвер, необходим за инсталиране на светодиода, може лесно да бъде скрит зад гумения капак на фара;

LED фар

достатъчно ярък и мощен светлинен поток (отнася се за светодиоди от трето поколение);
всякакви светодиодни модификации не са забранени от закона, за разлика от същите ксенонови крушки;
способността да се правят фарове от всякакъв цвят;
LED фаровете светят ярко, но не заслепяват. И това важи особено за автомобилното осветление. LED светлината свети много добре при киша и мъгла;
наличието на различни форми и размери на led продукти;
led струва същото като ксенонови модели.

Ето някои от недостатъците:

възможност висока температурапоради големия поток на енергия;
възможни са пренапрежения на тока;
работата на водачите не е много дълга;
Яркостта на светодиодите е по-ниска от тази на ксеноновите лампи.

Това не означава, че LED крушките са по-добри от ксеноновите във всички отношения.Следователно изборът тук е доста труден. Към днешна дата можем да кажем, че това са като цяло еквивалентни източници на светлина.

Заключение

Избор между светодиоди и ксенонови крушкикато източник на светлина за автомобилни фарове е необходимо да се сравнят кандидатите за техните плюсове и минуси. И двата варианта имат очевидни недостатъци, както и ползите. Но мнозина днес предпочитат LED продуктите поради тяхната рентабилност и липсата на проблеми с модификациите.

Тайните на инсталирането на прожектори в опънат таван: колко трудно е?