Понякога шофьорите, тръгвайки на нощно пътуване, търсят нещо специално. ефективно средство за защита, Например . В такава ситуация водачът трябва да знае няколко прости медицински факта. Първо, човек, който години наред е спазвал режим на бодърстване през деня и сън през нощта, няма да може напълно да се отърве от желанието да спи през нощта. Можете само да му попречите да спи, което правят тези видове хапчета. След приемането им тялото ще бъде изтощено и тогава човек ще трябва да увеличи приема на витамини и да спи в нормални часове в продължение на няколко дни. По-правилно би било да се каже „опитайте се да спите достатъчно“, защото приемането на хапчета за нощно будност няма да остане незабелязано - може да бъдете преследвани от безсъние за известно време. Второто е всякакви хапчета и по-специално, сънотворни за шофиранене се елиминират напълно от тялото. Всички те оставят "следи" в тъканите, които никога не напускат тялото по естествен път. След няколко дози от тези хапчета може да започнете да изпитвате хронични проблеми със заспиването. И тогава може би ще ви хрумне да започнете да приемате сънотворни, за да заспите. Ето следващия медицински факт за вас. Всяко хапче за сън всъщност не ви помага да заспите, но вместо това изключва съзнанието. Сънят след прием на сънотворни изобщо не е сън. Това е лесно да се провери, ако се опитате да събудите някой, който си е помогнал да заспи по този начин. Ако обаче се позволи на човек да се събуди сам, след като е спал със сънотворни, няма усещане за бодрост и физически тонус, които са обичайни за здравия сън. По същество това е опит да се коригира резултатът от приемането на едно хапче чрез приемане на друго, а това е пагубен път.
Най-лошото е последователният прием хапчета, които да ви държат будни на воланаи след това хапчета за сън (хапчета за сън). В този случай ендокринната система получава съкрушителни химически удари и човек може хронично да изпадне в психично неадекватно състояние. Ако в същото време го посъветват да отиде на психиатър, няма да е възможно да го спасим. Няма да навлизаме в подробности за подобни истории – лесно се намират в мрежата. Просто ако все пак решите да вземете хапче - първо прочетете отново тези редове.
Шофьорът преди нощния път се препоръчва да има добър сън. Ако това не е възможно, тогава си струва да се предпазите от прекомерен стрес: дълго четене, силен шум, тежък умствен труд, работа с телевизия или компютър. Вземете със себе си на път сварено кафе или силен чай със захар и лимон. Това е най достъпни начиниДа отида, как да не спиш зад волана, и ще разчупи монотонността на дългия път.
Ако усетите, че умората ви надделява, тогава е по-добре да не рискувате и да спрете за известно време. Направете няколко прости упражнения, за да отпуснете мускулите на гърба и врата. Те ще помогнат за увеличаване на кръвообращението и насищане на мозъка с кислород. Същият ефект може да се постигне чрез няколко бавни дълбоки вдишвания и издишвания. Измиването със студена вода също облекчава умората и малко ободрява.
Как да не спите зад волана през нощта и какво да направите, ако искате да спите, докато шофирате
Има много ефективен начинкато как да не спиш нощно шофиране. Същността на това, което се случва с водача е, че той е съсредоточен върху шофирането. Сега тайната е да превключите вниманието. И превключете така, че да изчезне напълно от процеса на шофиране. След това можете да се върнете към шофирането и да се почувствате весели за известно време. така или иначе, какво да направите, ако искате да спите, докато шофирате? Отговор: трябва да спрете, да излезете от колата и да я обиколите. Въпреки привидната простота на този метод, той е много ефективен. Обиколете колата няколко пъти. Най-хубавото е, ако можете да ходите така поне тридесет минути. Този метод е добър, защото връща вниманието към шофирането, а в същото време не въздействате на тялото с кофеин или нещо друго. Опитайте, ако още не сте го пробвали. Каквото и да се случи, във всяка ситуация нашите специалисти по теренна помощ по пътищата на Москва ще дойдат и ще осигурят необходимата помощ.
Има и такова нещо като здрач. Това е природен феномен, който се случва два пъти на ден: след залез и преди изгрев. Сумракът се дължи на факта, че пряката слънчева светлина вече не удря земната повърхност, а осветява небето и обектите се осветяват от светлина, разпръсната в атмосферата. А в някоя от следващите глави ще можете да разберете ограничената видимост на пътя на затворени завои, на планински път (серпентина), на горски път, на кръстовище в село и при изпреварване на автобус в автобусна спирка.
Човешкото око не се адаптира веднага към настъпването на тъмнината. Процесът може да продължи до половин час и се състои в промени в ретината и зеницата, които позволяват на човек да се адаптира към условията на осветление, да вижда в условия недостатъчна видимостпри слаба светлина и в частична тъмнина. Такава адаптация, наречена тъмна адаптация, е свързана с разширяването на зениците и с активирането на дейността на пръчиците - периферните процеси на фоторецепторите на ретината, които функционират по-добре на тъмно.
Когато говорим за трафик и използваме думата „тъмнина“, обикновено имаме предвид тъмно времедни, на които е посветен този раздел. Но трябва да се разбере, че всички характеристики на пътя трафик и съвети за шофиране през нощтанапълно се прилага за други условия с недостатъчно осветление, например в неосветени тунели, под гъсти корони от дървета и др.
опасност. Основната характеристика на тъмното време на деня е слабото осветление или пълното му отсъствие. Това води до две големи опасности: непозната среда и умора на водача.
През деня повечето обекти са осветени доста ярко и равномерно. Шофирайки по един и същ начин няколко пъти, свиквате с местоположението на крайпътни обекти, пътни знаци, маркировки, както и дупки, неравности и други препятствия. Всичко изглежда различно през нощта. Обектите, които са ясно видими през деня, губят ясните си очертания в тъмното, стават едва забележими и очите вече не различават нюанси дори на основните цветове. Не виждаш линиите пътни маркировкии в крайна сметка точната посока на движение. Всички тези фактори влияят върху поведението на водача, попаднал в необичайна среда. Не е изненадващо, че при такива условия е лесно да завиете в грешната посока, да пропуснете десния завой, тъй като знаците на пътната ситуация са станали различни, необичайни.
Най-опасният период по отношение на осветеността е преходът от слънчева светлина към тъмнина или обратно, тоест вечерен и сутрешен здрач. През тези часове обектите вече не са толкова интензивно осветени, а включените фарове като допълнителен източник на светлина все още са напълно недостатъчни. Освен това понякога шофьорите продължават да карат със същата скорост, както през деня, без да обръщат внимание на лошата видимост.
Друга опасност е самият шофьор. Природата е разпоредила хората да спят през нощта. С настъпването на мрака нашият биологичен часовник дава един вид сигнал за заспиване на всички органи, най-вече на мозъка. Ако човек шофира до късно през нощта, той започва да изпитва умора, която се увеличава с времето, става по-дълга и по-интензивна. Във вечерния здрач започват пристъпи на умора, които могат да продължат до пълна тъмнина, когато се включат вътрешните резерви на тялото - така нареченият втори вятър. От друга страна, сутрешният здрач е също толкова опасен, колкото и вечерният здрач, ако не и повече. Умората се натрупва през нощта и до сутринта шофьорът иска да спи много повече, отколкото вечерта. Според статистиката случаите, когато шофьорите заспиват зад волана, се случват точно в сутрешните часове.
Опасно, когато шофиране през нощтаможе да има ярка светлина. Говорим за рязка промяна от тъмнина към светлина, например на входа на населено място или осветено от улични лампи. бензиностанция: очите, които вече са се адаптирали към тъмнината, изпитват шок и губят зрителната си острота за няколко секунди.
Типични грешки. Често шофьорите не обръщат необходимото внимание на нощните пътувания. И много напразно, защото нощното шофиране изисква повишено внимание и висока зрителна острота. Но шофьорите правят грешки, които могат да се превърнат в лоши последици. Например, дълга ярка светлина, гледане на малки детайли, силна музика намаляват остротата на нощното виждане. Умореният шофьор губи скоростта на реакцията си. И тъй като нощните пътувания често се случват след работен ден, вероятността от злополука е много висока.
Понякога шофьорите не следят състоянието на светлините на автомобила. Междувременно само един не гори габаритна лампав задната светлина за автомобила, който ви следва, може визуално да превърне вашия автомобил в мотоциклет и да промени размерите му, като ги стесни до половин метър.
Повредените стъкла сами по себе си намаляват видимостта, а в тъмното могат и да пречупят лъчите на фаровете на идващи или преминаващи автомобили. Подвежда ви, принуждава ви да вземате грешни решения и да предприемате грешни действия.
И накрая, за уважението към вашите колеги. Всеки знае колко е неприятно, когато идваща кола заслепява дълги светлинифарове Повечето шофьори превключват дългите си на къси светлини при насрещно движение. Но много хора забравят, че можете да бъдете заслепени и когато кола с дълги светлини се приближава отзад на автомобила отпред. Моторист получава лъч светлина в очите си, който се отразява в огледалото за обратно виждане, което води до частична слепота и инцидент.
Каране през нощта
ДА СЕ шофиране през нощтатрябва да се подготви предварително. Това важи и за двете техническо състояниеМПС, както и състоянието на водача.
Проверете дали всички крушки светят във фаровете и задни светлини. Специално вниманиедай стоп светлини, помоли някой да ти помогне с това. Научете управлението на фаровете на кола, която сте карали наскоро, за да не се налага да търсите на тъмно желани бутонии химикалки. Ако лещите на фаровете или лампите са замърсени, избършете ги, тъй като светлинният поток през мътна оптика губи до половината от мощността си. Подменяйте своевременно счупени стъкла и натрошени стъкла на фарове и фенери.
Регулирайте посоката на лъча на фаровете. Правилно настроените източници на светлина няма да заслепят насрещните шофьори и осветяват пътя, както е проектирано. В натоварена кола фаровете светят по-високо, така че не забравяйте да използвате коректора на фаровете и да зададете позицията, която съответства на натоварването. Ако автомобилът е оборудван с ксенонова оптика на главата, периодично проверявайте автоматичното регулиране на лъча на фаровете.
Спазвайте дистанция от човека отпред, докато шофирате. превозно средство. То трябва да е по-голямо, отколкото през деня, защото през нощта възприятието се променя, както и оценката на безопасното разстояние също. Следете скоростта, не превишавайте максимално разрешената в тази зона, а по-скоро я намалете с 10-15 км/ч.
С периферно зрение се дръжте за плътната маркировъчна линия, която ограничава десния ръб на пътното платно. Въпреки че пътят се стеснява визуално при високи скорости през нощта, не се опитвайте да шофирате близо до централната линия или разделителната линия. Но не карайте встрани от пътя: може да има пешеходци или паркирани превозни средства.
Каране през нощтас дълги светлини води до заслепяване на насрещните шофьори, така че не забравяйте да го превключите на къси светлини своевременно, когато преминавате покрай насрещния трафик и се приближавате до преминаващо превозно средство. В същото време намалете скоростта. Оптимална скоростшофиране извън града с къси светлини - 50 км/ч.
Ако насрещният шофьор не иска да превключи дългите светлини по никакъв начин, сигнализирайте му за това с няколко краткотрайни включвания дълги светлини. Ако се случи заслепяване, незабавно намалете скоростта, без да прибягвате до аварийно спиране, включете аварийно светлинна сигнализация, завийте надясно и спрете. Направете всичко това достатъчно бързо и ясно, но не провокирайте сблъсък с вас отзад. Когато карате насрещно движение, дори ако водачът е превключил фаровете на къси светлини, но ви се струва твърде светло, не гледайте към приближаващата кола, а към дясно рамо, което е обозначено с плътна линия.
И накрая, планирайте маршрута си предварително. Ако имате пътуване до друг регион, проучете съответните карти, вземете ги със себе си. Минимизирайте търсенето на желания завой, не пречете на други автомобили. Имайте предвид, че пътната настилка, особено в отдалечените райони, не винаги е гладка и асфалтова, така че бъдете подготвени за внезапна смяна на обстановката.
SDA. Клауза 1.2 от SDA определя: „Тъмно време на деня - периодът от време от края на вечерния здрач до началото на сутрешния здрач“. Съответно всички ограничения и съвети, изброени по-горе, се отнасят точно за това време. Но помнете коварството на здрача, както и неочакваната тъмнина, която идва например в неосветени тунели.
Освен това има строго ограничение, посочено в параграф 2 " Общи отговорностидрайвери“, а именно в точка 2.3.1: „Забранено е движението<...>негорящи (липсващи) фарове и задни светлини през нощта или при условия на недостатъчна видимост ".
Казано е в правилата за движение и това „аварийните светлини трябва да бъдат включени<...>когато водачът е заслепен от фарове"(клауза 7.1).
В последния - седми - блок от понятия ще разгледаме условията на видимост, при които водачът трябва да се движи на превозното средство.
Шофиране в мъгла, дъжд или сняг, от една страна, нощно каране, от друга страна, остри завоис практически „нулева” видимост, от трета страна, всичко това са условия на видимост, които имат специфични имена. Нека поговорим за тях.
НОЩНО ВРЕМЕ
Изглежда, добре, какво е по-лесно ... Няма да спорим с тази оценка и да цитираме правилата за движение.
"Тъмно време на деня" - периодът от време от края на вечерния здрач до началото на сутрешния здрач.
Съгласете се, това намирисва на стила на общите военни правила на въоръжените сили на Руската федерация. И ако е по-просто, тогава тъмното време на деня е период от време, когато е невъзможно да се движите без специално допълнително осветление на пътя.
Водачът е длъжен да помни, че в условията на тъмно време на деня действат специални правила за движение. Така например движението на превозно средство трябва да се извършва изключително с помощта на къси или дълги светлини. (Ще говорим по-подробно за използването на външни осветителни устройства, когато анализираме съответния раздел на SDA).
Антиподът на тъмното време на деня е дневни часоведни, т.е. периодът от време, през който работи естественото (слънчево) осветление.
СЛАБА ВИДИМОСТ
„Недостатъчна видимост“ е видимост на пътя под 300 m при мъгла, дъжд, снеговалеж и други подобни, както и при здрач.
Лошото време и здрачът много значително намаляват разстоянието на видимост, което прави невъзможно разграничаването дори на очертанията на обекти, които са на известно разстояние.
Съгласете се, това състояние на нещата е изключително опасно явление при шофиране на превозно средство. Ето защо Правилникът въвежда понятието недостатъчна видимост, като очертава границите му - видимостта на пътя е под 300 метра при лошо време или здрач.
И един момент. Терминът "недостатъчна" означава, че има видимост на пътя, но в момента няма достатъчно естествена светлина. И следователно при условия на недостатъчна видимост (както и през нощта) водачът е длъжен да използва външен осветителни тела(фарове за дълги или къси светлини).
Това ще компенсира липсата на естествена светлина.
Нашата подобна, на пръв поглед, тавтология около недостатъчността ще бъде напълно оправдана при анализа на следното понятие.
ОГРАНИЧЕНА ВИДИМОСТ
"Ограничена видимост" - видимостта на водача на пътя по посока на движението, ограничена от релефа, геометричните параметри на пътя, растителността, сградите, постройките или други обекти, включително превозни средства.
Ограничената видимост не позволява на водача да вижда пътя на безопасно разстояние.
За съжаление SDA не посочва конкретна числена характеристика (кадри) на ограничена видимост. Но методологията за прилагане на Правилата ни позволява да заключим, че е по-малко от 100 метра.
Водачът трябва да помни, че при условия на ограничена видимост е строго забранено да извършва:
- Обратен завой;
- заден ход;
- изпреварване;
- Спиране и паркиране на пътното платно.
Ще говорим за това и много други неща (по отношение на условията на ограничена видимост) в съответните раздели на SDA.
Друг важен момент. Съгласете се, много е лесно да объркате две подобни по звучене понятия - „недостатъчна видимост“ и „ограничена видимост“. Особено често тази грешка се проявява при решаване на проблеми по правилата за движение и полагане на окончателния квалификационен изпит.
Тук може да помогне предишната техника. Липсата на видимост е резултат от липса на светлина (недостатъчна светлина), а намалената видимост е резултат от някакво физическо ограничение на гледката.
Нека да обобщим. Условията за видимост играят важна роля за осигуряване на безопасността на движението. Колкото по-лоша е видимостта, толкова по-внимателен трябва да бъде водачът. Изборът на начин на движение (особено скорост) е в пряка зависимост от условията на видимост.
Ако тази информациябеше полезно за вас, моля, пишете за това в коментарите. Ако имате въпроси, пишете, определено ще се опитаме да ви помогнем.
- ограничена видимост
- ограничената видимост е
- ограничена видимост
- лоша видимост
Дискусия: 3 коментара
Здравейте.
Необходима е помощ.
Ситуацията е следната:
Пътят е с четири ленти, две в едната посока и съответно две в другата (срещу), между тях има разделителна тревна площ, която е с технологичен пропуск. В сърцето на града е. Знак 6.3.1 „Място за обратен завой. Лявите завои са забранени. Карам в лявата лента в една от посоките. Друг участник в движението се движи в обратна посока, навлиза в технологична празнина, за да извърши маневра обратен завой. И така, ето въпросът: той, имайки предвид ограничена видимост, оставя включена предната част на колата си лявото платнонасрещно движение, тоест по което се движа ... което правила за движениеТой наруши Руската федерация??? Моля те да обясниш. В резултат на това имаше сериозна катастрофа, тъй като той караше много близо пред мен. Сега, разбира се, той се опитва да отрече вината си и единственият му аргумент е, че съм карал с огромно ограничение и не съм могъл да спра пред него. Скоростта ми беше 60 км/ч. Спирачни пътищабеше 17,2 метра. Ще бъда благодарен за помощ.
Основният проблем при шофиране през нощта е намалената видимост. В тази връзка най-важното и в същото време най-простото нещо, което може и трябва да се направи, е да се намали скоростта на движение.
Колко бързо можете безопасно да шофирате кола през нощта?
Да вземем за пример движението вечер в града на къси светлини. Късите светлини осветяват зоната на около 30 ~ 50 метра пред колата (в зависимост от натоварването, настройките и т.н.) - изобщо не толкова далеч, колкото бихме искали, защото, както вече обсъдихме, водачът трябва да гледа напред 100 ~ 150 метра. Оказва се, че ако внезапно има някакво затъмнено, слабо различимо препятствие на пътя, тогава водачът ще може да го забележи само на фаровете на колата си, тоест за същите тези 30 ~ 50 метра. Ако си спомняте от предишните глави, спиращ пътсредният шофьор със скорост 60 км/ч е 35~40 метра. Така, ако късите светлини осветяват само 30 метра пред колата, тогава максимумът допустима скороств този случай не може да надвишава 60 км / ч по никакъв начин, защото в противен случай водачът просто няма да има време да спре навреме - когато се появи препятствие в зрителното поле, ще бъде твърде късно. Да, има шофьори, които в подходящия момент ще осветят някъде с дълги светлини или те добра скоростреакции и подобни неща. Но сега говорим за начинаещи шофьори, които нямат никакви специални умения, свръхчовешки реакции и способност за моментална оценка на пътната обстановка. Освен това такива шофьори нямат опит в разработването на ситуации в условия Истински живот. Както казах в предишните глави, всички ситуации на пътя се повтарят, но за да видите това, трябва да натрупате известен опит.
По този начин основният критерий за безопасност на движението на тъмно е достатъчната скорост, която ще ви позволи да спрете колата или поне радикално да промените посоката на движение, след като внезапно се появи препятствие в зрителното поле на водача.
Между другото...
IN главни градовепочти всички улици са добре осветени привечер, така че шофирането вечер не се различава от шофирането през деня. Въпреки това, в много селищас падането на нощта пътищата се осветяват само от светлината от прозорците на близките къщи. Като се има предвид, че нашите сънародници предпочитат да се обличат в тъмни цветове, е доста проблематично да забележите пешеходец в тъмното време на деня. В това отношение изобщо няма да е излишно, ако върху дрехите на човек има светлоотразителни ивици (фиг. 5.1), тъй като това значително ще повиши безопасността на самия пешеходец и ще улесни живота на шофьорите. В много европейски държавиНосенето на дрехи със светлоотразители през нощта е задължително и е залегнало в съответното законодателство.
Фигура 5.1 Не би било излишно, ако върху дрехите на пешеходеца има светлоотразителни ивици, тъй като това значително би повишило безопасността на самия пешеходец и би улеснило живота на водачите.
обърнете специално внимание
В Правилата трафике посочено, че използването на дълги светлини е разрешено както в населеното място, така и извън него, но същевременно се гарантира безопасността както на насрещно движещите се МПС, така и на МПС. посока на преминаване. В тази връзка е предвидено и минималното разстояние, на което е необходимо да се превключи от дълги на къси светлини - най-малко 250 метра до насрещно превозно средство. Освен това водачът е длъжен да превключи на къси светлини при първото искане на другите участници в движението, тъй като той, без да го осъзнава, може да заслепи други водачи (фиг. 5.2). По-специално, не трябва да използвате дълги светлини, ако шофирате по пътя зад някого - светлината на вашите фарове, отразена в огледалата за обратно виждане на кола, която се движи пред вас, може да заслепи водача. В допълнение към факта, че използването на осветителни устройства е ясно предвидено в правилата за движение по пътищата, трябва да разберете, че ако заслепите някого, това може пряко да засегне вашата собствена безопасност, особено ако шофирате по пътя без разделяне на цветна леха.
Фигура 5.2 Минималното разстояние, на което е необходимо да превключите от дълги на къси светлини, е най-малко 250 метра до насрещно превозно средство. Освен това водачът е длъжен да превключи на къси светлини при първото искане на другите участници в движението, тъй като той, без да осъзнава, може да заслепи други водачи.
Когато превключвате от дълги на къси светлини, докато шофирате по пътя, естествено е желателно насрещното движение също да превключва на къси светлини. Ако това не се случи (а това се случва), трябва да присвиете очи и по този начин да намалите количеството светлина, навлизащо в очите. Изобщо не е излишно да се научим да гледаме покрай фаровете - това е същото като да гледаме срещу слънцето, когато гледаме не към слънцето, а към някакъв предмет. Насочете погледа си в далечината пред вас, като игнорирате ярката точка. В същото време има интересна функция- фаровете на приближаваща кола ще осветяват пътя от ваша страна, което означава, че ако присвиете малко надясно, можете да контролирате посоката на колата си.
Веднага щом насрещната кола премине, трябва да отворите очите си по-широко, поради което можете до известна степен да компенсирате настъпилата промяна в осветеността.
Ако все пак сте заслепени, действайте както е записано в правилата за движение – спрете, без да сменяте лентата, и включете аварийните светлини. Категорично е забранено да карате в такива условия, защото по правило хората изобщо се изнасят на грешното място. Разрешено е да продължите да се движите само след като ефектите от слепотата преминат и зрението е достатъчно възстановено (фиг. 5.3).
Фигура 5.3 Ако сте заслепени, спрете без да сменяте платното и включете аварийните си светлини. Ще бъде възможно да продължите движението само след като ефектите от заслепяването преминат и зрението е достатъчно възстановено.
Ако през нощта настигате колата отпред, но няма да я изпреварвате, би било хубаво ограничителната линия на вашето осветление да не се „натъква“ предна кола- петно светлина трябва да осветява пътя пред колата ви, но не трябва да осветява следващата кола.
Ако решите да изпреварите колата отпред, просто включете левите мигачи и след като добавите газ, започнете маневрата. Да предположим, че колата отпред се движи с дълги светлини, а вие се движите зад нея, разбира се, с къси светлини (фиг. 5.4a). В този случай е много лесно да изпреварите колата отпред, тъй като тя осветява добре пътя, което ви позволява да оцените ситуацията. Веднага след като настигнете изпреварвания автомобил, би било по-добре той да превключи на къси светлини, а вие да включите дългите светлини и да продължите изпреварването (фиг. 5.4b).
Тоест, вие просто трябва да размените ролите: първо той беше отпред и вие сте използвали неговите дълги светлини, а сега вие сте отпред и той използва вашите дълги светлини (фиг. 5.4c). Ако възнамерявате да продължите с висока скоростняма проблем, натисни педала на газта и когато се отдалечиш, той просто ще включи дългите светлини отново.
Фигура 5.4 Ако настигате кола отпред през нощта, светлинното петно трябва да осветява пътя пред колата ви, но не трябва да осветява следващата кола. Ако все пак решите да го изпреварите, включете левите пътепоказатели и започнете маневрата. Да кажем, че колата отпред се движи с дълги светлини, а вие се движите зад нея с къси светлини. В този случай е много лесно да изпреварите колата отпред, тъй като тя осветява добре пътя, което ви позволява да оцените ситуацията. щом настигнеш изпреварвания автомобил, по-добре той да превключи на къси светлини, а ти да включиш дълги и да продължиш изпреварването.
съвет
Понякога, когато шофирате през нощта по път без допълнително осветление, фаровете могат да бъдат блокирани от различни извивки на повърхността, в резултат на което не е напълно ясно, поне на непознат път, къде отива след това. В този случай или дървета, или стълбове, или къщи покрай пътя могат да послужат като добра следа - ако след завоя пред вас се появи гора и поляната отиде встрани, тогава, разбира се, пътят също отива там (фиг. 5.5). С други думи, трябва да гледате не само асфалта, но и много други улики, които помагат да се определи посоката на движение. В града много добри такива улики, наред с други неща, могат да бъдат тролейбусни жици над пътя - те винаги блестят и са ясно видими.
Фигура 5.5 Понякога при шофиране през нощта не е напълно ясно, поне на непознат път, къде отива тя след това. В този случай или дървета, или стълбове, или къщи покрай пътя могат да послужат като добра следа - ако след завоя пред вас се появи гора и поляната отиде встрани, тогава, разбира се, пътят също отива там.
обърнете специално внимание
Би било полезно да ви напомним за необходимостта да следите изправността на осветителните устройства на автомобила и своевременно да смените изгорелите лампи. Правилата за движение по пътищата забраняват работата на превозното средство, ако лампата на левия фар не свети в режим на къси светлини през нощта. Въпреки това, на нощен пътвсе още е възможно да срещнете "едноок Джо" - кола с един фар, която от разстояние лесно се бърка с мотоциклет. В това отношение, след като забележите едно светлинно петно отпред, по-добре е да играете на сигурно и да вземете малко надясно. Ако внезапно се окаже, че фаровете на колата ви не работят и не е възможно да смените лампата на място, включете фарове за мъглаи аварийна светлинна сигнализация и по този начин да продължите до мястото на паркиране или ремонт, както се изисква от същите правила за движение.
Още по-голяма опасност представляват комбайните и другата земеделска техника, която се движи по пътищата през нощта. обща употребапоради по-малкото движение. С горящи светлини в тъмното, комбайнът прилича повече на нисколетящ хеликоптер (фиг. 5.6), отколкото на наземно превозно средство и стърчащ в различни страниработните части на комбайна представляват сериозна заплаха за участниците в движението. Имайте предвид необходимостта да намалите през нощта и ако нещо, което се случва на пътя, не ви е напълно ясно, по-добре е да спрете напълно, тогава всяко нощно пътуване ще бъде безопасно.
Фигура 5.6 Голяма опасност представляват комбайните и другите селскостопански машини, които се движат по обществените пътища през нощта поради по-ниската интензивност на трафика. Със светещите си в тъмното светлини комбайнът прилича повече на ниско летящ хеликоптер, а стърчащите в различни посоки работни части на комбайна представляват сериозна заплаха за участниците в движението. Ако нещо на пътя не ви е ясно, по-добре спрете напълно.
Шофирането през нощта е много различно от шофирането през деня. Природата е подредена по такъв начин, че човек вижда по-лошо през нощта, отколкото през деня, а с възрастта качеството на нощното виждане се влошава. Но повечето от решенията, които шофьорът взема, се основават на това, което вижда. При шофиране на тъмно водачът може да види и оцени ситуацията само в зоната, ограничена от фаровете. Освен това, обектите се появяват в осветената зона внезапно и отнема повече време, за да ги идентифицирате, отколкото през деня.
Следователно надеждността на шофирането през нощта е значително намалена и в резултат на това се допускат повече грешки. Най-честите от тях са грешки при оценката на разстоянието и скоростта, тъй като през нощта водачът има по-малко време за оценка, по-малко пространство за маневриране и по-малко време и възможност да коригира тези грешки. И времето за реакция на нощния път се увеличава.
Основно условие безопасно каранена тъмно- движение с по-ниска скорост от тази през деня. Скоростта трябва да бъде избрана така, че ако е необходимо, да можете да спрете колата в полезрението. Тези. спирачният път не трябва да надвишава разстоянието, осветено от фаровете. Стъклата на колата трябва да са чисти. Първо, винаги е по-приятно да гледате пътя през чисто стъкло, и второ, мръсното стъкло плюс светлината на насрещните фарове допълнително влошават вече.
Когато шофирате в задръстване, винаги следете трафика отпред. Много е важно да не пропуснете момента на началото на неговото спиране. Това ще бъде подсказано от неговите стопове, които обаче може да са дефектни или частично изправни. IN подобни случаище трябва да удвоите бдителността си и да увеличите разстоянието си.
Винаги помнете, че на пътя и близо до него може да има неосветени предмети. Ако забележите нещо пред себе си, винаги забавяйте. Какво е това - ще разберете по-късно, когато се приближите или спрете. Може би е стояща неосветена кола, може би нещо друго.
Пешеходците са най-голямата опасност при шофиране през нощта. Те не винаги попадат в полезрението на водача, по-трудно се откриват на неосветен участък от пътя. Отделна рискова група са пияните пешеходци. Техните действия са непредсказуеми, следователно в близост до „такива“ пешеходци трябва да намалите скоростта възможно най-много и да предвидите възможността за заобикаляне предварително или да сте готови да приложите аварийно спиране.
Стоп зони обществен транспорттрябва да сте особено внимателни. Когато има много коли и тогава се получава частично заслепяване със светлината на габаритните светлини, плюс светлината на насрещните фарове. Не винаги е възможно веднага да забележите пешеходец, който е на пътното платно, затова, когато преминавате през спирки, винаги забавяйте. Когато совалка е спряла, обърнете внимание на светлинното петно пред нея. Ако върху него изведнъж проблесна сянка, възможно е поради този транспорт на пътя да се появи пешеходец или може би не един.
Затова още веднъж - намалете темпото предварително - ще имате повече време за реакция и трябва да изясните на следващите ви какво предстои възможна опасност. Когато ви видят стоповете, те ще разберат, че намалявате и сами ще забавят. Тогава дори аварийното спиране на вашия автомобил няма да бъде изненада за тях.
Движение в тъмното. Насрещното движение
При движение по неосветен път е за предпочитане да използвате дълги светлини. Но винаги трябва да помните, че има възможност за заслепяване на насрещните шофьори. Можете също така да бъдете заслепени, така че трябва да развиете навика да гледате вдясно към пътя по време на тръгването, а не към насрещните фарове. Първо, вдясно от пътя най-често може да има препятствия, които може да не видите, ако сте заслепени. Второ, можете да навигирате по маркировката, неравностите, десния ръб на платното, крайпътното платно.
Трябва да превключите фаровете от дълги на къси светлини предварително - поне 150 м преди насрещния автомобил. Но ако предстоящият водач сигнализира с краткотрайно превключване „близо-далеч-близо“, тогава това трябва да се направи по-рано. Когато насрещното превозно средство се изравни с вашето, можете отново да превключите на дълги светлини.
Случва се насрещно идващ водач да не превключи на къси светлини, а да продължи да кара на дълги, заслепявайки ви. В този случай можете да му напомните да превключи, като мигнете няколко пъти за кратко от къси на дълги светлини. Но в никакъв случай не трябва, така да се каже, да бъде „научен“ от реципрочна слепота. Приближаваща кола може да има проблем с регулирането на фаровете - кара на къси светлини и шофьорът й не разбира защо му мигате, може би шофьорът му просто е забравил да превключи светлините или може би има само дълги светлини момент. И какво може да е по-лошо от двама заслепени шофьори, които карат един срещу друг и не виждат нищо?
Ако все още сте заслепени и трудно можете да различите какво се случва на пътя - плавно намалете скоростта, незабавно включете аварийните светлини и, без да сменяте лентата, спрете колата. След като зрението бъде възстановено, ще бъде възможно да се отиде по-далеч.
Много е опасно внезапно да бъдете заслепени от идващ автомобил, който тръгва, поради напречния профил на пътния пробив (на върха на хълма). Приближавайки се до такова място и виждайки блясъка на предстоящите фарове, бъдете подготвени за факта, че насрещната кола може да няма време да превключи фаровете на къси светлини - мигайте фаровете си предварително, за да не забрави да направи това. Когато на спускане се появи насрещно превозно средство, също е необходимо да превключите на късите светлини по-рано.
Има ситуации, когато водачът вижда, че към него се движи превозно средство с един включен фар. Може да е мотоциклет или кола. Ако не е възможно да се вземе предвид, тогава винаги трябва да приемете, че това е автомобил и единственият му работещ фар е правилният! В този случай, за страничния коловоз, вземете възможно най-надясно и ако това не е възможно, спрете и включете аварийните светлини. Това е необходимо, за да могат пътуващите зад вас да виждат по-добре колата ви на пътя и да реагират навреме.
Когато два автомобила, които се движат през нощта, се срещнат на завиваща дъга, се оказва, че единият шофьор кара по външната дъга, а другият по вътрешната. По този начин фаровете на кола, която се движи „вътре“ в завоя, започват да заслепяват насрещната кола по-рано. Следователно той трябва да превключи на къси светлини малко по-рано. Водачът на автомобил, който се движи по външната дъга на завой, може да превключи на къси светлини малко по-късно, ако види, че фаровете му не пречат на насрещния трафик.
Нощен трафик извън града
Най-важното при шофиране по нощни селски пътища е. Трябва да се вземат предвид много фактори: вид и състояние паваж, метеорологични условия, интензивност на трафика и, разбира се, колко сте запознати с пътя, по който шофирате. На неосветен път извън населено място, имайте предвид, че в повечето случаи препятствията се намират на ръба на пътя. Може да има яма, може да има стояща неосветена кола или може да има каквото и да било. Затова не се приближавайте близо до ръба на пътното платно.
Когато следвате превозното средство отпред (лидерство), превключете фаровете си от дълги на къси светлини и обърнете специално внимание на безопасно разстояние. В този случай лидерът поема контрола над всички видове препятствия и опасности по пътя. Вашата работа е да го държите под око. габаритни светлинии светлинна сигнализация. И отново разстояние. В тъмното всички обекти изглеждат по-далеч, отколкото са в действителност.
Ако сте в главната роля, тогава, ако ситуацията позволява, включете дългите светлини, за да можете да видите препятствията по пътя по-рано. Ако трябва да шофирате с къси светлини (например често се налага да се разминавате с насрещни хора, които можете да заслепите) и пътят се вижда трудно, намалете скоростта. Но в този случай те могат да ви настигнат и, както се казва, „седнете на бронята“. И да видите фаровете, отразени в огледалото за обратно виждане, е много неприятно. В този случай не се гледайте в огледалото, а се оставете да бъдете изпреварени. Как в този случай да се държим с водачите на изпреварваните и изпреварващите автомобили вече беше казано в статията. Не пропускайте да прочетете.
Ако възнамерявате да спрете на неосветен път, не е безопасно да го направите дори отстрани на пътя. Изберете място за такова спиране, където можете или да отбиете от пътя, или да се отдръпнете възможно най-далече от платното. Ако това не е възможно, опитайте се да отбиете отстрани на пътя и включете аварийните си светлини, за да сте по-видими на пътя.
По време на дълго нощно пътуванепри шофиране по добър равен селски път може да възникне така нареченото състояние на монотонност. Защо е опасно?
Плавното и спокойно движение бавно приспива бдителността и нивото на внимание към околната среда намалява. Понякога водачът неусетно се "откъсва" от реалността. С други думи, той заспива с отворени очи. Това е много опасно, защото в този момент водачът не може да следва пътни условия. Умората влияе, особено след като биологично нощта е запазена за сън. Затова при най-малкия признак на умора веднага спрете, излезте от колата и загрейте.
Има един начин шофьорът да определи дали е уморен или не. В нормална ситуация водачът гледа директно към пътя, завива, забавя, ускорява, като цяло кара. И изглежда всичко е наред. Но умората се натрупва постепенно и е трудно да се определи моментът, в който тялото е уморено. Шофьори с опит, особено шофьорите на камиони, сами знаят какво е умора, но за тези, които шофират от скоро, този съвет може да е полезен.
Сега внимание: първо погледнете пътя пред колата, след това обърнете главата си и погледнете пътя през левия прозорец. Ако пътят "плува" пред очите ви, значи сте уморени и е време да спрете за почивка. Опитайте се да излезете от колата, но не рязко. треперене? Мозъкът сякаш е наясно с всичко, но тялото сякаш не се подчинява. В този случай още повече трябва да спрете и да си починете - много сте уморени. По-нататъшно движениеможе да не е безопасно. Но е по-добре да не се довеждате до такова състояние и да спирате за почивка възможно най-често, особено ако пътуването е през нощта.
Навигация в поредица от статии
Независимо от осветлението на пътя, както и в тунелите на движещо се превозно средство, трябва да бъдат включени следните осветителни устройства:
- На всички моторни превозни средства - фарове или къси светлини; на велосипеди - фарове или фенери; на конски каруци- светлини (ако има такива);
- На ремаркета и теглени моторни превозни средства - габаритни светлини.
Какви външни осветителни устройства можете да използвате, когато шофирате през нощта по неосветени участъци от пътищата?
Отговор. Когато шофирате през нощта по неосветени участъци от пътя, трябва да използвате, в зависимост от пътни условия, скоростта на движение и наличието на насрещни и преминаващи превозни средства на предни, къси или дълги светлини.
Какви външни осветителни устройства трябва да използвате, когато шофирате през нощта по осветени участъци от пътищата в населено място?
Отговор. В населените места Правилата изискват да използвате само фарове с къси светлини, когато шофирате през нощта по осветени участъци от пътищата. Шофирането с включени габаритни светлини е забранено, тъй като те не идентифицират автомобила ви достатъчно добре за другите участници в движението. Дългите светлини, предвид ослепителния им ефект върху другите водачи, също са забранени.
Какви външни осветителни устройства трябва да бъдат включени в тунел с изкуствено осветление?
Отговор. В тунел с изкуствено осветление, в зависимост от наличието на насрещни или преминаващи превозни средства, трябва да се включват къси или дълги светлини. Забранено е движението само с габаритни или дневни светлини, тъй като те не осигуряват безопасност на движението при внезапно изключване на осветлението.
Какви устройства за външно осветление трябва да се включват през нощта и при условия на недостатъчна видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели на теглени моторни превозни средства?
| 1. | Дневни светлини. | |
| 2. | Светлини за паркиране. | |
| 3. | Задни фарове за мъгла. |
Отговор. На теглени механични превозни средства и на ремаркета през нощта и при условия на недостатъчна видимост, независимо от осветеността на пътя, както и в тунели на движещо се превозно средство, габаритните светлини трябва да бъдат включени.
Достатъчно ли е през светлата част на деня да се включват дневни светлини за разпознаване на МПС при движение в мъгла, когато видимостта на пътя е по-малка от 300 м?
| 1. | Достатъчно. | |
| 2. | Не достатъчно. |
Отговор. Яркост на светодиодите, използвани през деня ходови светлини, се счита за достатъчно за обозначаване на превозното средство вместо къси светлини при шофиране през светлата част на деня. Въпреки това, когато шофирате в мъгла и други условия на недостатъчна видимост, автомобилът трябва да е с включени дълги или къси светлини.
Можете ли да използвате фарове за мъгла вместо къси светлини през деня?
Отговор. IN през деняза обозначаване на превозно средство, водачът може да използва
